PAGEPAGE1吉林開(kāi)放大學(xué)《汽車電控技術(shù)》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.ECU的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果輸送到（）A、中央處理器、A/D轉(zhuǎn)換器B、內(nèi)存、A/D轉(zhuǎn)換器C、中央處理器、輸出通道答案：A2.不是汽車安全系統(tǒng)的是（）A、安全氣囊B、安全帶C、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)答案：C3.發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)由Bosch公司于1979年首先推出，稱為（）A、JetronicB、MotronicC、EFI系統(tǒng)答案：B4.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，無(wú)著車跡象時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行（）A、檢查噴油器及電路B、檢查高壓火花C、解碼儀讀取故障碼答案：C5.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）A、連續(xù)噴射、間歇噴射B、單點(diǎn)汽油噴射、多點(diǎn)汽油噴射C、同步噴射、分組噴射答案：B6.測(cè)量傳感器電源線電壓時(shí)，若傳感器端處的基準(zhǔn)電壓低于5V，而ECU端處的電壓也低于5V，則可能的原因是A、電源線有問(wèn)題B、傳感器有問(wèn)題C、ECU有問(wèn)題答案：C7.豐田車清除故障碼的方法是拔下EFI保險(xiǎn)絲（）秒以上A、3B、5C、10答案：C8.混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是（）A、連續(xù)噴射B、同時(shí)噴射C、順序噴射答案：C9.故障碼不能通過(guò)（）方法清除A、斷開(kāi)ECU電源B、拆下蓄電池負(fù)極C、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)答案：C10.以下關(guān)于制動(dòng)滑轉(zhuǎn)率說(shuō)法正確的是（）A、滑轉(zhuǎn)率在20%左右時(shí)，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B、車輪純滾動(dòng)時(shí)滑轉(zhuǎn)率為100%C、車輪純滑動(dòng)時(shí)滑轉(zhuǎn)率為0答案：A11.側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)在下列()情況下會(huì)膨脹開(kāi)A、輕微的側(cè)面碰撞B、側(cè)面碰撞C、追尾答案：B12.當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為100%時(shí)，附著系數(shù)降為（）A、100%B、50%C、0答案：C13.當(dāng)汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將故障代碼存儲(chǔ)在（）中A、ECUB、ROMC、RAM答案：C14.進(jìn)氣溫度傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成()A、排放失常B、爆震C、起動(dòng)困難答案：C15.二氧化鋯氧傳感器在過(guò)量空氣系數(shù)α=1是產(chǎn)生突變，α<1時(shí)輸出為（），α>1時(shí)輸出為（）A、1V,2VB、0V,1VC、1V,0V答案：C16.空氣流量計(jì)常用于檢測(cè)（）A、進(jìn)氣質(zhì)量B、進(jìn)氣質(zhì)量C、進(jìn)氣密度答案：A17.氧化鈦式氧傳感器正常輸出信號(hào)電壓時(shí)，其自身溫度必須高于A、300攝氏度B、600攝氏度C、800攝氏度答案：B18.安全氣囊前碰撞傳感器的有效作用范圍是汽車正前方±A、25°B、35°C、30°答案：C19.檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（）A、具有高阻抗B、具有低阻抗C、測(cè)量精確答案：A20.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）A、升高B、降低C、不變答案：B21.下列哪個(gè)部分不屬于防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（）A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器B、ABSECUC、離合器答案：C22.汽車柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)是采用（）電控柴油噴射技術(shù)A、位置控制式B、時(shí)間控制式C、高壓共軌控制式答案：C23.在汽車沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下，安全氣囊的使用年限為（）A、5～6年B、15～20年C、7～15年答案：C24.當(dāng)節(jié)氣門急劇關(guān)閉時(shí)，空燃比大幅度變化，這時(shí)怠速控制閥處于全開(kāi)狀態(tài)，其目的是（）A、減少NOX排放B、減少HC和CO排放C、實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)答案：B25.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度升高，爆燃傾向（）A、不變B、增大C、減小答案：B26.