發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作循環(huán)匯報(bào)人：2024-01-21目錄contents發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)01發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，為各種機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力。定義根據(jù)燃料類型、工作原理、氣缸排列方式等，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。分類發(fā)動(dòng)機(jī)的定義與分類發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞、曲軸、連桿、氣門、點(diǎn)火系統(tǒng)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)基本過程完成一個(gè)工作循環(huán)，將燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與原理工作原理基本構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)表示發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的功，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要指標(biāo)。表示發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上輸出的力矩，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力。表示發(fā)動(dòng)機(jī)單位功率所消耗的燃油量，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的重要指標(biāo)。表示發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的成分和數(shù)量，是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保性能的重要指標(biāo)。功率扭矩燃油消耗率排放性能02發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)進(jìn)氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程四沖程工作循環(huán)活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，可燃混合氣被吸入氣缸。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣被壓縮。排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。掃氣與壓縮活塞向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)、排氣口均開啟，新鮮空氣進(jìn)入氣缸并掃除廢氣；隨后活塞繼續(xù)上行關(guān)閉進(jìn)、排氣口，將可燃混合氣壓縮。做功與排氣火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)做功；隨后排氣口開啟，活塞上行將廢氣排出氣缸。二沖程工作循環(huán)通常采用四沖程工作循環(huán)，具有高速、高功率和低噪音等特點(diǎn)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)也采用四沖程工作循環(huán)，但壓縮比更高，且燃油在壓縮過程中自燃而非火花塞點(diǎn)燃。采用不同于傳統(tǒng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣過程。利用蒸汽推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，其工作循環(huán)包括加熱、膨脹、冷卻和壓縮四個(gè)過程。不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)特點(diǎn)03發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器進(jìn)氣管路進(jìn)氣歧管進(jìn)氣門進(jìn)氣系統(tǒng)的組成與功能01020304過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，防止雜質(zhì)和顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。將空氣從空氣濾清器引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。將空氣分配到各個(gè)氣缸，確保每個(gè)氣缸都能獲得適量的空氣?？刂瓶諝膺M(jìn)入氣缸的通道，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)協(xié)同工作。優(yōu)化進(jìn)氣歧管的形狀和長度，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)氣門正時(shí)與升程可變進(jìn)氣系統(tǒng)通過調(diào)整氣門正時(shí)和升程，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣特性，以滿足不同工況下的需求。采用可變進(jìn)氣歧管或可變氣門正時(shí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳進(jìn)氣效果。030201進(jìn)氣歧管與氣門控制123通過優(yōu)化進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)、采用高性能空氣濾清器等手段，降低進(jìn)氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。減少進(jìn)氣阻力采用渦輪增壓或機(jī)械增壓等技術(shù)，提高進(jìn)氣壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。提高進(jìn)氣壓力通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更精確的氣門控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。優(yōu)化氣門控制策略進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)04發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)將各缸的廢氣匯集起來，導(dǎo)入排氣總管。排氣歧管利用催化劑將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。三元催化轉(zhuǎn)化器降低排氣的噪音。消聲器將廢氣排出車外。排氣管排氣系統(tǒng)的組成與功能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率和性能，需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)和布局進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。排氣歧管的設(shè)計(jì)通過控制氣門的開閉時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)廢氣的有效排出和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化。氣門控制排氣歧管與氣門控制通過優(yōu)化排氣管道的形狀和減少彎頭數(shù)量，降低排氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。減少排氣阻力采用更高效的催化劑和更大的催化轉(zhuǎn)化器容積，提高有害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化效率，降低排放污染。提高催化轉(zhuǎn)化效率采用消聲效果更好的消聲器和隔音材料，降低排氣噪音，提高駕駛舒適性。降低排氣噪音排氣系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)05發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)燃油壓力，保證噴油器正常工作。噴油器將燃油霧化并噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣。燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，保證燃油的清潔度。燃油箱儲(chǔ)存燃油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的燃油供應(yīng)。燃油泵將燃油從燃油箱中抽出，并加壓輸送到噴油器。燃油系統(tǒng)的組成與功能每個(gè)氣缸都配備一個(gè)噴油器，實(shí)現(xiàn)燃油的精確噴射。多點(diǎn)噴射技術(shù)將噴油器安裝在氣缸蓋上，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)部，提高燃油利用率和動(dòng)力性能。直噴技術(shù)噴油器安裝在氣缸內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)更為精確的燃油噴射和混合氣形成。缸內(nèi)直噴技術(shù)燃油噴射技術(shù)燃油分層噴射技術(shù)在不同工況下實(shí)現(xiàn)燃油的分層噴射，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。燃油系統(tǒng)的智能化控制采用電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。高壓共軌技術(shù)采用高壓油泵和共軌管，實(shí)現(xiàn)燃油壓力的穩(wěn)定和精確控制，提高燃油利用率和動(dòng)力性能。燃油系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)06發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞在點(diǎn)火線圈的作用下產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣。點(diǎn)火線圈將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以產(chǎn)生足夠的電火花點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和駕駛需求，控制點(diǎn)火線圈的工作，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火能量的精確控制。點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與功能點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)是指火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程上止點(diǎn)前跳火的時(shí)刻。正確的點(diǎn)火正時(shí)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低油耗和排放。點(diǎn)火能量控制點(diǎn)火能量的大小直接影響火花塞跳火的強(qiáng)度和混合氣的燃燒速度。通過調(diào)整點(diǎn)火線圈的充電時(shí)間和放電電流，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火能量的精確控制。點(diǎn)火正時(shí)與點(diǎn)火能量控制多點(diǎn)點(diǎn)火技術(shù)01通過在每個(gè)氣缸內(nèi)設(shè)置多個(gè)火花塞，實(shí)現(xiàn)更均勻的混合氣燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。智能化點(diǎn)火控制02采用先進(jìn)的電子控制技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、燃油品質(zhì)和駕駛需求等因素，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火能量的自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。高能點(diǎn)火系統(tǒng)03采用高性能點(diǎn)火線圈和火花塞，提高點(diǎn)火能量和跳火強(qiáng)度，使混合氣更容易點(diǎn)燃和燃燒更充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)07發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)散熱器負(fù)責(zé)將冷卻液中的熱量散發(fā)到大氣中，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度。散熱器水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，確保冷卻液能夠流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分并帶走熱量。水泵冷卻液具有良好的熱傳導(dǎo)性和防腐蝕性，能夠有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量帶走并防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)垢和腐蝕。冷卻液節(jié)溫器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路線，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工作溫度范圍內(nèi)。節(jié)溫器冷卻系統(tǒng)的組成與功能水冷系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng)比較水冷系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，能夠維持發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的溫度范圍內(nèi)工作，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，且存在冷卻液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，維護(hù)方便。缺點(diǎn)：冷卻效果相對(duì)較差，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度波動(dòng)較大，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。風(fēng)冷系統(tǒng)如采用高效散熱器、增加散熱面積、優(yōu)化散熱風(fēng)扇設(shè)計(jì)等，以提高散熱效