瀝青路面沉陷及橋頭跳車的處治C目錄ONTENTS1已趨于穩(wěn)定的路面沉陷及橋頭跳車2因地基軟弱引起的路面沉陷及橋頭跳車3因填土不實引起的路面沉陷及橋頭跳車已趨于穩(wěn)定的路面沉陷及橋頭跳車可只修補面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施：１）路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。２）路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。3）如路面出現(xiàn)大面積沉陷變形，則需要先根據(jù)沉陷值的測量結(jié)果，對原路面用銑刨機進行銑刨及拉毛處理（沉陷值不足5cm處銑刨，保證路面壓實厚度不小于5cm；沉陷值大于5cm處拉毛即可）；清理銑刨面；噴灑粘層瀝青；鋪筑瀝青混合料。

瀝青路面沉陷及橋頭跳車的處治因地基軟弱引起的路面沉陷及橋頭跳車需要先對軟弱地基進行加固處理，然后再用瀝青混合料填補面層。

軟基加固處理的方法有粉噴樁加固法、CFG樁加固法等。施工時在路面上垂直向下鉆孔，直達軟弱地基進行加固處理。因填土不實引起的路面沉陷及橋頭跳車需要先對不實的填土進行注漿（高壓水泥漿）處理，然后再用瀝青混合料填補面層。施工時在路面上垂直向下鉆孔，或從邊坡坡面上鉆孔，直達路基填土，再進行注漿處理。

瀝青路面沉陷及橋頭跳車的處治，首先要分析病害產(chǎn)生的原因及部位，再采取針對性的的措施處治。瀝青路面凍脹翻漿的處治C目錄ONTENTS1凍脹翻漿的處治1、因面層成型不好產(chǎn)生裂縫，受雪雨水侵入引起基層頂面輕度破壞而形成的輕微翻漿，可待路基水分蒸發(fā)且路基穩(wěn)定后，修理裂縫或挖補后更換面層。

2、因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時，應(yīng)將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的方法予以處治。

3、因冬季基層中的水結(jié)冰引起凍脹，春融季節(jié)化凍而引起的翻漿應(yīng)根據(jù)情況采用以下方法之一予以處治：

１）換填砂粒。２）局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打石灰梅花樁或水泥砂樁的辦法予以改善。３）加深邊溝，并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯開挖寬為30～40cm的橫溝，其間距為3～5m，溝底縱坡不小于3％，溝深應(yīng)根據(jù)解凍情況，逐漸加深，直至路面基層以下。橫溝的外口應(yīng)高于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴重，除挖橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較小的路段也可挖成明溝。但翻漿停止后，應(yīng)將明溝填平恢復(fù)原狀。４）因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應(yīng)挖去面層及基層全部松軟的部分。將基層材料晾曬干，并適當增加新的硬粒料（有條件時應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等），分層（每層不超過15cm）填補并壓實。最后恢復(fù)面層。瀝青路面凍脹翻漿的處治，要根據(jù)病害的不同程度，采取有效措施進行處治。瀝青路面泛油、橋面鋪裝層破損的處治C目錄ONTENTS1泛油的處治2橋面鋪裝層破損的處治1、只有輕微泛油的路段，可撒上3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機碾壓。

2、泛油較重的路段，可先撒5～10mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機碾壓。3、面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進行處治：

１）先撒一層10～15mm粒徑碎石，用壓路機將其強行壓入路面，待基本穩(wěn)定后，再分次撒上5～10mm粒徑的碎石，并碾壓成型。

２）將含油量過高的軟層銑刨清除后，重做面層。

4、處治泛油的要點：１）處治時間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。２）撒料應(yīng)順行車方向撒，先粗后細；做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。３）禁止使用含有粉粒的細料。４）采用壓路機碾壓，使所撤石料均勻壓入路面。橋面鋪裝層破損的處治1、經(jīng)常保持橋面的清潔，及時清除各種污物、積水，疏通橋面泄水孔。2、橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)的各種病害，經(jīng)檢查確系不是由橋梁結(jié)構(gòu)破壞而引起的瀝青面層損壞，應(yīng)按上述有關(guān)病害的處置方法進行。3、當瀝青鋪裝中的防水層被破壞時，宜采用與原防水層相同的材料與結(jié)構(gòu)予以修復(fù)。瀝青路面泛油、橋面鋪裝層破損的處治，要根據(jù)病害的不同程度，采取有效措施進行處治。高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護C目錄ONTENTS2巡查和檢測3清掃和排水1一般規(guī)定

1、對高速公路瀝青路面應(yīng)進行經(jīng)常性、及時性和預(yù)防性的日常養(yǎng)護，保證高速公路瀝青路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保在大交通量和各種條件下，為行駛車輛提供快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟的行車環(huán)境。

2、高速公路路面的日常養(yǎng)護在大交通量和高速運行的開放條件下進行，工作程序應(yīng)符合以下要求：

（1）建立完善的巡視檢查和技術(shù)檢測系統(tǒng)，建立完整的信息網(wǎng)絡(luò)。及時、準確地掌握路面狀況及相關(guān)信息，科學(xué)地、客觀地評定路面使用品質(zhì)，有依據(jù)、有計劃、有針對性地安排養(yǎng)護項目。（2）樹立高度的交通服務(wù)意識和安全意識，在路面養(yǎng)護作業(yè)中，應(yīng)滿足正常行車的需要，避免完全封閉式交通作業(yè)和夜間作業(yè)。（3）嚴格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標準進行養(yǎng)護作業(yè)，宜采用機械化養(yǎng)護作業(yè)方式，迅速、優(yōu)質(zhì)、高效地處理各類路面損害和障礙，確保運營質(zhì)量。（4）不斷探索和應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的時效性、機動性、安全性和可靠性。3、對于高速公路瀝青路面上出現(xiàn)的各類病害，必須及時、快速地隨挖隨補。當發(fā)現(xiàn)直接危及正常交通和行車安全的病害，應(yīng)立即修復(fù)或采取臨時過渡措施，再按有關(guān)要求進行修復(fù)。4、高速公路瀝青路面一般以50km左右為一個養(yǎng)護單元，日常養(yǎng)護的機械設(shè)備配置，除必要的手用工具及檢測用具外，應(yīng)以中輕型常用設(shè)備為主，大型養(yǎng)護設(shè)備、大型排障機具和技術(shù)檢測儀器設(shè)備，根據(jù)實際需要，并可以同一線路或相近線路的若干養(yǎng)護單元統(tǒng)一配置、協(xié)調(diào)使用。5、高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，應(yīng)根據(jù)實際需要建立適當?shù)牟牧蟽?，并組織可靠的養(yǎng)護材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以確保路面養(yǎng)護作業(yè)正常進行。

6、在高速公路上進行路面養(yǎng)護作業(yè)的人員，必須事前接受專門的安全教育和養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程的培訓(xùn)。1、高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護中，應(yīng)堅持巡視檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)路面及其附屬設(shè)施的損壞情況和可能影響交通路障，以便養(yǎng)護部門及時、合理地安排維修和清理，盡快恢復(fù)路面正常使用狀態(tài)。（1）高速公路瀝青路面的巡視檢查分為日常巡視、夜間巡視、定期檢查和特殊檢查，各類巡查的內(nèi)容、頻率、方法、裝備按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

