鋼箱梁安裝施工方法摘要：本文根據(jù)成都市三環(huán)路擴(kuò)能提升工程項(xiàng)目一標(biāo)段金牛立交橋橋梁工程鋼箱梁分段安裝施工情況，對(duì)鋼箱梁制作、安裝、吊裝設(shè)備的選擇等方面進(jìn)行了敘述和總結(jié)。關(guān)鍵詞：鋼箱梁分段；運(yùn)輸；安裝；焊接1.工程概況（1）工程名稱：三環(huán)路擴(kuò)能提升工程項(xiàng)目主體一標(biāo)段金牛立交橋橋梁工程工程地點(diǎn)：本工程位于成都市西三環(huán)路五段與金牛大道相交處。金牛立交位置示意圖2.主要工程內(nèi)容我公司承建的金牛立交橋鋼箱梁各施工段的位置如下圖所示：金牛立交橋鋼箱梁分布圖注：本圖中紅色標(biāo)識(shí)部分為我公司制安范圍。本工程鋼箱梁十一聯(lián)采用單箱多室變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，十一聯(lián)鋼箱梁分段寬度及長(zhǎng)度如下：鋼箱梁基本情況表1第十一聯(lián)27.4~37.132.252x30601.711108.5橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要為鋼箱梁。鋼箱體由頂板（16mm、20mm）、底板（16mm、20mm）、腹板（16mm）、U型肋（8mm）、縱向加勁肋（12mm）、側(cè)向翼緣板（12mm）、次橫隔板（12mm）、普通橫隔板（10mm、12mm）、人孔加勁（10mm）、支座橫隔板（12mm、16mm、20mm）、支座墊板（50mm材質(zhì)Q345CZ15）、端封板（12mm）以及吊耳（18mm、30mm）組成，材質(zhì)主要為Q345C。橋型與構(gòu)造本工程鋼箱梁為單箱多室結(jié)構(gòu)。（1） 標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁橋型與構(gòu)造跨線橋標(biāo)準(zhǔn)橋段斷面圖如下圖所示：標(biāo)準(zhǔn)橋型斷面示意圖標(biāo)準(zhǔn)橋型立面圖（2） 異型鋼箱梁橋型與構(gòu)造我公司承接本工程內(nèi)容中分為以下2種類型的異形鋼箱梁：1）類型一本類型鋼箱梁主要為第11聯(lián)橋體部分。鋼箱梁斷面形式與標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁斷面形式相同，不同的為部分箱室的寬度隨著位置的不同而不同，本類型鋼箱梁布置圖如下圖所示：類型一立面及布置圖2）類型二類型二立面及布置圖（3） 構(gòu)件分塊總體思路為：采用橫向分塊、縱向分段運(yùn)輸及吊裝，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間。本工程已將鋼箱梁分段分塊情況和吊耳設(shè)置提交總包方、監(jiān)理和設(shè)計(jì)方，并已得到確認(rèn)。1）本工程主要分塊節(jié)點(diǎn)采用凹凸互嵌型分塊，如下圖所示：鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度分段組拼示意圖現(xiàn)場(chǎng)嵌補(bǔ)段示意圖現(xiàn)場(chǎng)嵌補(bǔ)段分段接縫示意圖注：斷面、長(zhǎng)度方向分段一般設(shè)置在箱體板上，節(jié)點(diǎn)類型與本圖相同。下文各聯(lián)中分塊與本分塊不同的則詳細(xì)說明在相應(yīng)段上，相同部分則不再重復(fù)說明。2）主線橋第十一聯(lián)鋼箱梁分段示意圖十一聯(lián)分段示意圖工程特點(diǎn)難點(diǎn)分析及對(duì)策（1）鋼箱梁分段、分塊重難點(diǎn)：本工程鋼箱梁主要分布在西三環(huán)路五段與金牛大道相交處，鋼箱梁尺寸超長(zhǎng)超寬、重量超重的特點(diǎn)，對(duì)于制造、安裝方法，分段方案的選擇，構(gòu)件運(yùn)輸，安裝機(jī)械的選擇及現(xiàn)場(chǎng)施工組織等有較高要求。應(yīng)對(duì)措施：提前籌劃，從源頭圖紙深化階段介入，綜合考慮制造車間的設(shè)備和場(chǎng)地、構(gòu)件運(yùn)輸線路、現(xiàn)場(chǎng)安裝條件、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)制要求等，對(duì)鋼箱梁的分段和分塊進(jìn)行合理優(yōu)化。（2）鋼箱梁制造精度控制，焊接變形控制重難點(diǎn)：鋼箱梁為曲線連續(xù)梁，工廠制造及現(xiàn)場(chǎng)拼裝需要同時(shí)考慮橋的平曲線和豎曲線以及橫坡標(biāo)高，加工精度控制難度較大。