第二章地表形態(tài)的塑造第二節(jié)構(gòu)造地貌的形成課程標(biāo)準(zhǔn)課標(biāo)解讀結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系1.聯(lián)系示意圖能分析構(gòu)造地貌與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系。【綜合思維】2.舉例說明板塊運(yùn)動的特點(diǎn)及其對地貌的影響。【綜合思維】3.結(jié)合材料分析，說出山地對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。【地理?shí)踐力】思維導(dǎo)圖思維導(dǎo)圖知識點(diǎn)01地質(zhì)構(gòu)造與地貌一、概念：地質(zhì)構(gòu)造是指巖層的變形和變位。二、常見類型：褶皺和斷層。①概念：在地殼運(yùn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大擠壓作用下，巖層發(fā)生塑性變形而產(chǎn)生的一系列波狀彎曲。②褶皺基本形態(tài)及地貌：名稱形態(tài)地形判斷依據(jù)未受侵蝕久經(jīng)侵蝕形成地形倒置背斜巖層一般向上拱起形成山嶺背斜頂部因受張力產(chǎn)生裂隙，形成谷地中部巖層較老，兩翼巖層較新。向斜巖層一般向下彎曲形成谷地向斜槽部受到擠壓，巖石致密，形成山嶺中部巖層較新，兩翼巖層較老①概念：當(dāng)巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會斷裂并沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移。②斷層的位移及地貌：位移類型表現(xiàn)舉例水平方向(圖1)會使巖層在水平方向上被錯斷垂直方向(圖2)相對下降形成谷地或低地渭河平原、汾河谷地相對上升發(fā)育成塊狀山或高地華山、廬山、泰山斷層沿線常發(fā)育成溝谷、河流【知識拓展】“兩看法”判斷斷層

判斷某一構(gòu)造是不是斷層的依據(jù)有兩個：一是看巖層是不是受力斷裂，二是看它是否沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的位移，只有同時具備這兩個條件的才是斷層?！炯磳W(xué)即練1】1．（2022·江西·宜豐中學(xué)高一階段練習(xí)）讀下面的“地質(zhì)構(gòu)造示意圖”，回答下列各題。(1)圖中A、B、C三地，屬于背斜的是____，屬于斷層的是____。(2)圖中所示的褶皺構(gòu)造主要是由于地殼的____方向上的運(yùn)動造成的。(3)從巖層的新老關(guān)系看，C是____斜，判斷理由是____。(4)圖中B處形成的地形是____，原因是____；C處形成的地形是____，原因是____。(5)要在圖示直線的深度上修建一條南北向的地下隧道，在A、B、C三地應(yīng)選擇____地，原因是____，____。(6)C、D兩處找油氣應(yīng)在____處；找地下水應(yīng)在____處。知識點(diǎn)02板塊運(yùn)動與地貌一、板塊構(gòu)造學(xué)說1.地球的巖石圈可以劃分出六大板塊：A為亞歐板塊、B為非洲板塊、C為印度洋板塊、D為太平洋板塊、E為美洲板塊、F為南極洲板塊。

軟流圈之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動之中。

相向、相離等形式，并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)。

穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。二、板塊運(yùn)動與地貌板塊相對移動而發(fā)生的彼此碰撞或張裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表所示：板塊運(yùn)動張裂碰撞大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞邊界類型對地球面貌的影響形成裂谷或海洋形成高峻山脈和巨大高原海溝、島弧、海岸山脈舉例東非大裂谷、紅海、大西洋喜馬拉雅山脈、青藏高原馬里亞納海溝、亞洲東部島弧、美洲西岸山脈圖示【特別提醒】①澳大利亞、南亞、阿拉伯半島、印度半島、斯里蘭卡島、塔斯馬尼亞島位于印度洋板塊；②中南半島、東南亞、小亞細(xì)亞半島、太平洋西部島弧鏈位于亞歐板塊；③格陵蘭島、西印度群島、火地島屬于美洲板塊；④馬達(dá)加斯加島屬于非洲板塊；⑤冰島——亞歐板塊與美洲板塊交界處——大西洋“S”形海嶺上——生長邊界；⑥新西蘭南、北二島——太平洋板塊與印度洋板塊交界處——消亡邊界；⑦海岸山脈和落基山脈為太平洋板塊與美洲板塊碰撞形成；⑧安第斯山脈為南極洲板塊與美洲板塊碰撞形成；⑨紅海：非洲板塊與印度洋板塊——生長邊界⑩喜馬拉雅山：亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界；阿爾卑斯山：亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界【即學(xué)即練2】（2022·江西·宜豐中學(xué)高一階段練習(xí)）下圖為世界某區(qū)域略圖。完成下面小題2．圖中甲、乙、丙三大板塊分別是（

