PAGEPAGE1鋼筋混凝土預(yù)制樁分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡GD2301003施工單位工程名稱分部工程交底部位日期年月日交底內(nèi)容交底內(nèi)容交底內(nèi)容交底內(nèi)容施工準(zhǔn)備作業(yè)條件樁基的軸線和標(biāo)高均已測(cè)定完畢，并經(jīng)過(guò)檢查辦完預(yù)檢手續(xù)。樁基的軸線和高程的控制樁，要設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)并妥善保護(hù)。處理完高空和地下的障礙物。如影響鄰近建筑物或構(gòu)筑物的使用或安全時(shí)，要會(huì)同有關(guān)單位采取有效措施，予以處理。據(jù)軸線放出樁位線，用木撅或鋼筋頭釘好樁位，并用白灰作標(biāo)志，以便于施打。場(chǎng)地應(yīng)碾壓平整，排水暢通，保證樁機(jī)的移動(dòng)和穩(wěn)定垂直。打試驗(yàn)樁。施工前必須打試驗(yàn)樁.其數(shù)量不少于2根，確定貫入度并校驗(yàn)打樁設(shè)備、施工工藝以及技術(shù)措施是否適宜。選擇和確定打樁機(jī)進(jìn)出路線的打樁順序，制定施工方案。材料要求預(yù)制鋼筋混凝土樁：規(guī)格質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，成品購(gòu)買(mǎi)的有出廠合格證，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的有相關(guān)的試驗(yàn)資料。焊條(接樁用)：型號(hào)、性能必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼板(接樁用)：材質(zhì)、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，采用低碳鋼。施工機(jī)具打樁機(jī)、電焊機(jī)、樁帽、運(yùn)樁小車、索具、鋼絲繩、鋼墊板或槽鋼以及木折尺等。質(zhì)量要求混凝土預(yù)制樁鋼筋骨架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求符合《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)的規(guī)定。項(xiàng)序檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值主控項(xiàng)目1主筋距樁頂距離±5mm2多節(jié)樁錨固鋼筋位置5mm3多節(jié)樁預(yù)埋鐵件±3mm4主筋保護(hù)層厚度±5mm一般項(xiàng)目1主筋間距±5mm2樁尖中心線10mm3箍筋間距±20mm4樁頂鋼筋網(wǎng)片±10mm5多節(jié)樁錨固鋼筋長(zhǎng)度±10mm鋼筋混凝土預(yù)制樁質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)序檢查項(xiàng)目允許偏差或允許值主控項(xiàng)目1樁體質(zhì)量檢驗(yàn)按基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范2樁位偏差見(jiàn)下表3承載力按基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范一般項(xiàng)目1砂、石、水泥、鋼材等原材料（現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制時(shí)）符合設(shè)計(jì)要求2混凝土配合比及強(qiáng)度（現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制時(shí)）符合設(shè)計(jì)要求3成品樁外形表面平整，顏色均勻，掉角深度＜10mm，蜂窩面積小于總面積0.5％4成品樁裂縫（收縮裂縫或起吊、裝運(yùn)、堆放引起的裂縫）深度＜20mm，寬度＜0.25mm，橫向裂縫不超過(guò)邊長(zhǎng)的一半5成品樁尺寸橫截面邊長(zhǎng)mm±5樁頂對(duì)角線差mm＜10樁尖中心線mm＜10樁身彎曲矢高＜1/1000L樁頂平整度mm26電焊接樁焊縫質(zhì)量見(jiàn)GB50202中表5.5.4-2電焊結(jié)束后停歇時(shí)間min＞8.0上下節(jié)平面偏差mm＜10節(jié)點(diǎn)彎曲矢高＜1/1000L7硫磺膠泥接樁膠泥澆注時(shí)間min＜2澆注后停歇時(shí)間min＞78樁頂標(biāo)高mm±509停錘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求打(壓)入鋼筋混凝土預(yù)制樁的樁位偏差打(壓)入鋼筋混凝土預(yù)制樁的樁位偏差，必須符合下表規(guī)定。