航空活塞動(dòng)力裝置緒論目

錄一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)二、飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要

求復(fù)習(xí)思考題一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)人類自古以來(lái)就懷有自由飛行的夢(mèng)想。1883年，汽油內(nèi)燃機(jī)（活塞發(fā)動(dòng)機(jī)）的問(wèn)世，使人類實(shí)現(xiàn)自由飛行成為可能。從航空發(fā)展的歷史可以看出航空發(fā)動(dòng)機(jī)在航空發(fā)展和飛行安全中的地位和作用。在講授發(fā)動(dòng)機(jī)的工作以前，我們先介紹有關(guān)發(fā)

動(dòng)機(jī)的幾個(gè)基本概念。一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)水利原子能熱力電子發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將某種能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的動(dòng)力裝置。根據(jù)能量的來(lái)源不同可分為：發(fā)動(dòng)機(jī)一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)的工作由兩大步驟組成：首先必須將燃料燃燒釋放出熱能，再將釋放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功。根據(jù)燃料的燃燒方式，熱機(jī)分為：01外

燃

機(jī)工作時(shí)燃料在氣缸外部燃燒，燃料與工質(zhì)氣體不混合參與做功。內(nèi)

燃

機(jī)工作時(shí)燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，燃料與工質(zhì)氣體混合參與做功。02外燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)（航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)）一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的動(dòng)力裝置，屬于熱機(jī)范疇。分為：1.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)：一種四行程（或二行程）、電嘴點(diǎn)火、往復(fù)式汽油的內(nèi)燃機(jī)。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)燃料釋放出的熱能通過(guò)曲軸輸出扭矩，帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生推進(jìn)力。所以，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)必須依賴螺旋槳作為推進(jìn)器。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)一、熱機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的動(dòng)力裝置，屬于熱機(jī)范疇。分為：2.航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：是將燃料在燃燒室內(nèi)連續(xù)燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)換成氣體動(dòng)能，從發(fā)動(dòng)機(jī)高速噴出，產(chǎn)生推進(jìn)力的動(dòng)力裝置，以航空煤油為燃料。它可不依賴螺旋槳直接產(chǎn)生推力。航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)二、飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求二、飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求發(fā)動(dòng)機(jī)重量功率比小在發(fā)動(dòng)機(jī)重量一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率越大，飛機(jī)的起飛、復(fù)飛及爬升性能越好；通常以發(fā)動(dòng)機(jī)的重量與功率之比來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的輕重，比值越小，表明發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生1馬力的功率所負(fù)擔(dān)的自身重量越小，發(fā)動(dòng)機(jī)就越輕。1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的定義是：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間產(chǎn)生單位功率所消耗的燃油量。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性是以發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1hp的功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油量多少來(lái)衡量的。2.二、飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸要小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積和長(zhǎng)度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸尤其是迎風(fēng)面積可有效減小飛行阻力，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量。3.發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性要好發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性是指在各種氣象條件和飛行條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、安全工作的品質(zhì)。描述發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的參數(shù)是空中停車率，空中停車率＝發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車數(shù)/每千飛行小時(shí)。4.二、飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命要長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命翻修壽命是發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商規(guī)定的從發(fā)動(dòng)機(jī)出廠到第一次翻修或兩次翻修間的使用期限，總壽命是指發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)若干次翻修后停止使用時(shí)的使用期限。發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的計(jì)算是以記錄發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)熱循環(huán)次數(shù)為基礎(chǔ)，以先到的參數(shù)為準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)要便于維護(hù)在實(shí)際飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)性的好壞直接影響飛行的正常及維護(hù)成本。要使發(fā)動(dòng)機(jī)便于維護(hù)，降低維護(hù)成本，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造都有相應(yīng)要求。5.6.復(fù)習(xí)思考題簡(jiǎn)述航空