專題11大類活動的地域聯(lián)系

（2021屆北京朝陽區(qū)高三模擬）2019年12月，甘肅敦煌至青海格爾木的敦格鐵路建成通車。2020年12月，

從新疆庫爾勒到青海格爾木的庫格鐵路貫通運營。下圖為我國部分地區(qū)鐵路示意圖。據此完成下面小題。

1.敦煌比格爾木（）

A.地勢更高B.氣候干燥C.凍土深厚D.鹽湖廣布

2.格爾木枸杞、庫爾勒香梨都是優(yōu)質農產品。兩地農產品品質優(yōu)良的共同原因是（）

A.冰雪融水較豐富B.種植歷史悠久

C.農作物生長周期長D.可開墾土地多

3.庫格鐵路的建設有利于（）

①提升庫爾勒的城市競爭力②直接促進川新藏的經濟合作

③沿線形成大規(guī)模的城市群④加大柴達木盆地資源的開發(fā)

A.①②B.①④C.②③D.③④

【答案】

1.B

2.C

3.B

【解析】

1.敦煌位于西北內陸第二級階梯，格爾木位于青藏高原第一級階梯，敦煌地勢較低，A錯誤。敦煌氣候更

干旱，B正確。格爾木凍土深厚，C錯誤。格爾木鹽湖廣布，D錯誤。故選B。

2.格爾木枸杞冰雪融水較少，A錯誤。格爾木枸杞沒有悠久的種植歷史，B錯誤。兩地農作物均一年一熟,

生長周期較長，品質較好，C正確。兩地的自然環(huán)境惡劣，可開墾土地較少，D錯誤。故選C。

3.庫格鐵路建成通車提升了庫爾勒和格爾木的城市影響力，促進了新藏兩地的經濟合作，加大了沿線地區(qū)

的資源開發(fā)，沿線地區(qū)因自然地理環(huán)境惡劣不適合大規(guī)模的城市群形成，①④正確，②③錯誤，B正確，A、

C、D錯誤。故選B。

（2021屆云南昆明市高三一模）燈塔是海上航行的“警示燈”，多建在沿海暗礁密布的岬角或險灘上。位

于海南島東北部的木欄頭海區(qū)歷史上海難多發(fā)，被視為“吞舟魔?！?，后來在此修建了木欄頭燈塔，燈塔

建成后，海難減少。下圖為海南島燈塔分布示意圖，據此完成下面小題。

1燈塔

4.推測海南島四周近岸海域航海條件相對良好的是（）

A.東部B.西部C.南部D.北部

5.歷史上木欄頭燈塔海區(qū)海難多發(fā)的主要原因是（）

A.天氣多變B.常年海霧C.急流險灘D.水深礁少

6.木欄頭燈塔的日影出現在海洋中時，當地的地方時最可能是()

