第二章港口裝卸工藝系統(tǒng)分析

第三節(jié)系統(tǒng)分析原理1、影響裝卸工藝現(xiàn)代化的最大因素------

貨物2、實(shí)現(xiàn)裝卸工藝現(xiàn)代化，提高勞動生產(chǎn)率的最根本途徑：合理改變貨物的運(yùn)輸狀態(tài)擴(kuò)大貨物的單元3、水運(yùn)工藝的三次革命第一次革命：石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝------使現(xiàn)代超級油輪運(yùn)輸誕生上上個(gè)世紀(jì)（19世紀(jì)）桶裝---今廢，但仍以“桶”為計(jì)量單位第二次革命：谷物由袋裝改為散裝------使大型散糧船得到發(fā)展并實(shí)現(xiàn)了油輪運(yùn)輸散糧新工藝 從以上兩次革命看出，一部分本性屬于液體或顆粒物料的件雜貨實(shí)現(xiàn)散裝運(yùn)輸是件雜貨運(yùn)輸工藝改革的主要方向之一。因?yàn)椋?、件雜貨改為散裝運(yùn)輸以后，勞動生產(chǎn)率大大提高2、節(jié)約包裝費(fèi)用3、降低運(yùn)輸費(fèi)用上述兩次革命都是件雜貨改為散裝，但對于已經(jīng)散裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，有時(shí)也可通過改變運(yùn)輸狀態(tài)提高勞動生產(chǎn)率。案例1

鐵路經(jīng)港口轉(zhuǎn)運(yùn)的煤炭和礦石，在嚴(yán)冬季節(jié)的運(yùn)輸途中會凍結(jié)，造成卸車?yán)щy，轉(zhuǎn)運(yùn)港除可以采用各種破凍機(jī)械和加溫設(shè)備外，還可以在運(yùn)輸?shù)娜^程采取一定的措施，以保證貨物處于良好的運(yùn)輸狀態(tài)。措施有：1.在貨物和車輛上撒生石灰（吸收貨物中的水分）2.用木質(zhì)車體并用直達(dá)列車3.在礦山將貨物脫水（最根本的解決方法）4.在貨物和車輛上加防凍劑（主要成分CACL2，其作用原理是CACL2和水份接觸溶解成在低溫時(shí)能解凍的溶液）5.在一定條件下，組織夏季多運(yùn)，冬季少運(yùn)或不運(yùn)6.漿化運(yùn)輸（近幾年發(fā)展起來）

據(jù)統(tǒng)計(jì),采用漿化運(yùn)輸后,裝卸成本降低65%，運(yùn)輸成本降低30%案例2木材運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：貨主多，流向細(xì)，品種雜，票數(shù)多，批量少。但作業(yè)全程經(jīng)常變換堆貨地點(diǎn)，較大的裝卸橋不能發(fā)揮作用，貨物面積得不到充分利用。措施：1.

減少分票2.

某些原木在產(chǎn)地附近進(jìn)行加工，使原木加工成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的成材或變?yōu)樯⒇浀哪酒Ｒ陨习咐C明，改變貨物運(yùn)輸狀態(tài)可以提高勞動生產(chǎn)率，而另一途徑就是擴(kuò)大貨物單元。擴(kuò)大貨物單元可分兩步：第一步------形成各種形式的成組運(yùn)輸。 如貨板，網(wǎng)絡(luò)（用于鉛錠、生鐵塊 等）、繩索（用于進(jìn)口橡膠、化學(xué) 原料等）第二步------集裝箱運(yùn)輸?shù)谌胃锩杭b箱運(yùn)輸 但尋求貨物單元擴(kuò)大的努力并沒有到此為止，人們?nèi)栽诶^續(xù)尋求貨物單元擴(kuò)大化的方法。如：1、載駁船的產(chǎn)生2、集裝箱再成組的運(yùn)輸新方式幾個(gè)集裝箱一起---放在框架上---用拖車---拖至船上4、港口裝卸工藝的發(fā)展趨勢1.

機(jī)械設(shè)備----大型化、專業(yè)化、高效化2.

倉庫----大跨度、機(jī)械化3.

吊貨工夾具-----自動化4.單個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化-----向整個(gè)工藝流程的綜合機(jī)械化---向自動化----向電子計(jì)算機(jī)管理發(fā)展5.工藝流程整個(gè)環(huán)節(jié)之間的平衡----向疏運(yùn)能力與港口通過能力的平衡發(fā)展6.港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相銜接----減少物流的流轉(zhuǎn)費(fèi)用7.重視環(huán)保第四節(jié)

影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素1、貨物方面貨物特性、吞吐量、貨物流向2、運(yùn)輸工具方面船舶類型、車輛類型3、自然條件方面水位和潮汐、地質(zhì)與地形、氣象條件

4、港口建筑物方面（1）岸壁形成和碼頭結(jié)構(gòu) 直立式碼頭----適應(yīng)水位變化小的港口及海港，但造 價(jià)高 斜坡式碼頭----適應(yīng)水位變化大的港口及內(nèi)河港口 混合式碼