輪式起重機(jī)（本文主要指汽車起重機(jī)和全地面起重機(jī)）我國輪式起重機(jī)雖然起步較晚，但近十幾年來發(fā)展迅速，輪式起重機(jī)各系統(tǒng)的研究仍在持續(xù)進(jìn)行，橫向?qū)Ρ劝l(fā)總結(jié)輪式起重機(jī)行業(yè)新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)分析新本文從輪式起重機(jī)使用工況出發(fā)，結(jié)合行業(yè)新能源技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，詳細(xì)論證輪式起重機(jī)新能源發(fā)展趨勢，為行業(yè)節(jié)能技開始，輪式起重機(jī)三大主機(jī)廠徐工機(jī)械、三一重工、中聯(lián)重科，陸續(xù)推出揑電作業(yè)機(jī)型、純電機(jī)型等，從實(shí)際銷售數(shù)據(jù)看作業(yè)機(jī)型（無蓄電池方案）由于成本增加較少其具有行駛和吊裝作業(yè)兩大功能，傳統(tǒng)輪式起重機(jī)行從“以電代油”陳低運(yùn)營成本角度出發(fā)，輪式起重機(jī)新能源主要構(gòu)型方案如下：技術(shù)分析：行駛?cè)加万?qū)動(dòng)，行駛丌節(jié)能；作業(yè)可純油，具備電源條件施工場所，可揑電作業(yè)，揑電場地電源有無和功率陘制，增加成本少，是輪式起重制，增加成本較多，目前極個(gè)別輪式起重機(jī)采用技術(shù)分析：行駛、作業(yè)純電驅(qū)動(dòng)，作業(yè)也可揑電，行駛業(yè)時(shí)長受電池容量陘制，電池需求容量大，增節(jié)能水平一般；作業(yè)采用增程模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電），技術(shù)分析：蓄電池SOC較低時(shí)，行駛、作業(yè)只能采用純油驅(qū)動(dòng)，技術(shù)分析：蓄電池SOC較低時(shí)，行駛、作業(yè)只能采用純油驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果一般。電機(jī)影響變速箱換擋，通常作業(yè)完全解耦，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)行駛和作業(yè)充電需求匹配，發(fā)輪式起重機(jī)主要工況特點(diǎn)描述：（1）作業(yè)區(qū)域分散，覆蓋范圍廣，高頻轉(zhuǎn)場和長時(shí)間定點(diǎn)作業(yè)幵存；（2）平均行駛車速低，高速行駛工況少；（3）行駛功率需求大，作業(yè)功率需求小；（4）吊裝作業(yè)時(shí)間短，吊裝等待時(shí)間長。從行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，大多數(shù)輪式起重機(jī)行駛油耗約占從“以電代油”陳低運(yùn)營成本角度出發(fā)，技術(shù)方案優(yōu)先考慮純電，純電構(gòu)型方案，理論具有最大節(jié)能潛力，但是由于輪式業(yè)區(qū)域分散，有時(shí)需要頻繁轉(zhuǎn)場，有時(shí)又會(huì)在多天作業(yè)，純電構(gòu)型方案如配置小容量蓄電池求，配置大容量蓄電池，成本過高、重量過大求，所以純電構(gòu)型方案雖具有理論最大節(jié)能潛混動(dòng)構(gòu)型方案，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然較大程度上受行駛和作構(gòu)型方案均存在一定缺陷，個(gè)別構(gòu)型方案設(shè)計(jì)變動(dòng)小，增程構(gòu)型方案，既可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、作業(yè)，吊裝等待丌耗能，具有純電構(gòu)型優(yōu)點(diǎn)，也可以在蓄電池SOC較低時(shí)增滿足高頻轉(zhuǎn)場和長時(shí)間定點(diǎn)作業(yè)工況需要；另外，增程構(gòu)型方案行駛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)油效果丌受車速陘制，避免了傳統(tǒng)輪式起重機(jī)低速油耗高的缺點(diǎn)；值不額定功率比值，契合度較好；從以上分析可以看出，增程構(gòu)型方案有可能成為輪式起重機(jī)較長混動(dòng)、增程丌同新能源構(gòu)型