新能源汽車維修專業(yè)設(shè)置的必要性和可行性分析報(bào)告隨著進(jìn)入21世紀(jì)，能源問題已成為困擾全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)開展的重大問題，石油這一工業(yè)開展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質(zhì)量下降等問題。針對(duì)這些問題，各國(guó)政府部門與跨國(guó)汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線出發(fā)，加大新能源汽車技術(shù)開發(fā)力度。未來的汽車仍將是以電能驅(qū)動(dòng)為主，這是國(guó)際汽車界對(duì)新能源汽車開展方向的既定共識(shí)。具有高效率、無排放，不依賴汽油的純電動(dòng)汽車是將來城市用車的主要開展方向?？鐕?guó)汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線出發(fā)，加大新能源汽車技術(shù)開發(fā)力度。各個(gè)國(guó)家都制定了相應(yīng)的燃油車退出市場(chǎng)時(shí)間表。新能源汽車的蓬勃開展需要職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)新能源汽車維修相關(guān)的技能型緊缺人才。因此我校也開展了相應(yīng)的新能源汽車維修專業(yè)人才需求分析調(diào)研，經(jīng)過調(diào)研，我們認(rèn)為我校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)是有必要的，可行的。以下將從新專業(yè)建設(shè)的必要性及新專業(yè)建設(shè)的可行性重點(diǎn)視角來闡述申請(qǐng)新能源汽車維修專業(yè)的主要理由。一專業(yè)設(shè)置的必要性分析〔一〕車企全面布局新能源汽車?yán)顺币哑?，?shì)不可擋。兩大因素驅(qū)動(dòng)下各大車企加快布局新能源汽車：一是市場(chǎng)因素，特斯拉Model3發(fā)布后預(yù)訂量迅速突破40萬輛，傳統(tǒng)車企首次感受到來自電動(dòng)車的壓力；二是政策因素，中國(guó)的雙積分政策使得各大車企面臨較大的考核壓力，不得不加大新能源汽車布局，同時(shí)海外國(guó)家屢屢傳出的禁售燃油車新聞也迫使各大車企需要加速電氣化的轉(zhuǎn)型。不管是全球車企巨頭還是自主品牌車企，各大車企均已出臺(tái)新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃，將投放數(shù)量眾多的新能源汽車車型。2018年我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量到達(dá)74萬輛，2020年有望到達(dá)165萬輛。1〕短期看，受益低速電動(dòng)車消費(fèi)升級(jí)和分時(shí)租賃需求，A00級(jí)電動(dòng)車持續(xù)放量，疊加限購(gòu)城市新能源乘用車需求釋放，以及優(yōu)質(zhì)車型供應(yīng)有望翻開市場(chǎng)化需求，預(yù)計(jì)2018年新能源乘用車產(chǎn)量有望到達(dá)74萬輛，同比增長(zhǎng)38%。目前我國(guó)新能源乘用車消費(fèi)仍以A0和限購(gòu)市場(chǎng)為主。2017年我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量55.64萬輛，同比增長(zhǎng)72%，表現(xiàn)優(yōu)異。分級(jí)別看，A0級(jí)電動(dòng)車為我國(guó)新能源汽車消費(fèi)的主要產(chǎn)品，2017年A00級(jí)電動(dòng)車銷量到達(dá)30.27萬輛，同比增長(zhǎng)179%，占總銷量比例快速提升至54%。2017年全國(guó)新能源乘用車上牌數(shù)為49.89萬輛。分區(qū)域看，六大限牌城市——北京、上海、深圳、杭州、天津、廣州2017年新能源乘用車上牌數(shù)排名前列，合計(jì)為23.38萬輛，占全國(guó)比例達(dá)47%，說明我國(guó)新能源乘用車消費(fèi)主要依靠汽車限牌城市。汽車生產(chǎn)商已經(jīng)開始大型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，同時(shí)新能源汽車車系也如雨后春筍般進(jìn)入市場(chǎng)。2018年至少有20款全新或換代車型上市，包括11款純電動(dòng)車型和9款插電式混合動(dòng)力車型。分企業(yè)來看，自主品牌車企仍為投放主體，2018年有眾多優(yōu)質(zhì)車型上市，如上汽榮威光之翼，比亞迪秦、唐換代車型；互聯(lián)網(wǎng)車企也開始進(jìn)入車型投放階段，如蔚來ES8、車和家SEV；合資品牌車企也在逐步追趕，如蒙迪歐Energi、索納塔9插混版等?！