電梯制造與安裝安全規(guī)范GB7588中華人民共和國國家標(biāo)準GB7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范

目錄 前言 60引言 70.1總則 70.2原則 80.3假設(shè) 81范圍 92引用標(biāo)準 93定義 113.1曳引驅(qū)動電梯tractiondrivelift 113.2強制驅(qū)動電梯(包括卷筒驅(qū)動)positivedrivelift 113.3非商用汽車電梯non-commercialvehiclelift 113.4滑輪間pulleyroom 113.5轎廂有效面積availablecararea 113.6再平層re-leveling 113.7鋼絲繩的最小破斷載荷minimumbreakingloadofarope 113.8安全繩safetyrope 113.9使用人員user 123.10乘客passenger 123.11批準的且受過訓(xùn)練的使用者authorizedandinstructeduser 123.12電梯驅(qū)動主機liftmachine 123.13平衡重balancingweight 123.14電氣安全回路electricsafetychain 123.15檢修活板門inspectiontrap 123.16井道安全門emergencydoortothewell 123.17夾層玻璃laminatedglass 124單位和符號 134.1單位 134.2符號 135電梯井道 135.1總則 135.2井道的封閉 135.3井道壁、底面和頂板 145.4面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu) 155.5位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護 165.6井道內(nèi)的防護 165.7頂層空間和底坑 165.8電梯井道的專用 185.9井道照明 185.10緊急解困 186機房和滑輪間 186.1總則 186.2通道 196.3機房的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 196.4滑輪間的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 207層門 217.1總則 217.2門及其框架的強度 217.3層門入口的高度和寬度 227.4地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu) 227.5與層門運動相關(guān)的保護 237.6局部照明和“轎廂在此”信號燈 247.7層門鎖緊和閉合的檢查 247.8動力驅(qū)動的自動門的關(guān)閉 268轎廂與對重(或平衡重) 268.1轎廂高度 268.2轎廂的有效面積，額定載重量，乘客人數(shù) 268.3轎壁、轎廂地板和轎頂 278.4護腳板 288.5轎廂入口 288.6轎門 288.7轎門運動過程中的保護 298.8關(guān)門過程中的反開 308.9驗證轎門閉合的電氣裝置 308.10機械連接的多扇滑動門 308.11轎門的開啟 308.12轎廂安全窗和轎廂安全門 318.13轎頂 318.14轎廂上護板 328.15轎頂上的裝置 328.16通風(fēng) 328.17照明 328.18對重和平衡重 329懸掛裝置、補償裝置和超速保護裝置 339.1懸掛裝置 339.2曳引輪、滑輪和卷筒的繩徑比，鋼絲繩或鏈條的端接裝置 339.3鋼絲繩曳引 339.4強制驅(qū)動電梯鋼絲繩的卷繞 349.5各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布 349.6補償繩 349.7曳引輪、滑輪和鏈輪的防護 349.8安全鉗 359.9限速器 359.10轎廂上行超速保護裝置 3710導(dǎo)軌、緩沖器和極限開關(guān) 3810.1導(dǎo)軌的通則 3810.2轎廂、對重(或平衡重)的導(dǎo)向 3810.3轎廂與對重緩沖器 3910.4轎廂和對重緩沖器的行程 3910.5極限開關(guān) 4011轎廂與面對轎廂入口的井道壁，以及轎廂與對重(或平衡重)的間距 4111.1總則 4111.2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距 4111.3轎廂與對重(或平衡重)的間距 4112電梯驅(qū)動主機 4112.1總則 4112.2轎廂和對重(或平衡重)的驅(qū)動 4212.3懸臂式滑輪或鏈輪的使用 4212.4制動系統(tǒng) 4212.5緊急操作 4312.6速度 4312.7停止電梯驅(qū)動主機以及檢查其停止?fàn)顟B(tài) 4312.8采用減行程緩沖器時對電梯驅(qū)動主機正常減速的監(jiān)控 4412.9繩或鏈松弛的安全裝置 4412.10電動機運轉(zhuǎn)時間限制器 4512.11機械部件的防護 4513電氣安裝與電氣設(shè)備 4513.1總則 4513.2接觸器、繼電接觸器、安全電路元件 4613.3電動機和其他電氣設(shè)備的保護 4613.4主開關(guān) 4713.5電氣配線 4713.6照明與插座 4814電氣故障的防護、控制、優(yōu)先權(quán) 4914.1故障分析和電氣安全裝置 4914.2控制 5115注意、標(biāo)記及操作說明 5415.1總則 5415.2轎廂內(nèi) 5415.3轎頂上 5515.4機房及滑輪間 5515.5井道 5615.6限速器 5615.7底坑 5615.8緩沖器 5615.9層站識別 5615.10電氣識別 5615.11層門開鎖鑰匙 5615.12報警裝置 5615.13門鎖裝置 5715.14安全鉗 5715.15群控電梯 5715.16轎廂上行超速保護裝置 5716檢驗、記錄與維護 5716.1檢驗 5716.2記錄 5816.3安裝資料 58

前言本標(biāo)準的第1、2、3、4章以及7.2.1(部分內(nèi)容)、8.17.1、9.1.2b)、9.9.6.2(部分內(nèi)容)、12.6(部分內(nèi)容)、13.1.1.3、15.2.3.2(部分內(nèi)容)，16.2a)6)(部分內(nèi)容)、附錄C、附錄E、附錄G、附錄M及附錄ZA為推薦性的，其余為強制性的。本標(biāo)準是根據(jù)歐洲標(biāo)準化委員會(CEN)的標(biāo)準EN81－1《電梯制造與安裝安全規(guī)范》1998年版，對GB7588－1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(等效采用EN81－1:1985)進行修訂的。經(jīng)本次修訂后的GB7588—2003在技術(shù)內(nèi)容上與EN81－1:1998等效，條文編號與之一致。歐洲標(biāo)準EN81－1:1998與EN81－1:1985相比，內(nèi)容有較大變動。增加了許多新的技術(shù)內(nèi)容和計算方法。本次對GB7588的修訂除少部分內(nèi)容根據(jù)我國電梯行業(yè)情況有所變更外，基本上接受了EN81－1:1998的內(nèi)容。在本次修訂中，主要技術(shù)內(nèi)容變更如下:1.GB7588－1995適用范圍簡潔明確，因此仍保留GB7588－1995適用范圍，為了明確起見，加上“病床電梯”，刪去EN81－1:1998的使用范圍。2.本次修訂對EN81－1:1998所引用的標(biāo)準做了以下轉(zhuǎn)化:(1)屬于EN81－1:1998“引用標(biāo)準”一章中列入的國際標(biāo)準或國外先進國家標(biāo)準已被我國等效采用后成為我國國家標(biāo)準或行業(yè)標(biāo)準的，則直接引用相應(yīng)的我國標(biāo)準號。(2)屬于EN81－l:1998“引用標(biāo)準”一章中沒有列入的，在EN81－1:1998中也未提及標(biāo)準代號，但其內(nèi)容上涉及我國應(yīng)實施的有關(guān)標(biāo)準的，則也列入“引用標(biāo)準”。如:16.2a)6)中原文為“使用CENELEC符號”，列入對應(yīng)的我國標(biāo)準GB/T4728《電氣圖用圖形符號》。又如：對于9.1.2(3)屬于EN81－1:1998“引用標(biāo)準”一章中已列入的，但我國尚未轉(zhuǎn)化的國外先進標(biāo)準，我們直接引用國外標(biāo)準號，如:ENl2015《電磁兼容性用于電梯、自動扶梯和自動人行道的系列標(biāo)準輻射》，EN12016《電磁兼容性用于電梯、自動扶梯和自動人行道的系列標(biāo)準抗干擾性》。3.為了與我國其他電梯標(biāo)準協(xié)調(diào)，EN81－1:1998中與GB/T7024《電梯、自動扶梯和自動人行道術(shù)語》相同的術(shù)語不再列入，僅保留專用術(shù)語，并增加了“檢修活板門”及“井道安全門”等。4.根據(jù)我國國情，對EN81－1:1998的部分內(nèi)容進行了修改或調(diào)整。(1)增加的內(nèi)容：如在5.1.2中增加“觀光電梯可除外”；在7.1及8.6.3中增加了“對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm”；在5.6.1中增加“特殊情況，為了滿足底坑安裝的電梯部件的位置要求，允許在該隔障上開盡量小的缺口”。 (2)刪去的內(nèi)容：如刪去9.8.2.1中“具有緩沖作用的瞬時式安全鉗”及其他條文中相關(guān)內(nèi)容；刪去10.3.4中“具有緩沖復(fù)位的蓄能型緩沖器”及其他條文中相關(guān)內(nèi)容。 (3)調(diào)整的內(nèi)容：如對8.2.1、8.2.2轎廂有效面積的規(guī)定進行了調(diào)整；對9.8.2.1中轎廂采用的瞬時式和漸進式安全鉗的速度范圍作了調(diào)整；在附錄D的D2j)中，將：“額定速度”調(diào)整為“檢修速度’；將F5.3.1“具有緩沖作用的蓄能型緩沖器”的試驗方法內(nèi)容調(diào)整為“線性蓄能型緩沖器”試驗方法。 本標(biāo)準規(guī)定的各項安全準則以及附錄內(nèi)所有的要求，為乘客電梯、載貨電梯的制造、安裝與檢驗提供了全國統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)和安全要求，對于電梯交付使用前的檢驗、定期檢驗以及重大改裝或事故后的檢驗的內(nèi)容不應(yīng)超出本標(biāo)準的范圍。 本標(biāo)準的附錄A、B、D、F、H、J、K、L、N均為標(biāo)準的附錄，附錄C、E、G、M、ZA為提示的附錄。 本標(biāo)準從2004年1月1日起實施，與此同時代替GB7588—1995。