xx市xx物流有限責任公司倉儲物流建設(shè)項目可行性研究報告xxxxxx二〇一二年九月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 總論 11.1 項目背景與概況 11.2 研究工作概況 91.3 研究結(jié)論 13第2章 市場分析 142.1 我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 142.2 甘肅省現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析 162.3 金昌市現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析 192.4 項目市場需求分析 202.5 項目目標客戶定位及需求分析 252.6 項目建設(shè)的SWOT分析 27第3章 建設(shè)規(guī)模與經(jīng)營模式 303.1 建設(shè)規(guī)模 303.2 產(chǎn)品方案 303.3 項目物流模式 313.4 物流業(yè)務簡述 31第4章 廠址選擇 324.1 項目選址及規(guī)劃原則 324.2 廠址現(xiàn)狀 324.3 廠址建設(shè)條件 334.4 廠址地理位置圖 35第5章 項目總體發(fā)展規(guī)劃 365.1 項目總體框架規(guī)劃 365.2 項目總體布局規(guī)劃 375.3 項目總體設(shè)計 385.4 站場生產(chǎn)及業(yè)務流程 385.5 主要生產(chǎn)作業(yè)工藝流程，設(shè)備配置 405.6 建筑設(shè)計方案 42第6章 規(guī)模需求分析 446.1 預測依據(jù)及參數(shù) 446.2 設(shè)計生產(chǎn)能力 446.3 建設(shè)規(guī)模需求 46第7章 信息系統(tǒng)設(shè)計方案 517.1 物流公共信息服務功能 517.2 企業(yè)物流信息管理功能 517.3 項目信息平臺總體框架 527.4 信息系統(tǒng)技術(shù)方案設(shè)計 52第8章 公用輔助工程 648.1 場內(nèi)、外運輸 648.2 給排水設(shè)計 648.3 通風及采暖設(shè)計 668.4 電氣方案 66第9章 節(jié)能措施 689.1 設(shè)計依據(jù) 689.2 節(jié)能原則 689.3 節(jié)能措施 68第10章 環(huán)境保護 7110.1 環(huán)境現(xiàn)狀 7110.2 采用的環(huán)境保護標準 7110.3 項目建設(shè)過程中對環(huán)境的影響預測及保護措施 7210.4 項目投入生產(chǎn)后對環(huán)境的影響預測及保護措施 74第11章 勞動安全衛(wèi)生與消防 7611.1 勞動安全衛(wèi)生 7611.2 消防 77第12章 組織機構(gòu)與管理運營 8012.1 項目運營體系框架及管理流程 8012.2 園區(qū)組織及管理結(jié)構(gòu) 83第13章 項目實施進度 8813.1 建設(shè)工期 8813.2 項目實施進度安排 8813.3 項目實施進度表 88第14章 投資估算與融資方案 8914.1 投資評估 8914.2 投資估算 9014.3 資金籌措 9114.4 形成固定資產(chǎn)價值 9114.5 投資指標 92第15章 財務評價 9315.1 財務評價說明 9315.2 財務評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 9315.3 成本費用估算 9415.4 財務效益分析 9415.5 不確定性分析 9515.6 財務評價結(jié)論 97第16章 社會評價 98第17章 項目招標 9917.1 招標范圍 9917.2 項目招標組織形式 10017.3 項目招標方式 101附件目錄附表：附表1：項目建設(shè)投資估算表附表2：設(shè)備購置投資明細表附表3：財務評價分析表附圖：附圖1：項目建設(shè)地理位置圖附圖2：總平面布置圖附件：附件1：企業(yè)營業(yè)執(zhí)照附件2：組織機構(gòu)代碼證附件3：稅務登記證附件4:道路運輸許可證復件5:土地規(guī)劃預審意見書總論項目背景與概況項目名稱及主要建設(shè)內(nèi)容1、項目名稱：金昌市惠博物流有限責任公司倉儲物流建設(shè)項目2、建設(shè)性質(zhì)：新建3、主要建設(shè)內(nèi)容：本項目為物流園建設(shè)項目，項目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，主要以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應業(yè)務為基礎(chǔ)。項目占地面積125畝，主要建設(shè)內(nèi)容如下:1、主要建筑工程：新建辦公貨運、信息科技綜合樓一棟，建筑面積2450平方米，新建招待所一座，建筑面積1800平方米，新建儲運貨物倉庫7200平方米，零擔貨物倉庫3800平方米，聯(lián)運貨物倉庫3116平方米，包裝加工車間1200平方米，門衛(wèi)值班室及地磅房70平方米，配電室15平方米，廁所90平方米，鍋爐房120平方米。2、構(gòu)筑物：新建零擔貨物堆場3950平方米，儲運貨物堆場6240平方米，聯(lián)運貨物堆場4317平方米，道路及停車場15000平方米，蓄水池500立方米，化糞池100立方米，垃圾池20平方米，圍墻1198米，大門2座，安檢臺200平方米，洗車臺200平方米，綠化15000平方米，輸電線路1250米，給水管網(wǎng)900米，排水管網(wǎng)1850米，熱力管網(wǎng)1200米。本項目投入總資金6317.36萬元。其中固定資產(chǎn)投資5879.49萬元，鋪底流動資金437.87萬元。承辦單位概況項目建設(shè)單位：金昌市惠博物流有限責任公司位于永昌縣河西堡鎮(zhèn)廣場以西，于二0一二年六月在永昌縣工商局登記注冊，注冊資本500萬元，法定代表人賈昂楊，經(jīng)營范圍為：道路普通貨物運輸；貨物倉儲、裝卸、加工、包裝、配送；貨物信息服務；建筑材料、五金交電、機械設(shè)備、汽車配件。現(xiàn)有員工20人，公司自登記注冊起開始營運，目前主要業(yè)務承攬了位于河西堡化工循環(huán)工業(yè)園內(nèi)鑫華焦化公司的原料運輸任務，租賃、掛靠社會大型運輸車輛達100輛，月運輸能力達12萬噸.公司從事經(jīng)營活動，遵守法律、法規(guī)、政策以及各有關(guān)章程制度，遵守職業(yè)道德，接收政府和社會的公眾監(jiān)督。法人代表：法人代表賈昂楊，1972年出生，漢族，1994年畢業(yè)于寧夏大學經(jīng)濟管理系，學歷碩士，2010年加入中國共產(chǎn)黨，1994年9月—1995年4月在寧夏商業(yè)儲運公司任職員，1995年5月—2000年9月在寧夏百貨公司任職員，2000年10月—2003年1月辭職在家（銷售公司任副經(jīng)理），2003年1月—2004年1月在銷售公司任副經(jīng)理（平羅煤業(yè)公司任副經(jīng)理），2004年1月—2009年11月在平羅煤業(yè)公司任經(jīng)理，2009年11月—2011年4月在烏斯太焦化有限責任公司任總經(jīng)理，2011年4月至今任烏斯太焦化有限責任公司總經(jīng)理兼金昌鑫華焦化有限責任公司總經(jīng)理。2009年5月開始在內(nèi)蒙古大學攻讀EMBA（工商管理碩士），2009年12月24日通過了專業(yè)技術(shù)人員計算機應用能力考試，在《內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟》2010年第五期（2010年9月15日）發(fā)表了《試論企業(yè)文化助推企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展》一文，在2010年第六期（2010年11月15日）發(fā)表了《論以人為本的經(jīng)營管理理念與企業(yè)發(fā)展》一文。2010年五月被內(nèi)蒙古太西煤集團股份有限責任公司授予集團公司“我愛太西愛崗位，我為公司‘二次創(chuàng)業(yè)’立新功”競賽活動優(yōu)秀組織者；2010年九月被中共阿拉善盟委員會組織部授予“全盟優(yōu)秀黨務工作者”榮譽稱號；2011年七月被中國企業(yè)教育百強組委會授予“第七屆中國企業(yè)教育杰出人物”。2009年被阿拉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)慈善協(xié)會聘為第一屆理事會榮譽會長。同年被阿拉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)紅十字會聘為第一屆理事會榮譽會長，2010年10月被聘為阿拉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總商會副會長。2012年2月被阿拉善盟行政公署評為“2010年—2011年全盟安全生產(chǎn)先進工作者”，2012年1月被阿拉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會評為“2011年度‘招商引資先進個人’”。可行性研究報告研究范圍本項目可行性研究報告主要研究內(nèi)容：在研究物資流通、生產(chǎn)工藝流程、技術(shù)方案選擇、信息系統(tǒng)技術(shù)方案、產(chǎn)品市場與銷售等的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有基礎(chǔ)條件、確定產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備選型及相配套的公共用工程和生活福利設(shè)施，估算固定資產(chǎn)投資，并進行效益分析和評價。重點對以下內(nèi)容進行深入研究：（1）市場需求預測；（2）生產(chǎn)規(guī)模；（3）工程技術(shù)方案；（4）環(huán)境保護和節(jié)約資源；（5）原材料供應；（6）項目方案的財務評價?？尚行匝芯繄蟾婢幹频囊罁?jù)1、國家發(fā)展改革委員會發(fā)布的《投資項目可行性研究指南》2、《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（2006年3月）3、《關(guān)于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（2004年8月）4、《中華人民共和國道路運輸條例》（2004年7月）5、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年（2011～2015年）規(guī)劃綱要》6、《全國物流標準2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》（2005）7、《甘肅省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》8、《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》9、《甘肅省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》10、《金昌市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》11、《金昌市綜合交通規(guī)劃》（2005年4月）12、《河西堡鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃（2007～2020）》項目提出的理由與過程項目提出的背景在現(xiàn)代社會，物流和金融一樣，對整個國民經(jīng)濟的運行發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)性支持作用，物流行業(yè)在中國經(jīng)濟發(fā)展中的作用也越來越引人注目。