斜樁傾斜度的偏差不得大于傾斜角正切位的15%(傾斜角系樁的縱向中心線與鉛垂線間的夾角)。序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1蓋有基礎(chǔ)梁的樁：垂直基礎(chǔ)梁的中心線沿基礎(chǔ)梁的中心縫100+0.01H150+0.01H2樁數(shù)為1～3根樁基中的樁1003樁數(shù)為4～16根樁基中的樁1/2樁徑或邊長(zhǎng)4樁數(shù)大于16根樁基中的樁：最外邊的樁中間樁1/2樁徑或邊長(zhǎng)1/2樁徑或邊長(zhǎng)注：H為施工現(xiàn)場(chǎng)地面標(biāo)高與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的距離。工藝流程樁機(jī)就位→起吊預(yù)制樁→穩(wěn)樁→打樁→接樁→送樁→中間檢查驗(yàn)收→移樁機(jī)至下一個(gè)樁位。操作工藝樁機(jī)就位打樁機(jī)就位時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)樁位，保證垂直穩(wěn)定，在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)。起吊預(yù)制樁先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后用索具捆住樁上端吊環(huán)附近處，一般不超過(guò)30cm，再起動(dòng)機(jī)器起吊預(yù)制樁，使樁尖垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準(zhǔn)確；再在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。穩(wěn)樁樁尖插人樁位后，先用較小的落距錘擊l～2次，樁入土一定深度.再使樁垂直穩(wěn)定。10m以內(nèi)短樁可目測(cè)或用線墜雙向校正；10m以上或打接樁必須用線墜或經(jīng)緯儀雙向校正，不得用目測(cè)。樁插入時(shí)垂直度偏差不得超過(guò)0.5%。樁在打入前，要在樁的機(jī)面或樁架上設(shè)置標(biāo)尺，以便在施工中觀測(cè)、記錄。打樁用落錘或單動(dòng)錘打樁時(shí)，錘的最大落距不能超過(guò)1.Om；用柴油錘打樁時(shí)，應(yīng)使錘跳動(dòng)正常。打樁要重錘低擊，錘重的選擇要根據(jù)工程地質(zhì)條件、樁的類型、結(jié)構(gòu)、密集程度及施工條件來(lái)選用。打樁順序根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，先深后淺；依樁的規(guī)格要先大后小，先長(zhǎng)后短。由于樁的密集程度不同，可自中間向兩個(gè)方向?qū)ΨQ進(jìn)行或向四周進(jìn)行;也可由一側(cè)向單一方向進(jìn)行。接樁在樁長(zhǎng)不夠的情況下，采用焊接接樁，其預(yù)制樁表面上的預(yù)埋件要清潔，上下節(jié)之間的間隙要用鐵片墊實(shí)焊牢；焊接時(shí)，要采取措施，減少焊縫變形；焊縫要連續(xù)焊滿。接樁時(shí)，一般在距地面lm左右時(shí)進(jìn)行。上下樁節(jié)的中心線偏差不得大于10mm，節(jié)點(diǎn)折曲矢高不得大于1‰樁長(zhǎng)。接樁處入土前，要對(duì)外露鐵件，再次補(bǔ)刷防腐漆。送樁設(shè)計(jì)要求送樁時(shí)，送樁的中心線要與樁身吻合一致，才能進(jìn)行送樁。若樁頂不平，可用麻袋或厚紙墊平。送樁留下的樁孔要立即回填密實(shí)。檢查驗(yàn)收每根樁達(dá)到貫入度要求，樁尖標(biāo)高進(jìn)入持力層，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高或打至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要進(jìn)行中間驗(yàn)收。在控制時(shí)，一般要求最后三次十錘的平均貫人度，不大于規(guī)定的數(shù)值或以樁尖打至設(shè)計(jì)標(biāo)高來(lái)控制，符合設(shè)計(jì)要求后，填好施工記錄。