本標(biāo)準自實施之日起，過渡期為1年，過渡期滿后，GB7588— 本標(biāo)準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。 本標(biāo)準由全國電梯標(biāo)準化技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準負責(zé)起草單位：中國建筑科學(xué)研究院建筑機械化研究分院。 本標(biāo)準參加起草單位：中國迅達電梯有限公司、中國天津奧的斯電梯有限公司、上海三菱電梯有限公司、廣州日立電梯有限公司、蘇州迅達電梯有限公司、沈陽東芝電梯有限公司、杭州西子奧的斯電梯有限公司、通力電梯有限公司、廣州廣日電梯工業(yè)有限公司、蒂森電梯有限公司、上海東芝電梯有限公司、上海永大機電工業(yè)有限公司、廣州奧的斯電梯有限公司、華升富士達電梯有限公司、蘇州江南電梯(集團)有限公司。 本標(biāo)準主要起草人：顧鑫、康紅、張廣健、萬忠培、葉丹陽、朱健、徐文剛、金來生、馬凌云、黃啟俊、楊錫芝，嚴建忠、王偉峰、林曼青、陳路陽、魏山虎。 本標(biāo)準首次發(fā)布于1987年，第一次修訂于1995年，第二次修訂于2003年。 0引言 0.1總則 0.1.1 0.l.2研究了電梯在下列方面的多種事故的可能性： 0.1.2 a)剪切； b)擠壓； c)墜落； d)撞擊； e)被困； f)火災(zāi)； g)電擊； h)由下列原因引起的材料失效： 1)機械損傷； 2)磨損； 3)銹蝕。 0.1.2 a)使用人員； b)維護和檢查人員； c)電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。 0.1.2 a)轎廂中的裝載物； b)電梯的零部件； c)安裝電梯的建筑。 0.2原則 制定本標(biāo)準時，采用了下列原則。 0.2.1 然而，有必要去制定某些為保證有良好制造質(zhì)量的要求?；蛟S它們對電梯的制造者而言是特有的要求，也或許因為在電梯使用中，可能是有較其他場合更為嚴格的要求。 0.2.2 受此影響的典型條款是，機房、滑輪間高度及它們?nèi)肟陂T尺寸的最小值的規(guī)定。 0.2.3 a)設(shè)置可供提升裝置吊運的附件；或 b)設(shè)計可以與上述吊運附件相連接的件(如：采用螺紋孔方式)；或 c)具有容易被標(biāo)準型的提升設(shè)備縛系吊運的外形。 0.2.4 0.2.5 a)電梯的預(yù)定用途； b)環(huán)境條件； c)土建工程問題； d)安裝地點的其他方面的問題。 0.3假設(shè) 考慮到包含在一部完整電梯內(nèi)的每一零部件的可能危險。 制定了相應(yīng)規(guī)范。 0.3.1 a)按照通常工程實踐和計算規(guī)范設(shè)計，并考慮到所有失效形式； b)可靠的機械和電氣結(jié)構(gòu)； c)由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成； d)無缺陷。 有害材料如石棉等不準使用。 0.3.2 0.3.3 0.3.4 0.3.5 0.3.6 0.3.7 0.3.8 0.3.9 a)靜力：300N； b)撞擊所產(chǎn)生的力：1000N； 這是一個人可能施加的作用力。 0.3.10 下列機械故障應(yīng)考慮： a)懸掛裝置的破斷； b)曳引輪上曳引繩失控滑移； c)輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松馳； d)參與對制動輪或盤制動的機電制動器機械零部件之一失效； e)與主驅(qū)動機組和曳引輪有關(guān)零部件的失效。 0.3.11 0.3.12 0.3.13 0.3.14 0.3.15為了保證機房中設(shè)備的正常運行，如考慮設(shè)備散發(fā)的熱量，機房中的環(huán)境溫度應(yīng)保持在(5—40)℃ 1范圍 本標(biāo)準規(guī)定了乘客電梯、病床電梯及載貨電梯制造與安裝應(yīng)遵守的安全準則，以防電梯運行時發(fā)生傷害乘客和損壞貨物的事故。 本標(biāo)準適用于電力驅(qū)動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。 本標(biāo)準不適用于雜物電梯和液壓電梯。 2引用標(biāo)準 下列標(biāo)準所包含的條文，通過在本標(biāo)準中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準的條文。本標(biāo)準出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準都會被修訂，使用本標(biāo)準的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準最新版本的可能性。 GB/T700—1988碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T2423.5—1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Ea和導(dǎo)則：沖擊(idtIEC68-2-27:1987) GB/T2423.6—1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Eb和導(dǎo)則：碰撞(idtIEC68-2-29:1987) GB/T2423.10—1995電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Fc和導(dǎo)則：振動(正弦)(idtIEC68-2-6:1982) GB/T2423.22—2002電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗N：溫度變化(idtIEC60068-2-14:1984) GB/T4207—1984固體絕緣材料在潮濕條件下相比漏電起痕指數(shù)和耐漏電起痕指數(shù)的測定方法GB/T4723—1992印制電路用覆銅箔酚醛紙層壓板 GB/T4724—1992印制電路用覆銅箔環(huán)氧紙層壓板GB/T4728電氣圖用圖形符號 GB4943—2001信息技術(shù)設(shè)備的安全(idtIEC60950:1999) GB5013.4—1997額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜第4部分：軟線和軟電纜(idtIEC245-4:1994) GB5013.5—1997額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜第5部分：電梯電纜(idtIEC245-5:1994) GB5023.1—1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第1部分：一般要求(idtIEC227-1:1993AmendmentNo.11995) GB5023.3—1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第3部分：固定布線用無護套電纜(idtIEC227-3:1993) GB5023.4—1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第4部分：固定布線用護套電纜(idtIEC227-4；1992) GB5023.5—1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第5部分：軟電纜(軟線)(idtIEC227-5:1979AmendmentNo.11987，amendmentNo.21994) GB5023.6—1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜第6部分：電梯電纜和撓性連接用電纜(idtIEC227-6:1985) GB/T7024—1997電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語 GB8903—1988電梯用鋼絲繩(eqvISO4344:1983) GBl2265.1—1997機械安全防止上肢觸及危險區(qū)的安全距離(eqvEN294:1992) GB13028—1991隔離變壓器和安全隔離變壓器技術(shù)要求(eqvIEC742:1983) GBl4048.4—1993低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備低壓機電式接觸器和電動機起動器(eqvIEC947-4-1:1990) GBl4048.5—2001低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第5-1部分：控制電路電器和開關(guān)元件機電式控制電路電器(eqvIEC60947-5-1:1997) GBl4821.1—1993建筑物的電氣裝置電擊防護(eqvIEC364-4-41:1992) GB/T15651—1995半導(dǎo)體器件分立器件和集成電路第5部分：光電子器件(idtIEC747-5:1992) GB/T16261—1996印制板總規(guī)范(idtIEC/PQC88:1990) GB/T16856—1997機械安全風(fēng)險評價的原則 GBl6895.3—1997建筑物電氣裝置第5部分：電氣設(shè)備的選擇和安裝第54章：接地配置和保護導(dǎo)體(idtIEC364-5-54:1980) GB/T16935.1—1997低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第一部分：原理、要求和試驗(idtIEC664-1:1992) JG/T5072.1—1996電梯T型導(dǎo)軌 GA109—1995電梯層門耐火試驗方法 EN12015:1998電磁兼容性用于電梯、自動扶梯和自動人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準輻射(Electromagneticcompatibility—Productfamilystandardforlifts，escalatorsandpassengerconveyors—Emission) EN12016:1998電磁兼容性用于電梯、自動扶梯和自動人行道的產(chǎn)品系列標(biāo)準抗干擾性(Electromagneticcompatibility—Productfamilystandardforlifts，escalatorsandpassengerconveyors——Immunity) HD384.6.61S1建筑物的電氣安裝第6部分：驗證第61章：初校驗(ElectricalinstallationsOfbuilding—Part6；Verification—Chapter61:Initialverification) 3定義 本標(biāo)準采用GB/T7024中的術(shù)語及下列定義： 3.1曳引驅(qū)動電梯tractiondrivelift 提升繩靠主機的驅(qū)動輪繩槽的摩擦力驅(qū)動的電梯。 