中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展是推動交通運輸和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。無論是海運、空運、本地流通，還是貨物出口裝運整合和包裝等輔助服務，都能在中國獲得極大的發(fā)展機會。面對新的全球化競爭，中國迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會化和信息化進程?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送和信息等有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、全方位、一體化綜合性服務。而現(xiàn)實情況是，作為老工業(yè)基地的金昌市河西堡鎮(zhèn)，雖經(jīng)多年發(fā)展，但尚未形成現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展模式。再加上周邊地市涌現(xiàn)出的功能相似、規(guī)模不等的各類物流園區(qū)，對金昌形成競爭之勢，物流市場面臨著市場輻射半徑縮小、流通渠道被悄然截流的嚴峻形勢，物流優(yōu)勢地位受到了威脅。金昌市政府深刻認識到，工業(yè)經(jīng)濟如不跟現(xiàn)代物流接軌，必然無法承受市場經(jīng)濟沖擊。為此，近年來，金昌市堅持科學發(fā)展觀，積極規(guī)劃調(diào)整，加快改造提升各類物流設(shè)施。一大批科技物流公司，以區(qū)域配送為主業(yè)的第三方物流公司也迅速崛起，現(xiàn)代物流物流的基本框架正在金昌蓬勃興起。資料顯示，“十一五”以來，金昌市物流相關(guān)行業(yè)保持了較快的增長速度（按現(xiàn)行的統(tǒng)計口徑計算，物流相關(guān)行業(yè)主要包括交通運輸、郵政、電信、倉儲、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)）。2011年，全市物流相關(guān)行業(yè)增加值達到78億元，比2010年凈增8億元，同比增長12％，物流相關(guān)行業(yè)占全市GDP的比重為12％。這標志著，物流業(yè)正逐步發(fā)展成為金昌市重要的支柱產(chǎn)業(yè)。實踐證明，加快發(fā)展以大市場、大倉儲、大流通、大信息、大配送為基本特征的現(xiàn)代“大物流”是順勢之舉。根據(jù)《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五"規(guī)劃綱要》，金昌將堅持“總體規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、信息化帶動、物流國際化”的原則，充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和物流流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。到2015年，全市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)增加值達到150億元，年均增長16％左右，占生產(chǎn)總值比重達到18％。項目建設(shè)的必要性符合國家產(chǎn)業(yè)政策及地方發(fā)展規(guī)劃國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、商務部聯(lián)合編制了《當代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營"的物流業(yè)列為重點鼓勵發(fā)展的對象。2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六部委專門發(fā)文《關(guān)于加快我國物流發(fā)展的若干意見》，針對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了若干政策性意見和扶持政策措施。國家科技部已批準成立“中國物流生產(chǎn)力促進中心”，以推動我國物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開發(fā)和研制。2001年9月4日，甘肅省經(jīng)貿(mào)委、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳等6部門聯(lián)合轉(zhuǎn)發(fā)了國家經(jīng)貿(mào)委等部委的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展若干意見》，要求全省有關(guān)部門認真貫徹上述文件精神，以加快推動甘肅現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。強調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。金昌市政府也十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提出了發(fā)展金昌市物流業(yè)的規(guī)劃方案和發(fā)展重點，金昌市將出臺《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五"規(guī)劃綱要》，總的指導思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代物流城”和“國際物流港"的目標要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、物流等方面的比較優(yōu)勢。根據(jù)《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五"規(guī)劃綱要》，金昌將充分發(fā)揮在區(qū)位、交通和物流流通等方面的比較優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺。到2015年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十一五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十一五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。“十二五”期間，基本建成兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。按照設(shè)想，到2020年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重持續(xù)上升，力爭達到40％以上：企業(yè)物流運作效率穩(wěn)步提高，物流成本占GDP的比重持續(xù)下降，力爭達到發(fā)達國家目前10％左右的水平。形成國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點，成為重要的區(qū)域性物流樞紐城市。項目的建設(shè)，是金昌市物流業(yè)發(fā)展的客觀需要目前，金昌市共有大型貨運站（場）24家，從事貨運及相關(guān)業(yè)務的經(jīng)營業(yè)戶約125戶，年繳利稅過千萬元。但金昌市物流產(chǎn)業(yè)并沒有走上健康有序發(fā)展的道路。經(jīng)調(diào)查金昌物流市場存在以下問題：1、大多數(shù)貨運市場在金昌市區(qū)，而且有相當數(shù)量的貨場地處市內(nèi)繁華路段，部分區(qū)域市場設(shè)置密度過大，加重了局部交通壓力，致使這些區(qū)域的大型配貨車輛猛增。2、一些非法業(yè)戶不想進場經(jīng)營接受統(tǒng)一管理，經(jīng)營業(yè)戶在市區(qū)亂設(shè)門頭，自己在外隨便經(jīng)營，比較分散，給政府管轄帶來很大難度，有的不辦理運輸許可證和營業(yè)執(zhí)照，偷稅漏稅現(xiàn)象十分嚴重。3、大多數(shù)貨運市場規(guī)模小、功能單一，大部分貨運市場幾乎沒有倉庫，存在運力投放過濫，運力結(jié)構(gòu)不合理、配載運力利用率低，無法提供一條龍的物流服務現(xiàn)象，資源浪費嚴重。4、多數(shù)貨運站場管理服務功能還不完備，缺乏統(tǒng)一的經(jīng)營標準和經(jīng)營規(guī)范，以致市場中經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)戶攜款逃逸、貨物丟失、跑貨等丑惡現(xiàn)象，不僅給需要物流服務的帶來了損失，也給貨運道路秩序帶來不安定因素，給金昌市政府、交通部門帶來極壞的影響。5、金昌現(xiàn)有貨運市場檔次不高，都還停留在發(fā)達地區(qū)九十年代甚至八十年代的水平，基礎(chǔ)設(shè)施落后且兼容性差，設(shè)施陳舊落后，倉庫、裝卸機械、運送設(shè)備、信息交換等設(shè)備遠不能適應需要。6、大部分貨運市場配套服務不完善，無法提供物流信息、物流金融、培訓、通信、綜合辦證、公寓、休閑、娛樂等配套服務項目。根據(jù)以上情況，金昌急需興建現(xiàn)代化的綜合性物流園區(qū)，來解決目前出現(xiàn)的問題，使金昌市的物流產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展的道路。本項目所選地塊在金昌市河西堡鎮(zhèn)金泥路中段西側(cè)。該片土地面積較大，交通便利，位于金阿鐵路旁邊，距G30高速公路3公里、金昌火車站1公里，是金昌從事物流的最佳地點之一。金昌市惠博物流有限責任公司針對上述情況，積極搶抓金昌發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇，擬新建一個綜合性物流園區(qū)，項目建設(shè)可極大地改變河西堡鎮(zhèn)物流運輸環(huán)境。研究工作概況研究工作概述為完善金昌市區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，為金昌市及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，提升金昌市物流地位、提高地區(qū)商品綜合競爭力，金昌惠博物流有限責任公司擬在金泥路中段西側(cè)，建設(shè)一個集停車、倉儲、裝卸、運輸、配送、貨運配載、貨物分發(fā)、物流信息中心、物流管理中心、物流商務中心、后勤服務和生活配套服務功能為一體的現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；⑿畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、生態(tài)化的旅游觀光綜合性物流園區(qū)。項目建設(shè)地點該項目地塊位于金昌河西堡鎮(zhèn)金泥路中段西側(cè)，該塊土地面積較大，交通便利，緊靠金阿鐵路距G30高速公路2公里，金昌火車站1公里，是金昌從事物流的最佳地點之一。本項目總用地125畝，總建筑面積19861平方米，堆場面積14507平方米，容積率為23%，建筑密度為27.8％，綠化率為1.7%。