如發(fā)現(xiàn)樁位與要求相差較大時(shí)，要會(huì)同有關(guān)單位研究處理，然后移樁機(jī)到新樁位。待全部樁打完后，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，做最后檢查驗(yàn)收，并將技術(shù)資料整理完畢提交甲方。打樁過(guò)程中，遇見(jiàn)下列情況要暫停，并及時(shí)與有關(guān)單位研究處理：貫入度劇變;樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴(yán)重回彈;樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎;冬期在凍土區(qū)打樁有困難時(shí)，要先將凍土挖除或解凍后進(jìn)行。成品保護(hù)樁應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可起吊，達(dá)到100%才能運(yùn)輸。樁在起吊及搬運(yùn)時(shí)，必須做到吊點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求，要平穩(wěn)并不得損壞。樁的堆放要符合下列要求：場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)，不得產(chǎn)生不均勻下沉；墊木與吊點(diǎn)的位置要相同，并保持在同一平面內(nèi)；同樁號(hào)的樁要堆放在一起，而樁尖要同向一端；多層墊木要上下對(duì)齊，最下層的墊木要適當(dāng)加寬。堆放層數(shù)一般不超過(guò)4層。妥善保護(hù)好樁基的軸線和標(biāo)高控制樁，不得由于碰撞和振動(dòng)而位移。打樁時(shí)如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料與提供的數(shù)據(jù)不符時(shí)，要停止施工，并與有關(guān)單位共同研究處理。在鄰近有建筑物或岸邊、斜坡上打樁時(shí)，要會(huì)同有關(guān)單位采取有效的加固措施。施工時(shí)要隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，確保避免因打樁振動(dòng)而發(fā)生安全事故。打樁完畢進(jìn)行基坑開(kāi)挖時(shí)，要制定合理的施工順序和技術(shù)措施，防止樁的位移和傾斜。要注意的質(zhì)量問(wèn)題預(yù)制樁必須提前定貨加工，打樁時(shí)預(yù)制樁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，并應(yīng)增加養(yǎng)護(hù)期一個(gè)月后方準(zhǔn)施打。樁身斷裂：由于樁身彎曲過(guò)大，強(qiáng)度不足及地下有障礙物等原因造成，或樁在堆放、起吊、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生斷裂，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)所致原因，要及時(shí)檢查。樁頂碎裂：由于樁頂強(qiáng)度不夠及鋼筋網(wǎng)片不足、主筋距樁頂面太小，或樁頂不平、施工機(jī)具選擇不當(dāng)?shù)仍蛩斐伞?yīng)加強(qiáng)施工準(zhǔn)備時(shí)的檢查。樁身傾斜：由于場(chǎng)地不平、打樁機(jī)底盤(pán)不水平或穩(wěn)樁不垂直、樁尖在地下遇見(jiàn)硬物等原因所造成。要嚴(yán)格按工藝操作規(guī)定執(zhí)行。接樁處拉脫開(kāi)裂：連接處表面不干凈、連接鐵件不平、焊接質(zhì)量不符合要求、接樁上下中心線不在同一條線上等原因所造成。應(yīng)保證接樁的質(zhì)量。專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人： 交底人： 接受人：隧道簡(jiǎn)易臺(tái)車鉆爆施工工法1、前言新奧法施工采用噴錨支護(hù)為主要手段，可以最大限度地緊跟開(kāi)挖作業(yè)面施工，可以利用開(kāi)挖施工面的時(shí)空效應(yīng)，以限制支護(hù)前的變形發(fā)展，阻止圍巖進(jìn)入松動(dòng)的狀態(tài)，在必要的情況下可以進(jìn)行超前支護(hù)，加之噴射混凝土的早強(qiáng)和全面粘結(jié)性因而保證了支護(hù)的及時(shí)性和有效性。