新能源汽車(chē)

故障診斷技術(shù)高等職業(yè)教育新能源汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)Contents項(xiàng)目一新能源汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知項(xiàng)目三

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目四智能鑰匙系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目五

充電系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目六

空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目二動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目一新能源汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知任務(wù)1新能源汽車(chē)維修安全操作任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除項(xiàng)目一

新能源汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知

基本目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)(１)了解新能源汽車(chē)的高壓保護(hù)措施。(２)能夠正確識(shí)別新能源汽車(chē)高壓部件。(３)能夠正確使用高壓檢測(cè)工具。(４)掌握基本維修操作規(guī)程。(５)掌握對(duì)高壓部分進(jìn)行絕緣檢查和互鎖檢查的方法。(６)掌握車(chē)載診斷儀解碼儀針腳意義及故障診斷過(guò)程。技能目標(biāo)(１)能夠描述新能源汽車(chē)維修工具的類(lèi)型和作用。(２)能夠描述新能源汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的類(lèi)型和作用。(３)能正確讀取數(shù)據(jù)流及故障碼。(４)能夠運(yùn)用儀表正確測(cè)量診斷接口。素質(zhì)目標(biāo)(１)能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)。(２)能夠在工作過(guò)程中與小組其他成員合作、交流，并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和安全操作意識(shí)。(３)養(yǎng)成服從管理、依據(jù)企業(yè)６Ｓ管理模式規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。(４)培養(yǎng)安全工作的意識(shí)和習(xí)慣。任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作

任務(wù)描述

新能源汽車(chē)上存在高壓電，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有區(qū)別，作為維修技術(shù)人員，要懂得維修車(chē)輛安全操作規(guī)程，做好各種保護(hù)措施，要熟悉新能源汽車(chē)維修工具及檢測(cè)設(shè)備配置，能夠詳細(xì)地介紹汽車(chē)自診斷系統(tǒng)與診斷儀的結(jié)構(gòu)功能，并能按正確的操作規(guī)程對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，完成各類(lèi)故障的診斷與排除。任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備(一)車(chē)輛的電氣防護(hù)１.高壓電氣網(wǎng)絡(luò)防護(hù)

對(duì)于新能源汽車(chē)的高壓部分，電氣網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)決定從供電器到用電器的電能傳輸路徑。２.高壓電纜防護(hù)

高壓正極和高壓負(fù)極使用各自單獨(dú)的高壓電纜(高壓線)，高壓正極和高壓負(fù)極通過(guò)各自單獨(dú)的導(dǎo)線與高壓部件相連接，車(chē)身不用作搭鐵，新能源汽車(chē)的高壓電纜一般都是橙色的。任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備３.插頭的接觸保護(hù)和插座的接觸保護(hù)任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備４.維修開(kāi)關(guān)新能源汽車(chē)上都裝有維修開(kāi)關(guān)，在維修時(shí)將插頭拔下，保證維修時(shí)斷開(kāi)高壓電，拔下維修開(kāi)關(guān)，安全線便中斷，動(dòng)力蓄電池內(nèi)部的連接也就斷開(kāi)了。５.高壓系統(tǒng)的高壓互鎖

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備６.ＤＣ/ＤＣ轉(zhuǎn)換器內(nèi)的安全防護(hù)

７.電容器放電

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備(二)新能源汽車(chē)維修的安全操作規(guī)程

１.維修高壓車(chē)輛人員資質(zhì)

２.高壓技術(shù)人員的主要工作

３.車(chē)輛標(biāo)識(shí)和工作區(qū)安全

４.高壓維修的操作規(guī)程

５.檢查絕緣手套的方法

６.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)注意事項(xiàng)

７.恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備(三)通過(guò)斷電檢查判斷故障

１.在動(dòng)力蓄電池處檢測(cè)是否斷電

２.動(dòng)力蓄電池負(fù)極和搭鐵端之間檢測(cè)是否斷電

３.在轉(zhuǎn)換器的蓄電池連接處檢測(cè)是否斷電

(四)高壓互鎖的檢查

設(shè)計(jì)高壓互鎖回路(ＨＶＩＬ)的目的是使整車(chē)在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端子造成的拉弧損壞。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備１.常用的新能源汽車(chē)維修工具及檢測(cè)設(shè)備

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備(五)新能源汽車(chē)維修工具及檢測(cè)設(shè)備的使用

２.絕緣拆裝工具

絕緣工具是采用絕緣材料進(jìn)行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的實(shí)用工具。新能源汽車(chē)涉及高壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須有耐壓1000Ｖ以上的絕緣柄。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備３.檢測(cè)儀表

