廈門枋湖長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心調(diào)研報(bào)告目錄一．調(diào)查的對(duì)象二．汽車客運(yùn)站概念三．項(xiàng)目概況四．總平面五．平面流線分析1.候車廳2.售票廳3.其他交通六．總結(jié)一．調(diào)查對(duì)象調(diào)研地點(diǎn)：枋湖長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心調(diào)研時(shí)間：2014.4.23

摘要：通過對(duì)枋湖客運(yùn)中心的調(diào)研，大致了解汽車客運(yùn)站的布局流線，吸取其優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)不足之處以便加以改進(jìn)。同時(shí)查閱大量資料對(duì)車站有個(gè)框架性的了解，對(duì)于一些硬性指標(biāo)有大體上的把握，接下來對(duì)要設(shè)計(jì)的車站要有自己的設(shè)計(jì)理念。二．汽車客運(yùn)站概念

專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的汽車站，一般設(shè)在公路旅客集散點(diǎn)，其規(guī)模大小視當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)量而定。中國(guó)把汽車客運(yùn)站分為三等。省轄市及港口、鐵路樞紐一般設(shè)一等站；縣、市人民政府駐地一般設(shè)二等站；鄉(xiāng)政府駐地或較大集鎮(zhèn)設(shè)三等站?？瓦\(yùn)站的主要工作分商務(wù)和車務(wù)兩大部分。商務(wù)如售票、接受行李包裹的托運(yùn)等；車務(wù)如車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修、接收和發(fā)送等?？瓦\(yùn)站的組織機(jī)構(gòu)和人員配備視其等級(jí)和業(yè)務(wù)繁簡(jiǎn)而定，通常設(shè)有售票處、問事處、行包托運(yùn)處、小件寄存處、候車室、停車場(chǎng)等。大的客運(yùn)站還有為旅客和車輛駕乘人員提供食宿的設(shè)施。三．項(xiàng)目概況枋湖客運(yùn)中心集長(zhǎng)途客運(yùn)、公交樞紐、出租車服務(wù)、商業(yè)賣場(chǎng)等四大功能于一體，是廈門島內(nèi)最大的長(zhǎng)途客運(yùn)綜合樞紐站?？瓦\(yùn)中心與成功大道有專用匝道，經(jīng)廈門大橋或杏林大橋、集美大橋離開廈門島，不僅省去大車在島內(nèi)“亂轉(zhuǎn)”引起的交通資源緊張，也能避免非法攬客。到了發(fā)車時(shí)間，旅客需要乘坐自動(dòng)扶梯，下到1層的發(fā)車區(qū)。發(fā)車區(qū)擁有36個(gè)發(fā)車位，27個(gè)檢票口，能快速引導(dǎo)旅客上車。四．總平面根據(jù)城市規(guī)劃的要求，為了避免與城市交通有過多的交叉，一般出口站安排在次干道上右轉(zhuǎn)彎上路較好一些。枋湖客運(yùn)中心的進(jìn)站口和出站口都在次干道上，符合了設(shè)計(jì)要求。兩車站基地都為較規(guī)整的矩形，因此站前廣場(chǎng)、候車廳、發(fā)車位和停車場(chǎng)都呈平行布置?？瓦\(yùn)中心的前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，配合部分面積的綠化以及大面積的廣場(chǎng)，符合了客運(yùn)中心設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，有足夠的空間，并能提供給前來送客、買票、辦理手續(xù)、咨詢等的行人有方便的停車位以及活動(dòng)的場(chǎng)所。五．