一消考點(diǎn)地鐵防火考點(diǎn)總結(jié)全套地鐵防火四年共考5分通過對(duì)本章的學(xué)習(xí)，了解地鐵的火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)，掌握地下站臺(tái)與地上站臺(tái)防火分區(qū)的不同劃分、地鐵內(nèi)人員的安全疏散、地鐵內(nèi)不同區(qū)域的防排煙類型，熟悉不同區(qū)域的火災(zāi)工況模式。第一節(jié)地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)第二節(jié)地鐵建筑防火設(shè)計(jì)要求第三節(jié)地鐵火災(zāi)工況運(yùn)作模式第一節(jié)地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性及其特點(diǎn)考點(diǎn)地鐵的火災(zāi)特點(diǎn)1）火情探測(cè)和撲救困難由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災(zāi)時(shí)的出煙口，消防人員不易接近著火點(diǎn)，撲救工作難以展開。再加上地下工程對(duì)通信設(shè)施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯(lián)絡(luò)的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。2）氧含量急劇下降地鐵火災(zāi)發(fā)生后，由于地下建筑的相對(duì)封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補(bǔ)充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導(dǎo)致人體窒息死亡。3）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差由于地鐵內(nèi)乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴(kuò)大，產(chǎn)生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內(nèi)無法擴(kuò)散，短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)散至整個(gè)地下空間，造成車廂內(nèi)人員吸入有毒煙氣死亡。4）人員疏散困難第二節(jié)地鐵建筑防火設(shè)計(jì)要求考點(diǎn)1耐火等級(jí)1）地下的車站、區(qū)間、變電站等主題工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。2）地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑，地面車站、高架車站及高架區(qū)間的建、構(gòu)筑物，耐火等級(jí)不得低于二級(jí)。3）控制中心建筑耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。4）車輛基地內(nèi)建筑的耐火等級(jí)應(yīng)根據(jù)其使用功能確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）的有關(guān)規(guī)定。考點(diǎn)2防火分區(qū)1）地下車站站臺(tái)和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)備與管理用房區(qū)每個(gè)防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于1500㎡。2）當(dāng)?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000㎡。3）當(dāng)?shù)厣系能囌菊緩d公共區(qū)采用機(jī)械排煙時(shí)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000㎡，其他部位每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500㎡。4）車輛基地、控制中心的防火分區(qū)的劃分，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）的有關(guān)規(guī)定?？键c(diǎn)3防火分隔措施1）兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級(jí)防火門分隔。在防火墻設(shè)有觀察窗時(shí)，應(yīng)采用甲級(jí)防火窗；防火分區(qū)的樓板應(yīng)采用耐火極限不低于1.50h的樓板。2）重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。3）防火卷簾與建筑物之間的縫隙，以及管道、電纜、風(fēng)管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時(shí)，應(yīng)采用防火封堵材料將縫隙填塞密實(shí)。考點(diǎn)4防煙分區(qū)1）地下車站的公共區(qū)，以及設(shè)備與管理用房，應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。2）站廳與站臺(tái)的公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不易超過2000㎡，設(shè)備與管理用房每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750㎡。3）防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于500mm?？键c(diǎn)5安全出口1）車站每個(gè)站廳公共區(qū)安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)直通地面的安全出口。2）地下單層側(cè)式站臺(tái)車站，每側(cè)站臺(tái)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且不應(yīng)少于兩個(gè)直通地面的安全出口。3）地下車站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，其中有人值守的防火分區(qū)應(yīng)有1個(gè)安全出口直通地面。4）安全出口應(yīng)分散設(shè)置，當(dāng)同方向設(shè)置時(shí)，兩個(gè)安全出口通道口部之間的凈距不應(yīng)小于10m。5）豎井、爬樓、電梯、消防專用通道，以及設(shè)在兩側(cè)式站臺(tái)之間的過軌地道、地下?lián)Q乘車站的換乘通道不應(yīng)作為安全出口?？键c(diǎn)6疏散寬度和距離1）當(dāng)設(shè)備與管理用房區(qū)的房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不得小于1.2m，雙面布置時(shí)不得小于1.5m。2）設(shè)備與管理用房直接通向疏散走道的疏散門至安全出口的距離，當(dāng)房間疏散門位于兩個(gè)安全出口之間時(shí)，疏散門與最近安全出口的距離不應(yīng)大于40m，當(dāng)房間位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，其疏散門與最近安全出口的距離不應(yīng)大于22m。