試卷科目：中級經濟師考試運輸經濟中級經濟師考試運輸經濟(習題卷32)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經濟師考試運輸經濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.()是指假定在運輸價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線。A)運輸需求變動曲線B)運輸價格曲線C)運輸需求曲線D)運輸量曲線答案:C解析:本題考查運輸需求曲線。[單選題]2.輕泡貨物是指每立方米質量不足()的貨物。A)250千克B)333千克C)433千克D)450千克答案:B解析:本題考查按貨物比例不同來劃分貨物，輕泡貨物是指每立方米質量不足333千克的貨物。[單選題]3.把貨物按品種、出入先后、貨流進行分類，再放到指定地點的作業(yè)稱為()。A)配送作業(yè)B)堆放柴垛作業(yè)C)分揀配送作業(yè)D)搬送移送作業(yè)答案:C解析:本題考查搬運裝卸作業(yè)的內容。[單選題]4.旅客航程為TYO(東京)-SEL(首爾)-TPE(臺北)-MNL(馬尼拉)，使用單程最低組合計算運價，若全程分為2個區(qū)間，PU1為TYO-TPE，PU2為TPE-MNL，則OSC檢查（）。A)TPE-MNL運價與SEL-TPE運價之和不得低于SEL-MNL的公布直達運價,B)TYO-SEL運價與SEL-TPE運價之和不得低于TYO-TPE的公布直達運價C)TYO-SEL運價與SEL-TPE運價之和不得低于SEL-MNL的公布直達運價D)TYO-SEL運價與SEL-MNL運價之和不得低于TYO-TPE的公布直達運價答案:B解析:對于全程運價之和應當進行OSC檢查（OneWaySubjourneyCheck）。檢查相鄰多個區(qū)間的運價之和不得低于其中第一個區(qū)間始發(fā)地到其中最后一個區(qū)間目的地的公布直達運價。如果低于，則提升到公布直達運價?？梢姡绻讨挥袃蓚€區(qū)間，則OSC檢查全程運價不得低于始發(fā)地到目的地的公布直達運價。如果全程有三個或三個以上區(qū)間，則OSC檢查每兩個相鄰區(qū)間的運價不得低于第一個區(qū)間始發(fā)地到第二個區(qū)間目的地的公布運價；每三個相鄰區(qū)間的運價不得低于第一個區(qū)間始發(fā)地到第三個區(qū)間目的地的公布直達運價。[單選題]5.產銷平衡，是指在一定范圍內，相同（）的某種物資的生產量、消費量和運輸量之間的平衡。A)產地B)品類C)用途D)價格答案:C解析:產銷平衡，是指在一定范圍內，相同用途的某種物資的生產量、消費量和運輸量之間的平衡。通過產銷平衡計算，可推算出該種物資在一個車站、一個樞紐、一條線路或一個地區(qū)的發(fā)送量和到達量（輸出量和輸入量）。[單選題]6.下列關于企業(yè)向預算主管部門報送財務預算報告的程序中，正確的是（）。A)企業(yè)應當以正式文函向預算主管部門報送財務預算報告B)設董事會的國有獨資公司,經董事會審議后報送C)尚未設董事會的國有獨資公司,經總經理辦公會審議后報送D)國有控股公司經董事會審議后抄送答案:A解析:本題考査報送財務預算報告的程序。企業(yè)應當按照下列程序，以正式文函向預算主管部門報送財務預算報告:①設董事會的國有獨資公司財務預算報告，應當經董事會審議后與審議決議一并報送。②尚未設董事會的國有獨資公司的財務預算報告，應當經總經理辦公會審議后與審議決議一并報送。③國有控股公司的財務預算報告，應當經董事會審議并提交股東會批準后抄送。企業(yè)財務預算報告應當加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負責人、總會計師（或分管財務負責人）、財務管理部門負責人簽名并蓋章。[單選題]7.解決運輸外部成本內部化的政策中，?汽車使用約束政策?屬于（）。A)基于市場的直接刺激手段B)基于市場的間接刺激手段C)直接的行政命令手段D)間接的行政命令手段答案:D解析:交通運輸外部成本內部化的政策中的間接的行政命令手段包括：①汽車使用約束；②排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修；③低污染汽車的強制性使用等。[單選題]8.()作為CI的中文名稱，有利于對CI的認識和理解，也簡單明了地說明了CI的實質和目的。A)企業(yè)識別B)企業(yè)身份C)公司形象D)企業(yè)形象答案:D解析:暫無[單選題]9.把同一運輸方式不同服務對象和服務區(qū)域的運輸功能匯聚于一身的港站或密切合作的港站群，稱為()。A)聯合運輸樞紐B)綜合性運輸樞紐C)集合性運輸樞紐D)單一方式運輸樞紐答案:D解析:單一方式運輸樞紐是指把同一運輸方式不同服務對象和服務區(qū)域的運輸功能匯聚于一身的港站或密切合作的港站群。參見教材P7。[單選題]10.負擔能力定價是以（）為基礎的定價方法。A)變動成本B)運輸需求C)邊際成本D)運輸能力答案:B解析:負擔能力定價論又叫服務價值定價論，它的一般定義是按照待運商品的價值來確定運價。高價值商品制定較高運價，而低價值商品則制定較低運價。這種方法是以運輸需求，而不是以運輸成本為基礎定價。高價商品實行高運價的原因是價值高的商品對高運價的承受能力大，另外，運輸部門對它承擔的責任也更大。有兩點需要注意：1．