國際貿易實務杭州商學院經(jīng)濟學院盧洪雨E-Mail:lhy0571@126.com,

lhonyu@1導論國際貿易的特點國際貨物買賣應遵循的原則本課程的研究對象及其主要內容2一、國際貿易的特點國際貿易與國內貿易的區(qū)別：語言、文字不同文化、習俗不同適用的法律不同：涉及不同的主權國家使用的貨幣不同：易貨貿易 計價貨幣、結算貨幣的選擇付匯貿易 貨幣的兌換 付款方式：信用證、托收、匯付外匯核銷

3國際貿易與國內貿易的區(qū)別還包括：運輸：海運（提單）、陸運（貨物收 據(jù)）、空運（貨物收據(jù)）保險：國際貨物貿易一般均要求投保進出口檢驗、檢疫：法定檢驗、動植 物、危險品均需報檢海關：出口報關 進口報關查驗：貨物、單據(jù)是否相符 是否侵犯知識產(chǎn)權 違禁產(chǎn)品4二、國際貨物買賣的流程圖（信用證）簽定出口合同生產(chǎn)部門通知備貨國外客戶催證國外銀行申請開證信用證審證相符開信用證倉庫出口貨物明細單商檢外運公司海關保險公司單證科國內銀行報檢抽樣檢驗商檢證書提單報關單保單租船訂艙報關投保制單正本單據(jù)結匯寄單索匯寄送副本單據(jù)5三、國際貨物買賣應遵循的原則平等自愿公平誠實信用合法6四、本課程的研究對象及主要內容貿易術語合同條款：標的物、質量、數(shù)量、包裝、 價格、如何履行、違約責任、 爭議解決辦法合同的商訂與履行：交易前準備、商訂 合同、履行合同貿易方式：逐筆售定、經(jīng)銷、代理、寄 售、招標投標、期貨、易貨7主要參考文獻書籍：《進出口貿易實務教程》，吳百福，上海人民出版社，2001年6月第三版《2000年國際貿易術語解釋通則》，國際商會中國委員會，中信出版社，2000版《國際商會跟單信用證操作指南》，國際商會中國委員會，中國對外經(jīng)濟貿易出版社，1997雜志： 國際貿易問題、國際貿易、對外經(jīng)貿實務、國際貿易探索、國際商務、國際商務研究報紙： 國際商報、國際經(jīng)貿消息8第一篇國際貿易術語第一章貿易術語與國際貿易慣例第二章《2000通則》中的E、F、C組術語第三章《2000通則》中的D組術語第四章貿易術語的選用9第一章貿易術語與國際貿易慣例

一、貿易術語的概念及其發(fā)展 貿易術語(tradeterms/priceterms/deliveryterms)，是用幾個簡單的外文字母來表明買賣雙方：（1）交貨的地點；（2）風險責任的劃分；（3）相應費用的承擔的用語。 表明價格的構成，明確買賣雙方在交接貨物過程中的有關費用、風險和責任的劃分的專門用語。

10二、有關貿易術語的國際慣例1932年華沙-----牛津規(guī)則《Warsaw----OxfordRules1932》1941年美國對外貿易定義修正本《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》2000年國際貿易術語解釋通則《INCOTERMS2000》(ICCPublicationNo.560)111932年華沙-----牛津規(guī)則

《Warsaw----OxfordRules1932》

最早出現(xiàn)的有關貿易術語的規(guī)則，由國際法學會制定，專門解釋CIF合同，至今仍在使用。但由于適用范圍過于狹窄，在當前的國際貿易中較少使用。121941年美國對外貿易定義修正本

《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》Ex(PointofOrigin):產(chǎn)地交貨FOB(FreeonBoard):運輸工具上交貨FAS(FreeAlongSide):運輸工具邊交貨C&F(CostandFreight):成本加運費CIF(Cost,InsuranceandFreight):成本加保險費、運費EXDock(namedportofimportation):目的港碼頭交貨 主要在美洲國家采用，注意：部分貿易術語與NCOTERMS2000的解釋有所不同。132000年國際貿易術語解釋通則

《INCOTERMS2000》

國際商會制定，最早產(chǎn)生于1936年，之后多次修改，目前最新的版本是2000年修改的，簡稱“2000通則”。14E組啟運EXW：ExWorks工廠交貨F組主運費未付FCA：FreeCarrierFAS：FreeAlongsideShipFOB：FreeOnBoard貨交承運人船邊交貨裝運港船上交貨C組主運費已付CFR：Cost&FreightCIF：CostInsurance&FreightCPT：CarriagePaidtoCIP：Carriage&InsurancePaidto成本加運費成本加保險費、運費運費付至運費、保險費付至D組到達DAF：DeliveredAtFrontierDES：DeliveredExShipDEQ：DeliveredExQuayDDU：DeliveredDutyUnpaidDDP：DeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨已完稅交貨INCOTERMS2000包括的貿易術語15三、國際貿易慣例的性質和作用國際貿易慣例是權威機構對實踐中的習慣做法加以總結、編纂、解釋而形成的。慣例本身不是法律，不具備強制約束力。買賣雙方可以在合同中做出與慣例不符的規(guī)定。如果雙方都明確同意采用某種慣例，則該項慣例具有強制性。16第二章《2000通則》中的E、F、C組術語第一節(jié)E組術語EXW：ExWorks(----namedplace)，工廠交貨(----指定地點）,適用于各種運輸方式賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方承當責任最小的術語，買方的風險最大。17一、買賣雙方的基本義務1、賣方：按合同規(guī)定，將貨物交給買方處置之下提供發(fā)票或電子信息承擔將貨物交給買方處置之前的費用和風險2、買方：按合同規(guī)定受領貨物，支付貨款承擔受領貨物之后的費用和風險買賣雙方的基本義務，所有的貿易術語基本相同。18二、注意事項以賣方在其所在地貨交買方處置為依據(jù)，劃分風險、費用。如果因為買方的原因使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已被特定化，風險可以提前轉移?！疤囟ɑ笔侵冈擁椮浳镆颜絼潥w合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物賣方不負責裝貨及費用買方負責辦理出口清關手續(xù)（賣方可代辦，但不承擔風險）19第二節(jié)F組術語一、FCAFreeCarrier(----namedplace)貨交承運人(----指定地點），適用于各種運輸方式“承運人”可以是實際承運人，也可以是其代理人。