①日常巡視：指平常為了掌握公路路況和交通運行狀況等而進行的巡視。巡視內(nèi)容：巡視路基、路面、橋涵、隧道等構(gòu)造物及綠化、沿線設(shè)施的完好程度，檢查路障以及與路政管理工作有關(guān)的內(nèi)容。巡視的重點是路面和路障。巡視頻率：每天不少于一次。②夜間巡視：指為了檢查夜間照明和標志、標線的技術(shù)狀況而進行的巡視。每月進行一次。每次巡視結(jié)束后，應(yīng)作好記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題提出處理意見。③定期檢查：指為了掌握高速公路及其附屬設(shè)施的技術(shù)狀況，制定養(yǎng)護工程計劃和評定公路使用質(zhì)量而實施的檢查。檢查項目：路基、路面、橋涵、隧道等構(gòu)造物及綠化、沿線設(shè)施等。檢查頻率：依據(jù)檢查項目的重要性、使用年限、損壞程度和交通量大小等因素，由高速公路養(yǎng)護管理部門擬定。④特殊檢查：指發(fā)生大的洪水、臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害和有可能對高速公路及其附屬設(shè)施造成較大破壞的異常情況時所進行的檢查。檢查內(nèi)容：處于危險路段的路基、路面、橋涵、隧道等構(gòu)造物及沿線設(shè)施。特殊檢查結(jié)束后，檢查人員應(yīng)及時將檢查情況提出專題報告。（2）巡查作業(yè)中，巡查人員應(yīng)強化自身保護意識，按規(guī)定穿著安全標志服。巡查車速一般控制在40～50km／h，并按規(guī)定開啟黃色警示燈。如遇到需要停車檢查的情況，應(yīng)停在緊急停車帶上。（3）、巡查作業(yè)中應(yīng)由專人記錄巡查情況，巡查結(jié)束后應(yīng)盡快整理、匯總巡查記錄，并通知有關(guān)部門采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施。

2、高速公路路面的日常養(yǎng)護中，應(yīng)注意采集、利用氣象信息和交通信息等相關(guān)信息。（1）、應(yīng)由專人每天記錄當?shù)氐奶鞖忸A(yù)報和實際天氣情況。在多風(fēng)、多雨、多霧、多雪、多冰凍季節(jié)，應(yīng)隨時注意天氣的變化，必要時應(yīng)與當?shù)氐臍庀笈_、站取得并保持聯(lián)系，隨時獲得最新氣象信息，以便及時采取相應(yīng)措施。（2）、應(yīng)按規(guī)定進行交通量調(diào)查。

3、高速公路瀝青路面應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的特點，可選擇典型路段進行路面破損、強度、平整度和抗滑能力檢測，進行必要的專項技術(shù)檢測。4、各項巡視檢查、專項檢查和技術(shù)檢測的結(jié)果，均應(yīng)及時進行整理和初步分析，并輸入公路路面管理系統(tǒng)，由該系統(tǒng)每年一次對管養(yǎng)路段瀝青路面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)進行綜合評價，作為制定下一年度養(yǎng)護工作計劃的依據(jù)。當在各類巡查或?qū)ｍ棛z測中發(fā)現(xiàn)瀝青路面某一方面的技術(shù)狀況和使用品質(zhì)明顯下降時，應(yīng)及時通過該系統(tǒng)作出階段性評價，以及時采取相應(yīng)的養(yǎng)護對策。當橋頭沉陷高差超過4cm時，應(yīng)及時修復(fù)，以免影響行車安全。1、高速公路瀝青路面應(yīng)根據(jù)塵土、落葉、雜物等造成的污染程度，進行日常清掃，保持高速公路良好的運行環(huán)境。（1）、高速公路瀝青路面的日常清掃應(yīng)以機械作業(yè)為主，機械清掃沿路面右側(cè)或左側(cè)進行，右側(cè)清掃的次數(shù)應(yīng)多于左側(cè)，并應(yīng)盡量避免在中間行車道進行清掃作業(yè)及變換車道進行清掃作業(yè)。在機械清掃路面時留下的死角，可用人工進行輔助清掃。

（2）、高速公路瀝青路面日常清掃的作業(yè)頻率應(yīng)根據(jù)路面污染程度、交通量的大小及組成、氣候及條件等因素而定，一般為每日一次全程清掃，節(jié)假日可適當減少清掃次數(shù)。清掃作業(yè)一般在日間進行，清掃時間盡量避開流量高峰時段。（3）、為了防止清掃路面時產(chǎn)生揚塵而污染環(huán)境、危機行車安全，清掃機械必須配備灑水裝置，機械清掃作業(yè)時應(yīng)根據(jù)路面的揚塵程度確定適當?shù)臑⑺?。?）、在進行機械清掃作業(yè)之前，作業(yè)人員檢查道路清掃車的機械狀態(tài)和清掃工作裝置的完好程度，并按清掃作業(yè)量的需要加水，以確保機械清掃作業(yè)正常進行。（5）、路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)運至指定地點或垃圾場妥善處理。（6）、橋面、隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣場的日常清掃作業(yè)按公路養(yǎng)護規(guī)范要求進行，但應(yīng)適當加大隧道內(nèi)瀝青路面及收費廣場的清掃頻率。2、高速公路瀝青路面除了定期的日常清掃作業(yè)外，還應(yīng)根據(jù)路面污染的特殊情況，及時進行不定期的特殊清掃保潔作業(yè)。（1）、當發(fā)現(xiàn)路面上有妨礙正常交通的雜物時，應(yīng)立即清除，以確保行車安全。（2）、當因意外事件、事故等因素造成路面污染時，應(yīng)及時清掃，以保持路面整潔。（3）、當瀝青路面被油類物質(zhì)或化學(xué)物品污染時，應(yīng)先撒砂、撒木屑或用化學(xué)中和劑處理，然后進行清掃，必要時再用水沖洗干凈。3、高速公路瀝青路面應(yīng)保持排水暢通，路面無積水。（1）、應(yīng)經(jīng)常對中央分隔帶集水井、橫向排水管、路側(cè)攔水緣石及泄水孔等路面排水系統(tǒng)進行清理和疏通，發(fā)現(xiàn)損壞部位應(yīng)及時修復(fù)。（2）、應(yīng)經(jīng)常檢查瀝青路面排水情況，檢查時間一般以在雨間或雨后1-2小時為宜。發(fā)現(xiàn)路面明顯積水的部位，應(yīng)分析原因，分別采取不同措施。