汽車電子控制是從發(fā)動(dòng)機(jī)控制開(kāi)始的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制是從（）開(kāi)始的，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的控制內(nèi)容A、空燃比B、怠速時(shí)刻C、點(diǎn)火時(shí)刻答案：C27.ECU輸出端使用油泵繼電器是為了（）A、安全B、控制方便C、排放達(dá)標(biāo)答案：A28.安全氣囊是（）裝置A、主動(dòng)安全B、被動(dòng)安全C、電動(dòng)答案：B29.為了獲得最佳的制動(dòng)效能，電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS應(yīng)將其車輪滑移率控制在（）A、1%-10%B、10%-30%C、30%-60%答案：B30.當(dāng)冷卻液溫度傳感器或其電路發(fā)生“斷路”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將按（）控制噴油A、19.5攝氏度B、20攝氏度C、80攝氏度答案：C31.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，所產(chǎn)生的壓力沖擊波的頻率一般為（）A、1-3HzB、3-6HzC、6-9Hz答案：C32.火花塞屬于點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中的（）A、執(zhí)行器B、傳感器C、既是執(zhí)行器又是傳感器答案：A33.無(wú)級(jí)變速器的縮寫(xiě)為（）A、TB、MTC、VT答案：C34.下列關(guān)于ABS和ASR的比較，說(shuō)法不正確的是（）A、都是用來(lái)控制車輪對(duì)地面的滑動(dòng)B、ABS控制的是全部車輪，ASR控制的只是驅(qū)動(dòng)輪C、ABS一般在汽車出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用，ASR只是汽車在出現(xiàn)滑移時(shí)起作用答案：C35.汽車安全氣囊充滿氮?dú)獾臅r(shí)間約為（）A、10msB、30msC、60ms答案：B36.氧傳感器輸出電壓一般應(yīng)為（）之間變化A、0.3-0.5B、0.5-0.9C、0.1-0.9答案：C37.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生A、HCB、NOxC、O答案：B38.裝備電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的汽車，當(dāng)選檔操縱手柄處于（）位置時(shí)，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)A、N、P和RB、P或NC、3和2答案：B39.制動(dòng)效能最好的ABS控制方式是（）A、四傳感器四通道，四輪獨(dú)立控制B、四傳感器四通道，前輪獨(dú)立，后輪選擇控制C、四傳感器三通道，前輪獨(dú)立，后輪選擇控制答案：A40.ESP車速傳感器安裝在（）A、儀表盤(pán)內(nèi)B、變速箱輸出軸上C、半軸上答案：A41.下列哪種屬于間接測(cè)量空氣流量的傳感器A、熱線式空氣流量傳感器B、熱模式空氣流量傳感器C、進(jìn)氣歧管壓力傳感器答案：C42.直接測(cè)量方式電控系統(tǒng)采用（），直接測(cè)量出單位時(shí)間汽油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的質(zhì)量流量或體積流量，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)每一循環(huán)所吸入的空氣量A、空氣流量計(jì)B、氧傳感器C、進(jìn)氣歧管壓力傳感器答案：A43.液力變矩器里的導(dǎo)輪，主要作用是低速時(shí)增加（）A、轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)矩C、轉(zhuǎn)向答案：B44.對(duì)噴油量起決定性作用的是（）A、空氣流量計(jì)B、水溫傳感器C、氧傳感器答案：A45.當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)將快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將升高約（）A、100r/minB、200r/minC、300r/min答案：B46.電控式EGR系統(tǒng)的控制精度較高，其控制的EGR率可達(dá)（）A、5%B、15%C、25%答案：C47.電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和（）傳感器信號(hào)決定升降擋A、轉(zhuǎn)速B、車速C、水溫答案：B48.空燃比閉環(huán)控制的實(shí)質(zhì)是保持實(shí)際空燃比為（）A、25:1B、14.7:1C、10:1答案：B49.自動(dòng)變速器工作液的英文縮寫(xiě)是（）A、TFB、ABSC、ASR答案：A50.制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪傳感器、（）和電控單元等三大部分組成A、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)B、自診斷系統(tǒng)C、ABS系統(tǒng)答案：A51.氧化鋯式氧傳感器正常輸出信號(hào)電壓時(shí)，其自身溫度必須高于（）A、300攝氏度B、600攝氏度C、800攝氏度答案：A52.燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)哪種分類可分為連續(xù)噴射和間歇噴射A、燃油噴射位置B、燃油噴射方式C、噴油器數(shù)目答案：B53.