鋼箱梁場(chǎng)內(nèi)制作段為全焊結(jié)構(gòu)，箱型體內(nèi)u型肋、加勁肋、隔板等零部件數(shù)量眾多，焊縫密集，焊縫應(yīng)力集中，易導(dǎo)致箱型構(gòu)件產(chǎn)生扭曲變形。應(yīng)對(duì)措施：鋼箱梁在我公司郫縣加工基地制作，為確保制造精度，我司設(shè)計(jì)深化部門采用三維軟件進(jìn)行建模放樣，工廠采用1：1胎具制造模式，通過在工裝胎架上組對(duì)焊接，保證鋼箱梁的整體弧度及構(gòu)件間的尺寸精度。技術(shù)部針對(duì)鋼箱梁的焊接，編制專項(xiàng)焊接工藝，并對(duì)工人進(jìn)行交底。采用合理的焊接工藝和順序（如采用熔化極氣體保護(hù)焊、小電流、多層多道焊、分段退焊等工藝）減小焊接應(yīng)力的產(chǎn)生，控制焊接變形。必要時(shí)采取火焰加熱或機(jī)械冷矯的方法對(duì)局部變形超差的部位進(jìn)行矯正。（3） 鋼箱梁構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)安裝組對(duì)的精度控制重難點(diǎn)：分段分塊后的構(gòu)件單元截面尺寸大，重量重?，F(xiàn)場(chǎng)高空安裝時(shí)，構(gòu)件間的拼接組對(duì)精度難以保證?，F(xiàn)場(chǎng)施工工地位于重要的交通樞紐區(qū)域，吊裝和拼焊施工周期緊張。應(yīng)對(duì)措施：?jiǎn)卧獦?gòu)件在車間預(yù)制完成后，在制造廠內(nèi)進(jìn)行構(gòu)件間的預(yù)拼裝組對(duì)，組對(duì)合格后才能出廠，提前消除可能出現(xiàn)的拼裝誤差，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)的安裝時(shí)間。（4） 鋼箱梁構(gòu)件運(yùn)輸重難點(diǎn)：鋼箱梁構(gòu)件在車間預(yù)拼后，構(gòu)件的最大長(zhǎng)度35米、最大寬度8.3米，最大重量約100噸；且構(gòu)件運(yùn)輸需要經(jīng)過人車流量大的市區(qū)，尺寸超長(zhǎng)、超寬，重量超重的構(gòu)件特點(diǎn)給運(yùn)輸帶來較大困難。應(yīng)對(duì)措施：本工程所有鋼梁采用大型拖車和炮車進(jìn)行運(yùn)輸，鋼箱梁從我公司生產(chǎn)基地“中建二局郫縣制造基地”（起點(diǎn)）運(yùn)至金牛立交工程施工工地現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行實(shí)地勘察，選擇最佳線路，必要時(shí)請(qǐng)求交管部門協(xié)助。（5） 現(xiàn)場(chǎng)安裝施工及吊裝部署重難點(diǎn)：安裝現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限，各類橋墩柱、橋梁分布密集。鋼箱梁安裝在市區(qū)三環(huán)路的交通樞紐區(qū)域，施工過程要求各主要道口交通運(yùn)營(yíng)不能中斷，盡量減少各類擾民的因素，現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工組織難度較大。應(yīng)對(duì)措施：施工部署時(shí)提前考慮各種制約因素。安裝前編制專項(xiàng)安裝施工方案，并報(bào)總包方、監(jiān)理方審核批準(zhǔn)。起吊重型構(gòu)件時(shí)選擇道路運(yùn)行壓力最小的夜間時(shí)段進(jìn)行，必要時(shí)申請(qǐng)局部交通臨時(shí)管制。（6）高空作業(yè)的安全防護(hù)重難點(diǎn)：本工程鋼箱梁架設(shè)高度范圍在5.9~21.3米之間，構(gòu)件吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空涂裝等的安全防護(hù)，是本工程施工的重點(diǎn)。應(yīng)對(duì)措施：針對(duì)每項(xiàng)高空作業(yè)在施工時(shí)做相對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)措施，如設(shè)置施工操作平臺(tái)高空作業(yè)點(diǎn)用密布網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)等。在施工焊接時(shí)，當(dāng)下面既有道路未封閉時(shí)，要在高空采取防護(hù)措施，防止火花飛落、物件墜落等。項(xiàng)目上設(shè)置專職安全員進(jìn)行監(jiān)督管理，及時(shí)消除安全隱患。