即使采用以成本為基礎的方法確定運價，高價商品通常也需要支付較高運價，這是因為運輸這類商品更具風險，也需要更好的運輸設備和運輸勞務。2．商品的價值能夠顯示它對運價的需求彈性，譬如，高價商品能夠承受較高運價，是因為運輸成本只占其最終售價很少的一部分。[單選題]11.交通運輸最基本的效用是改變物體的（）。A)大小或密度B)地點或位置C)屬性或形態(tài)D)重量或體積答案:B解析:運輸是社會生產過程的重要組成部分，交通運輸最基本的效用就是改變物體的地點或位置。古典經濟學家把交通運輸能夠通過改變物體位置而創(chuàng)造價值的特性稱為交通運輸的空間效用。從整個社會生產過程來看，除非把原料、材料及其他生產要素運到需要的地方，否則它們毫無價值。[單選題]12.道路旅客運輸合同成立的時間以()。A)旅客開始上車為準B)班車開始營運為準C)車站開始檢票為準D)客運經營者售出車票為準答案:D解析:本題考查道路旅客運輸合同的特征。道路旅客運輸合同成立的時間以客運經營者售出車票為準。參見教材P92。[單選題]13.高度集中、統(tǒng)一指揮是指國家鐵路的（）集中于國鐵集團。A)經營決策權和運價制定權B)經營決策權、生產指揮權C)運價制定權、生產指揮權D)物資采購權、運價制定權答案:B解析:國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制。高度集中、統(tǒng)一指揮就是指國家鐵路的經營決策權、生產指揮權集中于國鐵集團，這種運輸管理體制是由鐵路運輸活動的特點和國民經濟發(fā)展的要求決定的。[單選題]14.運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)可分為運輸基礎設施和()。A)運輸設備B)運輸站場C)運輸線路D)運輸環(huán)境答案:A解析:本題考查運輸系統(tǒng)的組成。運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，其中硬件又可根據可移動性分為運輸基礎設施和運輸設備兩類。[單選題]15.水路運輸的主要特點是（）。A)運能大、占地少、單位運輸成本低B)運能小、占地少、單位運輸成本低C)運能大、占地多、單位運輸成本高D)運能小、占地多、單位運輸成本高答案:A解析:水路運輸簡稱水運，是指使用船舶、浮囊、排筏或其他浮運工具，在江、河、湖、海、水庫、人工水道等航道上運送客、貨的一種傳統(tǒng)運輸方式。水路運輸的主要特點是：①占地少；②運能大；③單位運輸能耗??；④單位運輸成本低；⑤公害小。[單選題]16.某運輸公司的某類車輛，經測算其壽命周期費用為450萬元，系統(tǒng)效率為600萬噸公里/車年，則該類車輛的費用效率為()。A)0.63B)0.89C)1.33D)1.37答案:C解析:本題考查費用效率的計算。[單選題]17.某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設行包裝車收費標準為2元／件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包裝車費為()。A)40元B)50元C)60元D)70元答案:A解析:本題考查行包裝車費的計算。行包裝車費=20×2=40(元)。[單選題]18.關于服務，下列說法錯誤的是（）。A)服務是一種經濟契約或社會契約的承諾與實施的活動B)服務的買賣由于其特征往往可作多次交割C)服務是無形的，又是不可儲存的D)在服務的過程中，顧客可以?實質性?地擁有服務答案:D解析:D項，服務是無形的，又是不可儲存的，服務在交易完成以后就消失了，顧客并沒有?實質性?地擁有服務。[單選題]19.車站服務合同屬于()。A)有名合同B)無名合同C)無償合同D)非雙務合同答案:B解析:車站服務合同屬于無名合同，是指站場經營者與進站的運輸經營者依法自愿簽訂的服務合同，雙方按照合同的規(guī)定履行各自的權利和義務。[單選題]20.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質及（）三大要素。A)運輸設備B)任務目標C)勞動對象D)運輸對象答案:B解析:物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括：①資金，是物流系統(tǒng)最重要的要素；②物質，是物流系統(tǒng)不可或缺的要素；③任務目標，是物流系統(tǒng)基本的要素。[單選題]21.某鐵路局2018年完成運量400億換算噸公里,全年運輸總支出為40億元,其中固定總支出占70%o如果2019年運量比2018年增加15%,在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運輸支岀為（）噸公里。A)0.03B)0.07C)0.09D)0.11答案:C解析:本題考查單位運輸支出的計算。單位可變支出=40×30%÷400=0.03（元/噸公里）2019年的單位運輸支出=總支出/總運量=（固定支出+可變支出）/總運量=[40×70%+400×（1+15%）×0.03]÷[40×（1+15%）]≈0.09（元/噸公里）。[單選題]22.在運輸系統(tǒng)的組成中，將固定在特定空間位置的建筑物界定為（）。A)搬運裝卸設備B)運輸工具C)運輸基礎設施D)運輸組織答案:C解析:本題考查運輸系統(tǒng)的組成。在運輸系統(tǒng)的組成中，將固定在特定空間位置的建筑物界定為運輸基礎設施。