高速公路收費站收費員畢業(yè)報告TOC\o"1-3"\h\u182081.嘉興高速公路收費站簡介 1286072.實現(xiàn)工作內(nèi)容及工作職責(zé) 1267202.1職能分工 1126532.2工作職責(zé) 2241022.2.1業(yè)務(wù)分類 277592.2.2業(yè)務(wù)開展 2125532.2.3業(yè)務(wù)執(zhí)行 2196282.2.4業(yè)務(wù)監(jiān)督 2220143.嘉興高速公路收費站管理存在的問題 2241393.1收費方式落后 2281063.2績效管理不當(dāng) 3180603.3設(shè)備防護不足 3259094.嘉興高速公路收費站發(fā)展建議 346994.1完善收費軟硬件系統(tǒng) 391464.2改進考核評價體系 4185834.3加強設(shè)備養(yǎng)護 49410參考文獻 61.嘉興高速公路收費站簡介嘉興高速公路根據(jù)實際情況早已制定了相應(yīng)的規(guī)劃。也就是“三縱三橫七連”?！叭v”為杭州灣跨海大橋及其北接線、常臺高速、蘇臺高速；“三橫”為申嘉湖(杭)高速、滬杭高速、杭浦高速；“七連”為亭楓高速及其北延、練杭高速、乍嘉蘇高速、蘇臺高速桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線、杭州繞城高速公路、海寧至桐鄉(xiāng)高速及聯(lián)絡(luò)線、杭州灣環(huán)線高速至乍嘉蘇高速聯(lián)絡(luò)線。嘉興高速根據(jù)即時路況制定了相應(yīng)的部署要求，并要求全體員工參與進來，完善高速公路收費制度。2.實現(xiàn)工作內(nèi)容及工作職責(zé)2.1職能分工每個職位所對應(yīng)著不同的工作要求，既要細(xì)分又要完善，所以職位有這些：管理類崗位、收費類崗位、后勤類崗位。管理方面的崗位需要分配的比較多，因為這是個比較細(xì)的活，有：站長、副站長、收費班長、監(jiān)控班長和票款班長和站辦公室內(nèi)勤。收費類崗位：稽查員、疏導(dǎo)員、收費員、監(jiān)控員、票管員。后勤類崗位：門衛(wèi)、廚師、駕駛員、水電工、勤雜工等，讓高速公路收費制度越來越好。2.2工作職責(zé)2.2.1業(yè)務(wù)分類根據(jù)實時情況分為以下幾類：車輛通行費的征收工作、通行車輛的保通工作、收費站機電設(shè)備的維護工作和收費站日常事務(wù)2.2.2業(yè)務(wù)開展審查辦公室根據(jù)以前的籌款情況制定年度工資計劃，由支付站經(jīng)理完成所有員工的工作。站點管理員負(fù)責(zé)站點的整體運營，由兩名助理站長協(xié)助站點管理員。電費站辦公室經(jīng)理、支付主管和價格控制員將在現(xiàn)場推動工作并管理每個子項目的進度。機電維護由運營管理控制中心負(fù)責(zé)，維護人員做好各繳費站機電設(shè)備故障處理的準(zhǔn)備。2.2.3業(yè)務(wù)執(zhí)行在支付網(wǎng)管，付款由收款人收取，付款控制器負(fù)責(zé)安排特定任務(wù)以在服務(wù)內(nèi)收款。比如收卡人是負(fù)責(zé)填一天還是發(fā)卡，支付文員負(fù)責(zé)管理支付、發(fā)票和支付卡統(tǒng)計，并創(chuàng)建有關(guān)支付和流量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和報告。站長負(fù)責(zé)審查和報告員工所做的陳述，監(jiān)督員負(fù)責(zé)審查觀察錄像并記錄個人車輛通過道路，主管負(fù)責(zé)通知繳費站機電維修維修站。2.2.4業(yè)務(wù)監(jiān)督計費部門和道路監(jiān)督管理辦公室的各種職能，并在考察員工和部門經(jīng)理中發(fā)揮作用。