通揚運河橋EPC項目施工組織設(shè)計xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋設(shè)計、施工總承包項目工程施工組織設(shè)計編制單位：xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋設(shè)計、施工總承包項目經(jīng)理部編制人：日期：2023年3月目錄1 編制依據(jù) 12 工程概況 22.1工程基本情況和各參建方基本情況 22.2工程簡介 22.2.1橋梁工程 32.2.2改路工程 52.3主要工程量 62.4現(xiàn)場施工條件 62.4.1自然條件 62.4.2施工條件 112.5工程施工特點、重難點分析及對策 113 施工總體部署 123.1工程管理目標(biāo) 123.2總體組織安排 133.2.1項目組織機構(gòu)圖 133.2.2崗位職責(zé) 133.3總體施工安排 143.3.1總體施工安排原則 143.3.2總體流程 153.3.3總體施工順序及流水段劃分 153.4施工進度計劃 163.5總體資源配置計劃 173.5.1勞動力配置計劃 173.5.2主要工程材料及進場計劃 173.5.3主要施工機械及設(shè)備進場計劃 173.5.4主要周轉(zhuǎn)材料進場計劃 183.5.5主要測量儀器進場計劃 193.5.6主要試驗設(shè)備進場計劃 194 施工現(xiàn)場平面布置 194.1施工現(xiàn)場平面布置原則 194.2主要臨建設(shè)施布置說明 204.2.1項目部建設(shè) 204.2.2施工生產(chǎn)設(shè)施布置 244.2.3臨時圍擋、便道布置 264.2.4臨時用電布置 284.2.5臨時用水布置 294.3總平面圖 295 施工準(zhǔn)備 295.1技術(shù)準(zhǔn)備 295.1.1一般性準(zhǔn)備工作 295.1.2深化設(shè)計出圖計劃 305.1.3施工方案編制及論證計劃 305.1.4試驗、檢測計劃 305.1.5首件/試驗段/樣板計劃 325.1.6新技術(shù)推廣計劃 325.1.7雙優(yōu)化實施計劃 335.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 346 主要施工技術(shù)方案 346.1測量工程 346.1.1平面控制網(wǎng) 346.1.2高程控制網(wǎng) 346.1.3施工監(jiān)測 356.2改移道路工程 366.2.1路基工程 366.2.2路面工程 366.3橋梁工程 416.3.1鉆孔灌注樁施工方案 416.3.2承臺施工方案 476.3.3墩柱施工方案 546.3.4蓋梁施工方案 636.3.5箱梁預(yù)制方案 676.3.6預(yù)制箱梁吊裝方案 706.3.7主橋鋼桁架箱梁施工方案 736.3.8橋面系及附屬工程施工方案 827 主要施工保證措施 857.1總承包管理措施 857.1.1總承包管理目標(biāo) 857.1.2總承包管理保證體系 857.1.3總承包管理制度 887.1.4總承包管理協(xié)調(diào)措施 887.2進度保證措施 927.2.1進度管理目標(biāo) 927.2.2進度保證體系 927.2.3進度保證措施 957.3質(zhì)量保證措施 987.3.1質(zhì)量目標(biāo)及目標(biāo)分解 987.3.2質(zhì)量保證體系 997.3.3項目質(zhì)量制度 1007.3.4關(guān)鍵部位、重點部位質(zhì)量控制措施 1017.3.5質(zhì)量通病預(yù)防措施 1027.3.6創(chuàng)優(yōu)細(xì)部做法 1047.4技術(shù)管理措施 105技術(shù)管理組織體系 105技術(shù)管理各項制度 1067.5設(shè)計管理措施 1077.5.1設(shè)計管理目標(biāo) 1077.5.2設(shè)計管理組織機構(gòu)及職責(zé)分工 1077.5.3設(shè)計管理措施 1097.5.4BIM技術(shù)管理與應(yīng)用 1137.6安全管理措施 1167.6.1安全管理目標(biāo) 1167.6.2安全管理體系 1167.6.3安全管理制度 1207.6.4安全保證措施 1227.6.5重大危險源識別 1307.6.6安全資源配置 1317.6.7安全專項施工方案編制計劃 1317.7季節(jié)性施工保證措施 1317.7.1冬季施工措施 1317.7.2雨季施工措施 1327.7.3高溫防暑施工措施 1357.7.5大風(fēng)防臺措施 1387.7.6夜間施工措施 1417.7.7農(nóng)忙季節(jié)施工措施 1427.8交通組織措施 1427.8.1交通現(xiàn)狀情況 1427.8.2交通組織安排 1427.9成本控制措施 1437.9.1成本控制體系 1437.9.2成本控制措施 1457.10構(gòu)（建）筑物及文物保護措施 1467.11農(nóng)民工工資保證措施 1467.12外部協(xié)調(diào)措施 1478 綠色施工管理 1488.1資源利用管理 1488.1.1資源利用管理目標(biāo) 1488.1.2資源利用管理機構(gòu)和職責(zé)分工 1488.1.3資源利用管理制度 1508.1.4資源節(jié)約及利用計劃及保證措施 1528.2環(huán)境保護及文明施工管理措施 1548.2.1環(huán)境保護及文明施工管理原則 1548.2.2環(huán)境保護及文明施工管理體系 1548.2.3項目重大環(huán)境因素辨識 1568.2.4環(huán)境保護及文明施工資源配置 1578.2.5環(huán)境保護及文明施工管理措施 1579 應(yīng)急預(yù)案 1619.1應(yīng)急組織體系與職責(zé) 1619.1.1應(yīng)急組織機構(gòu)體系 1619.1.2主要職責(zé) 1629.2應(yīng)急準(zhǔn)備 1649.3應(yīng)急響應(yīng) 1659.3.1事故分級 1659.3.2事故報告 1659.4預(yù)案啟動 1659.5應(yīng)急處置措施 1679.5.1機械傷害事故的應(yīng)急措施 1679.5.2觸電事故應(yīng)急處置措施 1679.5.3車輛傷害事故應(yīng)急處置措施 1689.5.4高處墜落的應(yīng)急措施 1689.5.5腳手架坍塌事故的應(yīng)急措施 1689.5.6食物中毒的應(yīng)急措施 1689.5.7火災(zāi)、爆炸與爆燃應(yīng)急措施 1689.5.8地下管線及電纜損壞應(yīng)急措施 1699.5.9人員落水應(yīng)急措施 1699.5.10船舶碰撞應(yīng)急措施 1699.6應(yīng)急終止 1709.7應(yīng)急救援醫(yī)院和路線 1709.8后期處置 171善后工作 171事故調(diào)查 1719.8.3表彰獎勵與責(zé)任追究 1719.9應(yīng)急保障 1719.9.1通信與信息保障 172應(yīng)急隊伍保障 172應(yīng)急裝備保障 1729.10宣傳培訓(xùn)與演練 1729.10.1應(yīng)急預(yù)案宣傳培訓(xùn) 1729.10.2應(yīng)急預(yù)案演練 17310 信息化施工管理 17410.1項目信息化管理體系 17410.2項目信息化保障 17511 成品保護管理 17711.1成品保護管理目標(biāo) 17711.2組織機構(gòu)和職責(zé)分工 17711.3重要分部分項工程及關(guān)鍵部位成品保護計劃 17711.4一般保護措施 17811.5主要分項成品和設(shè)備保護措施 17811.6成品保護管理制度 17912附圖和附表 180附件一：施工總進度計劃 181附件二：勞動力配置計劃表 183附件三：施工總平面布置圖 184編制依據(jù)序號類別文件名稱編號1國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ2—20082《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-20153《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-20164《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-20125《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20116《工程測量規(guī)范》GB50026-20077《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20118《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-20089《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-201210《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-201011《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》CJJ/T235-201512《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/TD32-201213《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-201914《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-200415《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-200616《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-201517《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-201518《施工現(xiàn)場臨用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ046-201219《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-201120《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》GB/T2800121《環