（3）、對雖未破損，但造成雨后明顯積水的行車道路路面局部沉陷部位，應(yīng)及時清掃并予以整平；對設(shè)置路側(cè)攔水緣石及泄水槽的路段，如發(fā)現(xiàn)攔水緣石開口及歇水通道的位置不妥而造成路面積水時，應(yīng)及時調(diào)整；對因橫坡不適而造成積水的路段，應(yīng)采取臨時措施，盡量減少行車道部位的積水。高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護包括路面狀況的巡查及檢測、路面的清掃、排水及輕微病害的處治等方面。高速公路瀝青路面的日常養(yǎng)護，是保證路面服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)；對剛剛出現(xiàn)的輕微病害及時進行處治，阻止了病害的繼續(xù)發(fā)展，從而能夠減少養(yǎng)護資金的投入。瀝青路面坑槽的處治C目錄ONTENTS1挖補法修補坑槽2熱烘法修補坑槽3噴射法修補坑槽1、首先探查出路面損壞的邊緣，再按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，在損壞邊緣以外10~15cm處，劃出所需修補坑槽的輪廓線。2、從中間向四周鑿除輪廓線內(nèi)路面損壞部分，直至坑底穩(wěn)定部分。清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并在槽壁涂刷熱瀝青。3、如基層損壞，則按原配比將基層混合料拌和均勻后，填入槽內(nèi)，攤鋪、整平、壓實。清掃碾壓好的基層表面，保持清潔、干燥，在其表面噴灑透層瀝青。4、分層填入瀝青混合料，攤鋪、整平、壓實。層間涂刷黏層瀝青。5、修補的坑槽頂面應(yīng)略高于原路面，坑槽修補完成后可在新舊路面的接縫處灌入或涂刷熱瀝青進行封縫處理。熱烘法修補坑槽是用設(shè)備的紅外線加熱板，對坑槽處的瀝青面層進行加熱，再視情況填加再生劑及新料，最后碾壓成型。該方法適用于修補僅面層損壞的坑槽。其再生利用了原瀝青面層，并將修補面與原瀝青面層接縫由傳統(tǒng)的冷接縫變成熱接縫，提高了接縫的防水性能。

熱烘式坑槽修補工藝為：

1、清理坑槽。清掃坑槽內(nèi)的雜物，清除槽壁和槽底面的松散粒料，用吹風(fēng)機將坑槽內(nèi)的雜物、灰塵吹凈，積水用拖把吸干，以提高紅外線的吸收效果。2、熱烘路面。熱烘面積應(yīng)比坑槽實際面積向四周擴大30cm以上，將紅外加熱板放下，距路表面3～4cm，對路面持續(xù)加熱5～10min，達到表面能用鐵耙耙松即可，嚴禁長時間加熱，以免瀝青老化。3、表面耙松。移開加熱板，用鐵耙將加熱軟化的瀝青路面耙松、耙勻，耙松的范圍要在熱烘范圍內(nèi)周邊保留3～10cm的熱烘帶，同時耙松面應(yīng)形成矩形，在耙松過程中要剔除松料中大粒徑集料及燒焦老化的瀝青混合料。4、添加新料。根據(jù)耙松瀝青混合料的性能和數(shù)量，噴灑瀝青再生劑，并添加一部分新的瀝青混合料，若新料溫度不足，可將新料攤在舊料上，用加熱板對其再次加熱，新舊料用推平板推勻，合理控制松鋪系數(shù)，并達到合適的橫坡度。5、碾壓密實。用振動壓路機碾壓，先碾壓邊緣、再向中間推進，使修補面與周邊已加熱但未耙松的路面融為一體，壓實度達到規(guī)范要求。

6、撒布石粉。在修補表面均勻撒布一層石粉，以加速冷卻修補面，并減小新舊路面的色差，增加其美觀性。噴射式坑槽修補是利用自動坑槽修補車進行路面坑槽機械化修補的新工藝。目前美國已廣泛應(yīng)用，它是利用自動坑槽修補車自帶的鼓風(fēng)機噴出的高強空氣流實現(xiàn)坑槽內(nèi)部的清潔，利用噴管噴射的瀝青混合料直接填補坑槽，其修補工藝如圖所示。

a)高壓空氣清潔坑槽

b)噴灑黏層油

c)噴射熱瀝青混合料1、清潔坑槽。利用大容量的鼓風(fēng)機噴出的高強空氣流直接將坑槽內(nèi)殘留的松散粒料、雜物和積水吹出坑槽，形成潔凈的坑槽維修面。2、噴灑黏層油。在坑槽底面和四周壁上噴灑乳化瀝青或熱瀝青黏層油，要求噴灑均勻，不留空白，不過多流淌。3、噴灑瀝青混合料。通過噴管將瀝青混合料持續(xù)噴射到坑槽內(nèi)，噴射時，從底面逐漸噴到表面，通過噴射壓力實現(xiàn)混合料的壓實。為了保證維修效果，瀝青混合料采用的黏結(jié)料為乳化瀝青，集料通常采用的是6.3～.5mm的單一粒徑的潔凈碎石。4、噴灑石屑。在修補表面均勻噴灑一薄層石屑，立即開放交通。瀝青路面坑槽的處治，常用的方法有挖補法、熱烘法、噴射法等?？硬鄄『Φ奶幹我欢ㄒ獜氐祝軐?，平整，并高于原路面，還要做好縫隙的密封處理，防止坑槽進水。瀝青路面病害類型C目錄ONTENTS1瀝青路面病害類型

《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTGH20-2007）將瀝青路面病害劃分為11類21項。瀝青路面病害劃分為11類21項。瀝青路面廠拌熱再生C目錄ONTENTS2瀝青路面廠拌熱再生施工1瀝青路面廠拌熱再生簡介瀝青路面廠拌熱再生簡介瀝青路面廠拌熱再生，就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例在拌和廠重新熱拌成混合料，能夠滿足預(yù)定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。瀝青路面廠拌熱再生，不僅能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，節(jié)省工程投資，同時有利于處理廢料和保護環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

瀝青路面廠拌熱再生簡介瀝青路面廠拌熱再生施工瀝青路面廠拌熱再生施工1、舊瀝青路面調(diào)查及熱再生瀝青混合料設(shè)計2、舊料回收

（1）根據(jù)舊路面調(diào)查及舊料材料評價結(jié)果

(瀝青含量、老化程度和集料級配分布情況)預(yù)先確定銑刨段落，分段分車道回收。

（2）在回收和存放時不得混入基層廢料、水泥混凝土廢料、雜物、土等雜質(zhì)。要注意控制銑刨厚度！瀝青路面廠拌熱再生施工瀝青路面廠拌熱再生施工3、舊料的預(yù)處理與堆放

（1）將回收的瀝青路面材料充分混和，然后用破碎機或其他方式進行破碎，應(yīng)使回收材料的最大粒徑小于再生瀝青混合料最大公稱粒徑，不應(yīng)有超粒徑材料。不允許直接使用未經(jīng)預(yù)處理的回收瀝青路面材料。

（2）根據(jù)再生混合料的最大公稱粒徑合理選擇篩網(wǎng)尺寸，不少于2檔進行篩分處理，分類堆放。瀝青路面廠拌熱再生施工瀝青路面廠拌熱再生施工4、混合料拌制

（1）廠拌熱再生瀝青混合料可以選用間歇式拌和設(shè)備或連續(xù)式拌和設(shè)備進行拌制，拌和設(shè)備必須具備回收瀝青路面材料的配料裝置和計量裝置。使用間歇式拌和設(shè)備時，當回收瀝青路面材料摻量大于10%，宜增加回收瀝青路面材料烘干加熱系統(tǒng)。

（2）回收瀝青路面材料料倉數(shù)量應(yīng)不少于

2個，材料含水量應(yīng)不大于3%。

（3）控制好再生瀝青混合料的生產(chǎn)溫度與拌和時間，以不加劇回收瀝青路面材料的再老化為原則。瀝青路面廠拌熱再生施工①使用間歇式拌和設(shè)備時，應(yīng)適當提高新集料的加熱溫度，但最高不宜超過200℃。