[單選題]23.在經濟評價的方法選擇中，對于一般項目，（）是必不可少的。A)從國家經濟整體利益的角度來考察項目B)進行項目對區(qū)域經濟或宏觀經濟的研究與分析C)經濟費用效益分析D)財務分析答案:D解析:在經濟評價的方法選擇中，對于一般項目，財務分析結果將對其決策、實施和運營產生重大影響，財務分析必不可少。由于這類項目產出品的市場價格基本上能夠反映其真實價值，當財務分析的結果能夠滿足決策時，可以不進行經濟費用效益分析。[單選題]24.()是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換，俗稱無紙化。A)射頻識別技術B)GPS技術C)電子數據交換D)GIS技術答案:C解析:本題考查EDI的含義。電子數據交換(EDI)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換，俗稱?無紙化?。參見教材P255。[單選題]25.某運輸企業(yè)進行設備購置，現有兩種型號的運輸設備可供選擇。兩種運輸設備效益相同，耗油量不同，基準折現率6%。其他具體指標如下表所示。乙車型費用年值為（）萬元。A)1.903B)2.288C)3.144D)3.627答案:B解析:依據題意，乙車型的費用年金＝P（A/P，i，n）＋年維修費＝8（A/P，6%，8）＋1＝8×[6%×（1＋6%）8]÷[（1＋6%）8－1]＋1＝2.288（萬元）。[單選題]26.某航空公司承運以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg，長寬高分別為38.9cm、24.3cm、50.5cm。B貨物為輕貨，共10件，每件長寬高分別為45cm、55cm、60cm，運費標準為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg，采取包用PIP集裝板形式運輸，2000kg以內基礎運費為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。C貨物的運費為（）元。A)5200B)6456.64C)6458.0D)6457.6答案:D解析:貨物的計費重量以kg為單位，不足1kg的按1kg計算。本題中，C貨物超過2000kg的785.4。則運費＝5200＋786×1.6＝6457.6（元）。[單選題]27.計算班輪運費時，臨時附加費不包括（）。A)燃油附加費B)貨幣貶值附加費C)港口擁擠附加費D)轉船附加費答案:D解析:臨時附加費主要包括燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口擁擠附加費、選卸附加費、變更卸貨港附加費、繞航附加費、洗艙附加費、旺季附加費、超額責任附加費、冰凍附加費、蘇伊士運河附加費、熏蒸費等。D項，轉船附加費屬于由運輸及港口原因衍生的附加費。[單選題]28.下列關于鐵路運輸成本費用預測的內容，說法錯誤的是()。A)預測成本費用計劃各項指標的平均水平B)預測采用新技術、新設備、新材料等對成本費用的影響C)預測價格、運量等因素變化對成本費用的影響D)成本費用的變化受多項因素的影響，包括外部的不可控因素以及內部的可控因素答案:A解析:[單選題]29.按照道路運輸企業(yè)等級評定標準，三級以上客貨運輸企業(yè)營運車輛新度系數必須達到()以上。A)0.5B)0.55C)0.6D)0.7答案:B解析:本題考查三級企業(yè)運輸條件。[單選題]30.在運量預測方法中，指數平滑法屬于（）。A)重力模型法B)回歸預測法C)經驗判斷法D)時間序列預測法答案:D解析:指數平滑法是時間序列預測法中一種常見的方法，指數平滑模型是利用歷史數據進行平滑來消除隨機因素的影響，對過去不同時間的資料取不同的權數加權，加以平均進行趨勢預測。這種模型只需要本期的實際值和本期的預測值便可預測下一期的數據。[單選題]31.某交通管理局從國外租來一部設備，每年支付1000美元租金，年利率8%，租期5年。則5年來該局為此設備共支付()美元。A)5666.5B)5866.5C)5966.5D)6000.5答案:B解析:[單選題]32.（）是制定運價的基礎，（）是影響定價的重要因素。A)成本；盈利水平B)盈利；供求關系C)盈利；運價政策D)政策；供求關系答案:A解析:成本是制定運價的基礎，盈利水平是影響定價的重要因素。[單選題]33.在《國家公路網規(guī)劃(2013--2030年)》確定的?71118網?中，?18?是指18條()。A)首都放射線B)東西橫向線C)南北縱向線D)首都環(huán)行線答案:B解析:本題考查?71118網?的內容。?71118網?即7條首都放射線、11條南北縱向線和18條東西橫向線。[單選題]34.《道路旅客運輸企業(yè)等級》(JT／T630-2005)將道路旅客運輸企業(yè)分為()等級。A)2B)3C)4D)5答案:D解析:本題考查道路旅客運輸企業(yè)等級?！兜缆仿每瓦\輸企業(yè)等級》規(guī)定了道路旅客運輸企業(yè)分級及等級條件，將客運企業(yè)等級分為一、二、三、四、五級。[單選題]35.某汽車貨運公司2010年底有營運貨車50輛，其中一級車10輛、二級車10輛、三級車15輛、四級車15輛，則車輛平均技術等級為()。A)2.4B)2.0C)1.8D)2.7答案:D解析:本題考查車輛平均技術等級的技術。[單選題]36.