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南》GB/T2400122《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-200823合同xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋設(shè)計、施工總承包合同24設(shè)計文件《xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋工程施工圖設(shè)計》第一冊25《xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋工程施工圖設(shè)計》第二冊26招投標(biāo)文件xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋設(shè)計、施工總承包工程招、投標(biāo)文件27企業(yè)管理文件2829企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)30工程概況2.1工程基本情況和各參建方基本情況表2.1-1工程基本情況和各參建方基本情況序號項目內(nèi)容1工程名稱xxxx片區(qū)凱迪大道通揚運河橋設(shè)計、施工總承包項目2工程地址3建設(shè)單位5勘察單位6設(shè)計單位7監(jiān)理單位9施工（總承包）單位10施工范圍橋梁、改移道路11合同工期300日歷天（設(shè)計30日歷天，施工270日歷天）12合同價（萬元）15038萬元2.2工程簡介根據(jù)平潮高鐵城片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，凱迪大道是區(qū)域內(nèi)一條東西向城市主干路，道路紅線寬度40m，設(shè)計速度50km/h，主要服務(wù)區(qū)域內(nèi)部交通，道路起于西部區(qū)域規(guī)劃團四路，樁號K0+000.000，向東跨越通揚北路、通揚運河、勝利北路后，分別與世隆路、平五路平交，終點止于站前路，樁號K1+559.237，道路全長約1.559km。通揚運河橋上跨通揚運河，通揚運河為Ⅴ級航道，通航凈空為45×5m。通揚運河橋跨徑布置為(3×25)+(42.5+80+42.5)+(3×25)m，主橋上部結(jié)構(gòu)采用下承式連續(xù)鋼桁梁，引橋采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)：采用柱式墩、墻式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。引橋橋梁橫斷面布置為：總寬40=3m（人行道）+3.5m（非機動車道）+2.5m（側(cè)分帶）+10.75m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+10.75m（機動車道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（非機動車道）+3m（人行道）。主橋橋梁橫斷面布置為：3.0m（人行道）+3.5m（非機動車道）+2.5m（桁桿區(qū)）+10.75m（機動車道）+0.5m（中間分隔帶）+10.75m（機動車道）+2.5m（桁桿區(qū)）+3.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）=40.0m。橫橋向設(shè)兩片主桁，主桁中心距24.5m。兩片主桁之間設(shè)車行道鋼箱梁，主桁外側(cè)設(shè)人非挑梁。為方便行人上下橋，在主橋邊跨兩側(cè)面設(shè)置人行梯道，共計四道。梯道部分人行道寬度3m。圖2.2-1項目地理位置圖2.2.1橋梁工程1、設(shè)計概況表2.2.1-1橋梁工程上部結(jié)構(gòu)設(shè)計概況序號橋梁名稱起止樁號結(jié)構(gòu)類型聯(lián)數(shù)跨數(shù)長度（m）橋面寬度梁高（m）砼強度工程量（m3）1通揚運河橋K0+275.42～K0+598.58預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁2625*3*=150401.8C502289鋼桁架箱梁1342.5+80+42.5=165402.08Q3454915t表2.2.1-2橋梁工程下部結(jié)構(gòu)設(shè)計概況序號橋梁名稱起止樁號部位結(jié)構(gòu)形式尺寸數(shù)量（個）砼強度工程量備注1通揚運河橋K0+275.42～K0+598.58樁基鉆孔灌注樁,1.2m、,1.5m136C30水下9619.3m3承臺矩形承臺8.2*8.2*3m、4.4*20.19*1、8m、5.7*11.7*2.5m12C302416m3墩柱柱式墩、墻式墩身,1.3m，1.2*19.6*5.3m，2.4*2.2*4.331m，2.9*3.5*5.27m16C40714.3蓋梁三柱式墩蓋梁高度1.5m、寬度1.7m、長度19.065m8C40387.5箱梁組合箱梁1.4m高72片C501884m32、典型平面、立面、斷面圖圖2.2.1-1引橋橫斷面圖圖2.2.1-2主橋鋼桁架箱梁橫斷面圖圖2.2.1-3橋梁工程立面、平面圖2.2.2改路工程1、設(shè)計概況表2.2.2-1路基工程設(shè)計概況序號名稱起止里程路基寬度路基高度土質(zhì)類型施工方法1挖方K0+080.000~K0+350.00012m87cm素土、回填土挖運2填方K0+080.000~K0+350.00012m15cm級配碎石平整、碾壓3K0+080.000~K0+350.00012m40cmC20貧混凝土澆筑表2.2.2-2路面工程設(shè)計概況序號名稱厚度結(jié)構(gòu)類型1基層基層32cm水泥穩(wěn)定碎石2面層下面層6cmAC-20C3上面層4cmAC-13C2、典型平面、立面、斷面圖圖2.2.2-1道路工程平面圖圖2.2.2-2道路工程斷面圖2.3主要工程量表2.3-1主要工程數(shù)量序號分部分項名稱單位數(shù)量備注1橋梁工程樁基根1362承臺個123墩柱個164蓋梁榀85箱梁片726主橋Q345鋼材t4926.37主橋節(jié)段段198全橋鋼筋t17749全橋砼M31693010人行梯道樁基根1611立柱個1212梯道個413上部現(xiàn)澆砼M325314改路工程改路長度m27015挖土方m3295016填土方m365017級配碎石m362918C20貧混凝土m316771932cm水泥穩(wěn)定碎石㎡398420AC-20C㎡387521AC-13C㎡38402.4現(xiàn)場施工條件2.4.1自然條件1、工程地質(zhì)地層（1）場地地基土特征根據(jù)既有勘察資料，擬建場地自然地面下最大勘探深度75.00m以淺的土體，為第四系全新統(tǒng)~晚更新統(tǒng)的沉積物，根據(jù)其地質(zhì)時代、成因類型、巖性特征及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異性，可將土體劃分為9個工程地質(zhì)層，細(xì)分為21個工程地質(zhì)亞層，其自上而下各土層的巖性特征分述如下：①1a混凝土：雜色，主要由瀝青、混凝土、混凝土砌塊等組成。層頂標(biāo)高2.30~2.63m，層厚一般為0.20~0.50m，該土層擬建道路沿線老水泥路面及廠區(qū)內(nèi)部道路和廠房地坪的水泥地上有分布。①1b碎石子夾三合土：雜色，主要由二灰碎石墊層、二灰土、水泥塊等雜填而成。層頂標(biāo)高2.30~2.63m，層厚一般為0.30~0.50m，該土層擬建道路沿線的老路路基部位有分布。①2淤泥：灰~灰黑色，流塑，含有機質(zhì)及腐植物，有淤臭味。該層主要分布于明河、明塘部位，屬近代淤積浮泥，壓縮性極高，工程特性極差。①3素（回）填土：灰、灰黃、灰黑色，松散，主要成分由粘性土夾砂性土組成，部分底部夾少量淤質(zhì)土，局部表層有一定厚度的雜填土分布。層頂標(biāo)高2.30~2.63m，層厚2.10~2.60m，該層道路沿線主要分布于暗溝、暗塘及堆土區(qū)部位，壓縮性不均，工程特性差。①4素填土：灰～灰黃色，松軟，表層含植物根莖，主要成分由粘性土夾粉性土組成，局部表層有一定厚度的建筑垃圾碎屑等雜填土分布。層頂標(biāo)高2.74~3.56m，層厚0.10~1.80m，該層擬建道路沿線普遍分布（明河、明塘、明溝、暗溝、暗塘部位缺失），壓縮性不均，工程特性差。②1砂質(zhì)粉土：灰黃～灰色，稍~中密，很濕，夾粉質(zhì)粘土薄層，含鐵錳質(zhì)氧化斑點及云母碎片。層頂標(biāo)高1.76~2.64m，層厚1.20~2.10m，該層擬建道路沿線及橋梁普遍分布（明河、明塘、明溝、暗溝、暗塘部位缺失），系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。②2粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層：灰色，稍密，很濕，含云母碎片，夾粉質(zhì)粘土薄層。層頂標(biāo)高1.76~2.64m，層厚1.20~2.10m，該層擬建道路沿線及橋梁有分布，土層強度欠均一，系中等壓縮性，中低強度土層，工程特性一般。③砂質(zhì)粉土：灰色，稍密，很濕，偶夾粉質(zhì)粘土薄層，含云母碎片，具微層理。層頂標(biāo)高-0.30~0.82m，層厚2.90~3.20m，該層擬建道路沿線及橋梁普遍分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。④1粉砂夾砂質(zhì)粉土：灰色，稍~中密，飽和，偶夾粉質(zhì)粘土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建道路沿線及橋梁有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。④2粉砂：灰色，中~密實，飽和，偶夾粉質(zhì)粘土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建道路沿線及橋梁普遍分布，系中低壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。④2a粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層：灰色，軟塑、稍密，很濕，含云母碎片，夾粉土薄層。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建道路沿線有分布，土層強度欠均一，呈透鏡體分布于④2粉砂層中，系中等壓縮性，中低強度土層，工程特性一般。