進(jìn)行道路試驗(yàn)和油壓試驗(yàn)前必須使變速器油溫升到（）A、30-50攝氏度B、40-60攝氏度C、50-80攝氏度答案：C54.空氣流量傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成()A、油耗大B、爆震C、起動(dòng)困難答案：A55.節(jié)氣門位置傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成()A、排放失常B、加速性差C、起動(dòng)困難答案：B56.在汽車制動(dòng)時(shí)，如果后輪抱死，就會(huì)出現(xiàn)（）A、迎面撞車B、甩尾C、翻車答案：B57.近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，汽車發(fā)展的標(biāo)志性技術(shù)是下述哪一種？A、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)B、底盤(pán)技術(shù)C、電控技術(shù)答案：C58.影響排放中有害氣體的生成因素是（）A、空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻B、怠速時(shí)刻C、廢氣再循環(huán)答案：A59.SRS是指（）A、巡航控制系統(tǒng)B、電控汽油噴射系統(tǒng)C、安全氣囊系統(tǒng)答案：C60.電子控制系統(tǒng)的核心是（）A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行器答案：B61.在（）時(shí)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作A、怠速B、行駛C、高轉(zhuǎn)速答案：A62.柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)可分為位移控制和（）控制A、速度B、時(shí)間C、方向答案：B63.安全氣囊的線束為了與其它線束區(qū)別一般做成（）A、紅色B、黃色C、藍(lán)色答案：B64.為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制（）A、起動(dòng)B、大負(fù)荷C、中負(fù)荷答案：C65.關(guān)于熱線式空氣流量計(jì)，哪一種是不正確的？A、進(jìn)氣阻力小B、測(cè)量的是空氣體積流量C、用于L型EFI系統(tǒng)答案：B66.汽車低阻式噴油器的電阻是（）A、2-3歐B、12-17歐C、4-8歐答案：A67.在自動(dòng)變速器換擋桿中，R表示的是（）A、空擋B、前進(jìn)擋C、倒擋答案：C68.汽車中電子控制單元又稱（）A、CPUB、ECUC、ABS答案：B69.手動(dòng)式機(jī)械變速器的縮寫(xiě)是（）A、TB、MTC、VT答案：B70.液力自動(dòng)變速器的縮寫(xiě)是（）A、TB、MTC、VT答案：A多選題1.以下哪些驅(qū)動(dòng)方式是噴油器工作的主要控制方式？A、恒壓驅(qū)動(dòng)方式B、電壓驅(qū)動(dòng)方式C、恒流驅(qū)動(dòng)方式D、電流驅(qū)動(dòng)方式答案：BD2.減速度傳感器按結(jié)構(gòu)不同，可分為（）A、光電式B、水銀式C、差動(dòng)變壓器式D、半導(dǎo)體式答案：ABCD3.電控?zé)o級(jí)變速器的變速系統(tǒng)主要由（）等組成A、動(dòng)力傳遞裝置B、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：ABCD4.當(dāng)選檔操縱手柄處于下列哪些位置時(shí)，電控自動(dòng)變速系統(tǒng)才能自動(dòng)換擋（）A、N位B、2位C、3位D、位答案：BCD5.電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有（）A、渦輪式B、滾柱式C、轉(zhuǎn)子式D、側(cè)槽式答案：ABCD6.曲軸位置傳感器有哪些作用？A、確定點(diǎn)火時(shí)刻B、確定第一缸壓縮上止點(diǎn)位置C、確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、確定噴油時(shí)刻答案：CD7.電控系統(tǒng)有（）兩種控制類型A、開(kāi)環(huán)控制B、氧傳感器控制C、閉環(huán)控制D、二次空氣噴射控制答案：AC8.當(dāng)選檔操縱手柄處于下列哪些位置時(shí)，電控自動(dòng)變速系統(tǒng)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）A、LB、2位C、R位D、位答案：ABCD9.汽車上每一個(gè)電子控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)都是由以下哪幾部分組成的（）A、傳感器B、電控單元C、點(diǎn)火控制器D、執(zhí)行器答案：ABD10.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主控信號(hào)輸入裝置是（）A、空氣流量計(jì)B、噴油器C、曲軸位置傳感器D、冷卻溫度傳感器答案：AC11.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)采用的傳感器有A、碰撞傳感器B、曲軸位置傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器D、空氣流量傳感器答案：BCD12.排放控制的項(xiàng)目主要包括（）A、廢氣再循環(huán)控制B、空燃比閉環(huán)控制C、活性炭罐電磁閥控制D、二次空氣噴射控制答案：ABCD13.安全氣囊系統(tǒng)由（）A、安全氣囊B、氣體發(fā)生裝置C、碰撞傳感器D、ECU答案：ABCD14.控制柴油機(jī)噴油壓力的目的是（）A、使柴油良好霧化B、提高燃燒效率C、降低油耗D、減少排放答案：ABCD15.