支付終端主管監(jiān)督和維護支付控制、監(jiān)控。主管和員工收取發(fā)票。機電維修組組長和運行控制管理中心負(fù)責(zé)對機電維修人員的工作進行監(jiān)督和考核。3.嘉興高速公路收費站管理存在的問題3.1收費方式落后目前，我國高速公路的主要支付方式是半自動收費系統(tǒng)和自動支付。嘉興中轉(zhuǎn)站也采用與國內(nèi)其他高速公路相同的支付方式。隨著現(xiàn)代科技的不斷進步，自助正在滲透到我們生活的方方面面。在高速支付中，有很多高速公路路段使用驗證移動支付。嘉興的一些高速收費站不工作。因此未付帳單陳舊，難以滿足嘉興高速各支付站經(jīng)濟發(fā)展需要。3.2績效管理不當(dāng)高速公路管理門下分為以下的幾個，一線四隊分隊，雙人制，四班制。在日常工作中，很多員工工作偷懶，服務(wù)水平不高，主要原因是：首先，績效管理模式是一樣的。仍然是企業(yè)和機構(gòu)性質(zhì)的高速公路付費，基于評價方法的評價方法比較死板和不恰當(dāng)，如果不注重方式的采集和質(zhì)量的反映，真的很難做到好的效益反饋。這也是績效評估的目的。二是審查程序不完善。薪酬管理辦公室雖然出臺了標(biāo)準(zhǔn)化的考核辦法，但由于員工績效考核標(biāo)準(zhǔn)較高，員工薪酬發(fā)放問題并不十分明確。大多數(shù)評估方法都是用不熟悉的方式描述的。該書的實用內(nèi)容和數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)有些無效，所以評論失去了吸引力，第三，缺乏有效的反饋系統(tǒng)。有些單位離上級單位太遠，以至于管理相對松散。沒有正確實施文檔中要求的內(nèi)容，而且反饋系統(tǒng)是非正式的，沒有關(guān)于服務(wù)內(nèi)容和員工素質(zhì)的反饋渠道。由于自我評估和績效與評估無關(guān)，因此最終成績與績效評估必須得非常準(zhǔn)確3.3設(shè)備防護不足推進高效完成包括推進站各種設(shè)備的運行、維護和修理。硬件和軟件問題在佳l高速支付終端上更為常見。主要原因有兩個方面：第一，機電設(shè)備多年的連續(xù)運行和過時。一些支付站點遠未引人注意，不得不與其他高速賬戶共享支付站點的好處，導(dǎo)致機電設(shè)備更換緩慢、頻繁故障、頻繁卡硬件故障、計算機故障等。首先，ETC道路可能突然無法通行，或者相鄰兩條車道的信號可能相互干擾，導(dǎo)致車輛無法正常通行。由于窗口速度和擁堵導(dǎo)致交通效率低下。其次，它擾亂了維護，沒有了定期維護。通道共有12車道，4個入口，8個出口，有許多機械和電氣設(shè)備，因此日常檢查和維護非常重要。其次，這個動作沒有引起有關(guān)管理人員的注意。此外，由于有些通道的交通問題嚴(yán)重，擠滿了卡車，許多司機急于跳過或避免交通擁堵。所以計數(shù)器精度降低，進而降低通行效率。4.嘉興高速公路收費站發(fā)展建議4.1完善收費軟硬件系統(tǒng)由于收款系統(tǒng)是收款過程的基礎(chǔ)，因此應(yīng)高度重視收款設(shè)備的改進、維護和維修。一是大容量IC卡。IC卡是一種高速公路交通卡，在車輛入口處以電子方式保存車輛圖像，可以輕松驗證車輛圖像。在高速公路出口，收費員使用專用設(shè)備識別卡信息、識別過往車輛并收取費用。由于高速公路的日常交通量很大，所以對IC卡的需求很高。如果有多張磁卡，進出支付卡數(shù)量充足，收費流程系統(tǒng)化，定期檢查候機區(qū)磁卡。由于其體積小，日常使用不足，及時申請卡更新維護站點環(huán)境很重要，因此IC卡數(shù)量足夠。第二，安裝自動卡片機，高速公路專業(yè)管理部門與相關(guān)公司合作，完善付費軟件系統(tǒng)、升級設(shè)備、安裝自助刷卡機、執(zhí)行無連接IC卡讀寫設(shè)備、控制設(shè)備和驅(qū)動，結(jié)合先進的區(qū)域經(jīng)驗，設(shè)備、機電一體化設(shè)備，卡機自動管理系統(tǒng)，全封閉管理規(guī)格，車輛進入高速進入?yún)^(qū)時，按鍵自動放卡。