職業(yè)院校新能源汽車維修專業(yè)工學(xué)一體化教學(xué)體系的現(xiàn)狀分析及改革探究云南技師學(xué)院云南安寧650300摘要：本文編者通過持續(xù)觀察和參與實(shí)施了本院新能源汽車維修專業(yè)核心專業(yè)課程的工學(xué)一體化的教學(xué)改革活動，從中總結(jié)出了該專業(yè)工學(xué)一體化教學(xué)體系中存在一些問題，并分別從教學(xué)體系標(biāo)準(zhǔn)的引入思路、理實(shí)學(xué)時(shí)的分配比例、教學(xué)組織流程的設(shè)計(jì)等方面提出改進(jìn)建議，為業(yè)內(nèi)開設(shè)有新能源汽車相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校提供參照。關(guān)鍵詞：新能源汽車維修專業(yè)

工學(xué)一體化教學(xué)模式改進(jìn)建議前言隨著我國新能源汽車推廣力度的不斷加大，在今后會有越來越多的以電動汽車為主要代表的新能源汽車進(jìn)入我們的日常生活中，從而替代傳統(tǒng)的燃油汽車。作為培養(yǎng)汽修人才的重要基地，職業(yè)院校所開設(shè)的新能源汽車維修專業(yè)就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行教學(xué)體系的改革，一改一直還是在教學(xué)實(shí)施過程中，重學(xué)科理論、輕實(shí)踐的模式，要全力推行專業(yè)課程大比例實(shí)現(xiàn)工學(xué)一體化的教學(xué)模式。讓學(xué)生不但具備扎實(shí)的專業(yè)理論功底，同時(shí)擁有過硬的實(shí)際操作技能，成為真正的具備高技術(shù)+高技能的“雙高”人才。為此，我院借助新能源汽車維修專業(yè)成為校級特色專業(yè)的建設(shè)契機(jī)，對該專業(yè)的教學(xué)實(shí)施改革探索，并將相關(guān)成果建議總結(jié)如下。1.我院新能源汽車維修專業(yè)工學(xué)一體化教學(xué)體系的現(xiàn)狀1.1專業(yè)課程的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)不科學(xué)以我院新能源汽車維修專業(yè)中的一門專業(yè)核心課程—《新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修》為例，該課程的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中對學(xué)生技能點(diǎn)的學(xué)習(xí)要求，與現(xiàn)實(shí)新能源汽車行業(yè)對動力電池生產(chǎn)崗位的技能要求有較大差距，學(xué)生學(xué)習(xí)的技能不能滿足該領(lǐng)域的崗位需求，從教學(xué)的起點(diǎn)設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了較大的偏差。1.2專業(yè)課程的考核評價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)不合理還是以《新能源汽車電池及管理系統(tǒng)檢修》課程為例，課程考核評價(jià)指標(biāo)較為單一，主要以期末卷面考試成績×70%+平時(shí)成績×30%構(gòu)成總成績。無實(shí)訓(xùn)部分的考核成績的權(quán)重占比，考核還是以傳統(tǒng)的理論考核為主。1.3專業(yè)核心課程的理論和實(shí)訓(xùn)課時(shí)分配不合理通過選取了我院該專業(yè)開設(shè)的三門專業(yè)核心課程的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)三門課程均存在理論課時(shí)安排占總課時(shí)量的70%以上，而實(shí)訓(xùn)課時(shí)的占比只有不到30%。顯然更多教學(xué)內(nèi)容還是教師在教室里以理論面授方式完成，較少的實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)只能保證學(xué)生走馬觀花式的對實(shí)物進(jìn)行簡單的認(rèn)知，要能動手實(shí)操學(xué)習(xí)在時(shí)間上就很難保證。1.4專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)不夠完善新能源汽車維修專業(yè)為我院近幾年才開始的新專業(yè)，這也是多數(shù)職業(yè)院校開設(shè)該專業(yè)的現(xiàn)狀。專業(yè)開設(shè)時(shí)間短，在配套經(jīng)費(fèi)不充裕的情況下，相關(guān)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的建設(shè)主要存在不能完全支撐全部專業(yè)核心課程的教學(xué)功能，設(shè)備臺套數(shù)不能滿足專業(yè)班級飽和開展實(shí)訓(xùn)的需求等。