一、等效均布活荷載

二、消防荷載

三、荷載折減

一、等效均布活荷載1、概念荷載規(guī)范2.1.18等效均布荷載：結構設計時，樓面上不連續(xù)分布的實際荷載，一般采用均布荷載代替；等效均布荷載系指其在結構上所得的荷載效應能與實際的荷載效應保持一致的均布荷載。在結構設計控制部位，將復雜荷載或無規(guī)律分布活荷載，根據(jù)其荷載效應與“假想的均布活荷載”效應相等的原則來確定這一“假想均布活荷載”的數(shù)值，其中的“假想均布活荷載”就是等效均布活荷載。采用等效均布活荷載的目的在于將復雜的荷載作用情況予以簡化，在保證荷載效應總值不變的情況下，用等效均布活荷載來代替實際的復雜荷載，以解決結構設計中的復雜問題，簡化設計。2、特點：一一對應等效一定是針對某個特定的效應進行，效應不同時，等效均布活載的數(shù)值也不同。比如按剪力相等原則確定的等效均布活荷載，與按跨中彎矩相等原則確定的等效均布活荷載不同。不同效應之間，等效均布活載的數(shù)值一般不能通用。如果采用，也只能是近似計算。不同構件計算時的等效均布活荷載不能通用。如計算樓板的等效均布活荷載與計算梁、柱及基礎等的等效均布活荷載不能通用。3、計算4、小結1）、附錄C.0.2、C.0.6：按單跨簡支計算2）、相同荷載時，效應不同，等效均布活荷載的數(shù)值不同3）、相同荷載時，計算部位不同，等效均布活荷載的數(shù)值不同1、計算1）、簡支單向板二、消防荷載2）、雙向板3）注意事項

（1）《荷載規(guī)范》中消防車活荷載按簡支板計算而來。

（2）計算依據(jù)的荷載作用是300KN級消防車，最大輪壓60kN，著地面積0.2mx0.6m。一般住宅小區(qū)最大就是300KN，如果更大則需另外計算確定。

（3）規(guī)范5.1.1中數(shù)值按照消防車荷載直接作用于樓板上計算而來。（4）等效均布活荷載的數(shù)值與構件的跨度直接相關?！逗奢d規(guī)范》中，汽車荷載的取值直接根據(jù)跨度來取。跨度小時，數(shù)值更大。

跨度1.5米的簡支單項板，消防荷載達到55kN/m2

（5）一一對應，不同構件的等效均布活荷載不能通用?！逗奢d規(guī)范》中消防荷載的取值根據(jù)簡支情況下的跨中最大彎矩計算而來，計算梁、柱時要折減，只是近似計算。對于其它效應如裂縫、撓度、支座彎矩、剪力等也是近似計算。2、消防車荷載合理取值1）按跨度根據(jù)表5.1.1取值單向板：規(guī)范只規(guī)定板跨不小于2米，取35kN/m2；跨度小于2米時，應按輪壓計算等效均布活荷載，并且不小于35kN/m2；跨度不小于4米，取25kN/m2跨度2~4米，按跨度在35~25的范圍內線性插值確定。

雙向板：板跨小于3mx3m，按輪壓換算，并且不小于35kN/m2；板跨3mx3m，35kN/m2；板跨不小于6x6，20kN/m2；板跨3x3~6x6，線性插值確定規(guī)范只給出正方形板塊的取值，對于長方形板塊對于長方形板塊，規(guī)范未明確，可分別按短邊邊長和長邊邊長確定相應的數(shù)值，并取其平均值作為等效均布活荷載，如3mx5m的板塊，可按3mx3m和5mx5m分別確定為35kN/m2和25kN/m2，取平均值30kN/m2作為3mx5m的等效均布活荷載2）考慮動力系數(shù)和覆土的影響消防車荷載屬于動力荷載，規(guī)范已考慮動力系數(shù)，表5.1.1中的數(shù)值是按消防車荷載直接作用于樓板的情況下計算而來。覆土對汽車動力荷載起到緩沖和擴散作用，計算樓板、梁、柱、墻時均可考慮覆土的有利影響，按規(guī)范附錄B確定折減系數(shù)。附錄B.0.2，板頂折算覆土厚度，當同時存在土層和混凝土層時，可分別折算各自的折算覆土厚度，總的折算厚度取兩部分之和。3、消防車荷載的選用問題設計住宅小區(qū)大地下室時，消防登高面一般只在大樓的南面或北面，如果另一面為草坪或低矮灌木，不能阻擋消防車進入，緊急情況下也不可能禁止消防車通行，消防車道及消防登高面以外區(qū)域是否要考慮消防車荷載？4、消防車活荷載折減1）考慮覆土厚度按照附錄B2）計算樓面梁時，按照5.1.2折減3）5.1.2：設計墻、柱時，消防車活荷載可