./中級汽車維修工技能競賽題庫題型說明：一、題型與題量分配判斷題〔70道〕,選擇題〔230道〕。共300道。二、題源涵括：1、汽車維修基本技能部分〔包含從業(yè)技能素養(yǎng)、材料基礎(chǔ)、機械基礎(chǔ)、電氣基礎(chǔ)等〕2、發(fā)動機構(gòu)造檢修部分3、底盤構(gòu)造與檢修部分三、題庫一、判斷題汽車維修基本技能部分1、維修區(qū)域要劃分好停車場地。〔√〕2、工作物品始終要整齊擺放在規(guī)定位置?！病獭?、總成修理室要求保證足夠的照明?！病獭?、車間場地要保持清潔。〔√〕5、危險品倉庫內(nèi)儲存的物品不能超過消防的規(guī)定?！病獭?、工作前的準備指工具和配件準備。〔×〕

7、實施作業(yè)時,可按照自己的標準來判斷。〔×〕

8、標準工作時間指的是實際工作時間?！病痢?gt;9、汽車維修結(jié)束作業(yè)必須實施檢查?！病獭?/p>

10、維修人員要穿著規(guī)定的服裝?！病獭?1、維修人員在二人一起工作的情況下,務(wù)必相互提醒,確認對方的反映。〔√〕

12、維修人員工作時必須可靠使用安全裝置?！病獭?/p>

13、維修人員要隨時整理、整頓場地,保持清潔。〔√〕

14、安全駕駛就是慢速駕駛?！病痢?/p>

15、拆卸燃油管路要先對燃油系統(tǒng)進行泄壓?！病獭?/p>

16、為確保安全,一般拆除蓄電池正極端?！病痢?/p>

17、用千斤頂舉升車輛時,車輪要固定好?！病獭?/p>

18、氣動扳手的套筒使用12角的套筒?！病痢?/p>

19、液壓壓床用于壓裝和矯正部件?！病獭?/p>

20、較為廣泛使用的清洗液是溫水?！病獭?/p>

21、萬用表測量電流強度X圍是0-100A。〔×〕

22、在測量模擬信號時,數(shù)字式萬用表通常比模擬萬用表測量精確度低?！病獭?/p>

23、用萬用表測量電阻時,將萬用表串聯(lián)在測量回路中?！病痢巢牧喜糠?/p>

一、判斷題1、鋁質(zhì)材料不耐腐蝕,因此不能用于發(fā)動機制造?！病痢?/p>

2、柔軟性是塑料材料的特點之一。〔√〕3、橡膠在汽車部件中使用越來越廣泛?！病獭?/p>

4、汽油在常溫下容易揮發(fā)?！病獭?/p>

5、潤滑油脂的作用就是降低摩擦?！病痢?/p>

6、機油在使用過程中,會產(chǎn)生鈣化現(xiàn)象。〔×〕

7、不同的潤滑油脂要避免混用?！病獭?/p>

8、制動液要在高溫、高壓的環(huán)境中發(fā)揮作用?！病獭?/p>

9、制動液有吸濕性的特點?！病獭?/p>

10、冷卻液的作用就是冷卻發(fā)動機。〔×〕底盤構(gòu)造部分

一、判斷題

1、桑塔納轎車的傳動形式是發(fā)動機后置后驅(qū)動。〔×〕2、全輪驅(qū)動汽車一般廣泛應(yīng)用于轎車上?！病痢?/p>

3、雙片離合器的中間壓盤能像壓盤一樣由分離杠桿直接拉動分離?！病痢?/p>

4、膜片彈簧離合器在高速時壓緊力不太穩(wěn)定。〔×〕

5、變速器為防止同時掛入兩個檔位,必須在操縱機構(gòu)內(nèi)裝設(shè)自鎖裝置?！病痢?/p>

6、XX桑塔納轎車二軸式變速器共有3個前進檔和一個倒檔。〔×〕

7、球叉式萬向節(jié)由于承載能力大,磨損小,結(jié)構(gòu)緊湊,拆裝方便,因此應(yīng)用越來越廣泛〔×〕

8、非獨立懸架的驅(qū)動橋一般是整體式橋殼?！病獭?、主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點是噪聲大,承載能力低?！病痢?/p>

10、把驅(qū)動橋架空,當差速器殼轉(zhuǎn)速為零時,一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動,則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。〔×〕