3.2強制驅(qū)動電梯(包括卷筒驅(qū)動)positivedrivelift 用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅(qū)動的電梯。 3.3非商用汽車電梯non-commercialvehiclelift 其轎廂適用于運載私人汽車的電梯。 3.4滑輪間pulleyroom 不裝電梯驅(qū)動主機，僅裝設(shè)滑輪或限速器和電氣設(shè)備的房間。 3.5轎廂有效面積availablecararea 地板以上1m高度處測量的轎廂面積，乘客或貨物用的扶手可忽略不計。 3.6再平層re-leveling 電梯停止后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種動作，必要時可使轎廂連續(xù)運動(自動或點動)。 3.7鋼絲繩的最小破斷載荷minimumbreakingloadofarope 鋼絲繩公稱截面積(mm2)和鋼絲繩的公稱抗拉強度(N/mm2)與一定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小破斷載荷換算系數(shù)的連乘積。 3.8安全繩safetyrope 系在轎廂、對重(或平衡重)上的輔助鋼絲繩，在懸掛裝置失效情況下，可觸發(fā)安全鉗動作。 3.9使用人員user 利用電梯為其服務(wù)的人。 3.10乘客passenger 電梯轎廂運送的人員。 3.11批準的且受過訓(xùn)練的使用者authorizedandinstructeduser 經(jīng)設(shè)備負責(zé)人批準并且受過電梯使用訓(xùn)練的人員。 在沒有其他規(guī)定的情況下，如果電梯負責(zé)人已將電梯使用說明書交給批準的且受過訓(xùn)練的使用者并且滿足下述兩個條件之一時，允許他們使用電梯： a)只有經(jīng)批準且受過訓(xùn)練的使用者持有鑰匙，插入裝于轎廂內(nèi)或轎廂外的鎖內(nèi)，電梯才能開動 b)電梯裝于禁止公眾進入的地方，當(dāng)不上鎖時，由電梯負責(zé)人派一人或多人進行看管。 3.12電梯驅(qū)動主機liftmachine 包括電機在內(nèi)的用于驅(qū)動和停止電梯的裝置。 3.13平衡重balancingweight 為節(jié)能而設(shè)置的平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量。 3.14電氣安全回路electricsafetychain 串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。 3.15檢修活板門inspectiontrap 設(shè)置在井道上的作檢修用的向外開啟的門。 3.16井道安全門emergencydoortothewell 當(dāng)相鄰兩層地坎之間距離超過11m時，在其間井道壁上開設(shè)的通往井道供援救乘客用的門。 3.17夾層玻璃laminatedglass 二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃。 4單位和符號 4.1單位 本標(biāo)準采用國際單位制(SI)。 4.2符號 符號在相應(yīng)使用的公式中解釋。 5電梯井道 5.1總則 5.1.1 5.1.2 5.2井道的封閉 5.2.1 a)井道壁、底板和井道頂板；或 b)足夠的空間。 5.2.1 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。 只允許有下述開口： a)層門開口； b)通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口； c)火災(zāi)情況下，氣體和煙霧的排氣孔； d)通風(fēng)孔； e)井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開口； f)根據(jù)5.6，電梯之間隔板上的開孔。 5.2.1 在不要求井道在火災(zāi)情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結(jié)的觀光電梯等，井道不需要全封閉，但要提供： a)在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應(yīng)足以防止人員： ——遭受電梯運動部件危害； ——直接或用手持物體觸及井道中電梯設(shè)備而干擾電梯的安全運行。 若符合圖1和圖2要求，則圍壁高度足夠，即： C－轎廂； H－圍壁高度； D－與電梯運動部件的距離（見圖2） 圖1部分封閉的井道示意圖 1)在層門側(cè)的高度不小于3.50m； 2)其余側(cè)，當(dāng)圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時，高度不應(yīng)小于2.50m；若該水平距離大于0.50m時，高度可隨著距離的增加而減少；當(dāng)距離等于2.0m時，高度可減至最小值1.10m。 b)圍壁應(yīng)是無孔的； c)圍壁距地板、樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m(見圖1)； d)應(yīng)采取措施防止由于其他設(shè)備干擾電梯的運行[見5.8b]和16.3.1 e)對露天電梯，應(yīng)采取特殊的防護措施(見0.3.3)，例如，沿建筑物外墻安裝的附壁梯。 注：只有在充分考慮環(huán)境或位置條件后，才允許電梯在部分封閉井道中安裝. 5.2.2 5.2.2 5.2.2.1.1檢修門的高度不得小于1.40m，寬度不得小于0.60m 井道安全門的高度不得小于1.80m，寬度不得小于0.35m。 檢修活板門的高度不得大于0.50m，寬度不得大于0.50m。 5.2.2.1.2當(dāng)相鄰兩層門地坎間的距離大于1lm時，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m 5.2.2 5.2.2 檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下，也應(yīng)能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門打開。 圖2部分封閉的井道圍壁高度與距電梯運動部件距離的關(guān)系圖 5.2.2 對通往底坑的通道門(見5.7.3.2)，在不是通向危險區(qū)域情況下，可不必設(shè)置電氣安全裝置。這是指電梯正常運行中，轎廂、對重(或平衡重)的最低部分，包括導(dǎo)靴、護腳板等和底坑底之間的自由垂直距離至少為2m的情況。 電梯的隨行電纜、補償繩或鏈及其附件、限速器張緊輪和類似裝置，認為不構(gòu)成危險。 5.2.2 5.2.3 井道應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)，井道不能用于非電梯用房的通風(fēng)。 注：在沒有相關(guān)的規(guī)范或標(biāo)準情況下，建議井道頂部的通風(fēng)口面積至少為井道截面積的1％。 5.3井道壁、底面和頂板 井道結(jié)構(gòu)應(yīng)符合國家建筑規(guī)范的要求，并應(yīng)至少能承受下述載荷：主機施加的；轎廂偏載情況下安全鉗動作瞬間經(jīng)導(dǎo)軌施加的；緩沖器動作產(chǎn)生的；由防跳裝置作用的，以及轎廂裝卸載所產(chǎn)生的載荷等。 5.3.1 5.3.1.1為保證電梯的安全運行，井道壁應(yīng)具有下列的機械強度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm。 5.3.1 5.3.2 5.3.2 5.3.2 4gn(P+Q) 式中： P——空轎廂和由轎廂支承的零部件的質(zhì)量，如部分隨行電纜、補償繩或鏈(若有)等的質(zhì)量和，kg； Q——額定載重量，kg； gn——標(biāo)準重力加速度，9.81m/s2。 5.3.2 4gn(P+qQ)對對重 4gnqP對平衡重 式中: q—平衡系數(shù)。 5.3.3 對無需承受6.3.1和(或)6.4.1規(guī)定載荷的頂板，在其懸掛導(dǎo)軌情況下，懸掛點應(yīng)至少能承受G5.1規(guī)定的載荷和力。 5.4面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結(jié)構(gòu) 5.4.1 5.4.2 5.4.3 a)應(yīng)形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面，它的高度不應(yīng)小于1/2的開鎖區(qū)域加上50mm,寬度不應(yīng)小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。 b)這個表面應(yīng)是連續(xù)的，由光滑而堅硬的材料構(gòu)成。如金屬薄板，它能承受垂直作用于其上任何一點均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，應(yīng)： 1)無永久變形； 2)彈性變形不大于10mm。 c)該井道壁任何凸出物均不應(yīng)超過5mm。超過2mm的凸出物應(yīng)倒角，倒角與水平的夾角至少為750。 d)此外，該井道壁應(yīng)： 1)連接到下一個門的門楣；或 2)采用堅硬光滑的斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角至少為600，斜面在水平面上的投影不應(yīng)小于20mm。 5.5位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護 如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應(yīng)按5000N/m2載荷設(shè)計，且： a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或 b)對重(或平衡重)上裝設(shè)安全鉗。 注：電梯井道最好不設(shè)置在人們能到達的空間上面。 5.6井道內(nèi)的防護 5.6.1對重(或平衡重)的運行區(qū)域應(yīng)采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m 其寬度應(yīng)至少等于對重(或平衡重)寬度兩邊各加0.10m。 