以貨交承運人為依據(jù)，劃分費用、風險和責任。20FCA術語的賣方義務

1、如果指定的交貨地點是賣方所在地，則賣方應負責裝貨；2、如果指定的交貨地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則賣方不負責卸貨。21FCA責任和風險的劃分出口報關由賣方負責，進口清關由買方負責（所有的貿易術語中，只有EXW、DDP是例外）。如果因為買方的原因使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已被特定化，風險可以提前轉移。22FCA案例：

我國A公司向印度B公司出口一批手表，F(xiàn)CAshanghaiairport，規(guī)定交貨期為8月。A公司于8月31日將貨送到機場交航空公司收貨并出具航空運單。9月2日航空公司將貨空運至孟買，B公司以我方延期交貨為由，拒絕提貨、付款。23二、FASFreeAlongsideShip（--namedportofshipment)船邊交貨（……指定裝運港），僅適用于海運或內河運輸賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。費用劃分點、風險劃分點：均為裝運港船邊24注意：如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負責用駁船把貨物運到船邊。美國對外貿易定義中FAS泛指所有運輸工具，應在FAS后加vessel。注意船貨銜接。25三、FOB

FreeonBoard…namedportofshipment

裝運港船上交貨（適用于水上運輸）風險劃分點：以裝運港船弦為界費用劃分點：基本以裝運港船弦為界

**如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（同CIF）26FOB費用、風險劃分示意圖：

在裝港船上交貨風險在船舷轉移賣方辦出口手續(xù)海運買方負責運輸、保險、進口手續(xù)鐵路、公路賣方：買方：27注意事項：船、貨銜接賣方應及時發(fā)出裝船通知符合條件，風險可以提前轉移。美國對外貿易定義中：FOB泛指所有運輸工具，應在FOB后加vessel；風險劃分點在船上；賣方無辦理出口證件的義務。（P.36）28FOB的變形：(租船時裝船費用的處理)FOBLinerterm（班輪條件），由船方實際上是買方負擔FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費在內）：FOBSFOBTrimmed（平艙費在內）:FOBTFOBST**FOB術語變形不改變風險的轉移地點。29案例（FOB)A公司與B公司訂立了一份以FOB價格條件的棉紗貨物買賣合同。A公司按照合同所規(guī)定將貨物運抵碼頭,貨物裝船后當天就起航。裝船后第三天，A公司以傳真方式將裝船事宜通知了B公司。但是，在船舶起航后18小時，船只遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。由于B公司未能及時辦理運輸保險手續(xù)，因此貨物損失無法獲得保險公司的補償。為此，B公司遂以A公司未及時發(fā)出裝船通知為由，要求A公司承擔賠償責任。A公司反駁認為，在FOB合同中，貨物的風險自貨物在裝運港越過船舷后就已轉移給買方，對此后的損失作為賣方的A公司不承擔任何責任。30案例分析此項損失應由A公司承擔。FOB運輸條款下，買賣雙方的風險負擔以船舷為準，賣方承擔貨物在越過船舷以前的風險責任，越過船舷之后的風險責任由買方承擔。但是在這一過程中，賣方必須履行積極的通知義務，否則應承擔相應的責任。此項案例中賣方未履行通知義務致使買方受損，賣方應承擔相應的責任。31FOB案例(2)某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負擔。由于公司在約定日期內無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？葡萄牙的A方向美國B方出口一批貨物，F(xiàn)OB里斯本，但葡萄牙不簽發(fā)許可證，責任在誰？將美國改為英國，結論又如何？

32第三節(jié)C組貿易術語C組貿易術語的共同特點：賣方辦理運輸，支付運費費用劃分點和風險劃分點是分離的與F組一樣，均為裝運合同，即賣方只保證按時交貨，而無須保證按時到貨與F組一樣，均為象征性交貨33一、CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

成本加運費（指定目的港），水上運輸

費用劃分點：目的港

風險劃分點：裝運港船舷34CFR費用、風險劃分示意圖：賣方在裝港船上交貨風險在船舷轉移賣方承擔運費海運賣方辦理出口手續(xù)買方負責保險、進口手續(xù)鐵路公路買方35注意事項：強調裝船通知的重要性(運輸、保險)（P.38）賣方應按時裝運36CFR的變形（與CIF一致）：考慮租船運輸下卸貨費用的處理：CFR/CIFLinerTerms（班輪條件）CFR/CIFLanded（卸到岸上）CFR/CIFExtackle(吊鉤下交接）CFR/CIFExShip‘sHold(艙底交貨）37CFR案例： 我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問該公司應如何處理，為什么？38二、CIFCostInsuranceandFreight（namedportofdestination）成本加保險費、運費（指定目的港），用于水上運輸費用劃分點：目的港（運費僅指主運費，不包括其他費用）風險劃分點：裝運港船舷39CIF費用、風險劃分示意圖：賣方在裝港船上交貨風險在船舷轉移賣方承擔保險費、運費海運賣方辦理出口手續(xù)買方負責進口手續(xù)鐵路公路買方40注意：賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物。如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險條款中最低責任的保險險別投保，保險加成一般是10％。CIF變形不改變風險的劃分點。CIF合同屬于象征性交貨。教材P.4141CIF案例：我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？在CIF合同中，規(guī)定貨物的到達日期，是否可以？A公司與歐洲某進口商簽定一份皮具出口合同，CIF鹿特丹，向PICC投保一切險，貨物到達后經(jīng)檢驗表明全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失10萬美圓。據(jù)分析貨損的主要原因是生產(chǎn)廠家未將皮具的濕度降低到合理的程度。試問：保險公司是否應負責賠償？進口商是否要支付貨款？出口商應如何處理？42三、CPTCarriagePaidto(---namedplaceofdestination)運費保險費付至（指定目的地），各種運輸方式以賣方在出口國貨交承運人（多式聯(lián)運下為第一承運人）為依據(jù)，劃分風險賣方負責辦理從交貨點到目的地的運輸，支付運費43四、CIP