②使用間歇式拌和設(shè)備時，干拌時間一般比普通熱拌瀝青混合料延長5～10s，總拌和時間比普通熱拌瀝青混合料延長15s

左右。

③再生混合料出料溫度應(yīng)比普通熱拌瀝青混合料高5℃～15℃。

④回收瀝青路面材料加熱時不得直接與火焰接觸。

（4）拌好的混合料應(yīng)做到色澤均勻一致，無花白料、糊料、離析料及結(jié)成團塊現(xiàn)象。瀝青路面廠拌熱再生施工瀝青路面廠拌熱再生施工

5、混合料運輸

宜選用大噸位的自卸汽車，數(shù)量要足夠，保證混合料能夠連續(xù)拌合及攤鋪。裝料之前，車廂必須打掃干凈，并在車廂內(nèi)壁上噴灑一層柴油和水的混合液，以防混合料和車廂內(nèi)壁黏連。自卸汽車要前后移動裝料，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。裝料后要加蓋棉被、苫布，以減少運輸過程中的熱量散失及雨水的進入

。瀝青路面廠拌熱再生施工

6、混合料攤鋪

提前加熱攤鋪機熨平板，并設(shè)專人指揮卸料。自卸汽車卸料時一定要做好如下動作：后輪和攤鋪機的前推輥接觸，掛空擋、拉手剎、松腳剎，緩慢起斗，嚴禁自卸汽車沖撞攤鋪機。

按照做試驗路段確定的攤鋪速度連續(xù)不間斷地勻速攤鋪，控制好攤鋪溫度及虛鋪厚度，并在起始段10m之內(nèi)完成厚度的調(diào)整工作。

如攤鋪路幅較寬，宜采用多臺攤鋪機并列攤鋪。瀝青路面廠拌熱再生施工

7、混合料碾壓

分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓的目的是使混合料初步穩(wěn)定，為后續(xù)碾壓提供條件；復(fù)壓的目的是把混合料壓實，達到規(guī)定的壓實度；終壓的目的是消除碾壓痕跡。

碾壓操作規(guī)程：緊跟慢壓，先輕后重、先慢后快、先低后高，輪跡要重疊，保證不漏壓。要嚴格按照做試驗段確定的碾壓方法進行碾壓，并控制好碾壓溫度。碾壓結(jié)束后，及時進行質(zhì)量檢測。

并施劃標線，開放交通。

瀝青路面廠拌熱再生施工瀝青路面廠拌熱再生，充分利用了舊路材料。有利于降低工程造價，減少資源的開采，節(jié)能環(huán)保。要嚴格按照規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生C目錄ONTENTS2瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工1瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生簡介瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生簡介瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生，是將原瀝青路面面層及基層用冷再生機打碎，再加入適量的水泥及其他集料，在最佳含水量下拌和均勻，整形、碾壓、養(yǎng)生形成符合設(shè)計要求的新路面基層或底基層。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生，舊料得以全部就地利用，減少了新材料的開采，節(jié)能環(huán)保。也不存在舊料運輸和廢料隨意棄放的問題，施工過程沒有粉塵和廢氣的污染，節(jié)約了資源，保護了環(huán)境。與傳統(tǒng)的施工方法相比，由于舊的道路材料得以全部利用，降低了工程造價。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工1、一般規(guī)定

（1）水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料用做基層或底基層時，水泥劑量可采用4%-5%，一般不宜超過5.5%。

（2）水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前半個月到一個月完成。

（3）在雨季施工時，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工（4）水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

①添加的碎石等外摻料和水泥應(yīng)撒布均勻。

②應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層基本一致。③應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%~2%）時進行碾壓，壓實度應(yīng)達到規(guī)范要求。當使用大噸位壓路機時，壓實度宜提高1%~2%。

④水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜采用18t以上的振動壓路機碾壓。壓實厚度15-20cm，采用18~20t振動壓路機碾壓；超過20

cm以上壓實厚度應(yīng)采用25t以上振動壓路機。冷再生結(jié)構(gòu)層碾壓工序應(yīng)在水泥初凝前完成。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工2、施工工藝

（1）

路況調(diào)查及結(jié)構(gòu)層設(shè)計

（2）配合比設(shè)計

在現(xiàn)場再生機按6m/min～8m/min勻速緩慢拌和進行取樣，試驗室對所取混合料進行篩分，分析混合料級配滿足規(guī)范級配要求，按5%水泥劑量進行試配強度滿足設(shè)計需要。

（3）施工放樣

在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標樁作為基線，用來恢復(fù)道路的中心線。標樁的間距，曲線距離不應(yīng)超過20米，直線距離不應(yīng)超過40米。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工

（4）準備原道路

清除原道路表面（包括不需要再生的相臨行車道和路肩）的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線。

清除再生路段上存在的井蓋等類似結(jié)構(gòu)物。

對原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進行處理，使原路基本平整。（5）準備新加料

據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計算每平米新料的添加量。根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計算每車料的堆放距離。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工（6）擺放和撒布水泥

根據(jù)當日計劃完成工程量及每袋水泥（50Kg）的攤鋪面積，計算所需水泥用量，將水泥送至撒鋪路段，按每延米用量均勻擺放。在工作面用石灰方格網(wǎng)進行標注撒鋪，人工將水泥均勻攤開。

（7）冷再生機銑刨與拌和

冷再生機推動稀漿車或水車在原路面上行進。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標準，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。再生機后宜安排4～5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實性。帶有熨平板的再生機，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工（8）整型碾壓

冷再生機拌和完成后，用振動壓路機進行初壓，施工人員根據(jù)測量結(jié)果指揮平地機進行整平。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，應(yīng)立即用振動壓路機先以高幅低頻振動模式后以低幅高頻模式按碾壓操作規(guī)程進行壓實。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁大量灑水碾壓。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工（9）接縫和調(diào)頭處的處理

①縱向接縫的處理

一般重疊寬度為50-150mm；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開輪跡帶位置。②橫向接縫的處理施工中應(yīng)盡量減少停機現(xiàn)象；

停機超過水泥初凝時間，再生機再次施工時，必須將整個再生機后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工③調(diào)頭處的處理

如機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。一般可在準備用于調(diào)頭的約8~10m長的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。

（10）

養(yǎng)生及交通管制

水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工

宜采用覆蓋（吸水土工布等）進行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

對于基層，可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。

無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。

在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生，充分利用了舊路材料。有利于降低工程造價，減少資源的開采，節(jié)能環(huán)保。要嚴格按照規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。瀝青路面現(xiàn)場熱再生C目錄ONTENTS2瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工1瀝青路面現(xiàn)場熱再生簡介瀝青路面現(xiàn)場熱再生簡介瀝青路面現(xiàn)場熱再生是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機組，將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，就地加熱軟化、耙松，再根據(jù)情況增加適當?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進行機內(nèi)熱攪拌，隨機攤鋪、搗實、熨平、碾壓，形成新的瀝青混凝土表面層，從而恢復(fù)瀝青路面使用性能的工藝。瀝青路面現(xiàn)場熱再生，因其完全利用了原路面舊料，可很好的降低建設(shè)成本，保護生態(tài)環(huán)境。