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應(yīng)該遵循GBl2265.1—1997中4.5.1的規(guī)定。 特殊情況，為了滿足底坑安裝的電梯部件的位置要求，允許在該隔障上開盡量小的缺口。 5.6.2 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應(yīng)該遵循GBl2265.1—1997中4.5.1的規(guī)定。 5.6.2.1這種隔障應(yīng)至少從轎廂、對重(或平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上2.50m 寬度應(yīng)能防止人員從一個底坑通往另一個底坑。滿足5.2.2.2.2情況除外。 5.6.2.2如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件[轎廂、對重(或平衡重)]之間的水平距離小于0.50m 其寬度應(yīng)至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m。 5.7頂層空間和底坑 5.7.1 曳引驅(qū)動電梯的頂部間距應(yīng)滿足下列要求，見附錄K(標(biāo)準的附錄)圖解。 5.7.1 a)轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035υ2(m)的進一步的制導(dǎo)行程； b)符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035υ2(m)； c)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]，不應(yīng)小于0.3+0.035υ2(m)。 2)導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035υ2(m)。 d)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。對于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長方體的一個垂直面(至少一個)的距離均不大于0.15m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個空間內(nèi)。 5.7.1.2當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時，對重導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035υ 5.7.1.3當(dāng)電梯驅(qū)動主機的減速是按照12.8的規(guī)定被監(jiān)控時，5.7.1.1和5.7.1.2中用于計算行程的0.035υ 的值可按下述情況減少： a)電梯額定速度小于或等于4m/s時，可減少到1/2，且不應(yīng)小于0.25m； b)電梯額定速度大于4m/s時，可減少到1/3，且不應(yīng)小于0.28m。 5.7.1.4對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置(制動或鎖閉裝置)的電梯，計算間距時，0.035υ2這個值可用張緊輪可能的移動量(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替。考慮到鋼絲繩的彈性，替代的最小值為0.20m 5.7.2 5.7.2.1轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不應(yīng)小于0.50m 5.7.2 a)符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.2.2b)述及的部件面積]，與位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1m； b)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]不應(yīng)小于0.30m； 2)導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.10m。 c)轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。對于用鋼絲繩、鏈直接系住的電梯，只要每根鋼絲繩或鏈的中心線距長方體的一個垂直面(至少一個)的距離均不大于0.15m，則懸掛鋼絲繩或鏈及其附件可以包括在這個空間內(nèi)。 5.7.2.3當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，平衡重(如果有的話)導(dǎo)軌的長度應(yīng)能提供不小于0.30m 5.7.3 5.7.3 在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。 5.7.3 如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允許，應(yīng)設(shè)置進底坑的門。 如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑，應(yīng)在底坑內(nèi)設(shè)置一個從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。 5.7.3 a)底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×l.0m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。 b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m，下述之間的水平距離在0.15m之內(nèi)時，這個距離可最小減少到0.10m。 1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導(dǎo)軌。 c)底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30m，上述b)1)和b)2)除外。 5.7.3 a)停止裝置，該裝置應(yīng)在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，且應(yīng)符合14.2.2和15.7的要求； b)電源插座(見13.6.2)； c)井道燈的開關(guān)(見5.9)，在開門去底坑時應(yīng)易于接近。 5.8電梯井道的專用 電梯井道應(yīng)為電梯專用，井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備、電纜等。井道內(nèi)允許裝設(shè)采暖設(shè)備，但不能用蒸氣和高壓水加熱.采暖設(shè)備的控制與調(diào)節(jié)裝置應(yīng)裝在井道外面。 電梯根據(jù)5.2.1.2設(shè)置的井道，在： a)有圍壁時，井道是指圍壁內(nèi)的區(qū)域； b)無圍壁時，井道是指距電梯運動部件1.50m水平距離內(nèi)的區(qū)域(見5.2.1.2)。 5.9井道照明 井道應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關(guān)閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50lx。 照明應(yīng)這樣設(shè)置：距井道最高和最低點0.50m以內(nèi)各裝設(shè)一盞燈，再設(shè)中間燈。對于采用5.2.1.2部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可不設(shè)照明。 5.10緊急解困 如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置。 該報警裝置應(yīng)符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求。 6機房和滑輪間 6.1總則 6.1.1 機房或滑輪間不應(yīng)用于電梯以外的其他用途，也不應(yīng)設(shè)置非電梯用的線槽、電纜或裝置。但這些房間可設(shè)置： a)雜物電梯或自動扶梯的驅(qū)動主機； b)該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備，但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設(shè)備； c)火災(zāi)探測器和滅火器。具有高的動作溫度，適用于電氣設(shè)備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護。 6.1.2 而為對重(或平衡重)導(dǎo)向的單繞或復(fù)繞的導(dǎo)向滑輪可以安裝在轎頂?shù)纳戏?，其條件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸。 6.1.3 a)能夠從機房進行檢查、測試和維修工作； b)機房與井道間的開口應(yīng)盡可能的小。 6.2通道 6.2.1 a)設(shè)永久性電氣照明裝置，以獲得適當(dāng)?shù)恼斩龋?b)任何情況均能完全安全、方便地使用，而不需經(jīng)過私人房間。 6.2.2 a)通往機房和滑輪間的通道不應(yīng)高出樓梯所到平面4m； b)梯子應(yīng)牢固地固定在通道上而不能被移動； c)梯子高度超過1.50m時，其與水平方向夾角應(yīng)在650～750之間，并不易滑動或翻轉(zhuǎn)； d)梯子的凈寬度不應(yīng)小于0.35m，其踏板深度不應(yīng)小于25mm。對于垂直設(shè)置的梯子，踏板與梯子后面墻的距離不應(yīng)小于0.15m。踏板的設(shè)計載荷應(yīng)為1500N； e)靠近梯子頂端，至少應(yīng)設(shè)置一個容易握到的把手； f)梯子周圍1.50m的水平距離內(nèi)，應(yīng)能防止來自梯子上方墜落物的危險。 6.3機房的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 6.3.1 6.3.1 機房要用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。 6.3.1 6.3.2 6.3.2 特別是工作區(qū)域的凈高不應(yīng)小于2m，且： a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，該面積： 1)深度，從屏、柜的外表面測量時不小于0.70m； 2)寬度，為0.50m或屏、柜的全寬，取兩者中的大者。 