項目建設(shè)期限項目建設(shè)期限為2年（即2012年9月——2014年8月）項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容項目擬建成河西堡鎮(zhèn)綜合性物流園區(qū)，設(shè)計物流運輸能力（設(shè)計計算期20年，至2024年）為：零擔和快運貨物23萬噸/年，儲運貨物66萬噸/年，聯(lián)運貨物15萬噸/年。按照設(shè)計物流儲運能力，進行物流設(shè)施建設(shè)，新建各類貨物倉庫14116平方米，加工包裝車間1200平方米，貨物堆場14507平方米，道路及停車場15000平方米，新建辦公物流信息科技綜合樓一棟2450平方米，招待所一座1800平方米；配套建設(shè)相應的輔助設(shè)施包括：配電室，廁所，鍋爐房，蓄水池，化糞池，垃圾池，圍墻，大門，安檢臺，洗車臺等。建設(shè)總投資及資金來源本項目總投資6317.36萬元，其中建設(shè)投資5879.49萬元（包括建筑工程費4416.61萬元，設(shè)備及工器具購置費646.15萬元，工程建設(shè)其他費用536.76萬元，基本預備費279.98萬元，鋪底流動資金437.87萬元。資金來源為：全部為資金企業(yè)自籌。效益分析本項目建設(shè)期2年，建成后，年可實現(xiàn)營業(yè)收入15010萬元，利稅600.4萬元。項目總投資收益率達到26.6％，所得稅后財務內(nèi)部收益率16.59％，稅后投資回收期7.74年（含建設(shè)期2年）。本項目建成后，將服務于金昌工商企業(yè)，新增就業(yè)崗位168個，間接帶動就業(yè)崗位約300個，極大的促進金昌物流業(yè)的發(fā)展和物流市場的規(guī)范，并通過以項目為龍頭，促進金昌現(xiàn)代物流的發(fā)展，使金昌物流總成本的比重在一定程度上得到下降，預計項目建成投入使用后五年內(nèi)使金昌物流總成本占國內(nèi)生產(chǎn)毛額的比重下降三至五個百分點。項目主要建設(shè)條件場地條件項目建設(shè)地屬城鎮(zhèn)發(fā)展預留用地，占地面積125畝，緊鄰金泥路，目前為鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)儲備土地，地勢平坦，無構(gòu)筑物需要拆除，建設(shè)條件良好。資金條件項目建設(shè)所需資金來源為股東入股資金，項目建設(shè)資金已全部到位。資源及市場條件金昌市物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類物流企業(yè)及個體戶年銷售額在800億元以上，其總量已居全國同類城市前列。金昌地處河西中部，是青甘寧內(nèi)蒙物流通道的重要節(jié)點城市，不僅具備較為發(fā)達的陸空交通網(wǎng)絡(luò)，還擁有物流巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。環(huán)境條件鎮(zhèn)域地處亞洲大陸腹地的中溫帶干旱區(qū)，屬干寒的大陸性氣候，主要受西伯利亞干燥的高氣團及內(nèi)蒙新疆的高壓氣團等控制，氣候干燥，多風沙，雨量稀少，蒸發(fā)量大，冬季漫長而嚴寒，夏季涼爽。冬春季以西北風為主，夏季以東南及東風為主。最大凍土深度為1.33米。主要災害性天氣有大風、干熱風、霜凍、冰雹、暴雨和干旱等，尤以干旱經(jīng)常發(fā)生，危害嚴重，多發(fā)生在五、六、七月。境內(nèi)水資源較為匱乏，僅有金川河河流一條，發(fā)源于祁連山主峰冷龍嶺北坡，屬河西內(nèi)陸石羊河水系，年平均徑流量4.36立方米／秒，多年平均徑流量為1.45億立方米，金川河中游建有水庫，最大蓄水量為7250萬立方米。區(qū)內(nèi)地下水屬第四紀地層潛水，構(gòu)成含水層的地層為帶膠結(jié)性的礫石層，地下水埋藏較深，一般在100米以下。能源動力供電：本項目電源由金昌市供電局河西堡供電所供給，本項目新增裝機容量為210kw，需增容250KVA。供水：項目主要用水量為生活用水，項目區(qū)可接入河西堡鎮(zhèn)市政自來水供水系統(tǒng)，供應有保障。供熱：本項目新增用熱主要為冬季取暖用熱，項目擬建一棟2t/h燃氣生活鍋爐房一座，建筑面積120平方米。項目每年需燃煤4噸。主要技術(shù)經(jīng)濟指標附表1-1主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號項目單位評估報告?zhèn)渥?建設(shè)期年22總投資萬元6317.362.1固定資產(chǎn)投資5879.492.2固定資產(chǎn)方向稅0.002.3建設(shè)期利息0.002.4流動資金437.873銷售收入萬元15010.00正常年4銷售稅金萬元600.40正常年5利潤總額萬元1680.14平均值6財務內(nèi)部收益率(全部投資)％19.82所得稅前財務內(nèi)部收益率(全部投資)％16.59所得稅后財務內(nèi)部收益率(自有資金)％16.59所得稅后7財務凈現(xiàn)值(全部投資)萬元8512.30所得稅前,注：ic=8%財務凈現(xiàn)值(全部投資)萬元5637.28所得稅后,注：ic=8%財務凈現(xiàn)值(自有資金)萬元5637.28所得稅后,注：ic=8%8投資利稅率％35.729投資利潤率％26.6010投資回收期(靜態(tài))年7.32所得稅前,含建設(shè)期投資回收期(靜態(tài))年7.88所得稅后,含建設(shè)期投資回收期(動態(tài))年8.74所得稅前,含建設(shè)期投資回收期(動態(tài))年9.85所得稅后,含建設(shè)期11借款償還期(人民幣)年0.00含建設(shè)期借款償還期(外幣)年0.00含建設(shè)期12經(jīng)營成本萬元11886.61正常年13總成本萬元12153.07平均值14盈虧平衡點％53.87研究結(jié)論1、本項目的建設(shè)，將會有力地推動金昌及周邊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，帶動社會各項事業(yè)的建設(shè)，加快金昌及周邊地區(qū)發(fā)展進程。項目建成后將成為我國物流網(wǎng)絡(luò)中連接甘肅省物流線路物流結(jié)節(jié)點。2、本項目的建設(shè)，將改善金昌及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，有利于招商引資工作的進行，促進金昌外向型經(jīng)濟更快的發(fā)展。3、本項目的建設(shè)，投資計劃合理，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益，可行性強，具有較好的前景。綜合評價，該項目經(jīng)濟效益和社會效益良好。項目的建設(shè)是必要的、可行的。市場分析我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢下發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。其特點如下：l、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展；2、現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應用；3、專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展；4、全國社會物流總額逐步增長；5、全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低；總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)處于起步階段，總體發(fā)展水平比較低。一是物流總成本仍然偏高；二是專業(yè)化物流企業(yè)少、服務水平低。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果，2011年，我國物流業(yè)增加值同比增長12.5％，占服務業(yè)全部增加值的比重17.1％，比上年提高0.5個百分點；社會物流總費用與GDP的比率由2010年的18.5％下降為18.3％，比上年下降0.2個百分點?？梢哉f，我國現(xiàn)代物流業(yè)已進入一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展區(qū)間，運行質(zhì)量逐步提高。增值服務、業(yè)務創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。據(jù)《2010年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序》統(tǒng)計結(jié)果顯示，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2008年的第50位增加了1億元。特別是我國民營物流企業(yè)短短10多年時間實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全"向“主輔分離、服務外包”轉(zhuǎn)變。2011年，銷售物流外包以5％～10％速度增長，運輸與倉儲外包以10％～15％速度增長，運輸業(yè)務委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務的67.1％，呈現(xiàn)出企業(yè)物流轉(zhuǎn)移外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)向增值服務和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢。但目前我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，社會化物流的有效需求不足和適應企業(yè)需要的物流供應服務能力不夠的問題同時存在；地區(qū)之間、行業(yè)之間、品種之間物流發(fā)展不平衡的問題還比較突出；已經(jīng)出臺的政策措施需要進一步落實，新的問題需要創(chuàng)造相應的制度和政策環(huán)境來解決。物流業(yè)在“十二五”經(jīng)濟發(fā)展中的地位《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中，國家將物流產(chǎn)業(yè)列為現(xiàn)代服務業(yè)中。將“現(xiàn)代物流業(yè)”和交通運輸、金融服務、信息服務、商務服務等作為“生產(chǎn)性服務業(yè)"，列入大力加快發(fā)展的重點領(lǐng)域，提出了發(fā)展的思路和重點。我國“十二五"物流業(yè)發(fā)展的政策導向“十二五"乃至今后更長時期物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務：1、推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。2、培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。3、建立物流標準化體系，加強新技術(shù)開發(fā)利用，推進物流信息化。4、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。