A.1月1日05:00B.4月1日09:00C.7月1日12:00D.11月1日18:00

【答案】

4.A

5.C

6.B

【解析】

4.航海條件相對較好的是風浪相對較小和暗礁淺灘較少的地區(qū)，根據文字材料”燈塔是海上航行的“警示燈”,

多建在沿海暗礁密布的岬角或險灘上”可知，燈塔較多的地區(qū)是暗礁密布的地區(qū)，由圖可知，海南島的東部,

燈塔密度較小，據此推測東部地區(qū)航行條件較好，故選A。

5.海南島東北部木欄頭燈塔海區(qū)位于瓊州海峽一側，并且處于東北風的迎風坡，風浪較大，海岸線曲折，

岬角險灘較多，海難多發(fā)，C正確。木蘭頭海區(qū)和海南島其他海區(qū)相比，天氣并沒有更多變，A錯誤。該海

區(qū)緯度低，氣溫和水溫高，海霧少，B錯誤。水深礁少就不會多海難了，D錯誤。故選C。

6.木欄頭燈塔的日影出現在海洋上，說明影子朝向是偏北的。1月1日05:00,太陽還未升起，A錯誤。4

月1日09:00太陽在東南方向，II影朝向西北，B正確。7月1H12:00,太陽位于正北方向，H影朝向正

南，C錯誤。11月1日18:00,該日晝短夜長，此時太陽已經下山，D錯誤。故選B。

（2020?湖南高三二模）在道路、管道等工程規(guī)劃中，一般要求按限制坡度選定一條最短路線。如圖所示，

設從公路旁A點到山頭B點選定一條路線，限制坡度為4%,地形圖比例尺為1：2000,等高距為m。讀圖完

成下面小題。

7.按限制坡度4%計算，圖中AT之間的水平距離為m,據此推算從A沿1、2、3、4、5、6到達B的

水平距離應大于m（）

A.20m175mB.20m150mC.25m150mD.25m175m

8.圖示區(qū)域在野外工程上還需考慮（

A.多修建隧道以節(jié)省投資B.少占或不占耕地

C.沿山脊建路以避開山洪D.避開居民點，減少交通事故

【答案】

7.C

8.B

【解析】

7.按限制坡度4%計算，等高距為1m,則水平距離=l+4%=25m,A到B有六段以上這樣的水平距離,

25x6=150m,故C正確，ABD錯誤。故選C。

8.多修建隧道會增加投資，A錯誤。交通線的建設應少占或不占耕地，B正確；沿山脊線建設坡度大，安

全系數低，避開山洪需要避開山谷，并選擇合適的位置，C錯誤。交通線建設應盡可能多連接居民點，D錯

誤。故選B。

（2020?河北高三一模）某電商企業(yè)以發(fā)貨速度快而在同行業(yè)中占據優(yōu)勢。在一、二線城市中，最快送達時

間為下單后三小時內。該電商在全國設有八個區(qū)域倉儲配送中心。圖示意該電商運營模式。據此完成下面

小題。

,支付服務商卜

消

供某

費

應電者

商商

---?資金流---*信息流---A物流

9.該電商發(fā)貨速度快，得益于（）

①自己經營的物流體系②根據大數據分析，提前在倉庫備貨③網絡技術先進，快速響應訂單④與支付服務

商聯(lián)系緊密，保證支付暢通

A.①④B.①②C.①③D.②④

10.在京津冀地區(qū)設置的倉儲配送中心及主要原因組合正確的是（）

A.石家莊交通樞紐B.保定制造能力強C.天津海運便利D.北京消費能力強

11.倉儲配送中心在城市中布局的區(qū)位和對應原因組合正確的是（）

A.高鐵站附近人流密集B.機場附近交通便利

C.市中心離消費人群近D.城市邊緣地價便宜

【答案】

9.B

10.D

11.D

【解析】

9.由該電商運營模式圖可知，該電商具有自營配送體系，可以實現迅速發(fā)貨，①對。根據大數據分析，提

前在倉庫備貨，建有八個區(qū)域倉儲配送中心，可以就近發(fā)貨，為實現迅速發(fā)貨提供了保障，②對。網絡技

術屬于公眾產品，非該電商專有，③錯。支付快捷與發(fā)貨速度無關，④錯。故選B。

10.電商企'也建立配送倉儲中心應最大限度的接近消費市場。在京津冀地區(qū)設置配送中心，應建立在北京,

北京經濟發(fā)達，交通便利，消費市場廣闊，建立倉儲配送中心可以迅速配送，而石家莊交通條件不如北京

更加便利，A錯、D對。保定的制造能力較石家莊、天津和北京不具優(yōu)勢，B錯。海運速度慢，且京津冀倉

儲中心配送主要是靠陸上運輸，配送中心對海運需求不大，C錯。故選D。

11.倉儲配送中心需要占地面積較大，在城市邊緣地區(qū)地價便宜，可以布局倉儲配送中心，D對。倉儲配送

倉庫不是零售，不需要接近高鐵站、機場和市中心等人流量大的區(qū)域，ABC錯。故選D。

（2020?河北高三一模）GDP超額增長率是高鐵沿線城市的GDP增長率與所在省份GDP增長率的差值。如左

圖為京滬高鐵線路圖,右圖示意京滬高鐵通車后沿線城市GDP超額增長率的變化情況。據此完成下面小題。

（北京南）

GDP超額增長率

廊10%-1

天津就0天津西

8%-

滄州西

德州東

濟南西、

N泰安

O

曲阜東8

膝州個里莊

徐州東夕

宿州東《

\蚌埠南

南丹

京無

廊德

定

徐

陽泰齊

蚌曲

常平

淡

丹

滁

南北錫無

坊

遠

州

州

埠

州

州

陽

阜

原

山安

河

州

南錫

河

安

江

河

安

山江

江

山

山

山

東

安徽

蘇

江

北

北

徽

蘇

徽

蘇

蘇

東

東

南型蘇東

州

北

12.京滬高鐵通車后，促進了北京、上海等核心城市的發(fā)展，其根本原因是（）

A.提高城市內部的交通通達性B.擴大了核心城市的經濟輻射范圍

C.大幅度提高了貨物運輸效率D.加快了同城化和產業(yè)同質化進程

13.京滬高鐵通車后，下列說法正確的是（）

A.加強了城市間聯(lián)系，全面提升沿線城市經濟水平

B.曲阜的城市等級高，經濟增長速度較快

C.昆山距核心城市遠，經濟增長速度較慢

D.徐州的資源向核心城市集聚，經濟增長速度較慢

14.京滬高鐵通車后部分沿線城市GDP超額增長率為負值，其解決措施是（）

A.大力發(fā)展高新技術產業(yè)B.全面發(fā)展旅游業(yè)

C.積極發(fā)展與核心城市主導產業(yè)對接的產業(yè)D.大力發(fā)展勞動密集型產業(yè)

