Print2017年二級建造師考試公路工程管理與實務真題及答案一、單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、路基填料的強度指標是______

A．壓實度

B．CBR值

C．穩(wěn)定度

D．塑性指數(shù)

2、填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用______

A．碎石土

B．砂性土

C．軟質(zhì)石料

D．與路基同類型石質(zhì)填料

3、巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是______

A．重力式擋土墻

B．加筋土擋土墻

C．錨桿擋土墻

D．錨定板式擋土墻

4、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯誤的是______

A．單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5～2.0倍

B．填隙料應干燥

C．填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

D．填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

5、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程正確的是______

A．施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標配合比設(shè)計→原材料檢驗

B．施工參數(shù)確定→目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→原材料檢驗

C．原材料檢驗→生產(chǎn)配合比設(shè)計→目標配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

D．原材料檢驗→目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→施工參數(shù)確定

6、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45～60m時，為攔截水流及縮短滲流長度應增設(shè)______

A．縱向排水管

B．橫向排水管

C．縱向集水管

D．橫向跌水井

7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是______

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B．開始鉆進宜快不宜慢

C．鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭

D．遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

8、關(guān)于預應力管的說法，錯誤的是______

A.所有管道均應設(shè)壓漿孔

B．應在管道最低點設(shè)排氣孔

C．必要時在管道最低點設(shè)排水孔

D．管道應采用定位鋼筋固定安裝

9、根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70—2004)，長度大于______的隧道應設(shè)置照明。

A.100m

B．150m

C．200m

D．250m

10、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是______

A．圍巖壓力

B．錨桿軸力

C．周邊位移

D．爆破震動

11、隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是______

A．洞外的照度和噪聲值變化

B．洞外的照度和交通量變化

C．洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化

D．洞外的照度和粉塵含量變化

12、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax，最小值為Rmin，均值為，則不均衡系數(shù)為______

A.

B．

C．

D．

13、進度計劃調(diào)整過程中，壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施是______

A．優(yōu)化工作控制流程

B．改進施工方法

C．提供加快進度所需資金

D．采用信息技術(shù)進行計劃調(diào)整

14、下列水泥穩(wěn)定料粒基層質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是______

A.平整度

B．壓實度

C．縱斷高程

D．橫坡

15、危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是______

A.項目重要程度分值

B．事故發(fā)生的可能性分值

C．暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值

D．事故造成的后果分值

16、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是______

A.當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時必須由專職安全員排除

B．有軌機動車運送炸藥和雷管時，須分別放置于相鄰的兩個車廂

C．人力運送爆破器材時，中途不得停留

D．自行車只能運送雷管，不能運送炸藥

17、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制方法》，承包人駐地內(nèi)修建臨時水塔的費用屬于______

A．臨時工程費

B．臨時設(shè)施費

C．施工輔助費

D．直接工程費

18、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫形成原因不包括______

A.骨料含泥料過大

B．混凝土攪拌及運輸時間長

C．采用了水膠比大的混凝土

D．采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

19、公路水運工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責任主體是______

A.交通運輸主管部門

B．建設(shè)單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位

20、關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是______

A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制

B．公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變

C．被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級

D．公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年

二、多項選擇題(每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。)21、關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有______

A.半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工

B．冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%～30%

C．當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

D．冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實

E．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程

22、沖刷防護中的間接防護包括______

A.丁壩

B．防洪堤

C．拋石

D．石籠

E．順壩

23、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)包括______

A.結(jié)合料的劑量

B．最佳含水量

C．合理含水率

D．最大松鋪厚度

E．最大干密度

24、關(guān)于瀝青混合料壓實的說法，正確的有______

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中總不粘輪

C．在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛

D．初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

E．壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

25、旋挖鉆機一般適用的地質(zhì)層包括______

A．粘土層

B．微風化玄武巖層

C．微風化花崗巖層

D．淤泥土層

E．碎石土層

26、承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m時，應通過______等設(shè)施下落。

A.串筒

B．滑槽

C．溜槽

D．振動溜管

E．寬口料斗

27、按隧道間的距離，隧道分為______

A.連拱隧道

B．小凈距隧道

C．分離式隧道

D．極小斷面隧道

E．分叉式隧道

28、隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)______檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。

A.