CarriageInsurancePaidto(----namedplaceofdestination)

運費保險費付至（指定目的地），各種運輸方式以賣方在出口國貨交承運人（多式聯(lián)運下為第一承運人）為依據(jù)，劃分風險賣方負責辦理從交貨點到目的地的運輸、保險，支付運費、保險費如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險條款中最低責任的保險險別投保，保險加成一般是10％。44CFR與CIF，CPT與CIP的區(qū)別主要在于保險CFR與CPT，CIF與CIP的區(qū)別主要在于運輸方式，風險劃分點和費用劃分點均有所不同45第三章D組術語D組貿易術語的共同特點：是到貨合同，賣方要負責到達屬于實質性交貨，將貨物交由買方處置，才算完成交貨46DeliveredAtFrontier（--namedplace），邊境指定地點交貨，各種運輸方式風險、費用劃分點：在邊境指定地點將貨物置于買方的處置之下交貨注意：兩國應接壤 邊界地點要明確一、DAF

47二、DES

DeliveredExShip（－namedportofdestination）目的港船上交貨（卸貨費用由誰承擔？），水運

若海輪能直接靠岸，DES是名副其實的到岸價（交貨點、風險劃分點、費用劃分點、保險性質）48三、DEQDeliveredExQuay（－namedportofdestination），目的港碼頭交貨，水運《90通則》規(guī)定：DES、DEQ進口報關由賣方負責《2000通則》改為買方負責49四、DDUDeliveredDutyUnpaid(----namedplaceofdestination)，進口國內未完稅交貨，各種運輸方式風險、費用劃分點：指定目的地貨交買方賣方的交貨取決于買方能否順利清關賣方?jīng)]有辦理保險的義務50五、DDPDeliveredDutyPaid

(----namedplaceofdestination)，進口國內完稅交貨，各種運輸方式風險、費用劃分點：指定目的地貨交買方賣方負責進口清關如價格中不包括進口增值稅，寫明：DeliveredDutyPaid

，VATunpaid(----namedplaceofdestination)51

案例：

1某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領貨物的準備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風暴太大導致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問該公司的行為是否合理？52

2上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿易術語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關費用應由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？53

貿易術語交貨地點風險轉移界限運輸保險出口報關進口報關適用的運輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置買方買方買方買方任何方式FCA出口國內地、港口貨交承運人處置買方買方賣方買方任何方式FAS裝運港口貨交船邊買方買方賣方買方水上運輸FOB裝運港口貨物越過裝運港船舷買方買方賣方買方水上運輸CFR裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方賣方買方水上運輸CIF裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方賣方賣方買方水上運輸CPT出口國內地、港口貨交承運人處置賣方買方賣方買方任何方式CIP出口國內地、港口貨交承運人處置賣方賣方賣方買方任何方式DAF兩國邊境指定地點貨交買方處置賣方賣方賣方買方任何方式DES目的港船上貨交買方處置賣方賣方賣方買方水上運輸DEQ目的港口貨交買方處置賣方賣方賣方買方水上運輸DDU進口國內指定目的地貨交買方賣方賣方賣方買方任何方式DDP進口國內指定目的地貨交買方賣方賣方賣方賣方任何方式13種貿易術語總結54第四章貿易術語的選用一、各組貿易術語的不同特點E組：賣方責任最小，與國內貿易比較一致F組：賣方負責簽訂運輸合同，支付運費C組：裝運合同，完成裝運即視為完成交貨D組：賣方負責將貨物安全、及時的送到進口國55二、貿易術語與合同性質貿易術語是確定合同性質的重要因素，但不是決定合同性質的唯一因素。還要考慮合同中的其它條件。56三、包裝和檢驗賣方必須提供基本的符合運輸方式的包裝包裝應作適當標記貨物裝運前的自愿檢驗費用由買方負擔；法定檢驗費用，除EXW，均由賣方負擔57四、貿易術語的具體選用（一）FOB、CFR、CIF最為常用產(chǎn)生時間最早，最為人們所熟悉和習慣使用買方和賣方不需承擔在對方國家內所發(fā)生的風險買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接。FOB無須考慮運費的變動，C組有利于船貨的銜接58（二）實際業(yè)務中，選用貿易術語時應掌握的原則：

增收節(jié)支外匯--運輸保險費

適合所使用的運輸方式

按實際需要，靈活掌握

安全收匯（出口），安全收貨（進口）59運用《2000年通則》的若干問題在國際貨物買賣合同中明確選用《2000年通則》按不同運輸方式正確選用貿易術語積極推廣使用3個術語FCA、CPT、CIP謹慎使用貿易術語的變形要規(guī)范使用貿易術語要從交易的實際出發(fā)，謹慎選用貿易術語60第五章合同的標的物及其質量、數(shù)量與包裝61第一節(jié)商品的名稱商品的名稱（nameofcommodity)，或稱“品名”，是合同中不可缺少的主要交易條件。品名代表了商品通常應具有的品質。應使用國際上通用的名稱，對新商品的定名，應力求準確，符合國際習慣。對某些商品還應注意選擇合適的品名，以利減低關稅，方便進出口和節(jié)省運費開支。62商品的命名方法：主要用途：織布機、殺蟲劑主要原材料：棉布、羊毛衫、玻璃杯主要成份：珍珠霜、人參蜂皇漿外觀特點：綠豆、喇叭褲制作工藝：蒸餾水、精制油人名或褒義詞：孔府家酒、青春寶63H.S.編碼（與商品名稱相適應）為了便于商品的統(tǒng)計征稅，海關合作理事會制定了《協(xié)調商品名稱及編碼制度》（TheHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem,簡稱H.S.編碼制度）。

H.S.編碼的應用：各國海關統(tǒng)計、征稅，普惠制待遇。64H.S.編碼分類（前2位）：

農產(chǎn)品（01-15）食品飲料（16-24）

礦產(chǎn)品（25-27）

化工產(chǎn)品（28-38）塑料及橡膠（39-40）

皮革（41-43） 木材及紙張（44-49）紡織服裝（50-63）

鞋帽（64-67） 非金屬制品（68-70）珠寶鐘表（71/91）金屬制品（72-83）機械設備（84）電器電子（85）交通運輸（86-89）儀器儀表（90/92-93）玩具及雜項（94-97）服務（98-99）65H.S.編碼實例：61