【答案】

12.B

13.D

14.C

【解析】

12.京滬高鐵通車后，可以提高城市內部的交通通達性、大幅度提高了貨物運輸效率、加快了同城化和產

業(yè)同質化進程，但ACD三項不是京滬高鐵通車后促進了北京、上海等核心城市發(fā)展的根本原因。北京和匕

海，分別地處京津冀和長三角兩大城市群中心，兩地間的交通效率對全國社會經濟發(fā)展水平有著至關重要

的影響，京滬高鐵通車后，擴大了核心城市的經濟輻射范圍，從而促進了北京、上海等核心城市的發(fā)展，B

正確。故選B。

13.從“京滬高鐵通車后沿線城市GDP超額增長率的變化情況”看，高鐵開通后，無錫、滄州、徐州等許

多城市的公共財政收入超額增長率出現了下降，因此京滬高鐵通車后并不能面提升沿線城市經濟水平，A錯

誤；曲阜市，古為魯國國都，后曾更名為魯縣，如今是山東省的一個縣級市，隸屬于山東省山東濟寧市，

為正縣處級別，因此曲阜的城市等級并不高，B錯誤；昆山被稱為“上海后花園”，距核心城市--上海很

近，C錯誤；圖中信息顯示，徐州市GDP超額增長率為負值，經濟增長速度較慢，D正確。故選及

14.隨著高鐵的普及，一種過去沒有想過的通勤形式、生活形態(tài)正在出現。高鐵通車后，資源向核心城市

集聚，導致部分沿線城市GDP超額增長率為負值。因此應積極發(fā)展與核心城市主導產業(yè)對接的產業(yè)，發(fā)揮

核心城市的輻射帶動作用，C正確。并不是高鐵沿線所有城市都具有技術優(yōu)勢和豐富的旅游資源，因此大力

發(fā)展高新技術產業(yè)和全面發(fā)展旅游業(yè)不是解決措施，A、B錯誤；勞動密集型產業(yè)處于產業(yè)鏈的低端，因此

大力發(fā)展勞動密集型產業(yè)做法錯誤，D錯誤。故選C。

（2020?河北高三一模）隧道是道路建設當中不可或缺的組成部分。如圖為我國某段公路隧道，該隧道在建

設過程中克服了缺氧、季節(jié)凍土等問題。隧道旁，有一條與主洞平行的先導洞，名為“平行導坑”。據此

完成下面小題。

15.平行導坑的作用可能有（）

①通風透氣②排出地下水③加快整體施工進度④提前探明前方地質情況⑤建成后分散交通擁堵時的車流量

A.①③④⑤B.①②④⑤C.①②③④D.②③④⑤

16.該隧道可能位于（)

A.江西省B.四川省C.黑龍江省D.內蒙古自治區(qū)

【答案】

15.C

16.B

【解析】

15.讀圖可知，平行導坑與主洞相比,空間非常狹小，不適合車輛通行，明顯不能起到建成后分散交通擁

堵時車流量的作用，但是可以通風透氣、排出地下水，在隧道建設過程中可以提前探明前方地質情況，以

便加快整體施工進度。故①②③④對，⑤錯。故選C。

16.由題干提示可知，該省區(qū)地形起伏大，山地海拔高，海拔高處有缺氧、季節(jié)凍土。江西省以丘陵為主,

黑龍江省以平原為主，內蒙占自治區(qū)以高原為主，山區(qū)的海拔均不高，因此可以排除江西省、黑龍江省、

內蒙古自治區(qū)。故選B。

（2020?山東高三零模）2020年6月28日10：18,瀾滄江特大橋（位置見下圖）連續(xù)梁完成混凝土澆筑,

實現橋面合龍，標志著大橋主體工程完工，它是由大型構件鋼結構和外包混凝上結構構成。瀾滄江特大橋

位于瀾滄江中游，處于高山峽谷中，周圍海拔多在3000米以上，該河段大風日數占全年一半以上，是大瑞

（大理-瑞麗）鐵路全線的重難點控制性工程。根據材料完成下面小題。

/"、大sm將--f?x?t---------

二HX

17.瀾滄江特大橋完成混凝土澆筑時，筑橋工人們描述現象正確的是（）

A.太陽方位在東北B.瀾滄江處于汛期C.河谷內干燥悶熱D.正午太陽直射

18.瀾滄江大橋的施工環(huán)境極為惡劣，從天氣狀況的角度，最適宜持續(xù)施工的季節(jié)是（）

A.春季B.夏季C.秋季D.冬季

【答案】

17.B

18.A

【解析】

17.瀾滄江大橋完成澆筑時，為6月28日10：18,此時為上午時段，太陽在東南方位，A錯。該地受季風

影響，6-10月為雨季，大橋澆筑時，為當地雨季，瀾滄江處于汛期，B對。此時為汛期，河谷內水汽充足,

不會干燥悶熱，C錯。該地位于回歸線以北地區(qū)，沒有太陽直射現象，D錯。故選B。

18.瀾滄江大橋所在區(qū)域6月至10月為夏秋季節(jié)，是雨季，盤山便道滑坡、塌方頻發(fā)多發(fā)，不利于大型構

件的運輸，冬季多大風天氣，而春季大風天數相對較少，降雨較少，較適宜施工，故選A。

（2020?四川德陽市高三--模）拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段，是西藏首條電氣化鐵路，全線地質條件

