目錄TOC\o"1-3"\h\u15772?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展策略研究 ?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展策略研究摘要：近年來(lái)，伴隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展正面臨著空前絕佳的時(shí)機(jī)，?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)論是地理區(qū)位，相關(guān)政策，還是航空業(yè)務(wù)發(fā)展方面都呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢(shì)，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題。本文首先對(duì)美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀情況進(jìn)行概述；其次，對(duì)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流存在的問(wèn)題進(jìn)行分析；最后，針對(duì)問(wèn)題提出有效的改善策略，以推進(jìn)美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流持續(xù)良好發(fā)展。關(guān)鍵詞：美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)；航空物流；發(fā)展策略HaikouMeilanInternationalAirportAviationLogisticsDevelopmentStrategyResearchAbstract:IndenletztenJahrenstandderFlughafenHaikouMeilanmitdemallgemeinenTrendderWachstumslogistikvoreinerbeispiellosenHerausforderung.excellentopportunity,airlogisticsismostlyinafast,safe,convenientandefficientway,HaikouMeilanInternationalAirportbothgeographicalthebenefitsandtrendsofeconomicdevelopmentshowagoodsituation,soitisveryimportanttomakegooduseofthepotentialbenefitsoflogisticsatMeilanInternationalAirport.Airportairlogisticscontinuestodevelopwell.KeyWords:internationalairport;AviationLogistics;economicdevelopment

1緒論1.1論文選題的背景及意義隨著21世紀(jì)的到來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突飛猛，航空貨運(yùn)已然成為了現(xiàn)代物流當(dāng)中較為主要的方式，正在獲得社會(huì)各界高度重視。為了提升競(jìng)爭(zhēng)能力，很多國(guó)家的機(jī)場(chǎng)逐步開始發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展航空貨運(yùn)的主要方式就是建立起一個(gè)新興的物流園區(qū)。物流園區(qū)的建立更有助于完善機(jī)場(chǎng)的自身建設(shè)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要意義。海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展類屬于島嶼型經(jīng)濟(jì)，其市場(chǎng)容量小的特性要求海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以降低地區(qū)經(jīng)濟(jì)消耗提高勞動(dòng)生產(chǎn)率為主要目的，這就決定了快速暢通的物流運(yùn)輸成為海南地區(qū)發(fā)展的選擇方向。海南地區(qū)獨(dú)特的地理位置給發(fā)展航空物流帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)海南省“自由貿(mào)易區(qū)”的建設(shè)為航空物流的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的幫助，具有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、特區(qū)優(yōu)勢(shì)等。海南自貿(mào)區(qū)的建設(shè)、海南省航權(quán)開放等政策優(yōu)勢(shì)為美蘭機(jī)場(chǎng)的航空物流發(fā)展提供了相對(duì)優(yōu)勢(shì)，而美蘭機(jī)場(chǎng)在空運(yùn)生產(chǎn)量、航線網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)濟(jì)效益等多方面具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。美蘭機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位為建設(shè)海南省內(nèi)的航空物流中心，成為海南省參與全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要接入點(diǎn)。本文以?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象，首先對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，從基礎(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)職能，以及延伸的職能兩個(gè)層面來(lái)考量整體的布局構(gòu)建，采取組織貨源、制定吸引客源的方式，實(shí)現(xiàn)一體化的現(xiàn)代航空物流中心。