檢查系統(tǒng)后，從卡片機中收回通行卡。當(dāng)他離開高速公路時，司機進入出口處的刷卡機，讀取通道中的信息。該系統(tǒng)已經(jīng)過驗證，計算出的費用由計算機系統(tǒng)收取后，警衛(wèi)確定車輛通過。安裝自動刷卡機將大大提高通行效率，降低人工成本，保護工人的人身安全，減少道路上長途車輛造成的各種污染。4.2改進考核評價體系我們結(jié)合實際情況和員工表現(xiàn)，為現(xiàn)場帶薪員工打造績效考核體系，改善員工工作環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量，增加員工積極性，促進員工可持續(xù)成長。一是薪酬文員完善績效考核體系。本站的實際情況和本站的實際情況基于高層次的評級系統(tǒng)，制定了不同的審查指標(biāo)。所以需要考慮的事情很多，比如發(fā)卡數(shù)量、支付金額、錯誤金額、春季服務(wù)、工作紀(jì)律、稿件狀態(tài)、服務(wù)投訴等等。員工現(xiàn)在在高速公路長線前輪班工作，計費辦公室實行兩班制來照顧該地區(qū)的非工人。夜班持續(xù)13個小時，因此非常具有挑戰(zhàn)性。因此，應(yīng)支持夜班，以提高員工的積極性。此外，我們定期舉辦匯率競賽、管理知識競賽、薪酬考核等薪酬競賽，充分展現(xiàn)個人熱情，不斷提升績效和服務(wù)水平。二是建立員工績效考核責(zé)任追究和反饋制度。為保證績效考核的公正性和準(zhǔn)確性，日?？己擞涗洷仨殰?zhǔn)確有效，一線員工的績效考核必須嚴(yán)格按照星級評定和評級指標(biāo)進行。同時，開發(fā)適當(dāng)?shù)姆答佅到y(tǒng)也很重要。若評級方法錯誤或星級不正確，將通過溝通、更正、重新評估等方式，防止對授時業(yè)務(wù)造成負(fù)面影響。培訓(xùn)方法鼓勵負(fù)責(zé)任的員工專注于更好的溝通，了解他們的工作條件，并鼓勵他們做得更好。4.3加強設(shè)備養(yǎng)護收費站的維護難度大，因為設(shè)備和固定裝置很多，山區(qū)是空氣污染嚴(yán)重的地方，如濕氣和運煤車。環(huán)境和長期故障由于間歇性運行而很快變得難以處理，管理模式松散控制導(dǎo)致的修復(fù)很容易被低估和不被接受。主要體現(xiàn)機電搬運系統(tǒng)中。首先，重要的是要建立一支獨立的勞動力來管理該部的設(shè)備。有專業(yè)的機電人員負(fù)責(zé)設(shè)備的檢查和維護，任何人都可以隨時解決任何問題，確保24小時沒有問題，可以按時完成付款，避免設(shè)備造成現(xiàn)場擁堵。二是要發(fā)展和完善經(jīng)營制度和各項管理制度。我們將筆記本電腦、UPS、卡片設(shè)備、電腦、安全設(shè)備、身份證等詳細(xì)的程序和維護程序進行分類，指定專家，并定期檢查診斷記錄和設(shè)備使用情況。解決問題和總結(jié)經(jīng)驗。第三，優(yōu)秀的電機技術(shù)力量和可靠的人力是必不可少的。與廠商合作，提供軟硬件學(xué)習(xí)培訓(xùn)，定期派專業(yè)技術(shù)人員到支付網(wǎng)關(guān)，互相交流維修，了解基本維修知識，增加支付保障。讓設(shè)備運行能夠高效完成。參考文獻[1]王玲玲.淺談高速公路收費站財務(wù)管理的完善途徑[J].經(jīng)營者,2020,000(004):200.[2]孫偉紅.高速公路收費站檔案管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].赤子,2018,000(017):173.[3]傅玲.加強高速公路收費管理工作的思考[J].中外交流,201