汽油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序可分為（）A、同時(shí)噴射B、順序噴射C、分組噴射D、單點(diǎn)噴射答案：ABC16.液力耦合器是由（）組成的A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、飛輪答案：AB17.常見(jiàn)的自動(dòng)變速器控制模式有（）A、標(biāo)準(zhǔn)模式B、經(jīng)濟(jì)模式C、動(dòng)力模式D、雪地模式答案：ABC18.以下哪些原因會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)？A、噴油器線路故障B、節(jié)氣門位置傳感器故障C、噴油器卡滯于常開(kāi)狀態(tài)D、進(jìn)氣歧管真空泄漏答案：ABCD19.電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的子系統(tǒng)有（）A、換擋系統(tǒng)B、齒輪變速系統(tǒng)C、液壓控制系統(tǒng)D、自動(dòng)變速系統(tǒng)答案：BCD20.汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)的執(zhí)行器包括（）A、換擋電磁閥B、鎖止電磁閥C、換擋離合器D、換擋制動(dòng)器答案：AB21.球閥式噴油器是由（）、帶線束插座的噴油器殼體等組成A、球閥閥體B、電磁線圈C、復(fù)位彈簧D、帶噴孔的閥座答案：ABCD22.下列哪些因素會(huì)引起汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)燃油壓力過(guò)低？A、燃油泵油管連接松動(dòng)B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器故障C、燃油泵止回閥泄漏D、燃油泵入口有堵塞答案：ABD23.常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)主要由（）和制動(dòng)器等組成A、制動(dòng)主缸B、制動(dòng)助力器C、制動(dòng)輪缸D、制動(dòng)管路答案：ABCD24.以下哪些因素將使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況加重？A、缸內(nèi)積碳嚴(yán)重B、使用了低牌號(hào)汽油C、壓縮比過(guò)大D、使用了高牌號(hào)汽油答案：ABC25.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由（）組成A、制動(dòng)電控單元B、電磁閥C、止回閥D、回液泵電動(dòng)機(jī)答案：BCD26.按總體結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為（）A、軸針式B、球閥式C、片閥式D、噴孔式答案：ABC27.按車輪控制方式不同，電子控制式ABS可分為（）A、分離式B、整體式C、輪控式D、軸控式答案：CD28.電控發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制包括（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油B、發(fā)動(dòng)機(jī)減速斷油C、汽車超速行駛斷油D、溫度超高斷油答案：ABC29.燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、輸油管、（）、燃油分配管等組成A、電動(dòng)燃油泵B、燃油濾清器C、噴油器D、回油管答案：ABCD30.噴油器一般要進(jìn)行（）等方面的檢查A、噴油器電阻檢查B、噴油器滴漏檢查C、噴油器噴油量檢查D、噴油正時(shí)檢查答案：ABC31.影響三元催化器轉(zhuǎn)換效率的最大因素是（）A、混合氣濃度B、排氣溫度C、排氣質(zhì)量D、排氣體積答案：AB32.汽車電控技術(shù)能夠協(xié)助人類解決下述哪些社會(huì)問(wèn)題（）A、能源緊缺B、環(huán)境保護(hù)C、交通安全D、反恐維護(hù)答案：ABC33.電控系統(tǒng)的搭鐵方式有（）A、直接搭鐵B、執(zhí)行元件搭鐵C、傳感器搭鐵D、蓄電池搭鐵答案：ABC34.按控制車輪的數(shù)目不同，可分為（）A、兩輪ABSB、四輪ABSC、輪控式D、軸控式答案：AB35.在汽車有效使用期間，以下哪些會(huì)導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生改變（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)老化B、汽缸積碳C、火花塞間隙變化D、溫度變化答案：ABCD36.ECU的組成（）A、輸入回路B、A/D轉(zhuǎn)換器C、微型計(jì)算機(jī)D、輸出回路答案：ABCD37.電動(dòng)汽油泵的控制方式有（）A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制C、油泵開(kāi)關(guān)控制D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和油泵開(kāi)關(guān)共同控制答案：BCD38.高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下哪些噴射（）A、引導(dǎo)噴射B、預(yù)噴射C、主噴射D、后噴射答案：ABCD39.柴油機(jī)電控系統(tǒng)一般對(duì)（）采用閉環(huán)控制A、供油壓力B、斷油C、噴油量D、噴油正時(shí)答案：CD40.點(diǎn)火提前角的主要修正項(xiàng)目有（）A、水溫修正B、怠速穩(wěn)定修正C、空燃比反饋修正D、噴油量修正答案：ABCD41.汽車電路圖有（）A、執(zhí)行元件圖B、線路簡(jiǎn)圖C、線路圖D、電路原理圖答案：BCD42.汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)噴油控制流程簡(jiǎn)圖主要由（）等組成A、主程序B、自檢程序C、故障報(bào)警子程序D、起動(dòng)子程序和怠速子程序答案：ABCD43.電腦故障診斷儀的功能有（）A、讀取故障碼B、讀取數(shù)據(jù)流C、清除故障碼D、監(jiān)控執(zhí)行器答案：ABCD44.按結(jié)構(gòu)不同，節(jié)氣門位置傳感器分為（）A、觸點(diǎn)式B、可變電阻式C、組合式D、光電式答案：ABC45.設(shè)置旁通空氣道德發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)，主要由（）等組成A、各種傳感器B、控制開(kāi)關(guān)C、ECUD、怠速控制閥答案：ABCD46.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的檢測(cè)方法有（）A、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的振動(dòng)頻率B、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力的變化C、檢測(cè)混合氣燃燒的噪聲D、檢測(cè)混合氣的濃度答案：ABC47.下面哪些原因是產(chǎn)生爆燃的原因（）A、氣缸內(nèi)積碳過(guò)多B、點(diǎn)火提前角過(guò)遲C、燃油使用不當(dāng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱答案：ACD48.防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)方法有（）A、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩B、控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力C、控制防滑轉(zhuǎn)差速器的鎖止程度D、控制點(diǎn)火時(shí)間答案：ABC49.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用的曲軸位置傳感器有以下哪幾種型式（）A、霍爾式B、磁感應(yīng)式C、光電式D、觸點(diǎn)式答案：ABC50.二次空氣供給控制系統(tǒng)可降低排氣中的（）A、COB、HCC、NOD、全可以答案：AB51.自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)包括（）A、失速試驗(yàn)B、時(shí)滯試驗(yàn)C、油壓試驗(yàn)D、路試及手動(dòng)換檔試驗(yàn)答案：ABCD52.高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（）A、噴油壓力高B、噴油壓力自由調(diào)節(jié)C、噴油量自由調(diào)節(jié)D、噴油特性滿足排放要求答案：ABCD53.汽車尾氣中有害氣體主要有（）A、COB、CO2C、HCD、NOX答案：ACD54.防抱死制動(dòng)是使電磁閥處于下述哪些狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)器制動(dòng)輪缸的壓力（）A、升壓B、保壓C、降壓D、泄壓答案：ABC55.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用的凸輪軸位置傳感器有以下哪幾種型式（）A、霍爾式B、磁感應(yīng)式C、光電式D、觸點(diǎn)式答案：ABC56.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)EFI是由哪幾個(gè)子系統(tǒng)組成（）A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、燃油噴射電控系統(tǒng)D、排氣再循環(huán)系統(tǒng)答案：ABC57.采用順序噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU根據(jù)（）確定各缸工作位置A、噴油量B、凸輪軸位置傳感器信號(hào)C、曲軸位置傳感器信號(hào)D、發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序答案：BCD58.帶氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在以下哪些工況下進(jìn)行開(kāi)環(huán)控制？A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)暖車過(guò)程中C、中速中等負(fù)荷正常水溫工作時(shí)D、節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)答案：ABD59.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪些說(shuō)法是正確的（）A、氧傳感器安裝在缸體上B、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量C、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量D、氧傳感器安裝在排氣管上答案：BD60.汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)常用的換擋規(guī)律有（）A、普通型NORMB、動(dòng)力型PWRC、經(jīng)濟(jì)型ECOND、舒適型答案：ABC61.高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)采用的電控噴油器是由以下哪幾部分組成（）A、電控機(jī)構(gòu)B、液壓伺服機(jī)構(gòu)C、孔式噴油器D、單向閥答案：ABC62.