內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置的制作方法

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置的制作方法專利名稱:內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本有用新型屬于電壓掌握裝置,主要涉及一種為采納溝通幫助同步發(fā)電機(jī)以下簡稱溝通輔發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車?yán)脺贤ㄝo發(fā)啟動柴油機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置。

技術(shù)背景目前,我國內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)全部采納電起動,即利用蓄電池的電能對直流啟動發(fā)電機(jī)供電,使其短時間內(nèi)作電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),通過齒輪箱帶動柴油機(jī)旋轉(zhuǎn),進(jìn)而完成柴油機(jī)啟動。

啟動完畢后,啟動發(fā)電機(jī)切換到發(fā)電工況,通過電壓調(diào)整器的掌握發(fā)出110電,作為機(jī)車掌握電源和空壓機(jī)電機(jī)的電源。

這種用直流啟動發(fā)電機(jī)的啟動方式簡潔易行,但機(jī)械環(huán)節(jié)多,體積大,成本高,系統(tǒng)維護(hù)簡單,已經(jīng)不適合機(jī)車幫助傳動系統(tǒng)溝通化的進(jìn)展方向一全部采納溝通電機(jī)驅(qū)動,削減機(jī)械環(huán)節(jié)的原則。

創(chuàng)造內(nèi)容為解決上述采納直流啟動發(fā)電機(jī)啟動的機(jī)械環(huán)節(jié)多、體積大、成本高、系統(tǒng)維護(hù)簡單等問題,本有用新型供應(yīng)了一種啟動采納溝通幫助發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置。

本有用新型的技術(shù)方案如下一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置,包括主回路、掌握回路和用于修改參數(shù)及數(shù)據(jù)顯示的操作顯示面板,掌握回路包括掌握板、觸發(fā)板、板、接收啟動及功能選擇信號并發(fā)送故障信號的0板、供應(yīng)各功能板和傳感器電源的掌握電源板,其特征在于所述的主回路的中間回路電容與中間直流回路連接,自關(guān)斷元件1、2、3、4、5、6為三相橋式連接,分別連接中間直流回路和溝通幫助同步發(fā)電機(jī)的定子繞組,中間直流回路+連接+,-連接中間直流回路-,兩端連接外部蓄電池,與串聯(lián)后并接在兩端,與中間點(diǎn)輸出連接勵磁繞組,外部啟動接觸器—端接+,另一端接中間直流回路+;觸發(fā)板分別連接主回路中、2、3、4、5、6、、的觸發(fā)端,板接收溝通電壓、、溝通電流、、中間直流回路電壓、電流、勵磁電流、蓄電池充電電壓信號。

與電感串接于所述的中間直流回路+和+,與電感的連接點(diǎn)與中間直流回路-之間接有續(xù)流二極管。

采納上述技術(shù)方案后,本有用新型可啟動采納溝通幫助發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī),使機(jī)車取消直流啟動發(fā)電機(jī),削減機(jī)械環(huán)節(jié),修理可接近性提高,便利了維護(hù)。

同時,本有用新型在啟動柴油機(jī)時,溝通輔發(fā)勵磁繞組由通常的串勵改為并勵,并可連續(xù)掌握溝通輔發(fā)勵磁電流。

這樣,可以優(yōu)化啟動掌握策略,顯著提高啟動轉(zhuǎn)矩,提高柴油機(jī)啟動最高轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)啟動完畢后,溝通輔發(fā)轉(zhuǎn)為發(fā)電工況,本有用新型可掌握溝通輔發(fā)勵磁,實(shí)現(xiàn)對溝通輔發(fā)電壓恒壓頻比掌握,同時,為了顯著提高系統(tǒng)功率因素,對溝通幫助發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓經(jīng)過脈沖整流后形成機(jī)車600幫助電網(wǎng)電壓,給幫助系統(tǒng)各負(fù)載供電。

這樣,本有用新型實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。

圖1是本有用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖詳細(xì)實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本有用新型進(jìn)行具體說明本有用新型是一種集成了機(jī)車柴油機(jī)變頻起動、600脈沖整流、溝通輔發(fā)勵磁等多種功能的裝置。

如圖1所示,本有用新型裝置包括主回路、掌握回路和操作顯示面板。

主回路的中間回路電容與中間直流回路連接,自關(guān)斷元件1、2、3、4、5、6為三相橋式連接,分別連接中間直流回路和溝通輔發(fā)的定子繞組,中間直流回路+通過和串聯(lián)后連接+,-連接中間直流回路-,兩端連接外部蓄電池,與串聯(lián)后并接在兩端,與中間點(diǎn)輸出連接溝通輔發(fā)的勵磁繞組,外部啟動接觸器—端接+,另一端接中間直流回路+,作為裝置外啟動接觸器,在機(jī)車起動時閉合,機(jī)車起動完畢后斷開;掌握回路的掌握板連接觸發(fā)板、板、10板,觸發(fā)板分別連接主回路中、2、3、4、5、6、、的觸發(fā)端,板接收溝通電壓、、溝通電流、、中間直流回路電壓、電流、勵磁電流、蓄電池充電電壓信號,10板接收啟動、功能選擇信號并發(fā)送故障信號給外部的信號,可送至主微機(jī),掌握回路還設(shè)有供應(yīng)各功能板和傳感器電源的掌握電源板;用于修改參數(shù)和數(shù)據(jù)顯示的操作顯示面板與掌握回路的掌握板相連接。