⑤粉砂夾砂質(zhì)粉土：灰色，稍~中密，飽和，夾砂質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建道路沿線及橋梁有分布，系中低壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑥粉砂：灰色，中~密實，飽和，偶夾粉質(zhì)粘土及粉土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建道路沿線及橋梁普遍分布，系中低壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑦1粉質(zhì)黏土：灰色，軟塑，夾薄層粉土，具微層理，偶夾腐植物碎屑及粉土薄層，局部稍顯淤質(zhì)。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建橋址處均有分布，狀態(tài)由上向下，性質(zhì)漸漸變好，系中高壓縮性，中低強度土層，工程特性一般。⑦1a粉質(zhì)黏土夾砂質(zhì)粉土層：灰色，軟塑（局部可塑），夾薄層粉土，具微層理。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層呈透鏡體分布于⑦1粉質(zhì)粘土層中，在港北路K0+087.00橋址處有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑦2砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土層：灰色，稍密，很濕，夾粉砂、粉質(zhì)粘土薄層，含云母碎片，具微層理。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建橋址處有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑦2a粉砂：灰色，中密，飽和，偶夾粉質(zhì)粘土及粉土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層呈透鏡體分布于⑦2砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土層中，在騰通路K0+942.00橋址處有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑧1粉砂：灰色，中密為主，飽和，偶夾粉質(zhì)粘土及粉土薄層，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建橋址有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑧1a粉質(zhì)黏土：灰色，軟~可塑，夾薄層粉土，具微層理，局部粉性稍重。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層呈透鏡體分布于⑧1粉砂中，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑧2砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)黏土層：灰色，稍密，很濕，夾粉砂、粉質(zhì)粘土薄層，含云母碎片，具微層理。層頂標(biāo)高-2.64~-2.18m，層厚4.80~6.60m，該層擬建橋址處有分布，系中等壓縮性，中等強度土層，工程特性中等。⑨粉砂夾細(xì)砂：灰色，密實，飽和，主要礦物成份以石英、長石為主，云母次之。該層擬建橋址處有分布，厚度較大，最大控制厚度23.40m，系中低壓縮性，中高強度土層，工程特性良好。綜上所述，擬建場地75.00m以淺土層總體呈水平成層分布，土層較穩(wěn)定。2、場地水文地質(zhì)（2）地表水（大型河流）a、四周主要大型河流有通揚運河與九圩港河，通揚運河與九圩港河交匯后再由九圩港河匯進長江。b、潮汐本地區(qū)雖屬九圩港河，但因位于xx九圩港閘口內(nèi)側(cè)，與長江水相通，定期放閘，仍有一定的潮汐現(xiàn)象。c、通揚運河、九圩港河（地表水）通揚運河和東側(cè)九圩港河均與長江相通，離九圩港閘口有一定距離，離九圩港閘口有一定距離，長江年過境量水量較豐富，平均過水量約為8660億立方米，潮汛屬不正規(guī)半日潮，一天之內(nèi)兩漲兩落。據(jù)搜集，外江水位：歷史最高潮位4.78m（1996.8.1，1985國家高程基準(zhǔn)，下同），歷史最低潮位-1.51m（1956.2.29），平均高潮位1.35m，平均低潮位-0.10m，最大潮差4.01m，最小潮差0.00m。根據(jù)了解，九圩港河閘歷史最高洪水位標(biāo)高約3.64m?？辈炱陂g，由于九圩港河（通揚運河）有一定的潮起潮落，因此測得九圩港河水位標(biāo)高在2.25~2.80m。經(jīng)過現(xiàn)場觀察，九圩港河（通揚運河）水渾濁、不透明、無色、無味；據(jù)調(diào)查，擬建場地周圍無明顯污染源。（3）地表水（明溝、明河）區(qū)域內(nèi)的明溝、明河水面標(biāo)高，水深，淤泥大致厚度，具體詳見“勘探點平面布置圖”，經(jīng)過現(xiàn)場觀察，渾濁、不透明、無色、無味；據(jù)調(diào)查，擬建場地周圍無明顯污染源。（4）地下水根據(jù)勘察資料顯示，擬建場地最大勘探深度（75.00m）內(nèi)的地下水按其埋藏條件分為孔隙潛水和第Ⅰ承壓水。a、孔隙潛水主要賦存于②1~⑥層，各土層間水力聯(lián)系密切，可視為同一含水層，富水性及透水性中等，其主要補給來源為大氣降水入滲和地表水側(cè)向徑流補給，以地面蒸發(fā)及民井抽取為主要排泄方式，受季節(jié)影響明顯，年變幅約1~2m?？碧狡陂g，測得潛水初見水位標(biāo)高一般在2.50～2.80m（埋深1.15~2.00m），穩(wěn)定水位標(biāo)高在2.30～2.60m（埋深1.30~2.15m）。擬建場地淺部地下水（孔隙潛水）與地表水聯(lián)系緊密，呈相互補給關(guān)系。b、第Ⅰ承壓水主要賦存于⑦2層~⑨層為第Ⅰ承壓水，富水性及透水性中等~較好，主要補給來源為地下水的側(cè)向逕流，以地下水側(cè)向逕流為主要排泄方式，本次勘察未能測得第Ⅰ承壓水水頭標(biāo)高。依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料顯示，長江中下游地區(qū)松散巖類孔隙承壓水的水頭標(biāo)高一般低于孔隙潛水的水位標(biāo)高，承壓水的水頭標(biāo)高約為-1.00m左右（1985國家高程）。（5）水和土對建筑材料腐蝕性評價根據(jù)水質(zhì)資料分析結(jié)果，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K表K.0.3，本場地屬濕潤區(qū)，環(huán)境類型為Ⅱ類。根據(jù)水質(zhì)資料分析結(jié)果，該水（地表水、地下水）對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性；當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在長期浸水條件下，水（地表水、地下水）對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替條件下，地表水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性水，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性。擬建場地及附近未見明顯污染源，且場地所在區(qū)雨水量較大，根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗，場地地下水水位以上土體對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。根據(jù)水質(zhì)資料分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（DGJ32/TJ208-2016）第16.4.7條，本場地屬濕潤區(qū)，環(huán)境類型為Ⅰc類。根據(jù)水質(zhì)資料分析結(jié)果，按該規(guī)范第16.4.7～16.4.16條判定，該地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；當(dāng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在長期浸水條件下，水（地表水、地下水）對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。2.4.2施工條件擬建場地位于xx市通州區(qū),東部為濱海園區(qū),西部為濱江新區(qū),南部連接滬通鐵路大橋。該區(qū)域濱江臨海,河道縱橫交錯,地理位置優(yōu)越,交通便捷。xx市屬亞熱帶季風(fēng)氣候,四季分明,光照充足,雨量充沛。年平均氣溫15.1℃,最高月平均氣溫28.2℃,最低月平均氣溫2.5℃;年平均降水量1000~1100mm,降水量在時間上分配不均,汛期6-9月占年降水總量的60%左右,年平均無霜期224天;春夏多東風(fēng),冬季多東北風(fēng)和西北風(fēng),歷年平均風(fēng)速3.1m/s,年最大風(fēng)速26.3m/s,無凍結(jié)深度擬建場地地勢開闊平坦,屬長江三角洲沖積平原。根據(jù)既有勘察資料,現(xiàn)狀主要由明河、明塘、暗河、暗塘、拆遷民宅留下的建筑垃圾、現(xiàn)狀民宅、店面、老水泥馬路、老瀝青馬路及大遍農(nóng)田莊稼等組成。地貌形態(tài)單一，地勢相對較平坦，水系發(fā)育。在考慮到施工期間主橋節(jié)段的水上運輸時，我們充分調(diào)河道沿線運輸節(jié)點——九圩港與長江銜接處的九圩港閘，如下圖所示：圖2.4.2-1九圩港閘現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，鋼結(jié)構(gòu)橋梁大型節(jié)段具備水上運輸條件。2.5工程施工特點、重難點分析及對策表2.5-1工程重難點分析及對策序號施工重難點分析應(yīng)對措施1EPC項目前期進行設(shè)計的優(yōu)化成立項目設(shè)計策劃工作組與設(shè)計單位協(xié)同辦公，對設(shè)計方案進行優(yōu)化，以便于現(xiàn)場組織施工及消滅潛虧項，提高利潤率。2東岸因地鐵施工，無進入施工場地便道臨建、樁基等施工設(shè)備無法進入施工現(xiàn)場，影響現(xiàn)場開工。