對(duì)于燃油供給系統(tǒng)油壓過(guò)高的可能原因描述，以下哪些正確？A、回油管堵塞B、限壓閥卡死于閉合狀態(tài)C、汽油泵不良D、集濾器堵塞答案：AB63.汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)噴油控制流程簡(jiǎn)圖中主程序的主要功用是檢測(cè)判定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，計(jì)算或從噴油數(shù)據(jù)MAP中查詢確定（）A、過(guò)量空氣系數(shù)B、空燃比C、噴油時(shí)間D、噴油提前時(shí)間答案：BCD64.熱式空氣流量計(jì)可分為（）A、卡門渦旋式空氣流量計(jì)B、熱線式空氣流量計(jì)C、熱膜式空氣流量計(jì)D、翼板式空氣流量計(jì)答案：BC65.凸輪軸位置傳感器作為（）的基準(zhǔn)信號(hào)A、噴油控制B、點(diǎn)火控制C、噴油修正D、點(diǎn)火修正答案：AB66.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控技術(shù)主要包括（）A、進(jìn)氣控制系統(tǒng)B、供油系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)D、輔助控制答案：ABCD67.電控?zé)o級(jí)變速系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)有（）A、經(jīng)濟(jì)性好B、排放性好C、動(dòng)力性好D、傳遞效率高答案：ABCD68.液力變矩器接觸鎖止的條件（）A、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通B、節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)閉合C、巡航控制ECU向ECTECU發(fā)出解除鎖止信號(hào)時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60攝氏度答案：ABCD69.下述哪些控制部件是高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中的關(guān)鍵部位（）A、壓力控制閥B、油壓調(diào)節(jié)器C、電控噴油器D、噴油壓力傳感器答案：ACD70.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥由（）等組成A、步進(jìn)電機(jī)B、螺旋機(jī)構(gòu)C、閥芯D、閥座答案：ABCD判斷題1.一般在液力變矩器中，泵輪的葉片數(shù)目應(yīng)等于渦輪的葉片數(shù)目，以使液力變矩器工作平穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.當(dāng)氧傳感器向ECU輸入的是高電壓信號(hào)（0.75~0.9）時(shí)，則說(shuō)明混合氣偏濃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.電壓型氧傳感器實(shí)質(zhì)是是一種氧電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.噴油器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.大多數(shù)EFI系統(tǒng)采用的是外裝式燃油泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.安全氣囊的報(bào)警燈常亮說(shuō)明系統(tǒng)沒(méi)有故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.過(guò)量空氣系數(shù)λ〉1時(shí)，TiO2氧傳感器的輸出電壓高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.在噴油量閉環(huán)控制情況下，氧傳感器信號(hào)電壓高時(shí)，噴油時(shí)間會(huì)增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室增加了各缸進(jìn)氣的相互干擾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.在開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)中，需要對(duì)輸出量進(jìn)行測(cè)量，并將輸出量反饋到系統(tǒng)輸入端與輸入量進(jìn)行比較。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.相對(duì)于同時(shí)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，分組噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面有所提高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.一個(gè)被污染的氧傳感器將輸出一個(gè)連續(xù)偏高的電壓信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.怠速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，ISCV閥的開(kāi)度應(yīng)減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起排放不正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.