第課第課惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作13惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作第惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作第課13PAGE2PAGE2PAGE3PAGE3惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作第惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作第課13PAGE2 PAGE2

課題惡劣天氣與列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作課時2課時（90min）教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握惡劣天氣和列車反方向運(yùn)行時的行車組織能力目標(biāo)：能夠在惡劣天氣和列車反方向運(yùn)行時正確組織列車運(yùn)行素質(zhì)目標(biāo)：在行車調(diào)度指揮工作中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)、決策果斷的作風(fēng)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：惡劣天氣的行車調(diào)度指揮，列車反方向運(yùn)行的規(guī)定，封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序教學(xué)難點(diǎn)：惡劣天氣的行車調(diào)度指揮，列車反方向運(yùn)行的規(guī)定，封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序教學(xué)方法講授法、多媒體演示法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計→互動導(dǎo)入→傳授新知（45min）→探索訓(xùn)練（35min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計意圖考勤（2min）【教師】使用文旌課堂APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況互動導(dǎo)入（3min）【教師】講述“任務(wù)導(dǎo)入”的內(nèi)容，并提出問題某日，某地鐵控制中心16:00收到氣象服務(wù)中心發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息，預(yù)計次日本地將出現(xiàn)大雪天氣。作為一名行車調(diào)度員應(yīng)如何應(yīng)對？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、發(fā)言【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，導(dǎo)入本節(jié)課課題并板書：惡劣天氣時的行車調(diào)度指揮工作通過提問，引導(dǎo)學(xué)生對惡劣天氣時的行車調(diào)度指揮工作進(jìn)行思考，調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣傳授新知（45min）【教師】講解惡劣天氣時的行車調(diào)度指揮工作和列車反方向運(yùn)行時的行車調(diào)度指揮工作等相關(guān)內(nèi)容一、惡劣天氣對城市軌道交通運(yùn)營的影響【課堂互動】?【教師】提問：列車在運(yùn)行中會遇到哪些惡劣天氣？這些惡劣天氣會對城市軌道交通運(yùn)營帶來什么影響？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答（1）大風(fēng)天氣會使列車在運(yùn)行中晃動加劇，刮倒或刮落線路周圍建筑物及廣告牌，卷走接觸網(wǎng)、供電設(shè)備等。（2）暴雨天氣會使車站站臺、站廳漏雨，灌淹車站、隧道設(shè)施，沖垮高架橋墩及其他軌道交通設(shè)施等。（3）雷電天氣對電氣設(shè)備影響較大，一般會造成供電系統(tǒng)跳閘、損壞接觸網(wǎng)設(shè)備等。（4）大霧天氣會影響司機(jī)瞭望，使其無法按正常速度駕駛列車。（5）暴雪天氣對地面線路的威脅較大，一般會使列車限速運(yùn)行或使道岔無法轉(zhuǎn)動，情況嚴(yán)重時會導(dǎo)致地面線路的接觸網(wǎng)斷線，最終造成行車中斷。（6）極端高（低）溫天氣容易引起運(yùn)營設(shè)備部分參數(shù)值不穩(wěn)定而產(chǎn)生設(shè)備故障，如信號設(shè)備因信號接收強(qiáng)度值過低或過高而出現(xiàn)軌道紅光帶。二、惡劣天氣的行車調(diào)度指揮（一）惡劣天氣的發(fā)布【課堂互動】?【教師】讓學(xué)生掃碼觀看“惡劣天氣調(diào)度指揮”的視頻（詳見教材），思考：遇到惡劣天氣時，控制中心會如何發(fā)布信息??【學(xué)生】觀看、思考、討論、發(fā)言?