為保證進度要求，積極聯(lián)系業(yè)主，以及地鐵施工單位，決定由我項目自行修建施工便道，便于材料設(shè)備的運輸，現(xiàn)已與當(dāng)?shù)卮逦_(dá)成協(xié)議，近期組織便道隊伍進入施工。3鋼桁架箱梁從采購到安裝耗費時間長，鋼桁梁箱梁制作時間直接決定主橋合龍時間。加快招標(biāo)程序，邀請專業(yè)隊伍提前進入?yún)⒓又鳂蚍桨妇幹萍笆┕そM織安排4初次進行鋼桁架橋梁施工，我方管理人員缺乏技術(shù)及施工經(jīng)驗擬與技術(shù)力量雄厚的專業(yè)分包單位合作，以彌補我方在技術(shù)和經(jīng)驗方面的不足5懸拼吊裝，水上吊裝作業(yè)積極與海事管理部門溝通，在保證河道正常通航的前提下，盡量采用大噸位浮吊，進行整體拼裝，提高吊裝作業(yè)安全系數(shù)。6主橋線形控制主橋線型控制主要分縱向、橫向和豎向線型（即三維空間）線型控制，為了有效的控制空間線型，在鋼箱梁搭設(shè)好的安裝支架周圍布設(shè)合理的測量控制網(wǎng)，包括水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)和導(dǎo)線控制網(wǎng)，為了減少測量控制中選用不同控制點可能出現(xiàn)的累計誤差，全橋鋼箱梁采用一個固定控制三角網(wǎng)。選點時考慮滿足全站儀能夠通視，一站覆蓋全施工區(qū)域。7河西岸作業(yè)空間狹小，有通行被交道路因河西岸橋下有地方通行的被交道路，存在安全隱患，現(xiàn)與地方交通部門溝通，對道路進行臨時導(dǎo)改，以確保安全及增加作業(yè)空間。8河西岸電力、雨污水線網(wǎng)、管網(wǎng)復(fù)雜，遷改困難，影響進度計劃實施派專人對接各產(chǎn)權(quán)單位，積極推動現(xiàn)場遷改工作，確?，F(xiàn)場滿足施工要求。施工總體部署3.1工程管理目標(biāo)表3.1-1工程管理目標(biāo)序號目標(biāo)名稱目標(biāo)值1工期管理目標(biāo)300日歷天（其中設(shè)計周期30日歷天，施工工期270日歷天）2質(zhì)量管理目標(biāo)工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：合格。3安全管理目標(biāo)杜絕安全責(zé)任事故，實現(xiàn)安全零死亡，防止一般事故發(fā)生，創(chuàng)建xx市平安工地。4環(huán)境保護及文明施工管理目標(biāo)1、噪聲、粉塵、污水、固體廢棄物等排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；2、符合國家、交通部以及通揚運河資源保護區(qū)有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)、水保方案實施，確保工程所處環(huán)境不受污染；3、創(chuàng)局綠色施工示范工地；4、創(chuàng)xx市安全文明工地。5科技管理目標(biāo)雙優(yōu)化立項效益率3.8%，公司級優(yōu)秀方案2項，專利2項，局級工法1項，論文發(fā)表6篇，公司級QC成果1項，資料同步率100%。6綠色施工目標(biāo)“四節(jié)一環(huán)?！边_(dá)到規(guī)定要求，嚴(yán)格執(zhí)行國家與江蘇省政府的綠色施工政策、法規(guī)和法律。3.2總體組織安排3.2.1項目組織機構(gòu)圖通揚運河橋項目經(jīng)理部設(shè)置項目經(jīng)理、項目副書記、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理各1名。下設(shè)工程技術(shù)部（包含工程、質(zhì)檢、測量、試驗）、物資設(shè)備部、安全管理部、財務(wù)資金部、商務(wù)合約部、綜合辦公室，共五部一室。項目組織機構(gòu)見下圖：圖3.2.1-1項目管理組織機構(gòu)圖3.2.2崗位職責(zé)

表3.2.2-1項目崗位職責(zé)分工序號管理職務(wù)姓名職稱（資質(zhì)）職責(zé)和權(quán)限1項目經(jīng)理高級工程師、注冊一級建造師負(fù)責(zé)工程的施工組織與管理工作，認(rèn)真履行對業(yè)主的工程承諾。2項目副書記工程師負(fù)責(zé)項目部黨建工作和后勤管理，對外協(xié)調(diào)（包括政府、公安、村鎮(zhèn)等）。3項目總工程師工程師、注冊一級建造師負(fù)責(zé)項目科技、技術(shù)、質(zhì)量管理以及設(shè)計變更等工作。4項目商務(wù)經(jīng)理經(jīng)濟師、注冊造價工程師負(fù)責(zé)合同管理、成本管控、總、分包方的工程結(jié)算管理和現(xiàn)場簽證管理。5項目生產(chǎn)經(jīng)理工程師全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場總體生產(chǎn)，施工計劃安排（周、月），施工安全生產(chǎn)。6安全管理部經(jīng)理工程師、注冊安全工程師負(fù)責(zé)工程的安全生產(chǎn)、組織教育等工作。7物資部經(jīng)理助理經(jīng)濟師負(fù)責(zé)材料計劃的編制、采購、保管等工作。8工程技術(shù)部經(jīng)理助理工程師負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理并組織工程實施。9測量部經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)施工測量工作、施工現(xiàn)場的定位放線、測量資料管理等。10辦公室主任工程師負(fù)責(zé)食堂、辦公區(qū)、生活區(qū)等后勤管理、車輛管理和考勤管理等。11財務(wù)部經(jīng)理會計師負(fù)責(zé)工程項目財務(wù)管理與核算管理等工作。3.3總體施工安排3.3.1總體施工安排原則通揚運河橋主要工程內(nèi)容為橋梁工程、道路改移工程。合理安排施工工序、抓住工程施工重點控制是保證整個工程質(zhì)量及工期按時實現(xiàn)的關(guān)鍵，在施工部署上，本著“主體連續(xù)施工，附屬穿插進行”的原則，結(jié)合本工程的實際情況部署施工。表3.3.1-1施工隊伍配置序號勞務(wù)隊名稱負(fù)責(zé)施工區(qū)域段落主要施工內(nèi)容1水泥攪拌樁作業(yè)隊K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)臺后軟基處理。2路基作業(yè)隊K0+080.000~K0+350.000負(fù)責(zé)通揚北路、海平路道路改移工程。3樁基作業(yè)隊K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)全線樁基。4結(jié)構(gòu)作業(yè)隊K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)全線下部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬工程。5主橋鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)隊伍K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)主橋鋼桁架箱梁加工制作、運輸、吊裝等。6箱梁預(yù)制、安裝作業(yè)隊K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)引橋小箱梁預(yù)制、吊裝。7主橋鋼箱梁橋面鋪裝作業(yè)隊K0+275.42～K0+598.58負(fù)責(zé)主橋鋼桁架箱梁橋面鋪裝。3.3.2總體流程圖3.3.2-1項目實施總體流程圖3.3.3總體施工順序及流水段劃分根據(jù)施工總體安排及業(yè)主對我方要求，結(jié)合本公司類似項目管理經(jīng)驗，擬將本項目按照空間分為“二區(qū)段、三階段”實施，東岸區(qū)、西岸區(qū)分別投入相應(yīng)資源平行施工，區(qū)段內(nèi)形成流水施工。第一階段：主要進行施工圖設(shè)計、現(xiàn)場圍擋、拆除項目及臨時設(shè)施等前期工作；主要進行圍擋、管線遷改、拆除項目、及項目部建設(shè)等前期工作；同時進行施工圖設(shè)計，施工和設(shè)計進行深度溝通，對施工圖設(shè)計進行優(yōu)化，并通過審核。第二階段：主要進行各區(qū)段橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)施工；該階段（含2個區(qū)段）施工組織東西兩個區(qū)段同時進行樁基施工，并在西岸組織進行海平路改造的施工；在東西兩個區(qū)段進行下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)的施工。1）海平路改造主要施工流程為：路基挖方/填方→路基處理→水泥穩(wěn)定碎石→瀝青路面，附屬與道路項目同步穿插施工。2）橋梁主要施工流程為：樁基施工→墩臺施工→箱梁預(yù)制、安裝/鋼桁梁施工→橋面鋪裝→橋面附屬。每個區(qū)段組織2臺回旋鉆機進行樁基施工，每個作業(yè)面的橋梁項目樁基、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)平行施工。第三階段：主要進行橋面系、交通項目、零星項目、海平路改造項目、收尾及項目竣工驗收。該階段（含2個區(qū)段）施工組織投入一個施工隊進行橋面系施工，管線安裝施工作業(yè)穿插進行，海平路道路施工同時進行施工。3.4施工進度計劃本工程開工時間2020年4月15日，竣工時間2021年1月10日，總工期270天。詳細(xì)施工總進度計劃見附件一：《施工總進度計劃》。表3.4-1關(guān)鍵節(jié)點控制時間表序號工序名稱關(guān)鍵節(jié)點完成時間1樁基礎(chǔ)施工2~2020.6.162墩柱（身）施工2~2020.8.123蓋梁施工2~4箱梁預(yù)制2~5箱梁吊裝2~6主橋臨時支架搭設(shè)2~87主橋鋼桁架箱梁加工制作2~8主橋鋼桁架箱梁吊裝2~9人行梯道現(xiàn)澆2~10橋面系及附屬2~11改移道路工程2~03.5總體資源配置計劃3.5.1勞動力配置計劃勞動力配置計劃見附件二：《勞動力配置計劃表》。