橋梁平縱橫斷面設(shè)計(jì)橋梁平縱橫斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)

包括總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面高程的確定、橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度。

縱斷面設(shè)計(jì)總跨徑的確定

對于一般跨河橋梁，總跨徑可參照水文計(jì)算來確定。因此，橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積，使河床不產(chǎn)生過大的沖刷。

橋梁的分孔

橋梁的總跨徑確定以后，還需要進(jìn)一步進(jìn)行分孔布置。要根據(jù)通航要求，地形、地質(zhì)情況以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)和美觀等方面綜合確定。在滿足使用要求的前提下，通常采用最經(jīng)濟(jì)的分孔方式，即使上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低?？傊瑢τ诖笾袠騺碚f，分孔問題是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問題，必須根據(jù)使用任務(wù)、橋位處的地形和環(huán)境、河床地質(zhì)、水文等具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的分析比較，才能做出比較完美的設(shè)計(jì)方案。

縱斷面設(shè)計(jì)

橋面標(biāo)高的確定

橋面的高程根據(jù)路線的縱斷面設(shè)計(jì)，或根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航需要的凈空來確定。

合理的橋面高程必須根據(jù)設(shè)計(jì)水位、橋下通航（通車）凈空的需要，并結(jié)合橋型、跨徑等一起考慮。

全橋位于河中各跨的橋道高程均應(yīng)首先滿足流水凈空的要求；對于通航或橋下通車的橋孔，還應(yīng)滿足通航凈空或建筑凈空限界的要求；另外，還應(yīng)考慮橋的兩端能否與公路或城市道路順利銜接。

縱斷面設(shè)計(jì)

橋頭引道的縱坡全橋各跨的橋道高程是不同的，必須綜合考慮和規(guī)劃，一般將橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)成具有單向或雙向坡度的橋梁，既利于交通，美觀效果好，又便于坡面排水（對于不太長的小橋，可以做成平坡橋）。但橋上縱坡不宜大于4%；橋頭引道縱坡不宜大于5%。對于位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%,并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線。

縱斷面設(shè)計(jì)

橋梁的橫斷面設(shè)計(jì)主要是確定橋面凈空和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的布置。橋面寬度取決于行車和行人的交通需要。為了保證車輛和行人的安全通過，應(yīng)在橋面以上垂直于行車方向保留一定限界的空間，這個(gè)空間稱為橋面凈空。它包括凈寬和凈高，其尺寸應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）中關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定，鐵路橋梁、城市橋梁也有相應(yīng)的規(guī)定。在規(guī)定的限界內(nèi)，不得有任何結(jié)構(gòu)部件等侵入。

橫斷面設(shè)計(jì)

橋梁的線形及橋頭引道線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋梁應(yīng)盡可能避免與河流或與橋下路線斜交。但對于一般小橋，為了改善路線線形，有時(shí)修建斜交橋，斜度通常不宜大于45°。通航河流上不宜大于5°，當(dāng)交角大于5°時(shí)，宜增加通航孔凈寬。

平面布置課程總結(jié)本次內(nèi)容我們講解了橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，以及平面布置。橋梁設(shè)計(jì)的程序橋梁設(shè)計(jì)的程序1）2）3）前期工作初步設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)4）施工圖設(shè)計(jì)

前期工作

主要是預(yù)可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制。

（1）“預(yù)可”階段“預(yù)可”階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性。在“預(yù)可”研究形成的“預(yù)工研究”中，應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、政治、國防等方面詳細(xì)闡明建橋理由和工程建設(shè)的必要性和重要性，同時(shí)初步如探討技術(shù)上的可行性。

“預(yù)可”階段的主要工作目標(biāo)是解決項(xiàng)目的上報(bào)立項(xiàng)問題。

設(shè)計(jì)方將“預(yù)可報(bào)告”交付業(yè)主后，由業(yè)主據(jù)此編制“項(xiàng)目建議書”報(bào)上級主管部門審批。

前期工作

（2）“工可”階段在“項(xiàng)目建議書”被審批確認(rèn)后，就可著手“工可”階段的工作。在這一階段，著重研究和制定橋梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與河道、航運(yùn)、規(guī)劃等部門共同研究，以協(xié)商確定相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在“工可”階段，應(yīng)提出多個(gè)橋型方案，并按交通部《公路基本建設(shè)工程估算編制方法》估算造價(jià)，資金來源和投資回報(bào)等問題應(yīng)基本落實(shí)。

初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批復(fù)的可行性研究報(bào)告，測設(shè)合同和初測、初探或定勘、詳勘資料等進(jìn)行編制。

初步設(shè)計(jì)的目的是確定設(shè)計(jì)方案，應(yīng)通過多個(gè)橋型方案進(jìn)行比選，推薦最優(yōu)方案，報(bào)上級審批。初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，則成為施工準(zhǔn)備、編制施工圖設(shè)計(jì)和控制建設(shè)項(xiàng)目投資的依據(jù)。技術(shù)設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是對選定的橋型方案中重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)、專題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，進(jìn)一步完善批復(fù)的橋型方案中的總體和細(xì)部的各種技術(shù)問題，提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙，包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋、細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量等，并修正工程概算。