12

11針織或鉤編的服裝針織或鉤編的運動服、滑雪服及游泳服棉制H.S.編碼前6位世界通用，后面各國可視實際情況自行規(guī)定。66第二節(jié)商品的質量一、商品的質量(qualityofgoods)商品的質量是指商品的內在素質和外觀形態(tài)的綜合。品質是商品買賣最重要的因素。合同中的品質約定，是買賣雙交接貨物的依據(jù)。《聯(lián)合國國際貨物銷售公約》規(guī)定：如果賣方所交貨物的與合同不符，買方有權拒收貨物、撤消合同。67二、表示品質的方法可以憑實物、用文字說明約定，來表示品質。（一）以實物表示（actualquality)1、看貨買賣買方驗看實際貨物，多用于零售和拍賣、展賣等業(yè)務，在國際貨物貿易中很少見。682、憑樣品買賣

(1)按樣品提供者不同，樣品可以分為：

A、賣方樣品（Seller'sSample）

B、買方樣品（Buyer'sSample）

C、對等樣品（countersample)或“回樣”、“確認樣品”（confirmingsample)： 賣方按買方樣品先做一個復制品，經(jīng)買方確認后即以該復制品作為交貨品質的依據(jù)。實際上是用賣方樣品取代了買方樣品，使賣方在交貨時取得主動。69（2）憑樣品買賣時應注意事項：A、賣方所交貨物的品質必須與樣品完全一致。B、難以做到貨、樣一致的，可在合同中加入：“Qualityshallbeaboutequaltothesample”或“Qualityisnearlysameasthesample”。C、凡能用文字說明來表示的，不宜憑樣品。（如紡織品的色彩和款式用樣品，其他用文字說明）D、所選樣品應有充分的代表性E、寄送標準樣品（typesample,originalsample)時要留樣封存，供發(fā)生質量爭議時核對。F、非標準樣品要注明“僅供參考”（forreferenceonly)。70（二）用文字說明表示品質1、規(guī)格（Specification）

合同中規(guī)定商品的品質指標，如化學成份、長短粗細、含量等。這是最廣為采用的既方便又準確的一種表示品質的方法。例如：PlainSatinSilkWidthLengthWeightComposition (inch)(yds) (n/m)

素面緞 門幅長度重量成分

55 38/4216.5100%silk712、等級（Grade）

要用雙方都認可的等級來表示品質。

個別廠商自行制定的等級沒有約束力。例如：Freshheneggs,shelllightbrownandclean,eveninsize. GradeAA:60-65gmperegg GradeA:55-60gmperegg GradeB:50-55gmperegg鮮雞蛋，蛋殼呈淺棕色、清潔，品質新鮮，大小均勻 特級：每枚蛋凈重60-65克 超級：每枚蛋凈重55-60克 大級：每枚蛋凈重50-55克723、標準（Standard）

標準有的由國家或有關政府部門（中國GB、美國ANSI、德國DIS、日本JIS）制訂，也有的是由商品交易所、同業(yè)工會或有關國際組織（國際電工委員會IE）制訂。

**使用時應注明采用標準的版本和年份。例如：RifampicinB.P.1993(BritishPharmacopoeia)利福平（甲哌利福霉素），英國藥典1993年版73質量容易變化的農副產(chǎn)品，一般采用FAQ、GMQ來表示質量：

FAQ（FairAverageQuality）： 即良好平均品質，指農產(chǎn)品每個年度生產(chǎn)的中等平均水平或某一時期在裝運地發(fā)運的產(chǎn)品的平均品質，習慣稱為“大路貨”。GMQ（GoodMerchantableQuality）：即上好可銷品質，賣方交貨的品質是適合銷售的上好品質。非?；\統(tǒng)，一般只適用與木材和冷凍魚類。

744、說明書和圖樣（DescriptionandIllustrations）

對于結構性能復雜的商品（機、電、儀），通常以說明書和圖樣加以完整的描述，以此作為買賣雙方認定的品質標準。

憑說明書和圖樣成交的合同，往在附有品質保證條款和技術服務條款。

755、商標和牌名（TradeMarkandBrand）適用于在市場上行銷已久，品質優(yōu)良穩(wěn)定，知名度高的產(chǎn)品。如梅林牌醬油、佛手牌味精。應注意知識產(chǎn)權問題。6、產(chǎn)地名稱（NameofOrigin）此類描述局限于土特產(chǎn)品，如蘇繡、四川榨菜，用以表示產(chǎn)品的傳統(tǒng)工藝或特色風味。76三、品質條款

（一）正確表示品質

1、品質條款中應寫明商品的名稱和規(guī)格、等級等，或說明樣品的編號和日期。

2、根據(jù)商品的特性，可分別采用文字說明或樣品或兩者兼用。

3、凡能用一種方法表示品質的，一般不宜要兩種或以上的方法來表示。

4、從實際出發(fā)，合理規(guī)定各項重要指標，注意各質量指標之間的關系，不應使用大約、左右等含糊詞語。77（二）品質機動幅度1、交貨品質與樣品大體相等或其他類似條款

“Qualityshallbeaboutequaltothesample”“Qualityisnearlysameasthesample”2、品質公差（QualityTolerance)

即在工業(yè)制成品中，由于科學技術、生產(chǎn)水平等原因，所產(chǎn)生的國際上公認的產(chǎn)品品質的誤差。賣方交貨品質在公差范圍內，不視為違約，買方不得拒收或要求調整價格。

783、品質機動幅度

對質量不甚穩(wěn)定的產(chǎn)品，一般在合同中允許賣方所交貨物的品質指標在一定的幅度內有靈活性。

（1）規(guī)定一定的范圍如：色織布，門幅41/42”