復雜，橋隧比高達75%。2020年6月20日，川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋主梁成功合龍，大

橋位于西藏山南市加查縣境內的桑加大峽谷藏木水電站上游庫區(qū)，是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋，為

國內第一座免涂裝耐候鋼橋。耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，此技術對于推動我國耐候鋼在橋梁上的應用具有十

分重大的意義。據此完成下列小題。

19.拉林鐵路橋隧比高主要是因為沿線地區(qū)（）

A.凍土分布廣B.地勢起伏大C.大風日數多D.太陽輻射強

20.藏木特大橋主拱結構采用耐候鋼是為了（）

A.預防潮濕生銹B.抵御風沙侵蝕C.減小溫差收縮D.增強載重能力

21.拉林鐵路建成后將（）

A.縮短拉薩成都距離B.加強新藏邊防合作C.促進藏北脫貧致富D.增進川藏經濟合作

【答案】

19.B

20.A

21.D

【解析】

19.拉林鐵路橋隧比高主要是因為沿線地區(qū)山多谷深，地勢起伏大，為了減緩坡度，橋隧比例高，B正確。

隧道與凍土關系不大，A錯誤。大風不會影響橋隧比例，C錯誤。太陽輻射無影響，D錯誤。故選B。

20.由于大橋上水汽多，對鋼鐵有一定的腐蝕性，使用耐候鋼板以減輕潮濕環(huán)境下對鋼的腐蝕，增加使用

期限，A正確。BCD錯誤。故選A。

21.鐵路修建不能縮短兩城市距離，A錯誤。對新疆邊防影響不大，B錯誤。拉林鐵路主要分布在藏南，對

藏北影響不大，C錯誤。對增進川藏經濟合作，促進經濟交往有重要意義。1）正確。故選D。

（2021屆天津南開區(qū)高三模擬）2019年8月22日，杭州某知名社交電商平臺成功創(chuàng)造“24小時單一網上

平臺銷售最多土豆”的吉尼斯世界紀錄。此次銷售的土豆全部來自恩施土家族苗族自治州，該州是湖北武

陵山區(qū)最大的富硒土豆主產區(qū)。據此，完成下面小題。

22.近年來恩施地區(qū)廣泛種植富硒土豆的主要優(yōu)勢條件包括（）

①山區(qū)垂直分異較明顯②武陵山區(qū)內土壤富硒③扶貧支農政策的支持④土豆種植技術的普及

A.①②B.①④C.②③D.③④

23.本次恩施地區(qū)土豆能夠快速銷售的最主要原因是（）

A.富硒土豆品質優(yōu)良B.低等級商業(yè)網點多C.網絡信息通達度高D.恩施地域文化獨特

【答案】

22.D

23.C

【解析】

22.由題可知，該地近年來生產富硒土豆，主要與扶貧支農政策的支持和土豆種植技術的普及等技術、政

策等社會經濟因素有關，D正確。山區(qū)垂直分異較明顯和武陵山區(qū)內土壤富硒并非近年出現的特征，一直存

在但并未充分開放，ABC錯誤。故選D。

23.本次恩施地區(qū)土豆能夠快速銷售創(chuàng)造的是“24小時單一網上平臺銷售最多土豆”，所以主要依托的是

網上銷售等網絡信息通達度高，輻射影響范圍廣，C正確。富硒土豆品質優(yōu)良、低等級商業(yè)網點多、恩施

地域文化獨特等因素存在時間較長，但傳統(tǒng)銷售量有限，沒有出現吉尼斯記錄，ABD錯誤。故選C。

（2021屆北京西城區(qū)高三模擬）西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，通過鐵路、公路、水運等，北接

絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經濟帶，在區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略

A.交通運輸方式類型單一B.地處小麥、甘蔗主產區(qū)

C.橋梁、隧道工程量較大D.聯(lián)結青海與粵港澳灣區(qū)