新能源汽車(chē)維修中使用的檢測(cè)儀表有數(shù)字式萬(wàn)用表、絕緣電阻測(cè)試儀(如手搖絕緣電阻表、高壓絕緣測(cè)試儀)等。

１)數(shù)字式萬(wàn)用表

數(shù)字式萬(wàn)用表通常具備以下檢測(cè)功能:

(１)交流/直流(ＡＣ/ＤＣ)電壓、電流；

(２)電阻；

(３)頻率(Ｈｚ)；

(４)溫度(ＴＥＭＰ)；

(５)二極管；

(６)連通性；

(７)電容；(８)絕緣測(cè)試(低壓)。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備２)絕緣電阻測(cè)試儀

檢測(cè)電氣絕緣性能時(shí)，需要使用專(zhuān)用的絕緣測(cè)試儀器，測(cè)量高壓電纜及部件對(duì)車(chē)身絕緣電阻是否位于規(guī)定值范圍內(nèi)。

最常用的測(cè)試儀器就是絕緣電阻表，利用數(shù)字式萬(wàn)用表、絕緣電阻表、絕緣測(cè)試多用表或耐壓測(cè)試儀。常用的絕緣電阻表是手搖絕緣電阻表，俗稱搖表。是用來(lái)測(cè)量大電阻和絕緣電阻的檢測(cè)儀表，計(jì)量單位是兆歐(ＭΩ)，故又稱兆歐表。測(cè)量額定電壓在500Ｖ以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，可選用500Ｖ或1000Ｖ絕緣電阻表；測(cè)量額定電壓在500Ｖ以上的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用1000

~2500Ｖ絕緣電阻表；測(cè)量絕緣子時(shí)，應(yīng)選用2500

~5000Ｖ絕緣電阻表。測(cè)量低壓電氣設(shè)備絕緣電阻時(shí)可選用０～200ＭΩ

量程的絕緣電阻表。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備３)數(shù)字電流鉗

目前常用的鉗形電流表，其工作部分主要由一只電流表和穿心式電流互感器組成，穿心式電流互感器鐵芯制成活動(dòng)開(kāi)口，且呈鉗形，故名鉗形電流表。Ｆｌｕｋｅ３１７鉗形表具有如下特性:

(１)獨(dú)特的４０Ａ小量程、高準(zhǔn)確度電流測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)０.０１Ａ高分辨率以及１.６％高精度測(cè)量。

(２)鉗頭纖薄、體型輕便，更加適合易于在狹窄空間內(nèi)使用。

(３)大型的背光顯示，便于在黑暗的環(huán)境下使用。

(４)起動(dòng)電流功能，可以測(cè)量諸如電動(dòng)機(jī)和照明等設(shè)備的起動(dòng)電流。

(５)電流頻率測(cè)。

(６)精確度高于０.０１Ａ和０.１Ｖ。

(７)交流/直流電流測(cè)量。

(８)交流/直流電壓測(cè)量。

(９)電阻測(cè)量。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作一、知識(shí)準(zhǔn)備(一)工作準(zhǔn)備

(１)防護(hù)裝備:常規(guī)實(shí)訓(xùn)著裝。

(２)車(chē)輛、臺(tái)架、總成:無(wú)。(３)專(zhuān)用工具、設(shè)備:絕緣拆裝工具、檢測(cè)儀表、各車(chē)型故障診斷儀器。

(４)手工工具:無(wú)。

(５)輔助材料:無(wú)。

任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作二、任務(wù)實(shí)施(二)實(shí)施步驟

１.工作任務(wù)

作為維修技術(shù)人員，要熟悉新能源汽車(chē)維修工具及檢測(cè)設(shè)備配置，能夠詳細(xì)地介紹汽車(chē)自診斷系統(tǒng)與診斷儀的結(jié)構(gòu)功能，并能按正確的操作規(guī)程車(chē)輛進(jìn)行檢查，完成各類(lèi)故障的診斷與排除。

２.拆裝工具認(rèn)知

(１)根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的配備，分別認(rèn)識(shí)各種絕緣拆裝工具的外觀、型號(hào)、規(guī)格和用途。

(２)根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的條件，采用絕緣拆裝工具，拆裝新能源汽車(chē)相關(guān)部件。

３.檢測(cè)儀表認(rèn)知

(１)數(shù)字式萬(wàn)用表。(２)鉗形電流表。(３)絕緣測(cè)試儀。４.診斷儀器認(rèn)知和使用

(１)根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的配備，分別認(rèn)識(shí)各車(chē)型故障診斷儀器的外觀、型號(hào)、規(guī)格和用途。

