1公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的道路病害調(diào)查與檢測(cè)、材料、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)項(xiàng)目，適用于各等級(jí)公路瀝青路面基層養(yǎng)護(hù)工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB175通用硅酸鹽水泥GB/T1596用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB8076混凝土外加劑JGJ63混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)JTG3420公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG5210公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT/T523公路工程混凝土外加劑3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1地聚合物材料geopolymer由鋼渣、礦渣、高鈣粉灰、偏高嶺土及堿激發(fā)劑等以一定比例混合而成的堿激活膠凝材料。3.2唧漿slurrypum水進(jìn)入路面內(nèi)部浸泡基層形成灰漿，在行車荷載的擠壓與泵吸作用下從面層裂縫或空隙中噴射出來。3.3沉陷dession由于路基的豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。3.4凝結(jié)時(shí)間SettingTime2凝結(jié)時(shí)間有初凝時(shí)間與終凝時(shí)間之分，初凝時(shí)間是指從加水開始到開始失去可塑性所需時(shí)間，而終凝時(shí)間是指從加水到完全失去塑性的時(shí)間。[來源：JTG3420-2020，2.1.2]3.5注漿groutingmethod用適當(dāng)?shù)姆椒▽⒛承┠芄袒臐{液注入瀝青路面基層的裂縫或孔隙中，通過置換、充填、擠壓等方式以改善其物理力學(xué)性質(zhì)的方法。4道路病害調(diào)查與檢測(cè)4.1一般規(guī)定道路病害調(diào)查與檢測(cè)包括表觀病害調(diào)查與結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)，指導(dǎo)注漿處治，確定注漿養(yǎng)護(hù)方案。4.2表觀病害調(diào)查4.2.1表觀病害調(diào)查包括：縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、唧漿、沉陷等病害。4.2.2應(yīng)按照J(rèn)TG5142與JTG5210的要求，人工調(diào)查道路表觀病害，統(tǒng)計(jì)分析病害種類、位置、范圍4.3路面彎沉檢測(cè)4.3.1道路結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)。應(yīng)應(yīng)按照J(rèn)TG5210與JTG3450的要采用落錘式彎沉儀（FWD）或貝克曼梁進(jìn)行路面彎沉檢測(cè)。瀝青路面彎沉檢測(cè)時(shí)，彎沉點(diǎn)沿車道輪跡帶布置，每20m檢測(cè)一點(diǎn)。分別統(tǒng)計(jì)分析路面病害路段代表彎沉值與臨近無病害路段路面代表彎沉值。4.3.2橫向裂縫位置彎沉檢測(cè)。應(yīng)按照J(rèn)TG5210與JTG3450的要采用落錘式彎沉儀（FWD），或采用手持輕型落錘式彎沉儀（PFWD）用以代替落錘式彎沉儀（FWD）進(jìn)行橫向裂縫位置彎沉檢測(cè)。橫向裂縫彎沉檢測(cè)時(shí)，彎沉點(diǎn)沿車道輪跡帶布置，應(yīng)位于裂縫處行車方向前后50cm范圍內(nèi)各一處。保證每彎沉檢測(cè)區(qū)間，測(cè)量彎沉點(diǎn)數(shù)≥20處，計(jì)算橫向裂縫位置注漿前代表彎沉值。4.4路面鉆孔取芯4.4.1采用路面鉆孔取芯判斷基層內(nèi)部破損情況和開裂深度。4.4.2按照J(rèn)TG3450的鉆芯取樣方法。5材料5.1一般規(guī)定5.1.1公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)材料應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量情況、道路損壞類型進(jìn)行選擇。5.1.2公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)材料宜選用地聚合物注漿材料，也可選用水泥、石灰、粉煤灰等材料組成的普通注漿材料。5.2地聚合物注漿材料35.2.1地聚合物材料按凝固時(shí)間和早期強(qiáng)度的不同，可分為普通型和快凝早強(qiáng)型兩種類型。