爆震傳感器可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.電源線斷，輸入ECU的節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電壓就高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.當(dāng)霍爾式凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致信號(hào)中斷或異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起油耗升高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.當(dāng)主ECU出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)，并能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)還可以進(jìn)行點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護(hù)和備用系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.電控發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率沒(méi)有非電控發(fā)動(dòng)機(jī)高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.在同時(shí)噴射系統(tǒng)中，噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)循環(huán)有很大關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.無(wú)回油管的燃油供給系統(tǒng)是沒(méi)有壓力調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.在相同的噴射條件下，噴油器的動(dòng)態(tài)噴油量大于靜態(tài)噴油量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，需要對(duì)輸出量進(jìn)行測(cè)量，并將輸出量反饋到系統(tǒng)輸入端與輸入量進(jìn)行比較。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.幾乎所有的安全氣囊線束都裝在綠色的波紋管內(nèi)，以便區(qū)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.點(diǎn)火提前角太小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.電壓升高，噴油器的無(wú)效噴油期會(huì)減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.外加電壓越高，電動(dòng)燃油泵的轉(zhuǎn)速也越低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.最佳點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪音小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.自動(dòng)變速器主要根據(jù)節(jié)氣門信號(hào)和車速信號(hào)決定何時(shí)換擋、換什么檔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.蓄電池電壓的高低，對(duì)噴油器的無(wú)效噴油期沒(méi)有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、O的排放量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，EFI系統(tǒng)的基本燃油噴射量決定于冷卻液溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足會(huì)影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.水溫傳感器對(duì)混合氣濃度的影響比進(jìn)氣溫度傳感器大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.順序噴射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.當(dāng)CPS傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ＥＣＵ會(huì)停止噴油器的噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.在低溫發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)暖機(jī)后，怠速空氣調(diào)整器的通路打開(kāi)，供給暖機(jī)時(shí)所需的空氣量便進(jìn)入進(jìn)氣歧管，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較正常值高，成為高怠速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.柴油機(jī)第三代電控系統(tǒng)是時(shí)間控制式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.當(dāng)氧傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起油耗增加。A、正