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(一)20世紀(jì)以來(lái)20500輸和公路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要構(gòu)建在長(zhǎng)江流域和較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域,公路網(wǎng)絡(luò)也在城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)域形成。而且,基本都是線性發(fā)展的,呈現(xiàn)了運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展不平衡的趨勢(shì)。20800服務(wù)和拓展運(yùn)輸市場(chǎng)的方向進(jìn)行發(fā)展。大量的能源和資源向基礎(chǔ)工業(yè)、地方和先發(fā)區(qū)域傾斜,導(dǎo)致全國(guó)性協(xié)調(diào)發(fā)展遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn),交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也出現(xiàn)了分割和碎片化。21陸地區(qū),隨之而來(lái)的也是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的拓展和完善。特別是高速公路、城市軌道交通、高速公鐵聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)施得到了大力推廣,有效地促進(jìn)了中國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和升級(jí)。(二)(三)

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