25.建設西部陸海新通道，可以（）

①促進北煤南運，保障能源供應②加強南寧與長江經濟帶的聯(lián)系③降低西南地區(qū)資源環(huán)境承載力④縮短重

慶工業(yè)制品出海的時間

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】

24.C

25.C

【解析】

24.根據材料“通過鐵路、公路、水運等，北接絲綢之路經濟帶???”可知，西部陸海新通道交通運輸

方式類型多樣，A錯；小麥主要產于我國北方地區(qū)，B錯；該區(qū)域地處云貴高原，地勢起伏較大，地質條件

復雜，交通通道建設的過程中，橋梁、隧道工程量較大，C正確；并沒有聯(lián)結青海，【）錯，故選C。

25.西部陸海新通道對促進北煤南運的影響較小，且該區(qū)域（如貴州）煤炭資源相對較豐富，①錯；西部

陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經濟帶，加強了南寧與長江經

濟帶的聯(lián)系，②正確；區(qū)域交通條件改善，對外開放能力提高，區(qū)域部分資源的調入性增強，資源環(huán)境承

載力并不會降低，③錯；重慶的部分工業(yè)產品可通過西部陸海新通道出海，縮短了工業(yè)制品出海的時間（原

先多通過長江出海），④正確。故選C。

（2021屆北京海淀區(qū)高三模擬）2020年12月9日，格庫鐵路（格爾木-庫爾勒）全線開通運營。讀圖，完

成下面小題。

26.與蘭新鐵路相比，格庫鐵路沿線（）

A.連接省級行政區(qū)多B.地形崎嶇，高差大

C.緯度低，熱量充足D.穿越自然帶數量少

27.臺特瑪湖特大橋跨越塔里木河和臺特瑪湖，設計方案從最初橋長7千米擴展為25千米，大幅縮短了路

基長度，增加了橋梁長度，方案修改的主要目的是（）

A.構建人地和諧的新型旅游景觀B.保障區(qū)域內水流暢通和生物遷徙

C.防止路基阻擋風沙以保護耕地D.減少地勢起伏對車輛運行的影響

28.該鐵路通車（）

①縮短東、西部地區(qū)的空間距離②加強民族團結，鞏固國防安全③有效提升南疆地區(qū)的運輸能力④增加區(qū)

域交通運輸方式的種類

A.①②B.③④C.①④D.②③

【答案】

26.B

27.B

28.D

【解析】

26.蘭新鐵路和格庫鐵路沿線連接的省級行政區(qū)均兩個，A錯誤。蘭新鐵路位于地勢第二級階梯，格庫鐵路

跨越第一級階梯和第二級階梯，地形崎嶇，高差大，B正確。格庫鐵路沿線部分地區(qū)位于青藏高原，氣候高

寒，熱量并不充足，C錯誤。格庫鐵路穿越高山草原和溫帶荒漠，蘭新鐵路穿越溫帶草原、溫帶荒漠，與蘭

新鐵路相比，格庫鐵路沿線穿越自然帶數量并不少，D錯誤。故選B。

27.臺特瑪湖特大橋跨越塔里木河和臺特瑪湖，大幅縮短路基長度，增加橋梁長度，是為了保障區(qū)域內水

流暢通和生物遷徙，B正確。大幅縮短路基長度，增加橋梁長度的目的并不是為了構建旅游景觀，A錯誤。

當風沙遇到路基阻擋時，風速下降,大量沙粒沉積在路基處，可以保護耕地，縮短r路基長度不利于保護耕

地；并不能減少地勢起伏，CD錯誤。故選B。

28.該鐵路并沒有連接東部地區(qū)，不能縮短東、西部地區(qū)的空間距離，①錯誤。該鐵路連接新疆和青藏地

區(qū)，可以加強民族團結，鞏固國防安全，②正確。該鐵路連接南疆地區(qū)，能有效提升南疆地區(qū)的運輸能力，

③正確。該鐵路通車增加了區(qū)域交通線路，并沒有增加區(qū)域交通運輸方式的種類，④錯誤。故選D。

（2021屆河南南陽市高三模擬）2008年印度尼西亞政府開啟雅加達至萬隆的高速鐵路項目（雅萬高鐵項目）。

自2008年到2015年期間，中。日兩國建造公司針對該項目展開了激烈的競爭，在競爭白熱化階段，印尼

政府曾被迫智停該項目，并退還兩國建速公司項目方家，后經中國政府出面搭臺，進行多方位、多層面的

洽談，最終中印兩國成功答著該項目，并實現了中國高鐵走出國門的第一步。下圖為雅萬高鐵示意圖。據

此完成下面小題。

爪雅萬鐵路示意圖

最高設計時速

渤噠哇35哇里,、

比那年O

巽他海岐建成通主■

萬丹省項目總造價約

55億美元

項目采用中國印尼:.

印企業(yè)合資建設

運營的合作模式

中方占股份

度J-

_^,洋

=,—40%

建成后，雅加達到萬隆的車程60%

將從現在的3個多小時縮短至4診鐘.