依據(jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復(fù)拌再生。

瀝青路面現(xiàn)場熱再生簡介

1、耙松整形再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實。

2、重鋪再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。

3、復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。

瀝青路面現(xiàn)場熱再生簡介瀝青路面現(xiàn)場熱再生簡介瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工1、工藝流程進行舊路面評價→再生瀝青混合料設(shè)計→加熱軟化舊瀝青路面→舊瀝青路面磨耗層耙松1-5cm→添加再生劑→再生機內(nèi)熱拌合、混合料再生→攤鋪再生混合料→碾壓。2、施工要點

（1）路況調(diào)查

（2）再生瀝青混合料設(shè)計

包括舊瀝青混合料檢驗、確定再生劑類型和用量、檢驗再生劑恢復(fù)瀝青性能的效果、確定新舊混合料的不同比例、確定結(jié)合料用量、確定配合比、

瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工再生瀝青混合料性能檢測、生產(chǎn)配合比確定。

（3）施工準備施工前必須對路面病害進行預(yù)處理；原路面特殊部位的預(yù)處理：用銑刨機將伸縮縫和井蓋周圍的路面進行銑刨，深度同再生深度相同，再生時用新瀝青混合料鋪筑；原路面上的突起路標應(yīng)清除；采用隔熱板保護橋梁伸縮縫。鋪筑試驗路段：長度不宜小于200m，從施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理、施工安全等各個方面進行檢驗。瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工

（4）再生施工

①清掃路面，畫導(dǎo)向線。清掃路面，避免雜物混入混合料內(nèi)。在路面再生寬度以外畫導(dǎo)向線，也可以將路面邊緣線作為導(dǎo)向線，保證再生施工邊緣順直美觀。②原路面加熱原路面必須充分加熱，并控制好加熱溫度。為減少熱量損失，應(yīng)減少再生設(shè)備各設(shè)備間距。原路面加熱寬度比銑刨寬度每側(cè)應(yīng)至少寬出20㎝。③路面耙松耙松深度要均勻。耙松深度變化時應(yīng)緩慢漸變；耙松面應(yīng)有較好的粗糙度；耙松面溫度應(yīng)高于70℃。瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工

④再生劑噴灑再生劑噴灑裝置應(yīng)與再生復(fù)拌機行走速度聯(lián)動并可自動控制，能準確按設(shè)計劑量噴灑；再生劑應(yīng)加熱至不影響再生劑質(zhì)量的最高溫度，提高再生劑的流動性和與舊瀝青的融合性；再生劑應(yīng)均勻噴入舊瀝青混合料中；再生劑用量應(yīng)準確控制，施工過程中應(yīng)根據(jù)銑刨深度的變化適時調(diào)整再生劑的用量。⑤拌和應(yīng)保證再生瀝青混合料拌和均勻。⑥攤鋪攤鋪因勻速進行，施工速度宜為1.5~5m/min?；旌狭蠑備亼?yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗糙、拉毛、裂紋、離析等現(xiàn)象；應(yīng)根據(jù)再生層厚度調(diào)整攤鋪熨平板瀝青路面現(xiàn)場熱再生施工的振搗功率，提高混合料的初始密度，減少熱量損失；再生混合料的攤鋪溫度宜控制在120~150℃。⑦壓實應(yīng)配套使用大噸位的振動雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等壓實機具；碾壓必須緊跟攤鋪進行，使用雙鋼輪壓路機時宜減少噴水，使用輪胎壓路機時不宜噴水；對壓路機無法壓實的局部部位，應(yīng)選用小型振動壓路機或振動夯板配合碾壓。⑧開放交通壓實完成后，再生層路表溫度低于50℃后方可開放交通。瀝青路面現(xiàn)場熱再生，充分利用了舊路材料。有利于降低工程造價，減少資源的開采，節(jié)能環(huán)保。要嚴格按照規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施C目錄ONTENTS2公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的意義3公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的基本要求4瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施1路面養(yǎng)護的分類

1、反應(yīng)性養(yǎng)護（矯正性養(yǎng)護）：僅在出現(xiàn)明顯損壞時才進行。不壞不養(yǎng)。2、應(yīng)急性養(yǎng)護：因天氣、地質(zhì)災(zāi)害、交通事故等突發(fā)引起的路面損壞情況，為保證行車安全而及時進行的維修。不能不養(yǎng)。3、預(yù)防性養(yǎng)護：指在路面沒有出現(xiàn)嚴重損壞時就進行的有計劃的養(yǎng)護行為。不壞也養(yǎng)。公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的意義公路路面預(yù)防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的一種新的理念，是指公路養(yǎng)護部門在公路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓公路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。公路路面預(yù)防性養(yǎng)護的基本要求1、應(yīng)定期對路面狀況進行檢測，掌握路面的使用狀況，并根據(jù)路面的實際情況制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃。對結(jié)構(gòu)強度足夠、表面狀況尚好的路面應(yīng)在恰當?shù)臅r間采取預(yù)防性養(yǎng)護措施。2、路面的預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。3、路面的預(yù)防性養(yǎng)護必須加強計劃管理、施工管理和經(jīng)濟核算，確保預(yù)防性養(yǎng)護計劃的有效實施。4、路面的預(yù)防性養(yǎng)護必須制定技術(shù)安全措施和文明施工方案，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全、文明施工。5、路面預(yù)防性養(yǎng)護必須符合環(huán)境保護的要求。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

1、灌/封縫2、注漿加固3、霧封層4、瀝青再生劑5、稀漿封層

6、微表處7、石屑封層8、超薄磨耗層9、熱拌瀝青混合料薄層罩面瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

1、灌/封縫：是對路面表面的裂縫進行封閉處理，防止自然降水進入路面內(nèi)部。

2、注漿加固：用來處治因路基填土不實而引起的路面沉降變形。

3、霧封層：是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長路面使用壽命。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

4、瀝青路面再生劑：是一種高科技道路預(yù)防性養(yǎng)護新型材料，主要在瀝青路面“亞健康”狀態(tài)時進行預(yù)防性養(yǎng)護，噴涂于瀝青混凝土表面，浸潤、激活、修復(fù)、還原老化的瀝青，恢復(fù)增強原有性能，停止瀝青老化，起到綜合的預(yù)防性養(yǎng)護，避免公路病害進一步擴散，延長道路使用壽命，同時具有美化道路和快速整容翻新的效果，讓道路“一夜間舊貌換新顏”。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

5、稀漿封層：是采用機械設(shè)備將適當級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成能很快固化的薄層。

能夠有效處治路面裂縫、輕微坑洼及路面磨光等病害，恢復(fù)路面的使用功能。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

6、微表處：微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預(yù)防性養(yǎng)護方法。工作原理是用具有一定級配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上并能在1h之內(nèi)固化通車的封層。

能夠起到路面防水、抗磨耗、防滑、提高平整度、防止老化與松散、填補已穩(wěn)定的車轍的作用。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

7、石屑封層：是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料(熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等)，緊接著散布砂子、石屑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

8、超薄磨耗層：是將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項技術(shù)，能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍(小于15mm)，路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，既可用于舊路面表面功能的恢復(fù)，又可用于新建路面的抗滑層。其鋪裝厚度一般為15~25mm。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施

9、熱拌瀝青混合料薄層罩面：是為改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有瀝青路面上加鋪的厚度不大于5cm瀝青面層。