在航空公司之間競爭日益激烈的條件下，航空公司成本、利潤和價格之間的關系是（）。A)價格由市場決定，控制利潤形成成本B)成本由市場決定，控制利潤形成價格C)價格由市場決定，控制成本形成利潤D)成本由市場決定，控制價格形成利潤答案:C解析:在競爭激烈的條件下，價格由市場決定，不受企業(yè)控制。航空公司可以控制成本，爭取擴大運量，形成更多利潤，提高競爭力。[單選題]37.科斯在《社會成本問題》一文中指出()。A)在存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用B)在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，都無法使資源達到最優(yōu)利用C)在不存在交易成本的條件下，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產權交易，使資源達到最優(yōu)利用D)在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用答案:D解析:[單選題]38.在航空運輸中，票價應根據旅客的航程、座位等級，按（）之日的適用運價計算。A)預訂機票B)支付票款C)打印機票D)開始旅行答案:D解析:民航旅客國內運價根據旅客的旅行日期、旅行路線和座位等級的要求按下列原則使用和計算：①民航旅客國內運輸票價應根據旅客的航程、座位等級，按開始旅行之日的適用運價計算。②客票價指旅客由出發(fā)地機場至目的地機場的航空運輸價格，不包括機場或機場與市區(qū)之間的地面運輸費用，也不包括機場建設管理費和燃油附加費，以及旅客使用的任何付費服務和設施所需的費用。③航空公司公布的票價適用于直達航班運輸。④有效運價是指客票第一乘機聯上旅客開始乘機之日適用的票價?？推背鍪酆?，如票價調整，票款不做變動。⑤病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架，應按照所占座位數或需拆除的座位數計算票價。⑥旅客（外交信使、銀行押運員）因放置自理行李而多占座位，應按照實際占用座位數計算票價，但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過75kg。[單選題]39.下列論述中，()是錯誤的。A)在財務評價中，補貼計為效益B)在國民經濟評價中，補貼計為效益C)在財務評價中，稅金和利息均計為費用D)在國民經濟評價中，稅金和利息均不計為費用答案:D解析:[單選題]40.與條碼技術相比，射頻識別技術的缺點是()。A)建置成本相對較高B)通信距離短C)難以復制D)對付環(huán)境變化有較低的忍受能力答案:A解析:射頻識別技術的缺點是建置成本相對較高。參見教材P255。[單選題]41.保護公路、公路用地和公路附屬設施的完好，保障公路安全、暢通，屬于公路路政管理()的任務。A)保護路產B)維護路權C)維持秩序D)保護權益答案:A解析:本題考查公路路政管理。保護路產主要是保護公路、公路用地和公路附屬設施的完好，保障公路安全、暢通。[單選題]42.運輸產品的（）是運輸市場存在競爭的基本條件。A)派生性B)分配性C)可替代性D)多樣性答案:C解析:和其他很多產品一樣，運輸產品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件?？商娲约缺憩F在運輸業(yè)內部，也表現在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間。例如，通信方式和通信業(yè)的不斷發(fā)展，使得原來應當由運輸部門解決的很多問題由通信業(yè)所替代，這種情況既表現在城際之間，也表現在城市之內。[單選題]43.根據產品在市場上的表現特點，可以將其分為功能性產品和創(chuàng)新性產品，下列關于兩類產品的對比分析，正確的是（）。A)創(chuàng)新性產品的需求特征可以預測B)創(chuàng)新性產品的壽命周期比功能性產品要短C)功能性產品邊際收益大于創(chuàng)新性產品D)功能性產品的產品多樣性高答案:B解析:A項，功能性產品和創(chuàng)新性產品相比，功能性產品的需求特征可預測，而創(chuàng)新性產品的需求特征不可預測；B項，功能性產品的壽命周期大于2年，而創(chuàng)新性產品的壽命周期為3個月至1年；C項，功能性產品的邊際收益一般為5%～20%，而創(chuàng)新性產品的邊際收益為20%～60%；D項，功能性產品的產品多樣性低，而創(chuàng)新性產品的產品多樣性高。[單選題]44.下列不屬于公路的正外部性的是()。A)公路網的優(yōu)化B)公路建設與國民經濟的協調C)公路管理對生態(tài)環(huán)境的保護D)公路噪聲污染答案:D解析:本題考查公路的正外部性。選項D屬于負外部性。參見教材P12。[單選題]45.運輸業(yè)中很多人通常把自己看成是（）。A)生產者B)服務者C)營銷者D)接收者答案:A解析:運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念。他們通常把自己看成是?生產者?，而非?服務者?，更不是服務的?營銷者?。有些人對運輸產品的服務特性還抱有懷疑的態(tài)度。[單選題]46.將汽車運輸企業(yè)劃分為公用型和自用型的依據是()。A)企業(yè)經濟性質B)運輸生產類型C)營運服務對象D)企業(yè)盈利形式答案:C解析:本題考查道路運輸企業(yè)類型。