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)也一路高歌猛進(jìn)，依靠當(dāng)前階段的陸運(yùn)和水運(yùn)已然無(wú)法滿足航空物流展快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展及客戶的需求。從有關(guān)的數(shù)據(jù)資料來(lái)看，我國(guó)的航空貨運(yùn)總量每年都在快速的增長(zhǎng)，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?。胡宇翔?018）在《昆明機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析及對(duì)策建議》一文中以昆明機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，從其面臨問(wèn)題及挑戰(zhàn)兩方面進(jìn)行論述，提出了打造面向南亞?wèn)|南亞貨運(yùn)樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)的建議，如打造面向南亞?wèn)|南亞貨運(yùn)樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)國(guó)際知名貨運(yùn)航空公司、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，形成價(jià)格洼地、持續(xù)推進(jìn)一體化通關(guān)建設(shè)、爭(zhēng)取出臺(tái)支持國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展政策方案等。朱云樺（2018）在《青島膠東機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展策略研究》一文中，結(jié)合青島膠東機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃思路與建設(shè)現(xiàn)狀，通過(guò)SWOT分析法對(duì)其航空物流發(fā)展策略進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，如在稅收、財(cái)政、金融、土地、通關(guān)等方面給予政策優(yōu)惠，在新開航線、航權(quán)開放和航班時(shí)刻分配等方面優(yōu)先考慮，提供相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金補(bǔ)助，以此吸引更多有實(shí)力的航空公司和物流運(yùn)營(yíng)商。[11]白楊敏（2019）在《陜西省航空物流業(yè)發(fā)展策略研究》一文中，對(duì)陜西省當(dāng)前的航空物流業(yè)的發(fā)展展開了相關(guān)研究，發(fā)現(xiàn)陜西省航空物流存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善等問(wèn)題。提出了對(duì)航空物流通道進(jìn)行擴(kuò)展、加強(qiáng)航空貨源集散、航空物流人才的培養(yǎng)以及建設(shè)一個(gè)專業(yè)的航空物流隊(duì)伍的相關(guān)建議。江丹（2018）在《深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)實(shí)證研究》一文中提出了如何從園區(qū)用地、功能完善、管理運(yùn)營(yíng)這三個(gè)方面來(lái)建設(shè)一個(gè)適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的航空物流園區(qū)。陳紅海（2019）在《鄭州航空港航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策》一文中對(duì)鄭州航空物流業(yè)概況及其對(duì)河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展影響以及存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，提出了只有建立一個(gè)支撐航空物流產(chǎn)業(yè)的設(shè)施、建設(shè)一個(gè)完善的供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)、培養(yǎng)真正的復(fù)合型航空物流業(yè)專業(yè)人才的相關(guān)建議。1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外對(duì)于如何使用大型機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)、區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)以及進(jìn)出口岸的優(yōu)勢(shì)有著相當(dāng)成熟的研究，而在保持好機(jī)場(chǎng)的構(gòu)建基礎(chǔ)的同時(shí)，建設(shè)一個(gè)完善的航空物流產(chǎn)業(yè)園對(duì)于機(jī)場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，這個(gè)理論被許多國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理者所認(rèn)可并被采用。例如新加坡的樟宜機(jī)場(chǎng)，就地構(gòu)建了規(guī)模大小不一的物流園，大大推動(dòng)了自身機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。在現(xiàn)階段，國(guó)外空港物流的發(fā)展已然形成的架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營(yíng)時(shí)效性、業(yè)務(wù)整體性等等的特征。并且，國(guó)外的空港物流逐步開始注重資訊化手段，為高新技術(shù)以及國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行服務(wù)，整體服務(wù)職能逐漸加強(qiáng)。1.3論文的研究方法及主要內(nèi)容1.3.1主要研究方法一是本文采用了文獻(xiàn)研究方法。