中國“十一五”期間物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢第一，物流需求及運輸總量將持續(xù)快速增長第二，物流市場的集中程度繼續(xù)提高第三，物流與運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整第四，物流服務方式與組織形式多樣化第五，物流領(lǐng)域的競爭環(huán)境改善第六，物流基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)強化和改善甘肅省現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析物流行業(yè)規(guī)?？焖贁U大。2010年，甘肅省社會物流總額達到12399.63億元，全社會貨運量達2.91億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達1607.25億噸公里，以公路和鐵路運輸為主的貨物運輸量分別占總運輸量的82.91%、16.98%；全省從事物流的各類企業(yè)近3000家，從業(yè)人員30多萬人，占全省總就業(yè)人數(shù)的1.34%左右；新興第三方專業(yè)化物流發(fā)展迅速，年業(yè)務增長率保持在12%以上，物流外包趨勢明顯。中鐵快運、中鐵行包、中鐵現(xiàn)代等一批國內(nèi)大型專業(yè)化物流企業(yè)紛紛落戶甘肅。表2-1：甘肅省2005年—2010年物流業(yè)主要指標表（單位：億元）年份200520062007200820092010內(nèi)容總收入420.85477.54534.97620.23712.83828.88增加值125.39143.69168.29204.5238.09286.47占服務業(yè)增加值比重15.84%16.08%16.33%16.46%17.33%18.66%物流基礎(chǔ)設(shè)施水平不斷提升“十一五”期間，甘肅省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較快發(fā)展，鐵路、公路、民航、水運和管道運輸方式組成的立體物流運輸網(wǎng)絡(luò)初具形態(tài)。隴海、蘭新、甘青、甘武、寶中等鐵路線和10條國道、30余條省道、900余條縣鄉(xiāng)公路、1300多公里內(nèi)河航道、4000多公里輸油(氣)管線以及快速發(fā)展的民用航空共同構(gòu)筑的多層次綜合運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省，基本形成了鐵路運輸干線化、公路運輸網(wǎng)絡(luò)化、民航運輸輻射化、管道運輸系統(tǒng)化的布局。全省范圍內(nèi)涌現(xiàn)了一批以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，貨運場站、貨物分揀中心、大型倉儲配套設(shè)施等日趨完善。以新式自動化倉庫、托盤、貨架、集裝箱、自動分揀裝備為代表的新型物流技術(shù)裝備和工具開始應用，物流效率有了較快提升。表2-2：2010—2010年甘肅省各種運輸方式貨運量（單位：萬噸）年份各種交通運輸方式完成貨運量公路所占比例

（％）鐵路所占比例

（％）航空所占比例

（％）水運所占比例

（％）20102382686.589363413.2071.290.005550.19920072532585.832412613.9841.360.005530.17920081820179.943451219.8181.440.006530.23320092081281.65464618.2271.330.005300.11820102405082.906492616.9811.130.00431.70.109物流信息化建設(shè)步伐日益加快隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)進步，全省公用通信網(wǎng)的通信能力和技術(shù)水平明顯提高，初步形成了較為完備的數(shù)字化信息資源體系，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了全面的信息支持和技術(shù)保障。2010年完成郵電業(yè)務總量456.34億元，比上年增長25.52%，其中：電信業(yè)務總量447.85億元，增長25.97%；郵政業(yè)務總量8.49億元，增長5.39%。2010年末固定電話用戶411.9萬戶，比上年末下降9.26%，其中城市265.36萬戶，下降7.2%；農(nóng)村146.54萬戶，下降12.77%；移動電話用戶1390.08萬戶，本年新增195.71萬戶；互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶達到109.52萬戶，比上年末增長26.45%。與此同時，甘肅省道路信息化建設(shè)較快發(fā)展，省運輸信息中心及14個市州級道路信息中心、86個縣市區(qū)級信息站、150個運輸企業(yè)信息站相繼建成，初步實現(xiàn)了公路運輸四級聯(lián)網(wǎng)運行?！案拭C運輸信息網(wǎng)”、“甘肅電子商務網(wǎng)”、“甘肅物流網(wǎng)”、“甘肅郵政網(wǎng)”等一些專用物流信息網(wǎng)絡(luò)相繼建成開通，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛跟蹤服務系統(tǒng)、道路運輸視頻系統(tǒng)投入使用，物流公共信息平臺建設(shè)得到較快發(fā)展。物流政策環(huán)境大幅改善省委、省政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點，重點培育發(fā)展，先后印發(fā)了《關(guān)于大力推進流通現(xiàn)代化的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕53號）、《關(guān)于加快甘肅省現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕65號）、《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展支持郵政服務“三農(nóng)”的實施意見》（甘政辦發(fā)〔2009〕122號）等文件，通過用地保障、財稅扶持、融資支持、便利通行等政策扶持，推動物流企業(yè)的發(fā)展，促進了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)變。金昌市現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析金昌地處河西中部，是青甘寧內(nèi)蒙物流通道的重要節(jié)點城市，不僅具備較為發(fā)達的陸空交通網(wǎng)絡(luò)，還擁有物流巨大的貨物吞吐量，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位。金昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點金昌市物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，各類物流企業(yè)及個體戶年銷售額在800億元以上，其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的物流交易為金昌市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。1、物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運輸業(yè)占據(jù)主導地位。2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，對提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用明顯。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，交運能力迅速提高。4、市場布局優(yōu)化，流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的空間。5、物流投資呈多元化趨勢，非公有制經(jīng)濟發(fā)展迅速。6、物流業(yè)發(fā)展水平領(lǐng)先甘肅省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。金昌發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題1、物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。2、物流成本較高、效率低。3、物流業(yè)管理體制和機制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應。金昌加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路1、樹立現(xiàn)代物流觀念，增強物流產(chǎn)業(yè)意識。2、構(gòu)筑和完善物流運輸平臺，適應國際物流發(fā)展需要。3、依托物流優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。一是以現(xiàn)代物流園建設(shè)為契機；二是以物流基地建設(shè)為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點；四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實施。4、發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺。5、引進和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。項目市場需求分析金昌市及周邊地區(qū)物流需求的分析1、金昌市市域范圍內(nèi)物流需求的特點通過對目前金昌市及相關(guān)地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，金昌市相關(guān)區(qū)域內(nèi)的物流需求具有以下特點：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內(nèi)涵的針對性；物流需求種類的多樣性。2、金昌市及與周邊地區(qū)經(jīng)濟活動引發(fā)的物流需求（1）物流需求壓力逐漸加大（2）物流需求規(guī)模迅速擴展（3）物流需求種類日趨復雜3、金昌物流發(fā)展?jié)摿Ψ治觯?）從經(jīng)濟增長量看金昌物流量的增長潛力金昌市在《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五"規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十一五"末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十一五"末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到1500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點?！笆濉逼陂g，基本建成首批綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。（2）從對外交通現(xiàn)狀看金昌物流的發(fā)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀河西堡是金昌市的公路交通中心之一，有省道212，即金昌—永昌公路，河東（大山）公路，河九（墩灣）公路通過，G30高速公路直通河西堡鎮(zhèn)區(qū)，公路交通方便，四通八達。