按營運服務對象劃分，可分為公用型汽車運輸企業(yè)和自用型汽車運輸企業(yè)。[單選題]47.在公路旅客運輸中，客運彈性系數是指()之比。A)客運量與工農業(yè)總產值B)客運周轉量與人均消費水平客運量C)客運量增長速度與工農業(yè)總產值增長速度D)客運周轉量增長速度與人均消費水平增長速度答案:C解析:客運彈性系數=客運量增長速度/工農業(yè)總產值增長速度。[單選題]48.某運輸企業(yè)進行設備購置，現有兩種型號的運輸設備可供選擇。兩種運輸設備效益相同，耗油量不同，基準折現率6%。其他具體指標如下表所示。甲車型費用年值為（）萬元。A)1.94B)2.11C)2.76D)3.85答案:A解析:費用年值（AC）的計算公式為：式中，（CO）t表示第t期現金流出量；n表示評價期；i表示折現率；（A/P，i，n）表示投資回收系數。依據題意，甲車型的費用年金＝P（A/P，i，n）＋年維修費－年耗油節(jié)約費＝15×（A/P，6%，10）＋1－1.1＝15×[6%×（1＋6%）10]÷[（1＋6%）10－1]＋1－1.1＝1.94（萬元）。[單選題]49.鐵路運輸業(yè)勞動生產率（按實物工作量計算）等于運輸換算周轉量除以運輸業(yè)()平均人數。A)非在崗人員B)在冊人員C)技術人員D)從業(yè)人員答案:D解析:鐵路運輸業(yè)勞動生產率=運輸換算周轉量/運輸業(yè)從業(yè)人員平均人數[單選題]50.常見于道路貨物運輸的運輸合同分類方式是()。A)按運送對象劃分B)按運營方式劃分C)按是否有涉外因素劃分D)按保險方式劃分答案:D解析:本題考查道路運輸合同類型。按保險方式分類常見于道路貨物運輸。[單選題]51.下列關于管道運輸的說法，錯誤的是（）。A)適用于流向單一的貨物運輸B)安全可靠，勞動生產率高C)運費低，能耗少D)技術要求很低答案:D解析:管道運輸的原理是通過壓力差使管內的流體從高壓處向低壓處流動。管道運輸的主要特點是：連續(xù)性好，運能和運量大，運費低，能耗少，建設投資相對較小，受地理條件限制少，安全可靠，勞動生產率高。管道運輸的主要缺點是：技術要求高，不如其他運輸方式靈活，對于已建成的管道其最大輸送量受泵或壓縮機的性能、管道強度的限制，只適用于流向單一、定點、量大的流體貨物運輸，運用范圍受限制。[單選題]52.運輸需求的()是指在一定的時期內運輸需求量的時間分布所呈現出的不均衡狀態(tài)。A)波動性B)多樣性C)派生性D)替代性答案:A解析:本題考查運輸需求的特點。[單選題]53.運輸產品的效用是()。A)一元的B)二元的C)三元的D)四元的答案:B解析:暫無[單選題]54.（）認為，應該?以顧客為中心?、?先感知再反應?。A)生產觀念B)產品觀念C)推銷觀念D)營銷觀念答案:D解析:營銷觀念認為應該?以顧客為中心?、?先感知再反應?。擁有這種觀念的民航業(yè)經營者不再致力于為自己的產品呢找到合適的顧客，而是為顧客設計適合的產品。[單選題]55.某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準備提供干散貨運輸服務，預計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經營費用共計30萬美元/年。該船舶年資本成本為()。A)570B)750C)850D)900答案:A解析:資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。本題只有船舶折舊費。年折舊額計算公式為：[單選題]56.在道路貨物運輸質量指標中，反映服務性的指標有貨主滿意率和()。A)貨物意見處理率B)行車事故頻率C)貨運事故賠償率D)貨運合同履約率答案:A解析:考察服務性方面的指標。在道路貨物運輸質量特性指標中，反映服務性方面的指標主要有貨主滿意率和貨主意見處理率。[單選題]57.有的運輸過程必須由幾種運輸方式聯合協作才能完成，這體現了運輸產品的（）。A)替代性B)網絡性C)互補性D)完整性答案:C解析:運輸產品具有：①互補性。有的運輸過程由一種運輸方式是無法完成的，而必須是幾種運輸方式聯合協作。聯合運輸是運輸產品互補性的突出體現；②替代性。不同的運輸方式都可以實現位移，它們之間是可以相互替代的。有的運輸過程也可以由同一運輸方式內的不同運輸企業(yè)完成，這意味著運輸產品具有替代性。[單選題]58.綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標是()。A)營運車輛完好率B)車輛大修間隔里程定額C)車輛新度系數D)小修頻率答案:C解析:本題考查車輛技術經濟指標的含義。車輛新度系數是綜合評價運輸單位車輛新舊程度的指標。[單選題]59.關于第三方物流的說法，正確的是（）。A)第三方物流可以不擁有自己的物質資源B)第三方物流的經營主體是貨主C)第三方物流的經營主體是最終用戶D)企業(yè)的自營物流屬于第三方物流答案:A解析:第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質資源。BC兩項，第三方物流是指獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。其經營主體不是貨主和最終用戶。D項，企業(yè)的自營物流不屬于第三方物流。[單選題]60.某企業(yè)運輸設備于5年前購入，現每年使用費為7500元。