11、全浮式半軸支承形式中半軸與差速器沒有直接聯(lián)系?！病痢?/p>

12、兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。〔√〕

13、主銷內(nèi)傾角的車輪自動回正作用與車速密切相關(guān)?！病痢?4、前輪外傾角的作用除了提高前輪工作安全性外,另一作用是使車輪自動回正?！病痢?/p>

15、前輪前束值是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整的。〔√〕

16、輪胎上標注了輪胎的尺寸?！病獭?/p>

17、非獨立懸架的汽車當一側(cè)車輪因路面不平而跳動時,另一側(cè)車輪不會受影響。〔×〕

18、獨立懸架的汽車的車橋都是斷開式的?！病獭?/p>

19、根據(jù)形狀可將減振器分為單管式和雙管式?！病獭?/p>

20、汽車轉(zhuǎn)向時,外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大,其轉(zhuǎn)彎半徑也越大?！病痢?/p>

21、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動效率高,不易產(chǎn)生"打手"現(xiàn)象〔×〕22、裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車,轉(zhuǎn)向后,自動回正的能量將大為減弱?！病痢?/p>

23、在汽車制動時,不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓產(chǎn)生一摩擦力矩,其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相同。〔×〕

24、氣壓制動傳動裝置主要有空壓機、儲氣筒、制動閥、制動氣室、調(diào)壓機構(gòu)、氣壓表等組成。〔√〕

25、盤式制動器的特點有熱穩(wěn)定性好,抗水衰退能力強,制動時有助勢作用?！病痢?/p>

26、駐車制動器就是一種通過駕駛員操縱,使車輛停止或防止車輛移動的制動裝置?！病獭?/p>

27、真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成?！病獭车妆P修理部分一、判斷題

1、變速器內(nèi)的變速叉彎扭后,可用火焰校正法校正?！病痢?/p>

2、對于變速器殼體不重要處的裂紋可采用粘結(jié)法修復(fù)?！病獭?/p>

3、安裝變速器軸承時,軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。〔√〕

4、汽車在轉(zhuǎn)向時,出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致?！病痢?、無軸間差速器的四輪驅(qū)動汽車,分動器在高擋時,既可兩輪驅(qū)動,亦可四輪驅(qū)動?！病痢?/p>

6、循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向器殼體與側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋時需更換。〔√〕

7、鋼板彈簧的U型螺栓未擰緊,將易導(dǎo)致鋼板斷裂?！病獭?/p>

8、當制動器的制動蹄回位彈簧兩端拉鉤斷裂后,可重新彎鉤繼續(xù)使用?！病痢?、液壓制動系的液壓主缸推桿與活塞的間隙過小,將使制動過遲?！病痢?/p>

10、真空助力器的檢驗方法有就車檢驗法和儀表檢驗法兩種?！病獭扯芜x題汽車維修基本技能部分1、以下不符合服務(wù)理念定義的是〔D〕。

〔A〕保證充足的商品補給〔B〕保證商品種類繁多

〔C〕雇傭稱職員工〔D〕挑選喜歡的客戶

2、下列屬于維修技工工作職責(zé)的是〔D〕。

〔A〕在能力所與的X圍內(nèi)處理一般的客戶需求

〔B〕分配技術(shù)員工作,監(jiān)督工作,并追蹤工作進程

〔C〕進行維護和修理工作,并在結(jié)束后進行最后的檢查〔D〕進行維護和修理工作

3、職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、〔A〕、職業(yè)個性與職業(yè)情況等方面