一氧化碳檢測器

B．噪聲檢測器

C．能見度檢測器

D．濕度檢測器

E．溫度檢測器

29、施工現(xiàn)場使用的電動工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有______

A．重量

B．絕緣性能

C．體積

D．價格

E．防觸電性能

30、關(guān)于公路工程竣(交)工驗收的說法，正確的是______

A．竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)等單位代表組成

B．通車試運營2年以上方可進行竣工驗收

C．竣工驗收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

D．通過交工驗收的合同段，項目法人應及時頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”

E．批準的項目建議書是竣工驗收的重要依據(jù)

三、案例分析題[案例]

背景

某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，兩端路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中，Ⅳ級圍巖主要由較堅硬巖組成，Ⅴ級圍巖主要由第四系稍濕碎石土組成，該隧道為大斷面隧道。

施工單位采用挖掘機開挖路基挖方段土方，開挖時采用橫挖法自上而下分臺階進行，直接挖至設(shè)計邊坡線，并避免超欠挖。開挖時每層臺階高度控制在3～4m以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。

根據(jù)施工組織設(shè)計要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作為路基填料，一般路段采用分層填筑方法施工，土石方分層填筑工藝流程如下圖所示。

土石方分層填筑工藝流程

隧道進口端路堤，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料超過80%)，采用水平分層填筑方法施工，每一層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑(其中粒徑大于40mm的石料占55%)，采用傾填方法施工。

隧道施工采用新奧法，根據(jù)施工進度計劃，并結(jié)合地質(zhì)情況及運輸條件，施工單位對該合同段的隧道配置了挖掘機、自卸式汽車、風動鑿巖機、裝載機、鑿巖臺車、模板襯砌臺車、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機等施工機械。

問題：31、指出路基土方開挖的錯誤做法，并說明理由。32、寫出題圖中A和B的名稱。33、指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。34、路基填筑前，“攤鋪厚度”指標應通過什么方法確定?圖1中，“灑水或晾曬”的目的是什么?35、在施工單位對該合同段配置的隧道施工機械中，指出可用于錨桿施工的機械。[案例]

背景

某施工單位承接了一條二級公路的施工，路線全長30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2m×3.5m。該工程內(nèi)容包括路基、橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車，橋臺與路堤交接處按下圖施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如下圖所示，B區(qū)域為已經(jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。

橋頭處治示意圖

該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：

事件1：針對基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點如下：

36應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理。

37分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

38對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

39氣候炎熱、干燥時碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5～1.5個百分點。

事件2：施工單位對K5+500～K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實度檢查合格后，及時實施養(yǎng)護，但因養(yǎng)護條件欠佳，導致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過彎沉檢測，該段基層的承載力滿足設(shè)計要求。施工單位對裂縫采取了相應的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。

事件3：根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，提出交工驗收申請，報監(jiān)理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定材料和C報告。監(jiān)理單位審查同意后，及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接收資料后及時按規(guī)定組織了交工驗收。

問題：36、寫出題圖中構(gòu)造物K的名稱。37、圖中A區(qū)域應采用哪些特性的填料回填?38、對事件1中的4條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。39、寫出兩條可對事件2中裂縫修復的技術(shù)措施。40、寫出事件3中C報告、D資料的名稱。[案例]

背景

某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，③號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m，凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度如下圖所示。

橋隧布置示意圖

該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：

事件1：橋梁為T型剛構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。

事件2：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單向開挖。由于受③號橋臺施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待③號橋臺施工完成后，立即由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。

事件3：洞口工程施工包括以下工序：41截水溝施工；42邊、仰坡開挖；43套拱及長管棚施工；44邊、仰坡防護。

事件4：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法由臺階法改成全斷面法。

問題：41、事件1中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結(jié)措施?說明理由。42、事件1中，邊跨4出現(xiàn)澆梁段應采用何種方法施工?說明本橋合攏順序。43、事件2中，為保證隧道掘進工期，③號橋臺施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成?(列式計算，計算結(jié)果小數(shù)點后保留一位)44、寫出事件3中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)45、事件4中，改變后的開挖方法是否合理?說明理由。

答案:

一、單項選擇題

1、B[解析]

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。2、D[解析]

填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。3、B[解析]