②對外鐵路通道現(xiàn)狀河西堡鎮(zhèn)位于蘭新鐵路沿線，并設(shè)有客貨運混合的二等站，是金昌市和永昌縣的鐵路運輸樞紐站，又有9條企業(yè)的鐵路專用線為主要的企業(yè)提供貨運服務，大大促進了本地經(jīng)濟的發(fā)展。

④金昌市航空現(xiàn)狀

金昌機場位于金昌市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅16公里，地面交通極為便利。目前機場已開通金昌至北京，上海，廣州等城市的航線航班，每周進出港航班30架次。（3）從交通運輸增長量看金昌物流量的增長潛力金昌交通運輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。公路鐵路運輸情況：旅客貨物運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長運輸量增長周轉(zhuǎn)量增長（億人次）（%）（億人公里）（%）（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計9.810.2827.810.614.812.15582.816.7公路9.310.5539.113.412.012.7711.819.4鐵路0.42.5282.75.91.92.61219.118.7水路0.19.26.07.50.926.333651.99.7金昌對外貨運量預測與增長綜合表：項

目規(guī)劃年20152020鐵路貨運量（萬噸）233.3387.4公路貨運量（萬噸）1665829643航空貨運量（噸）l0251460（4）從技術(shù)經(jīng)濟特性看金昌物流量的增長潛力從技術(shù)經(jīng)濟角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機動靈活、時效性強、提供個性化服務、可實現(xiàn)門到門的直達運輸、可將各種運輸方式進行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。（5）從綜合運輸體系方面看金昌物流的發(fā)展?jié)摿?/p>

現(xiàn)代綜合運輸體系是由多種運輸方式共同組成的有機整體，各種運輸方式間存在很強的互補性和相互依賴性。一種運輸方式的發(fā)展和運輸量的增多，會給與之相配合的其它運輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴大、服務不斷延伸。（6）從政策方面看金昌物流的發(fā)展?jié)摿鸩谐雠_的《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五"規(guī)劃綱要》，總的指導思想是：緊緊圍繞建設(shè)“現(xiàn)代物流城”和“國際物流港”的目標要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、物流等方面的比較優(yōu)勢。（7）從體制方面看金昌物流的發(fā)展?jié)摿?jīng)過多年的探索和實踐，公路交通已經(jīng)建立了一套基本適合市場經(jīng)濟制度、能夠促進公路發(fā)展的建設(shè)方針和投融資體制。“統(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結(jié)合、分層負責、聯(lián)合建設(shè)”的以地方為主的建設(shè)方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調(diào)控和重點引導的作用，又充分調(diào)動了各方建設(shè)公路的積極性，對指導公路建設(shè)、實現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。（8）從經(jīng)驗積累與技術(shù)進步看金昌物流的發(fā)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過程中積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗的積累將為“十二五"期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強有力的推動力。金昌市物流需求總體規(guī)模（1）總體物流需求的范圍及構(gòu)成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設(shè)和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎(chǔ)上，以便進行物流設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃和進行科學合理的布周?？紤]到上述因素，在本次可行性研究中，將金昌市物流服務總量限定為金昌市范圍內(nèi)發(fā)生的物流服務需求量。②需求構(gòu)成按照物流需求的總體范圍，從物流服務區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分析，金昌市物流服務總量在構(gòu)成上將取決于上述素。地區(qū)范圍：金昌市物流需求主要指金昌市域范圍內(nèi)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物資流通企業(yè)等對運輸、倉儲、配送等物流組織管理活動的需求。服務對象：從物流運作角度分析，金昌物流園區(qū)物流需求對象應為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活動在運作上的需求者，并隨各種主客觀條件的完善程度逐步擴展。基本形式：以運輸、倉儲與信息為基本服務手段，結(jié)合城市配送、城際快遞、地區(qū)分撥、多式聯(lián)運、簡易加工、服務代理等基本服務形式。

2）物流需求總量

以2010年金昌市全社會運輸總量為基礎(chǔ)，以金昌市現(xiàn)代物流“十二五"規(guī)劃為參考依據(jù)，按照金昌物流活動的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關(guān)系和現(xiàn)代物流的組織特征，對金昌市物流總量進行預測。金昌市物流總量是指金昌市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲運企業(yè)對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總和。2010年末金昌市全年公路運輸貨物周轉(zhuǎn)量18.97億噸公里，據(jù)介紹，金昌市道路運輸客運量、旅客周轉(zhuǎn)量在今后5年內(nèi)將保持年均遞增8％和6％的增長幅度，貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量也將保持年均遞增9％和7％的快速增長。金昌市在《金昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2015年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五”末的15％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由“十五”末的20％下降到15％，物流產(chǎn)業(yè)增加值達到1500億元，年均增長幅度高于全市生產(chǎn)總值2個百分點。項目目標客戶定位及需求分析項目目標客戶定位本項目的目標客戶根據(jù)需求的不同可分為如下三大類：1、從事物流服務的客戶2、需要物流服務的客戶3、從事物流配套服務的客戶從事物流服務的客戶需求分析從事物流服務的客戶，其主要服務對象是金昌市或周邊地區(qū)或全國各地或國外的生產(chǎn)企業(yè)、流通加工業(yè)和批發(fā)企業(yè)，其需求主要體現(xiàn)在：需求辦公場所、倉庫、停車場、公寓、物流信息、金融、以及飲食、文化娛樂、汽車配件、汽車維護與修理、通訊、電訊、郵電、保險、日用百貨、超市和生活等配套服務。需要物流服務的客戶需求分析（1）需要物流服務的企業(yè)物流外包的狀況①不同行業(yè)的客戶，物流外包可能性差異很大。零售業(yè)物流外包的比例最小，73％的零售企業(yè)使用的是白有物流。電子及通信設(shè)備制造業(yè)外包比例最高，達到88％。②國有企業(yè)物流外包的可能性最小，外商獨資企業(yè)和中外合資企業(yè)物流外包的可能性最大。（3）企業(yè)在從事出口和國內(nèi)業(yè)務時，物流外包的領(lǐng)域是有差異的。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)：在出口活動中，企業(yè)往往看中物流公司的通關(guān)、海運和空運能力。而在國內(nèi)活動中，物流外包的主要領(lǐng)域是道路運輸和列車運輸。（4）物流企業(yè)需要改進的方面1、運送不及時、貨物在運輸過程中損耗率高以及作業(yè)出錯率高是客戶對第三方物流企業(yè)不滿意的三個方面，需要物流企業(yè)能夠切實改進。2、第三方物流的需求主體仍然是外資企業(yè)和中小型民營企業(yè)目前，國內(nèi)工商企業(yè)中80％的物流是靠自己的物流隊伍完成的，只有20％選擇了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達90％。在美國、日本等發(fā)達國家，超過60％的物流量是由第三方物流完成的，而中國仍以需要物流服務的企業(yè)自營為主。前者由于具有現(xiàn)代化的經(jīng)營理念，傾向于把物流業(yè)務外包；后者由于自身實力有限，不具備白營物流業(yè)務的能力，只能選擇把物流業(yè)務外包。3、第三方物流企業(yè)需求不足的原因（1）需要物流服務的企業(yè)對第三方物流認識上的偏差（2）需要物流服務的企業(yè)對第三方物流能力的質(zhì)疑（3）需要物流服務的企業(yè)對物流業(yè)務流程失控的擔憂4、需要物流服務的企業(yè)尋求外協(xié)物流的主要因素（1）企業(yè)集中于核心業(yè)務的競爭力（2）利用專業(yè)的資源和優(yōu)勢，降低和控制成本并節(jié)約資本資金從事物流配套服務客戶的需求分析從事物流配套服務的客戶，其主要服務對象是進駐或進入園區(qū)經(jīng)營的人員和車輛，其需求主要體現(xiàn)在：需求經(jīng)營店鋪、宿舍，信息，餐飲等，以及一定的人流量和車流量還有園區(qū)周邊范圍內(nèi)消費群體。項目建設(shè)的SWOT分析項目優(yōu)勢分析1、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉"，被稱為二十一世紀“朝陽產(chǎn)業(yè)"，成為二十一世紀中國經(jīng)濟發(fā)展中的一個熱點，愈來愈引起政府和企業(yè)界的廣泛關(guān)注。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為金昌經(jīng)濟高速成長的龍頭，具有輝煌的發(fā)展前旦。2、政策優(yōu)勢從中央到地方，各級政府都十分重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家九部委共同發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)〔2009〕8號)和《國務院辦公廳關(guān)于進一步支持甘肅經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)〔2010〕29號），以促進物流業(yè)快速發(fā)展。