印尼方占股份

29.相對日本高鐵技術，中國承建雅萬高鐵過程中有待突破、提高的技術（）

A.防凍土B.防暴雨C.防大風D.防震

30.中國能最終成功簽署雅萬高鐵項目的主要原因（）

A.政府支持B.技術先進C.資金雄厚D.經驗豐富

31.雅萬高鐵建成后對印度尼西亞的有利影響（）

①加快形成雅萬經濟走廊②縮短雅加達至萬隆的出行時間③促進中印雙方經濟文化交流④增加印度尼西亞

的經濟收入

A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④

【答案】

29.D

30.A

31.C

【解析】

29.日本是一個多地震國家，在鐵路建設中對于防震技術的研究開始的早，經驗豐富，同時，雅萬高鐵位

于爪哇島，也是地震多發(fā)地區(qū)，所以相對于日本而言，我國在雅萬高鐵建設中要提高對防震技術的研究突

破，D正確。故選D。

30.根據材料信息，可以清晰的了解到，由于中國政府的出面搭臺，多方位、多層級的洽談，項目才最終

簽署成功，A正確。故選A。

31.由題可知，③是屬于雅萬高鐵對中印兩國共同的有利影響，不是對印尼單方面的有利影響，C正確。故

選Co

（2021屆山東德州市高三模擬）綠波帶是指計算車輛通過某一路段的時間，再對各個路口的紅綠燈信號進

行協(xié)調，車輛在通過時能連續(xù)獲得一路綠燈的技術（下圖），近年來，我國很多城市陸續(xù)在某些路段設置了

綠波帶。據此完成下面小題。

32.建設綠波帶可以（）

A.減少車流量B.降低能耗C.減少紅綠燈D.高速行駛

33.最可能優(yōu)先設置綠波帶的路段是（

A.通往衛(wèi)星城的高速公路B.城市郊區(qū)的立交橋

C.城市中心的主干高架道路D.通往高鐵站的主干道路

【答案】

32.B

33.D

【解析】

32.綠波帶改變的是車輛通行時間，并不能影響車流量,A選項錯誤；一路綠燈，可減少剎車和啟動，以

降低油耗，B選項正確；綠波帶只是通過車速調節(jié)紅綠燈信號，并不能減少紅綠燈的數量，C選項錯誤；根

據題干信息可知，綠波帶并不能提高車輛行駛速度，只是減少等紅燈的時間，D選項錯誤。故選B。

33.高速公路上無紅綠燈，A選項錯誤；城市郊區(qū)車流量小，立交橋擁堵少，故不是最優(yōu)先設置，B選項錯

誤；高架橋道路復雜且其交通擁堵少，C選項錯誤:因為通往高鐵站，車流量大，建設綠波帶有利于緩解交

通壓力，提高通行效率，故D選項正確。故選D。

（2021屆山東德州市高三模擬）邊境貿易是區(qū)域經濟在國際尺度的延展，對地域功能、城市經濟、民族交

融及文化交流具有重要意義。2000年以來，中國邊境貿易規(guī)模不斷增長。圖為2000-2017年中國邊境貿易

量標準差橢圓示意圖。據此完成下面小題。

II2000年橢圓

?2000年重心

□J2006年橢圓

■2006年重心

02012年橢圓

A2012年重心

口2017年橢圓

?2017年重心01000km

34.圖中信息說明（）

A.2000年中國邊境貿易主要對象是蒙古國B.2006年東北地區(qū)邊境貿易量增長明顯

C.2012年南部地區(qū)邊境貿易量相對萎縮D.2017年黃河流域的邊境貿易量最大

35.2000年以來，與我國邊境貿易發(fā)展最快的地區(qū)是（）

A.俄羅斯B.阿富汗C.中亞D.東盟

【答案】

34.B

35.D

【解析】

34.2000年我國邊境貿易標準差橢圓及重心位置偏北，說明我國北部地區(qū)的貿易量占比較大，但并不能說

明主要對象國為蒙古國，A錯誤。2006年我國邊境貿易標準差橢圓及重心位置向東北部移動，說明我國東

北地區(qū)邊境貿易量增長明顯，B正確。2012年我國邊境貿易標準差橢圓及重心位置向西南方向移動，說明

西南部地區(qū)邊境貿易量相對增長較快，C錯誤。2017年我國邊境貿易標準差橢圓及重心位置繼續(xù)向西南方

向移動，說明西南部地區(qū)邊境貿易量增長量最大，D錯誤。故選B。

35.2000年以來，我國邊境貿易標準差橢圓及重心位置總體向西南方向移動，說明我國西南部地區(qū)邊境貿

易發(fā)展最快，與我國西南地區(qū)進行貿易的主要為東南亞國家，東盟即東南亞國家聯(lián)盟，D正確。故選1）。

（2021屆福建寧德市高三一模）中歐班列指中國開往“絲綢之路”沿線國家的快速貨物班列。TCL波蘭工