〔A〕職業(yè)能力〔B〕職業(yè)成就〔C〕職業(yè)收入〔D〕職業(yè)前景4、接待首先要在態(tài)度上給人〔C〕。

〔A〕高傲感〔B〕冷漠感〔C〕親切感〔D〕卑微感5、在維修過程中,要向客戶〔C〕維修內(nèi)容。

〔A〕隱瞞〔B〕欺瞞〔C〕解釋〔D〕推諉

6、回訪一般在維修后〔C〕天內(nèi)進行。

〔A〕一〔B〕二〔C〕三〔D〕四7、工作服不能〔D〕。

〔A〕整潔〔B〕無破損〔C〕無綻線〔D〕有硬物裸露

8、維修人員頭發(fā)不得〔D〕。

〔A〕染發(fā)〔B〕剃光頭〔C〕修剪整齊〔D〕臟亂9、維修人員的胡須要求〔A〕。

〔A〕每日剃凈〔B〕留八字胡〔C〕留長胡〔D〕依個人習(xí)慣處理

10、維修人員的手指甲〔D〕。

〔A〕可以涂指甲油〔B〕可以美甲〔C〕可以留長指甲〔D〕要修剪短11、工作服口袋里可以放〔D〕。

〔A〕手機〔B〕鑰匙〔C〕工具〔D〕抹布

12、客戶來維修車輛,〔B〕。

〔A〕讓客戶把車停在門口〔B〕有專人引導(dǎo)車輛停到指定區(qū)域

〔C〕客戶車輛隨意?！睤〕雇人為客戶停車

13、下列不屬于工作物品的是〔A〕。

〔A〕茶杯〔B〕工具〔C〕設(shè)備〔D〕配件14、私人物品應(yīng)放在〔D〕。

〔A〕工具箱上〔B〕工具箱里〔C〕設(shè)備上〔D〕規(guī)定地點15、總成修理室從事精度很高的發(fā)動機、變速箱的拆裝工作,要避免〔D〕。

〔A〕足夠的照明〔B〕齊全的工具〔C〕完好的量具〔D〕油污滿地16、對在總成修理室換下的配件,應(yīng)〔D〕。

〔A〕堆在一起〔B〕裝給別的客戶〔C〕賣給別的修理廠〔D〕與時報廢并銷毀

17、場地出現(xiàn)油污,應(yīng)〔A〕。

〔A〕與時處理〔B〕到下班處理〔C〕不處理〔D〕匯報領(lǐng)導(dǎo),派人來處理18、危險品倉庫應(yīng)保持〔D〕

〔A〕良好的通風(fēng)〔B〕整潔的場地〔C〕整齊的擺放〔D〕其他各項都是

19、噴涂用的稀釋劑、固化劑同油脂〔D〕。

〔A〕可以混放〔B〕油脂放在下,稀釋劑、固化劑放在上

〔C〕二者在同一倉庫,但必須分開擺放〔D〕不能放在同一倉庫

20、業(yè)務(wù)接待員應(yīng)按〔B〕制定操作指示。

〔A〕領(lǐng)導(dǎo)的指示〔B〕客戶的需求〔C〕自己的想象〔D〕維修人員的想法21、維修人員在操作前要準備好〔D〕。

〔A〕場地〔B〕工具〔C〕配件〔D〕其他各項都是22、維修人員在操作前不需要了解〔A〕。

〔A〕收費〔B〕工作要求〔C〕工作方法〔D〕工作標準

23、維修人員遇到模棱兩可的工作應(yīng)〔C〕。

〔A〕按領(lǐng)導(dǎo)指示干〔B〕按客戶要求干〔C〕按專業(yè)人員指示干〔D〕按自己想法干24、維修作業(yè)標準來自〔A〕。

〔A〕維修手冊〔B〕領(lǐng)導(dǎo)的建議〔C〕同事們的意見〔D〕自己的想法25、標準工作時間由〔C〕制定。

〔A〕同客戶協(xié)商〔B〕企業(yè)制定〔C〕維修行業(yè)〔D〕工會26、標準工作時間用于〔A〕。

〔A〕計算維修費用〔B〕預(yù)約客戶交車時間

〔C〕計算作業(yè)完成時間〔D〕維修工種交接時間

27、維修結(jié)束后,要進行〔D〕。

〔A〕自檢〔B〕互檢〔C〕總檢〔D〕自檢、互檢、總檢28、對更換下來的配件,應(yīng)〔C〕。

〔A〕扔掉〔B〕賣掉〔C〕給客戶查看并做說明〔D〕用掉29、在維修操作前要確認〔D〕。

〔A〕場地、設(shè)備安全〔B〕車輛安全〔C〕人員安全〔D〕其他各項都是30、二人在一起工作,對涉與安全方面的工作,要〔B〕。