(２)根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的配備，參照“知識(shí)準(zhǔn)備”內(nèi)容，使用現(xiàn)有的故障診斷儀進(jìn)行故障碼讀取。

５.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)６Ｓ整理。

補(bǔ)充：6S即整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。任務(wù)１新能源汽車(chē)維修安全操作

二、任務(wù)實(shí)施

起動(dòng)新能源車(chē)輛后發(fā)現(xiàn)儀表無(wú)任何顯示，第一反應(yīng)為全車(chē)無(wú)電，通過(guò)按壓喇叭識(shí)別聲音響度可初步判斷低壓蓄電池電壓是否正常，可先檢查前艙低壓線束及蓄電池電壓。本著故障診斷流程從簡(jiǎn)到難的原則，首先使用診斷儀進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)診斷儀與全車(chē)模塊不能通信。請(qǐng)完成相關(guān)的檢測(cè)任務(wù)。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

任務(wù)描述(一)車(chē)載自診斷系統(tǒng)(ＯＢＤ)端口認(rèn)知

１.車(chē)載自診斷系統(tǒng)概述

ＯＢＤⅡ的全稱是ＯｎＢｏａｒｄＤｉａｇｎｏｓｉｔｉｃｓⅡ，翻譯成中文是車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。

２.ＯＢＤⅡ的作用

(１)隨時(shí)檢測(cè)零部件和系統(tǒng)的故障，保證汽車(chē)在使用壽命中的排放不超過(guò)ＯＢＤ法規(guī)的要求。

(２)檢測(cè)到相關(guān)排放故障時(shí)，ＯＢＤ系統(tǒng)可以用儀表板上的故障指示燈(ＭａｌｆｕｎｃｔｉｏｎＩｎｄｉ-ｃａｔｅｒＬａｍｐ，ＭＩＬ)進(jìn)行報(bào)警。

(３)故障車(chē)輛能夠得到及時(shí)修理，減少車(chē)輛排放。

(４)ＯＢＤ系統(tǒng)有助于技師迅速診斷故障，對(duì)癥修理，降低維修成本。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備３.汽車(chē)ＯＢＤⅡ接口的定義

１)診斷連接口ＤＬＣ

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備２)故障代碼(ＤＴＣ)

ＤＴＣ共監(jiān)測(cè)四個(gè)系統(tǒng)故障，由“一個(gè)字母和四個(gè)數(shù)字”組成。

(１)第一位是字母，表示故障所屬系統(tǒng)；如：P-Powertrain:動(dòng)力系統(tǒng)故障；Ｃ-Chassis:底盤(pán)故障；

Ｂ-Body:車(chē)身故障；Ｕ-Network:網(wǎng)絡(luò)故障。

(２)第二位是數(shù)字，表示故障類(lèi)型；如：0-ISO/SAE標(biāo)準(zhǔn)定義的故障碼；１-制造商自定義的故障碼；２-ISO/SAE預(yù)留；３-ISO/SAE預(yù)留。

(３)第三位是數(shù)字，表示故障所屬的子系統(tǒng)；以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)為例(Ｐ開(kāi)頭的故障碼)：如:０-燃油和空氣計(jì)量輔助排放控制整個(gè)系統(tǒng)；１-燃油和空氣計(jì)量系統(tǒng)；２-燃油和空氣計(jì)量系統(tǒng)(噴油器)；３-點(diǎn)火系統(tǒng)；４-廢氣控制系統(tǒng)；５-巡航、怠速控制系統(tǒng)；６-計(jì)算機(jī)和輸出信號(hào)；７-傳動(dòng)系統(tǒng)控制；８-傳動(dòng)系統(tǒng)控制。

(４)最后兩位也是數(shù)字，表示具體故障對(duì)象和類(lèi)型。該部分內(nèi)容遵循ISO15031-6標(biāo)準(zhǔn)。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備(二)新能源汽車(chē)儀表警告及指示燈信息

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備(三)故障診斷過(guò)程

１.檢測(cè)故障

２.故障的指示

(１)以相應(yīng)的方式點(diǎn)亮、閃爍或熄滅故障指示器。

(２)對(duì)ECU內(nèi)部添加、更新和刪除故障相關(guān)信息，這些信息可被標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀讀取。

３.故障的確認(rèn)與修復(fù)

(１)故障的確認(rèn):指從故障首次被ＯＢＤ系統(tǒng)檢測(cè)出來(lái)到被系統(tǒng)認(rèn)定從而按照相應(yīng)策略觸發(fā)ＭＩ(故障指示器)的過(guò)程，一個(gè)故障在被確認(rèn)之前稱為偶發(fā)故障。在確認(rèn)之后稱為已確認(rèn)故障。