廠是一個海外液晶電視組裝基地，專門從事歐洲地區(qū)液晶電視的生產和銷售，原材料絕大部分來源于中國，

主要是液晶電視面板等核心零部件和電子元件。2016年，TCL波蘭工廠開始從海達方式改為中歐班列運榆

原材料，所用的時間從38天縮減至2天。據此完成下面小題。

36.TCL在波蘭設立工廠的主要目的是（）

A.降低銷售關稅B.加快產品本土化C.擴大生產規(guī)模D.降低生產成本

37.TCL波蘭工廠采用中歐班列運輸將（）

A.大幅降低運輸成本B.實現原材料零庫存C.提高市場反應速度D.縮短產品運輸時間

38.其液晶電視的原材料主要來源于我國的原因是（）

A.我國相關產業(yè)基礎好B.原材料運輸較便利

C.我國制造技術更先進D.原材料運輸成本低

【答案】

36.A

37.D

38.A

【解析】

36.如果我國的產品運往波蘭銷售，需要繳納關稅，如果在波蘭建廠，產品直接在當地銷售，不用繳納關

稅，A正確。TCL是我國的企業(yè)，在我國建廠，才是加快產品本土化，B錯誤。只要投資建廠就擴大了生產

規(guī)模，擴大生產規(guī)模不是TCL在波蘭設立工廠的主要目的，C錯誤。在波蘭建廠，所需的零部件仍需從中國

運往波蘭，不利于降低生產成本，D錯誤。故選A。

37.我國與波蘭距離遙遠，與海運相比，采用中歐班列把生產液晶電視的零部件運往波蘭，運費較高，不

利于降低運輸成本，A錯誤。工廠要想持續(xù)發(fā)展，必須有充足的原材料做支持，B錯誤。我國與波蘭距離遙

遠，利用中歐班列運輸零部件，運輸時間較長，不利于提高市場反應速度，C錯誤。大宗貨物由我國運往波

蘭主要采用海上運輸和鐵路運輸，而輪船行駛速度慢，海上運輸距離遠，用時長；采用鐵路運輸，線路近,

火車的運輸速度比輪船快，可以縮短產品運輸時間，I）正確。故選I）。

38.我國工業(yè)部門齊全，TCL生產液晶電視的原材料主要來源于我國是因為我國工業(yè)基礎好，A正確。我國

與波蘭距離遙遠，原材料運輸不便，B錯誤.波蘭所在的歐洲大部分國家是發(fā)達國家，制造技術比較成熟，

C錯誤。我國與波蘭距離遙遠，材料的運輸成本高，D錯誤。故選A。

（2021屆四川綿陽市高三二模）2020年9月我國建成庫爾勒至格爾木的鐵路（簡稱庫格鐵路），連接青藏鐵

路和南疆鐵路，構成"H"形鐵路網（如下圖）。據此完成下面小題。

39.庫格鐵路若羌段設計并修建成為"C"字型，主要目的應是（）

A.降低線路坡度B.帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展

C.保護古城遺址D.降低鐵路修建成本

40.為維護和保障庫格鐵路的運行，沿線將重點修建（）

A.風沙防護工程B.地震防護工程

C.洪澇防護工程D.水土保持王程

41.庫格鐵路建成通車后（）

A.南疆鐵路的運輸量將會減少B.利于庫爾勒建設大型煉油廠

C.格爾木的外貿窗口作用增強D.區(qū)域土特產的外運量將擴大

【答案】

39.B

40.A

41.D

【解析】

39.若羌段海拔較低，等值線較稀疏，坡度較小，A錯。圖中沒有古城遺址，C錯。鐵路線盡可能多的連接

沿線城市，帶動周邊城市發(fā)展，B對。線路變長，鐵路建設成本增加，D錯。故選B。

40.庫格鐵路穿過沙漠戈壁，風沙多，植被稀少，鐵路路基極易受到風沙侵襲、掩埋，威脅鐵路運輸安全,

修建風沙防護工程是非常關鍵的，故A選項正確；庫格鐵路沿線位于板塊內部，地質相對比較穩(wěn)定，地震

災害較少，故B選項錯誤：庫格鐵路位于干旱區(qū)，降水稀少氣候干旱，極少出現洪澇災害，故C選項錯誤;

庫格鐵路位于干旱區(qū)，降水稀少，水土流失現象少見，故D選項錯誤。故選A。

41.格爾木完善新疆地區(qū)的鐵路運輸網絡，南疆鐵路的運輸量增加，A錯。圖示庫格鐵路修建促進沿線資源

的開發(fā)、外運，有利于土特產外運，D對。石油運輸采用管道運輸，B錯。格爾木邊境城市，增強格爾木的

外貿經濟。但格爾木不是貿易窗口，C錯。故選1）。

（2021屆湖南高三零模）郵輪建造被譽為“造船皇冠上的明珠”，目前主要集中在歐洲。郵輪運營主要分

布在歐美，下表為2013~2017年全球主要航區(qū)的郵輪旅游市場份額。據此完成下面小題。

郵輪旅游市場份額（％）

份額及年份

主要航區(qū)