（2）規(guī)定一定的極限如：活黃鱔，每條75克以上 **注意與品質公差的區(qū)別79品質增減價條款：

對在機動幅度內的品質差異，一般均按合同單價計價，不再另作調整、但如果有些品質指標的變動，會給商品質量帶來實質性的變化，也可在合同中訂立品質增減價條款。 如出口芝麻時規(guī)定： 中國芝麻:水分（最高）8%；雜質（最高）2%；含油量（濕態(tài)、乙醚浸出物）52%基礎，如實際含油量高或低1%，價格相應增減1%，不足整數(shù)部分，按比例計算。

Chinasesameseed:moisture(max)8%;admixture(max)2%;oilcontent(wetbasisethyletherextract)52%basis,shouldtheoilcontentofthegoodsactuallyshippedbe1%higherorlower,thepricewillbeaccordinglyincreasedordecreasedby1%andanyfractionwillbeproportionallycalculated.80品質案例：我國內某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為14％，雜質不超過2.5％。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對方：成交貨物與樣品相似。當貨物抵達英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應證書證明貨物的質量比樣品低10％，以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：我方能否以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？81品質案例2：以好頂次，原價不變 某出口公司與國外成交紅棗一批，合同寫明“三級品”。但是發(fā)貨時發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存告罄，于是改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級紅棗，仍按三級計價”。請問：這種做法是否妥當？82

第三節(jié)商品的數(shù)量

一、約定數(shù)量條款的意義

商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但應按合同價格付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，即使如此，買方也有保留要求損害賠償?shù)臋嗬?/p>

83二、商品數(shù)量的計量單位和計量方法

（一）計量單位１．計量單位的確定方法

（１）按重量(Weight)：MetricTon,LongTon, ShortTon,Kilogram,Gram,Ounce,Pound

（２）按數(shù)量(Number):Piece,Pair,Set,Dozen,Roll,Ream,Gross,Bag

（３）按長度(Length):Meter,Foot,Inch,Yard

（４）按面積(Area):Square……

（５）按體積(Volume):Cubic

（６）按容積(Capacity):Bushel,Liter,Gallon84

２．度量衡制度

公制（TheMetricSystem）英制（TheBritishSystem）美制（TheU.S.System）國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制（TheInternationalSystemofUnits）根據(jù)《中華人民共和國計量法》規(guī)定：“國家采用國際單位制。國際單位制計量單位和國家選定的其它計量單位，為國家法定計量單位?！?5

（二）計算重量的方法

１．毛重（GrossWeight）

毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量。這種計重辦法一般適用于低值商品２．凈重（NetWeight）

凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿易中最常見的計重辦法。有些價值較低的農產(chǎn)品或其它商品，有時也采用“以毛作凈”（GrossforNet）的辦法計重。

86凈重=毛重-皮重

皮重的計算方法（１）按實際皮重（ActualTareorRealTare）（２）按平均皮重（AverageTare）（３）按習慣皮重（CustomaryTare）（４）按約定皮重（ComputedWeight）

87３．公量（ConditionedWeight）

有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，其重量也就很不穩(wěn)定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算方法是以商品的干凈重（即烘去商品水分后的重量）加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。

公量=商品干凈重*（1+公定回潮率）或：公量=商品凈重*1+公定回潮率

1+實際回潮率88４．理論重量（TheoreticalWeight）

對于一些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其重量一致，或每件重量大體是相同的，一般即可從其件數(shù)推算出總量。５．法定重量（LegalWeight）和實物凈重（NetnetWeight）

按照一些國家海關法的規(guī)定，在征收從量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量一般是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重。89三、數(shù)量條款的規(guī)定

1、買賣合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的數(shù)量和計量單位。

2、為了便于履行合同和避免引起爭議，進出口合同中的數(shù)量條款應當明確具體。一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”（About,Circa,Approximate）等帶伸縮性的字眼來表示。90《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定：在不超過信用證金額的前提下，交貨數(shù)量：有“約”類詞語，解釋為10%的增減幅度無“約”類詞語，解釋為5%的增減幅度，但是信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個數(shù)計數(shù)時,不允許有增減。**必須注意：如果交易不采用信用證方式(UCP500)結算，上述規(guī)定不適用。

913、數(shù)量的機動幅度條款,即溢短裝條款（moreorlessclause）或增減條款（plusorminusclause）由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包裝等因素的影響，為避免賣方實際交貨不足或超過合同規(guī)定而引起的法律責任，方便合同的履行，對一些數(shù)量難以嚴格限定的商品，交貨數(shù)量允許有一定范圍的機動幅度，并明確溢短裝部分由誰選擇和作價原則。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內，即為符合合同的規(guī)定，買方就不得以交貨數(shù)量不符為由而拒收貨物或提出索賠。92

機動幅度的選擇權可以由賣方、買方、船方?jīng)Q定。溢短裝部分的作價方法：

一般是按合同價格結算為了防止有權選擇多裝或少裝的一方當事人利用行市的變化，有意多裝或少裝以獲取額外的好處，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝的部分，不按合同價格計價，而按裝船時或貨到時的市價計算，以體現(xiàn)公平合理的原則。93常見表示方法：

Quantity1000m/t,with2%moreorlessatseller’soption.Thesellerhastheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontractedifitisnecessarytomeettheshippingspaceandeachdifferenceshallbesettledatcontractedprice.94案例：出口彩電4000臺，裝運時發(fā)現(xiàn)僅存3900臺，請問賣方能否援引5％的增減幅度以3900臺交貨？為什么？95我國某公司與日本進行一筆煤炭出口貿易，合同規(guī)定“成交中國煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結算。”貨物運抵日本后，經(jīng)日本海關檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為10700公噸。據(jù)此日商提出降價5%的要求，否則拒收多交的700公噸煤炭。請問日商做法是否合理？96第三節(jié)商品的包裝一、包裝的重要性商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù)良好的包裝，不僅可以保護商品，便于運輸、裝卸、搬運、儲存，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價，吸引顧客，在國際貨物買賣中，包裝是說明貨物的重要組成部分，包裝條件是買賣合同中的一項主要條件。97二、運輸包裝

運輸包裝（transportpacking),又稱大包裝、外包裝(outerpacking)根據(jù)包裝在流通過程中所起作用的不同，可分為運輸包裝（即外包裝）和銷售包裝（即內包裝）兩種類型。前者的主要作用在于保護商品和防止出現(xiàn)貨損貨差，后者除起保護商品的作用外，還具有促銷的功能。