3.5.2主要工程材料及進場計劃表3.5.2-1主要工程材料進場計劃序號材料名稱單位數(shù)量進場時間備注1鋼筋t17742020.3~2021.12鋼材t49152020.5~2020.123混凝土m3169302020.4~2021.14鋼絞線t80.82020.5~2020.105鋼筋網(wǎng)片t90.42020.5~2020.126錨具套16322020.5~2020.107波紋管m165362020.5~2020.108支座套2042020.7~2020.83.5.3主要施工機械及設(shè)備進場計劃表3.5.3-1擬投入本項目的主要施工機械表序號機械和設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力用于施工部位進場時間備注1挖掘機CAT320C1美國20091121.25m3便道、承臺、道路2020.12PC-2202日本20102301.0m33推土機ZD320-31湖南2010239300m3/h道路改移2020.114振動壓路機XS223E1徐州201414022t道路改移2020.115裝載機ZL50G1徐州20131623m3橋梁2020.46ZL401柳州20101482m3橋梁2020.57自卸車東風(fēng)3河南200924015t承臺基坑土方開挖2020.58解放5長春200930020t2020.59回旋鉆機KP20008江蘇201530橋梁樁基2020.410靜壓植樁機ECO100-4CA2上海2017195102承臺基坑支護2020.511灑水車CGJ60002南京20121206000L便道2020.312浮吊5001南京2017232500t主橋2020.813履帶式起重機QUY3002徐州2015199300t主橋2020.814鋼梁運輸船1xx2017300t主橋2020.815輪胎式起重機QY254中國徐州201021325t橋梁2020.416砼運輸車斯太爾4德國201121510m3橋梁2020.117混凝土輸送泵HBT60B2湖北2016297120m3/h引橋2020.418預(yù)應(yīng)力數(shù)控智能張拉設(shè)備YCWB2河北20163150引橋2020.519鋼筋切斷機HD-20003廣州20163橋梁2020.320數(shù)控鋼筋彎曲機GQ405山東20173橋梁2020.321數(shù)控鋼筋籠成型機HL1500-X2河北201611橋梁2020.322交流弧焊機BX1-500-18江蘇201723橋梁2020.423龍門吊DMJ162河南20181316t橋梁2020.324瀝青攤鋪機ABG4232德國201118212.5m路面2020.1125瀝青撒布車CLW5101GLQ41中國山東2010886000L路面2020.1126雙鋼輪壓路機XD1222江蘇201412.3t98路面2020.1127單鋼輪壓路機XS222江蘇201422t128路面2020.1128輪胎壓路機XP3022江蘇201230t132路面2020.1129自卸汽車NXG33118江蘇201516t225路面2020.1130數(shù)控智能壓漿設(shè)備IGs-4001柳州2019186m3/h引橋2020.531挖掘機PC3002日本20181801.4m3海平路施工2020.1132壓路機XS221徐州201812822t海平路施工2020.1133履帶式起重機QUY150A2徐州2018184150t引橋2020.83.5.4主要周轉(zhuǎn)材料進場計劃表3.5.4-1主要周轉(zhuǎn)材料進場計劃序號材料名稱單位數(shù)量使用部位進場時間備注1承臺模板套1承臺2020.5定型鋼模板2墩柱模板套4人行梯道、引橋墩柱、過渡墩、主墩2020.5定型鋼模板3蓋梁模板套1引橋蓋梁2020.6定型鋼模板49m拉森鋼板樁m1980承臺基坑2020.5承臺基坑5臨時支撐材料t110主橋臨時支墩2020.7鋼管、工字鋼6箱梁模板套2箱梁2020.5定型模板3.5.5主要測量儀器進場計劃表3.5.5-1主要測量儀器進場計劃序號儀器名稱型號單位數(shù)量進場時間用途備注1測地型CNSS接收機華測X91RTK套22020.1測量2測地型CNSS接收機華測X10RTK套22020.1測量3自動安平水準(zhǔn)儀DSZ2型套22020.1測量4全站儀FOCUS6套12020.1測量5電子水準(zhǔn)儀DINI103套22020.1測量3.5.6主要試驗設(shè)備進場計劃表3.5.6-1主要試驗儀器進場計劃序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1電子天平2上海2012試驗2電子溫度計2上海2012試驗3砼保護層測定儀HBY--84型1河北2012混凝土4泥漿比重儀1上海2012試驗5泥漿含砂測定儀1上海2012試驗6泥漿稠度儀1上海2012試驗7砂漿試模70.7×7.07×7.0710南京2013試驗8坍落度測定儀100×200×3002上海2013試驗9回彈儀2C3-A1徐州2012試驗10砼試模150×150×15050徐州2012試驗11電動脫模器LC-T30B1南京2006試驗12自動控溫控濕養(yǎng)護室HBYS-30型1河北2013混凝土13無側(cè)限試模15×1510南京2008試驗14動力觸探儀70j-11中國2009試驗施工現(xiàn)場平面布置4.1施工現(xiàn)場平面布置原則表4.1-1施工總平面布置原則序號布置原則1施工現(xiàn)場平面布置應(yīng)緊湊合理、經(jīng)濟節(jié)約，盡量減少臨設(shè)拆改，并在規(guī)劃用地范圍內(nèi)對平面內(nèi)辦公設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)施及臨時圍擋進行布置。2施工平面緊湊有序，在滿足各階段項目施工條件下，盡量節(jié)約施工用地。3利用總體規(guī)劃提供的水、電條件，本著盡量節(jié)約線路的原則對施工現(xiàn)場臨時用水、電路進行合理的布置。4正確選擇吊運機械及運輸機械的型號，在已完成道路區(qū)域施工時盡量利用原有的道路；在未完成道路區(qū)域內(nèi)施工時要合理規(guī)劃臨時道路，合理布置材料堆放場地，盡量減少運輸費用和場內(nèi)二次搬運。5臨時設(shè)施場地的選擇應(yīng)方便生產(chǎn)及生活。6減少臨時設(shè)施的搭設(shè)，盡量利用施工現(xiàn)場附近的原有建筑物作為施工臨時設(shè)施。7按有關(guān)現(xiàn)場安保、消防、環(huán)保等的要求進行布置。8加強對施工場地的安全保衛(wèi)、施工機具、材料布置整潔、有序，同時做好施工廢水凈化排放、防塵、防噪、綠色施工措施，創(chuàng)建省文明施工工地。4.2主要臨建設(shè)施布置說明4.2.1項目部建設(shè)結(jié)合本工程所在位置的具體地理環(huán)境、社會資源、工期進度、工程量大小、使用人數(shù)等綜合因素，經(jīng)過現(xiàn)場實地考察，將項目駐地設(shè)在通州區(qū)平潮鎮(zhèn)通揚北路50號xx海邦電子有限公司內(nèi)，該廠區(qū)距離通揚運河大橋施工場地約500m，廠內(nèi)共有9棟建筑物，我項目部現(xiàn)租賃其中6#樓（會議室及接待室）、7#樓一二層（辦公室及員工宿舍）及9#樓（食堂），面積總計約1900㎡。項目部位置及規(guī)劃見下圖：圖4.2.1-1項目駐地及通揚運河大橋位置衛(wèi)星圖圖4.2.1-2xx海邦電子有限公司廠區(qū)平面圖及本項目租賃房屋所在位置圖4.2.1-3會議室平面布置圖圖4.2.1-4一樓辦公區(qū)平面布置圖圖4.2.1-5二樓宿舍平面布置圖圖4.2.1-6食堂平面布置圖項目部裝修包含隔墻拆除、隔墻安裝工程、磚墻砌筑工程、吊頂、管線安裝、地面、墻面、門窗、電氣、燈具、廚房餐廳和宿舍區(qū)等范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。主要內(nèi)容如下：（1）隔斷墻拆除工程：全部采用人工拆除的施工方法進行施工，項目部統(tǒng)一管理，并在項目部管理下分別成立拆除組、裝卸運輸組，每組配備約10人，配備足夠的工具。（2）隔斷墻安裝工程：采用輕鋼龍骨、石膏板、預(yù)留插筋、砌筑抹灰。（3）填充墻砌筑工程：采用加氣混凝土砌塊砌筑，抹灰。（4）管線安裝工程：項目部裝修區(qū)域內(nèi)所有電網(wǎng)、水網(wǎng)等管線均按照標(biāo)準(zhǔn)購置國標(biāo)品牌材料，尺寸符合辦公生活需要。（5）吊頂工程:部分房間保持原有吊頂不變，根據(jù)個別房間需要，利用PVC吊頂、石膏板扣板吊頂及石膏板造型吊頂?shù)?。輕鋼龍骨紙面石膏板、礦棉板面層，白色乳膠漆飾面。（6）地面工程:會議室及接待室采用復(fù)合木地板，其他公共空間和過道、開敞式辦公室、衛(wèi)生間等使用地磚，部分房間保持原樣不變。（7）墻面工程：大廳、衛(wèi)生間、辦公室和其余空間墻面采用清漆飾面及白色乳膠漆。（8）門窗工程:會議室及接待室房間保持原有門窗不變。辦公室、宿舍窗戶更換為鋁合金材質(zhì)透明玻璃窗。辦公樓大門采用玻璃感應(yīng)門，廚房玻璃窗口，窗簾盒等安裝。（9）電氣工程:室內(nèi)照明線路鋪設(shè)及開關(guān)燈具插座等的安裝。（10）浴衛(wèi)工程:PP-R管、PVC排水管及部分衛(wèi)生潔具安裝，特別注意衛(wèi)生間防水的處理，衛(wèi)生間隔斷合理。4.2.2施工生產(chǎn)設(shè)施布置1、拌合站本工程混凝土采用商品混凝土，通過招投標(biāo)，選擇2家商品混凝土供應(yīng)商，以保證工程需要。2、工地試驗室建設(shè)本工程全部試驗檢測均外委第三方資質(zhì)檢測單位進行，項目部負(fù)責(zé)在監(jiān)理見證下取樣送檢，項目部配備常規(guī)試驗檢測設(shè)備，施工現(xiàn)場配置2個標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室。3、預(yù)制場本工程組合箱梁共計72片，擬計劃通過招投標(biāo)就近選擇預(yù)制梁廠，購買成品箱梁，項目部全程參與質(zhì)量管控。4、鋼筋加工廠（1）選址及規(guī)劃鋼筋加工廠位于xx市通州區(qū)平潮鎮(zhèn)四十里村11組，離工地現(xiàn)場距離約3~5km，租賃xx強大再生資源有限公司既有廠房，長50m，寬20m，設(shè)有16T龍門吊一臺。鋼筋加工廠實行封閉管理，采取彩鋼板圍墻廠棚封閉，設(shè)置車間型加工場地，場地出入口設(shè)置牢固美觀、開啟方便的大門，大門采用遙控電動卷閘門，大門寬5.3m，高5m，場內(nèi)夜間作業(yè)及未作業(yè)時，大門采取關(guān)閉狀態(tài)。場內(nèi)設(shè)置原材料堆放區(qū)、成品、半成品堆放區(qū)、加工區(qū)、安全通道等區(qū)域。鋼筋加工廠平面布置見圖4.2.2-1。圖4.2.2-1鋼筋加工廠平面布置圖（2）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)廠房正面安裝“中國建筑中建八局通揚運河項目鋼筋加工廠”藍(lán)底白字標(biāo)志識牌，廠房臨近道路位置采用圍擋封閉，圍擋上張貼宣傳標(biāo)語。