(２)故障的修復(fù):指ＯＢＤ系統(tǒng)在故障被排除之后檢測(cè)到故障已經(jīng)不存在。４.故障指示器(ＭＩ)

ＭＩ一般是一個(gè)可以在儀表板上顯示且形狀符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的指示燈。

５.故障代碼(ＤＴＣ)

ＯＢＤ系統(tǒng)必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元儲(chǔ)存器內(nèi)。任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備(四)診斷儀與車(chē)輛連接步驟

步驟１:車(chē)輛工位、設(shè)備工具準(zhǔn)備:車(chē)輛安全停放舉升工位→配套安全防護(hù)設(shè)備、配套日常檢查常用工具。

步驟２:道通ＭＳ９０８Ｅ汽車(chē)智能診斷儀連接:測(cè)試主線與ＶＣＩ(通道)連接→ＵＳＢ線與ＶＣＩ連接→ＵＳＢ線與平板顯示器連接→測(cè)試主線連接到車(chē)輛ＯＢＤⅡ診斷插口。注意車(chē)輛需處于下電狀態(tài)—測(cè)試主線連接到車(chē)輛ＯＢＤⅡ診斷插口，注意確定與車(chē)輛成功配對(duì)。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備步驟３:診斷設(shè)備讀取車(chē)輛參數(shù)信息及故障碼:確定與車(chē)輛成功配對(duì)→打開(kāi)診斷儀電源開(kāi)關(guān)→屏幕解鎖→點(diǎn)擊“ＭａｘｉＳｙＳ”鍵→點(diǎn)擊“診斷”鍵→點(diǎn)擊“比亞迪”→點(diǎn)擊“秦ＥＶ”→選擇控制單元(也可選擇自動(dòng)掃描)→選擇檢測(cè)模塊。比如整車(chē)控制系統(tǒng)(ＶｅｈｉｃｌｅＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ，ＶＣＵ)→讀取故障碼→界面顯示當(dāng)前車(chē)輛存在的故障碼→返回上一界面，清除故障碼。任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備步驟４:數(shù)據(jù)流的讀取(以整車(chē)控制系統(tǒng)為例):在此界面上選擇數(shù)據(jù)流→顯示當(dāng)前車(chē)輛數(shù)據(jù)信息，上下滑動(dòng)觸摸屏可以實(shí)現(xiàn)翻頁(yè)，按右下角的“返回”可退回上一界面。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備步驟５:動(dòng)作測(cè)試或其他功能:在此界面中可以選擇動(dòng)作測(cè)試功能→進(jìn)入動(dòng)作測(cè)試界面后可以對(duì)相關(guān)元器件實(shí)施動(dòng)作測(cè)試功能。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

一、知識(shí)準(zhǔn)備(一)工作準(zhǔn)備

(１)實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品?并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

(２)實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前做好場(chǎng)地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。

(３)檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否清潔及存在安全隱患、配電箱、排查是否符合用電需求，如不正常請(qǐng)向教師匯報(bào)并進(jìn)行處理。

(４)記錄車(chē)輛銘牌信息，做好檢測(cè)結(jié)果記錄。

(５)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場(chǎng)地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

二、任務(wù)實(shí)施(二)實(shí)施步驟

１.工作任務(wù)

起動(dòng)新能源車(chē)輛后發(fā)現(xiàn)儀表無(wú)任何顯示，第一反應(yīng)為全車(chē)無(wú)電?通過(guò)按壓喇叭識(shí)別聲音響度可初步判斷低壓蓄電池電壓是否正常，可先檢查前艙低壓線束及蓄電池電壓。

２.故障原因分析

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

二、任務(wù)實(shí)施３.故障診斷

步驟１:檢查低壓蓄電池電壓，低壓蓄電池虧電可造成全車(chē)無(wú)電即車(chē)輛無(wú)法解鎖、診斷儀與車(chē)輛不能通信等。

步驟２:踩制動(dòng)踏板，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)?發(fā)現(xiàn)儀表不亮。

步驟３:連接ＶＣＩ，將ＯＢＤⅡ診斷接頭插入診斷接口。

步驟４:選擇車(chē)型，進(jìn)行全車(chē)模塊掃描，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

二、任務(wù)實(shí)施步驟５:診斷儀的ＶＣＩ的“ｐｏｗｅｒ”燈不亮，查詢電氣原理圖，測(cè)量診斷口Ｇ０３１６號(hào)與ＧＮＤ的電壓為０Ｖ，標(biāo)準(zhǔn)值為１２Ｖ。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