98（一）對運輸包裝的要求

１．必須適應商品的特性；２．必須適應各種不同運輸方式的要求；３．必須考慮有關國家的法律規(guī)定和客戶的要求；４．要便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作；５．要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用。99

（二）運輸包裝的分類箱（case）：用于不能緊壓的貨物。木箱（woodencase）、紙箱（carton）、瓦楞紙箱（corrugatedcarton）包（bundle,bale）：用于可以緊壓的商品袋（bag）：粉狀、顆粒狀和塊狀的產(chǎn)品。麻袋（gunnybag）、布袋（clothbag）、塑料袋（plasticbag）、紙袋（paperbag）桶（drum,cask）：液體、粉狀、粒狀貨物。木桶(woodencask)、鐵桶(irondrum)、塑料桶(plasticcask)100

此外，還有瓶（bottle）、罐（can）、壇（carboy）、鋼瓶（cylinder）等。運輸包裝除上述單件包裝外，還有集合運輸包裝，即將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個大的包裝容器內。集合預備那時包裝包括托盤（pallet）、集裝袋（flexiblecontainer）、集裝箱（container）。101（三）運輸包裝的標志

運輸包裝上的標志，按其用途可分為三種：運輸標志、指示性標志、警告性標志

１．運輸標志（shippingmark)

運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內容包括:

（１）目的地的名稱或代號； （２）收、發(fā)貨人的代號； （３）件號、批號。有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、發(fā)票號、貨號、許可證號和體積與重量等內容，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。

可能在單據(jù)中出現(xiàn)，要特別重視。102

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會簡化國際貿易程序工作組，制定了一項標準運輸標志，包括：（１）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；（２）參考號，如運單號，訂單號或發(fā)票號；（３）目的地；（４）件號。

標準運輸標志不使用幾何圖形或其它圖形。103２．指示性標志（indicativemark)指示性標志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單、醒目的圖形和文字在包裝上標出。

104３．警告性標志(warningmark)

警告性標志又稱危險貨物包裝標志(dangerouscargomark)。凡在運輸爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標明以示警告，便于裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施。105運輸包裝標志的常見用法：ABC1234NEWYORK1/25GROSSWEIGHTNETWEIGHTMEASUREMENTMADEINCHINA主嘜：標準運輸標志側嘜：指示性標志、警告性標志、重量、體積、生產(chǎn)國別106三、銷售包裝（一）對銷售包裝的要求

銷售包裝（sellingpacking),又稱內包裝(innerpacking)，直接接觸商品并隨商品和消費者直接見面的包裝。具有保護商品、促銷的功能。對銷售包裝的造型結構、裝璜畫面和文字說明等方面，都有較高的要求。

１．便于陳列展售；

２．便于識別商品；

３．便于攜帶及使用；

４：要有藝術吸引力。107（二）銷售包裝的分類銷售包裝可采用不同的包裝材料和不同的造型結構與式樣，這就導致了銷售包裝的多樣性。究竟采用何種銷售包裝，主要根據(jù)商品特性和形狀而定。

(三）銷售包裝的裝潢畫面和文字說明

裝潢畫面要求美觀大方有藝術吸引力，突出商品特性，適應當?shù)氐娘L俗習慣。文字說明包括品名、商標、數(shù)量、規(guī)格、成分、使用說明等。文字說明和標簽應符合有關國家的標簽管理規(guī)定。108(四）物品條碼標志物品條碼（productcode)是一種產(chǎn)品代碼，由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成。計算機能自動地識別條形碼的信息。商品條形碼的編碼遵循唯一性原則，以保證商品條形碼在全世界范圍內不重復，即一個代碼只能標識一種商品項目。不同規(guī)格、不同包裝、不同品種、不同價格、不同顏色的商品只能使用不同的商品代碼。109國際通用的主要條形碼：EAN碼：

EAN碼是國際物品編碼協(xié)會制定的一種商品用條碼，通用于全世界。有標準版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。我們日常購買的商品包裝上所印的條碼一般就是EAN碼。UPC碼：

UPC碼是美國統(tǒng)一代碼委員會制定的一種商品用條碼，主要用于美國和加拿大地區(qū)，由12位數(shù)字構成。（目前已與EAN碼通用，前面加0）110EAN碼的樣例（臺灣，3+6+3+1）

1988年12月我國建立了“中國物品編碼中心”，負責推廣條形碼技術，并統(tǒng)一管理。1994年4月我國正式加入國際物品編碼協(xié)會。我國的國家代碼是（690、691）4位廠商代碼加5位產(chǎn)品代碼、692、693是5+4111部分國家地區(qū)（EAN）成員的條形碼前綴碼美國、加拿大

00-09

（店內碼）

20-29法國

30-37日本

45-49

英國

50瑞典

73

瑞士

76芬蘭

64

意大利

80-83

荷蘭

87

奧地利

90-91澳大利亞

93

新西蘭

94

德國

400-440俄羅斯

460-469臺灣

471香港

489

中國大陸

690-694韓國

880

泰國

885

新加坡

888

印度

890

印度尼西亞

899

112四、中性包裝和定牌生產(chǎn)

（一）中性包裝（NeutralPacking）

中性包裝是指不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，即在出口的商品、包裝的內外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標記。

1、無牌中性包裝：既無商標、品牌，又無生產(chǎn)國別和廠商名稱（多用于半成品）。

2、定牌中性包裝：有買方指定的商標或品牌，但無生產(chǎn)國別和廠商名稱。

除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上須標明“中國制造”字樣。113使用中性包裝的好處：突破配額限制（原產(chǎn)地標準）利用友好國家的優(yōu)惠政策（如lomeconvention,洛美協(xié)定)有利于克服因政治因素而引起的貿易障礙（如大陸和臺灣）114

（二）定牌生產(chǎn)

定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號。

許多國家的出口廠商，為了利用買主的經(jīng)營能力及其商業(yè)信譽和品牌聲譽，以提高商品售價和擴大銷路，也愿意接受定牌主產(chǎn)。

115

使用定牌時應注意的問題：本企業(yè)產(chǎn)品商標、品牌如果在對方市場有較高的知名度，則不宜采用定牌方式。知識產(chǎn)權方面：要求對方提供有關品牌的使用授權證明；在合同中訂立在有關知識產(chǎn)權方面糾紛的免責條款。116五、包裝條款的規(guī)定

包裝條款一般包括包裝材料、方式、規(guī)格、標志和包裝費用的負擔等內容。

商訂包裝條款時，需要注意下列事項：

１．考慮商品特點和不同運輸方式的要求。２．對包裝的規(guī)定要明確具體。一般不宜采用“海運包裝”（SeaworthyPacking）和“習慣包裝”（CustomaryPacking）之類術語。３．關于包裝費用，一般包括在貨價之中，不另計收。有特殊要求的，另計。117

包裝條款的實例：

Inwoodencasesof50kilosneteach.