根據(jù)對(duì)大量相關(guān)文獻(xiàn)的閱讀和分析，總結(jié)了出了相應(yīng)理論基礎(chǔ)的同時(shí)，也為后續(xù)的研究工作的展開打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是同時(shí)采用了案例分析方法。以海南省美蘭機(jī)場(chǎng)作為研究對(duì)象，從美蘭機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境開展分析，發(fā)現(xiàn)其發(fā)展航空物流存在的問(wèn)題，同時(shí)提出相關(guān)建議及對(duì)策。1.3.2主要研究?jī)?nèi)容以?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象，首先對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析，從機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的基本功能及衍生功能兩個(gè)角度來(lái)考慮其總體布局，通過(guò)建設(shè)好航空物流支撐產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)、以及其他物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)達(dá)到完善航空物流服務(wù)的效果。以建立一個(gè)集成“物流運(yùn)輸、產(chǎn)品包裝、貨物裝卸、安全存儲(chǔ)、流通加工”為一體的現(xiàn)代化航空物流中心為目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)航空物流業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度?？偟膩?lái)說(shuō)主要圍繞三個(gè)方面進(jìn)行研究工作，第一個(gè)方面圍繞美蘭機(jī)場(chǎng)的綜合現(xiàn)狀情況進(jìn)行全面介紹，第二對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，第三針對(duì)存在的問(wèn)題提出改善對(duì)策。2航空物流發(fā)展概況2.1世界航空物流總體發(fā)展情況現(xiàn)階段航空物流行業(yè)正在向著更好的方向發(fā)展，航空物流運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要方式，甚至深刻的影響著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，總體呈現(xiàn)出與全球貿(mào)易相互促進(jìn)的良好發(fā)展趨勢(shì)。2018年全球航空貨運(yùn)需求比往年增加了3.5%，與2017年的增長(zhǎng)率相比有明顯下降趨勢(shì)。而造成2018年國(guó)際航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)下滑的主要原因，是因?yàn)楫?dāng)年12月份的貨運(yùn)需求較為疲軟，導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求出現(xiàn)了自2016年3月份以來(lái)的最差業(yè)績(jī)。2018年12月份的貨運(yùn)需求比往年這一事件有所下降，下降了大約0.5%，而可用貨運(yùn)運(yùn)力卻不降反增，增長(zhǎng)了大約3.8%，這是連續(xù)第10個(gè)月運(yùn)力同比增幅超過(guò)需求增幅?？v觀世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，明顯體現(xiàn)出航空物流運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的深刻影響，尤其是一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，受到航空物流運(yùn)輸?shù)挠绊懀?jīng)濟(jì)發(fā)展速度也在逐步加快，甚至產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著轉(zhuǎn)變。大部分國(guó)家在跨國(guó)貨運(yùn)運(yùn)輸方面，首先考慮的也是航空物流運(yùn)輸模式，航空物流運(yùn)輸為許多發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有效幫助。近年來(lái)世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家在航空物流運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品上，大多是以電子、科技產(chǎn)品、醫(yī)療技術(shù)等具有技術(shù)含量的產(chǎn)品為主，極大的促進(jìn)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。2.2我國(guó)航空貨運(yùn)及航空物流的發(fā)展情況我國(guó)自從改革開放以來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)發(fā)展，特別在進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸方面成績(jī)顯著，使中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量成為世界第二位。國(guó)內(nèi)諸多航空公司在航空物流運(yùn)輸上，已經(jīng)在原有的基礎(chǔ)上獲得了明顯提高，使航空物流運(yùn)輸總體呈現(xiàn)出高速發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體已經(jīng)邁入到了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，可以說(shuō)真正的邁入了航空物流運(yùn)輸大國(guó)之列。2018年的前三個(gè)季度，我國(guó)貨郵運(yùn)輸量達(dá)到了541.6萬(wàn)噸，比往年增多6個(gè)%，較去年的同一時(shí)期的增長(zhǎng)率相比，下降大約0.4個(gè)%；貨郵周轉(zhuǎn)量也達(dá)到了192.2億噸公里，比去年同一時(shí)期增長(zhǎng)9.2%，而增長(zhǎng)率卻比去年同期下降了大約0.8個(gè)%；正班載運(yùn)率達(dá)到了七成左右，較去年同一時(shí)期只是有所下降了?