從而導(dǎo)致在該專業(yè)的核心課程中完全推行工學(xué)一體化課程都有不少設(shè)備限制的問題。1.5專業(yè)教學(xué)師資實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)能力薄弱我院目前新能源汽車維修專業(yè)師資都是從傳統(tǒng)燃油汽車、機(jī)械、電氣等專業(yè)教師轉(zhuǎn)型過來的，這類教師不僅僅缺乏新能源汽車維修相關(guān)專業(yè)知識及職業(yè)證書，更嚴(yán)峻的是很多教師長期在學(xué)校進(jìn)行教學(xué)工作，長期脫離企業(yè)實(shí)踐，甚至缺乏這方面的經(jīng)歷，無法對專業(yè)課程體系的開發(fā)提出有效建議和思路。1.6專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)工單內(nèi)容與崗位實(shí)際脫節(jié)我院目前新能源汽車專業(yè)主要在動力電池、動力電動、電控系統(tǒng)等3-4門核心專業(yè)課程上推廣以實(shí)訓(xùn)工單為主的工學(xué)一體化教學(xué)。要求教師按實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃，每個(gè)項(xiàng)目必須配置實(shí)操項(xiàng)目及工單。雖然每門課程都組織了相應(yīng)的教師團(tuán)隊(duì)編制工單，但是工單中每個(gè)項(xiàng)目的內(nèi)容與企業(yè)崗位實(shí)際操作流程差距較大，學(xué)生操作訓(xùn)練的實(shí)戰(zhàn)性不強(qiáng)。2.針對我院新能源汽車維修專業(yè)工學(xué)一體化教學(xué)體系所存在問題的改革實(shí)踐2.1以系領(lǐng)導(dǎo)任組長，成立校企共建的新能源汽車維修專業(yè)委員會我院汽車工程系結(jié)合自身實(shí)際情況，成立了新能源汽車維修專業(yè)委員會。其成員組成主要有：系部1-2名主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，系部從新能源汽車專業(yè)教師中挑選3-4民骨干教師任校方成員，從長期合作的汽車服務(wù)企業(yè)中挑選2-3名技術(shù)骨干任企業(yè)方成員。專業(yè)委員會主要負(fù)責(zé)每年專業(yè)教學(xué)體系的頂層設(shè)計(jì)的修訂、專業(yè)崗位能力的調(diào)研結(jié)果的教學(xué)轉(zhuǎn)化等工作。這樣，通過專業(yè)委員會把關(guān)審核，新能源汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案、課程體系的設(shè)計(jì)能較好的貼近生產(chǎn)崗位的需求。2.2以國家新能源汽修工學(xué)一體化課標(biāo)指導(dǎo)課改，為每門專業(yè)課程配套完整的工學(xué)一體化教學(xué)資料我院在開發(fā)理實(shí)一體課程資源上，主要以《新能源汽車檢測與維修專業(yè)國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程標(biāo)準(zhǔn)(試用)》及《新能源汽車檢測與維修專業(yè)國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程設(shè)置方案(試用)》為依據(jù)，結(jié)合本校實(shí)際情況，認(rèn)真組織專業(yè)課教師學(xué)習(xí)并參照執(zhí)行。第一步，對應(yīng)現(xiàn)學(xué)院里新能源汽修專業(yè)的高級工班的三年制、四年制兩種學(xué)制課程設(shè)置方案進(jìn)行了調(diào)整，具體結(jié)合現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備情況，從《新能源汽車檢測與維修專業(yè)國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程設(shè)置方案(試用)》中主要選出專業(yè)基礎(chǔ)課、工學(xué)一體化課程替換了原有課程計(jì)劃表中課程。第二步，確定好課程計(jì)劃表中的課程后，再參照《新能源汽車檢測與維修專業(yè)國家技能人才培養(yǎng)工學(xué)一體化課程標(biāo)準(zhǔn)(試用)》，主要為每門工學(xué)一體化課程配套國標(biāo)中要求的課程標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)工單、實(shí)施建議、考核評價(jià)等全套教學(xué)資料。在以上教學(xué)資料的開發(fā)中，主要依托校內(nèi)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備，組建課程建設(shè)小組，并與實(shí)訓(xùn)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)分工合作共同進(jìn)行資料的開發(fā)工作。