因年使用費較高，企業(yè)擬購入同類新設備。新設備價值50000元，每年使用費4000元。舊設備出售可取得12000元?；鶞收郜F率為12%。設備更新方案選擇時應遵循的原則是（）。A)舊設備再繼續(xù)使用一年的收益最大B)舊設備再繼續(xù)使用一年的折舊費最少C)舊設備再繼續(xù)使用一年的使用費最少D)舊設備再繼續(xù)使用一年的年費用超過新型設備的最小年費用時，就應立即更新答案:D解析:當市場上出現同類功能的新型設備時，選擇舊設備合理使用年限的原則是：當舊設備再繼續(xù)使用一年的年費用（即舊設備的年邊際成本）超過新型設備的最小年費用時，就應立即更新。[單選題]61.某貨主將一件重5kg、體積為40cm×40cm×60cm的貨物通過航空自青島托運至呼和浩特，該件貨物的聲明價值為CNY8000，需交納聲明價值附加費CNY（）。A)30.00B)37.50C)47.00D)37.00答案:B解析:當托運人托運的貨物，毛重每千克價值超過人民100元時，可辦理貨物聲明價值。托運人辦理了聲明價值，按照規(guī)定應向承運人支付聲明價值附加費。聲明價值附加費＝[貨物聲明價值－（毛重×100）]×5‰。每份貨運單的聲明價值不得超過50萬元人民幣。超過50萬元人民幣時，托運人可以分批托運貨物，即用幾份貨運單托運貨物，由此產生的費用差額由托運人負擔。本題中，聲明價值附加費＝（8000－5×100）×5‰＝37.5（元）。[單選題]62.在城市客運車輛運行參數中，單位時間內通過線路某一斷面或停靠站的車輛數稱為()。A)行車間隔B)行車頻率C)周轉系數D)營運速度答案:B解析:本題考查行車頻率的定義。行車頻率是指在單位時間內通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數。[單選題]63.根據規(guī)定，鐵路運輸設備發(fā)生的大修理支出按實際發(fā)生金額（）。A)一次列入成本費用B)分次列入成本費用C)于年終列入成本費用D)由年初計提的大修理基金列支答案:A解析:運輸成本費用分線核算，是指將運輸成本費用以線路為歸集對象，按照不同線別進行分線核算。能夠直接歸集到線路的成本費用，在相應的科目號中增加?FX?標識，并按照統(tǒng)一的線路名稱直接核算到該線路。不能直接歸集的成本費用，按照規(guī)定方法分攤到相關線路。大修理支出按實際發(fā)生金額一次列入成本費用。[單選題]64.運輸業(yè)的資本結構特點是()。A)生產資本比重大，服務資本比重小B)運營資本比重大，生產資本比重小C)流動資本比重大，固定資本比重小D)固定資本比重大，流動資本比重小答案:D解析:暫無[單選題]65.道路違法運輸行政處罰的性質是政府機關對道路違法運輸經營行為實施的()。A)刑事處罰B)經濟行為C)行政行為D)行政處分答案:C解析:本題考查道路違法運輸行政處罰的性質。從性質上講，道路違法運輸行政處罰是政府機關的一種行政行為。[單選題]66.市場可以協調運輸供給結構與需求結構的平衡，實現這種結構平衡功能的方式不包括()。A)擴張或縮減運輸供給B)抑制需求C)對市場進行調整D)開發(fā)和利用代用品答案:C解析:市場協調運輸供給結構與需求結構的平衡功能通過以下三種方式實現：一是通過擴張或縮減運輸供給，調整供給結構，使之與需求結構相一致;二是通過抑制消費實現運輸供給結構與需求結構的平衡;三是通過開發(fā)和利用代用品實現運輸供給結構與需求結構的平衡。[單選題]67.公路客運服務?三優(yōu)?的保證是()。A)優(yōu)質服務B)優(yōu)美環(huán)境C)優(yōu)良秩序D)優(yōu)良管理答案:C解析:本題考查公路客運服務的?三優(yōu)?。公路客運服務?三優(yōu)?的核心是優(yōu)質服務，條件是優(yōu)美環(huán)境，保證是優(yōu)良秩序。[單選題]68.狹義的運輸合同包括()。A)貨物運輸合同、旅客運輸合同B)旅客運輸合同、通信運輸合同C)貨物運輸合同、通信運輸合同D)貨物運輸合同、旅客運輸合同、通信運輸合同答案:A解析:本題考查狹義的運輸合同的內容。狹義的運輸合同包括貨物運輸合同和旅客運輸合同。參見教材P90。[單選題]69.產量定額與()，是勞動定額的基本形式，兩者互為倒數關系。A)人員定額B)綜合定額C)單項定額D)工時定額答案:D解析:第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某鐵路局2019年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2020年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%，固定支出無變化。確定計算支出率的運營指標體系應當考慮的問題有（）。A)同一條線路上的客運成本和貨運成本可以使用一套指標體系B)指標體系既要全面反映運輸生產的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響C)某項指標變化時與之有關的支出也應隨之變化D)指標的數量要合理，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣答案:BCD解析:正確地確定計算支出率的運營指標體系，是使用支出率法的一個重要問題。