甘肅省委、省政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點，重點培育發(fā)展，先后印發(fā)了《關(guān)于大力推進流通現(xiàn)代化的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕53號）、《關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》（甘政辦發(fā)〔2002〕65號）、《關(guān)于推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展支持郵政服務“三農(nóng)”的實施意見》（甘政辦發(fā)〔2009〕122號）等文件，通過用地保障、財稅扶持、融資支持、便利通行等政策扶持，推動物流企業(yè)的發(fā)展，促進了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的快速轉(zhuǎn)變。3、區(qū)位優(yōu)勢項目所在地金昌市位于甘肅省河西走廊中部，東部連接武威，西接新疆，南北溝通內(nèi)蒙與青海，是青甘寧內(nèi)蒙物流軸線重要節(jié)點城市，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是商家必爭之地。4、交通優(yōu)勢金昌市交通十分便利，已形成空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)。5、物流資源優(yōu)勢金昌市2010年，物流業(yè)增加值完成210多億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值半壁江山。2009年，完成社會消費品零售總額476．6億元；各類交易市場達1002處，城鄉(xiāng)商品市場交易總額達691億元，年成交額億元以上的商品交易市場36家，10億元以上的14家。金昌批發(fā)城交易額425億元，居全國同類綜合批發(fā)市場前三位。再加上周邊工商企業(yè)眾多，貨運資源巨大，物流資源充足。6、土地資源優(yōu)勢項目用地規(guī)劃83375平方米（合125畝），地勢平坦，地質(zhì)硬，地耐力高、工程性能好，而且地基耗費成本較低，用地充裕，周邊可供發(fā)展的空間大。同時，無居民住宅，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)居戶稀少，拆用地成本較低，最適宜物流園區(qū)用地選址。項目機會分析1．金昌市強力推進物流強市建設(shè)，物流業(yè)的巨大市場，為本項目帶來了機遇。2、金昌的真正意義上的現(xiàn)代化物流園區(qū)尚未形成，項目入市時，主要競爭對手尚沒有正式啟動，為本項目的成功營銷創(chuàng)造了市場機會，使本項目的市場競爭降到了最低程度。3、本項目是金昌現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)?；?、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、生態(tài)化的綜合性物流園區(qū)，處于市場第一桶金的狀態(tài)。項目威脅分析1、項目自身的威脅2、競爭對手對項目造成的威脅3、部分客戶的持觀望態(tài)度4、自身規(guī)模過大帶來的負面影響項目的競爭策略在實際的競爭中，應實施“攻心"策略為主，要充分調(diào)度本項目已經(jīng)在金昌最大的客戶資源，運用各種方法，讓客戶認識到本項目的優(yōu)越性，積極做好客戶的思想工作，在有關(guān)政府的政策的指導下，通過整體搬遷，實施有效對接。通過本項目核心能力加強，逐一進行整合，拉開雙方競爭差距，爭取更多客戶認同。建設(shè)規(guī)模與經(jīng)營模式建設(shè)規(guī)模本項目為物流園建設(shè)項目，項目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，主要以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應業(yè)務為基礎(chǔ)。項目占地面積125畝，主要建設(shè)內(nèi)容如下:1、主要建筑工程：新建辦公貨運、信息科技綜合樓一棟，建筑面積2450平方米，新建招待所一座，建筑面積1800平方米，新建儲運貨物倉庫7200平方米，零擔貨物倉庫3800平方米，聯(lián)運貨物倉庫3116平方米，包裝加工車間1200平方米，門衛(wèi)值班室及地磅房70平方米，配電室15平方米，廁所90平方米，鍋爐房120平方米。2、構(gòu)筑物：新建零擔貨物堆場3950平方米，儲運貨物堆場6240平方米，聯(lián)運貨物堆場4317平方米，道路及停車場15000平方米，蓄水池500立方米，化糞池100立方米，垃圾池20平方米，圍墻1198米，大門2座，安檢臺200平方米，洗車臺200平方米，綠化15000平方米，輸電線路1250米，給水管網(wǎng)900米，排水管網(wǎng)1850米，熱力管網(wǎng)1200米。產(chǎn)品方案表3-1項目生產(chǎn)規(guī)模預測表名稱2013年2018年2023年2028年零擔和快運貨物庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.116.317.027.74場內(nèi)堆存量（萬噸）3.293.394.164.51小計9.49.710.811.9儲運貨物庫內(nèi)堆存量（萬噸）6.77.288.08.78場內(nèi)堆存量（萬噸）20.121.8224.026.32小計26.829.132.035.1聯(lián)運貨物庫內(nèi)堆存量（萬噸）1.51.82.12.4場內(nèi)堆存量（萬噸）2.54.24.95.6小計5678合計（萬噸）41.244.849.855項目物流模式項目建設(shè)依托河西堡化工工業(yè)園煤炭焦化企業(yè)，主要以工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他各工業(yè)產(chǎn)品運輸，工業(yè)園區(qū)原材料物流供應業(yè)務為基礎(chǔ)。工業(yè)園區(qū)煤炭焦化企業(yè)原材料運輸直接運送至目的地，不在園區(qū)存儲，園區(qū)承擔工業(yè)園區(qū)化工產(chǎn)品及其他工業(yè)品倉儲、裝卸、包裝、運輸、信心服務、后勤服務等業(yè)務。金昌惠博物流園區(qū)作為河西堡工業(yè)產(chǎn)品第三方物流專業(yè)化企業(yè)，承擔河西堡鎮(zhèn)物流服務平臺的功能。物流業(yè)務簡述本項目是工業(yè)品物流配送項目，采用常規(guī)運輸方式。工業(yè)品從生產(chǎn)廠家或供貨商到公司工業(yè)品倉庫段運輸完成后，進貨系統(tǒng)與上架系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)，進入倉儲系統(tǒng)。工業(yè)品在倉儲過程中，由倉儲系統(tǒng)及保養(yǎng)系統(tǒng)進行聯(lián)合管理。配送中心在接到商家訂單后，按要求進行配裝，配裝可集中不同用戶的配送產(chǎn)品，進行配搭裝載及運輸，運力達到高效利用。通過裝配送貨可以大大提高送貨水平或降低送貨成本，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送有別于以往配送的重要區(qū)別。本項目計劃購置箱式貨車8輛，載重運輸車22輛，不足部分由社會運力解決，配裝完后選擇最佳運輸路線，送達目的地，并進行貨款結(jié)算。廠址選擇項目選址及規(guī)劃原則項目選址本項目所選地塊在金昌市金泥路中段西側(cè)。該片土地面積較大，交通便利，位于金阿鐵路旁邊，距G30高速公路3公里，緊靠金昌火車站，是金昌從事物流的最佳地點之一。項目選址時遵循原則通過交通影響分析，可為場站的布局規(guī)劃和交通組織設(shè)計提供參考依據(jù)，從而保證客運場站車流、人流集散的便利、快捷以及周邊道路車流的暢通。項目選址遵循原則：便于貨物集散和配載；車輛流向合理，出入方便；具備足夠的場地能滿足物流園區(qū)建設(shè)要求，并有發(fā)展余地；應納入城市總體規(guī)劃，合理布局。項目規(guī)劃建設(shè)的基本原則及要求物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一項“前期投入大，政府因素多，社會效益好，發(fā)展后勁強”的系統(tǒng)工程，既要按市場經(jīng)濟的原則運作，又要堅持政府的協(xié)調(diào)引導，本項目在運作中，主要堅持以下原則：1、堅持科學選址的原則2、堅持統(tǒng)一規(guī)劃的原則3、堅持市場化運作的原則4、堅持高起點現(xiàn)代化的原則廠址現(xiàn)狀項目擬建占地面積125畝，正在辦理國有土地使用證，已辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證。項目建設(shè)地屬城鎮(zhèn)發(fā)展預留用地，緊鄰金泥路，目前為鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)儲備土地，地勢平坦，無構(gòu)筑物需要拆除，建設(shè)條件良好。廠址建設(shè)條件地形、地貌、地址情況河西堡鎮(zhèn)四周三面環(huán)山，南及西南面山嶺重疊，相互交錯，有營盤山、風門山，西北為東大山，東北為板門山低山丘陵，東南方向為平坦的走廊地帶，通向武威盆地，形成由武威盆地向西北方向延伸的一段盡端走廊形峽谷。鎮(zhèn)域地形狹長，地勢由西南向東北傾斜，海拔高度在1700～1800米之間，盆地內(nèi)部為第四紀洪積沖積物組成的平原，系與山前洪積扇褶皺相連的戈壁灘。金川河由南側(cè)山峽進入盆地，貫穿盆地中心，將完整的傾斜平原切割為東西兩大塊，平原河谷發(fā)育有河漫灘與一級階地，無斷層通過。北部丘陵山區(qū)河谷切割較劇，發(fā)育有五六級階地，并有斷層通過。鎮(zhèn)域平原地區(qū)地層均為厚層第四紀洪積及沖積物構(gòu)成，主要為中——上更新世洪沖積的卵石層所構(gòu)成，厚度大于160米，無斷層通過，工程地質(zhì)條件良好。從歷史地震和近代地震觀測，與河西堡鎮(zhèn)相鄰的武威、山丹均為多次大地震的震中，地震裂度大，頻率高，地震裂度為七——八度。由此可推斷，河西堡屬于地震活躍地區(qū)。氣象、水文鎮(zhèn)域地處亞洲大陸腹地的中溫帶干旱區(qū)，屬干寒的大陸性氣候，主要受西伯利亞干燥的高氣團及內(nèi)蒙新疆的高壓氣團等控制，氣候干燥，多風沙，雨量稀少，蒸發(fā)量大，冬季漫長而嚴寒，夏季涼爽?！妫瑹o霜期136天，年日照時數(shù)2884小時，年降雨量為158mm，蒸發(fā)量2150mm境內(nèi)水資源較為匱乏，僅有金川河河流一條，發(fā)源于祁連山主峰冷龍嶺北坡，屬河西內(nèi)陸石羊河水系，年平均徑流量4.36立方米／秒，多年平均徑流量為1.45億立方米，金川河中游建有水庫，最大蓄水量為7250萬立方米。區(qū)內(nèi)地下水屬第四紀地層潛水，構(gòu)成含水層的地層為帶膠結(jié)性的礫石層，地下水埋藏較深，一般在100米以下。鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃及社會環(huán)境條件2010年河西堡鎮(zhèn)轄12個行政村，101個村民小組，總?cè)丝?1121人，其中男性人口31915人，城鎮(zhèn)人口39910人。流動人口約3000人。全鎮(zhèn)總耕地面積為31938畝，人均占地1.52畝。