城市智能公交系統(tǒng)開展現(xiàn)狀公交作為一種重要的交通工具，國外的很多國家美國、日本、加拿大、英國、法國、韓國等都投入了較大的人力和物力從事先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)研討〔AdvancedPublicTransportationSystems,APS〕。APS主要實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、科學(xué)管理等功能，從而到達(dá)提高公共效力程度的目的。目前電子公交系統(tǒng)主要采用GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車的管理與調(diào)度，GPS具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡便等特點(diǎn)。研討目的及意義乘坐公交車時(shí)間的不確定性，給大家的出行帶來了很多不便。假設(shè)我們可以知道本人要乘坐的公交車大約什么時(shí)間可以到達(dá)，車上能否擁堵，我們可以選擇換乘其他道路或利用間隙做些別的事情，這將給我們的出行帶來極大的便利。該設(shè)計(jì)就是為理處理這個(gè)問題而設(shè)立的。我們?cè)O(shè)計(jì)的主要目的就是要讓乘客可以明明白白坐公交，根據(jù)電子站牌提供的優(yōu)質(zhì)效力，合理安排候車等待時(shí)間，還可以根據(jù)實(shí)踐情況換乘其他車輛，減少換乘步行間隔，以加速公交車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。研討的主要內(nèi)容本課題主要是研討zigbee通訊協(xié)議的運(yùn)用，無線網(wǎng)絡(luò)的組成與通訊，射頻標(biāo)簽的讀寫。并采用zigbee無線通訊模塊進(jìn)展公交站臺(tái)與公交車之間的通訊，以及公交車各模塊的實(shí)現(xiàn)方案。zigbee無線通訊引見1.ZigBee是一種新興的短間隔、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低本錢、低復(fù)雜度的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；2.ZigBee采取了IEEE802.15.4強(qiáng)有力的無線物理層所規(guī)定的全部優(yōu)點(diǎn)：省電、簡單、本錢又低的規(guī)格；ZigBee添加了邏輯網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)平安和運(yùn)用層；3.ZigBee無線可運(yùn)用的頻段有3個(gè)，分別是2.4GHz的ISM頻段、歐洲的868MHz頻段、以及美國的915MHz頻段，而不同頻段可運(yùn)用的信道分別是16、1、10個(gè)，ZigBee在中國采用2.4G的ISM頻段，是免懇求和免運(yùn)用費(fèi)的頻率，在2.4G的頻段上具有16個(gè)信道，帶寬為250K。Zigbee技術(shù)特點(diǎn)(星型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造)1)支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)通訊；2〕中心節(jié)點(diǎn)為ZigBee協(xié)調(diào)器，終端節(jié)點(diǎn)為ZIGBEE終端設(shè)備；3〕一切數(shù)據(jù)經(jīng)過中心節(jié)點(diǎn)；4〕適宜圓形分散、間隔較近的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)?！簿W(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造〕1〕系統(tǒng)采用多跳式路由通訊；2〕網(wǎng)絡(luò)容量很大；3〕可以跨越很大的物理空間，適宜間隔較遠(yuǎn)比較分散的構(gòu)造。無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)范數(shù)據(jù)傳輸率比較

圖2-3無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)范Zigbee協(xié)議棧

Zigbee運(yùn)用層Zigbee網(wǎng)絡(luò)層IEEE802.15.4MAC層IEEE802.15.4868/915MHzPHY層IEEE802.15.42.4GHzPHY層IEEE802.15.4Zigbee聯(lián)盟圖2-4Zigbee體系構(gòu)造模型Zigbee技術(shù)優(yōu)勢低功耗、低本錢、低速率、近間隔、短時(shí)延高容量、高平安、免執(zhí)照頻段RFID技術(shù)引見無線射頻識(shí)別技術(shù)〔RadioFrequencyIdenfication，RFID〕是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其根本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合〔電感或電磁耦合〕或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。

最根本的RFID系統(tǒng)由三部分組成：1)標(biāo)簽(Tag)2)閱讀器(Reader)3)天線(Antenna)RFID任務(wù)原理

RFID技術(shù)的根本任務(wù)原理并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接納解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑仗感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息〔PassiveTag，無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽〕，或者自動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)〔ActiveTag，有源標(biāo)簽或自動(dòng)標(biāo)簽〕；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)展有關(guān)數(shù)據(jù)處置。