）A．太平洋板塊、南極洲板塊、印度洋板塊 B．非洲板塊、南極洲板塊、印度洋板塊C．印度洋板塊、南極洲板塊、太平洋板塊 D．非洲板塊、南極洲板塊、太平洋板塊3．圖中板塊類型及其海底宏觀地形分別是（

）A．消亡邊界海嶺 B．消亡邊界海溝 C．生長邊界海嶺 D．生長邊界海溝知識點(diǎn)03山地對交通的影響一、山區(qū)科學(xué)合理的交通運(yùn)輸布局原因意義方法①在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路，不僅成本高，難度也比較大。②山地地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，坡地穩(wěn)定性差，洪水形成快，水流急，安全威脅大科學(xué)合理的交通運(yùn)輸布局，不僅可以降低工程造價，還能夠最大限度地保證交通運(yùn)輸線路和通行的安全合理選擇交通運(yùn)輸方式合理選擇交通運(yùn)輸線路優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路線路選址線路特點(diǎn)注意問題通常在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線往往需要迂回前進(jìn)。翻越山嶺時，為減低道路坡度，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)要最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有效防范自然災(zāi)害，減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用【注意】\t"s://baike.so/doc/_blank"巖層在形成時，一般是水平的。巖層在構(gòu)造運(yùn)動作用下，因受力而發(fā)生彎曲，一個彎曲稱褶曲，如果發(fā)生的是一系列波狀的彎曲變形，就叫褶皺。褶皺雖然改變了巖石的原始形態(tài)，但巖石并未喪失其連續(xù)性和完整性?！炯磳W(xué)即練3】（2021·四川南充·高三階段練習(xí)）連接新疆南部的和田地區(qū)與巴音郭楞蒙古自治區(qū)若羌縣的和若鐵路（下圖）全長約825公里，是新疆南部環(huán)塔里木盆地鐵路的最后一段。和若鐵路全線共有橋梁219座，其中以橋代路的主要橋梁共5座，其中以橋代路的橋梁合計(jì)長度為50公里。據(jù)此完成下面小題。4．和若鐵路全線橋梁數(shù)量較多的自然原因主要是（

）A．沿線河網(wǎng)密度大 B．沿線多南北向河流C．沿線山區(qū)面積廣 D．沿線地質(zhì)災(zāi)害頻繁5．和若鐵路部分路段以橋帶路主要是為了（

）A．減少耕地占用 B．方便動物通行 C．提高運(yùn)行速度 D．減小風(fēng)沙危害考法01地質(zhì)構(gòu)造與地貌一、褶皺與斷層1．常見地質(zhì)構(gòu)造對地貌的影響

地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層背斜向斜特征巖層形態(tài)巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿?cái)嗔衙嬗忻黠@的相對位移巖層新老關(guān)系中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示構(gòu)造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷。斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山地或高地，如華山、廬山、泰山；另一側(cè)相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿?cái)鄬泳€常發(fā)育成溝谷，有時有泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺圖示構(gòu)造名稱實(shí)踐意義原因或依據(jù)背斜石油、天然氣埋藏區(qū)巖層封閉，常有“儲油構(gòu)造”，最上為天然氣，中為石油，下為水隧道的良好選址天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲水頂部地帶適宜建采石場裂隙發(fā)育，巖石破碎，不適合建水庫大壩向斜地下水儲藏區(qū)，常有“自流井”分布底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力斷層泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育巖隙水易沿?cái)鄬泳€出露；巖石破碎易被侵蝕為洼地，利于地表水匯集鐵路、公路、橋梁、水庫等的回避處巖石不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動，破壞工程；水庫水易滲漏【典例1】（2022·山東日照·高二期末）下圖為某地地質(zhì)構(gòu)造平面圖，16為巖層，斷層西南側(cè)巖層上升。據(jù)此完成下列各題。1．圖中地質(zhì)作用的先后順序?yàn)椋?/p>

