巫奉高速公路A10合同段大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)中國中鐵一局橋梁工程有限公司巫奉高速A10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部十二米高擋土墻設(shè)計(jì)及安全計(jì)算設(shè)計(jì)依據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊》《實(shí)用土木工程手冊》因《路橋施工計(jì)算手冊》中關(guān)于擋土墻計(jì)算部分多處公式有誤，計(jì)算公式均采用《實(shí)用土木工程手冊》中的公式設(shè)計(jì)資料地形地質(zhì):H’=12米平坡上堆2m高碎石料16KN∕M3原土:砂質(zhì)土19KN∕M3〔σ2〕=350Kpa調(diào)整處理后〔σ2〕達(dá)到450Kpa基底摩擦系數(shù)f=0.4填土:碎石土19KN∕M3C=0=40°δ=1/3這里取為14°，墻后填土分層夯實(shí)，并每填到1米，在擋土墻10米范圍內(nèi)加一層土工隔珊，以加大填土的內(nèi)摩擦角。二、12m擋土墻材料尺寸，經(jīng)多次試算驗(yàn)算確定如下：材料為：漿砌片石，7.5號沙漿、強(qiáng)度不小于30的片石γ3=23KN∕M〔σa〕=1000Kpa〔σj〕=90Kpa〔σwl〕=140Kpa尺寸如圖所示，=-arctan(0.25/1)=-14°β=0截面積A=23.448重力W=539.3原狀土0.5米以下主動土壓力很小可不計(jì),原狀土部分有1.5m，所以計(jì)算高度取H=11m三、計(jì)算主動土壓力Ea=庫侖主動土壓力系數(shù)：Kq==1坡頂換算高度h0==1.684計(jì)算得:Ea=183.6KNEx=178.2KNEy=-44.5KN四、安全性檢算1、傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算擋墻頂和底土壓力強(qiáng)度分別是q1=q2=33.27KNZy’==4.1Zy=4.1+2=6.1Zx=4.58質(zhì)心距Zw=3.28擋土墻趾的傾覆穩(wěn)定系數(shù)K0==1.442、地基承載力驗(yàn)算作用于基底的合力偏心距e為:e=-ZN=-ZN=0.9665e=0.8335>B/6=0.6因e＞B/2,基底出現(xiàn)拉應(yīng)力,一般不考慮地基能承受此拉力,則基底應(yīng)力重分布,此時(shí)最大壓應(yīng)力為:σ1==341.3<〔σ2〕=450Kpa3、強(qiáng)身截面強(qiáng)度計(jì)算在此驗(yàn)算兩個(gè)截面:墻頂以下11m截面O1和墻頂往下6米截面O2、法向應(yīng)力驗(yàn)算計(jì)算方法:容許應(yīng)力法O1截面:偏心距e1計(jì)算式為e1=-=0.7914＞B1/6其中:E1a=183.63KNE1x=178.15KNE1y=-44.54KNZ1y==4.1Z1x=3.46質(zhì)心距Z1w=2.68W1==383.64e1>B1/6時(shí),截面上出現(xiàn)拉應(yīng)力。σ拉==133.15<〔σwl〕=140KpaO2截面:偏心距e1計(jì)算式為e1=-=0.3126其中:E2a=65.31E2x=63.36E2y=-15.84Z2y==2.36Z2x=2.19質(zhì)心距Z2w=1.65W2=A2γ=151.8當(dāng)e1＞B1/6時(shí),截面上出現(xiàn)拉應(yīng)力。σ拉==-14.66、剪應(yīng)力驗(yàn)算截面上的剪應(yīng)力為:=73.31按上式計(jì)算得的剪應(yīng)力均很小,故一般可不做驗(yàn)算。4、抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算重力式擋土墻沿基底的滑動穩(wěn)定系數(shù)Kc為:0.8736<1僅靠基底摩擦力無法克服填土主動土壓力的橫向分力，所以通過基礎(chǔ)埋深1m，并做i=0.1的斜角，墻外填2m高的土坡并壓實(shí)。通過這些措施達(dá)到抗滑的目的。在施工時(shí)要求在距擋土墻10m范圍內(nèi)每1m鋪設(shè)一層土工隔柵，通過土工隔柵可以減小主動土壓力，增大土的實(shí)際滑動摩擦角，可以顯著加強(qiáng)本擋土墻結(jié)構(gòu)的安全性。

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