汽車?yán)碚搶嵙?xí)報告PAGEPAGE1《汽車?yán)碚摗穼嵙?xí)報告學(xué)院：機(jī)械與車輛工程學(xué)院專業(yè)：車輛工程姓名：xxx學(xué)號：xxxxx指導(dǎo)教師xxxxx時間xxxx中國·珠海汽車?yán)碚搶嵙?xí)————長城哈弗CC6460KY一．動力性分析1．驅(qū)動力圖根據(jù)雅閣發(fā)動機(jī)的外特性圖可得出各轉(zhuǎn)速下所對應(yīng)的功率n(r/min)Pe(kw)10020最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速點20004025005530007035008140009445001085000114525093最高功率點（最高轉(zhuǎn)速點）55002．雅閣2.4EXLNavi的主要參數(shù)尺寸參數(shù)4620*1800*1700最小離地間隙175（mm）整車裝備質(zhì)量1830（kg）輪胎225/50R17一檔傳動比3.967二檔傳動比2.136三檔傳動比1.360四檔傳動比1.000五檔傳動比0.856主減速比4.55空氣阻力系數(shù)0.34迎風(fēng)面積2.853.根據(jù)哈弗6460KY的輪胎規(guī)格235/65R17計算半徑r=（23555%2+1725.4）/2345mm=0.345m取傳動系機(jī)械效率為=0.9(1)(2)(3)(4)(5)計算出在一至五檔各檔位中在不同轉(zhuǎn)速下的汽車行駛速度和驅(qū)動力：一檔二檔n(r/min)Pe(kw)(km/h)(N)(km/h)(N)1000209.5741566746.90617.01583796.23320004019.148316746.90634.031593796.23325005523.935397421.59742.539494175.85730007028.722477871.39151.047394428.9387335008133.509557807.13459.555294392.7841340009438.296627927.61568.063194460.574450010843.08378096.28776.571094555.47983500011447.870787691.47385.078994327.70584550012152.657867421.59793.586884175.85651三檔四檔(km/h)(N)(km/h)(N)10002025.722172511.29434.136961892.2582120004051.444342511.29468.273911892.2582125005564.305422762.42485.342392081.4840330007077.166512929.843102.41092207.6345835008190.027592905.926119.47932189.61307400094102.88872950.771136.54782223.40344500108115.74983013.553153.61632270.709865000114128.61082862.875170.68482157.174365500121141.47192762.424187.75332081.48403五檔(km/h)(N)10002041.348391562.23620004082.696771562.236250050103.3711718.459300077124.04521822.609350081144.71941807.73400094165.39351835.6274500112186.06771874.6835000118206.74191780.9495500121227.41611718.4594.根據(jù)以上不同檔位下速度與驅(qū)動力之間的關(guān)系繪制驅(qū)動力圖：二、驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖在水平路面上，滾動阻力Ff=Gf轎車輪胎的滾動阻力系數(shù)可估算：，取f0=0.014已知質(zhì)量m=1547kg，故重力G=mg=1547*9.8=15160.6N所以Ff=Gf=15160.6×0.014×(1+/19400)=212.2484(1+/19400)空氣阻力：已知CD=0.34，計算A≈1845×(1480?115)=2027025=2.027所以得到：Fw=CDA/21.15=0.0326有此得：Ff+Fw=212.2484(1+/19400)+0.0326在驅(qū)動力圖中繪出Ff+Fw函數(shù)曲線，得到驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖：由驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖中可知，F(xiàn)f+Fw曲線與四檔和五檔驅(qū)動力曲線均有交點，最高速度出現(xiàn)在四檔時，約為210km/h.三、加速度曲線和加速度倒數(shù)曲線由汽車行駛方程式得a=du/dt=]其中：+，取=0.06,=0.04所以+=1+0.06+0.04將各參數(shù)代回汽車行駛方程式得：a=212.2484(1+/19400)-0.0326]從而得到汽車在各檔位下處于不同車速下的加速度曲線:為了計算加速時間，將aj~ua圖轉(zhuǎn)換為1/aj~ua圖圖中各檔位下加速度倒數(shù)曲線未相交，且2檔下速度已達(dá)到100km/h，故先在一檔下加速到60km/h，然后換到2檔加速直到100km/h，不計換擋時間，計算1檔和2檔下相應(yīng)范圍內(nèi)的面積Δ，百公里加速時間為，即12s.