?一級建造師之一建公路工程實務真題練習試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、可直接用作路床填料的是（）A.粉質(zhì)土B.強風化石料C.礫石土D.強膨脹土【答案】C2、關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（）。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至仰拱之間應設置逃生通道C.應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B3、通過設計和試配確定的配合比,應經(jīng)批準后方可使用,且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C4、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石【答案】B5、某公路施工企業(yè)信用等級評分為85分，其信用評價（）。A.較好B.好C.一般D.優(yōu)良【答案】A6、采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的（）A.寬度B.厚度C.高度D.長度【答案】A7、水泥混凝土面層實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.縱橫縫順直度B.水泥混凝土面板的彎拉強度C.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D.相鄰板間的高差【答案】B8、下列有關縮短工期的表述正確的是（）。A.壓縮關鍵工作，工程的工期一定能縮短B.只有壓縮關鍵工作，工程的工期才可能縮短C.壓縮非關鍵工作，工程的工期也可能縮短D.當兩條關鍵線路時，壓縮關鍵工作，工程的工期不可能縮短【答案】B9、下列應灑布粘層的是（）。A.半剛性機層上鋪筑瀝青層B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部【答案】B10、（2018年真題）軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。A.由內(nèi)向外，隔行跳打B.由內(nèi)向外，逐行跳打C.由外向內(nèi)，隔行跳打D.由外向內(nèi)，逐行跳打【答案】A11、下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于選測項目的是（）。A.拱頂下沉B.洞內(nèi)、外觀察C.周邊位移D.爆破震動【答案】D12、下列關于邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施錯誤的是（）。A.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統(tǒng)B.基坑開挖時應抓緊時間進行開挖，開挖時間不能過長，并且要開挖結(jié)束后及時支護C.基坑應盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1m【答案】B13、下列屬于流水施工空間參數(shù)的是（A.流水節(jié)拍B.流水步距C.施工過程數(shù)D.施工段【答案】D14、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A.發(fā)包人與分包人沒有合同關系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔協(xié)調(diào)和管理義務C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C15、適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A.臺階法B.CD法C.CRD法D.雙側(cè)壁導坑法【答案】D16、適用任何場合和層次、各個等級的路面用瀝青是（A.改性瀝青B.陽離子乳化瀝青C.A級道路石油瀝青D.B級道路石油瀝青【答案】C17、按規(guī)定，連續(xù)長度（）以上的路線方案的調(diào)整屬于重大設計變更。A.12kmB.10kmC.2kmD.4km【答案】B18、關于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A.不得使用立窯水泥B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C.高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制D.攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法【答案】B19、孔徑的控制，防止縮徑屬于（）橋梁基礎施工中常見質(zhì)量控制點。A.擴大基礎施工B.鉆孔樁施工C.沉井施工D.沉樁施工【答案】B20、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A.60B.70C.80D.90【答案】D21、懸臂推出法施工貝雷橋，橋梁推出時的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于（）。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】B22、下列屬于生產(chǎn)配合比設計內(nèi)容的是（）。A.選擇級配范圍B.確定結(jié)合料劑量的標定曲線C.合理含水率D.驗證混合料強度技術(shù)指標【答案】B23、吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統(tǒng)架設；③主纜架設；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設，各工序的正確順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤【答案】B24、關于土質(zhì)路堤地基表層處理的說法正確的是（）。A.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤B.地下水位較高時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施C.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于85％D.路堤原地基橫坡陡于1:2.5時，原地基應挖成臺階，臺階寬度不應小于2m【答案】A25、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實試驗法D.核子密度濕度儀法【答案】C26、關于路肩施工，說法錯誤的是（）。A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土【答案】C27、關于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡C.高路堤施工應進行位移監(jiān)測D.取土場（坑）的深度不得超過2m【答案】C28、不屬于公路工程交工驗收應具備的條件的是（）。A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B.監(jiān)督機構(gòu)對工程進行了檢測C.監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D.已通車試運營二年【答案】D29、下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。A.換填土B.強夯法C.沖擊碾壓法D.電滲排水法【答案】D30、關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A.主梁為多點彈性支承B.主梁高跨比小，自重輕C.斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D.斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力【答案】C31、公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A.一級五層次B.二級二層次C.二級五層次D.五級五層次【答案】C32、吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設；②牽引系統(tǒng)架設；③主纜架設；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設，各工序的正確順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→②→④→③→⑤D.②→①→④→③→⑤【答案】B33、由建設單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收【答案】C34、（2020年真題）關于施工段落的劃分，錯誤的是（）A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性【答案】B35、滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）A.單向坡雙線基準線B.單向坡單線基準線C.雙向坡雙線基準線D.雙向坡單線基準線【答案】A36、梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。A.標準跨徑B.理論跨徑C.計算跨徑D.凈跨徑【答案】D37、為使爆破設計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、（）、松動爆破方法。A.光面爆破B.定向爆破C.微差爆破D.預裂爆破【答案】B38、橋墩施工時，如果設備或者模板數(shù)量有限時宜采用()。A.平行施工B.流水施工C.順序施工D.平行順序施工【答案】B39、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D40、流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C41、一般工程變更的審批程序包括：①提出變更申請；②變更工程的施工（設計）；③駐地監(jiān)理工程師審查；④總監(jiān)理工程師審批；⑤變更工程的價款結(jié)算。正確的順序是（）。A.①②③④⑤B.①②⑤③④C.①⑤②③④D.①③④②⑤【答案】D42、軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。A.透水型B.隔離型C.支擋型D.防護型【答案】C43、適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預報方法是（）。A.超前鉆探法B.地質(zhì)調(diào)查法C.物理勘探法D.水力聯(lián)系觀測【答案】B44、預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C.周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D.周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼【答案】B45、山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻【答案】B46、預應力施工中，直徑為32mm的預應力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B47、公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為（）A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度【答案】C48、人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每（）間距的消防洞處設一個手動報警按鈕，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器。A.30mB.50mC.100mD.150m【答案】B49、在整個公路工程合同體系中，核心合同是（）。A.勘察合同B.設計合同C.施工合同D.供貨合同【答案】C50、下列關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制的論述，錯誤的是（）。A.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應置于平整、堅實的地基上C.立柱高于4m時，水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時，應設一組纜風繩【答案】C多選題（共25題）1、石灰穩(wěn)定土基層施工時，應對消石灰技術(shù)指標（）進行檢測，滿足相關要求。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.含水率D.細度E.氧化鎂含量【答案】ACD2、特種設備檢驗合格后，使用單位應攜帶使用證和（）到有關主管部門辦理年審換證手續(xù)。A.購買設備的發(fā)票B.檢驗合格標志C.檢驗報告D.保養(yǎng)合同E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)【答案】BCD3、由行政部門發(fā)布的標準的體系結(jié)構(gòu)層次為兩層，一層為門類，包括綜合、基礎、勘測、設計、檢測、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護管理等規(guī)范；另一層為專項內(nèi)容，以下屬于門類的有()。A.基礎B.勘測C.檢測D.公路磚石與混凝土橋涵設計規(guī)范E.公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范【答案】ABC4、下列無機結(jié)合料中能用作高級路面基層的是（）。A.石灰穩(wěn)定土B.水泥穩(wěn)定粒料C.水泥穩(wěn)定土D.二灰穩(wěn)定粒料E.二灰穩(wěn)定土【答案】BD5、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為（）錨桿擋土墻。A.肋板式B.柱板式C.樁板式D.框架式E.壁板式【答案】B6、（2020年真題）關于分包合同管理正確的有（）。A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準B.監(jiān)理工程師對承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關系C.承包人對分包人具有全面管理責任D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按責任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求【答案】AC7、梁板預制完成后，移梁前應對梁板噴涂的標識有（）。A.預制時間B.張拉時間C.梁體編號D.生產(chǎn)日期E.梁體規(guī)格【答案】ABC8、采用輔助坑道排水時應符合的要求有（）。A.坑道應和正洞平行或接近平行B.坑道底標高應低于正洞標高C.坑道應超前正洞10～20m，至少應超前1～2個循環(huán)進尺D.坑道底標高應高于正洞標高E.坑道應和正洞成30度角【答案】ABC9、路堤宜選用級配較好的（）等粗粒土作為填料A.粉質(zhì)土B.礫類土C.砂類土D.有機土E.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土【答案】BC10、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）。A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉(zhuǎn)斗鉆機E.地質(zhì)鉆機【答案】AC11、懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.