施工平面布置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件準(zhǔn)備（1）吊車、構(gòu)件車輛行走路線作業(yè)前確認(rèn)行走路線是否按方案內(nèi)容，道路上是否有其他施工影響道路通行等。（2）站位點(diǎn)的地基承載能力符合要求確認(rèn)是否符合方案要求，確定能否達(dá)到承載要求。（3）清除作業(yè)半徑中的障礙物清理吊裝區(qū)域及吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的障礙物，包括腳手架、電線、零時(shí)圍擋、綠化帶樹木等障礙物（4）安裝前的封道部署編制詳細(xì)的封道部署，報(bào)交管部門批準(zhǔn)7.施工準(zhǔn)備應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行施工環(huán)境調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，編制實(shí)施性施工方案，進(jìn)度計(jì)劃，質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)，環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，其主要內(nèi)容為：確立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，制定質(zhì)量檢驗(yàn)程序及質(zhì)量保證措施。應(yīng)建立健全安全施工管理體系，制定技術(shù)和組織保證措施，為施工中的技術(shù)安全和生產(chǎn)安全提供保障。根據(jù)其制定的安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。應(yīng)編報(bào)實(shí)施性施工技術(shù)方案，對(duì)于施工技術(shù)復(fù)雜的工程，還應(yīng)做施工方案比選，以確定出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的施工技術(shù)方案。應(yīng)做好施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，建造施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具，建立工地實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)具；開展用于施工的原材料、商品構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，并做好材料的儲(chǔ)備工作。進(jìn)行施工測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和優(yōu)化加密。需要通過預(yù)先試驗(yàn)才能正式施工的分項(xiàng)工程及特殊環(huán)境下進(jìn)行的施工工藝，應(yīng)在開工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)。應(yīng)制定環(huán)境保護(hù)的組織保證措施，確保施工過程中符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)要求。應(yīng)對(duì)工程施工中存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和分析，并制定必要的應(yīng)急預(yù)案。8.焊接材料準(zhǔn)備焊材復(fù)驗(yàn)本工程中焊材為《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205）中規(guī)定的重要鋼結(jié)構(gòu)所采用的焊接材料，因此應(yīng)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查復(fù)驗(yàn)報(bào)告。焊絲取樣：每批焊絲由同一爐號(hào)、同一形狀、同一尺寸、同一交貨狀態(tài)的焊絲組成。每批焊絲最大質(zhì)量要求9.構(gòu)件運(yùn)輸（1）總體運(yùn)輸思路1） 本工程的鋼構(gòu)件較大需按每構(gòu)件組織發(fā)運(yùn)。2） 運(yùn)輸前需要做必要的保護(hù)措施與打包措施。散件及一些小構(gòu)件等，需要打包運(yùn)輸。