主回路中—6組成全控橋電路作為本使用新型中柴油機(jī)逆變起動和脈沖整流的基本主電路。

依據(jù)無換向器同步電機(jī)自同步調(diào)速原理,利用開關(guān)管16組成的逆變橋,加上可由電壓電流信號得到的轉(zhuǎn)子位置檢測部分等組成變頻部分,與溝通輔發(fā)一起構(gòu)成一套無換向器同步電機(jī)變頻驅(qū)動裝置,并由機(jī)車蓄電池供電實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)啟動。

這樣,該裝置取代了直流起動電動機(jī),騰出的空間為機(jī)車整體布置和方案設(shè)計(jì)供應(yīng)豐富的想象空間。

且本有用新型中輔發(fā)勵磁繞組由傳統(tǒng)的串勵改為并勵,使得110電壓可以全用在定子繞組上,提高起動轉(zhuǎn)矩。

輔發(fā)勵磁繞組改為并勵后由斬波掌握其電流,使得可以依據(jù)柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速合理打算勵磁電流大小使得加速轉(zhuǎn)矩最佳,柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速盡可能的高。

采納自關(guān)斷元件作為變頻啟動的主元件后,可以在軟件上進(jìn)行優(yōu)化,使得起動平均轉(zhuǎn)矩提高。

由開關(guān)管構(gòu)成輔發(fā)勵磁斬波器。

在柴油機(jī)起動時,依據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速掌握輔發(fā)勵磁電流,使得電機(jī)輸出起動力矩最佳,使得柴油機(jī)起動達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)起動完畢后,輔發(fā)轉(zhuǎn)為發(fā)電工況時,輔發(fā)勵磁斬波器掌握輔發(fā)勵磁電流使得輔發(fā)電壓按恒壓頻比方式運(yùn)行。

為續(xù)流二極管。

柴油機(jī)起動完畢后,柴油機(jī)起動和脈沖整流主回路轉(zhuǎn)為整流工況只須運(yùn)行整流程序,無須硬件切換溝通輔發(fā)發(fā)出的三相變頻變壓的溝通電后,掌握軟件依據(jù)輔發(fā)電壓大小和相位掌握開關(guān)管16組成的脈沖整流橋,實(shí)現(xiàn)脈沖升壓整流,達(dá)到整流時溝通輸入功率因素高。

這樣,通過掌握就形成600與列車600供電統(tǒng)一幫助傳動系統(tǒng)直流電網(wǎng),幫助系統(tǒng)的直交變頻器都可以掛在該電網(wǎng)上,如600經(jīng)過逆變器對溝通空壓機(jī)電機(jī)實(shí)現(xiàn)恒壓恒頻驅(qū)動。

本使用新型還可由開關(guān)管和濾波電感構(gòu)成110充電斬波器。

與電感串接于所述的中間直流回路+和+,與電感的連接點(diǎn)與中間直流回路-之間接有續(xù)流二極管。

它投入后,對脈沖整流形成的600幫助電網(wǎng)斬波,以蓄電池做為負(fù)載進(jìn)行充電,充電的電流電壓經(jīng)傳感器測量,當(dāng)蓄電池低于110時,按恒流充電;當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到110時,進(jìn)行恒壓充電并供應(yīng)機(jī)車110掌握電源。

在設(shè)計(jì)施工時,應(yīng)當(dāng)加降壓隔離變壓器隔離,使得600幫助電網(wǎng)和110掌握電網(wǎng)隔離,同時,也改善蓄電池充電電壓脈沖過高的沖擊。

權(quán)利要求1、一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)變頻啟動裝置,包括主回路、掌握回路和用于修改參數(shù)及數(shù)據(jù)顯示的操作顯示面板,掌握回路包括掌握板、觸發(fā)板、板、接收啟動及功能選擇信號并發(fā)送故障信號的板、供應(yīng)各功能板和傳感器電源的掌握電源板,其特征在于所述的主回路的中間回路電容與中間直流回路連接,自關(guān)斷元件1、2、3、4、5、6為三相橋式連接,分別連接中間直流回路和溝通幫助同步發(fā)電機(jī)的定子繞組,中間直流回路+連接+,-連接中間直流回路-,兩端連接外部蓄電池,與串聯(lián)后并接在兩端,與中間點(diǎn)輸出連接勵磁繞組,外部啟動接觸器一端接+,另一端接中間直流回路+;觸發(fā)板分