5.2.2地聚合物混合料。地聚合物混合料由地聚合物材料及水組成，其配合比為：地聚合物：水=1：0.3～0.4（重量比）。拌合水應(yīng)符合JGJ63規(guī)定，不得采用pH值＜6.5的酸性水和工業(yè)廢水。地聚合物混合料主要技術(shù)指標(biāo)見表1，按照J(rèn)TG/T3420進(jìn)行檢測(cè)。其中抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)采用70.7mm×70.7mm×70.7mm試模成型試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)后測(cè)定立方體抗壓強(qiáng)度。表1地聚合物混合料主要技術(shù)指標(biāo)s%/5.3普通注漿材料5.3.1水泥基層注漿所采用的水泥品種，應(yīng)根據(jù)注漿使用部位、病害程度、自然環(huán)境等因素確定，通常可采用普通硅酸鹽或復(fù)合硅酸鹽水泥。當(dāng)有抗侵蝕或其他要求時(shí)，應(yīng)使用特種水泥。使用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥注漿時(shí)，漿液水灰比不宜＞1.0。水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，水泥品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB175的有關(guān)規(guī)定。路面基層補(bǔ)強(qiáng)、開裂修復(fù)宜使用普通硅酸鹽水泥42.5級(jí)。5.3.2砂質(zhì)地堅(jiān)硬的天然砂或人工砂，除填充注漿外粒徑不宜＞1.5mm，含泥量≤3%。5.3.3外加劑根據(jù)注漿需要，調(diào)節(jié)水泥漿液工作性能摻加的外加劑有：速凝劑、減水劑、膨脹劑、穩(wěn)定劑或增稠保水劑等。外加劑品質(zhì)應(yīng)滿足GB8076和JTT523的有關(guān)要求。外加劑的品種、性能和數(shù)量應(yīng)根據(jù)公路病害程度和處置目的，通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)確定。速凝劑：水玻璃等；減水劑：木質(zhì)素磺酸鹽類減水劑等；穩(wěn)定劑：膨潤土及其他高塑性黏土等。膨脹劑可以提升漿液密實(shí)度，緩解凝結(jié)時(shí)產(chǎn)生的干縮現(xiàn)象，其具體技術(shù)性能指標(biāo)如表2所示。表2膨脹劑技術(shù)性能指標(biāo)%%%%>0.025.3.4粉煤灰品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB1596的有關(guān)規(guī)定。粉煤灰的級(jí)別不應(yīng)低于II級(jí)，燒失量不應(yīng)＞5%。5.3.5硅灰硅灰可對(duì)水泥各顆粒之間的孔隙進(jìn)行有效填充，與此同時(shí)在水泥的水化反應(yīng)后，其產(chǎn)物與硅灰凝結(jié)成膠體，具有微膨脹的效果。其技術(shù)性能指標(biāo)如表3所示。表3硅灰技術(shù)性能指標(biāo)4℃%>1600>806公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)6.1一般規(guī)定6.1.1公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)按照處治的病害類別可以分為路面整體承載能力補(bǔ)強(qiáng)和開裂位置基層局部病害修復(fù)兩種。6.1.2路面整體承載能力補(bǔ)強(qiáng)。分別統(tǒng)計(jì)臨近無病害路段實(shí)測(cè)代表彎沉值和注漿處治路段實(shí)測(cè)代表彎沉值，結(jié)合路面彎沉檢測(cè)和鉆孔取芯結(jié)果，確定注漿處治后彎沉評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)注漿鉆孔孔位平面布置圖，選擇適宜注漿材料，確定漿液混合料配比，制定施工組織計(jì)劃，進(jìn)行注漿加固施工。當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)≤60時(shí)，不宜采用該項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)彎沉代表值≥150（0.01mm）時(shí)，應(yīng)首先檢測(cè)路基是否存在病害，如路基存在病害，應(yīng)先對(duì)路基進(jìn)行處理，處理方式宜選用旋噴樁。6.1.3開裂位置基層局部病害修復(fù)。結(jié)合路面彎沉檢測(cè)和鉆孔取芯結(jié)果，統(tǒng)計(jì)注漿前橫向裂縫位置彎沉代表值，確定注漿處治后彎沉評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)注漿鉆孔孔位平面布置圖，選擇適宜注漿材料，確定漿液混合料配比，制定施工組織計(jì)劃，進(jìn)行注漿修復(fù)施工。