捕承履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的高速開展對(duì)高素質(zhì)技術(shù)性人才培養(yǎng)有迫切的需求隨和新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速開展，在巨大的市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，以純電動(dòng)汽車的研發(fā)，維修保養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，掀起了開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)的熱潮。專業(yè)人才培養(yǎng)的興起，不僅有利于解決新能源汽車領(lǐng)域人才匱乏的嚴(yán)重問題，而且對(duì)于緩解當(dāng)前局部畢業(yè)生專業(yè)技能與市場(chǎng)需求錯(cuò)位、就業(yè)壓力大、薪酬低的狀況有著直觀重要的作用。為了更好地?fù)屨夹履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)開展的制高點(diǎn)，世界各國(guó)，特別是許多興旺國(guó)家不約而同地加大對(duì)新能源汽車專業(yè)型人才的培養(yǎng)力度。由于汽車行業(yè)需要整合多方資源，也是國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè)，這就意味著它的開展需要多層面、高素質(zhì)、復(fù)合型、技能型的人才。因此，如何正視新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)過程存在的問題，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)快速開展的需要，探尋高素質(zhì)復(fù)合型技能型人才培養(yǎng)的有效途徑和模式是擺在我們面前的亟待解決的重要問題?！踩承履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)前景展望新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車的出現(xiàn)將帶來汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的平安性、行駛效率等將大幅提升。目前新能源汽車已得到各國(guó)政府以及企業(yè)高度重視。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年全自動(dòng)駕駛汽車將到達(dá)9.8%的滲透率，配備局部自動(dòng)駕駛功能的汽車滲透率將到達(dá)15%以上。受益于產(chǎn)業(yè)和政策共振，國(guó)內(nèi)L1級(jí)和L2級(jí)滲透率將快速提升，中高級(jí)智能汽車〔L3-L5〕商用化即將到來。輔助駕駛ADAS在未來新車準(zhǔn)入規(guī)定升級(jí)，同時(shí)核心部件本錢大幅下降，已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)前夜。同時(shí)《新能源汽車開展規(guī)劃戰(zhàn)略》等文件將新能源汽車的開展推升到國(guó)家層面的高度，并對(duì)未來2020年新能源汽車的滲透率提出了50%的目標(biāo)。預(yù)計(jì)L1和L2到2020年的滲透率分別達(dá)50%和20%，未來五年將進(jìn)入快速放量期。無人駕駛商業(yè)化并行開展，特殊場(chǎng)景應(yīng)用將率先落地。百度、Google、北汽、Uber等企業(yè)均在研究無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用，完全的無人駕駛汽車可能在景區(qū)和園區(qū)等特殊場(chǎng)景下率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。智能汽車在2030年將超過20%以上的占比智能網(wǎng)聯(lián)的汽車是單車智能和網(wǎng)聯(lián)智能的融合，需要大量全新技術(shù)的融合。1〕單車智能需要傳感器、電動(dòng)執(zhí)行端和算法決策端的融合；2〕網(wǎng)聯(lián)智能是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)。車內(nèi)、車際及車云〔車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)〕的“三網(wǎng)”融合統(tǒng)稱為車聯(lián)網(wǎng)，包含信息平臺(tái)〔云〕、通信網(wǎng)絡(luò)〔管〕、智能終端〔端〕三大核心技術(shù)，能夠?qū)⑵桨?