二、任務(wù)實(shí)施步驟６:關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，用萬(wàn)用表測(cè)量Ｇ０３１２號(hào)與Ｇ０３１３號(hào)之間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)值為６０Ω。

步驟７:安裝蓄電池負(fù)極，測(cè)量熔斷插片上下兩端電壓，上端測(cè)量有電，下端測(cè)量無(wú)電，標(biāo)準(zhǔn)值為１２~１３Ｖ。

任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

二、任務(wù)實(shí)施任務(wù)2解碼器診斷接口無(wú)法通信故障與排除

４.故障排除

更換Ｆ２-４５熔斷插片，故障排除，全車(chē)模塊掃描。

５.故障總結(jié)

汽車(chē)解碼器是專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修檢測(cè)工具，作為一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，要全面掌握自己所用解碼器或其他電子儀器的正確操作方法，發(fā)揮其具備的各項(xiàng)功能，提升維修能力。

６.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)６Ｓ整理。

二、任務(wù)實(shí)施THANKYOU新能源汽車(chē)

故障診斷技術(shù)高等職業(yè)教育新能源汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)Contents項(xiàng)目一新能源汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)認(rèn)知項(xiàng)目三

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目四智能鑰匙系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目五

充電系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目六

空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目二動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除項(xiàng)目二動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池的管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除

項(xiàng)目二

動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除

基本目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)(１)能夠描述動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)的基本功能。(２)掌握動(dòng)力蓄電池的功能原理。(３)掌握蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)典型故障排除方法。(４)掌握電流傳感器的分類(lèi)。(５)了解接觸器在蓄電池管理系統(tǒng)中的功能和應(yīng)用。(６)掌握蓄電池子網(wǎng)通信故障的處理流程。技能目標(biāo)(１)能獨(dú)立完成動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵檢測(cè)。(２)能獨(dú)立完成冷卻風(fēng)扇低速擋部轉(zhuǎn)動(dòng)故障檢修。(３)能正確使用診斷儀讀取蓄電池?cái)?shù)據(jù)流進(jìn)行分析判斷異常數(shù)據(jù)流的原因。(４)能獨(dú)立完成ＢＭＳ通信故障排查。(５)能獨(dú)立完成蓄電池管理系統(tǒng)接觸器故障排查。素質(zhì)目標(biāo)(１)能做到認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、積極主動(dòng)，安全生產(chǎn)、文明施工。(２)能與小組成員交流合作，協(xié)調(diào)工作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，完善自我。(３)獲得分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的基本方法。任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除

任務(wù)描述

當(dāng)寒冷的冬季來(lái)臨之際，使用新能源汽車(chē)之前，要重點(diǎn)檢查動(dòng)力蓄電池的電量，特別是動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表“ＯＫ”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)動(dòng)力蓄電池溫度高報(bào)警指示燈亮，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，作為維修技師，遇到此類(lèi)故障時(shí)應(yīng)該如何入手處理呢?

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(一)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)概述

１.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的構(gòu)成

(１)動(dòng)力蓄電池組(電池模組)

(２)蓄電池管理系統(tǒng)(ＢＭＳ)

(３)蓄電池冷卻系統(tǒng)

(４)動(dòng)力蓄電池組箱體

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備２.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的基本功能

(１)存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)所用電能；

(２)控制最佳行駛蓄電池特性；

(３)確保蓄電池相關(guān)的安全性和可靠性。

動(dòng)力蓄電池模塊的功能如下:

(１)保持蓄電池固定；

(２)配線部絕緣；

(３)檢測(cè)蓄電池電壓和溫度；

(４)蓄電池散熱(冷卻)結(jié)構(gòu)。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(二)ＢＭＳ的功用

１.數(shù)據(jù)采集

BMS的所有算法均以采集的動(dòng)力蓄電池?cái)?shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響蓄電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。新能源汽車(chē)BMS的采樣速率一般要求大于20Hz。

２.蓄電池狀態(tài)計(jì)算

ＳＯＣ用來(lái)提示蓄動(dòng)力電池組剩余電量，是計(jì)算和估計(jì)續(xù)駛里程的基礎(chǔ)；是防止動(dòng)力蓄電池過(guò)充電和過(guò)放電的主要依據(jù)。ＳＯＨ用來(lái)提示蓄電池技術(shù)狀態(tài)、預(yù)計(jì)可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備３.能量管理

一是以電流、電壓、溫度、ＳＯＣ和ＳＯＨ為輸入進(jìn)行充電過(guò)程控制，二是以ＳＯＣ、ＳＯＨ和溫度參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制。