，F(xiàn)階段的航空物流發(fā)展，不能脫離國(guó)家相關(guān)政策的支撐，國(guó)家制定并頒布的相關(guān)規(guī)定，為機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展提供了有效條件。近年來(lái)中國(guó)居民購(gòu)物模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，主要選擇網(wǎng)絡(luò)模式進(jìn)行購(gòu)買，因此也極大的促進(jìn)了航空物流貨運(yùn)的發(fā)展，使國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)物流運(yùn)輸業(yè)也受到了極為深刻的影響，在一些地區(qū)逐漸建立了航空物流運(yùn)輸中心，這也為航空物流提供了便利條件。無(wú)論是貨運(yùn)發(fā)展速度還是發(fā)展趨勢(shì)，都呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。2.3航空貨運(yùn)主要運(yùn)輸模式隨著經(jīng)濟(jì)化全球化發(fā)展趨勢(shì)，使國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)航空物流市場(chǎng)逐漸拓寬，越來(lái)越多的貨品需要進(jìn)行航空物流進(jìn)行空運(yùn)，在這種大環(huán)境背景下，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空物流迅速得到發(fā)展。在貨運(yùn)物流運(yùn)輸模式上，主要分為兩種，第一種是生活必需品貨運(yùn)物流運(yùn)輸模式，第二種是高價(jià)值貨運(yùn)物流運(yùn)輸模式。高價(jià)值貨運(yùn)物流運(yùn)輸模式，例如海鮮、肉類、鮮花等一些特殊物品，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中需要特殊技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，否則很容易出現(xiàn)貨物損壞的情況，在運(yùn)輸過(guò)程中還會(huì)受到諸多因素的影響，比如空氣、氣溫都會(huì)損壞貨運(yùn)質(zhì)量。3美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流概況3.1美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀從美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，貨運(yùn)物流的發(fā)展市場(chǎng)潛力較大，隨著網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)的發(fā)展，使人們的消費(fèi)觀念和思想發(fā)生了深刻變化，電子商務(wù)行業(yè)對(duì)于美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展提供了良好的幫扶作用。在2019年網(wǎng)絡(luò)零售突破了1000億元，這與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展存在著緊密的聯(lián)系，從美蘭機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況出發(fā)，運(yùn)輸效率也在原有的基礎(chǔ)上獲得了全面提高。而海南省經(jīng)濟(jì)在自貿(mào)區(qū)自貿(mào)港建設(shè)下也不斷快速增長(zhǎng)，到目前為止，2018年美蘭機(jī)場(chǎng)全年累計(jì)執(zhí)飛航班多達(dá)16.41萬(wàn)架次，旅客吞吐量突破2400萬(wàn)人次，貨郵吞吐量突破30萬(wàn)噸大關(guān)，與去年同期相比有所增長(zhǎng)。2019年，美蘭機(jī)場(chǎng)持續(xù)加大航空貨運(yùn)市場(chǎng)的開發(fā)力度，與2018年相比，美蘭機(jī)場(chǎng)在2019年增加了76條航線，其中國(guó)內(nèi)航線67條，國(guó)際及地區(qū)航線9條。截至2019年年底，美蘭機(jī)場(chǎng)共擁有運(yùn)營(yíng)始發(fā)航線297條，其中國(guó)內(nèi)航線261條，地區(qū)航線4條，國(guó)際航線32條；與之通航的城市達(dá)到149個(gè)，其中國(guó)內(nèi)城市114個(gè)，地區(qū)城市4個(gè)，國(guó)際城市31個(gè)。2019年美蘭機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.76億元，比去年同期相比下降了7.48%。其中，航空業(yè)務(wù)盈利達(dá)到了7.09億元，比去年同期相比下降了22.48%；非航業(yè)務(wù)收入8.67億元，比去年同期相比上升9.92%，占美蘭機(jī)場(chǎng)總營(yíng)收的55.00%。美蘭機(jī)場(chǎng)通過(guò)與順豐快遞公司簽訂相關(guān)快件代理業(yè)務(wù)、加強(qiáng)了在快件直郵以及全貨機(jī)等業(yè)務(wù)方面的合作，實(shí)現(xiàn)了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。3.2美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的外部環(huán)境分析從美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的外部環(huán)境綜合情況進(jìn)行分析，外部環(huán)境正面臨著空前的絕佳時(shí)機(jī)。外部環(huán)境主要是能夠影響美蘭機(jī)場(chǎng)發(fā)展的宏觀環(huán)境，能夠直接影響到美蘭機(jī)場(chǎng)的微觀環(huán)境條件，這其中還包括了美蘭機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及實(shí)施發(fā)展計(jì)劃。3.2.1?？诘貐^(qū)經(jīng)濟(jì)狀況?？