確定指標體系時，應當考慮三個方面的問題，包括：①根據研究和解決問題的不同，指標體系既要全面反映運輸生產的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響；②選用的指標必須與其有關的支出密切相連，即某項指標變化時與之有關的支出也應隨之變化；③選用指標的數量，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣。[多選題]71.某運輸企業(yè)擴大生產規(guī)模，有甲乙兩個方案可供選擇，基準收益率為7%，兩個方案相關數據資料如下表所示。甲方案的收益年金和費用年金分別為（）萬元。A)1600；797B)1600；881C)1684；797D)1684；881答案:AD解析:首先，將殘值作為負的費用處理。甲方案收益年金為1600萬元。費用年金是將建設費用作為費用折合到每年，將殘值折現到每年作為負的費用。所以甲方案費用年金＝7000×（A/P，7%，12）－1500×（A/F，7%。12）＝797（萬元）。其次，將殘值作為收益處理。甲方案收益年金＝1600＋1500×（A/F，7%，12）＝1684（萬元）。費用年金＝7000×（A/P，7%，12）＝881（萬元）。[多選題]72.下列屬于無形資產的項目有()。A)專利權B)股票C)商標權D)土地使用權E)其它答案:ACD解析:[多選題]73.簡單隨機抽樣是最基本的隨機抽樣方法。簡單隨機抽樣適用于（）情況。A)總體單位差異程度大B)調查對象總體容量不太龐大C)調查對象總體容量龐大D)總體的分布比較均勻E)總體單位差異程度小答案:BDE解析:簡單隨機抽樣是最基本的隨機抽樣方法。在市場調查中，當調查對象總體容量不太龐大、總體的分布比較均勻、總體單位差異程度小、對總體情況了解甚少或總體中各單位排列沒有秩序時，采用這種抽樣方法比較合適。[多選題]74.調查結果處理階段是調查全過程的最后一個階段，又稱為分析總結階段，這一階段分為（）。A)整理分析資料B)撰寫調查報告C)實地調查D)選擇調查方式E)確定調查目的答案:AB解析:調查結果處理階段是調查全過程的最后一個階段，又稱為分析總結階段，這一階段分兩個步驟：①整理分析資料。即對調查得到的資料進行分類、校核及分析。②撰寫調查報告。它是將調查分析的情況、得到的結論、提出的措施或建議寫成書面報告．提供給管理部門和職能部門作為決策參考。調查報告的基本內容一般包括調查地點、時間、對象、范圍、目的，采用的主要調查方法，調查結果的描述分析，調查結論與建議。[多選題]75.勞動合同的主要內容包括（）等。A)合同期限B)勞動定額C)勞動報酬D)社會保險E)工作時間和休息休假答案:ACDE解析:勞動合同是指勞動者與用人單位之間確立勞動關系，明確雙方權利和義務的協議。勞動合同的主要內容包括：①合同期限；②工作內容和工作地點；③工作時間和休息休假；④勞動報酬；⑤社會保險；⑥勞動保護和職業(yè)危害保護。[多選題]76.根據我國《合同法》及相關法規(guī)的規(guī)定，道路貨物運輸合同中承運人的義務包括()。A)提供相應的準運證B)按規(guī)定支付運費C)實行責任運輸D)按時備好貨物E)合理調派車輛，完成運輸任務答案:CE解析:本題考查道路貨物運輸合同中承運人的義務。承運人的義務包括：(1)按合同規(guī)定的期限、數量、起止點，合理調派車輛，完成運輸任務；(2)負責裝卸時，應嚴格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標準，保證裝卸質量；(3)實行責任運輸；(4)裝運鮮活、易腐等特殊要求的貨物，應承擔專門約定的義務。選項ABD屬于托運人的義務。[多選題]77.次生環(huán)境影響評價的特點有()。A)總體屬于直接影響評價類型B)總體屬于間接影響評價類型C)進行定量分析的難度大D)易于進行定量分析E)影響因素多答案:BCE解析:[多選題]78.運輸市場結構按其競爭程度不同可分為()。A)完全競爭運輸市場B)完全壟斷運輸市場C)壟斷競爭運輸市場D)寡頭壟斷運輸市場E)開放性運輸市場答案:ABCD解析:本題考查運輸市場結構按其競爭程度的分類。根據市場的競爭程度，運輸市場結構可大體分為四種類型：完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。參見教材P68。[多選題]79.在崗職工工資總額由基本工資、()等項目構成。A)獎金B(yǎng))加班加點工資C)津貼和補貼D)其他工資E)創(chuàng)造發(fā)明獎答案:ABCD解析:[多選題]80.集疏運費按不同運輸方式分為（）。A)集散運費B)內陸運費C)堆場服務費D)拼箱服務費E)空箱回運費答案:AB解析:集疏運費是指集裝箱由發(fā)貨地運至集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場送至交貨地的費用，按不同運輸方式分別稱為集散運費和內陸運費。[多選題]81.公路運輸的優(yōu)點，主要表現在()。A)點多面廣、流動分散、服務覆蓋區(qū)域大B)機動靈活、服務方便、適應性很強C)服務周到，運送速度快，可實現?門到門?運輸D)開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉快，投資回收期短E)單位運輸工具的載重量大，成本低答案:ABCD解析:本題考查公路運輸的特點。其優(yōu)點包括：覆蓋面廣;機動靈活;方便，?門到門?;資金周轉快，回收期短;搶險、救災及戰(zhàn)時的最有效運輸方式。