b)為了對運動部件進行維修和檢查，在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方(見12.5.1)，要有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積； 6.3.2.2供活動的凈高度不應(yīng)小于1.80m 通往6.3.2.1所述的凈空場地的通道寬度不應(yīng)小于0.50m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0.40m。 供活動的凈高度從屋頂結(jié)構(gòu)梁下面測量到下列兩地面： a)通道場地的地面； b)工作場地的地面。 6.3.2.3電梯驅(qū)動主機旋轉(zhuǎn)部件的上方應(yīng)有不小于0.30m 6.3.2.4機房地面高度不一且相差大于0.50m 6.3.2.5機房地面有任何深度大于0.50m，寬度小于0.50m 6.3.3 6.3.3.1通道門的寬度不應(yīng)小于0.60m，高度不應(yīng)小于1.80m 6.3.3.2供人員進出的檢修活板門，其凈通道尺寸不應(yīng)小于0.80m×0.80m 所有檢修活板門，當(dāng)處于關(guān)閉位置時，均應(yīng)能支撐兩個人的體重，每個人按在門的任意0.20m×0.2m面積上作用1000N的力，門應(yīng)無永久變形。 檢修活板門除非與可收縮的梯子連接外，不得向下開啟。如果門上裝有鉸鏈，應(yīng)屬于不能脫鉤的型式。 當(dāng)檢修活板門開啟時，應(yīng)有防止人員墜落的措施(如設(shè)置護欄)。 6.3.3 只供運送器材的活板門，只能從機房內(nèi)部鎖住。 6.3.4 樓板和機房地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應(yīng)減到最小。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應(yīng)凸出樓板或完工地面至少50mm。 6.3.5 機房應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，同時必須考慮到井道通過機房通風(fēng).從建筑物其他處抽出的陳腐空氣不得直接排入機房內(nèi)。應(yīng)保護諸如電機、設(shè)備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。 6.3.6 機房應(yīng)設(shè)有永久性的電氣照明，地面上的照度不應(yīng)小于200lx。照明電源應(yīng)符合13.6.1的要求。 在機房內(nèi)靠近人口(或多個入口)處的適當(dāng)高度應(yīng)設(shè)有一個開關(guān)，控制機房照明。 機房內(nèi)應(yīng)至少設(shè)有一個符合13.6.2要求的電源插座。 6.3.7 在機房頂板或橫梁的適當(dāng)位置上，應(yīng)裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標(biāo)示(見15.4.5)的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設(shè)備(見0.2.5和0.3.14)。 6.4滑輪間的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 6.4.1 6.4.1 6.4.1 6.4.2 6.4.2 和6.3.2.2關(guān)于通道的規(guī)定。 6.4.2.2滑輪間房頂以下的高度不應(yīng)小于1.50m 6.4.2.2.1滑輪上方應(yīng)有不小于0.30m 6.4.2 6.4.3 6.4.3.1通道門的寬度不得小于0.60m，高度不得小于1.40m 6.4.3.2供人員進出的檢修活板門其凈通道不應(yīng)小于0.80m×0.80m 所有檢修活板門，當(dāng)處于關(guān)閉位置時，均應(yīng)能支撐兩個人的體重，每個人按在門的任意0.20m×0.20m面積上作用1000N的力，門應(yīng)無永久變形。 檢修活板門除非與可伸縮的梯子連接外，不得向下開啟。如果門上裝有鉸鏈，應(yīng)屬于不能脫鉤的型式。 當(dāng)檢修活板門開啟時，應(yīng)有防止人員墜落的措施(如設(shè)置護欄)。 6.4.3 6.4.4 樓板和滑輪間地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應(yīng)減到最小。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔而墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應(yīng)凸出樓板或完工地面至少50mm。 6.4.5 在滑輪間內(nèi)部鄰近人口處應(yīng)裝設(shè)一個符合14.2.2和15.4.4要求的停止裝置。 6.4.6 如果滑輪間內(nèi)有霜凍和結(jié)露的危險，應(yīng)采取預(yù)防措施以保護設(shè)備。 如果滑輪間設(shè)有電氣設(shè)備，環(huán)境溫度與機房的要求相同。 6.4.7 滑輪間應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明，在滑輪間應(yīng)有不小于100lx的照度，照明電源應(yīng)符合13.6.1的要求。 在滑輪間內(nèi)靠近人口的適當(dāng)高度處應(yīng)設(shè)置一個開關(guān)，以控制滑輪間的照明。 滑輪間內(nèi)至少應(yīng)設(shè)置一個符合13.6.2要求的電源插座。 如果在滑輪間有控制屏或控制柜，則6.3.6的規(guī)定同樣適用。 7層門 7.1總則 進入轎廂的井道開口處應(yīng)裝設(shè)無孔的層門，門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。 對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。 7.2門及其框架的強度 7.2.1 7.2.2 如建筑物需要電梯層門具有防火性能，該層門應(yīng)按GA109進行試驗. 7.2.3 7.2.3.1層門及其門鎖在鎖住位置時應(yīng)有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。 7.2.3.2在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時，7.1規(guī)定的間隙可以大于6mm a)對旁開門，30mm； b)對中分門，總和為45mm。 7.2.3 玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃門，應(yīng)使用夾層玻璃，且按附錄J(標(biāo)準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后，門的安全功能應(yīng)不受影響。 7.2.3 7.2.3 a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8+0.76+8)mm] 7.2.3 a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)； b)使玻璃不透明部分高度達1.10m； c)感知手指的出現(xiàn)；或 d)其他等效的方法。 7.3層門入口的高度和寬度 7.3.1 層門入口的最小凈高度為2m。 7.3.2 層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側(cè)的超出部分均不應(yīng)大于50mm。 7.4地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu) 7.4.1 每個層站入口均應(yīng)裝設(shè)一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。 注：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。 7.4.2 7.4.2 由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門保持在原有位置上。 7.4.2 7.4.2 7.4.3 7.4.3 7.4.3 7.4.3 7.4.3 7.5與層門運動相關(guān)的保護 7.5.1 層門及其周圍的設(shè)計應(yīng)盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。 為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅(qū)動的自動滑動門外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應(yīng)在開門運行方向上倒角。 這些要求不適用于附錄B(標(biāo)準的附錄)所規(guī)定的開鎖三角鑰匙入口處。 7.5.2 動力驅(qū)動門應(yīng)盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此應(yīng)滿足下列條件。 7.5.2 7.5.2 7.5.2 7.5.2 滑動門的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算： a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm； b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。 注：例如測量時可采用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。它作用于一個彈簧常數(shù)為25N/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動的圓環(huán)，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。通過所得極限點對應(yīng)的刻度值，可容易計算出動能值。 7.5.2 門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。 此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。 