3） 必須保證現(xiàn)場(chǎng)、加工廠、運(yùn)輸公司之間的信息暢通，加工廠、運(yùn)輸公司必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)的實(shí)際情況服從統(tǒng)一調(diào)配（由加工廠項(xiàng)目管理部或者專門成立的小組負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)）。（2）運(yùn)輸路線本工程位于成都市三環(huán)金牛立交，構(gòu)件加工基地位于成都市郫縣，兩地間陸地最近運(yùn)輸距離約為19km。構(gòu)件運(yùn)輸線路：中建二局制造基地T蜀興大道T紅光大道（老成灌路）T金牛立交施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)鋼梁運(yùn)輸應(yīng)在深夜進(jìn)行，由于鋼梁超長(zhǎng)、超寬，因此在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報(bào)交管局審查，運(yùn)輸時(shí)請(qǐng)交管局協(xié)助開道、引車及封路，同由運(yùn)輸車輛后邊應(yīng)該跟隨汽車吊和工程車，防止運(yùn)輸過程中運(yùn)輸及車輛出現(xiàn)問題能及時(shí)得到處理，以保證鋼梁安全，及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。采用三橋轉(zhuǎn)向炮車及9線液壓平板+連接梁+動(dòng)力鵝頸裝載。9線液壓平板+連接梁+動(dòng)力鵝頸裝載圖1） 由于鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重超寬，在運(yùn)輸路段需要小車護(hù)送，并采取限速行駛，最高行駛速度：不大于30km/h道路不平路段行駛速度：不大于5km/h通過各種障礙時(shí)行駛速度：不大于5km/h通過彎道時(shí)行駛速度：不大于5km/h2） 鋼梁運(yùn)輸時(shí)在車箱上設(shè)置枕木，鋼梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時(shí)應(yīng)使鋼梁尾部高于頭部而且鋼梁尾部不應(yīng)懸挑太長(zhǎng)，應(yīng)控制在6m范圍內(nèi)，為防止鋼梁側(cè)向移動(dòng)，還應(yīng)在鋼梁兩側(cè)與車箱之間加焊抗滑移檔板，使鋼梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將鋼梁用倒鏈與車廂綁緊。3） 鋼梁在運(yùn)輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點(diǎn)應(yīng)墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對(duì)臨時(shí)加固的焊點(diǎn)在安裝前應(yīng)及時(shí)打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。4） 對(duì)影響運(yùn)梁、吊裝施工的障礙進(jìn)行保護(hù)或清理，保障運(yùn)梁吊裝的安全條件。10.鋼箱梁安裝（1）安裝要求離橋墩18米范圍內(nèi)須壓實(shí)平整場(chǎng)地，可供吊車吊裝工作；吊裝區(qū)域內(nèi)需拆除零時(shí)圍擋、綠化帶樹木等障礙物；安裝前應(yīng)對(duì)各橋墩等控制點(diǎn)的中心樁號(hào)、各相關(guān)尺寸及頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)，在確認(rèn)不超過規(guī)定的允許偏差時(shí)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行安裝。鋼箱梁預(yù)制節(jié)段在工廠制作完成后需進(jìn)行預(yù)拼裝。預(yù)拼無誤后焊接臨時(shí)匹配定位組件，才可分解運(yùn)送至工地現(xiàn)場(chǎng)。施工方應(yīng)在施工過程中對(duì)主梁階段采取加強(qiáng)措施，防止加工、位移、安裝過程中鋼結(jié)構(gòu)變形。鋼構(gòu)件的運(yùn)輸注意事項(xiàng)應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定辦理,并采取可靠措施防止構(gòu)件運(yùn)輸途中變形、損傷（含涂裝），嚴(yán)禁已變形或受損的鋼構(gòu)件上橋安裝。