谧鳛橹袊?guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南省的省會(huì)城市，是海南省的經(jīng)濟(jì)、政治、文化、貿(mào)易的中心。?？诘貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。美蘭機(jī)場(chǎng)位于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的海南省海口市，改革開放至今，客貨運(yùn)輸量迅猛增加，2016年美蘭機(jī)場(chǎng)的二期擴(kuò)建工程正式開工，一旦美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目建成竣工后，將使航空、鐵路、公路等多種交通方式得到整合，打造一個(gè)真正高效便捷的交通換乘系統(tǒng)，成為海南省建設(shè)陸?？杖灰惑w的交通節(jié)點(diǎn)的重要樞紐，為中國(guó)與東南亞之間的黃金航道建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障。3.1.2“自貿(mào)區(qū)建設(shè)”相關(guān)政策經(jīng)濟(jì)全球化給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)發(fā)展的也引發(fā)了全球性的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)，而海南省自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打了一針強(qiáng)心劑的同時(shí)，也成功的為海南省吸引了更多外來(lái)投資，給海南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了顯著影響。航空物流是貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中較為主要的行業(yè)，航空物流對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響顯而易見。而自貿(mào)區(qū)的建立對(duì)于發(fā)展航空物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可多得的好消息，而海南省由于地處沿海區(qū)域，也為航空物流帶來(lái)了嶄新的發(fā)展機(jī)遇。傳統(tǒng)的物流企業(yè)可以更加深入的拓展市場(chǎng)份額，并且采取創(chuàng)新和改革的方式以此加強(qiáng)航空物流業(yè)的發(fā)展，這也是港口城市業(yè)務(wù)發(fā)展的展現(xiàn)方式。自由貿(mào)易區(qū)的便捷化管理政策也會(huì)帶動(dòng)航空物流的發(fā)展，業(yè)務(wù)方式的進(jìn)一步拓展勢(shì)必會(huì)帶來(lái)消費(fèi)和購(gòu)物的經(jīng)濟(jì)浪潮。3.3美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境分析3.3.1較好的安全服務(wù)保障能力美蘭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)長(zhǎng)時(shí)間以公益性為基礎(chǔ)，收益性為輔的職能定位，對(duì)貨運(yùn)服務(wù)以及運(yùn)輸安全工作極為注重，在管理上更為的細(xì)致化和標(biāo)準(zhǔn)化，有關(guān)設(shè)施以及人才的投入力度較大，有著精確化的服務(wù)對(duì)象的劃分。所以，整體安全服務(wù)質(zhì)量以及能力較高，在安全保證設(shè)施上投入較高，航班的放行量常年在全國(guó)的前列，可以滿足各個(gè)基層的客戶的需求，獲得了社會(huì)各界的高度認(rèn)同。3.3.2基層運(yùn)轉(zhuǎn)情況較高現(xiàn)階段美蘭機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，與世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都建立起了航線，擁有國(guó)內(nèi)外航線303條，初步構(gòu)建了較為完善的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)較好，遠(yuǎn)期將打造面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐。美蘭機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，特別是國(guó)際貨運(yùn)規(guī)模逐步提升，在各大航空公司，特別是外籍航空公司進(jìn)一步的投放運(yùn)力的基礎(chǔ)之上，美蘭基礎(chǔ)的航空物流發(fā)展空間展現(xiàn)出良好的態(tài)勢(shì)。3.3.3美蘭機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施較為完善?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積多達(dá)1140公頃，擁有1條長(zhǎng)3600米、寬45米跑道；航站樓的總面積更是達(dá)到了15萬(wàn)平方米，站坪總面積79萬(wàn)平方米，擁有 站坪機(jī)位78個(gè)。并且美蘭二期建設(shè)項(xiàng)目作為海南省重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資154.71億元，規(guī)劃用地8649畝，新建飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F，可起降世界上最大的客機(jī)空客A380，值得一提的是，新建的T2航站樓為29.6萬(wàn)平方米，約為T1航站樓的3倍。美蘭機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站總建筑面積為35961平方米，用地面積為258928平方米，設(shè)有25個(gè)進(jìn)出港營(yíng)業(yè)席位及10個(gè)代理人營(yíng)業(yè)席位，同時(shí)設(shè)有業(yè)務(wù)問(wèn)詢區(qū)、業(yè)務(wù)辦理區(qū)及客戶等待區(qū)等業(yè)務(wù)區(qū)域。新貨站的落成更有利于進(jìn)一步促進(jìn)海南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。