天津東壹區(qū)110地塊東區(qū)北標段地下車庫頂板回頂方案編制人：審核人：同意人：

目錄1 編制闡明及根據(jù) 11.1 編制闡明 11.2 編制根據(jù) 12 工程概況 22.1 工程介紹 22.2 臨時施工道路布置原則 32.3 地下室頂板概況 32.4 荷載概況 33 施工準備 43.1 材料準備 44 加固支撐體系設計 55 支撐體系施工工藝及施工辦法 65.1 支撐體系施工辦法 66 支撐架搭設質(zhì)量規(guī)定 67 安全文明施工方法 88、計算書 9編制闡明及根據(jù)編制闡明東一區(qū)110地塊東區(qū)地下車庫施工完畢后，因本工程特點及現(xiàn)場場地限制，主體構造施工時重要材料的轉運（鋼管、方鋼）、鋼筋加工場及鋼筋原材材料堆場（汽車吊）、混凝土澆筑（泵車、罐車）需要在地下車庫頂板上進行。根據(jù)現(xiàn)場施工實際規(guī)定，結合總平圖規(guī)劃合理設立主體階段施工道路，位置詳附圖?？紤]構造安全，需對作為施工道路部分的車庫頂板進行加固，加固采用鋼管扣件腳手架支撐。為確保施工順利進行，現(xiàn)對其支撐體系布置、施工工藝以及施工質(zhì)量安全方法方面加以敘述，特編制此加固專項施工方案。現(xiàn)階段地下車庫未全部施工完，先進行回頂一部分，待后續(xù)地下車庫完畢后同此方案進行回頂。編制根據(jù)序號類別名稱編號1國標建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一原則（50300-）2國標《混凝土構造工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-）3國標《混凝土構造工程施工規(guī)范》（GB50666-）4行標《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)程》（JGJ130-）5行標《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ162-）6國標《建筑構造荷載規(guī)范》（GB50009-）7行標《建筑施工安全檢查原則》（JGJ59-）8國家《建筑工程模板施工手冊》中國建筑工業(yè)出版社（第二版）9國家《建筑施工手冊》（第四版）東一區(qū)110地塊東區(qū)工程有關施工圖紙東一區(qū)110地塊東區(qū)工程施工組織設計工程概況工程介紹東一區(qū)110地塊東區(qū)工程位于天津濱海津塘四號路以北、太湖路以東、第一大街以南，總建筑面積：㎡，其中地上面積為平方米，地下面積為平方米。地上19幢單體。地下車庫單層面積：平方米，為框架構造體系，頂板采用帶柱帽的無梁樓蓋，底板采用帶柱墩的平板式筏形基礎。臨時施工道路布置原則根據(jù)現(xiàn)場施工實際規(guī)定，臨時道路盡量布置在設計消防車道及社區(qū)非重要功效區(qū)域。臨時施工道路宜平行于后澆帶布置，并與后澆帶不在同一種柱開間內(nèi)。臨時道路局部有后澆帶貫穿部分，在道路使用前需用1000mm寬*20mm厚鋼板鋪設封閉。在地下車庫頂板混凝土完畢后，強度達成100%且下側進行回頂后方可使用。地下室頂板概況頂板構造：地下室構造層高米，頂板梁、板砼強度為C35，板厚度均350，局部版厚度400,柱開間尺寸為米。荷載概況本工程在主體構造施工階段，地下車庫頂板可能承受的荷載有：鋼筋運輸車、混凝土攪拌運輸車、混凝土汽車泵、地泵、汽車吊、鋼筋及其它材料堆場、鋼筋加工場、鋼管堆放場地等。（一）荷載取值1、吊車按20T吊車考慮，自重28噸，吊運鋼筋每捆按4噸計，累計32×，總計噸。2、鋼筋運輸車按鋼筋運輸車自重約18噸考慮，運輸鋼筋80-100噸，取最大值100噸，總計118噸。3、混凝土攪拌運輸車及泵車按12立方米車考慮，混凝土運輸車自重約15噸，混凝土密度按取值，12立方米混凝土按30噸計，累計45×，總計噸。4、鋼筋加工場及鋼筋材料堆場按60KN/m2考慮。5、其它材料臨時材料堆場堆放部分鋼管、扣件、腳手片、加氣塊等，堆放高度不大于，荷載按5KN/m2考慮，集中堆放的考慮堆放于消防道路處。施工準備材料準備（1）鋼管（可采用鋼管碗扣）腳手架鋼管應采用國家現(xiàn)行原則《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3號普通鋼管，其質(zhì)量應符合現(xiàn)行國標《碳素構造鋼》（GB/T700）中Q23F-A級鋼管的規(guī)定。彎曲變形及銹蝕的鋼管不得使用。腳手架鋼管采用外徑為48mm，壁厚的鋼管，其它桿最大長度不應超出6m，且每根鋼管的最大質(zhì)量控制在25kg。