鋼箱梁縱向節(jié)段劃分已經(jīng)設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算合格后方可形成施工方案報(bào)審,以防止吊裝過程中出現(xiàn)比成橋階段受力更不利的工況。吊裝用配件或臨時(shí)構(gòu)件,在鋼構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)拼接完成后應(yīng)予以割除；一般分兩次切割,第一次切割作為預(yù)熱，第二次完全切割。起吊配件切割后的剩余高度一般不宜超過20mm，嚴(yán)禁切割時(shí)損傷母材。切割后一律用砂輪打磨至平。起吊機(jī)具必須待構(gòu)件焊接完成后，方可脫鉤。現(xiàn)場(chǎng)焊接詳見鋼結(jié)構(gòu)加工技術(shù)要求，安裝單位應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)施焊單位相互協(xié)調(diào)配合。每個(gè)節(jié)段吊裝就位后，應(yīng)仔細(xì)符核線型，并根據(jù)設(shè)計(jì)施工控制的指令進(jìn)行調(diào)整，報(bào)施工監(jiān)理認(rèn)可；安裝調(diào)整至符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及焊接情況應(yīng)有詳細(xì)的作業(yè)記錄并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，得到簽字。鋼箱梁吊裝就位后先連接臨時(shí)匹配定位組件，再行施焊，組焊完畢后切除定位組件，打磨平整后補(bǔ)焊定位件區(qū)域。待全橋縱、橫向連接全部完成后方可拆除臨時(shí)支架。鋼箱現(xiàn)場(chǎng)組裝完畢后焊接防撞欄預(yù)埋筋及其余附屬設(shè)施。（2）鋼箱梁11聯(lián)安裝1）11聯(lián)構(gòu)件參數(shù)：2）11聯(lián)吊車站位：11聯(lián)吊裝立面圖吊車驗(yàn)算：11聯(lián)短構(gòu)件的長(zhǎng)度35m，擬采用350T履帶吊進(jìn)行吊裝。吊鉤重量為7.5噸，選用的6x37+1（纖維芯）?60.5mm全新鋼絲繩規(guī)格為1340kg/100m。取鋼絲繩為150m，重量為2.01噸。雙機(jī)抬吊時(shí)，k1為動(dòng)載系數(shù)，取k1=1.1。Q計(jì)算載荷=k1*Q（構(gòu)件+吊鉤+繩鎖具）Q計(jì)算載荷=1.1*（92.6+7.5+2.01）=113噸350T履帶吊SHB超起工況140t的轉(zhuǎn)臺(tái)平衡重+40t車身平衡重+0t超起平衡重超起平衡重半徑11m,16米幅度36米臂長(zhǎng)，Q額定=123噸＞113噸。滿足吊裝要求此車況的參數(shù)表：（3）施工現(xiàn)場(chǎng)箱梁吊裝安全措施1） 吊裝過程的臨時(shí)加固措施本工程使用無支撐安裝方式。組對(duì)時(shí)應(yīng)使用必要的胎夾具（騎馬卡）和箱梁節(jié)段底版焊定位牛腿，以保證組裝質(zhì)量。鋼板組對(duì)錯(cuò)邊量＜1.6mm,間隙＜1.0mm。安裝組對(duì)馬板位置示意圖根據(jù)主橋分段，吊裝過程中只有與相鄰段焊接牢固后才能松鉤，人行天橋的施工地點(diǎn)是成都市三環(huán)路，車流量大，夜間施工需暫封道施工，安裝時(shí)間為凌晨12：00至6：00。施工時(shí)如出現(xiàn)突發(fā)事件需啟動(dòng)應(yīng)急措，停止作業(yè)并打開應(yīng)急預(yù)案預(yù)留車道讓急需通過車輛通行。2） 施工預(yù)拱度和沉落施工時(shí)應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：由結(jié)構(gòu)重力引起梁的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起梁的彈性撓度；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。