加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。4、C[解析]

選項C應為，填隙碎石施工宜采用振動壓路機碾壓。5、D[解析]

無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計流程如下圖所示。

6、B[解析]

在一些特殊地段，如連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或者滲流路徑超過45～60m。在這些路段，應增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度。7、C[解析]

沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。故選項A錯誤。開始鉆進宜慢不宜快，因為護筒刃腳周圍巖層的密實有個過程，需反復沖擊擠壓，因為這個位置最容易穿孔。故選項B錯誤。巖層一般是傾斜，與鉆機解除面位置垂直，此處位置通過回填卵石反復沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進，防止卡鉆、孔位傾斜等。故選項D錯誤。8、B[解析]

預應力管道施工：(1)管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。固定各種成孔管道用的定位鋼筋的間距，鋼管管道不宜大于1m，波紋管管道不宜大于0.8m，膠管管道不宜大于0.5m，曲線管道和扁平波紋管道應適當加密。

(2)所有管道均應設(shè)壓漿孔，還應在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔。壓漿管、排氣管和排水管應是最小內(nèi)徑為20mm的標準管或適宜的塑性管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。9、A[解析]

《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70—2004)規(guī)定：照明設(shè)計應綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計、供電條件、建設(shè)與運營費用等因素；長度大于100m的隧道應設(shè)置照明；隧道照明燈具的防護等級應不低于IP65。10、C[解析]

隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目如下表所示。序號項目名稱方法及工具布置測試精度量測間隔時間1～15d16d～1個月1～3個月大于3個月1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤等開挖及初期支護后進行——2周邊位移各種類型收斂計每5～50m一個斷面，每斷面2～3對測點0.1mm1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月3拱頂下沉水準測量的方法，水準儀、鋼尺等每5～50m一個斷面0.1mm1～2次/d1次/2d1～2次/周1～3次/月4地表下沉水準測量的方法，水準儀、銦鋼尺等洞口段、淺埋段(h0≤2b)0.5mm開挖面距量測斷面前后＜2b時，1～2次/d；開挖面距量測斷面前后＜5b時，1次/2～3d；開挖面距量測斷面前后＞5b時，1次/3～7d

注：b——隧道開挖寬度；h0——隧道埋深。

11、B[解析]

設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運營費用。12、B[解析]

勞動力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。13、D[解析]

壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間可采用的管理措施有：(1)增加工作面，組織更多的施工隊伍；(2)增加每天的施工時間(多班制或加班)；(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等)；(4)采用信息技術(shù)進行計劃調(diào)整；(5)實施強有力的調(diào)度，進行工程分包；(6)消除窩工和多余的間歇；(7)控制相關(guān)工作的風險；(8)用精神激勵的方法以提高施工效率。選項A屬于組織措施；選項B屬于技術(shù)措施；選項C屬于經(jīng)濟措施。14、B[解析]

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，以“△”標識)。水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。15、C[解析]

對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。16、C[解析]

當發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。故選項A錯誤。有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。故選項B錯誤。嚴禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。故選項D錯誤。17、B[解析]

臨時設(shè)施費中的臨時設(shè)施系指臨時生活及居住房屋(包括職工家屬房屋及探親房屋)、文化福利及公用房屋(如廣播室、文體活動室等)和生產(chǎn)、辦公房屋(如原材料、半成品、成品存放場及倉庫、加工廠、鋼筋加工場、發(fā)電站、空壓機站、停機棚等)，工地范圍內(nèi)的各種臨時的工作便道(包括汽車、畜力車、人力車道)、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支線和電線支線，臨時構(gòu)筑物(如水井、水塔等)以及其他小型臨時設(shè)施。其費用內(nèi)容主要包括臨時設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除費或攤銷費。18、D[解析]

選項D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施，不屬于裂縫形成原因。19、C[解析]

項目施工單位是重大隱患排查治理的責任主體，應建立相應的工作機制，并層層落實責任人。項目施工單位的主要負責人對重大隱患排查治理工作全面負責。施工企業(yè)總部質(zhì)量安全管理部門應對企業(yè)所承攬的全部公路水運建設(shè)項目重大隱患排查治理情況，開展經(jīng)常性的巡視檢查。20、C[解析]