對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預(yù)定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于4J。 7.5.2 7.5.2.1.1.5阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150N。這個力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門框)距離為100mm 7.5.2 在使用人員的連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關(guān)閉門時，當(dāng)按7.5.2.1.1.2計算或測量的動能大于10J時，最快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.3m/s。 7.5.2 這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。 如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關(guān)閉的門： a)門的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的； b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于o.3m/s； c)轎門是8.6.1規(guī)定的結(jié)構(gòu)； d)層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2/3。 7.5.2 在采用其他型式的動力驅(qū)動門，如轉(zhuǎn)門，當(dāng)開門或關(guān)門有碰撞使用人員的危險時，應(yīng)采用類似動力驅(qū)動滑動門規(guī)定的保護措施。 7.6局部照明和“轎廂在此”信號燈 7.6.1 在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應(yīng)小于501x，以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域(見0.2.5)。 7.6.2“轎廂在此” 如果層門是手動開啟的，使用人員在開門前，必須能知道轎廂是否在那里。為此應(yīng)安裝下列a)或b)之一： a)符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗： 1)除用沖擊擺試驗外，均應(yīng)滿足7.2.3.1規(guī)定的機械強度； 2)最小厚度為6mm； 3)每個層門裝玻璃的面積不得小于0.015m2，每個視窗的面積不得小于0.01m2； 4)寬度不小于60mm，且不大于150mm。對于寬度大于80mm的視窗，其下沿距地面不得小于1m。 b)一個發(fā)光的“轎廂在此”信號，它只能當(dāng)轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時燃亮。在轎廂停留在那里的時候，該信號應(yīng)保持燃亮。 7.7層門鎖緊和閉合的檢查 7.7.1 在正常運行時，應(yīng)不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。 開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m。 在用機械方式驅(qū)動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m。 7.7.2 7.7.2 7.7.2 a)在開鎖區(qū)域內(nèi)，在符合14.2.1.2的條件下，允許在相應(yīng)的樓層高度處進行平層和再平層； b)在滿足8.4.3,8.14和14.2.1.5要求的條件下，允許在層站樓面以上延伸到高度不大于1.65m的區(qū)域內(nèi)，進行轎廂的裝卸貨物操作，此外： 1)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時均不得小于2m； 2)無論轎廂在此區(qū)域內(nèi)的任何位置，必須有可能不經(jīng)專門的操作使層門完全閉合。 7.7.3 每個層門應(yīng)設(shè)置符合7.7.1要求的門鎖裝置，這個裝置應(yīng)有防止故意濫用的保護。 7.7.3 轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進行轎廂運行的預(yù)備操作，層門鎖緊必須由一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證實。 7.7.3.1.1轎廂應(yīng)在鎖緊元件嚙合不小于7mm （圖略） 圖3鎖緊元件示例 7.7.3 特殊情況：安裝在潮濕或易爆環(huán)境中需要對上述危險作特殊保護的門鎖裝置，其連接只能是剛性的， 機械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開。 7.7.3 7.7.3 7.7.3 7.7.3 a)在滑動門的情況下為1000N； b)在鉸鏈門的情況下，在鎖銷上為3000N。 7.7.3 即使永久磁鐵(或彈簧)失效，重力亦不應(yīng)導(dǎo)致開鎖。 如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應(yīng)使其失效。 7.7.3 7.7.3 7.7.3 7.7.3 每個層門均應(yīng)能從外面借助于一個與附錄B規(guī)定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。 這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個負責(zé)人員。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，詳述必須采取的預(yù)防措施，以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。 在一次緊急開鎖以后，門鎖裝置在層門閉合下，不應(yīng)保持開鎖位置。 在轎門驅(qū)動層門的情況下，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如層門無論因為何種原因而開啟，則應(yīng)有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關(guān)閉。 7.7.3 7.7.4 7.7.4 7.7.4 7.7.4 7.7.5 7.7.5 7.7.5 7.7.6 7.7.6 a)7.7.4.1或7.7.4.2要求的裝置裝在一個門扇上； b)若只鎖緊一扇門，則應(yīng)采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。 7.7.6 7.8動力驅(qū)動的自動門的關(guān)閉 正常操作中，若電梯轎廂沒有運行指令，則根據(jù)在用電梯客流量所確定的必要的一段時間后，動力驅(qū)動的自動層門應(yīng)關(guān)閉。 8轎廂與對重(或平衡重) 8.1轎廂高度 8.1.1轎廂內(nèi)部凈高度不應(yīng)小于2m 8.1.2使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應(yīng)小于2m 8.2轎廂的有效面積，額定載重量，乘客人數(shù) 8.2.1 為了防止由于人員的超載，轎廂的有效面積應(yīng)予以限制。為此額定載重量和最大有效面積之間的關(guān)系見表1。 對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入。 當(dāng)門關(guān)閉時，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)計入。 為了允許轎廂設(shè)計的改變，對表1所列各額定載重量對應(yīng)的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5％的面積。 此外，轎廂的超載還應(yīng)由符合14.2.5要求的裝置來監(jiān)控。 表1 8.2.2 為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應(yīng)予以限制。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關(guān)系也應(yīng)按照表1的規(guī)定。 特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時符合表1規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規(guī)定。 這里“有效控制”的含義是指： a)電梯設(shè)計計算應(yīng)考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按表1規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量的情況下，電梯各相關(guān)受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機輪齒、制動器、轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用要求； b)轎廂的超載應(yīng)由符合14.2.5要求的裝置監(jiān)控； c)應(yīng)在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設(shè)置標(biāo)志，表明該載貨電梯的額定載重量(見15.5.3)： d)應(yīng)專用于運送特定輕質(zhì)貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質(zhì)量不會超過額定載重量； e)電梯有專職司機操作，并嚴格限制人員進入。 以上a)、b)、c)由電梯制造商負責(zé)；d)、e)由電梯用戶負責(zé)。 同時，對于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗，還應(yīng)分別按附錄D(標(biāo)準的附錄)D2h)作曳引檢查；按D2j)作安全鉗檢驗以及按D2l)作緩沖器的檢驗。 此外，載貨電梯設(shè)計計算時不僅需考慮額定載重量，還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的質(zhì)量。 