４.安全管理

用于監(jiān)視蓄電池電壓、電流、溫度等是否超過(guò)正常范圍，防止蓄電池組過(guò)充電、過(guò)放電。５.熱管理

用于蓄電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行冷卻，低于適宜工作溫度下限時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行加熱，保持蓄電池單體間溫度的均衡。

６.均衡控制

蓄電池組的工作狀態(tài)由組內(nèi)最差蓄電池單體決定。在蓄電池組各個(gè)蓄電池間設(shè)置均衡電路、實(shí)施均衡控制是為了提高整體蓄電池組的工作性能。

７.通信功能

通過(guò)ＢＭＳ實(shí)現(xiàn)蓄電池參數(shù)和信息與車(chē)載設(shè)備或非車(chē)載設(shè)備的通信。為充放電控制、整車(chē)控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號(hào)、ＰＷＭ(脈沖寬度調(diào)制)信號(hào)、ＣＡＮ總線或Ｉ２Ｃ串行接口。

８.人機(jī)接口

人機(jī)接口用于根據(jù)設(shè)計(jì)需要設(shè)置顯示信息以及控制按鍵、旋鈕等。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(三)動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^(guò)程

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備１.動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生熱的方式

動(dòng)力蓄電池產(chǎn)生的熱主要有４類(lèi):反應(yīng)熱、副反應(yīng)熱、焦耳熱、極化熱。

２.動(dòng)力蓄電池散熱系統(tǒng)

(１)動(dòng)力蓄電池散熱方式有自然風(fēng)冷、液冷以及直冷三種。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(２)散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(３)水泵概述

①水泵的組成

水泵由冷卻泵、渦輪、電機(jī)和殼體等組成。是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力元件。作用：是泵動(dòng)高壓蓄電池包中的冷卻液，對(duì)冷卻系統(tǒng)的冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)散發(fā)的熱量，給動(dòng)力蓄電池降溫。

②水泵工作原理

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(４)冷卻風(fēng)扇概述

①冷卻風(fēng)扇的工作條件

當(dāng)冷卻液溫度高于４５℃時(shí)，ＶＣＵ會(huì)接收到溫度信號(hào)，此時(shí)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作，ＶＣＵ控制ＰＷＭ模塊使冷卻風(fēng)扇以在２０％~９０％的占空比范圍內(nèi)的８?jìng)€(gè)擋位的速度工作。

冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟條件取決于電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和電機(jī)控制器冷卻液溫度這兩個(gè)重要因素。

冷卻風(fēng)扇的工作原理

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備②冷卻風(fēng)扇的控制參數(shù)

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備３.動(dòng)力蓄電池暖熱系統(tǒng)

組成：水加熱ＰＴＣ(熱敏電阻)、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)控制器(２１款秦ＥＶ空調(diào)控制器集成在車(chē)身控制器)和空調(diào)采暖管路等組件組成。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備４.蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備５.動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢修

步驟１:查詢空調(diào)控制器電氣原理，使用萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)控制器的電源，ＩＧ４的電壓為13.7Ｖ，正常。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備步驟２:使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥電源１與ＧＮＤ之間的電壓為１３Ｖ，正常。

步驟３:使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥電源２與ＧＮＤ之間的電壓為１３Ｖ，正常。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備步驟４:使用萬(wàn)用表測(cè)量四通閥的電壓為１３Ｖ，正常。

步驟５:使用萬(wàn)用表測(cè)量碳膜電阻電源與碳膜電阻地之間的電壓為4.922Ｖ，正常。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除二、任務(wù)實(shí)施(一)工作準(zhǔn)備

(１)實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前準(zhǔn)備好需要使用的個(gè)人防護(hù)用品，并檢查是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

(２)實(shí)訓(xùn)開(kāi)始前，提前做好場(chǎng)地防護(hù)，設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，操作位置布置好絕緣防護(hù)措施。

(３)檢查實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和設(shè)備設(shè)施是否清潔及存在安全隱患，配電箱、排查是否符合用電需求，如不正常請(qǐng)向教師匯報(bào)并進(jìn)行處理。

(４)記錄車(chē)輛銘牌信息，做好檢測(cè)結(jié)果記錄。

(５)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，必須清理場(chǎng)地和設(shè)備，撤除警示標(biāo)識(shí)。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除二、任務(wù)實(shí)施(二)實(shí)施步驟

１.工作任務(wù)

診斷并排除某一純電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表“ＯＫ”燈不亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)動(dòng)力蓄電池溫度高報(bào)警指示燈亮，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)的故障。