施工圖設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)是在批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)（三階段設(shè)計(jì)）或初步設(shè)計(jì)（二階段設(shè)計(jì)）的所有技術(shù)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。此階段的工作包括詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算、配筋計(jì)算，驗(yàn)算并確保各構(gòu)件剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性和裂縫等各種技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，繪制施工詳圖，編制施工組織設(shè)計(jì)和施工圖預(yù)算。課程總結(jié)本次內(nèi)容我們講解了橋梁設(shè)計(jì)的程序及每個(gè)程序具體的內(nèi)容，包括前期工作的“預(yù)可”階段和“工可”階段，以及正式設(shè)計(jì)階段的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。橋位勘測和設(shè)計(jì)資料調(diào)查橋位勘測和設(shè)計(jì)資料調(diào)查1）調(diào)查橋梁的使用要求2）選擇橋位3）測量橋位附近的地形圖4）調(diào)查地質(zhì)資料5）調(diào)查和收集水文資料6）調(diào)查有關(guān)氣象資料和地震情況7）調(diào)查其他資料

1、調(diào)查橋梁的使用要求

調(diào)查橋上的交通種類、車輛荷載等級、交通量及其增長率和行人情況，據(jù)此確定荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、車道數(shù)目、行車道寬度及人行道寬度。調(diào)查橋上是否需要通過各種管線（如水管、煤氣管，電力、通信線路等），為此可能需要在橋上預(yù)留專門的位置。

2、選擇橋位

橋梁設(shè)計(jì)首先要確定橋位，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，小橋和涵洞的位置與線形一般應(yīng)符合路線的走向，為滿足水文、線路彎道等要求，根據(jù)實(shí)際情況可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋。3、測量橋位附近的地形圖

在測量橋位附近的地形、地物，并繪成平面地形圖，供設(shè)計(jì)和施工使用。

4、調(diào)查地質(zhì)資料

根據(jù)橋梁分孔情況確定鉆孔數(shù)量和位置。橋位處的地質(zhì)情況必須仔細(xì)探明，包括土的分層高度、物理力學(xué)性能、地下水位以及有無不良地質(zhì)情況（如巖石碎裂帶、裂隙、溶洞等）等，并將鉆探所得的資料繪制成地質(zhì)剖面圖和柱狀圖，作為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的依據(jù)。

5、調(diào)查和收集水文資料

（1）了解河道性質(zhì)。（2）測量橋位處河床斷面、河床比降，調(diào)查河槽各部分的形態(tài)標(biāo)高和粗糙率，計(jì)算流速、流量等，通過計(jì)算確定設(shè)計(jì)水位處的平均流速和流量，結(jié)合河道性質(zhì)可以確定橋梁的最小總跨徑，選擇通航孔的位置和墩臺基礎(chǔ)形式及埋置深度。

（3）調(diào)查了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位。（4）向航運(yùn)部門了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和凈空等，根據(jù)通航要求與設(shè)計(jì)洪水位確定橋梁的分孔跨徑與橋跨底緣設(shè)計(jì)標(biāo)高。

6、調(diào)查有關(guān)氣象資料和地震情況

調(diào)查氣溫、雨量、風(fēng)速（或臺風(fēng)影響）以及有記載的地震資料。

7、調(diào)查其他資料

調(diào)查建材供應(yīng)情況，電力供應(yīng)情況，當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件，新建橋位上下游有無老橋等。課程總結(jié)本次內(nèi)容我們講解了橋位勘測和設(shè)計(jì)資料的調(diào)查。橋梁設(shè)計(jì)原則橋梁設(shè)計(jì)原則1）安全2）適用3）經(jīng)濟(jì)4）美觀5）有利環(huán)保

安全（Safety）

結(jié)構(gòu)在使用年限內(nèi)，在各種荷載作用下，應(yīng)具有足夠的承載能力，以保證橋梁車輛、行人，以及橋梁本身的安全。（1）設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性方面應(yīng)有足夠的安全儲備。（2）防護(hù)欄應(yīng)具有必要的強(qiáng)度和高度，人與車流之間應(yīng)做好防護(hù)欄，防止車輛駛?cè)肴诵械阑蜃矇臋跅U而落到橋下。

（3）對于交通繁忙的橋梁，應(yīng)設(shè)計(jì)好照明設(shè)施，以避免發(fā)生車輛碰撞等事故。（4）修建在地震區(qū)的橋梁，應(yīng)按抗震要求采取必要的防震措施。

適用（Serviceability）

保證行車的通暢和舒適；通行能力既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展；對跨越線路或河流的橋梁，要求不妨礙橋下交通或通航；靠近城市、村鎮(zhèn)等的橋梁，還應(yīng)當(dāng)綜合考慮橋頭和引橋區(qū)域的環(huán)境和發(fā)展；在使用年限內(nèi)，橋梁一般只需常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修就可保證日常使用。經(jīng)濟(jì)（Economic）

在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。對于重大的橋梁工程，必須進(jìn)行多方案的比較，詳細(xì)研究技術(shù)上的可行性和先進(jìn)性，以及經(jīng)濟(jì)上的合理性。

應(yīng)遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則。

美觀（Aesthetics）一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，而且這種外形從任何角度看都應(yīng)該是優(yōu)美的，結(jié)構(gòu)布