3）地下出人口通道的長(zhǎng)度不宜超過100m，超過時(shí)應(yīng)采取滿足人員消防疏散要求的措施。考點(diǎn)7疏散應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志1）應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志的位置①車站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯。②車站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道。③區(qū)間隧道。④車輛基地內(nèi)的單體建筑及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間（含前室）2）疏散指示標(biāo)志的設(shè)置要求①疏散通道拐彎處、交叉口及沿通道長(zhǎng)向設(shè)置間距不應(yīng)大于10m，距地面應(yīng)小于1m。②疏散門、安全出口處應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，且宜設(shè)置在門洞正上方。③車站公共區(qū)的站臺(tái)、站廳乘客疏散路線和疏散通道等人員密集部位的地面上，以及疏散樓梯臺(tái)階側(cè)立面，應(yīng)設(shè)蓄光疏散指示標(biāo)志，且應(yīng)保持視覺連續(xù)?？键c(diǎn)8防排煙設(shè)施1）設(shè)置場(chǎng)所①地下車站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng)。②地下車站的站廳和站臺(tái)、連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車道、防煙樓梯間和前室應(yīng)設(shè)置機(jī)械防排煙設(shè)施。③同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備與管理用房的總面積超過200㎡，或面積超過50㎡且經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間、最遠(yuǎn)點(diǎn)到車站公共區(qū)的直線距離超過20m的內(nèi)走道、連續(xù)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)①連續(xù)長(zhǎng)度大于60m，但不大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車道宜采用自然排煙，當(dāng)無條件采用自然排煙時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。②地面和高架車站應(yīng)采用自然排煙，當(dāng)確有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。③當(dāng)防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng)與正常通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合用時(shí)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)采取防火措施，且應(yīng)符合防排煙系統(tǒng)的要求，并具備事故工況下的快速轉(zhuǎn)換功能?？键c(diǎn)9火災(zāi)自動(dòng)報(bào)誓系統(tǒng)1）設(shè)置場(chǎng)所①車站、區(qū)間隧道、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、集中冷站、控制中心、車輛基地應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。②地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)、換乘公共區(qū)、各種設(shè)備機(jī)房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層，以及長(zhǎng)度超過60m的出入口通道，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器。2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)①地下車站、區(qū)間隧道和控制中心，按火災(zāi)報(bào)警一級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì)。②設(shè)有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過2000㎡，但面積不超過3000㎡的地面車站、高架車站，保護(hù)等級(jí)應(yīng)為二級(jí)，面積超過3000㎡的保護(hù)等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。第三節(jié)地鐵火災(zāi)工況運(yùn)作模式考點(diǎn)1站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式當(dāng)站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)時(shí)，乘客通過樓梯和自動(dòng)扶梯（此時(shí)自動(dòng)扶梯為停止或上行）向站廳層公共區(qū)疏散，經(jīng)出入口至地面。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：1）開啟站臺(tái)層排煙。應(yīng)盡可能開啟所有站臺(tái)層排風(fēng)機(jī)，從站臺(tái)排煙，形成站臺(tái)層負(fù)壓。并開啟站廳層送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，使梯口形成1.5m/s的向下氣流，使站臺(tái)層煙氣不至漫延至站廳。2）位于站廳自動(dòng)檢票機(jī)門處于常開，同時(shí)打開位于非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)之間所有欄柵門，使乘客無阻擋通過出入口疏散到地面。3）確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)通過顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入車站。4）確認(rèn)本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車不再進(jìn)入本站或快速通過，不停站?？键c(diǎn)2車軌區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式當(dāng)車站車軌區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往是火災(zāi)列車滯留在車站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：1）當(dāng)站臺(tái)層設(shè)有屏蔽門時(shí)，停車側(cè)應(yīng)自動(dòng)打開（如有故障，可開啟應(yīng)急門）。2）啟動(dòng)車站站臺(tái)層相關(guān)排煙系統(tǒng)，盡所能排除煙氣。3）對(duì)于典型的地下車站，一般設(shè)有大型事故風(fēng)機(jī)，車軌