瀝青路面罩面按其使用功能分為普通型罩面(簡稱罩面)，防水型罩面(簡稱封層)和抗滑層罩面(簡稱抗滑層)三種。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，是在路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，達到延長路面使用壽命、提高路面服務(wù)水平、降低公路全壽命成本的目的。瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，要根據(jù)現(xiàn)有路面的病害程度及處治目標制定具體的養(yǎng)護方案。瀝青路面主要病害產(chǎn)生的原因（二）C目錄ONTENTS9波浪（搓板）10泛油11啃邊12脫皮13松散14滲水15坑槽16車轍（1）瀝青混合料的礦料級配偏細，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)時，面層在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。（2）鋪筑瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑黏層瀝青，致使上下層黏結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。（3）舊路面上原有的波浪搓板）病害未徹底處理，即在其上鋪筑面層。（1）瀝青表面處治、貫入式等施工，使用瀝青標號不當，針入度過大。（2）混合料級配不當，油量過大，集料過少。（3）冬季施工，面層成型慢，集料散失過多。（1）路邊緣積水，使集料與瀝青剝離、松散。（2）路面邊緣碾壓不足，而密實度較差。（3）路面邊緣基層松軟，強度不足，承載力差。（4）土路肩長時間積水，水浸入基層，減弱其強度。（1）攤鋪時，下層表面潮濕或有泥土、灰塵等。（2）舊路面上加罩瀝青面層時，原路表面未鑿毛，未噴灑黏層瀝青，使新面層與原路面黏結(jié)不良。（3）面層偏薄，厚度小于混合料集料最大粒徑二倍，難以碾壓成型。（4）攤鋪時，混合料溫度過低，未及時碾壓，雨水滲入下層，上下層黏結(jié)不好。（1）瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度，或碾壓不及時，瀝青結(jié)合料失去黏結(jié)力。（2）瀝青混合料炒制過火，即瀝青老化，其結(jié)合料失去黏結(jié)力。（3）瀝青混合料潮濕，礦料與瀝青黏結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青黏結(jié)力下降，造成松散。（4）瀝青混合料油石比偏小，細料少，人工攤鋪整平時粗集料集中，造成黏結(jié)力下降。（5）低溫施工，路面成型慢，在行車作用下，嵌縫料脫落，重者造成松散。（1）瀝青路面的結(jié)構(gòu)滲水：一種是面層結(jié)構(gòu)采用的是開級配或半開級配型時，空隙率較大，其面層結(jié)構(gòu)始終處于滲水狀態(tài)；另一種面層結(jié)構(gòu)盡管密集級配型，但在剛建成通車三個月內(nèi)，因面層材料的不均勻性和施工過程中局部地方的輕微離析，面層仍存在上下貫通的空隙，雨水會乘空而入。（2）瀝青路面裂縫處漏水。（3）施工期間的局部積水。施工期間，對于縱坡接近或等于零的路段，由于路槽擋水或基層不平的低洼處，雨水匯集無法排出，使該處的基層表面和瀝青面層長期處于浸水或潮濕狀態(tài)。（4）路面通車后由于局部不均勻沉降而造成面層與基層的凹陷，同時伴隨著瀝青路面的開裂，使雨水滲入。（1）路面在水和車輛荷載的作用下，出現(xiàn)小面積松散或裂縫等病害，未能及時修補。（2）基層強度不夠，穩(wěn)定性不好，面層裂縫，水浸入基層，在車輛荷載作用下使病害擴大，出現(xiàn)坑槽。（3）路面尚未成型，受到機動車緊急制動出現(xiàn)坑槽或受外力沖擊，如機械碰撞，路面遭到破壞。（4）瀝青混合料級配不佳、拌和不均勻、局部離析、瀝青用量少，在行車作用下，主骨料散失等。（1）施工技術(shù)和質(zhì)量控制差，使混合料壓實不足。（2）混合料組成材料和組成設(shè)計差，使混合料的穩(wěn)定性不足。（3）輪跡帶處的路面材料和路基，在荷載的反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移。瀝青路面病害處治之前必須要先分析病害產(chǎn)生的原因，再采取針對性措施對病害進行徹底處治，防止病害進一步擴大或復(fù)發(fā)。瀝青路面主要病害產(chǎn)生的原因（一）C目錄ONTENTS1橫向裂縫2縱向裂縫3反射裂縫4網(wǎng)裂5龜裂6翻漿7沉陷8壅包

（1）橫向施工縫沒有處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（2）瀝青標號未達到要求的質(zhì)量標準或不適合本地區(qū)氣候條件。

（3）半剛性基層收縮產(chǎn)生的反射裂縫。（4）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)沉降或地基產(chǎn)生沉降。

（1）先后攤鋪幅相接處的冷接縫，未按有關(guān)規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填土壓實度不足而發(fā)生沉陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。

（1）半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫。（2）在舊路面上做瀝青罩面前原路面已有裂縫，反射到新瀝青面層表面。（3）在水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層，水泥混凝土路面的接縫或裂縫反射到瀝青面層表面。

（1）路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱隔層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差。（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低、抗裂性差；石料含泥量大，油石比不當。（3）瀝青層厚度不足，層間黏結(jié)差，水分滲入，加速裂縫形成。

（1）土基和路面基層的病害或強度不足，在行車作用下產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。（2）瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積龜裂。

（1）基層用料不當或拌和不勻，細料過多，由于水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下，漿水上冒。（2）低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與水作用下，使基層表面粉化，形成漿水。（3）冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時翻漿。

（4）瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設(shè)置下封層和沒有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施，雨水下滲，形成翻漿。（5）瀝青表面處治和貫入式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達到應(yīng)有密實度就遇到降雨，滲入水增多，基層翻漿。（1）瀝青混合料在攤鋪時厚度不均或粗細料不勻引起的面層輕微下沉。（2）土基或基層局部強度薄弱，經(jīng)雨水侵蝕，行車作用其結(jié)構(gòu)遭到破壞，引起路面沉陷。（3）橋頭路面沉陷是因土質(zhì)不好或含水量大；橋涵施工與路基開挖未同步進行。（1）瀝青混合料的油石比油量偏高或細料偏多，熱穩(wěn)性不好，夏季氣溫較高時，路面不足以抵抗行車引起的水平力。（2）瀝青面層攤鋪時，底層未清掃或未噴灑黏層瀝青，致使路面上下層黏結(jié)不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。（3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實，強度不足，發(fā)生變形位移。（4）路面在日常養(yǎng)護時，如局部路段罩面，挖補用油量偏大，集料偏細或攤鋪不勻；或混合料碾壓后未充分冷卻，行車在上面制動、起步等。（5）陡坡或平整度較差路段，瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積而形成擁包。瀝青路面病害處治之前必須要先分析病害產(chǎn)生的原因，再采取針對性措施對病害進行徹底處治，防止病害進一步擴大或復(fù)發(fā)。瀝青路面裂縫的處治C目錄ONTENTS1瀝青路面病害處治的基本要求2瀝青路面裂縫的處治方法瀝青路面病害處治的基本要求（1）對各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實際情況，采取相應(yīng)維修措施。（2）防止病害發(fā)展和破損面積的擴大，對病害應(yīng)及時進行處治。（3）高速公路和一級公路路面病害的維修應(yīng)采用機械作業(yè)，所使用的瀝青混合應(yīng)集中廠拌，并采取保溫措施。其他等級的公路也應(yīng)逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。