3.4美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流當(dāng)前發(fā)展存在的問(wèn)題3.4.1航空物流產(chǎn)業(yè)及設(shè)施較為落后硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面，美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流與國(guó)外相比還有較大差距。對(duì)于現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建不足，貨物處理中中心內(nèi)部設(shè)施不完備，在現(xiàn)代化專業(yè)化的設(shè)備設(shè)施的投入較少。再加之配套網(wǎng)絡(luò)的軟件設(shè)施不健全，沒有構(gòu)建覆蓋率較為廣泛的網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)設(shè)施是美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流現(xiàn)階段存在的主要問(wèn)題，與其他一些外資航空公司進(jìn)行相比，美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力較弱的問(wèn)題。3.4.2供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)不夠統(tǒng)一供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一，是美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展當(dāng)中，需要具備的硬性條件，但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，美蘭機(jī)場(chǎng)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)仍然存在著一些技術(shù)性問(wèn)題。目前，美蘭機(jī)場(chǎng)沒有建立一個(gè)完善的航空物流信息系統(tǒng)，只能進(jìn)行航班時(shí)刻、貨物運(yùn)價(jià)、貨物跟蹤定位等方面的查詢，并沒有跟其他物流管理平臺(tái)、航空物流服務(wù)信息平臺(tái)建立起有效的鏈接，對(duì)其管理能力產(chǎn)生了一定的影響。只有建立完善的機(jī)場(chǎng)物流信息化系統(tǒng)，使之形成獨(dú)立的、統(tǒng)一性的層面，才能夠?qū)ο到y(tǒng)信息之間進(jìn)行整合，這樣不單單可以推進(jìn)航空物流整體發(fā)展，還可以起到促進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展的重要作用。從目前的實(shí)際情況來(lái)看，無(wú)論是軟件、設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等一些設(shè)施都顯得過(guò)于陳舊，還有待提升。3.4.3航空物流增值服務(wù)較為落后美蘭機(jī)場(chǎng)的航空物流增值服務(wù)存在的問(wèn)題有：服務(wù)內(nèi)容較少、服務(wù)的規(guī)模不成體系等等，究其原因主要是在于美蘭航空物流的認(rèn)知較為薄弱，沒有改變傳統(tǒng)的服務(wù)理念，沒有真正的認(rèn)知到發(fā)展增值服務(wù)對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的積極意義。美蘭航空物流服務(wù)只是面對(duì)一些較為基礎(chǔ)的客戶，沒有龐大的客戶群體需求，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)失去了 服務(wù)的對(duì)象。3.4.4缺乏專業(yè)人才資源美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展當(dāng)中，較為缺乏復(fù)合型航空物流業(yè)專業(yè)人才，這一點(diǎn)需要不斷加強(qiáng)與改善，才能積極推進(jìn)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流能夠迅速發(fā)展。每一年高校畢業(yè)且愿意從事物流行業(yè)的物流人才往往低于市場(chǎng)需求，而且人才缺口逐步加大。相對(duì)于西方先進(jìn)國(guó)家，我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，在現(xiàn)階段發(fā)展的較為不成熟，物流體系的構(gòu)建尚不健全，對(duì)于物流專業(yè)人才的培育缺失實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，更多的制約在理論層面，不能滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)人才的標(biāo)準(zhǔn)。更為主要的是美蘭機(jī)場(chǎng)受到機(jī)制的制約，貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有員工多為關(guān)系員工，就業(yè)崗位的不足致使人才儲(chǔ)備不足。與此同時(shí)，美蘭機(jī)場(chǎng)每一年對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)以及外出學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)少之又少，機(jī)場(chǎng)每一年邀請(qǐng)專家來(lái)機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)業(yè)務(wù)的知識(shí)，可是物流層面的知識(shí)明顯不足。4?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展策略4.1加快航空物流支撐產(chǎn)業(yè)和設(shè)施的建設(shè)國(guó)外的主要航空供港的經(jīng)驗(yàn)指出，完備的臨空產(chǎn)業(yè)鏈和職能設(shè)施的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施是航空物流發(fā)展的有力基礎(chǔ)。