〔A〕聽領(lǐng)導(dǎo)指示〔B〕相互提醒〔C〕派安全員監(jiān)督〔D〕請第三方同事檢查31、二人在一起工作,可能涉與安全方面的工作有〔D〕。

〔A〕啟動發(fā)動機〔B〕使用舉升機舉升或下降車輛

〔C〕在舉升機上驅(qū)動車輪〔D〕其他各項都是32、需要戴防護眼睛的工作是〔A〕。

〔A〕使用砂輪機〔B〕噴涂〔C〕更換制動盤〔D〕更換離合器33、需要戴防護面罩的工作是〔A〕。

〔A〕噴涂〔B〕使用砂輪機〔C〕使用鉆床〔D〕清洗作業(yè)34、下面屬于安全裝置的是〔D〕。

〔A〕配合千斤頂一起使用的支架〔B〕舉升機的擋塊

〔C〕砂輪機的擋板〔D〕其他各項都是35、下面不屬于安全裝置的是：〔D〕。

〔A〕配合千斤頂一起使用的支架〔B〕舉升機的擋塊〔C〕砂輪機的擋板〔D〕舉升機36、在駕駛客戶車輛時要注意〔D〕。

〔A〕不要碰擦〔B〕不要弄臟內(nèi)飾〔C〕不要損壞座椅〔D〕其他各項都是

37、維修現(xiàn)場容易起火的物品是〔D〕。

〔A〕汽油〔B〕潤滑油〔C〕油漆〔D〕其他各項都是

38、拆卸燃油管路要〔A〕。

〔A〕先對燃油系統(tǒng)進行泄壓〔B〕先對燃油系統(tǒng)進行保壓

〔C〕先對燃油系統(tǒng)進行增壓〔D〕先對燃油系統(tǒng)保壓然后增壓

39、〔B〕,汽油蒸氣會積留在低處。

〔A〕汽油蒸氣比空氣輕〔B〕汽油蒸氣比空氣重

〔C〕汽油蒸氣和空氣一樣重〔D〕汽油容易揮發(fā)40、皮膚沾上電解液后,要〔D〕。

〔A〕立刻擦干〔B〕立刻曬干〔C〕立刻甩干〔D〕立刻用大量清水沖洗

41、為確保安全,一般拆除蓄電池〔B〕。

〔A〕正極端〔B〕負極端〔C〕無所謂〔D〕正負級同時拆除

42、給蓄電池充電時,會〔C〕,因此要避免引起短路。

〔A〕蓄電池升溫〔B〕電極發(fā)熱〔C〕產(chǎn)生氫氣〔D〕蓄電池電壓升高43、在檢修線路時,要〔D〕。

〔A〕先拔保險絲〔B〕先拔繼電器〔C〕先斷開控制單元插座〔D〕拆除蓄電池負極

44、HID大燈點亮?xí)r會產(chǎn)生〔D〕電壓。

〔A〕幾十伏〔B〕幾百伏〔C〕幾千伏〔D〕幾萬伏

45、HID大燈熄滅后〔C〕,不能用濕手進行拆除作業(yè)。

〔A〕沒有電壓〔B〕殘留低壓〔C〕殘留高壓〔D〕殘留電壓46、拆除高溫部件,首先要〔A〕。

〔A〕進行冷卻〔B〕做好防護即可拆卸〔C〕用水沖淋發(fā)動機〔D〕立刻拆卸

47、排氣歧管的溫度可達〔C〕度。

〔A〕幾十〔B〕一百多〔C〕幾百〔D〕幾千

48、現(xiàn)代發(fā)動機的溫度屬于〔C〕。

〔A〕低溫〔B〕中溫〔C〕高溫〔D〕超高溫49、氣動扳手使用時,壓縮空氣的壓力在〔C〕bar。

〔A〕1-2〔B〕3-4〔C〕8-10〔D〕18-2050、氣動工具的優(yōu)點是〔B〕。

〔A〕分量重〔B〕省力〔C〕噪音大〔D〕體積大51、氣動工具容易出現(xiàn)問題的地方〔D〕。

〔A〕接頭連接不牢靠〔B〕接頭磨損〔C〕氣管損壞〔D〕其他選項都是52、下面哪種不是旋轉(zhuǎn)工具〔B〕。

〔A〕砂輪機〔B〕銼刀〔C〕鉆床〔D〕電鉆53、下面哪種不是靠驅(qū)動皮帶驅(qū)動〔C〕。

〔A〕發(fā)電機〔B〕轉(zhuǎn)向助力泵〔C〕機油泵〔D〕空調(diào)壓縮機54、用千斤頂舉升車輛,正確的操作是〔C〕。

〔A〕用千斤頂直接舉升〔B〕為確保安全,用二個千斤頂舉升

〔C〕用契塊把車輪先固定好〔D〕要把車輛停在粗糙地面,增加摩擦力55、用千斤頂把車輛舉升后,車輛同時要用〔C〕支撐。