隧道開(kāi)挖，主要采用新奧法工藝，新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。其中，用全斷面開(kāi)挖法進(jìn)行隧道掘進(jìn)也越來(lái)越多，在Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖中使用全斷面開(kāi)挖法的實(shí)例也越來(lái)越多。全斷面開(kāi)挖法中，一般配有專用鉆孔臺(tái)車，采用簡(jiǎn)易臺(tái)車雖沒(méi)有鉆孔臺(tái)車機(jī)械化程度高，但使用范圍是基本相同的，簡(jiǎn)易臺(tái)車較實(shí)用，并且很經(jīng)濟(jì)。簡(jiǎn)易臺(tái)車的構(gòu)造如圖一所示。簡(jiǎn)易臺(tái)車的主架寬度可做得窄一些，兩側(cè)平臺(tái)做成伸縮式的，或用鋼管套接或用帶肋鋼筋焊成網(wǎng)片搭接，下層平臺(tái)可做成活動(dòng)式的，以滿足不同情況的使用需要。2、工法特點(diǎn)2.1簡(jiǎn)易臺(tái)車重量輕,拼拆方便。2.2簡(jiǎn)易臺(tái)車采用軌行式或用裝載機(jī)等拖移就位,移動(dòng)輕巧方便。2.3可供最多臺(tái)風(fēng)槍同時(shí)作業(yè)，鉆爆時(shí)間短。2.4可作為初期支護(hù)、襯砌鋼筋綁扎、二襯防水板鋪掛等的工作平臺(tái)。2.5多種斷面均可使用,應(yīng)用范圍廣。簡(jiǎn)易臺(tái)車構(gòu)造圖（一）3、適用范圍利用簡(jiǎn)易臺(tái)車進(jìn)行鉆爆施工，適用范圍廣，不僅適用高速公路、水工、軍工、礦山、市政等工程中的隧道掘進(jìn)，還可適用于鐵路隧道，若為多線鐵路隧道，可采用多臺(tái)簡(jiǎn)易臺(tái)車同時(shí)作業(yè)。4、工藝原理采用工字鋼和鋼管作為主體材料進(jìn)行框架焊接，然后用鋼筋焊接成網(wǎng)片與主本掛接，既可承重又可作造孔、噴護(hù)等作業(yè)平臺(tái)，重量輕，移動(dòng)方便。移臺(tái)架、拆軌超前支護(hù)（移臺(tái)架、拆軌超前支護(hù)（鋪軌）臺(tái)車就位放樣布眼拱頂噴錨鋪軌、移臺(tái)車排險(xiǎn)初期支護(hù)出碴爆破鉆眼裝藥利用簡(jiǎn)易臺(tái)進(jìn)行鉆爆施工工藝流程圖5.1臺(tái)車拼拆簡(jiǎn)易臺(tái)車可在工地就近加工,在洞口或洞內(nèi)均可安裝或拆除,用人力即可完成拼拆工作,不需其它專門(mén)的起重設(shè)備。5.2鋪軌、移臺(tái)車就位臺(tái)車就位可采用鋪軌式或直接用裝載機(jī)拖移，若采用鋪軌式，臺(tái)架走行軌可選用P38軌,長(zhǎng)度在12.5米以下,便于人力快速鋪拆,行軌每隔5米設(shè)置一根用槽鋼制作的鋼枕與單側(cè)走行軌相連,防止臺(tái)架移動(dòng)時(shí)鋼軌傾覆。鋪設(shè)走向軌時(shí)要控制好軌距，軌道鋪好后可用人力將臺(tái)架拖移就位,也可用裝載機(jī)等機(jī)械將臺(tái)架拖移就位；若用裝載機(jī)拖移，則臺(tái)車底部可直接用工字鋼焊接，兩頭彎起，便于拖移。5.3放樣布眼距掌子面一定距離（一般不小于70m）處，在頂部、兩側(cè)起拱線處各設(shè)一臺(tái)激光準(zhǔn)直儀來(lái)控制中線和標(biāo)高，利用激光準(zhǔn)直儀在掌子面的投影點(diǎn)，在臺(tái)車的上、中、下幾個(gè)平臺(tái)上同時(shí)布眼既準(zhǔn)以快。放樣布眼也可用經(jīng)緯儀和全站儀進(jìn)行。4.4鉆眼裝藥簡(jiǎn)易臺(tái)車分上、中、下三層（如圖一所示），主架外側(cè)平臺(tái)是伸縮式的，可根據(jù)不同的斷面要求進(jìn)行調(diào)整。臺(tái)車可供最多14臺(tái)風(fēng)槍同時(shí)作業(yè)，其中上層4臺(tái)，中層兩側(cè)各2臺(tái)，下層兩側(cè)各3臺(tái)。實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)不同的鉆爆設(shè)計(jì)選用不同的風(fēng)槍數(shù)量。鉆眼時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)確定的炮眼位置、深度、角度等參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。鉆眼深度可根據(jù)具體的圍巖情況確定，最深可達(dá)4米。