1、懸掛各種機械操作規(guī)程、安全規(guī)范和安全警示標(biāo)志、質(zhì)量規(guī)范、加工大樣圖、安全質(zhì)量標(biāo)語等。各種機械加工設(shè)備均掛設(shè)“機械設(shè)備標(biāo)識牌”和“安全操作規(guī)程牌”，加工車間的進口處掛設(shè)“鋼筋加工廠風(fēng)險源公式牌”，信息公示牌。圖4.2.2-2機械設(shè)備及操作規(guī)程牌2、鋼筋加工廠大門醒目位置應(yīng)設(shè)置工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌；施工現(xiàn)場總平面布置圖。公示牌的尺寸標(biāo)準(zhǔn)為2.0mx2.5m(高x寬)，采用雙柱式立柱，埋設(shè)后公示牌下緣距地面高度(根據(jù)地形條件)宜為1.0m，公示牌設(shè)立要牢固可靠、整齊美觀、大方醒目。圖4.2.2-3九牌一圖示意圖3、鋼筋加工廠內(nèi)硬化采用既有廠房硬化場地，混凝土強度為C20砼，滿足車輛通行的要求。4.2.3臨時圍擋、便道布置由于施工進場道路地處鄉(xiāng)道，村道崎嶇狹窄，難以滿足大型車輛的進場，項目人員結(jié)合施工圖紙設(shè)計，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，通過征用農(nóng)村用地，新建臨時便道、增設(shè)錯車道，確保后續(xù)工作的順利開展。4.2.3.1場外施工便道場外施工便道全長約460m，便道寬度為4.5m，便道每200m設(shè)置一處錯車臺（具體情況視現(xiàn)場情況隨機調(diào)整）,錯車臺寬度7m，長度20m。4.2.3.2場內(nèi)施工便道場內(nèi)便道施工，西岸長120米，東岸長160米，寬度均為8米，支便道為寬度4.5m單車道，支便道合計長度為220米，東岸設(shè)置鋼筋加工場地，長度為50m,寬度20米，地面硬化面積約4500m2。4.2.3.4施工圍擋現(xiàn)場采用圍擋全封閉施工，總長度1160m，圍擋基礎(chǔ)為預(yù)制隔離墩，高60cm，底寬50cm，上部圍擋采用PVC板，高1.9米，總高2.5米，圍擋內(nèi)側(cè)立柱設(shè)置三角斜支撐。立柱頂部設(shè)置警示燈燈。警示燈每6米設(shè)置一處，內(nèi)側(cè)圍擋頂部設(shè)置防塵噴淋系統(tǒng)，增壓泵每60米設(shè)置一個。交叉口拐角位置設(shè)置可視通透柵欄圍檔，長度不小于6米，以增加路口車輛行人視線。圖4.2.3-1圍擋結(jié)構(gòu)圖圖4.2.3-2圍擋拼裝型式立面圖圖4.2.3-3施工現(xiàn)場圍擋效果圖4.2.4臨時用電布置通過對周邊環(huán)境的調(diào)查及結(jié)合本標(biāo)段的工程分布、施工力量的配備情況，我標(biāo)段擬在施工現(xiàn)場設(shè)置2臺變壓器，鋼筋加工場1臺變壓器（廠區(qū)原有），因河岸東西兩側(cè)施工內(nèi)容相同，所以變壓器的選擇及線路的布設(shè)相同。變壓器位置、功率及主要供電范圍詳見下表：表4.2.4-1施工臨時用電布置序號變壓器容量及編號所處位置供電范圍備注1400KVA/1#河西0#臺南側(cè)河西側(cè)施工用電2400KVA/2#河?xùn)|9#臺北側(cè)河?xùn)|側(cè)施工用電3250KVA/3#鋼筋加工場鋼筋加工場臨時用電采用TN-S系統(tǒng)，三級配電。配電箱根據(jù)其用途和功能的不同，一般可分為三級：（1）一級配電箱：施工現(xiàn)場共設(shè)8個一級配電柜，漏電保護器同時具備過負(fù)荷和短路保護功能。（2）二級分配電箱：施工現(xiàn)場共設(shè)24個二級分配電柜，漏電保護器同時具備過負(fù)荷和短路保護功能。（3）電纜：下埋電纜900米。表4.2.4-2施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)備布置一覽表序號地方高壓線名稱及位置變壓器、總配電箱編號及型號干線形式下設(shè)一級配電柜編號下設(shè)二級電箱數(shù)量覆蓋范圍1河西0#臺南側(cè)400KVA/1#地埋敷設(shè)F1-13引橋施工F1-23噴淋系統(tǒng)及辦公F1-34主橋施工2河?xùn)|9#臺北側(cè)400KVA/2#地埋敷設(shè)F2-13引橋施工F2-23噴淋系統(tǒng)及辦公F2-34主橋施工3鋼筋加工場250KVA地埋敷設(shè)F3-12鋼筋加工廠生產(chǎn)線F3-22鋼筋加工廠生產(chǎn)線4.2.5臨時用水布置本工程供水采用市政管網(wǎng)供水。施工排水利用便道修建的排水溝接入排污管網(wǎng)，泥漿水、水泥漿水經(jīng)沉淀后排放，部分施工用水采用水車運輸。4.3總平面圖施工總平面圖見附件三：《施工總平面布置圖》。施工準(zhǔn)備5.1技術(shù)準(zhǔn)備5.1.1一般性準(zhǔn)備工作表5.1.1-1培訓(xùn)、會審、交底計劃序號培訓(xùn)或交底內(nèi)容培訓(xùn)或交底劃時間負(fù)責(zé)人參加人員1內(nèi)部圖紙會審圖紙下發(fā)7d內(nèi)黃斌項目全體2圖紙會審開工前黃斌業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位3相關(guān)規(guī)范學(xué)習(xí)定期陳帥施工管理人員4施工組織總設(shè)計交底開工前儲靜山項目全體表5.1.1-2技術(shù)文件準(zhǔn)備一覽表序號文件名稱文件編號配置數(shù)量持有人1城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-20082總工、工程技術(shù)部2城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程CJJ139-20102總工、工程技術(shù)部3公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80-1-20172總工、工程技術(shù)部4城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范DGJ08-118-20052總工、工程技術(shù)部5鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10091-20172總工、工程技術(shù)部6鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程JGJ82-20112總工、工程技術(shù)部7城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程CJJ/T235-20152總工、工程技術(shù)部8公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50-20112總工、工程技術(shù)部9城鎮(zhèn)排水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范DGTJ08-2110-20122總工、工程技術(shù)部10灌注樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程YS/T5212-20192總工、工程技術(shù)部11公路工程水泥攪拌樁成樁質(zhì)量檢測規(guī)程DB32/T2283-20122總工、工程技術(shù)部5.1.2深化設(shè)計出圖計劃表5.1.2-1深化設(shè)計出圖計劃序號圖紙類別所在部位完成時間責(zé)任單位1主橋鋼桁架箱梁深化設(shè)計圖主橋2鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)隊伍5.1.3施工方案編制及論證計劃表5.1.3-1 施工方案編制計劃序號施工（專項）方案名稱計劃完成時間編制人審批人備注1施工組織總設(shè)計2黃斌2臨建施工方案2黃斌3施工便道施工方案2黃斌4臨時用電施工組織設(shè)計2黃斌5鉆孔灌注樁施工方案2陳帥6水泥攪拌樁施工方案2陳帥7承臺施工方案2黃斌8墩柱施工方案2020.4.15黃斌9蓋梁施工方案2陳帥10通揚北路、海平路交通組織方案2黃斌11主橋鋼桁梁施工方案2黃斌是12主橋監(jiān)測方案2黃斌是13箱梁預(yù)制施工方案2黃斌14箱梁吊裝施工方案2黃斌是15橋面系及附屬工程施工方案2陳帥16橋面鋪裝施工方案2陳帥17冬季施工方案2黃斌18伸縮縫施工方案2黃斌19路基施工方案2陳帥20路面施工方案2陳帥21鋼箱梁橋面鋪裝方案2黃斌5.1.4試驗、檢測計劃表5.1.4-1試驗、檢測計劃施工部位材料名稱數(shù)量單位檢驗項目檢驗頻率檢驗頻次備注承臺D12鋼筋網(wǎng)片17.9t常規(guī)1次/60噸/批1橋面鋪裝D10鋼筋網(wǎng)片72.1t常規(guī)1次/60噸/批2鉆孔灌注樁水下C30砼9619m3抗壓強度2組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m3304承/橋臺墊層C20砼106m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m312承臺C30砼2416m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m325立柱C40砼734m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m328蓋梁C40砼388m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m38箱梁C50砼1884m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m372孔道壓漿孔道壓漿抗壓（抗折）強度2組/結(jié)構(gòu)物/臺班148橋頭搭板砼C30177m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m32箱梁D內(nèi)=50mm波紋管1176m環(huán)剛度同一配方、同一生產(chǎn)工藝、同設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品為一批，每批不超過10000米。1D內(nèi)=55mm波紋管13008m環(huán)剛度2^內(nèi)=90*25mm波紋管2352m環(huán)剛度1鋼絞線81t常規(guī)1次/60噸/批2橋面系橫梁、濕接縫405m3抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m36C50聚丙烯纖維砼鋪裝6000m2抗壓強度1組/結(jié)構(gòu)物/臺班/100m34錨具夾片M15-396套靜載試驗同一廠家/每個工程做一組1M15-4864套常規(guī)檢驗3%-5%/不少于5套26M15-5192套常規(guī)檢驗3%-5%/不少于5套6BM15-5480套常規(guī)檢驗3%-5%/不少于5套15橡膠支座GYZF4300*6596個常規(guī)1GYZ400*6996個常規(guī)1伸縮裝置80、160型鋼伸縮縫126.8m外觀