【教師】做出總結(jié)當(dāng)控制中心接到氣象服務(wù)中心發(fā)布的有關(guān)惡劣天氣的預(yù)警信息，并確認(rèn)會影響運(yùn)營安全時，值班主任應(yīng)及時向控制中心全體當(dāng)值員工，當(dāng)值運(yùn)營、維修管理人員，以及其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布信息；行車調(diào)度員應(yīng)及時向車輛段、車站、司機(jī)、維修人員等發(fā)布信息?！咀⒁狻咳粲鲇袗毫犹鞖?，但未收到氣象服務(wù)中心發(fā)布的有關(guān)惡劣天氣預(yù)警信息，值班主任、行車調(diào)度員也應(yīng)根據(jù)當(dāng)時實(shí)際的天氣情況，將信息發(fā)布給相關(guān)人員。（二）惡劣天氣的行車準(zhǔn)備工作（1）當(dāng)確定次日有雨、雪、霧等時，行車調(diào)度員應(yīng)通知車站在出車前1h完成早上出清工作；將次日的天氣狀況通知給車輛段，并提醒司機(jī)輪乘時注意相關(guān)情況；通知維修調(diào)度員做好隨時搶修的準(zhǔn)備。（2）線路出清后，行車調(diào)度員應(yīng)仔細(xì)詢問各站天氣情況，若此時某些車站已開始出現(xiàn)惡劣天氣，則通知車站按相應(yīng)的惡劣天氣預(yù)案執(zhí)行。（3）通知首班車提前出段/場，全線線路進(jìn)行出清巡視工作?！咎崾尽繛榇_保行車安全，在較冷雪天，行車調(diào)度員還需要通知折返站開啟道岔加熱裝置。（三）惡劣天氣的組織要點(diǎn)【課堂互動】?【教師】提問：運(yùn)營中出現(xiàn)惡劣天氣時，車站行車值班員、司機(jī)、站務(wù)員等工作人員應(yīng)及時做好哪些工作？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答在城市軌道交通運(yùn)營中出現(xiàn)惡劣天氣時，行車調(diào)度人員應(yīng)盡量控制事故區(qū)域、快速處置、減少影響、保證正常運(yùn)營。其他相關(guān)人員應(yīng)及時做好信息匯報，如事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、影響程度，已采取的措施，后續(xù)跟進(jìn)措施和事故處理的進(jìn)展等。具體處理要點(diǎn)如下。（1）各崗位按照分工對各自的區(qū)域進(jìn)行檢查和巡視，若發(fā)現(xiàn)危及運(yùn)營安全的情況，立即上報行車調(diào)度員。（2）車站行車值班員在得到惡劣天氣的信息后，立即向全體員工發(fā)出信息通報，對關(guān)鍵崗位提出安全工作要求，并趕赴現(xiàn)場了解情況，組織相關(guān)人員進(jìn)行前期處理。（3）司機(jī)在行駛過程中加強(qiáng)瞭望，遇到影響瞭望或危及運(yùn)行安全的情況，立即上報行車調(diào)度員；在特殊地段（如區(qū)間彎道、進(jìn)站）行駛時，注意減速運(yùn)行。（4）站務(wù)員應(yīng)提前出場接車，并密切觀察接車線路接觸網(wǎng)、路軌狀況和乘客狀態(tài)等。（5）行車調(diào)度員對惡劣天氣下的防范措施進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，并及時向車站發(fā)布運(yùn)營信息。【引經(jīng)據(jù)典】惡劣天氣導(dǎo)致列車晚點(diǎn)時，作為地鐵行車組織工作的一線操作者——行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)快速、科學(xué)地進(jìn)行行車調(diào)整工作，最大限度地發(fā)揮地鐵人—機(jī)—設(shè)備環(huán)境系統(tǒng)的潛能，將事件的影響降到最低。但隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，運(yùn)營情況日趨復(fù)雜，因而行車調(diào)度員應(yīng)急處置的難度越來越大，主要原因包括缺乏預(yù)判力和作業(yè)不夠規(guī)范等。因此，我們在工作中應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)、決策果斷的作風(fēng)，這樣才能在今后的應(yīng)急處置中臨危不亂、有條不紊、盡善盡美，同時還要積極參加崗位培訓(xùn)。朱熹說過：“問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”只有重視行車調(diào)度員的選拔和培養(yǎng)，提高其學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)，才能為從根本上提高調(diào)度員應(yīng)急處置能力，提供人才保障。三、列車反方向運(yùn)行的特點(diǎn)【課堂互動】?【教師】提問：什么是列車反方向運(yùn)行？其具有什么特點(diǎn)？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答城市軌道交通系統(tǒng)通常采用雙線區(qū)間運(yùn)行方式，兩條線路分別規(guī)定為上、下行方向。在正常情況下，上行列車在上行線運(yùn)行，下行列車在下行線運(yùn)行。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時，為了應(yīng)急需要，會組織上行列車運(yùn)行在下行線或下行列車運(yùn)行在上行線，這種情況稱為列車反方向運(yùn)行。