專供批準的且受過訓(xùn)練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應(yīng)按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算。 8.2.3 乘客數(shù)量應(yīng)由下述方法獲得： a)按公式75/額定載重量計算，計算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)；或 b)取表2中較小的數(shù)值。 表2 8.3轎壁、轎廂地板和轎頂 8.3.1 a)使用人員正常出入口； b)轎廂安全窗和轎廂安全門； c)通風(fēng)孔。 8.3.2 8.3.2.1轎壁應(yīng)具有這樣的機械強度：即用300N的力，均勻地分布在5cm a)無永久變形； b)彈性變形不大15mm。 8.3.2 在試驗后，轎壁的安全性能應(yīng)不受影響。 距轎廂地板1.10m高度以下若使用玻璃轎壁，則應(yīng)在高度0.90m至1.10m之間設(shè)置一個扶手，這個扶手應(yīng)牢固固定，與玻璃無關(guān)。 8.3.2 8.3.2 a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8+0.76+8)mm] 8.3.2 8.3.3 8.4護腳板 8.4.1每一轎廂地坎上均須裝設(shè)護腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口的整個凈寬度。護腳板的垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)大于600，該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm 8.4.2護腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75m 8.4.3對于采用對接操作的電梯(見14.2.1.5)，其護腳板垂直部分的高度應(yīng)是在轎廂處于最高裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于0.10m 8.5轎廂入口 轎廂的入口應(yīng)裝設(shè)轎門。 8.6轎門 8.6.1轎門應(yīng)是無孔的。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開啟的垂直滑動門，這種門可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀形式。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm 8.6.2 8.6.3門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm 8.6.4 8.6.5如果層門有視窗[見7.6.2a 設(shè)置的視窗應(yīng)滿足7.6.2a 8.6.6 轎門的地坎、導(dǎo)向裝置和門懸掛機構(gòu)應(yīng)遵循7.4有關(guān)的規(guī)定。 8.6.7 8.6.7.1轎門處于關(guān)閉位置時，應(yīng)具有這樣的機械強度：即用300N的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。 8.6.7 玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃門，應(yīng)使用夾層玻璃，應(yīng)按表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后門的安全功能應(yīng)不受影響。 8.6.7 8.6.7 a)供應(yīng)商名稱或商標(biāo)； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]； 8.6.7 a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)； b)使玻璃不透明部分高度達1.10m； c)感知手指的出現(xiàn)；或 d)其他等效方法。 8.7轎門運動過程中的保護 8.7.1 轎門及其四周設(shè)計應(yīng)盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。 為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅(qū)動的自動滑動門轎廂側(cè)的門表面不應(yīng)有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應(yīng)在開門運行方向上倒角。對8.6.1中所述的有孔門，不要求滿足本條款。 8.7.2 動力驅(qū)動門應(yīng)盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此應(yīng)滿足下列要求。 在轎門和層門聯(lián)動情況下，對聯(lián)動門機構(gòu)，下列要求也應(yīng)符合。 8.7.2 8.7.2 8.7.2 8.7.2 滑動門的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算： a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm； b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。 注：同7.5.2.1.1.2注. 8.7.2.1.1.3當(dāng)乘客在轎門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm 對于這樣的一個系統(tǒng)，即在一個預(yù)定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，8.7.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于4J。 8.7.2.1.1.4阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150N。這個力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門框)距離為100mm 8.7.2.1.1.5如果折疊門進入一個凹口內(nèi)，則折疊門的任何外緣和凹口交疊的距離不應(yīng)小于15mm 8.7.2 由使用人員連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關(guān)閉門時，當(dāng)按7.5.2.1.1.2計算或測量的動能大于10J時，最快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.3m/s。 8.7.2 這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。 如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關(guān)閉的門： a)門的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的； b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于0.3m/s； c)轎門是8.6.1規(guī)定的結(jié)構(gòu)； d)在層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2/3。 8.8關(guān)門過程中的反開 對于動力驅(qū)動的自動門，在轎廂控制盤上應(yīng)設(shè)有一裝置，能使處于關(guān)閉中的門反開。 8.9驗證轎門閉合的電氣裝置 8.9.1 8.9.2 8.9.3如果轎門需要上鎖[見11.2.1c 8.10機械連接的多扇滑動門 8.10.1 a)把8.9.2的裝置安裝在： 1)一個門扇上(對重疊式門為快門扇)：或 2)如果門的驅(qū)動元件與門扇之間是由直接機械連接的，則在門的驅(qū)動元件上，且 b)在11.2.1 8.10.2 a)該門扇不是被驅(qū)動的門扇；且 b)被驅(qū)動門扇與門的驅(qū)動元件是直接機械連接的。 8.11轎門的開啟 8.11.1 a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門： b)如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內(nèi)用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。 8.11.2 開門所需的力不得大于300N。對于11.2.1 8.11.3額定速度大于1m 如在開鎖區(qū)內(nèi)，則不受本條要求的約束。 8.12轎廂安全窗和轎廂安全門 8.12.1 8.12.2如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應(yīng)小于0.35m×0.50m 8.12.3在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m 安全門的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于0.35m。 8.12.4 8.12.4 8.12.4 轎廂安全窗不應(yīng)向轎內(nèi)開啟。 轎廂安全窗的開啟位置，不應(yīng)超出電梯轎廂的邊緣。 8.12.4 轎廂安全門不應(yīng)向轎廂外開啟。 轎廂安全門不應(yīng)設(shè)置在對重(或平衡重)運行的路徑上，或設(shè)置在妨礙乘客從一個轎廂通往另一個轎廂的固定障礙物(分隔轎廂的橫梁除外)的前面。 8.12.4 如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復(fù)運行。 8.13轎頂 除了8.3要求外，轎頂應(yīng)滿足下列要求。 8.13.1在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙?，?yīng)能支撐兩個人的體重，每個人按0.20m×0.20m 8.13.2轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2的站人用的凈面積，其短邊不應(yīng)小于0.25m 8.13.3離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過0.30m 自由距離應(yīng)測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點的距離。 