力學(xué)性能同一廠家、型號、同一批次每批次進場檢驗一次1橋梁工程C28542t常規(guī)1組/60t10C25556t常規(guī)1組/60t10C2239t常規(guī)1組/60t1C2036t常規(guī)1組/60t1C16153t常規(guī)1組/60t3C12305t常規(guī)1組/60t6C105.5t常規(guī)1組/60t1A125.3t常規(guī)1組/60t18A10185t常規(guī)1組/60t4A839t常規(guī)1組/60t1機械連接1組/500個25鋼筋焊接拉伸1組/300個50樁基樁基超聲波136根樁身完整性1136樁基高應(yīng)變136根豎向抗壓承載力和樁身完整性0.057聲測管22332m最少２次2主橋Q345qd鋼材4926t常規(guī)1次/60噸/批8310.9級高強螺栓M22472套抗拉強度、硬度、扭矩系數(shù)、抗滑移系數(shù)8套/批/3000套810.9級高強螺栓M2467864套8套/批/3000套18410.9級高強螺栓M3054432套8套/批/3000套1528.8級普通螺栓M164736套8套/批/3000套165.1.5首件/試驗段/樣板計劃表5.1.5-1樣板計劃序號樣板項目樣板部位樣板施工時間1橋梁工程樁基鉆孔灌注樁2020.4承臺承臺2020.5墩柱立柱2020.5蓋梁蓋梁2020.6箱梁預(yù)制箱梁2020.5橋面系橋面鋪裝2020.105.1.6新技術(shù)推廣計劃表5.1.6-1新技術(shù)推廣計劃序號新技術(shù)名稱子項名稱負(fù)責(zé)人應(yīng)用部位1鋼筋與混凝土技術(shù)混凝土裂縫控制技術(shù)黃斌、陳帥承臺、箱梁2高強鋼筋應(yīng)用技術(shù)黃斌、陳帥橋梁主體3高強鋼筋直螺紋連接技術(shù)黃斌、陳帥橋梁主體4鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)黃斌、陳帥橋面鋪裝5預(yù)應(yīng)力技術(shù)黃斌、陳帥箱梁6建筑用成型鋼筋制品加工與配送技術(shù)黃斌、陳帥橋梁主體7鋼筋集中數(shù)控加工技術(shù)黃斌、陳帥橋梁8模板腳手架技術(shù)銷鍵型腳手架及支撐架黃斌、陳帥人行梯道9清水混凝土模板技術(shù)黃斌、陳帥墩柱、箱梁10裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件技術(shù)黃斌、陳帥箱梁11預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)加工技術(shù)黃斌、陳帥箱梁12鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁13鋼結(jié)構(gòu)智能測量技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁14鋼結(jié)構(gòu)高效焊接技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁15鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁16鋼結(jié)構(gòu)安裝應(yīng)力應(yīng)變檢測技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁17鋼結(jié)構(gòu)防腐防火技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁18綠色施工技術(shù)施工現(xiàn)場太陽能、空氣能利用技術(shù)黃斌、李玉彪全工程19施工揚塵控制技術(shù)黃斌、李玉彪全工程20工具式定型化臨時設(shè)施技術(shù)黃斌、李玉彪圍擋、基坑21施工道路自動噴灑防塵技術(shù)黃斌、李玉彪臨時便道22施工噪聲控制技術(shù)黃斌、李玉彪全工程23抗震、加固與監(jiān)測技術(shù)大型復(fù)雜施工安全監(jiān)測技術(shù)黃斌、陳帥主橋鋼桁架箱梁24信息化技術(shù)基于BIM的現(xiàn)場施工管理信息技術(shù)黃斌、陳帥全工程25基于互聯(lián)網(wǎng)的項目多方協(xié)同管理技術(shù)儲靜山、黃斌全工程26基于互聯(lián)網(wǎng)的勞務(wù)管理信息技術(shù)黃斌、李玉彪全工程27中建八局BIM協(xié)同管理平臺儲靜山、黃斌全工程28施工現(xiàn)場智能養(yǎng)護室黃斌、范鵬橋梁5.1.7雙優(yōu)化實施計劃表5.1.7-1雙優(yōu)化實施計劃序號優(yōu)化項目名稱優(yōu)化類別負(fù)責(zé)人實施時間1引橋現(xiàn)澆箱梁優(yōu)化為預(yù)制箱梁設(shè)計優(yōu)化儲靜山、黃斌2020.32主橋懸拼全截面連接優(yōu)化設(shè)計優(yōu)化儲靜山、黃斌2020.35.2現(xiàn)場準(zhǔn)備表5.2-1現(xiàn)場生產(chǎn)、生活等臨時設(shè)施的安排和計劃序號臨時設(shè)施開始時間完成時間備注1項目部臨建2019.12.1622拌合站2020年1月招標(biāo)完成采用商品混凝土3預(yù)制場計劃2020年4月份招標(biāo)采用成品箱梁4鋼筋加工廠2020.3.12020.3.20主要施工技術(shù)方案6.1測量工程平面控制網(wǎng)1、控制網(wǎng)布設(shè)總體思路根據(jù)“先整體后局部，先控制后碎部，由高級到低級”的原則，本工程控制分二級布網(wǎng)。采用全站儀引測進行首級布網(wǎng)，極坐標(biāo)放樣進行加密。2、平面總控制網(wǎng)的設(shè)置在周圍環(huán)型布設(shè)四個觀測高臺作為首級控制點。采用全站儀進行測設(shè)，作為現(xiàn)場的平面控制基準(zhǔn)，控制網(wǎng)(點)要做好維護并定期進行復(fù)核，校正。為防止施工對測量控制點的影響，每次施工測量前，對基準(zhǔn)點進行復(fù)核，并用全站儀與相鄰施工單位基準(zhǔn)點進行聯(lián)測，確?；鶞?zhǔn)點準(zhǔn)確。3、二級軸線控制網(wǎng)的設(shè)置二級控制網(wǎng)布設(shè)沿施工區(qū)周邊每兩個控制點距離控制在60-100m之間，兼顧不同方向的軸線，盡量將控制點布設(shè)在相鄰不同方向軸線的交點上，以便定角度轉(zhuǎn)角測設(shè)。二級軸線控制網(wǎng)測設(shè)可根據(jù)首級控制網(wǎng)點利用全站儀，直接定位出軸線控制樁，經(jīng)角度、距離校測符合點位限差要求后，作為該建筑的軸線控制網(wǎng)。二級控制網(wǎng)軸線控制網(wǎng)的控制樁要經(jīng)常檢查校核，損壞或移動的控制樁要及時恢復(fù)。高程控制網(wǎng)1、高程控制網(wǎng)的布設(shè)原則及精度指標(biāo)高程控制網(wǎng)布設(shè)時考慮先整體后局部的原則，水準(zhǔn)基準(zhǔn)網(wǎng)點使用精密水準(zhǔn)儀定期進行復(fù)測，保證整個工程的整體統(tǒng)一性。2、高程總控制網(wǎng)的設(shè)置針對本工程的具體情況，高程總控制網(wǎng)采用國家二等水準(zhǔn)測量要求進行測設(shè)。根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點為準(zhǔn)，利用全站儀引測現(xiàn)場施工用水準(zhǔn)點，高程水準(zhǔn)點位采用平面總控制網(wǎng)所埋設(shè)控制點。高程控制點在每次使用前，需對高程控制點進行復(fù)核。高程控制點復(fù)核觀測方法見下圖。圖6.1.2-1高程控制點復(fù)核觀測方法施工監(jiān)測（1）由于本橋施工過程復(fù)雜、對安裝精度要求高，鋼梁架設(shè)過程中由具有相應(yīng)資質(zhì)和類似橋梁監(jiān)控經(jīng)驗的第三方進行全過程施工監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)成橋受力狀態(tài)、線形與設(shè)計一致。（2）施工監(jiān)控的主要內(nèi)容如下：①上部結(jié)構(gòu)施工全過程監(jiān)控計算，包括主桁、箱梁、挑梁的安裝和橋面系施工等；②施工過程中壓載重量與位置、抗傾覆穩(wěn)定性和E6節(jié)點處臨時支撐結(jié)構(gòu)的計算；③線形控制測量，包括施工過程各主要控制點的位移、線形和標(biāo)高的計算和測量；④結(jié)構(gòu)內(nèi)力和支座反力的計算和測量；⑤結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試，包括主桁、箱梁、挑梁等控制截面應(yīng)力計算與測試；⑥溫度測試等；⑦施工臨時設(shè)施監(jiān)控測量，包括臨時構(gòu)件的計算與測量。施工控制具體工作內(nèi)容在施工過程中進一步深化，形成施工控制方案并經(jīng)評審后實施。（3）在各墩柱、臺身側(cè)面設(shè)置永久位移觀測點，觀測各墩沉降量，墩臺總沉降量不得大于0.5cm。6.2改移道路工程6.2.1路基工程6.2.1.1級配碎石碎石墊層原則上采用小型機械碾壓平整，使碎石表面密實平整，無輪跡。6.2.1.2C20貧混凝土1、攤鋪、振搗與養(yǎng)護（1）C20貧混凝土攤鋪a、攤鋪厚度應(yīng)考慮壓實預(yù)留高度；b、應(yīng)采用人工攤鋪，防止混凝土離析。（2）混凝土振搗a、采用平板式振搗器進行振搗，振搗時間不宜多于10s，嚴(yán)格控制振搗器在每一位置的振搗時間，不應(yīng)過振；b、振搗器行進速度應(yīng)均勻一致，橫縫和縱縫邊緣位置應(yīng)輕輕振平（3）混疑土養(yǎng)護a、混凝土面層施工完成后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時應(yīng)保證路面清潔；b、養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%時，可停止養(yǎng)護；c、養(yǎng)護過程中應(yīng)在路面周圍設(shè)置圍擋防止人、車進入。