首先美蘭機(jī)場(chǎng)要加快航空產(chǎn)品園的構(gòu)建，吸引外來(lái)商戶進(jìn)行投資、對(duì)外引進(jìn)相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)等規(guī)劃產(chǎn)業(yè)向美蘭機(jī)場(chǎng)集中，航空物流貨源充足穩(wěn)定的同時(shí)，集中產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的低成本，能夠有效的帶動(dòng)航空物流產(chǎn)業(yè)的高效運(yùn)作，從而吸引更多的企業(yè)來(lái)到美蘭機(jī)場(chǎng)，產(chǎn)生航空產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。其次，強(qiáng)化軟硬件設(shè)施的建設(shè)。美蘭機(jī)場(chǎng)的貨站的軟件和硬件和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)機(jī)場(chǎng)還有著差距，要立足于發(fā)展的基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)建一個(gè)帶有高科技的現(xiàn)代化的立體轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)以及自動(dòng)化的貨物處理中心等航空物流設(shè)施，采取智能化的進(jìn)出區(qū)系統(tǒng)，實(shí)施高時(shí)效的貨物集散處理，降低失誤率。4.2加快促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一不斷促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一，是美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展面臨的一項(xiàng)重要問(wèn)題，從美蘭機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的物流信息化發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，系統(tǒng)之間存在著獨(dú)立性，對(duì)各個(gè)方面的信息的整合還不夠完善，只有將其進(jìn)行完善和整合，才能有效將供應(yīng)物流鏈信息發(fā)揮其最大的作用，這也是促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一的有效解決方式，對(duì)于促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)的整合，不可缺少的就是硬件設(shè)施，主要以計(jì)算機(jī)、軟件、網(wǎng)絡(luò)等形成的硬件設(shè)施，這些硬件設(shè)施是促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)統(tǒng)一的主要基礎(chǔ)。無(wú)論在信息技術(shù)和物流技術(shù)都需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上獲得改善和突破，不僅能夠讓航空物流供應(yīng)鏈和物流信息化建設(shè)得到規(guī)范化的管理，還能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一。在這當(dāng)中，信息傳遞及信息資源共享等一體化智能服務(wù)，也是滿足供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流信息綜合化管理的重要發(fā)展策略，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化的全面聯(lián)動(dòng)，還能更好的促進(jìn)供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)和建設(shè)，同時(shí)對(duì)于航空物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的統(tǒng)一也具有十分重要的作用。4.3完善航空物流增值服務(wù)的延展4.3.1構(gòu)建物流增值服務(wù)觀念目前美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流運(yùn)輸模式正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，這就需要為航空物流信息做好基礎(chǔ)性工作，還需要考慮客戶需求，完善航空物流增值服務(wù)，才能使航空物流增值服務(wù)在實(shí)踐中獲得更大的突破。航空物流企業(yè)為了更進(jìn)一步拓寬增值服務(wù)機(jī)制，不僅需要實(shí)現(xiàn)良好的服務(wù)精神，還需要提供堅(jiān)實(shí)有力的服務(wù)保障基礎(chǔ)，作為現(xiàn)代化快速物流中較為重要的一個(gè)方面，不僅要滿足大部分旅客及消費(fèi)人群的貨運(yùn)需求，還需要對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)方面有著幫助作用，從而達(dá)到現(xiàn)代物流良好的發(fā)展。所以，美蘭航空要將發(fā)展增值服務(wù)的重點(diǎn)和基礎(chǔ)立足于客戶的需求，強(qiáng)化和客戶的溝通和交流，進(jìn)而從廣度和深度層面加強(qiáng)拓寬物流服務(wù)。并且，因?yàn)榭蛻粜枨蟮牟町愋栽颍捞m航空物流要對(duì)于客戶的需求進(jìn)行科學(xué)的導(dǎo)向，為客戶分析市場(chǎng)方向，并且針對(duì)不同的客戶需求來(lái)定制一個(gè)不同的方案。要以客戶的實(shí)際需求作為切入點(diǎn)，滿足客戶的種種需求，提升客戶對(duì)于美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流的認(rèn)可度和信任度，才可以使客戶及時(shí)增值服務(wù)。4.3.2創(chuàng)新增值服務(wù)內(nèi)容服務(wù)創(chuàng)新是發(fā)展物流增值服務(wù)的基礎(chǔ)核心，美蘭航空物流要達(dá)成長(zhǎng)效穩(wěn)固的發(fā)展，就要持續(xù)的對(duì)服務(wù)的種類、服務(wù)的模式實(shí)施創(chuàng)新，建立不同的服務(wù)發(fā)展目標(biāo)。