公路運輸單車作業(yè)量小，相對成本高。參見教材P22-23。[多選題]82.貨物運價影響因素包括（）。A)貨物構成B)運輸成本C)盈利水平D)市場供求關系E)運價政策答案:BCDE解析:貨物運價影響因素主要有運輸生產的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運價政策、貨物對運費的負擔能力、運輸市場的供求關系、各種運輸方式之間的比價關系以及運輸企業(yè)之間的競爭因素。[多選題]83.原料指數是指原料重量與制品單位重量之比。一般來說，指數越小，運費越低?？紤]運費對生產成本的影響，企業(yè)在選擇生產地時（）。A)原料指數大于1時，生產地設于消費地B)原料指數大于1時，生產地設于原料產地C)原料指數小于1時，生產地多設于原料產地D)原料指數小于1時，生產地多設于消費地E)原料指數近似為1時，生產地設于原料產地或消費地皆可答案:BDE解析:韋伯認為，企業(yè)生產成本最低的地點，首先是運費（以噸公里表示）最小的地點。假定鐵路是唯一的運輸手段，以噸公里之大小計算運費。已知甲方為消費地，乙方為原料（包括燃料）產地，未知的生產地丙方必須位于生產一銷售全過程中噸公里數最小的地點。噸公里數最小地點在什么地方，是根據運費確定區(qū)位的核心問題。韋伯研究了原料指數（即原料重量與制品單位重量之比）與運費的關系，即指數越小，運費越低，從而得出運輸區(qū)位法則的一般規(guī)律：原料指數大于1時，生產地多設于原料產地；原料指數小于1時，生產地多設于消費地；原料指數近似為1時，生產地設于原料產地或消費地皆可。[多選題]84.在運輸建設項目的經濟評價中，反映項目盈利能力的評價指標有（）。A)內部收益率B)利息備付率C)財務凈現值D)償債備付率E)項目投資回收期答案:ACE解析:項目盈利能力主要指標包括：①財務內部收益率（FIRR），當該指標大于或等于所設定的財務基準收益率時，項目方案在財務上可考慮接受；②財務凈現值（FNPV），當按照設定的財務基準收益率計算的財務凈現值大于或等于零時，項目方案在財務上可考慮接受；③項目投資回收期（Pt），該指標測算結果越小，表明項目投資回收越快，抗風險能力越強。根據委托方要求還可測算項目的總投資收益率（ROI）、項目資本金凈利潤率（ROE）等輔助性指標。[多選題]85.供應鏈管理環(huán)境下物流管理的特點有（）。A)整體性B)信息共享C)合作性和協調性D)分散性E)物流服務靈活多樣答案:BCE解析:供應鏈管理環(huán)境下物流管理具備三大特征：①信息共享，對于供應鏈管理非常重要。通過信息共享，供應鏈上任何節(jié)點企業(yè)可以及時地掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況；②合作性和協調性，是供應鏈管理的一個重要特點。如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現運輸貨物逾期未到、顧客需求得不到及時滿足、采購的物資在途受阻的情況，這都會使供應鏈的合作性大打折扣；③靈活多樣的物流服務有利于提升用戶的滿意度。[多選題]86.道路運輸企業(yè)組織機構的一般模式劃分為()。A)直線制B)矩陣制C)職能制D)事業(yè)部制E)直線-事業(yè)部制答案:ABCD解析:本題考查道路運輸企業(yè)組織機構的一般模式劃分。[多選題]87.供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理主要涉及企業(yè)的（）領域。A)采購B)物流C)供應D)需求E)生產計劃答案:BCDE解析:供應鏈管理是利用信息技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協調與控制。供應鏈管理主要涉及企業(yè)的四個領域：供應、生產計劃、物流、需求。[多選題]88.下列屬于貨物運輸其他收費的有()。A)調車費B)延滯費C)保險費D)裝卸費E)管理費答案:ABD解析:本題考查貨物運輸其他收費的內容。貨物運輸其他收費共有12項，包括調車費、延滯費、裝貨落空損失費、道路阻塞停運費、車輛處置費、車輛通行費、裝卸費、保管費、排障費、檢驗費、運輸變更手續(xù)費和保價費。[多選題]89.計算零擔貨物運費需掌握()的數據。A)基價1B)基價2C)運價里程D)實際重量E)計費重量答案:ABCE解析:[多選題]90.企業(yè)組織結構設計的原則包括()。A)協調原則B)波動性原則C)執(zhí)行和監(jiān)督機制分設的原則D)穩(wěn)定性和適應性原則E)權責對等和才職相稱原則答案:ACDE解析:本題考查企業(yè)組織結構設計的原則。企業(yè)組織結構設計的原則包括：(1)穩(wěn)定性和適應性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權責對等和才職相稱原則；(6)協調原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機制分設的原則。[多選題]91.衡量交通運輸服務質量的指標有（）等。A)舒適性B)快速性C)銜接性D)經濟性E)安全性答案:ABDE解析:衡量交通運輸服務質量總共有六個指標：安全性、舒適性、快速性、便捷性、準時性、經濟性。[多選題]92.下列關于優(yōu)先股股東權利的說法，正確的有（）。A)優(yōu)先股股東一般不享