20132014201520162017

阿拉斯加4.64.24.14.03.9

墨西哥西海岸2.33.54.23.73.3

加勒比海39.542.239.938.438.9

南美3.32.62.61.52.0

北歐和西歐9.49.08.59.29.0

地中海19.617.717.916.113.6

亞太8.09.110.413.515.7

42.歐洲目前為郵輪建造中心的主要優(yōu)勢是（）①交通網絡發(fā)達②產業(yè)鏈完整

③旅游市場份額增長快④資金和技術密集

A.①②B.①③C.②④D.③④

43.加勒比海航區(qū)郵輪市場份額最高，最可能的原因是（）

①氣候溫和，景色優(yōu)美②鄰近歐美發(fā)達國家

③航運便捷，熱帶海島旅游資源豐富④亞太地區(qū)經濟發(fā)展迅速，客源充足

A.①②B.②③C.①④D.③④

【答案】

42.C

43.B

【解析】

42.郵輪建造被譽為“造船皇冠上的明珠”，技術要求高，資金量大，需要完整的產業(yè)鏈，②④正確，郵輪

建造跟交通關系不大，①錯。歐洲旅游市場總體變化不大，③錯。B正確，ACD錯誤，故選B。

43.加勒比海航區(qū)地處熱帶，①錯。臨近歐美發(fā)達國家，旅游市場廣闊，②對，航運便捷，熱帶海島旅游

資源非常豐富，③對。亞太地區(qū)距離加勒比海航區(qū)遠，客源不大，④錯。B正確。AQ）錯誤，故選B。

（2021屆湖北高三零模）P0I是包含地理事物名稱、經緯度、類型等多種屬性信息的點狀空間數據，其數

量的多少可以近似反映相應功能的強弱，下圖示意2015年滬寧沿線8個城市28個高鐵站點的客流量，以

及站點周邊2千米范圍內商務類P0I總量。據此完成下面小題。

(80000

山70000

、

處一?T站.?

Y60000

)

50000W站

喇?*

蜓40000??

的30000

灰?

積20000.

10000_:?

0111

0100200300400500600700800

金融機構、寫字樓、星級酒店POI總量（個）

44.處理P0I數據的地理信息技術是（）

A.遙感B.地理信息系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)D.全球導航系統(tǒng)

45.相比W站，1站（）

A.客流量小，周邊商務功能弱B,客流量小，周邊商務功能強

C.客流量大，周邊商務功能弱D.客流量大，周邊商務功能強

46.從商務功能看，圖中大部分站點集中在虛線方框內的主要原因是（）

①所在城市規(guī)模小②用地規(guī)劃不合理

③站點客流量偏?、茈x城市中心較遠

A.①②B.①③C.②④D.③④

【答案】

44.B

45.C

46.D

【解析】

44.注意關鍵詞“處理”，對地理信息數據進行分析、處理，需要利用地理信息系統(tǒng)技術，B正確；遙感主

要用于地理面狀事物的獲取，全球定位和全球導航系統(tǒng)主要用于地理信息的定位與導航。故選B。

45.讀圖可知，相比W站，T站的縱坐標更大，客流量更大；T站的橫坐標更小，根據材料“POI是包含地

理事物名稱、經緯度、類型等多種屬性信息的點狀空間數據，其數量的多少可以近似反映相應功能的強弱”

可知，橫坐標越小，POI越小，周邊商務功能越弱，所以T站的周邊商務功能弱，故選3

46.注意題干信息“從商務功能看”，圖中大部分站點集中在虛線方框內，其POI數值較小，商務功能弱。

同時，大部分站點集中在虛線方框內，其站點客流量偏小，流動人口少，商務功能弱，③正確；同時，站

點遠離人口密集的城市中心，導致金融機構、寫字樓、星級酒店等數量小，POI數值小，④正確；站點附近

的POI數值較小，并不能說明所在城市的規(guī)模小，也無法反映城市用地規(guī)劃是否合理，①②錯。故選D。

（2021屆張家口市宣化一中高三模擬）日本東京和我國北京都是人口超千萬的都市圈，下圖是二大都市圈

核心區(qū)的出行方式比較。讀圖完成下面小題。

凱道交通公共汽車小汽車出租車

3.9%3.0%

北京

六環(huán)以內?

3.4%

47.城市交通繁忙的主要原因是

A.城市用地規(guī)模龐大B.城市道路類型過多

C.經濟文化活動繁多D.各功能區(qū)相對分散

48.相比日本東京，北京出行方式

①更易產生污染②更加便利快捷③更易造成擁堵④能源消耗更少

A.①②B.④③C.①③D.②④

【答案】

47.C

48.C

【解析】

47.城市交通繁忙是指城市中交通客流量和物流量大，與城市用地規(guī)模龐大沒有必然的或直接的聯(lián)系，排

除A。城市道路類型多，可以分散交通流量，因此城市道路過多不導致城市交通繁忙的主要原因，排除B。

經濟和文化交流頻繁，產生大量的客流量和物流量，這是導致城市交通繁忙的主要原因，選項C符合題意。

各功能區(qū)相對分散，可能會增加上下班客流量，但也會使交通流量得到分散，如果功能區(qū)集中，交通流量

會更加集中，增加城市交通繁忙程度，因此各功能區(qū)相對分散不是導致交通繁忙的主要原因，排除D。

48.圖中顯示，與東京相比，北京公共汽車和小汽車出行方式較多，軌道交通出行方式較少。北京核心區(qū)

出行方式以汽車出行方式為主，交通流量大，容易造成擁堵，在擁堵狀況下，消耗更