〔A〕輪胎〔B〕木塊〔C〕剛性支架〔D〕磚頭

56、為避免損壞舉升部位,應(yīng)在該部位放置〔A〕。

〔A〕橡膠塊〔B〕木塊〔C〕鋁塊〔D〕磚塊57、氣動扳手的擰緊扭矩通過〔D〕來控制。

〔A〕壓縮機的工作時間〔B〕壓縮機的氣壓

〔C〕壓縮機存氣筒的大小〔D〕氣動扳手上的調(diào)節(jié)器

58、氣動扳手使用〔A〕套筒。

〔A〕6角〔B〕6星〔C〕12角〔D〕12星

59、液壓壓床不能實現(xiàn)的操作是〔A〕。

〔A〕鉆孔〔B〕壓出部件〔C〕安裝部件〔D〕矯正部件60、清洗機無法清洗〔B〕。

〔A〕泥土〔B〕油漆〔C〕垃圾〔D〕油污

61、通常萬用表可測量〔C〕。

〔A〕僅直流〔B〕僅交流〔C〕交、直流〔D〕磁場

62、數(shù)字式萬用表測量電流強度,測量X圍一般是〔B〕。

〔A〕0-10〔B〕0-20〔C〕0-50〔D〕0-10063、數(shù)字式萬用表〔A〕。

〔A〕可直接讀取數(shù)值〔B〕間接讀取數(shù)值

〔C〕讀取數(shù)值時間較長〔D〕數(shù)據(jù)值存在個人差異

64、數(shù)字式萬用表在測量〔D〕需要調(diào)零。

〔A〕電阻〔B〕電壓〔C〕電流〔D〕無需調(diào)零

65、數(shù)字式萬用表在測量直流電壓時若反向連接,出現(xiàn)的情況是：〔C〕。

〔A〕不顯示數(shù)值〔B〕報警〔C〕數(shù)值顯示負值〔D〕損壞66、為了降低電池消耗,數(shù)字式萬用表采用〔D〕。

〔A〕外接220伏電源〔B〕外接車用電源〔C〕外接備用電源〔D〕待機自動關(guān)閉功能67、對于變化的數(shù)值,數(shù)字式萬用表〔D〕。

〔A〕讀取最大值〔B〕讀取最小值〔C〕讀取平均值〔D〕難以讀取

68、數(shù)字式萬用表測量電壓時,以下正確的是〔A〕。

〔A〕內(nèi)部電阻越大,測量誤差越小〔B〕內(nèi)部電阻越大,測量誤差越大

〔C〕內(nèi)部電阻越小,測量誤差越小〔D〕內(nèi)部電阻越大,測量誤差不變69、數(shù)字式萬用表測量電壓時,將萬用表〔B〕。

〔A〕并聯(lián)到測量部件〔B〕并聯(lián)到電源

〔C〕串聯(lián)在測量部件前端〔D〕串聯(lián)在測量部件后端70、如果測量的線路電流強度太大,數(shù)字式萬用表〔D〕。

〔A〕會損壞〔B〕測量表棒會燒毀〔C〕會報警〔D〕保險絲燒毀

71、測量電阻時,回路應(yīng)該〔C〕。

〔A〕有電壓〔B〕有電流〔C〕關(guān)閉點火開關(guān)〔D〕拆除蓄電池

72、測量電阻為〔A〕歐姆,說明線路導(dǎo)通。

〔A〕小于1〔B〕小于5〔C〕小于10〔D〕小于2073、萬用表進行電阻、導(dǎo)通測量時,下列〔A〕不需要考慮極性。

〔A〕電阻〔B〕二極管〔C〕齊納二極管〔D〕晶體管發(fā)動機檢修部分1、汽油機通常是由〔A〕和五大系統(tǒng)組成的。A.兩大機構(gòu)B.三大機構(gòu)C.四大機構(gòu)D.五大機構(gòu)2、上、下兩止點間的距離稱為〔A〕。A.活塞行程B.壓縮比C.發(fā)動機工作容積D.汽缸總?cè)莘e3、過量空氣系數(shù)〔B〕時,稱為稀混合氣。A．＝1B．＞1C．＜1D．≤14、在一個工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)〔B〕周,活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個行程,稱為四沖程發(fā)動機。A．