裝藥時(shí)應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計(jì)的用藥量、藥卷直徑、起爆順序等參數(shù)在幾個(gè)平臺(tái)上同時(shí)進(jìn)行裝藥。5.5移臺(tái)車（拆軌）炮眼裝藥后，可用裝載機(jī)等機(jī)械將臺(tái)車拖離掌子面；臺(tái)車距掌子面的距離為起爆后石塊不能砸到臺(tái)車為宜，一般為50m。若有鋪軌，臺(tái)架離開(kāi)掌子面后，用人力迅速將軌道拆掉，拆軌的長(zhǎng)度（距掌子面的距離）以起爆后的巖石不將走行軌埋掉為宜，一般不少于30m。5.6排險(xiǎn)排險(xiǎn)是確保安全的重要工序。排險(xiǎn)分兩個(gè)步驟進(jìn)行。首先是在放炮后出碴前，人站在碴堆上用較長(zhǎng)的撬棍（鋼筋制作）進(jìn)行初排，排掉那些松動(dòng)巖塊；二是臺(tái)架就位后可在臺(tái)車上排掉那些潛在的松動(dòng)巖塊，排險(xiǎn)完成后即可進(jìn)行下道工序施工。5.7初期支護(hù)根據(jù)圍巖情況，可在出碴前先對(duì)拱部及巖石較破碎的掌子面進(jìn)行噴護(hù)。其它初期支護(hù)，如鋼拱架、格柵拱架、錨桿、超前管棚等支護(hù)可根據(jù)情況待簡(jiǎn)易臺(tái)車就位后進(jìn)行。簡(jiǎn)易臺(tái)車的平臺(tái)為初期支護(hù)提供了方便。6、機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備及材料用量見(jiàn)表一。表一：高速公路隧道單洞作業(yè)所需設(shè)備序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注1側(cè)卸式裝載機(jī)2LC40B1臺(tái)裝碴或拖移臺(tái)車用2簡(jiǎn)易臺(tái)車自制1臺(tái)鉆爆用3壓風(fēng)設(shè)備L—22/71套根據(jù)具體情況定4通風(fēng)設(shè)備88—11套根據(jù)具體情況定5風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT—2814支6空壓機(jī)20m33臺(tái)7走行軌P381套8風(fēng)動(dòng)注漿機(jī)Q2B—50/60（25KW）1臺(tái)9砼噴射機(jī)TK-500濕噴機(jī)2臺(tái)10直流電焊機(jī)ZX5—400（24KW）1臺(tái)7、勞力組織高速公路隧道單口工作面一個(gè)作業(yè)班的勞力組織見(jiàn)表二。表二：勞力組織表序號(hào)工種人數(shù)備注1工班長(zhǎng)1人2鉆工組15人打鉆、裝藥、聯(lián)線、移臺(tái)車。3后勤組15人排險(xiǎn)、清底、初期支護(hù)、水電及機(jī)械維修。4管道組2人風(fēng)、水管的安拆及維修。5技術(shù)人員3人測(cè)量、布眼、鉆爆的技術(shù)指導(dǎo)工作。8、質(zhì)量控制8.1建立質(zhì)量保證體系。8.2成立QC小組開(kāi)展科技攻關(guān)，提高光爆效果，控制超欠挖。8.3定期聯(lián)測(cè)導(dǎo)線網(wǎng)，復(fù)核中線及標(biāo)高，防止出現(xiàn)偏差。9、安全保證措施9.1、建立安全責(zé)任制。9.2、進(jìn)行全員安全意識(shí)教育。9.3、初期支護(hù)要根據(jù)圍巖情況及時(shí)調(diào)整。9.4、加強(qiáng)對(duì)圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，進(jìn)行信息化管理。根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合觀察情況及時(shí)判斷圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性，并采取相應(yīng)的措施，確保安全。10、綜合效益分析10.1、投資?。阂慌_(tái)三臂鉆孔臺(tái)車造價(jià)約600萬(wàn)元，自制簡(jiǎn)易臺(tái)車約3.3萬(wàn)元。10.2、工效快：根據(jù)武邵高速公路鷹山隧道單個(gè)工作面施工情況看（主要針對(duì)Ⅲ級(jí)等較好圍巖），月成洞在110米以上，最高月掘進(jìn)達(dá)200米。11、工程實(shí)例浦南高速葫蘆丘隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，隧道右線長(zhǎng)3072米，左線全長(zhǎng)3067千米；浦南高速祝源隧道為雙洞單向分離式隧道，右洞全長(zhǎng)39