（4）對病害的維修事先應(yīng)有周密的計劃，做好材料準備，保證工序之間的銜接，坑槽、沉陷、車轍等需將原路面面層挖除后進行機械修補作業(yè)的病害，宜當日開挖當日修補，并設(shè)置警示標志以保證行車安全。瀝青路面病害處治的基本要求（5）修補面積應(yīng)大于病害的實際面積，修補范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10～15cm。應(yīng)采取措施使修補部分與原路面連接緊密。瀝青路面裂縫的處治方法裂縫是最常見的瀝青路面病害之一，規(guī)范建議的修補方法主要是以下3點：（1）高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。（2）在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進行：

1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青）再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。2）沿裂縫涂少量稠度較低的瀝青。瀝青路面裂縫的處治方法（3）對于路面的縱向或橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治：

1）縫寬在5mm以內(nèi)：①清除縫中雜物及塵土；②將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深2/3；③填入干凈石屑或粗砂，并搗實；④將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。瀝青路面裂縫的處治方法

2）縫寬在5mm以上：①除去已松動的裂縫邊緣；②用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實?？p內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青混合料。瀝青路面裂縫的處治方法

3）因瀝青性能不好、或路面設(shè)計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂）。此時如基層強度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用下列維修方法：①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm；②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后其上加鋪瀝青混合料上封層；③改性瀝青薄層罩面；④單層瀝青表處。瀝青路面裂縫的處治方法4）由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重做面層。（4）選擇填縫與灌縫的原則ａ．填縫的時間最好安排在春季和秋季，以便于填入適量的填縫材料。ｂ．灌縫一年之內(nèi)任何時間都可，但比較好的灌縫季節(jié)是偏涼的季節(jié)（溫度在2～13℃）。在這個溫度范圍內(nèi)，裂縫基本上已全部張開，可以灌足夠的材料。瀝青路面裂縫的處治方法填縫與灌縫材料的選擇見下表。瀝青路面裂縫的處治方法瀝青路面裂縫需要根據(jù)裂縫的不同寬度，采取不同的處治措施。要及時對路面裂縫進行密閉處理，防止自然降水進入路面內(nèi)部。瀝青路面挖補施工C目錄ONTENTS2施工工藝控制1瀝青路面挖補施工簡介瀝青路面挖補施工簡介瀝青路面挖補是用銑刨機對路面的損壞部位進行銑刨挖除，再用新拌瀝青混合料攤鋪壓實的一種路面中修方法。瀝青路面挖補，幾乎可以根治路面的所有病害。缺點是會產(chǎn)生銑刨廢料，占用場地，污染環(huán)境。

1、路面破損狀況調(diào)查，并確定銑刨范圍（長、寬、深）。2、原材料準備及混合料配合比設(shè)計原材料包括瀝青、粗集料（碎石）、細集料（機制砂或天然河砂）、填料（礦粉）?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段，直至符合設(shè)計要求為止。3、路面銑刨按照預(yù)先確定的銑刨范圍進行銑刨，銑刨面的兩個端頭部位用切割機切出邊線，并鑿除多余材料，確?？硬劭颖诰哂辛己么怪倍燃罢R的槽邊。銑刨面必須平整，如發(fā)現(xiàn)銑刨面有拉槽，要及時整體更換銑刨機刀頭。如需分層攤鋪瀝青混合料，則需要分層銑刨，各層之間橫向留不小于1.5m臺階、縱向留不小于20cm臺階。

在銑刨過程中，要隨時調(diào)整銑刨深度，原則是即不留下上層夾層又不傷及下層。

徹底清理銑刨面，確保銑刨面上沒有銑刨殘渣及粉塵。建議

待銑刨面干燥后，銑刨底面按規(guī)定用量均勻噴灑透層瀝青（基層表面）或粘層瀝青（瀝青層間），并充分破乳；銑刨立面人工涂刷熱瀝青，以防水順施工縫進入路面內(nèi)部。

4、混合料拌和

采用間歇式拌合樓拌制瀝青混合料。嚴格控制原材料的質(zhì)量、配合比、加熱溫度及混合料出廠溫度；混合料的拌和要均勻，一般每盤拌和時間不少于45s，其中干拌時間不少于5~10S，改性瀝青混合料拌和時間不少于60S。拌好的混合料應(yīng)做到色澤均勻一致，無花白料、糊料、離析料及結(jié)成團塊現(xiàn)象。

5、混合料運輸

宜選用大噸位的自卸汽車，數(shù)量要足夠，保證混合料能夠連續(xù)拌合及攤鋪。裝料之前，車廂必須打掃干凈，并在車廂內(nèi)壁上噴灑一層柴油和水的混合液，以防混合料和車廂內(nèi)壁黏連。自卸汽車要前后移動裝料，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。裝料后要加蓋棉被、苫布，以減少運輸過程中的熱量散失及雨水的進入

。

6、混合料攤鋪

攤鋪機就位，進行各項參數(shù)的設(shè)置及調(diào)整。如原路面比較平整，可以將原路面作為攤鋪基線；如路面不平整，可在攤鋪機兩側(cè)釘鋼釬、掛鋼絲繩作為攤鋪基線。提前加熱攤鋪機熨平板，并設(shè)專人指揮卸料。自卸汽車卸料時一定要做好如下動作：后輪和攤鋪機的前推輥接觸，掛空擋、拉手剎、松腳剎，緩慢起斗，嚴禁自卸汽車沖撞攤鋪機。

按照做試驗路段確定的攤鋪速度連續(xù)不間斷地勻速攤鋪，控制好攤鋪溫度及虛鋪厚度，并在起始段10m之內(nèi)完成厚度的調(diào)整工作。

必須將鋪在硬路面上的所有混合料鏟除干凈，并將接縫處的混合料用刮板向里側(cè)推出一個斜角，以防壓路機碾壓時將混合料推移到硬路面上，影響壓實度及平整度！

7、混合料碾壓

分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓的目的是使混合料初步穩(wěn)定，為后續(xù)碾壓提供條件；復(fù)壓的目的是把混合料壓實，達到規(guī)定的壓實度；終壓的目的是消除碾壓痕跡。碾壓操作規(guī)程：緊跟慢壓，先輕后重、先慢后快、先低后高，輪跡要重疊，保證不漏壓。要嚴格按照做試驗段確定的碾壓方法進行碾壓，并控制好碾壓溫度。需采取措施保護好垂直立面，防止壓路機碾壓破壞。碾壓時用先碾壓接縫，如接縫處缺料，可以在穩(wěn)壓后填補篩過的細料，并立即碾壓。

碾壓表面層接縫時，壓路機的輪子大部分壓在舊路面上，并逐漸向新路面移動碾壓。

橫向接縫宜采用小型壓實機具碾壓，并及時檢查接縫處的平整度。碾壓結(jié)束后，及時進行質(zhì)量檢測。

并補劃標線，開放交通。

瀝青路面挖補是一種路面中修方法，幾乎可以根治路面的所有病害。缺點是會產(chǎn)生銑刨廢料，占用場地，污染環(huán)境。要嚴格按照規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。瀝青路面麻面與松散的處治C目錄ONTENTS1麻面的處治2松散的處治1、因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。2、大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。3、因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，采用方法：先將路面上已松動了的礦料收集起來——待氣溫升至15℃以上時，按0.8～1.0kg/m2的用量噴灑瀝青——均勻撒上3～6mm的石屑或粗砂（5～8m3／1000m2）——用輕型壓路機壓實。1、作稀漿封層處治，對松散路面的處理后，再做稀漿封層。