6.2注漿設(shè)備公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備包括注漿泵、發(fā)電機(jī)組、攪拌桶、高壓清洗、水箱、鉆機(jī)、除塵設(shè)備及控制系統(tǒng)。6.3施工工藝6.3.1施工工藝基本流程公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)施工工藝流程見圖1。5圖1公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)施工工藝流程圖6.3.2注漿實(shí)施過程關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)實(shí)施過程關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)見表4。表4公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)實(shí)施過程關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)6.4漿孔布設(shè)6.4.1按照病害檢測(cè)結(jié)果及設(shè)計(jì)文件劃分施工區(qū)域，在施工區(qū)域按照設(shè)計(jì)注漿鉆孔孔位布置圖現(xiàn)場(chǎng)放樣，確定鉆孔孔位并用自噴漆標(biāo)記位置，標(biāo)注鉆孔深度，對(duì)鉆孔施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。6.4.2路面整體承載能力補(bǔ)強(qiáng)注漿孔布設(shè)，采用橫向和縱向間距相同的梅花樁布孔方式，沉陷和龜裂位置適當(dāng)布孔加密，示意圖如圖2所示。6圖2路面整體承載能力補(bǔ)強(qiáng)注漿孔布設(shè)示意圖6.4.3橫向裂縫基層局部修復(fù)注漿孔布設(shè)，注漿孔布設(shè)在裂縫兩側(cè)相同距離，臨近的三個(gè)注漿孔分別為等邊三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，沉陷和龜裂位置適當(dāng)布孔加密，示意圖如圖3所示。圖3橫向裂縫基層局部修復(fù)注漿孔布設(shè)示意圖6.4.4縱向開裂基層局部修復(fù)注漿孔布設(shè)，注漿孔沿縱向開裂騎縫等距布設(shè)，沉陷和龜裂位置適當(dāng)布孔加密，示意圖如圖4所示。7圖4縱向開裂基層局部修復(fù)注漿孔布設(shè)示意圖6.4.5鉆桿應(yīng)保持垂直，并達(dá)到設(shè)計(jì)深度，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)采取相應(yīng)措施。為防止鉆孔深度不足或過深，應(yīng)在鉆桿上標(biāo)記孔深，鉆孔完成后應(yīng)復(fù)核孔深，深度不夠的應(yīng)二次加深，直至達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。6.4.6應(yīng)及時(shí)清理注漿孔，防止碎石、粉塵等雜物阻塞通道。6.4.7使用氣動(dòng)或液壓等干式布孔設(shè)備時(shí)，鉆桿鉆到設(shè)計(jì)深度后應(yīng)將鉆桿上下抽動(dòng)幾次,排除鉆孔內(nèi)的廢渣。6.4.8布設(shè)注漿孔后應(yīng)封閉交通，防止污物阻塞注漿孔洞。6.5漿液制備應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比配制注漿混合料，配制過程中應(yīng)攪拌均勻，防止結(jié)塊、沉淀、離析等現(xiàn)象發(fā)6.6注漿6.6.1注漿時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)注漿設(shè)備，調(diào)整壓力進(jìn)行注漿。6.6.2注漿壓力超過設(shè)計(jì)允許最大壓力時(shí)，應(yīng)立即停止注漿。6.6.3注漿過程中應(yīng)控制路面抬升高度，路面抬升高度≤2cm，超出該控量時(shí)，應(yīng)立即停止注漿。6.6.4注漿機(jī)活塞停止工作15s以上，應(yīng)立即停止注漿。6.6.5臨近孔位返漿后，應(yīng)先停止注漿，待將返漿孔封閉后，不換孔繼續(xù)注漿，直至漿液不再進(jìn)入，或滿足上述6.63～6.65所述條件后，再換孔注漿。6.6.6如采用的布孔方式為水鉆機(jī)，布孔結(jié)束后孔內(nèi)和破損位置都留存了較多的水分和泥漿，應(yīng)增加臨孔返漿后的冒漿時(shí)間，待冒出漿液與新拌制漿液顏色相近后方可封孔。6.6.7注漿頭拔出時(shí)應(yīng)用容器盛接防止?jié){液灑落路面，同時(shí)快速用塞子封閉注漿孔，并將灑溢在路面的漿液用布擦洗干凈。