腳手架鋼管的表面質(zhì)量及外形應符合下列規(guī)定：1）新鋼管應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢查報告，鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃痕。鋼管壁厚及外徑偏差不應不不大于，端面偏差不應不不大于。2）舊鋼管表面銹蝕深度應不大于，彎曲變形多個桿件鋼管的端部彎曲l≤時，不應不不大于5mm。立桿鋼管彎曲當3m<l≤4mm時，不應不不大于12mm；當4m<l≤6m時，不應不不大于20mm;水平桿斜桿的彎曲l≤6m，不應不不大于30mm。（2）扣件1）扣件涉及直角扣件、旋轉扣件、對接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、墊圈等。2）扣件式鋼管腳手架應采用可鍛鐵制作的扣件，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國標《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定，其附件的制造材料應符合GB700-79中A3鋼的規(guī)定，螺紋應符合GB196-81《普通螺紋》的規(guī)定，墊圈應符合GB95-76《墊圈》的規(guī)定?？奂c鋼管的貼合面必須完好不變形，扣件扣緊鋼管時接觸良好，扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的旋轉面間不大于1mm，扣件表面應進行防銹解決。3）腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達65N·m時，不得發(fā)生破壞。4）扣件驗收應符合下列規(guī)定：新扣件應有生產(chǎn)許可證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證；舊扣件使用前應進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑動的螺栓必須更換；新舊扣件均應進行防銹解決。（3）頂托頂托螺桿直徑不不大于28mm。加固支撐體系設計本工程材料運輸通道寬度為8m（回頂寬度為10m），鋼管回頂架體承載取值為㎡。鋼管回頂支撐架體搭設方案以下：材料運輸?shù)缆芳安牧隙逊虐逑轮误w系采用鋼管扣件式腳手架，具體設計參數(shù)以下：樓層支撐體系設計立桿橫距立桿縱距橫桿步距地下車庫頂板6006001000（可均分）1、離地200mm設立掃地桿。2、立桿上部采用可調(diào)頂托，頂托伸出長度不超出200mm。3、頂托上采用次龍骨50*100木方，主龍骨采用雙鋼管，直接頂在構造板面上，下端鋪設50*200木腳手板。4、橫桿步距在不不不大于1000的前提下對上下橫桿之間的距離進行均分擬定。5、在支撐體系外周搭設持續(xù)剪刀撐、內(nèi)部縱橫向每隔6米搭設剪刀撐。6、地下車庫頂板通道及材料堆場除平面區(qū)域范疇外還應在對應區(qū)域的周邊外單獨設立三跨鋼管架體，搭設體系同上表。7、承重架應運用車庫框架柱作為連接連墻件。本回頂過程中均以地下室構造柱作為連墻件（每根柱子均與回頂架相連），否則存在安全隱患。8、具體搭設詳下圖所示支撐體系施工工藝及施工辦法支撐體系施工辦法（1）滿堂架搭設滿堂架搭設應放線抄平，車庫頂板回頂立桿每排間距按上述設計排放，并采用縱橫向橫桿與滿堂架拉結牢固。且縱橫向剪刀撐必須按規(guī)定搭設。剪刀撐應縱橫向搭設，每6m設立一道，由底到頂全高設立。對于梁板下支架，采用可調(diào)頂托進行調(diào)節(jié)，可調(diào)頂托伸出不得超出200mm，龍骨安裝前必須將頂托頂緊，不得留有未頂緊的頂托。支撐架搭設質(zhì)量規(guī)定支撐提下搭設完畢后必須進行驗收，驗收合格后方可投入使用。腳手架質(zhì)量規(guī)定項目技術規(guī)定允許偏差（mm）檢查辦法與工具地基基礎表面堅實平整—觀察排水不積水墊板不晃動底座不滑動不沉降-10立桿垂直度H=12—±12經(jīng)緯儀縱向水平桿高差—±20水平儀—1±10雙排腳手架橫向水平桿外伸長度偏差外伸150mm-20鋼板尺扣件安裝主節(jié)點處各扣件中心點互相距離a≤150mm鋼卷尺同時立桿上兩個相隔對接扣件的高差A≥500mm鋼卷尺立桿上的對接扣件置主節(jié)點的距離a≤h/3600mm鋼卷尺縱向水平桿的對接扣件至主節(jié)點的距離a≤la/3500mm鋼卷尺縱向水平桿相鄰接頭水平距離a≥500mm鋼卷尺螺栓擰緊扭力矩40～65N·m—扭力扳手剪刀撐斜桿與地面的傾角45o～60o—角尺安全文明施工方法施工安全注意方法1、施工荷載應符合本方案設計規(guī)定，不得超載。