２.故障原因分析

該故障原因可能有水泵故障、散熱風(fēng)扇故障、缺少冷卻液或冷卻系統(tǒng)內(nèi)部堵塞等。任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除二、任務(wù)實(shí)施３.故障診斷

步驟１:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。步驟２:冷卻風(fēng)扇水泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使用萬(wàn)用表測(cè)量水泵正負(fù)之間電壓為12Ｖ，觸摸水泵有震動(dòng)。

任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除二、任務(wù)實(shí)施步驟３:關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下冷卻風(fēng)扇的插件，測(cè)量風(fēng)扇端正負(fù)之間的電阻值小于１Ω，正常。

步驟４:插上冷卻風(fēng)扇的插件。步驟５:查詢整車(chē)控制器電氣原理圖，測(cè)量整車(chē)控制器端GK49-19號(hào)與GND之間的電壓，正常值小于1Ｖ。

步驟６:用萬(wàn)用表測(cè)量前艙配電盒２９/ＢＩＤ與ＧＫ４９-１９號(hào)的電阻值為無(wú)窮大，異常。注意：如果使用借助解碼器測(cè)量，若顯示故障碼為U012E87,可判斷為空調(diào)控制器與電子風(fēng)扇失去通信。任務(wù)1動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障診斷與排除二、任務(wù)實(shí)施４.故障排除

恢復(fù)線路，上電清除故障碼，重新掃描故障，無(wú)故障碼，使用萬(wàn)用表測(cè)量前艙配電盒２９/ＢＩＤ與ＧＫ４９-１９號(hào)的電阻值，顯示為０Ω，正常。

５.故障總結(jié)

在進(jìn)行故障診斷過(guò)程中，有時(shí)需要綜合運(yùn)用多種方法，才能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。

６.進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)６Ｓ整理。任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除任務(wù)描述

一位秦ＥＶ車(chē)主反映，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)車(chē)輛無(wú)法上高壓電，儀表“ＯＫ”指示燈不亮，提醒“ＥＶ功能受限”故障，請(qǐng)求維修。請(qǐng)你在學(xué)習(xí)和掌握動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路基礎(chǔ)知識(shí)前提下，進(jìn)行分析和診斷，完成此項(xiàng)任務(wù)。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(一)蓄電池管理系統(tǒng)接觸器

１.接觸器的定義

接觸器就是利用小電流來(lái)控制大電流吸合或斷開(kāi)接觸點(diǎn)來(lái)控制負(fù)載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動(dòng)化切換電器。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備２.接觸器的工作原理

當(dāng)接觸器的電磁機(jī)構(gòu)感測(cè)到一定的“電信號(hào)”時(shí)就會(huì)帶動(dòng)觸頭閉合或斷開(kāi)。它主要包括線圈、鐵芯和銜鐵，接觸器觸點(diǎn)。

３.接觸器在電路中的作用：電路中使用接觸器的目的就是利用小電流來(lái)控制大電流。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備

１.蓄電池組通信異常的分類(lèi)

包括：蓄電池組內(nèi)ＣＡＮ數(shù)據(jù)異常，蓄電池組外ＣＡＮ(動(dòng)力ＣＡＮ)數(shù)據(jù)異常故障。

４.秦ＥＶ車(chē)型蓄電池包接觸器安裝位置

(二)蓄電池子網(wǎng)通信異常任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備２.蓄電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常的處理步驟和方式(１)使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看蓄電池組數(shù)據(jù)流。

(２)保證蓄電池子網(wǎng)內(nèi)部線束連接完好，同時(shí)檢查ＢＭＣ輸出給ＢＩＣ的１２Ｖ電源是否正常，確認(rèn)ＢＩＣ之間終端電阻值是否正常。(３)蓄電池動(dòng)力ＣＡＮ通信異常的處理步驟:使用診斷儀或上位機(jī)軟件查看蓄電池組數(shù)

據(jù)流，無(wú)法進(jìn)入該模塊，檢查ＢＭＣ的電源、通信線束是否完好，同時(shí)檢查ＢＭＣ與網(wǎng)關(guān)控制器端的電阻值是否正常。線束首末端各有１個(gè)１２０Ω電阻。

(４)確認(rèn)蓄電池子網(wǎng)線束及終端電阻正常后，查看蓄電池組內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)出現(xiàn)間斷

性恢復(fù)，一般可判斷為電磁干擾問(wèn)題。

(５)遇到電磁干擾問(wèn)題，一般處理方式有增加磁環(huán)、濾波電容或優(yōu)化低壓通信線束等。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(三)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)故障