軸線偏位C.頂面高程D.斷面尺寸E.平整度【答案】AD12、下列屬于現(xiàn)場管理費的有（）。A.保險費B.施工場地建設費C.投標費D.指揮車輛使用費E.工地轉(zhuǎn)移費【答案】ACD13、項目法人承擔的風險一般包括（）。A.因國家稅收等政策調(diào)整引起的稅費變化B.鋼材等主要工程材料價格與招標時基價相比，波動幅度不超過合同約定幅度的部分C.項目法人提出工期調(diào)整D.總承包單位施工組織不當，造成的損失E.不可抗力所造成的工程費用的增加【答案】AC14、（2021年真題）無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率,最大干密度D.確定結(jié)合料類型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標定曲線【答案】ABC15、對“S”曲線描述正確的是（）。A.是工程進度的表達B.是對質(zhì)量的統(tǒng)計分析C.又稱為現(xiàn)金流動曲線D.以工期為橫軸E.以累計完成的工程費用的百分比為縱軸【答案】ACD16、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。A.配合比調(diào)試B.瀝青混合料抽提等試驗C.試驗段施工D.養(yǎng)護E.瀝青混凝土配合比設計【答案】ABC17、（2020年真題）支架及拱架縱向應對稱均衡卸落，橫向應同時卸落，卸落順序正確的是（）。A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落【答案】BD18、下列關于水泥混凝土路面施工方法的說法正確的有（）。A.目前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑.滑模攤鋪機施工.三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法B.小型機具施工不需要大型設備，主要靠人工C.碾壓混凝土可采用瀝青攤鋪機施工D.三輥軸機組施工工藝的機械化程度高，設備投入多，技術(shù)較難掌握E.碾壓混凝土施工工藝是水泥混凝土路面施工方式中傳統(tǒng)的施工方式【答案】ABC19、水泥混凝土路面填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應具有（）等性能。A.高溫軟化B.良好的彈性C.柔韌性D.不吸水E.耐酸堿腐蝕【答案】BCD20、下列橋梁設計計算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC21、按時間分類，支付可分為（）。A.預先支付B.期中支付C.交工結(jié)算D.竣工支付E.最終結(jié)清【答案】ABC22、成本目標通常以（）來定量地表示。A.控制項目總成本額B.控制項目的人工消耗率C.項目成本總降低額D.控制項目的材料節(jié)約率E.項目成本總降低率【答案】C23、水泥混凝土面層鋪筑的方法有（）等。A.預制砼塊鋪砌B.水泥砂漿鋪筑C.滑模機械機鋪筑D.小型機具鋪筑E.碾壓混凝土【答案】CD24、拱橋輕型橋臺的類型包括()。A.加筋土橋臺B.八字形橋臺C.U形橋臺D.背撐式橋臺E.靠背式框架橋臺【答案】BCD25、（2020年真題）現(xiàn)場冷再生中關鍵技術(shù)包括（）A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術(shù)【答案】ACD大題（共10題）一、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作：（1）選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？【答案】二、某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程的質(zhì)量控制，開展了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設置了質(zhì)量控制關鍵點，并制定了質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法，開展了質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動，在質(zhì)量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設置的質(zhì)量控制點有：(1)施工放樣與斷面測量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時，應使其拌和均勻，在透水性差的壓實層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進行，臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑，待橋臺臺背回填達到路床標高后，再進行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行，當墻身的強度達到設計強度的70％時，方可進行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應使用重型振動壓路機?！締栴}】1．簡述土方路基實測項目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關鍵點的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點（3）控制要求中的錯誤做法。4．改正質(zhì)量控制點（4）控制要求中的錯誤做法?！敬鸢浮咳?、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補充路基施工的質(zhì)量控制關鍵點。（2）如何保證填土材料合格？【答案】四、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項。【答案】五、1．背景材料：某公路隧道為淺埋隧道，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位針對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護的工作。2．問題：（1）對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問題？（2）根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？（3）根據(jù)背景材料，錨桿支護的施工要注意哪些事項？【答案】六、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求【答案】七、某高速公路全線采用四車道高速公路標準建設，號段為K32+100~K37+780，為路基、隧道、橋涵工程標段，設計時速為120km/h，路基寬度26m，其中行車道寬（2×4）m，左側(cè)路緣帶寬度0．5m，硬路肩寬度2．75m，土路肩0．75m，中央分隔帶寬度1．5m，橋涵與路基同寬；隧道設計行車速度90km/h，采用整體式（雙跨連拱）隧道，凈寬10m，凈高8．05m。本項目主要的施工內(nèi)容涉及了路基工程、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水工程及涵洞工程等。項目段地形起伏較大，施工場地、臨時用地受到一定限制。橋梁段上部結(jié)構(gòu)設計采用掛籃懸臂施工。隧道為四車道連拱隧道，最大開挖寬度達26m，工程地質(zhì)條件均為Ⅴ類圍巖。由于項目復雜，發(fā)包方選擇了三家施工單位共同進行施工，將該項目劃分為道路工程、橋梁工程和隧道工程，分別交由A單位、B單位、C單位。施工情形（部分）分別如下。A單位（道路工程）：路面基層施工完成后，進行中央分隔帶的開挖，選用人工開挖，先挖E，然后再挖縱向F。開挖的土料及時清運。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡以及溝底縱坡按照設計要求施工，并及時清理溝底的雜物。