、?jié)能及效勞三維一體的功能予以實(shí)現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要電子、計(jì)算機(jī)、通信等多個(gè)行業(yè)的跨領(lǐng)域合作，整車企業(yè)在其中的整合能力將進(jìn)一步提升。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及到智慧交通、智慧城市的融合，在芯片、通信效勞支持、軟件效勞等領(lǐng)域需要更多跨行業(yè)的合作，智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)間的合縱連橫將是未來致勝的關(guān)鍵。對(duì)于整車企業(yè)，多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)融合將帶來自身整合能力的進(jìn)一步提升。隨著純電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的陸續(xù)測(cè)試上路，新能源汽車維修才正在逐漸走俏，其開展帶來的人才缺口巨大。與傳統(tǒng)汽車維修人才飽和相比，新能源相關(guān)專業(yè)人才的需求缺口越來越大。人才短缺已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展的軟肋，尤其是有經(jīng)驗(yàn)的高端人才儲(chǔ)藏缺乏。目前市場(chǎng)上的新能源汽車進(jìn)入了故障率高發(fā)期，各個(gè)傳統(tǒng)維修店急需這一行業(yè)的維修人才。新能源汽車維修人才需求分析隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，新能源汽車的逐漸熱門，會(huì)很快走進(jìn)家庭，新能源汽車專業(yè)人才的缺口確很大。以“京津冀”地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量為例，到2020年新能源汽車產(chǎn)量將到達(dá)130萬輛，其中不包括大型公共交通車輛。按照新能源汽車保有量與維修人才需求量1：50的保守估算，到2020年“京津冀”地區(qū)對(duì)新能源汽車中高端維修人才的需求量就高達(dá)2.6萬人。反觀全國(guó)，比照可知，人才需求缺口將是十分巨大，急需職業(yè)院校及時(shí)補(bǔ)充，加快新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)力度。二、專業(yè)設(shè)置的可行性分析根據(jù)汽車專業(yè)教學(xué)部對(duì)新能源汽車維修專業(yè)人才的需求分析和預(yù)測(cè)報(bào)告，結(jié)合我們學(xué)校實(shí)際的辦學(xué)條件，滿足教育部辦公廳公布的《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)設(shè)置管理方法〔試行〕》中的關(guān)于專業(yè)設(shè)置的各項(xiàng)要求，我們學(xué)校開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)是可行的。〔一〕現(xiàn)有師資狀況序號(hào)姓名性別出生年月學(xué)歷學(xué)位專業(yè)職稱資格證書1正高級(jí)講師汽車修理工〔高級(jí)技師〕2高講汽車修理工〔高級(jí)技師〕3高級(jí)講師汽車修理工〔高級(jí)技師〕4講師汽車修理工〔技師〕5講師汽車修理工〔技師〕6講師汽車修理工〔技師〕7講師汽車修理工〔技師〕8講師汽車修理工〔技師〕雙師型比例為100%〔二〕現(xiàn)有主要教學(xué)實(shí)訓(xùn)室序號(hào)實(shí)訓(xùn)室名稱主要工具和設(shè)施設(shè)備名稱數(shù)量〔生均臺(tái)套〕1汽車整車實(shí)訓(xùn)室轎車42〔1臺(tái)套/2人〕舉升機(jī)8〔1臺(tái)套/5人〕實(shí)訓(xùn)臺(tái)、示教板10〔1臺(tái)套/4人〕2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室發(fā)動(dòng)機(jī)30〔1臺(tái)套/4人〕實(shí)訓(xùn)臺(tái)10〔1臺(tái)套/8人〕3汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室解剖實(shí)物6〔1臺(tái)套/8人〕實(shí)訓(xùn)臺(tái)、示教板6〔1臺(tái)套/8人〕4汽車車身修復(fù)實(shí)訓(xùn)室車身校正儀1〔1臺(tái)套/10人〕氣體保護(hù)焊等焊接設(shè)備6〔1臺(tái)套/2人〕外形修復(fù)機(jī)1〔