糧食總產(chǎn)量為10591噸，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值6884.26萬元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值3845.79萬元，林業(yè)產(chǎn)值14.07萬元，牧業(yè)產(chǎn)值2302萬元，漁業(yè)產(chǎn)值618.2萬元。農(nóng)作物以小麥、胡麻、洋芋為主，經(jīng)濟作物以蔬菜、果類為主，畜牧業(yè)以牛、豬、羊、雞飼養(yǎng)為主。2010年度全鎮(zhèn)第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為3926萬元，第二產(chǎn)業(yè)為79921萬元，第三產(chǎn)業(yè)8482萬元，總產(chǎn)值92329萬元。鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)產(chǎn)值合計73013萬元，其中第二產(chǎn)業(yè)71913萬元，第三產(chǎn)業(yè)1100萬元；農(nóng)村總產(chǎn)值合計19316萬元，其中第一產(chǎn)業(yè)3926萬元，第二產(chǎn)業(yè)8008萬元，第三產(chǎn)業(yè)7382萬元。全鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)408個，從業(yè)人數(shù)10384人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值66870萬元。2010年全鎮(zhèn)財政收入842.43萬元，財政支出842.43萬元。鎮(zhèn)區(qū)駐有金化集團公司、永昌電廠、河西堡鐵廠、金泥集團、電焊條廠、市膨潤土廠、農(nóng)墾分公司，省建九公司等中央、省、市、縣企事業(yè)單位84家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)408家，工礦企業(yè)密集，經(jīng)濟基礎(chǔ)比較雄厚，目前已形成了工、農(nóng)、商并舉，“以工促農(nóng)帶三產(chǎn)”的經(jīng)濟發(fā)展格局，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速壯大，規(guī)?；B(yǎng)殖業(yè)發(fā)展較快，河西堡鎮(zhèn)是金昌市乃至河西走廊的工業(yè)重鎮(zhèn)之一。交通運輸條件河西堡鎮(zhèn)位于蘭新鐵路沿線，并設(shè)有客貨運混合的二等站，是金昌市和永昌縣的鐵路運輸樞紐站，又有9條企業(yè)的鐵路專用線為主要的企業(yè)提供貨運服務，大大促進了本地經(jīng)濟的發(fā)展。河西堡也是金昌市的公路交通中心之一，有省道212，即金昌—永昌公路，河東（大山）公路，河九（墩灣）公路通過，公路交通方便，四通八達。交通條件優(yōu)越是河西堡鎮(zhèn)發(fā)展的重要的有利因素。廠址地理位置圖項目建設(shè)廠址地理位置圖見附圖。項目總體發(fā)展規(guī)劃項目總體框架規(guī)劃項目規(guī)劃依據(jù)1、《永昌縣河西堡鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2007－2020）2、《倉庫建筑設(shè)計規(guī)范》3、《民用建筑設(shè)計規(guī)則》4、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》5、建設(shè)方提供的規(guī)劃設(shè)計要求項目規(guī)劃指導思想l、打造現(xiàn)代化物流園，規(guī)劃設(shè)計成為布局合理、設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美，具有超前性和導向性的現(xiàn)代化物流園區(qū)。2、充分利用良好的外部交通條件，優(yōu)化區(qū)內(nèi)交通組織，打造高效、快速的園區(qū)交通體系。3、充分利用和整合金昌貨運市場覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建信息化、智能化的現(xiàn)代化物流園區(qū)。4、充分利用園區(qū)及其周圍城市景觀帶的生態(tài)環(huán)境條件，創(chuàng)造生態(tài)型的、可持續(xù)發(fā)展的物流園區(qū)。5、堅持園區(qū)建設(shè)的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益的統(tǒng)一，盡量節(jié)約用地，提高土地利用率。項目總體功能規(guī)劃惠博物流園的市場定位，總體功能規(guī)劃將圍繞三大功能進行：1、物流服務運作功能2、物流環(huán)境建設(shè)功能3、物流發(fā)展推進功能項目總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃金昌惠博物流園總體結(jié)構(gòu)的發(fā)展設(shè)想為：根據(jù)金昌惠博物流園的總體功能的定位，依照發(fā)揮其總體功能的基本原則，通過惠博物流園的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理系統(tǒng)建設(shè)，按照金昌惠博物流園的系統(tǒng)建設(shè)設(shè)想，將現(xiàn)代物流運作模式引入惠博物流園，通過服務功能與服務內(nèi)容的不同組合，最終構(gòu)成金昌惠博物流園的三大服務運作功能平臺。項目總體布局規(guī)劃一、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃充分利用外部優(yōu)越的交通條件，以車流交通為導向，人車分流，實現(xiàn)內(nèi)外交通，動靜態(tài)交通之間的快速轉(zhuǎn)換和合理配置，組織高效、快速、便捷的園區(qū)交通系統(tǒng)。通過減少出入口來避免內(nèi)外交通流線的沖突，內(nèi)部交通流線盡量順暢、簡潔、導向明顯，避免線路迂回，貨運區(qū)作為最大的交通組織樞紐，設(shè)置12米寬的外圍環(huán)道疏解車流，四個分區(qū)的出入口附近都設(shè)置了停車場地，項目的貨運停車位達到200余個。二、項目功能區(qū)平面布局規(guī)劃金昌惠博物流園由本著綜合開發(fā)、配套建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施先行的原則，進行全面規(guī)劃，合理布局。以“統(tǒng)一規(guī)劃，一期建設(shè)，滾動發(fā)展”的方式，建設(shè)物流園區(qū)。項目開發(fā)建設(shè)按辦公區(qū)、倉儲區(qū)、停車區(qū)、配套服務項目區(qū)等功能區(qū)進行規(guī)劃建設(shè)。三、項目運力配置規(guī)劃運力配置在金昌惠博物流園發(fā)展中屬于企業(yè)運作層面的問題，主要針對公路運輸方式，其規(guī)劃基本思路為：區(qū)域干線物流系統(tǒng)將以金昌惠博物流園為核心，依托國省道、高等級公路的交通優(yōu)勢條件，以大型、超大型載重車作為主力車型，構(gòu)筑高速公路干線物流通道，逐步完善區(qū)域干線快運體系。城際快運將根據(jù)城際間貨運需求規(guī)模開展運力的配置，結(jié)合金昌惠博物流園建設(shè)，對車輛的更新和運力的合理配置進行統(tǒng)一規(guī)劃，逐步實現(xiàn)對物流中心集約和銜接功能的支持。項目總體設(shè)計總體設(shè)計要求安全、實用、經(jīng)濟、美觀，符合城市總體規(guī)劃，符合國家政策及現(xiàn)行規(guī)范。符合城市規(guī)劃要求，協(xié)調(diào)好與周邊環(huán)境的關(guān)系?？偲矫娌贾霉δ軈^(qū)劃分明確，出入快捷方便，人流、車流流線通暢合理，避免交叉；總平面布局緊湊，有張有弛，出入口明顯、寬敞。平面空間與功能滿足建設(shè)項目功能和設(shè)計生產(chǎn)能力；工藝流程先進合理；符合安全消防、環(huán)境保護、城市交通、抗震、設(shè)防等標準和要求，廳、堂寬敞。辦公樓、倉庫、停車場、輔助服務設(shè)施相對獨立，各主要功能內(nèi)部聯(lián)系緊密，有獨立的出入口。站場生產(chǎn)及業(yè)務流程確定目標和約束條件（1）目標：顧客的訂單傳輸時間少于24小時；收到的訂單將在16個工作小時內(nèi)處理完畢；80%的訂單將在16個工作小時內(nèi)分揀集合完畢，在24個工作小時內(nèi)，全部訂單應該集合完畢；缺貨不能超過訂貨數(shù)量的7%，并立即電話通知缺貨顧客，缺貨產(chǎn)品要在10天內(nèi)補上；（2）約束條件配送中心既不能關(guān)閉也不能削減人員，公司已經(jīng)保證要支持該地區(qū)的商業(yè)；訂單傳輸繼續(xù)立足于電話網(wǎng)；倉儲物流中心作業(yè)流程生產(chǎn)流程設(shè)計是物流中心方案設(shè)計的第一步，合理組織與設(shè)計生產(chǎn)流程是生產(chǎn)暢通有序，作業(yè)高效安全，功能得以基本保證。交易業(yè)務流程（1）檔位租賃流程領(lǐng)取申請表—提交—審批—交款—簽訂租賃合同（2）車輛出入市場流程小型車輛：交費（入場費）—領(lǐng)取票據(jù)—進場—停車場停放—出場驗票—出場中型月卡車：出示月卡—領(lǐng)取入場卡—進場—停車場—出場收回入場卡—核對車號—出場大型車輛：交入場費—領(lǐng)取IC卡—進場—停車場—出場收回IC卡—出場（3）物資入場交易流程進場—市場裝卸隊卸貨—倉儲—貨主自行交易—電子統(tǒng)一結(jié)算—庫管辦理出庫—出場（4）加工流程到貨—裝卸工卸貨—庫管驗收—倉庫—委托加工—入庫—庫管憑出庫單辦理出庫—出庫（5）裝卸流程卸貨：貨主通知派工—組長派工—裝卸工卸貨—驗收—開單結(jié)算—電子結(jié)算裝貨：貨主請工—交費、開票—組長派工—裝貨—驗收主要生產(chǎn)作業(yè)工藝流程，設(shè)備配置生產(chǎn)作業(yè)工藝流程分析并確定物流科技園區(qū)的生產(chǎn)工藝流程是進行總平面布置的前提條件，根據(jù)貨物特性選擇裝卸機械及確定生產(chǎn)工藝流程，根據(jù)生產(chǎn)運輸，裝卸設(shè)備的布置、操作、檢修作業(yè)的要求確定倉儲空間尺寸，按照生產(chǎn)流線要求的主要生產(chǎn)設(shè)施進行空間與平面布置，主要工藝流程分為：倉儲裝卸作業(yè)工藝、貨物堆場裝卸作業(yè)工藝。1、倉儲裝卸作業(yè)工藝倉儲裝卸作業(yè)內(nèi)容主要是五金機電、汽車配件和零擔雜貨等?？紤]到叉車裝卸作業(yè)靈活，適應性強的特點，可廣泛用于倉庫裝卸作業(yè)，隨著標準化托盤的普及，托盤集裝、叉車裝卸、剁碼作業(yè)方式更加方便適用，實現(xiàn)標準化倉儲與運輸。2、貨物堆場裝卸作業(yè)工藝龍門起重機起吊裝卸量大，安全可靠，但是受到軌道限制，不能轉(zhuǎn)場作業(yè)，而且投資較大，根據(jù)項目貨運量、貨物堆放、裝卸的具體情況擬采用龍門起重設(shè)備與叉車相結(jié)合的作業(yè)方式。叉車堆場叉車叉車堆場叉車貨車貨車發(fā)貨車主貨車貨車發(fā)貨車主收貨貨主龍門吊龍門吊收貨貨主龍門吊龍門吊設(shè)備方案設(shè)備選型根據(jù)物流園區(qū)設(shè)計生產(chǎn)能力配置設(shè)備方案，進行設(shè)備功率及型號定位，項目建設(shè)采用國內(nèi)先進設(shè)備，做到節(jié)能、高效。