）A．?dāng)嗔选秩搿獢D壓 B．侵入—擠壓—斷裂C．侵入—斷裂—擠壓 D．?dāng)D壓—侵入—斷裂2．如不考慮外力作用的影響，則（

）A．M為背斜，1巖層老2巖層新 B．M為向斜，1巖層新2巖層老C．M力向斜，1巖層老2巖層新 D．M為背斜，1巖層新2巖層老考法02板塊運(yùn)動與地貌一、六大板塊的分布全球巖石圈共分為六大板塊，除太平洋板塊幾乎全是海洋外，其余五大板塊既有陸地又有海洋。如圖。二、主要板塊邊界類型及其地貌地震帶板塊位置邊界類型形成的地貌環(huán)太平洋地震帶亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界千島群島、千島海溝；日本群島、日本海溝；臺灣海溝；菲律賓群島；馬里亞納海溝美洲板塊與太平洋板塊消亡邊界阿留申群島、海岸山脈、落基山脈印度洋板塊與太平洋板塊消亡邊界新西蘭南、北兩島地中?！柴R拉雅地震帶亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界地中海、阿爾卑斯山亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界喜馬拉雅山非洲斷

裂帶非洲板塊內(nèi)部生長邊界東非大裂谷印度洋板塊與非洲板塊生長邊界紅海、死海大西洋斷裂帶美洲板塊與非洲板塊及亞歐板塊生長邊界冰島、大西洋、中大西洋海嶺【典例2】（2022·海南·高一期末）巖層是指兩個平行或近于平行的界面所限制的由同一巖性巖石組成的地質(zhì)體，是沉積圈的基本地層單位和巖性單位，其上下界面稱為層面，上為頂面或上層面，下為底面或下層面。下圖為我國南方某地區(qū)地質(zhì)剖面示意圖，該地區(qū)的地層里有許多魚類化石。據(jù)此完成下面小題。3．推測該地區(qū)巖層形成時期的自然環(huán)境是（

）A．干旱的陸地環(huán)境 B．溫暖的海洋環(huán)境 C．濕潤的陸地環(huán)境 D．寒冷的海洋環(huán)境4．目前該地區(qū)甲地質(zhì)構(gòu)造未形成山嶺的主要原因是（

）A．外力侵蝕作用較強(qiáng) B．火山噴發(fā)覆蓋較廣C．生物風(fēng)化作用較強(qiáng) D．水平擠壓作用較弱考法03地貌對交通的影響一、山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸①山地修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；

②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路線路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；

②線路一般呈“之”字形或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；

③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；

④在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；

⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級居民點(diǎn)；

⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢來確定路線的走向。

原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；

②降低技術(shù)難度；

③工程施工要安全；④降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；

②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；

③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；

④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展線網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲圖解如下：二、地形對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1．對交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響

如平原地區(qū)受地形影響小，交通線一般比較平直，而且受經(jīng)濟(jì)因素影響大，為了增加客流量，交通運(yùn)輸線路盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級居民點(diǎn)，同時盡量避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施等。而在山區(qū)，人們通常會把線路地址選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，而且線路往往迂回前進(jìn)。

2．對交通運(yùn)輸方式、線路結(jié)構(gòu)的影響

主要考慮技術(shù)要求、工程量、造價、工期等。如山區(qū)修交通線路常常要建橋隧，技術(shù)要求、工程量和造價等比較高，工期比較長，修建鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對容易。所以，一般情況下山區(qū)的交通運(yùn)輸線路以公路為主，然后才是鐵路?！镜淅?】（2022·山東·威海市教育教學(xué)研究中心高一期末）云南省建元（建水縣至元陽縣）高速公路位于橫斷山脈紅河大裂谷中,全線共有橋梁57座，隧道13座，橋隧占路線總長67.32%。其中，咪的村隧道是世界第二長公路螺旋隧道，建設(shè)難度大，歷時700多天才得以貫通。圖中左圖示意建元高速公路布局，下圖示意咪的村隧道景觀。據(jù)此完成下面小題。5．一直以來公路運(yùn)輸是建水與元陽兩地最主要運(yùn)輸方式，是因?yàn)楣愤\(yùn)輸（

）A．運(yùn)量大 B．靈活性強(qiáng) C．速度快 D．連續(xù)性好6．咪的村隧道采用螺旋式的主要目的是（

）A．少占耕地 B．克服地形障礙 C．保護(hù)自然植被 D．降低建設(shè)成本分層提分分層提分題組A過基礎(chǔ)基礎(chǔ)考點(diǎn)練（2022·云南·麗江市教育科學(xué)研究所高一期末）早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤山路（左圖為彝良盤山公路）?，F(xiàn)在，在山區(qū)修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如下圖）。據(jù)此完成下面小題。1．在山區(qū)，公路常修建成“之”字形，是為了（