木箱裝，每箱凈重50公斤。Inclothbaleseachcontaining20pcs.of42yds.

布包，每包20匹，每匹42碼。Eachsetpackedinoneexportcarton,each810cartonstransportinone40ftcontainer.

每臺裝1個出口紙箱，810個紙箱裝一只40英尺集裝箱運送。Thefollowingshippingmarksmustbeclearlystenciledoneachpackage,andstatedoninvoicesandpackinglist.

下列船運嘜頭必須以模版鏤花標示于每一包裝箱上及標示于商業(yè)發(fā)票、裝箱單(P/L)上。

118案例:1、菲律賓從上海進口“永久”牌自行車1000輛，但是要求改為“劍”牌商標，且不得注明中國制造，問我方能否接受，應注意什么問題？2、某公司向國外出口一批儀器，合同規(guī)定由買方提供嘜頭，但截至買方提供時間屆滿為止，仍未見其通知設計情況，而該公司貨已備好。請問該公司應如何處理此事？119案例：A公司的出口貨物已經(jīng)打上進口商的商標，但進口時被拒付，A欲將該批貨物轉賣給進口地的另一客戶，是否可行？中國一企業(yè)欲出口一批農產(chǎn)品到美國，我方發(fā)盤-----（價格），packinginnewbags。對方復電:refertoyourtelex,firstaccepted,packinginsoundbags。我方看到后即行備貨出口，之后農產(chǎn)品價格大幅下跌，美方認為其條件中方未確認，合同不成立。120第六章國際貨物運輸121第一節(jié)運輸方式一、海洋運輸 ----國際貿易中最主要的運輸方式海洋運輸?shù)奶攸c：優(yōu)點：天然航道運量大運費低缺點航速慢風險大航期易變122按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

1.班輪運輸

(1)件雜貨運費(基本運費=計費單位*運費率)班輪運輸?shù)奶攸c：（四固定，一負責）固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；班輪運費中包括裝卸費，港口裝卸由船方負責；承運貨物的數(shù)量比較靈活123班輪運費（包括基本運費和各種附加費）

基本運費分成兩大類：傳統(tǒng)的件雜貨運費、集裝箱包箱費率。

‘W”：按毛重計費，運費噸為公噸。“M”：按體積計費，運費噸為立方米?！癢／M”即按貨物毛重（公噸數(shù)）或體積（立方米數(shù)），從高計費。按運費噸計價的貨物一般分為20個等級，第1級貨物運費率最低，第20級貨物運費率最高。

件雜貨也有按商品價格（貴重物品）或件數(shù)計收運費的。也可由船、貨雙方議定運價。

124（2）集裝箱包箱費率FAK包箱費率（FreightforAllKinds），即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費率。最為常見。FCS包箱費率（FreightforClass）。即按貨物等級制定的包箱費率FCB包箱費率（FreightforClass&Basis），即按貨物等級及不同類型的計價標準制定的費率。125附加費（Surcharge或Additional）燃油附加費（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,縮寫是BAF）貨幣貶值附加費（DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,縮寫是CAF）繞航附加費(DeviationSurcharge)轉船附加費(TranshipmentSurcharge)直航附加費(DirectAdditional)港口附加費(PortSurcharge)港口擁擠附加費(PortCongestionSurcharge)超重附加費(Heavy-LiftAdditional)超長附加費(LongLengthAdditional)選擇卸貨港附加費(OptionalFeesorOptionalAdditional)變更卸貨港附加費(AlterationCharge)126運費計算例題： 我國出口一批貨物，已知貨物的體積是45*40*25立方厘米，重量是35公斤/箱，每運費噸的基本運費是120W/M，附加費是燃料費20%，港口擁擠費是10%。怎樣計算運費？解：W=0.035公噸=0.035運費噸M=0.45*0.4*0.25=0.045立方米=0.045運費噸

∵W<M ∴用M作為運費噸運費=0.045*120*（1+20%+10%）1272、租船運輸（適用大宗貨物）（1）定程租船（VoyageCharter）：按航程租船，簡稱程租。（2）定期租船（TimeCharter）：按一定時間租船，簡稱期租。期租和程租的區(qū)別是：計算運費的基礎不同，期租按照租船的時間；程租按照租船的路程。船方的責任不同，期租船方只負責將船保持適航狀態(tài)，程租船方直接負責船的經(jīng)營管理、貨物運輸。

128定程租船的裝卸費負擔：LinerTerms：班輪條件，船方負擔裝卸費FreeOut，F(xiàn)O：船方管裝不管卸FreeIn，F(xiàn)I：船方管卸不管裝FreeInAndOut，F(xiàn)IO：船方不負擔裝卸費129定程租船中的滯期費和速遣費 滯期費（Demurrage），租船人由于沒有按期完成裝貨、卸貨任務，而延緩船舶周轉，因此必須支付給船方一定的賠償。

速遣費（Dispatchmoney），租船人提前完成了裝貨、卸貨任務，從而加速船舶周轉，因此船方要給他一定的獎勵。 速遣費通常是滯期費的一半。130裝卸期限或裝卸率裝卸期限的計算方法：日或連續(xù)日、工作日（通常訂明節(jié)假日除外）累計24小時好天氣工作日連續(xù)24小時好天氣工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）,最常用起算時間：收到船長遞交的“裝卸準備就緒通知書（NoticeofReadiness，N/R）”的午夜12：00起算止算：完成最后一件貨物的裝卸裝卸率：每日裝卸貨物的數(shù)量131注意：