設(shè)備清單表5-1設(shè)備清單一覽表序號名稱型號單位數(shù)量備注一主要設(shè)備120噸龍門吊QT-20臺42叉車1噸臺23噸臺22.5噸低門架臺13汽車吊12噸輛24手推車輛205箱式貨車輛86室內(nèi)運輸設(shè)備套17運輸車輛8噸輛22二其他設(shè)備1電子地磅100噸臺22高桿照明設(shè)備套103網(wǎng)絡(luò)及信息聯(lián)網(wǎng)設(shè)備3.1綜合管理信息系統(tǒng)套13.2電子監(jiān)控系統(tǒng)套13.3自動化辦公系統(tǒng)套13.4LED電子屏6平方米套13.5網(wǎng)絡(luò)信息輔件及其他14條形識別系統(tǒng)套15計量設(shè)備套16洗車設(shè)備套27供排水設(shè)備套2各一套8電、暖、通風設(shè)備套3各一套9安全、消防設(shè)備套2各一套10鍋爐套1合計建筑設(shè)計方案辦公、服務區(qū)建筑設(shè)計方案為了便于以后改造，辦公室、宿舍和職工餐廳的地基采用以下設(shè)計方案。（1）基礎(chǔ)基礎(chǔ)采用獨立基礎(chǔ)與筏板相結(jié)合。樓下基礎(chǔ)以中風化石灰?guī)r為持力層，地基承載力fk=2000kPa。基礎(chǔ)寬度大于2.5米時，底板受力鋼筋長度可按0.9倍基礎(chǔ)寬度交錯布置?；A(chǔ)梁、筏板的上部鋼筋應在支座附近搭接，下部鋼筋應在跨中附近搭接。同一截面的搭接根數(shù)及搭接長度與框架梁、板中受力鋼筋要求。（2）材料鋼筋：為HRB235及HRB335砌體用料：加氣砼塊，容重<6.0KN／m。輕質(zhì)墻板，重量<1.0KN／In3混凝土強度等級：C30一C50倉庫和車庫的設(shè)計方案倉庫是本項目土建工程的主體。建筑結(jié)構(gòu)選用預應力鋼筋混凝土折線型屋架，及預應力大型屋面板。也可以根據(jù)需要選用輕鋼骨架結(jié)構(gòu)。倉庫將采用鋼筋混凝土階形基礎(chǔ)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁、附屬建筑采用階形基礎(chǔ)或者帶形基礎(chǔ)，如果實際地質(zhì)條件情況有較大出入時，土建費用應相應增加。承重結(jié)構(gòu)：倉庫以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，而屋架采用鋼結(jié)構(gòu)，附屬建筑采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或者磚墻承重結(jié)構(gòu)，軸線或者柱網(wǎng)布置將在初步設(shè)計階段確定。圍護結(jié)構(gòu)：倉庫采用保溫墻板，附屬建筑采用磚墻。屋面以預應力大型屋面板為主，部分采用其他結(jié)構(gòu)；附屬建筑屋面可以采用水渣作保溫隔熱層，所有屋面均采用SBS、STS卷材做防水層。地面硬化與道路場地硬化地面采用現(xiàn)澆混凝土或高強度混凝土連鎖塊方案。本項目對相關(guān)的路面，采用現(xiàn)澆混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：（1）C35的現(xiàn)澆混凝土大板200厚；（2）上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石；（3）底基層為150厚的碎石墊層。規(guī)模需求分析預測依據(jù)及參數(shù)本次計算中，金昌惠博物流園適用貨類物流服務量將作為金昌惠博物流園規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨類物流庫存量對公用設(shè)施的需求程度，最終確定金昌惠博物流園基本規(guī)模。根據(jù)調(diào)查，金昌市2010年末全市貨物運輸量5563萬噸，周轉(zhuǎn)量40．6億噸公里。金昌機場飛機起降206架次，航空貨郵量65．8噸。根據(jù)預測，金昌對外貨運量：2012年鐵路貨運量將達到233．3萬噸，公路貨運量將達到16658萬噸，航空貨運量將達到102.5萬噸；2020年鐵路貨運量將達到387．4萬噸，公路貨運量將達到296413萬噸，航空貨運量將達到146萬噸。金昌惠博物流園未來服務范圍與服務功能主要針對河西堡鎮(zhèn)焦化廠原料及產(chǎn)品運輸、河西堡工業(yè)園區(qū)第三方物流運輸服務，其建設(shè)目標對應物流需求總規(guī)模。設(shè)計生產(chǎn)能力本項目預測年限取項目投入運行后20年。根據(jù)交通部標準JT/T4.2-1999《汽車貨運站場級別劃分和建設(shè)要求》，其設(shè)計年限按照10年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計，現(xiàn)代物流科技園計劃2012年9月開始建設(shè)，2014年8月建成，因此工程設(shè)計年限至2024年，即項目主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備按照2024年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計，同時考慮其他配套設(shè)施遠期的發(fā)展需求，以換算貨物吞吐量為依據(jù)，計算各項規(guī)模需求，對其進行分級?？紤]本項目貨源生產(chǎn)環(huán)境、貨源構(gòu)成、資金約束等原因同時根據(jù)國內(nèi)同類物流中心建設(shè)經(jīng)驗確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力，具體見下表：表6-1項目各種站場作業(yè)所占比例名稱計算基礎(chǔ)所占比例（%）零擔和快運貨物庫內(nèi)對存率零擔貨物適站656.12場內(nèi)堆存率零擔貨物適站35儲運貨物庫內(nèi)對存率儲運貨物適站量25場內(nèi)堆存率儲運貨物適站量75聯(lián)運貨物庫內(nèi)對存率聯(lián)運貨物適站量30場內(nèi)堆存率聯(lián)運貨物適站量70表6-2項目生產(chǎn)能力測算表名稱2013年2018年2023年2028年零擔和庫內(nèi)堆存量（萬噸）11.60911.98913.33814.706快運貨物場內(nèi)堆存量（萬噸）6.2516.4417.9048.569小計17.8618.4321.24223.275儲運貨物庫內(nèi)堆存量（萬噸）12.7313.83215.216.682場內(nèi)堆存量（萬噸）38.1941.45845.650.008小計50.9255.2960.866.69聯(lián)運貨物庫內(nèi)堆存量（萬噸）2.853.423.994.56場內(nèi)堆存量（萬噸）4.757.989.3110.64小計7.611.413.315.2合計（萬噸）76.3885.1295.342105.165建設(shè)規(guī)模需求級別劃分項目以換算貨物吞吐量為依據(jù)對公路運輸樞紐進行分級，同時考慮其一級區(qū)域公路運輸樞紐的規(guī)模應盡可能接近其經(jīng)濟規(guī)模，其他級別區(qū)域公路運輸樞紐參照現(xiàn)有專業(yè)公路運輸樞紐設(shè)計和經(jīng)營規(guī)模，分級分別為：1、一級年換算貨物吞吐量600*103噸；2、二級年換算貨物吞吐量300*103噸—600*103噸；3、三級年換算貨物吞吐量150*103噸—300*103噸；4、四級年換算貨物吞吐量150*103噸。本項目經(jīng)測算年換算貨物吞吐量為576*103噸（達到設(shè)計生產(chǎn)能力），根據(jù)《汽車貨運站（場）級別劃分和建設(shè)要求》JT/T402-1999，故本項目可確定為二級區(qū)域公路樞紐。建設(shè)規(guī)模需求測算原則（1）新舊兼顧，節(jié)約用地，考慮遠期發(fā)展。充分利用近期站場資源優(yōu)勢，滿足近期需要。保持功能發(fā)展可持續(xù)性，為遠期發(fā)展創(chuàng)造條件。（2）物流科技園既要考慮現(xiàn)在，又要兼顧長遠發(fā)展。就物流科技園發(fā)展趨勢來看，規(guī)模有向大型化方向發(fā)展的傾向，主要是由于規(guī)?；?jīng)營集中配載能夠降低成本，集約化經(jīng)營更加為物流行業(yè)的快速發(fā)展提供可持續(xù)條件。主要建筑物建設(shè)需求（1）儲運貨物倉庫面積A2=T2*Y2*K2*S2*K2其中：A2:貨物倉庫面積（m2）T2:日均貨物處理量（t/d）Y2:平均堆存期（日）K2：不平衡系數(shù)S2：噸貨物占地面積（m2/t）（2）貨物堆放場面積（加工、交易區(qū)）A4=D4*Y4*S4*K4其中：A4:堆場面積（m2）D4:日貨物堆存量（t/d）Y4:平均堆存期（日）K4：不平衡系數(shù)S4：噸貨物占地面積（m2/t）（3）貨運站房面積（包括信息中心）A1=A2+A3A1貨運站站房面積，m2A2貨物受理處理面積，m2A3提貨處面積，m2貨物受理處面積A2=A4+A5A4=R1×a1A5=1.20×Dm

式中：A4受理處工作間面積，m2；A5辦理受理手續(xù)、貨物臨時堆放場所，m2；R1受理處業(yè)務人員數(shù)，人；a1每人需面積，取4m2—6mDm日均貨物最大受理量，t/d；D日均貨物受理量，t/d；β日均貨物受理量系數(shù)，取1.20—1.25。提貨處面積A3=A6+A7A6=R2×A2式中：A6提貨處工作間面積，m2；R2提貨處業(yè)務人員數(shù)；A7辦理時提貨手續(xù)場所面積，m2;a2每人需要面積，取8m2—10m（4）停車場面積A5=V*S5*3A5停車場面積（m2）V日均最大停車數(shù)（輛）S5車輛投影面積（m2/輛）鑒于以上建筑面積估算及專家測算，物流科技園規(guī)模需求的各個參數(shù)列于下表，根據(jù)不同的作業(yè)形式的貨物適站量和相對應的規(guī)模需求計算參數(shù)。表6-3需求規(guī)模計算參數(shù)選取表項目平均堆存期（日）平均占地面積（m2）不平衡系數(shù)1、倉庫零擔和快運241.2貨物儲存6.52.512、堆場零擔和快運241.2貨物儲存52.51.0聯(lián)運貨物441.2通過對項目建設(shè)各個功能逐個分析，結(jié)合項目實際情況及廠區(qū)總平面布局情況，在滿足適站量倉儲、堆放的前提下確定總體建設(shè)規(guī)模如下表：表6-4主要建筑物和構(gòu)筑物需求表序號工程或費用名稱建設(shè)規(guī)模單位備注一主要建筑工程和輔助生產(chǎn)項目1辦公貨運、信息科技綜合樓2450㎡2招待所1800㎡3儲運貨物倉庫7200㎡4零擔貨物倉庫3800㎡5聯(lián)運貨物倉庫3116㎡6包裝加工車間1200㎡7零擔貨物堆場3950㎡8儲運貨物堆場6240㎡9聯(lián)運貨物堆場4317㎡二公用設(shè)施項目461161配電室15㎡2門衛(wèi)值班室及地磅房70㎡3廁所90㎡4鍋爐房120㎡5大門2座6圍墻1198m7安檢臺200㎡8洗車臺200㎡9蓄水池500㎡10化糞池1座11垃圾池20㎡12綠化15000㎡13道路及停車場15000㎡14地面硬化鋪貼8500㎡15輸電線路1250m16給水管網(wǎng)900m17排水管網(wǎng)1850m18熱力管網(wǎng)1200m信息系統(tǒng)設(shè)計方案本項目信息平臺總體建設(shè)目標是在國家骨干信息網(wǎng)的基礎(chǔ)上，以物流運輸為核心，構(gòu)建連接物流園區(qū)各大物流企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)、政府職能部門以及主要倉儲分揀配送設(shè)施的寬帶數(shù)據(jù)通道，提供高速的交換端口和足夠的干線傳輸能力。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成全國統(tǒng)一的物流增值服務平臺，支持各類應