１.動(dòng)力蓄電池故障顯示

純電動(dòng)汽車(chē)的故障燈，分為指示燈、警告燈、指示/警告燈三類(lèi)。純電動(dòng)汽車(chē)故障燈用顏色代表故障程度:

紅色＝危險(xiǎn)/重要提示。

黃色＝警告/故障。

綠色/藍(lán)色/白色＝指示/確認(rèn)啟用。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備２.動(dòng)力蓄電池常見(jiàn)故障等級(jí)

(１)一級(jí)故障(非常嚴(yán)重)：表明動(dòng)力蓄電池處于嚴(yán)重故障狀態(tài)。動(dòng)力蓄電池功能已經(jīng)喪失，請(qǐng)求其他控制器立即(１S內(nèi))停止充電或放電。如果其他控制器在指定時(shí)間內(nèi)未作出響應(yīng)，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)將在2S后主動(dòng)停止充電或放電(即斷開(kāi)高壓繼電器)。例如，動(dòng)力蓄電池內(nèi)部短路、溫度過(guò)高，請(qǐng)求其他控制器立即(１ｓ內(nèi))停止充電或放電。(２)二級(jí)故障(嚴(yán)重)：該故障會(huì)造成整車(chē)進(jìn)入跛行、暫時(shí)停止能量回饋、停止充電。一旦ＢＭＳ上報(bào)該故障，表明動(dòng)力蓄電池某些硬件出現(xiàn)故障或動(dòng)力蓄電池處于非正常工作的條件下，動(dòng)力蓄電池在此狀態(tài)下功能已經(jīng)喪失。請(qǐng)求其他控制器停止充電或放電；其他控制器應(yīng)在一定的延時(shí)時(shí)間內(nèi)響應(yīng)動(dòng)力蓄電池停止充電或放電請(qǐng)求。例如ＢＭＳ內(nèi)部通信故障、絕緣電阻過(guò)低。(３)三級(jí)故障(輕微)：該故障對(duì)整車(chē)無(wú)影響或不同程度造成整車(chē)進(jìn)入限功率行駛狀態(tài)，一旦ＢＭＳ上報(bào)該故障，表明動(dòng)力蓄電池處于極限環(huán)境溫度下或單體動(dòng)力蓄電池一致性出現(xiàn)性能下降，ＢＭＳ降低最大允許充/放電電流，例如單體電壓欠電壓、溫度不均衡。任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備３.動(dòng)力蓄電池常見(jiàn)故障

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備(四)典型故障檢測(cè)案例

１.儀表顯示故障檢測(cè)案例

(１)絕緣報(bào)警初步檢查。①如車(chē)輛的儀表能正常顯示，并正確反映是否有故障，那么說(shuō)明ＢＭＳ絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身應(yīng)該是正常工作的。

②如車(chē)輛的儀表顯示絕緣無(wú)連接，檢查低壓控制線路是否正確或可靠連接，例如低壓線束端插接件插針?biāo)擅摵团で鷮?dǎo)致連接失效的情況。

③如低壓連接線路無(wú)問(wèn)題，則需要排除ＣＡＮ總線的通信故障，檢查終端電阻值是否正常，若正常應(yīng)該是６０Ω，如果測(cè)出是４０Ω，則可能信號(hào)被削弱，會(huì)導(dǎo)致ＣＡＮ通信不正常。

④當(dāng)車(chē)輛的組合儀表明確顯示有故障時(shí)，表明車(chē)輛的絕緣故障發(fā)生在高壓回路上。(２)高壓電回路的排查。安裝于車(chē)輛后底部，所有線條連接的部件的相應(yīng)位置均有超過(guò)人體安全電壓的高壓電，操作時(shí)需要特別注意。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路故障診斷與排除一、知識(shí)準(zhǔn)備２.儀表報(bào)動(dòng)力蓄電池故障、動(dòng)力蓄電池高壓斷開(kāi)故障

(１)動(dòng)力蓄電池內(nèi)部高壓故障。動(dòng)力蓄電池內(nèi)部有主正繼電器、主負(fù)繼電器、維修開(kāi)關(guān)三個(gè)高壓部件。首先就要對(duì)這三個(gè)部件進(jìn)行故障排查，判斷是哪一個(gè)部件出現(xiàn)了故障。

(２)動(dòng)力蓄電池低壓控制故障。如步驟(１)檢測(cè)正常，就需要分別對(duì)動(dòng)力蓄電池的喚醒信號(hào)線、主正負(fù)繼電器的控制信號(hào)線進(jìn)行檢測(cè)排查，如果正常，需要檢查動(dòng)力蓄電池低壓控制接地是否正常。

任務(wù)2動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)電路