負責運輸?shù)倪M出口商與船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口合同有關裝運時間、滯期和速遣條款的一致性。

132（3）航次期租（TCT，TimeCharteronTripBasis） 它的目的是完成某一航次的運輸，它的運費是按完成次航次的時間來計算。（

4）光船租船(BareboatCharter)

它在我國的海上法當中沒有被列入租船運輸。船長、船員都由租方來解決。實際中很少應用。133二、鐵路運輸是僅次于海運的一種主要運輸方式。運量較大，速度較快，運輸風險明顯小于海洋運輸，能常年保持準點運營。

兩個條約：《國際貨約》（參與國為歐洲主要國家） 《國際貨協(xié)》，中國加入的是國際貨協(xié)134A.國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運，是發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一份鐵路運單,鐵路方面便根據(jù)運單將貨物運往終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需收、發(fā)貨人參加。國際鐵路貨物聯(lián)運的運輸費用發(fā)運國段，按發(fā)運國鐵路的國內運價計算；到達國段，按到達國鐵路的國內運價計算；過境國段，按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價計算。135B.對港澳地區(qū)的鐵路運輸對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同于一般的國內運輸。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)“貨物承運收據(jù)”。貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站再轉船運至澳門。136三、航空運輸運送速度快，運輸安全準確，費用高。用于小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品。航空運輸方式主要有：A.班機運輸（ScheduledAirline）固定的時間、航線和?？亢秸綛.包機運輸（CharteredCarrier）C.集中托運（Consolidation）

D.航空快遞業(yè)務（AirExpressService）：“桌到桌運輸”（DesktoDeskService）。特別適合于各種急需物品和文件資料。137四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運 集裝箱運輸是指將貨物裝載于標準規(guī)格的集裝箱內進行運輸，每個集裝箱有固定的編號，適合于海洋運輸、鐵路運輸和航空運輸?shù)雀鞣N運輸方式。特點：高效優(yōu)質低成本。FCL／FCL或CY／CY：適用于整箱貨（FCL，F(xiàn)ullContainerLoad），貨方可自行裝箱后直接送至集裝箱堆場（CY，ContainerYard），到達后，送至堆場由收貨人提取?！伴T到門”LCL／LCL或CFS／CFS：適用于拼箱貨（LCL，LessContainerLoad），需送至集裝箱貨運站（CFS，ContainerFrightStation）由承運人進行拼裝。貨到目的地，送至貨運站由承運人拆箱后分別由收貨人提取。

138國際多式聯(lián)運“國際多式聯(lián)運”是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》的解釋，“國際多式聯(lián)運”必須具備以下五個條件：a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。

b.有一份多式聯(lián)運合同。

C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。

d.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。

e.是全程單一的運費費率。責任制定：統(tǒng)一責任制（多式聯(lián)運經(jīng)營人）和網(wǎng)狀責任制（分段責任制）139大陸橋運輸

定義：是指以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構成海/陸/海的連貫運輸。優(yōu)點：通過大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時間，降低營運成本。大陸橋實例：世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。即新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里140五、其它運輸方式公路運輸內河運輸郵政運輸管道運輸141第二節(jié) 裝運條款

一、裝運時間

1.具體規(guī)定某一特定裝運日期

“shipmentonJune1,2001” “shipmentduringAugust,2001” “shipmentonorbeforeJuly1,2001”2.不具體規(guī)定裝運日期 “immediateshipment”，“shipmentassoonaspossible”，“promptshipment”3.規(guī)定“賣方收到信用證后XX天內安排裝運”“shipmentistobemadewithin30daysafterthereceiptoftheletterofcredit.”“thebuyershallopentherelevantL/CtoreachthesellerbeforeApril2,2001”142《UCP500》關于裝運期的解釋

不應使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”及類似詞語?！爸埂?、“至”、“從”及類似詞語用于信用證上裝運日期條款時，將被理解為包括所述日期?！耙院蟆币辉~將被理解為不包括所述日期?！坝诨蚣s于”及類似詞語，視為與規(guī)定的所述日期前后各5天內裝運，起訖日期包括在內，共11天。

143二、裝運港（地）和目的港（地）通常由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。選擇數(shù)量通常為一個。正確使用選擇港：不超過3個必須在同一航線上最后卸貨港一般應在４８小時前通知船方運費按最高收費標準計收應考慮以下因素：成本、安全性、方便性、貿易術語（如進口采用FOB術語，不宜接受如主要港口的籠統(tǒng)規(guī)定，以免派船接應困難）

144三、分批裝運（PartialShipment）使用的原因：買方根據(jù)銷售需要買方資金周轉困難買方因倉儲能力有限無力一次處理全部貨物賣方難以一次備齊所有貨物，生產(chǎn)單位須分批投產(chǎn)車船緊張港口裝卸條件差145分批裝運的表示方法

1定量分運

SHIPMENTDURINGMARCH,FIRSTSHIPMENT100MT,SECOND200MT,THIRDSHIPMENT300MT.2定期分運

EACHMONTHSHIPMENT200MTCOMMENCEFROMAPRIL.3等量分運（按期平均裝運）

1000MTTOBESHIPPEDIN4EQUALSHIPMENTWITHINONEMONTH.

146《UCP500》有關分批裝運的規(guī)定：除非信用證明示不準分批裝運，可視作允許分批裝運。若其中有一期未按信用證規(guī)定裝運，信用證對該期及以后備期均告失效。運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運。147誤解等量分批裝運條款爭議案案由：某食品進出口公司甲向C貿易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉來對方開來信用證，其中有關部分條款規(guī)定:

900公噸凍山雞，其中包括A級300公噸，B級300公噸，C級300公噸。裝運必須分等量兩批分船裝，第一批須于1997年4月30日前裝運，第二批須于1997年5月15日前裝運。

甲公司根據(jù)上述信用證條款和庫存情況，決定安排這樣分兩批裝運：

第一批裝450公噸，其中包括：A級140公噸，B級160公噸，C級150公噸。第二批也裝450公噸，其中包括：A級160公噸，B級140公噸，C級1