RFID運(yùn)用的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛1、物流2、零售3、制造業(yè)4、服裝業(yè)5、醫(yī)療6、身份識(shí)別7、防偽8、資產(chǎn)管理9、交通10、食品11、動(dòng)物識(shí)別12、圖書館13、汽車14、航空15、軍事16、其它RFID技術(shù)運(yùn)用于公交系統(tǒng)的可行性分析 相對(duì)于GPS定位識(shí)別車輛，采用RFID標(biāo)簽來標(biāo)識(shí)車輛，具有投入本錢低、可靠性高，維護(hù)簡便、安裝實(shí)施簡單等優(yōu)點(diǎn)，而且RFID技術(shù)不需復(fù)雜的GIS系統(tǒng)配合，可勝任任何定點(diǎn)觸發(fā)的任務(wù)，RFID智能交通系統(tǒng)處理方案及其設(shè)計(jì)理念，將人們的日常生活與電子化、智能化、信息化相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的高科技人性化開展，同時(shí)也與國際上的ITS〔智能交通〕、BRT〔快速公交系統(tǒng)〕、E-bus〔電子公交〕等先進(jìn)理念不謀而合。而且由于曾經(jīng)具備了比較成熟的技術(shù)和市場條件，在如今的市場接受才干和經(jīng)濟(jì)開展勢頭下，即刻付諸實(shí)施是具有很強(qiáng)可行性的。自主設(shè)計(jì)的RFID公交智能交通系統(tǒng)處理方案無論從它的管理適用性和其中所展現(xiàn)出的人性化效力，都將能很好地向世人展現(xiàn)中國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)調(diào)和開展的積極風(fēng)貌。GPRS技術(shù)通用分組無線效力技術(shù)〔GeneralPacketRadioService)的簡稱，它是GSM挪動(dòng)用戶可用的一種挪動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。GPRS可說是GSM的延續(xù)。GPRS(GeneralPacketRadioService)為通用分組無線業(yè)務(wù)，是介于第二(GSM)和第三代(CDMA)之間的一種挪動(dòng)通訊技術(shù)，可以經(jīng)過目前的GSM網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展晉級(jí)實(shí)現(xiàn)，能兼容GSM并在網(wǎng)絡(luò)上更加有效地傳輸高速數(shù)據(jù)和信令。電子公交系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

主控制模塊語音模塊光電計(jì)數(shù)模塊Zigbee收發(fā)模塊電源模塊按鍵模塊LED顯示模塊公交車車載子系統(tǒng)公交子系統(tǒng)任務(wù)流程：

開場發(fā)現(xiàn)站懇求懇求建立接是發(fā)送確認(rèn)信息否銜接勝利？屬于本站是發(fā)出信息，撤除銜接電子站牌子系統(tǒng)

主控制模塊GPRS通訊模塊Zigbee通訊模塊電源模塊存儲(chǔ)模塊站牌顯模塊電子站牌系統(tǒng)

主控制模塊PC接口PC接口LCD顯示GPRS通訊模塊調(diào)度中心子模塊電源模塊

主控制子模塊根據(jù)接納到的電子站牌信息和公交車輛信息，作相應(yīng)的處置，PC接口模塊與計(jì)算機(jī)銜接，上位計(jì)算機(jī)和主控制模塊可以采用RS232的串口通訊。其上面裝有相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件，用來顯示智能公交運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的各種參數(shù)，包括車輛運(yùn)轉(zhuǎn)位置、速度等等，包括本身系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也可以經(jīng)過上位機(jī)軟件來配置該系統(tǒng)，來發(fā)布公交車輛的控制信息，還可以發(fā)布各站臺(tái)的其它信息。調(diào)度中心上位機(jī)軟件主要為管理者提供管理輔助，該軟件與本智能公交系統(tǒng)配套運(yùn)用，經(jīng)過該軟件可以實(shí)時(shí)監(jiān)測公交運(yùn)轉(zhuǎn)形狀，同時(shí)將各種運(yùn)轉(zhuǎn)形狀記錄保管在電腦中，經(jīng)過設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)，可以自動(dòng)完成調(diào)度方案、配車排班編制方案和信息發(fā)布等功能。前景與局限性 電子公交系統(tǒng)主要采用GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車的管理與調(diào)度，GPS具有高精度、全天候、高效率、多