2.3試點(diǎn)新能源汽修“雙師型”教師的認(rèn)定，有傾向性的設(shè)立績效激勵(lì)機(jī)制學(xué)校在經(jīng)費(fèi)的投入與政策的傾斜是新能源汽修“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)的根本保證，建立結(jié)合精神激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)的激勵(lì)機(jī)制。試點(diǎn)在校內(nèi)現(xiàn)有汽修專業(yè)教師中認(rèn)定一批新能源汽修的“雙師型”教師，由系部領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織專業(yè)委員會成員作為考評員，從理論和實(shí)操兩個(gè)方面對師資進(jìn)行考核評定，評定出來的教師納入新能源汽修“雙師型”師資庫。結(jié)合學(xué)校實(shí)際，修訂教師績效分配辦法，提升進(jìn)庫教師的課時(shí)薪酬待遇，尤其在課時(shí)績效分配上能與非雙師認(rèn)定教師形成收入差異，這樣形成正向激勵(lì)，以達(dá)到讓更多教師主動提升自己教學(xué)能力的作用。2.4全方位的增加校內(nèi)培訓(xùn)的力度，促進(jìn)更多的汽修專業(yè)教師轉(zhuǎn)型和提升學(xué)?，F(xiàn)狀是大多數(shù)教師所學(xué)專業(yè)都是機(jī)電和傳統(tǒng)燃油汽車維修。大多數(shù)教師都要面臨專業(yè)轉(zhuǎn)型。而且我們的專業(yè)課教師，傳統(tǒng)的重理論講解的授課方式的轉(zhuǎn)變也是工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)能夠全面展開的關(guān)鍵所在，對工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)有著至關(guān)重要的作用。所以，通過對現(xiàn)有教師進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使教師做到“四個(gè)提高”：一是工學(xué)結(jié)合一體化教育教學(xué)理念提高，二是新能源汽車專業(yè)知識、專業(yè)技能水平提高，三是工學(xué)結(jié)合一體化課堂教學(xué)技能提高，四是工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)現(xiàn)場管理水平提高，能夠較好勝任工學(xué)結(jié)合一體化教師的工作。在師資能力提升這方面，我校的做法主要有兩種方式，一是邀請工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)改革專家對教師進(jìn)行教育理念的培訓(xùn)，加深教師對工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)的認(rèn)識。二是每學(xué)期利用每周的教研活動時(shí)間，每次安排一名教師準(zhǔn)備一個(gè)工學(xué)一體化的教學(xué)任務(wù)，然后對其他教師進(jìn)行授課示范培訓(xùn)。經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的試運(yùn)行，以這種方式促進(jìn)教師能力提升，尤其是實(shí)操指導(dǎo)能力的提升確實(shí)能起到很有效的促進(jìn)作用。3、結(jié)束語我校作為一所國家示范性省級技工院校，一直都在進(jìn)行符合新型技能人才培養(yǎng)的專業(yè)教學(xué)體系的改革探索，本文主要以我校新能源汽修專業(yè)在近期進(jìn)行的工學(xué)一體化的教學(xué)體系改革為背景，總結(jié)了一些改革中的我們的一些實(shí)施思路和做法，拋磚引玉，以達(dá)到能促進(jìn)開設(shè)相關(guān)專業(yè)的同類型院校相互交流和學(xué)習(xí)的作用。工學(xué)一體化的教學(xué)模式，我們在新能源汽車維修專業(yè)的部分專業(yè)課程中，經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的教學(xué)實(shí)踐下，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果確實(shí)比傳統(tǒng)授課方式下的學(xué)習(xí)效果好的多。推動工學(xué)一體化的教學(xué)體系改革，實(shí)踐效果不僅能提升了教師綜合業(yè)務(wù)能力，還有效培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)能力。所以，我們在教學(xué)實(shí)踐中還要繼續(xù)推進(jìn)改革，使一體化教學(xué)模式逐步走向成熟，形成一套符合我校自身實(shí)際的一體化新能源汽車維修的教學(xué)體系。參考文獻(xiàn)［1］陸根