平面流線分析客運(yùn)中心分兩層設(shè)計(jì)，上層是出發(fā)層，下層是到達(dá)層，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出分流，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)廣泛使用的現(xiàn)代客運(yùn)站格局。旅客抵達(dá)客運(yùn)中心后，可以乘坐自動(dòng)扶梯直上2層，經(jīng)過幾十米的中庭走廊，就能進(jìn)入售票區(qū)。中心1層、2層都有相當(dāng)大面積的商業(yè)區(qū)域，TBK商業(yè)中心空調(diào)全開，9成以上的店鋪已經(jīng)開業(yè)，均是品牌店鋪，比如餐飲方面有麥當(dāng)勞、肯德基、康師傅、大娘水餃等等，永輝、屈臣氏等超市也一應(yīng)俱全，檔次不低。這不僅方便出行旅客休憩需要，也成為周邊居民生活配套。從進(jìn)站口進(jìn)入，可以看到一個(gè)寬敞的中心空間，在中心設(shè)有一個(gè)咨詢臺(tái)，使得前來的行人能清晰明確的找到并很快的詢問到自己所需的問題?？瓦\(yùn)中心設(shè)有兩個(gè)候車廳，左右各一個(gè)，且繞過咨詢臺(tái)后方是售票處，通過平面圖中可清楚的看出整個(gè)客運(yùn)站功能區(qū)的分布，內(nèi)部平面的流線簡(jiǎn)潔明了，能清楚的為游客指明方向。1.候車廳千萬(wàn)不要認(rèn)為客運(yùn)中心設(shè)置商業(yè)區(qū)會(huì)給乘客帶來不便——進(jìn)入售票大廳、候車室、發(fā)車區(qū)，枋湖客運(yùn)中心有1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)候車室，對(duì)應(yīng)15個(gè)上車口，模式類似機(jī)場(chǎng)，旅客需要根據(jù)頭頂?shù)臉?biāo)識(shí)，自行找到車票上標(biāo)注的候車區(qū)域。同時(shí)，進(jìn)入候車區(qū)需要進(jìn)行行李掃描，一些嚴(yán)禁攜帶的物品須知在LED顯示屏旁邊，十分醒目。在候車廳還設(shè)有自動(dòng)投幣上網(wǎng)的臺(tái)式電腦，使前來的行人在候車的時(shí)候能利用上網(wǎng)來打發(fā)這漫長(zhǎng)的時(shí)間。2.售票廳全新的售票大廳寬敞明亮，中間設(shè)置了問詢臺(tái)，售票窗口達(dá)到27個(gè)。在售票窗口上方，設(shè)置兩大塊LED顯示屏，實(shí)時(shí)顯示各方向車票銷售情況。多窗口的設(shè)置，避免的改簽購(gòu)買車票的人同時(shí)在同一個(gè)窗口進(jìn)行事務(wù)的辦理。3.其他交通到了發(fā)車時(shí)間，旅客需要乘坐自動(dòng)扶梯，下到1層的發(fā)車區(qū)。發(fā)車區(qū)擁有36個(gè)發(fā)車位，27個(gè)檢票口，能快速引導(dǎo)旅客上車。與一些發(fā)車區(qū)的風(fēng)吹日曬相比，枋湖客運(yùn)站發(fā)車區(qū)是騎樓設(shè)計(jì)，避風(fēng)擋雨。同時(shí)，客運(yùn)中心與成功大道有專用匝道，出站車輛直接就能快速出島，不僅省去大車在島內(nèi)“亂轉(zhuǎn)”引起的交通資源緊張，也能避免非法攬客。進(jìn)站的旅客出站也很方便，下車后走50米就能進(jìn)入商業(yè)中心，不想逛的話可以直接從另外一個(gè)方向去公交站，或者搭出租車。站內(nèi)的標(biāo)識(shí)都很清晰，不會(huì)迷路。六．總結(jié)通過此次調(diào)研，不僅讓我了解到更多有關(guān)客運(yùn)站的知識(shí)，掌握相關(guān)建筑尺寸，車流、人流的合理分配。更主要的是通過去看、去測(cè)、去用、去想，讓我這次的設(shè)計(jì)更加的成熟，也給了我很多的參考和思考的空間。車站的基地是矩形，按照最正常最常用的就是站前廣場(chǎng)、站房、停車場(chǎng)平行放置，但與此帶來的