2、設專人負責對腳手架進行經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，檢查項目重要涉及主節(jié)點處桿件的安裝，特殊構造與否符合設計規(guī)定。底座與否松動、扣件螺栓與否松動、安全方法與否符合規(guī)定。3、腳手架使用期間，嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱橫向掃地桿、連墻桿、支撐、欄桿、擋腳板等。4、桿連接必須使用十字扣件，且連接牢固。鋼管、扣件規(guī)格材質(zhì)必須符合規(guī)定。無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或有裂紋。5、施工人員必須通過培訓，有上崗證。無證人員嚴禁進入現(xiàn)場作業(yè)。搭設時按照操作規(guī)程施工，搭設時有專人在上部負責看護。6、使用期間嚴禁任意拆除桿、配件；嚴禁任意變化構架構造及其尺寸；嚴禁隨意增加荷載；嚴禁任意拆除安全防護設施。7、多個規(guī)格的鋼材應分開堆放，不得混合堆放，鋼筋原材的重疊堆放的高度不得超出兩捆原材的重疊高度。8、施工道路及材料堆場具體位置分布見附圖。9、實心磚等材料的堆放高不得超出，多孔磚的高度不得超出，空心磚不得超出。10、施工通道、長時間的材料堆場、砼泵車行駛路線及泵車設立等部位的地下室頂板均嚴格按此方案進行頂撐加固。11、專職安全管理人員及棟號負責人應嚴格按照該方案進行指導施工及檢查驗收，完畢后告知質(zhì)量部門負責人與技術部門與建設、監(jiān)理等單位的有關負責人進行聯(lián)合驗收合格后方可投入使用。12、投入使用后安全員及棟號負責人每天進行一次現(xiàn)場檢查支撐架體的變形狀況，發(fā)現(xiàn)問題在第一時間內(nèi)向項目負責人通報，并采用可靠的加固應對方法進行加固解決。13、加固的范疇：平面圖中所規(guī)劃的材料堆場及施工通道均加固的范疇。地下室頂板行車安全事項1、臨時施工道路作法：在地下車庫頂板砼澆筑后28d，才干作臨時施工道路。具體作法以下：、首先在地下車庫頂板上定位臨時施工道路的位置，定位須與加固承重腳手架相對應。2、進入施工現(xiàn)場的車輛限速5公里/小時，行駛方向見附圖。臨時施工道路安全管理由專業(yè)安全員負責。在施工過程中，應安排專人看守，著重注意車輛行駛速度及形駛在預定的道路上，同時隨時對承重腳手架進行檢查，檢查人員定員定職，同時將檢查成果做好統(tǒng)計。8、計算書1、鋼筋運輸車、混凝土運輸車作用下樓面等效均布活荷載的擬定因鋼筋運輸車最重，下列按鋼筋運輸車作用下驗算樓面等效均布活荷載。按《建筑構造荷載規(guī)范》GB50009-附錄：持續(xù)梁板的等效均布活荷載，可按單跨簡支計算。但計算內(nèi)力時，仍應按持續(xù)考慮。按《建筑構造荷載規(guī)范》GB50009-附錄：單向板上局部荷載（涉及集中荷載）的等效均布活荷載qe=8Mmax/bL2式中L——板的跨度，取最大軸線間距7800mm；b——板上荷載的有效分布寬度，按本附錄擬定；Mmax——簡支單向板的絕對最大彎矩，按設備的最不利布置擬定。按鋼筋運輸車后車輪作用在跨中考慮，后輪均作用在一種共同的平面上，輪胎著地尺寸為×，后車輪作用荷載取118T，前車輪作用荷載不計。詳下圖（參考JTJ021-89）Mmax=1180KN×4=按《建筑構造荷載規(guī)范》GB50009-附錄：1bcx、bcy取值為：bcx=＋=2m，bcy=＋=2mbcx≥bcy,bcy≤，bcx≤L時b=bcy+，(偏安全考慮取L=5m)b=2+×5=qe=8Mmax/bL2=(8×19824)/×52)=144KN/m22、鋼筋加工場及材料堆場按60KN/m2考慮，活荷載系數(shù)?。浩诎踩紤]，暫未考慮梁板的本身承載能力，只計算鋼管支撐的承載能力，按60KN/m2計算?，F(xiàn)場根據(jù)實際狀況頂撐架體的立桿縱、橫向間距均按600設立，水平桿步距為1000，每根?48×的鋼管立桿允許荷載[N]＝；計算單元為×＝累計9根立桿以下圖所示：每根立桿的實際承載力N＝N＝60kN×÷9＝<[N]＝滿足規(guī)定。加上活荷載系數(shù)：*=計算支撐架的受壓應力及穩(wěn)定性：1）、根據(jù)荷載60kN/m2，每根立桿承受的荷載為N=××60000N/m2=21600N2）、鋼管面積：A=424mm23）、立桿的受壓應力為：σ=N/Aσ=21600/424=mm24）、立桿受壓穩(wěn)定性：σ=N/фA≤f長細比λ=L/i鋼管回轉半徑查表i=