3） 施工期間的臨時(shí)交通組織施工期間須保證三環(huán)路方向和金牛大道射線方向的交通通行，為保證施工期間臨時(shí)交通組織順暢，結(jié)合本次項(xiàng)目特點(diǎn)，橋區(qū)施工建議分階段實(shí)施：第一階段：第一階段金牛大道維持現(xiàn)狀輔道交通狀況，打圍并形成改造后的輔道，保證下一階段金牛立交方向南北向貫通；三環(huán)路維持現(xiàn)狀交通狀況，在輔道外側(cè)及綠化帶范圍內(nèi)打圍修建下部結(jié)構(gòu)，并拓寬形成改造后的三環(huán)外側(cè)輔道；第二階段：第二階段金牛大道改道到改造后的輔道，并對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行部分打圍，修建主道范圍內(nèi)的墩柱；三環(huán)路對(duì)主輔道分隔帶進(jìn)行打圍，輔道改道至改造后形成的輔道，保證2個(gè)車道的通行能力，修建主輔分隔帶內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)；第二階段交通組織：增加局部打圍并在梁體安裝區(qū)域設(shè)置門洞式支架，吊裝上部結(jié)構(gòu)；第三階段：第二階段完成主橋及匝道工程下部結(jié)構(gòu)后，對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，施工期間與第二階段交通組織長(zhǎng)期無變化，但吊裝小箱梁或鋼箱梁期間交通組織局部部位有小調(diào)整，部分區(qū)域吊裝期間臨時(shí)占用兩條主車道（凌晨00：00—6：00）。并在梁體安裝區(qū)域設(shè)置門洞式支架，在支架上懸掛限高標(biāo)志，確保下方通行安全。施工單位進(jìn)場(chǎng)后因根據(jù)上述原則制定實(shí)施性施工組織方案，并報(bào)相關(guān)主管部門同意。（4）吊裝計(jì)算地基承載要求履帶吊計(jì)算：QUY350履帶吊參數(shù)表：平均接地比壓為0.13MPa。考慮其安全系數(shù)，吊裝作業(yè)場(chǎng)地的地耐力要求不得小于0.30MPa；水平縱橫坡度<0.5%，以保證吊車吊裝過程中的穩(wěn)定。吊裝區(qū)域在原有道路上，道路地基承載力大于0.3Mpa滿足吊裝要求。吊耳及鋼絲繩選擇：本工程鋼箱梁采用4點(diǎn)吊裝。吊點(diǎn)設(shè)置原則：雙機(jī)吊裝時(shí)，吊耳設(shè)置在構(gòu)件兩端處；采用單機(jī)吊裝時(shí)，吊點(diǎn)設(shè)置在構(gòu)件距端頭的1/3處。吊耳應(yīng)設(shè)置在隔板位置處。吊點(diǎn)的設(shè)置按重心的不同進(jìn)行設(shè)置。鋼絲繩選擇本工程分110t以下及150t以下110t以下構(gòu)件，共4個(gè)吊點(diǎn)，單個(gè)吊耳最大起吊重量為27.5噸。鋼絲繩與吊耳之間的夾角為60度，鋼箱梁起吊進(jìn)考慮1.1倍沖擊系數(shù)。故鋼絲繩及吊耳受力最大為：F=Mgxl.l=sin60。=27.5x10x1.1x2^1.732^349KN從上可知道，本工程鋼絲繩最大受力為349KN，故本工程鋼絲容許拉力為：鋼絲繩的容許拉力可按下式計(jì)算：P=aZSO/K式中P一一鋼絲繩的容許拉力（kN）；ZSO一一鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）；K――鋼絲繩使用安全系數(shù)，取6a 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，6x37+1鋼絲繩，a=0.82本工程需要的鋼絲繩破斷拉力總和為ZS0=349*6/0.82=2553KN查《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》，選擇6x37+1（纖維芯）《65mm、公稱抗拉強(qiáng)度1770MPa的全新鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩破斷拉力總和為2665KN>2353KN，滿足施工要求。卸扣選擇根據(jù)查國(guó)標(biāo)《一般起重用D形和弓形鍛造卸扣》GB/T25854-2010，本工程選擇弓型卸扣S（8）級(jí)起重量為40噸卸扣。鋼銷選擇為M80。弓形卸扣吊耳計(jì)算本工程吊耳形式如下：吊耳形式吊耳選用t=30mm厚鋼板，材質(zhì)為Q345C鋼板。吊耳的兩邊采用t=18mm鋼板焊接補(bǔ)強(qiáng)查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，t=30mm時(shí)，Q345鋼的抗剪設(shè)計(jì)值為170N/mm2，抗拉、抗壓設(shè)計(jì)值為295N/mm2吊耳抗剪計(jì)算：吊耳抗剪面積S=（30+18+18）x（220-90）/2=4290mm2吊耳可承受的抗剪力：F=FvxS=170N/mm2x4290mm2=729.3KN單個(gè)吊耳實(shí)際承受的最大力為349KN<729.3KN，吊耳抗剪強(qiáng)度滿足要求。吊耳抗拉計(jì)算：吊耳設(shè)計(jì)為熔透焊縫，吊耳抗拉面積S=310x30=9100mm2吊耳可承受的拉力：F=fxS=295N/mm2x9100mm2=2743KN吊