2、對于因油溫過高，瀝青老化失去黏結(jié)性而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除后，重做面層。3、因瀝青與酸性石料間的黏附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部挖除后，重做面層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻入抗剝離劑、增黏劑或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物質(zhì)作為填料的一部分，或采用石灰漿處理粗骨料等抗剝離措施，以提高瀝青與礦料的黏附力，并增加混合料的水穩(wěn)性。4、由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散的按規(guī)定先處理好基層后，再重做面層。瀝青路面麻面、松散的處治，首先要分析病害產(chǎn)生的原因及部位，再采取針對性的的措施處治。瀝青路面磨光的處治C目錄ONTENTS1磨光的處治1、高速公路、一級公路抗滑能力降低，已磨光的瀝青面層可用路面銑刨機直接恢復(fù)其表面的粗糙度。

2、路面石料棱角被磨掉，路面光滑，抗滑性能低于要求值時，應(yīng)加鋪抗滑層。

瀝青表面處治路面施工瀝青微表處路面施工3、對表面過于光滑，抗滑性能特別差的路段，應(yīng)作罩面處理。瀝青路面磨光的處治，要根據(jù)磨光的不同程度，采取有效措施進行處治，重新恢復(fù)路面的抗滑性能。熱拌瀝青混合料罩面C目錄ONTENTS2施工準備3施工過程控制1熱拌瀝青混合料罩面簡介熱拌瀝青混合料罩面簡介熱拌瀝青混合料罩面是為改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有瀝青路面上加鋪的厚度不大于5cm瀝青面層。

瀝青路面罩面按其使用功能分為普通型罩面(簡稱罩面)，防水型罩面(簡稱封層)和抗滑層罩面(簡稱抗滑層)三種。

1、原材料準備

包括瀝青、粗集料（碎石）、細集料（機制砂或天然河砂）、填料（礦粉）。2、混合料配合比設(shè)計

包括目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段，直至符合設(shè)計要求為止。3、鋪設(shè)試驗路段正式施工前，應(yīng)選定不少于2000m2的有代表性的地段做試驗路段。試驗路段的施工分試拌和試鋪兩個階段，主要有以下幾個方面：（1）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數(shù)量及拌和時間、拌和溫度等控制參數(shù)。

（3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

（4）驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。（5）確定瀝青混合料的壓實標準密度，控制瀝青混合料空隙率符合要求。

（6）確定施工作業(yè)段的合理長度，制訂施工計劃。

（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。

（8）撰寫試驗段施工總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審批，用以指導(dǎo)后續(xù)正式施工。

1、原路面病害處治、銑刨和清理

在罩面之前需要先對原路面病害進行徹底根治，罩面厚度不足4cm處進行銑刨處理，其他路段進行拉毛處理。銑刨面進行徹底清理，達到干凈、干燥的要求。2、噴灑粘層瀝青

在銑刨面上按指定的用量均勻噴灑乳化瀝青，并等待破乳完成。3、攤鋪機就位

罩面施工一般采用平衡梁進行厚度控制，攤鋪機就位并做好調(diào)試準備工作。

4、混合料拌和

采用間歇式拌合樓拌制瀝青混合料。嚴格控制原材料的質(zhì)量、配合比、加熱溫度及混合料出廠溫度；混合料的拌和要均勻，一般每盤拌和時間不少于45s，其中干拌時間不少于5~10S，改性瀝青混合料拌和時間不少于60S。拌好的混合料應(yīng)做到色澤均勻一致，無花白料、糊料、離析料及結(jié)成團塊現(xiàn)象。生產(chǎn)過程中每天不少于二次對拌和設(shè)備生產(chǎn)的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。

5、混合料運輸

宜選用大噸位的自卸汽車，數(shù)量要足夠，保證混合料能夠連續(xù)拌合及攤鋪。裝料之前，車廂必須打掃干凈，并在車廂內(nèi)壁上噴灑一層柴油和水的混合液，以防混合料和車廂內(nèi)壁黏連。自卸汽車要前后移動裝料，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。裝料后要加蓋棉被、苫布，以減少運輸過程中的熱量散失及雨水的進入

。

6、混合料攤鋪

提前加熱攤鋪機熨平板，并設(shè)專人指揮卸料。自卸汽車卸料時一定要做好如下動作：后輪和攤鋪機的前推輥接觸，掛空擋、拉手剎、松腳剎，緩慢起斗，嚴禁自卸汽車沖撞攤鋪機。

按照做試驗路段確定的攤鋪速度連續(xù)不間斷地勻速攤鋪，控制好攤鋪溫度及虛鋪厚度，并在起始段10m之內(nèi)完成厚度的調(diào)整工作。

如攤鋪路幅較寬，宜采用多臺攤鋪機并列攤鋪。

7、混合料碾壓

分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓的目的是使混合料初步穩(wěn)定，為后續(xù)碾壓提供條件；復(fù)壓的目的是把混合料壓實，達到規(guī)定的壓實度；終壓的目的是消除碾壓痕跡。

碾壓操作規(guī)程：緊跟慢壓，先輕后重、先慢后快、先低后高，輪跡要重疊，保證不漏壓。要嚴格按照做試驗段確定的碾壓方法進行碾壓，并控制好碾壓溫度。碾壓結(jié)束后，及時進行質(zhì)量檢測。

并施劃標線，開放交通。

熱拌瀝青混合料罩面可以改善瀝青路面的使用質(zhì)量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度。要嚴格按照規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。瀝青路面脫皮、啃邊的處治C目錄ONTENTS1脫皮的處治2啃邊的處治1、由于瀝青面層與上封層之間黏結(jié)不好，或初期養(yǎng)護不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。

2、如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動部分清除，在下層瀝青面上涂刷黏結(jié)瀝青，并重做瀝青層。

3、面層與基層之間因黏結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫落、松動的面層，分析黏結(jié)不良的原因。若面層與基層間所含水分較多，應(yīng)晾曬或烘干；若面層與基層之間夾有泥層，則應(yīng)將泥沙清除干凈，噴灑透層瀝青后，重做面層。1、因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的黏結(jié)瀝青，用瀝青混合料進行填補，再整平壓實。修補啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順。

2、因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對路面邊緣基層局部加強后再恢復(fù)面層。

3、應(yīng)加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時注意填補路肩上的車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利排水。4、預(yù)防措施：１）用砂石碎磚（瓦）、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整、堅實。２）可在路面邊緣增設(shè)路緣石，或?qū)⒙访婊鶎蛹訉挼狡涿鎸訉挾韧?0～25cm處。３）在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，可適當加寬路面。瀝青路面脫皮、啃邊的處治，首先要分析病害產(chǎn)生的原因及部位，再采取針對性的的措施處治。稀漿封層及微表處C目錄ONTENTS2微表處1稀漿封層稀漿封層是采用機械設(shè)備將適當級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上且很快固化的薄層，鋪筑厚度一般為3~10mm。

主要用途有：

1、已建公路、城市道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護：提高路表的抗滑性能；封閉路表水的下滲，防止路面水損害的產(chǎn)生；延緩表層瀝青材料的老化，延長路面使用壽命；對寬度較小的裂縫起到