被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級；被2個及以上省級交通運輸主管部門直接認定為D級以及被國務院交通運輸主管部門行政處罰的公路施工企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級。二、多項選擇題

21、ADE[解析]

冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。故選項B錯誤。當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設(shè)計標高。故選項C錯誤。22、ABE[解析]

沖刷防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接防護和間接防護兩類。

(1)直接防護：植物、鋪石、拋石、石籠等；(2)間接防護：丁壩、順壩、防洪堤等導流構(gòu)造物以及改移河道。23、ACE[解析]

無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計所確定的施工參數(shù)應包括下列技術(shù)內(nèi)容：(1)確定施工中結(jié)合料的劑量；(2)確定施工合理含水率及最大干密度；(3)驗證混合料強度技術(shù)指標。24、ABE[解析]

壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，另外，振動壓路機在已成型的路面上行駛應關(guān)閉振動。故選項C錯誤。初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進行。故選項D錯誤。25、ADE[解析]

旋挖鉆機一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機，可適用微風化巖層的鉆孔施工。26、ACD[解析]

自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，應防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m；超過2m時，應通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應設(shè)置減速裝置。27、ABC[解析]

隧道按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。28、AC[解析]

隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉(zhuǎn)進行通風。29、BE[解析]

施工現(xiàn)場使用的電動工具一般都是手持式的，如：電鉆、沖擊鉆、電錘、射釘槍、電刨、切割機、砂輪、手持式電鋸等，按其絕緣和防觸電性能由弱到強可分為三類，即Ⅰ類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。30、BDE[解析]

竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。故選項A錯誤?？⒐べ|(zhì)量驗收中，工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。故選項C錯誤。三、案例分析題

31、錯誤做法一：采用橫挖法進行開挖。理由：橫挖法適用于短路塹的開挖，該二級公路兩段路基的開挖長度都較大。

錯誤做法二：直接挖至設(shè)計邊坡線。理由：路基土方開挖至邊坡線前應預留一定寬度。[解析]

路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法?；旌鲜酵诰蚍槎鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。

土方工程開挖過程中應采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。32、圖中A是基底檢測，B是推土機攤平。[解析]

土石方路堤填筑施工工藝流程如下圖所示。

33、錯誤做法一：隧道進口端路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚。改正：路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3；路床填料粒徑應小于100mm。

錯誤做法二：隧道出口端路堤采用傾填方法施工。改正：土石路堤不得采用傾填方法。[解析]

路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于150mm。路床填料粒徑應小于100mm。土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。34、“攤鋪厚度”指標的確定方法：試驗法。

灑水或晾曬的目的：灑水或晾曬是保證回填土料的含水率控制在最佳含水率±2%的范圍內(nèi)。[解析]

攤鋪厚度應根據(jù)具體的試驗結(jié)果確定。路堤填筑時，應隨時檢測填料含水量。在攤鋪平整工作之前或伴隨平整作業(yè)時，根據(jù)含水量情況對填料進行灑水或晾曬，使填料在碾壓前含水量保持在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)；當含水量較低時，應在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。在必要條件下，可用生石灰對土體進行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。35、用于錨桿施工的機械：風動鑿巖機、鉆孔機、混凝土噴射機、注漿機。[解析]

錨桿施工需要進行鉆孔、灌漿、噴射混凝土等施工環(huán)節(jié)，因此需要用到風動鑿巖機、鉆孔機、注漿機、混凝土噴射機。36、構(gòu)造物K是橋頭搭板。[解析]

橋頭搭板是用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動。車輛行駛時可起到緩沖作用，即使臺背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。37、A區(qū)域宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。[解析]

橋涵臺背、錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0.1～0.2m。臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于96%。38、要點1正確。

要點2錯誤。改正：下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

要點3正確。

要點4錯誤。改正：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點。[解析]

粒料基層(底基層)攤鋪機攤鋪與碾壓施工相關(guān)要求：應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應同時處理；下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。對無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步攤鋪、修整，并同時碾壓成型。

水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，應在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點。39、裂縫修復的技術(shù)措施：(1)在裂縫位置灌縫；(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵；(3)灑鋪熱改性瀝青。[解析]

基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：(1)在裂縫位置灌縫；(2)子在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵；(3)灑鋪熱改性瀝