護欄應(yīng)滿足下列要求。 8.13.3.1護欄應(yīng)由扶手、0.10m 8.13.3 a)當(dāng)自由距離不大于0.85m時，不應(yīng)小于0.70m； b)當(dāng)自由距離大于0.85m時，不應(yīng)小于1.10m。 8.13.3.3扶手外緣和井道中的任何部件[對重(或平衡重)、開關(guān)、導(dǎo)軌、支架等之間的水平距離不應(yīng)小于0.10m 8.13.3 8.13.3.5護欄應(yīng)裝設(shè)在距轎頂邊緣最大為0.15m 8.13.4 8.13.5 8.13.6 8.14轎廂上護板 當(dāng)層門打開時，如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙，應(yīng)在轎廂入口的上部用一覆蓋整個層門寬度的剛性垂直板向上延伸，將其擋住。對對接操作的電梯(見14.2.1.5)特別有這種可能。 8.15轎頂上的裝置 轎頂上應(yīng)安裝下列裝置： a)符合14.2.1.3要求的控制裝置(檢修操作)； b)符合14.2.2和15.3要求的停止裝置； c)符合13.6.2要求的電源插座。 8.16通風(fēng) 8.16.1 8.16.2 轎門四周的間隙在計算通風(fēng)孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的50％。 8.16.3通風(fēng)孔應(yīng)這樣設(shè)置：用一根直徑為10mm 8.17照明 8.17.1 8.17.2 8.17.3 8.17.4 在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動接通緊急照明電源。 8.17.5 8.18對重和平衡重 平衡重的使用按12.2.1規(guī)定。 8.18.1 a)對重塊固定在一個框架內(nèi)；或 b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。 8.18.2 9懸掛裝置、補償裝置和超速保護裝置 9.1懸掛裝置 9.1.1 9.1.2 a)鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm b)鋼絲的抗拉強度： 1)對于單強度鋼絲繩，宜為1570MPa或1770MPa 2)對于雙強度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1370MPa，內(nèi)層鋼絲宜為1770MPa c)鋼絲繩的其他特性(延伸率、圓度、柔性、試驗等)應(yīng)符合GB8903的規(guī)定。 9.1.3 9.1.4 9.2曳引輪、滑輪和卷筒的繩徑比，鋼絲繩或鏈條的端接裝置 9.2.1 9.2.2 a)對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為12； b)對于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為16； c)對于卷筒驅(qū)動電梯為12； 安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r，一根鋼絲繩的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值。 9.2.3 9.2.3 9.2.3 9.2.4 懸掛鏈安全系數(shù)的定義與9.2.2中所述鋼絲繩的安全系數(shù)的定義相似。 9.2.5 9.3鋼絲繩曳引 鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個條件： a)轎廂裝載至125％8.2.1或8.2.2規(guī)定額定載荷的情況下應(yīng)保持平層狀態(tài)不打滑； b)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值。 c)當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)不可能提升空載轎廂。 設(shè)計依據(jù)可參見附錄M(提示的附錄)。 9.4強制驅(qū)動電梯鋼絲繩的卷繞 9.4.1 9.4.2 9.4.3 9.4.4 9.5各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布 9.5.1 9.5.1 9.5.1 9.5.2 9.5.3 9.5.4 9.6補償繩 9.6.1 a)使用張緊輪； b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30； c)張緊輪根據(jù)9.7設(shè)置防護裝置； d)用重力保持補償繩的張緊狀態(tài)； e)用一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置。 9.6.2若電梯額定速度大于3.5m 防跳裝置動作時，一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置應(yīng)使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。 9.7曳引輪、滑輪和鏈輪的防護 9.7.1 a)人身傷害； b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪； c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。 表3 9.7.2所采用的防護裝置應(yīng)能見到旋轉(zhuǎn)部件且不妨礙檢查與維護工作。若防護裝置是網(wǎng)孔狀，則其孔洞尺寸應(yīng)符合GB12265.1— 防護裝置只能在下列情況下才能被拆除； a)更換鋼絲繩或鏈條； b)更換繩輪或鏈輪； c)重新加工繩槽。 9.8安全鉗 9.8.1 9.8.1 根據(jù)9.10，上行動作的安全鉗也可以使用。 注：安全鉗最好安裝在轎廂的下部。 9.8.1 9.8.1 9.8.2 9.8.2.1若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應(yīng)采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m 9.8.2 9.8.2.3若額定速度大于1m 9.8.3 9.8.3 若額定速度小于或等于1m/s，對重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機構(gòu)的斷裂或借助一根安全繩來動作。 9.8.3 9.8.4 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應(yīng)為0.2gn—1.0gn。 9.8.5 9.8.5 9.8.5 9.8.6 9.8.6 9.8.6 9.8.6 9.8.7 轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應(yīng)大于其正常位置的5％。 9.8.8 當(dāng)轎廂安全鉗作用時，裝在轎廂上面的一個符合14.1.2電氣裝置應(yīng)在安全鉗動作以前或同時使電梯驅(qū)動主機停轉(zhuǎn)。 9.9限速器 9.9.1 a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s； b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s； c)對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s； 注：對于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近d)規(guī)定的動作速度值。 9.9.2 注：建議盡可能選用接近9.9.1所示下限值的動作速度。 9.9.3 9.9.4 a)安全鉗起作用所需力的兩倍；或 b)300N。 對于只靠摩擦力來產(chǎn)生張力的限速器，其槽口應(yīng)： a)經(jīng)過附加的硬化處理；或 b)有一個符合M2.2.1要求的切口槽。 9.9.5 9.9.6 9.9.6 9.9.6 對于摩擦型限速器，則宜考慮摩擦系數(shù)µmax=0.2時的情況。 9.9.6.3限速器繩的公稱直徑不應(yīng)小于6mm 9.9.6 9.9.6 9.9.6 9.9.6 9.9.7 限速器動作前的響應(yīng)時間應(yīng)足夠短，不允許在安全鉗動作前達到危險的速度(見F3.2.4.1)。 9.9.8 9.9.8 9.9.8 9.9.8 a)能夠從井道外用遠程控制(除無線方式外)的方式來實現(xiàn)9.9.9所述的限速器動作，這種方式應(yīng)不會造成限速器的意外動作，且未經(jīng)授權(quán)的人不能接近遠程控制的操縱裝置； b)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進行檢查和維護； c)限速器動作后，提升轎廂、對重(或平衡重)能使限速器自動復(fù)位。 如果從井道外用遠程控制的方式使限速器的電氣部分復(fù)位，應(yīng)不會影響限速器的正常功能。 9.9.9 在檢查或測試期間，應(yīng)有可能在一個低于9.9.1規(guī)定的速度下通過某種安全的方式使限速器動作來使安全鉗動作。 9.9.10 9.9.11 9.9.11 但是，對于額定速度不大于1m/s的電梯，此電氣安全裝置最遲可在限速器達到其動作速度時起作用。 9.9.11.2如果安全鉗(見9.8.5.2)釋放后，限速器未能自動復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時，一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置應(yīng)防止電梯的啟動，但是，在14.2.1.4c 9.9.11 9.9.12 9.10轎廂上行超速保護裝置 曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置。 9.10.1 9.10.2 該裝置在動作時，可以由與轎廂連接的機械裝置協(xié)助完成，無論此機械裝置是否有其他用途。 9.10.3 9.10.4 a)轎廂；或 b)對重；或 c)鋼絲繩系統(tǒng)(懸掛繩或補償繩)；或 d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。 9.10.5 9.10.6 9.10.7 9.10.8 9.10.9 9.10.10 a)符合9.9要求的限速器；或 b)符合9.9.1、9.9.2、9.9.3、9.9.7、9.9.8.1、9.9.9、9.9.11.2的裝置，且這些裝置保證符合9.9.4、9.9.6.1、9.9.6.2、9.9.6.5、