2、縱縫和橫縫的設(shè)置混凝土應(yīng)設(shè)置縱縫，縱縫沿道路中心線設(shè)置，縱向縮縫應(yīng)設(shè)置拉杄假縫形式，鋸切的槽口深度宜為30~40mm，寬度為3~8mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料；橫向縮頂部應(yīng)鋸切槽口，每10m橫向切縫，深度宜為混凝土厚度的1/5~1/4，寬度為3~8mm，槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料。6.2.2路面工程海平路、通揚北路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：上面層：4cmAC-13C改性瀝青混凝土下面層：6cmAC-20C瀝青混凝土封層：稀漿封層基層：32cm水泥穩(wěn)定碎石。6水泥穩(wěn)定碎石基層基層粒料采用廠拌法施工，統(tǒng)一車型運輸至施工現(xiàn)場，水泥穩(wěn)定碎石為攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓密實，灑水車灑水養(yǎng)護。1、施工工藝流程工藝流程圖如下圖所示：圖6.2.2-1路基填筑施工工藝流程圖2、主要施工方法表6.2.2-1水泥穩(wěn)定碎石施工主要施工方法序號施工步驟工藝方法與技術(shù)措施1施工準(zhǔn)備1）水泥穩(wěn)定碎石下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱。2）清掃下承層面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔。3）用灑水車灑少量的水，保證水泥穩(wěn)定碎石施工時下承層表面濕潤且無積水。2測量放樣1）在基層邊緣以外30cm處，直線段每隔15m，平曲線段每隔10m釘基準(zhǔn)鐵樁，變坡點要加樁，鐵樁直徑A15～25mm，長600mm。2）測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵拴上，橫梁亦為鐵制(A12～A15mm，長300mm），固定好的橫梁呈水平狀。在基準(zhǔn)樁橫梁上設(shè)A3mm鋼絲繩做為基準(zhǔn)線。3）基準(zhǔn)線頂高程與要鋪筑基層的垂直距離為10～30cm。基準(zhǔn)線鋼絲繩兩端用緊繩器繃緊。3場拌1）正式拌和混合料前，調(diào)試設(shè)備，根據(jù)試驗提供的理論配合比試拌。2）試驗人員對集料顆粒組成進行篩分，對拌好混合料的含水泥量和含水量檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時調(diào)整加水量。3）經(jīng)常目測混合料拌和均勻性，使出廠混合料色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。4）混合料在略大于最佳含水量的1%～2%情況下拌和均勻，每日收工或停拌后應(yīng)將拌和倉內(nèi)清洗干凈。4運輸1）運料采用自卸車運輸，運輸車數(shù)量應(yīng)根據(jù)運距計算以滿足攤鋪速度要求。2）運輸時加蓋蓬布，防止水分過快散失。3）自卸車卸料時，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁運輸車在已成型的下承層上急剎車、調(diào)頭、運行速度超過15km/小時、碰撞攤鋪機等現(xiàn)象，且防止混合料卸在攤鋪機前層面上。5攤鋪1）攤鋪前安裝鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在下承層上以保證模板安裝的穩(wěn)定及線型。2）攤鋪機就位后，調(diào)整好虛鋪厚度，并按橫坡將熨平板調(diào)整好。3）攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法、兩臺攤鋪機搭接的地方采用走雪橇的方法控制高程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達(dá)到控制高程的目的。4）攤鋪前應(yīng)有3～4輛運料車在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。5）攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的水穩(wěn)碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔5～10m在基準(zhǔn)樁上掛線量測保證攤鋪機在高程和厚度合格的狀態(tài)下正常作業(yè)。6）攤鋪的速度先快后慢，攤鋪機運行速度一般控制在2～4m/min。7）在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補。6碾壓1）嚴(yán)格按照試驗段的工藝試驗確定的機械組合、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)進行碾壓。2）采用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓，水泥穩(wěn)定碎石壓實分為：初壓、復(fù)壓、終壓三階段。初壓用輪胎壓路機穩(wěn)壓2遍，直線段由兩側(cè)路邊向路中心碾壓，曲線段自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度保持在合理范圍內(nèi)。復(fù)壓采用振動壓路機碾壓，復(fù)壓4～6遍，保證無明顯輪跡，壓實度達(dá)到設(shè)計要求。終壓采用鋼輪壓路機，碾壓2遍，保證無輪胎痕跡。7養(yǎng)生1）水泥穩(wěn)定級配碎石基層碾壓成型，壓實度合格后，立即用土工布進行覆蓋，并進行灑水養(yǎng)生。2）每天灑水次數(shù)視氣候而定，在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。養(yǎng)生期不宜少于7天。6.2.2.2瀝青路面本工程采用熱拌瀝青混凝土，由由商品拌和站集中拌制，運輸車運送至施工現(xiàn)場，利用瀝青攤鋪機攤鋪。透層及粘層采用改性乳化瀝青，利用瀝青灑布車噴灑；封層采用0-5mm碎石，利用同步碎石灑布車撒布。熱拌瀝青混凝土采用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓密實，灑水車灑水養(yǎng)護。1、路面工藝流程工藝流程圖如下圖所示：圖6.2.2-2路面施工工藝流程圖2、路面主要技術(shù)措施表6.2.2-2路面施工主要技術(shù)措施序號施工步驟工藝方法與技術(shù)措施1施工準(zhǔn)備1）水穩(wěn)基層頂面鋪設(shè)透層和下封層，透層瀝青施工采用瀝青撒布機均勻撒布，撒布前將下層表面的松散材料清除，撒布時避免滑移和流淌。撒布機沒有撒布到位處人工補灑。撒布完成后24小時內(nèi)不得擾動，使瀝青充分滲入基層，24小時后方可進行下步工序。2）在瀝青混合料拌和站將用作瀝青混合料的各種原材料提前運至規(guī)劃料場，分類堆放，專供路面面層使用。3）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等機械設(shè)備準(zhǔn)備充分，確保施工的正常進行。4）中線和水準(zhǔn)測量工作在施工前進行完畢。2混合料拌和1）正式拌和混合料前，調(diào)試設(shè)備，根據(jù)試驗提供的理論配合比試拌。2）瀝青混合料拌和宜采用間歇式拌和機拌和。間歇式拌和機每盤的拌合時間不宜少于45S(其中干拌時間不少于5～10S），改性瀝青拌和時間適當(dāng)延長。3）混合料施工嚴(yán)格進行溫度控制，改性瀝青較普通瀝青混合料的施工溫度提高10～20℃。4）出廠混合料保證均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料分離現(xiàn)象。3混合料運輸1）混合料運輸采用干凈的有金屬底板的大噸位自卸車運至現(xiàn)場，車輛備有覆蓋設(shè)備，車槽四角密封堅固。2）運料車的運力保證稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候，等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。攤鋪時運料車在攤鋪機前100～300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。4攤鋪1）瀝青混合料采用履帶式攤鋪機攤鋪，攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2）采用兩臺攤鋪機前后錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩攤鋪面之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。3）攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。4）攤鋪過程中應(yīng)保證熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。5）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在2～4m/min的范圍內(nèi)。攤鋪機直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道平整度、坡度和光潔的路緣。6）攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，中面層和上面層采用非接觸式平衡梁找平。7）普通瀝青混合料的攤鋪在下臥層溫度低于5℃時不允許攤鋪，瀝青混合料在下臥層溫度低于10℃時不允許進行，最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度變動。5碾壓1）嚴(yán)格按照試驗段的工藝試驗確定的機械組合、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)進行碾壓。2）采用具有分級振動功能的雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機跟班碾壓作業(yè)。瀝青混合料的壓實