單個(gè)施工區(qū)域注漿完畢，應(yīng)用高壓水對(duì)路面進(jìn)行刷洗，同時(shí)用吸水布圍擋吸收廢液，并對(duì)廢液進(jìn)行收集盛裝，集中處理。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行JTG5142標(biāo)準(zhǔn)中環(huán)境保護(hù)要求。6.6.8注漿管拔出后應(yīng)立即封閉注漿孔，同時(shí)如不再進(jìn)行注漿作業(yè)，應(yīng)立即將注漿設(shè)備中的殘料清除。6.7養(yǎng)生6.7.1注漿完成后應(yīng)嚴(yán)格封閉交通，防止荷載和震動(dòng)對(duì)注漿料強(qiáng)度的提升造成不利影響。6.7.2注漿施工結(jié)束后應(yīng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。6.8材料運(yùn)輸及儲(chǔ)存要求6.8.1運(yùn)輸及儲(chǔ)存時(shí)不得受潮和混入雜物，不同類型材料應(yīng)分別儲(chǔ)運(yùn)。6.8.2倉庫應(yīng)注意防潮、防雨水滲漏。6.8.3材料的儲(chǔ)存應(yīng)按照到貨先后，依次堆放，盡量做到先存先用。6.8.4儲(chǔ)存期不宜過長，以免受潮而降低性能，儲(chǔ)存期不宜超過3個(gè)月。6.9其它要求6.9.1材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)核對(duì)工廠名稱、品種型號(hào)、包裝日期和生產(chǎn)許可證號(hào)，每批次應(yīng)附產(chǎn)品質(zhì)量保證書及自檢報(bào)告。6.9.2施工前應(yīng)復(fù)核注漿混合料的配合比試驗(yàn)報(bào)告，施工時(shí)按批次對(duì)注漿材料進(jìn)行檢測(cè)。6.9.3施工班組應(yīng)按照鉆孔孔位布置圖，逐孔填寫鉆孔施工記錄表，標(biāo)明注漿孔編號(hào)、位置、深度及拔管封孔情況。86.9.4施工班組應(yīng)填寫注漿施工記錄表，內(nèi)容包括施工日期、注漿混合料拌和情況、注漿孔編號(hào)、注漿壓力、注漿次數(shù)和地聚合物注漿混合料的注入量。6.9.5施工區(qū)域須封閉養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)檢查。6.9.6當(dāng)施工環(huán)境連續(xù)5天平均氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)停止施工作業(yè)。6.9.7要合理規(guī)劃施工期，施工期應(yīng)錯(cuò)開雨季。7質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)項(xiàng)目7.1一般規(guī)定7.1.1養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)對(duì)處置位置進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢測(cè)項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行瀝青路面的維修施工，或解除封閉開放交通。對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的點(diǎn)位應(yīng)再次進(jìn)行注漿處置。7.1.2檢測(cè)項(xiàng)目包括：外觀檢測(cè)、彎沉檢測(cè)。7.2外觀檢測(cè)7.2.1注漿孔應(yīng)與路面平齊，無突起、凹陷。7.2.2注漿施工后路面應(yīng)清潔干凈、美觀，無污染。7.3路面整體承載能力補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)目彎沉檢測(cè)7.3.1按照J(rèn)TG5210與JTG3450的要采用落錘式彎沉儀（FWD）或貝克曼梁進(jìn)行路面彎沉檢測(cè)，注漿處置前后應(yīng)采用同一種彎沉檢測(cè)設(shè)備。7.3.2瀝青路面彎沉檢測(cè)時(shí)，彎沉點(diǎn)沿車道左右輪跡帶布置，每20m檢測(cè)一點(diǎn)。7.3.3計(jì)算注漿后路面病害路段彎沉代表值。7.3.4檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足注漿修復(fù)后彎沉代表值降幅≥10%，或注漿修復(fù)后與臨近良好路面彎沉比值≥0.95。7.4橫向裂縫位置基層局部病害修復(fù)彎沉檢測(cè)7.4.1按照J(rèn)TG5210與JTG3450的要求采用落錘式彎沉儀（FWD或采用手持輕型落錘式彎沉儀（PFWD）用以代替落錘式彎沉儀（FWD）進(jìn)行注漿后橫向裂縫位置彎沉檢測(cè)，注漿處置前后應(yīng)采用同一種彎沉檢測(cè)設(shè)備。。