而對(duì)于市場(chǎng)需求進(jìn)行分析的核心服務(wù)就是創(chuàng)新增值服務(wù)，探索增值服務(wù)業(yè)務(wù)的新型領(lǐng)域。美蘭航空物流更要充分融合自身?xiàng)l件，發(fā)揮出企業(yè)自身的真正優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先選取可以為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)收益的服務(wù)，利用好當(dāng)前階段的條件進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新增值服務(wù)可以包含為可和提供產(chǎn)品的包裝、簡(jiǎn)單的加工、分揀等等，還可以為客戶提供產(chǎn)品的進(jìn)口、出口、產(chǎn)品報(bào)關(guān)稅和清關(guān)稅等，用以提升物流服務(wù)水平美蘭機(jī)場(chǎng)航空物流增值服務(wù)正在向航空物流運(yùn)輸進(jìn)行延伸，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，給美蘭機(jī)場(chǎng)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)的同時(shí)，也能有效滿足航空物流市場(chǎng)化的發(fā)展趨勢(shì)。因此，開展增值服務(wù)也逐漸成為航空物流不斷追求的目標(biāo)。4.4加強(qiáng)培養(yǎng)復(fù)合型航空物流業(yè)專業(yè)人才的力度從目前美蘭機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)人才的培養(yǎng)，以及培訓(xùn)情況來(lái)看還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此應(yīng)當(dāng)開展定期培訓(xùn)工作。美蘭機(jī)場(chǎng)首先應(yīng)該對(duì)培訓(xùn)的決策問(wèn)題進(jìn)行分析，可以從組織方面、人員方面以及任務(wù)方面來(lái)進(jìn)行全面的分析。因此在培訓(xùn)開展的過(guò)程中，第一步應(yīng)該做到的就是對(duì)培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行確定。按照的培訓(xùn)需求，培訓(xùn)的內(nèi)容既要與復(fù)合型航空物流業(yè)專業(yè)人才的需求相符合，又要與美蘭航空物流的需求相符合。同時(shí)，在進(jìn)行員工培訓(xùn)的過(guò)程中，也要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展與變化，結(jié)合復(fù)合型航空物流業(yè)專業(yè)人才的實(shí)際情況，對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)等進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整。然后就是對(duì)員工的培訓(xùn)進(jìn)行計(jì)劃的制定，在對(duì)員工培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)培訓(xùn)的目標(biāo)以及內(nèi)容，進(jìn)行培訓(xùn)計(jì)劃的合理制定。在這一過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)自身的資源進(jìn)行全面整合與利用，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)新員工良好的培訓(xùn)效果，可以采取相應(yīng)的獎(jiǎng)罰策略，對(duì)于表現(xiàn)突出的培訓(xùn)人員加以物質(zhì)和精神的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)對(duì)于敷衍了事的培訓(xùn)人員加以嚴(yán)肅懲處。這樣就可以讓員工在培訓(xùn)的過(guò)程中表現(xiàn)的更加積極，進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)對(duì)美蘭機(jī)場(chǎng)員工的良好培訓(xùn)效果。其次美蘭機(jī)場(chǎng)還應(yīng)該定期組織工作人員到外地進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他地區(qū)較為先進(jìn)的知識(shí)理念，以此拓展自身的知識(shí)面。5結(jié)論本文通過(guò)對(duì)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展策略進(jìn)行研究，無(wú)論是內(nèi)外部環(huán)境都進(jìn)行了相應(yīng)的分析，并針對(duì)美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀情況及未來(lái)發(fā)展策略進(jìn)行了分析，目前美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展仍然存在著種種的問(wèn)題，有待改善和提高，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的對(duì)策。比如從美蘭機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部和外部環(huán)境來(lái)進(jìn)行相應(yīng)分析，分析美蘭機(jī)場(chǎng)在航空物流的快速發(fā)展中所會(huì)遇到的問(wèn)題，明確改善這些問(wèn)題才能使?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)具備良好的發(fā)展未來(lái)前景，美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，積極探索獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并且取得良好成績(jī)，同時(shí)還希望本文有限的理