四、列車反方向運(yùn)行的適用條件列車改為反方向運(yùn)行的適用條件主要包括以下幾種。（1）列車調(diào)整運(yùn)行。（2）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及線路故障。（3）發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車。（4）線路封鎖施工。（5）其他特殊情況。【注意】在列車反方向運(yùn)行時，聯(lián)鎖、閉塞等行車安全控制系統(tǒng)不能正常使用，列車運(yùn)行的安全無法從設(shè)備上得到保障。同時，受長期組織列車正向運(yùn)行的影響，行車人員在辦理列車反向運(yùn)行時極易發(fā)生差錯，釀成重大事故。因此，在組織列車反向運(yùn)行時，相關(guān)人員一定要嚴(yán)密、謹(jǐn)慎。五、列車反方向運(yùn)行的規(guī)定（1）若組織客運(yùn)列車反方向運(yùn)行，行車調(diào)度員應(yīng)向控制中心領(lǐng)導(dǎo)請示；若組織施工列車、救援列車、試驗(yàn)列車、回空列車反方向運(yùn)行時，行車調(diào)度員可自行決定。（2）在列車反方向運(yùn)行時，若反方向的設(shè)備條件具備ATP功能，行車調(diào)度員在MMI（LOW）上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以SM模式運(yùn)行。（3）在列車反方向運(yùn)行時，若反方向的設(shè)備條件不具備ATP功能或ATP故障，行車調(diào)度員可采用區(qū)間封鎖方式或電話閉塞法組織行車。采用電話閉塞法時，接車站在尾端墻處向正向來車顯示紅色防護(hù)手信號。（4）組織反方向運(yùn)行時，行車調(diào)度員應(yīng)密切監(jiān)控列車運(yùn)行，適時扣停對向列車，確保列車運(yùn)行安全。（5）列車反方向運(yùn)行時，車站及列車司機(jī)應(yīng)做好乘客廣播服務(wù)，維持好列車及站臺乘客秩序。（6）工程列車在明確行車計劃和進(jìn)路排列好的情況下方可反方向運(yùn)行。六、封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序（1）行車調(diào)度員確認(rèn)列車反方向運(yùn)行前方至少有兩個或以上站間區(qū)間空閑。（2）行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖反方向運(yùn)行區(qū)段末端相鄰的一個站間區(qū)間，并扣停對向列車。（3）行車調(diào)度員根據(jù)情況，準(zhǔn)備列車發(fā)車進(jìn)路。（4）行車調(diào)度員填寫行車憑證，并讓車站交給司機(jī)。（5）司機(jī)按行車調(diào)度員指定的速度運(yùn)行。（6）列車到達(dá)，交付行車憑證。（7）行車調(diào)度員下達(dá)封鎖區(qū)間開通的調(diào)度命令，通知各車站恢復(fù)正常行車?！緦W(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶通過教師講解、課堂互動、觀看微課等方式，使學(xué)生了解惡劣天氣的行車調(diào)度指揮，列車反方向運(yùn)行的特點(diǎn)、適用條件和規(guī)定，以及封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序等相關(guān)知識探索訓(xùn)練（35min）【教師】給出相關(guān)材料，組織學(xué)生分組完成以下任務(wù)一、在接到氣象服務(wù)中心發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息后，行車調(diào)度員可以按照什么步驟進(jìn)行處理？二、某日，某城市軌道交通行車調(diào)度員接到3125次列車司機(jī)報告，列車運(yùn)行至B站至C站發(fā)生上行正線線路故障，不能繼續(xù)運(yùn)行。后續(xù)列車3127次列車正開往B站。此時B站至C站下行正線沒有列車運(yùn)行，并且下行線無ATP功能，如圖4-8（詳見教材）所示。該名行車調(diào)度員該如何應(yīng)對？學(xué)生自由結(jié)組，圍繞上述材料開展討論，確定具體的工作過程，然后派代表分享本組的討論結(jié)果?！緦W(xué)生】分組、討論、確定工作過程，派代表分享討論結(jié)果【教師】巡堂輔導(dǎo)、評價各組的表現(xiàn)通過具體的實(shí)例，讓學(xué)生對本節(jié)課的知識及時進(jìn)行練習(xí)鞏固，加深記憶課堂小結(jié)（3min）【教師】簡要總結(jié)本節(jié)課的要點(diǎn)本節(jié)課主要學(xué)習(xí)了惡劣天氣對城市軌道交通運(yùn)營的影響，惡劣天氣的行車調(diào)度指揮，列車反方向運(yùn)行的特點(diǎn)、適用條件和規(guī)定，以及封鎖區(qū)間反方向行車作業(yè)程序等相關(guān)內(nèi)容，希望通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，大家能夠在惡劣天氣和列車反方向運(yùn)行時正確組織列車運(yùn)行?！緦W(xué)生】總