三、制動性分析一、制動性能分析制動減速度是制動時車速對時間的導(dǎo)數(shù)，即。它反映了地面制動力的大小，因此與制動器制動力（車輪滾動時）及附著力（車輪抱死托滑時）有關(guān)。假設(shè)即不計空氣阻力和滾動阻力對汽車制動減速的作用，則制動時總的地面制動力:=(1)因此汽車制動時的減速度（m/）為==(2)若允許汽車的前后輪同時抱死時，則(3)若汽車裝有ABS時，則(4)由于瞬時減速度曲線的形狀復(fù)雜，不好用某一點的值來代表，因此我們采用平均減速度的概念，即(5)式中，t為制動壓力達(dá)到75%的時刻；——到停車時總時間的2/3的時刻。制動時間：包括駕駛員反映時間，制動器作用時間，持續(xù)制動時間，放松制動器時間。制動距離：制動距離與汽車的行駛安全有著直接的關(guān)系，它指的是汽車速度為時，從駕駛員開始操縱制動控制裝置到汽車完全停住為止所行駛的距離。根據(jù)對制動過程的分析，一般所指的制動距離包括制動器作用時間和持續(xù)制動兩個階段中汽車駛過的距離。在制動器作用階段，分別估算消除間隙階段和制動器動力增長階段汽車駛過的距離和。S==,(6)式中，s為制動距離，m。為起始制動車速，km/h。制動效能的恒定性：制動性能的恒定性主要是指抗熱衰退性能?？篃崴ネ诵阅芤话阌靡幌盗羞B續(xù)制動后制動效能的保持程度來衡量?？篃崴ネ诵阅芘c制動器摩擦器摩擦副的材料及制動器結(jié)構(gòu)有關(guān)。制動時汽車的方向穩(wěn)定性：制動過程中會出現(xiàn)制動跑偏，后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力而使汽車失去控制離開規(guī)定行使方向，是一種比較常見的也是比較危險的狀況。汽車在制動過程中維持直線行使或按預(yù)定彎道行駛的能力，稱之為制動時汽車的方向穩(wěn)定性。評價穩(wěn)定性的條件主要有：制動跑偏，制動側(cè)滑和前輪失去轉(zhuǎn)向能力。其中制動側(cè)滑和前輪失去轉(zhuǎn)向能力都是比較常見的，也是比較容易出現(xiàn)的狀況，大多數(shù)交通事故都是由這兩種現(xiàn)象引起的。故現(xiàn)在主要通過分析汽車制動時的側(cè)滑和前輪失去轉(zhuǎn)向能力來分析汽車的制動性！二、前后制動效率曲線哈弗CC6460KY的主要數(shù)據(jù)如下：載荷質(zhì)量m/kg質(zhì)心高/m軸距L/m質(zhì)心至前軸的距離a/m質(zhì)心至后軸的距離a/m制動力分配系數(shù)空載18300.682.71.2541.4460.76滿載23050.722.71.2531.4470.76前軸利用附著系數(shù)：=(7)后軸利用附著系數(shù)：=(8)同步附著系數(shù)：=（2.7*0.76-1.446）/0.68=0.89(9)當(dāng)時，前輪先抱死，此時，前軸的制動效率=(10)帶入數(shù)據(jù)得:當(dāng)時，后輪先抱死，此時，=(11)帶入數(shù)據(jù)得:根據(jù)，取不同值，得下表：0.10.729450.20.755360.30.783270.40.813110.50.845420.60.880420.70.918440.80.959890.91.005250.9940010.943091.10.897141.20.85546由表格數(shù)據(jù)得出前，后制動效率曲線：a.取路面附著系數(shù)=0.85，行駛車速=30km/h,制動系反應(yīng)時間=0.02s，制動減速上升時間=0.022s.由于=0.8，所以，，后輪先抱死，。后輪不抱死時，后軸制動效率約為0.95，其制動時能達(dá)到的制動減速度為0.85*0.95g=0.76g則制動時的制動距離為：s=(0.02+)×30+=4.91mb.取路面附著系數(shù)=0.85，行駛車速=60km/h,制動系反應(yīng)時間=0.02s，制動減速上升時間=0.02s.同理可得，s=(0.02+)×60+=19.736mc.取路面附著系數(shù)=0.85，行駛車速=120km/h,制動系反應(yīng)時間=0.02s，制動減速上升時間=0.02s.同理可得，s=(0.02+)×120+=75.59m四、汽車操縱穩(wěn)定性的分析1、有關(guān)哈弗CC6460KY四驅(qū)豪華版的參數(shù)如下：載荷質(zhì)量m/kg質(zhì)心高/m軸距L/m質(zhì)心至前軸的距離a/m質(zhì)心至后軸的距離a/m制動力分配系數(shù)空載18300.682.71.2541.4460.76滿載23050.722.71.2531.4470.76繞0z軸轉(zhuǎn)動慣量：(1)前輪總側(cè)偏剛度：k1=-50137.5N/rad(2)后輪總側(cè)偏剛度：k=-45840N/rad(3)(其中：質(zhì)心至前軸的距離和至后軸的距離在很多汽車網(wǎng)站也查不到，只能參照教材書上的其他同類車型進(jìn)行估算，當(dāng)質(zhì)心到前軸的距離取的偏小話，那么穩(wěn)定性因數(shù)K會變大，影響汽車的穩(wěn)定性，相反，那么穩(wěn)定性因數(shù)K變大，當(dāng)質(zhì)心到后軸的距離取得偏小的話，那么穩(wěn)定性因數(shù)K變小，汽車穩(wěn)定性變差，相反，汽車穩(wěn)定性變好；還有車輪