7.4.2注漿后橫向裂縫彎沉檢測(cè)時(shí)，彎沉點(diǎn)沿車道左右輪跡帶布置，應(yīng)位于裂縫處行車方向前后50cm范圍內(nèi)各一處。7.4.3保證每彎沉檢測(cè)區(qū)間，測(cè)量彎沉點(diǎn)數(shù)≥20處，計(jì)算橫向裂縫位置注漿后彎沉代表值。7.4.4橫向裂縫彎沉抽檢條數(shù)≥橫向裂縫總數(shù)的30%。7.4.5檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足注漿修復(fù)后彎沉代表值降幅≥10%。7.5實(shí)測(cè)項(xiàng)目公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目1293456789注：1.地聚合物材料的批次檢測(cè)頻率可按照水泥材料檢驗(yàn)頻，袋裝每20（規(guī)范性）公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)規(guī)范條文說明為了準(zhǔn)確地掌握規(guī)范條文，對(duì)執(zhí)行規(guī)范嚴(yán)格程度的用詞作如下規(guī)定：a)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的詞正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；b)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的用詞正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；c)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。（規(guī)范性）公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)規(guī)范詞說明B.1范圍基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，是一種非開挖式半剛性基層工作性能恢復(fù)的處治方式，具有實(shí)施簡單、處置效果好、開放交通快等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在有效疲勞后期（即使用階段后期）甚至前期，從半剛性基層的病害根源出發(fā)，來直接治理基層病害，改善基層現(xiàn)有的工作狀況。采用非開挖式基層注漿加固技術(shù)無需破壞舊路面結(jié)構(gòu)，有針對(duì)性的對(duì)道路病害進(jìn)行處治，可大大減少后期路面的損壞，延長道路使用壽命，降低維修費(fèi)用，具有重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。本文件是在國內(nèi)外對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合遼寧省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司多年的相關(guān)研究而編寫。本文件編寫目的在于更好的規(guī)范和指導(dǎo)遼寧省道路基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的應(yīng)用，提高基層注漿補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的施工技術(shù)水平。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)先進(jìn)、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。B.2規(guī)范性引用文件本文件闡明了在施工應(yīng)用中與其它校準(zhǔn)、規(guī)范的關(guān)系與銜接原則。B.3術(shù)語和定義本文件的術(shù)語是從本文件的角度賦予其涵義的，但涵義不一定是術(shù)語的定義。B.4道路病害調(diào)查與檢測(cè)B.4.1表觀病害調(diào)查。路面產(chǎn)生龜裂、沉陷、唧漿等病害時(shí)，通常由結(jié)構(gòu)內(nèi)病害引起，進(jìn)行表觀病害調(diào)查，旨在初步判斷路面結(jié)構(gòu)內(nèi)病害位置。注漿技術(shù)適宜處置病害位置判斷依據(jù)可參考以下建議：a)縱向開裂連續(xù)長度≥10m，且開裂形狀相對(duì)較為平直，并伴有坑槽、龜裂、啃邊、沉陷和唧漿等顯著的病害特征；b)橫向裂縫伴有坑槽、龜裂、啃邊、沉陷和唧漿等顯著的病害特征；c)彎沉檢測(cè)評(píng)定路面承載能力為良及良以下位置，50米范圍內(nèi)的全部橫向貫通開裂。B.4.2路面彎沉檢測(cè)。B.4.2.1道路結(jié)構(gòu)承載能力