）A．增加線路長度，發(fā)展旅游 B．減小線路的坡度C．增加山區(qū)線路的密度 D．通過更多的居民點(diǎn)2．現(xiàn)在山區(qū)修建高速公路逢山開道，遇溝建橋主要得益于（

）A．縮短路程 B．少占耕地的要求C．節(jié)省投資的需要 D．經(jīng)濟(jì)技術(shù)的提高（2022·江蘇徐州·高一期末）圖為“某區(qū)域地質(zhì)簡圖”。該區(qū)沉積地層有C、D、S3、S2、S1、O3，其年代依次變老。據(jù)此完成下面小題。3．甲、乙之間的地形地質(zhì)剖面是（

）A． B．C． D．4．該區(qū)域最新的地質(zhì)事件是（

）A．火山噴發(fā) B．巖漿侵入 C．?dāng)鄬訕?gòu)造 D．褶皺彎曲5．為揭示深部地質(zhì)狀況，在丙處垂直鉆探取芯，可能發(fā)現(xiàn)的地層是（

）A．泥盆系 B．石炭系 C．上奧陶統(tǒng) D．上志留統(tǒng)（2022·山東·威海市教育教學(xué)研究中心高一期末）下圖示意我國某地沿110°E經(jīng)線地形地質(zhì)剖面。據(jù)此完成下面小題。6．關(guān)于甲地巖石的特征，下列說法正確的是（

）A．有氣孔 B．質(zhì)地堅(jiān)硬 C．有層理構(gòu)造 D．含有化石7．圖中平原的形成原因是（

）A．巖層上升，風(fēng)力侵蝕 B．巖層擠壓下彎，風(fēng)力沉積C．巖層下沉，流水沉積 D．巖層擠壓上彎，流水侵蝕8．（2022·山東濰坊·高一期末）閱讀圖文資料，完成下列要求。某中學(xué)地理研學(xué)團(tuán)隊(duì)在某山區(qū)實(shí)地考察后，通過查閱該地地質(zhì)資料繪制了下圖所示地質(zhì)構(gòu)造剖面。(1)簡述甲山嶺的形成過程。(2)簡析乙處河流發(fā)育的原因。(3)若在該地修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇甲乙丙中的哪處？說明理由。題組B抓重點(diǎn)核心要點(diǎn)鞏固（2022·浙大附屬中學(xué)高一階段練習(xí)）地溫梯度是表示地球內(nèi)部溫度不均勻分布程度的參數(shù)，一般埋深越深處的溫度值越高。銅五井位于重慶銅羅山地區(qū)，井深2005m，地溫梯度約2.5℃/lOOm，出露泉水的水溫為28～35℃，屬低溫溫泉。銅五井溫泉出露區(qū)域放射性元素含量匱乏，地層巖性以碳酸鹽巖為主，并未發(fā)現(xiàn)有花崗巖等巖漿巖，近期亦未發(fā)生大的構(gòu)造活動。下圖為銅五井附近地區(qū)構(gòu)造分布圖。據(jù)此完成下面小題。1．由材料可知，銅五井溫泉的形成過程可能有（

）①向斜頂部集水效應(yīng)強(qiáng)②北部裂隙發(fā)育利于雨水下滲③地下徑流順背斜構(gòu)造線向南運(yùn)移④井水出露區(qū)周邊河水補(bǔ)給量大A．①② B．②③ C．③④ D．①④2．銅五井出露溫泉為低溫溫泉的主要原因是（

）A．放射性元素衰變的產(chǎn)熱量小 B．巖漿殘余熱并非該區(qū)主要熱源C．小的構(gòu)造運(yùn)動產(chǎn)生的熱量不足 D．地?zé)崴仙雎哆^程中有地下冷水混入（2022·全國·高三專題練習(xí)）下圖示意某區(qū)域地質(zhì)剖面，讀圖完成下列小題。3．圖中最有可能形成大理巖的地點(diǎn)是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁4．圖示區(qū)域（

）A．Q巖石形成時間晚于M巖石 B．?dāng)鄬右蚣讕r層彎曲形成C．N巖漿冷凝速度慢于P巖漿 D．共發(fā)生了兩次巖漿活動5．Q巖石形成前，可能發(fā)生明顯地表侵蝕