1B．2C．3D．45、下列沖程中,進、排氣門都關(guān)閉的是〔B〕。A.進氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程6、由于柴油機的壓縮比大,故壓縮終了時氣體的溫度和壓力要比汽油機〔A〕。A.高B.低C.相等D.小7、曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為3組,即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和〔C〕。A.曲軸組B.飛輪組C.曲軸飛輪組D.軸柄組8、汽缸體的汽缸排列形式主要有單列式和〔A〕等。A．V形B．L形C．雙列式D．直列式9、〔B〕的作用是連接活塞與連桿,將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。A.活塞環(huán)B.活塞銷C.曲軸D.飛輪10、曲軸飛輪組主要由曲軸、〔A〕和附件組成。A.飛輪B.齒輪C.鏈輪D.帶輪11、搖轉(zhuǎn)曲軸時有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,猛加油門有爆燃聲,是〔A〕的現(xiàn)象。A.點火時間過早B.點火時間過遲C.高壓火花弱D.高速不良12、活塞修理尺寸應(yīng)標記在〔A〕。

〔A〕活塞頂部〔B〕活塞底部〔C〕活塞裙部〔D〕連桿上

13、連桿在工作時,由于受到復(fù)雜的〔A〕載荷作用,會發(fā)生連桿的彎曲和扭曲。

〔A〕交變〔B〕單向〔C〕附加〔D〕雙向

14、校正連桿時,通常是<A>。

〔A〕先校正扭曲,后校正彎曲<B>先校正彎曲,后校正扭曲<C>只校正扭曲<D>只校正彎曲15、熱裝合法是將活塞置入〔A〕中,加熱至80～90℃,而后取出擦干再裝合。

〔A〕水〔B〕汽油〔C〕柴油〔D〕煤油

16、曲軸軸頸的徑向磨損呈〔B〕。

〔A〕圓形〔B〕橢圓形〔C〕錐形〔D〕橄欖形

17、曲軸軸頸的軸向磨損呈〔C〕

〔A〕圓形〔B〕橢圓形〔C〕錐形〔D〕橄欖形

18、氣缸磨損的特點是：軸向呈〔B〕。

〔A〕橢圓形〔B〕上大下小的錐體〔C〕圓柱形〔D〕上小下大的錐體

19、氣缸磨損的特點是：徑向呈〔A〕。

〔A〕橢圓形〔B〕上大下小的錐體〔C〕圓柱形〔D〕上小下大的錐體'

20、發(fā)動機是否需要大修的主要標志是〔A〕。

〔A〕氣缸的圓度誤差〔B〕氣缸體的平面度誤差

〔C〕氣缸軸線與氣缸體的垂直度誤差〔D〕凸輪軸軸線與曲軸軸線的平行度誤差

21、氣缸圓度誤差的數(shù)值是被測表面同一截面內(nèi)〔B〕。

〔A〕最大與最小直徑之差〔B〕最大與最小直徑之差的二分之一

〔C〕最大與最小直徑之和〔D〕最大與最小直徑之和的二分之一22、檢驗氣缸體或氣缸蓋變形可用直尺放在平面上,用〔D〕測量直尺與平面間的間隙。

〔A〕高度尺〔B〕游標卡尺〔C〕千分尺〔D〕厚薄規(guī)

23、氣缸蓋變形經(jīng)過銑削后易出現(xiàn)〔C〕的現(xiàn)象。

〔A〕點火正時出現(xiàn)偏差〔B〕氣門碰活塞〔C〕各燃燒室容積不等〔D〕氣缸漏氣

24、凸輪軸上的凸輪磨損后,氣門的升程會〔A〕。

〔A〕減小〔B〕增大〔C〕不變〔D〕都有可能

25、燃油泵進口處的燃油濾網(wǎng)被污染,正確的做法是〔A〕

〔A〕清潔燃油箱與燃油濾網(wǎng),然后對燃油系統(tǒng)進一步檢查〔B〕把燃油泵進口處清理干凈,再裝上燃油泵就可以繼續(xù)使用

〔C〕更換油泵,舊濾網(wǎng)可以繼續(xù)使用〔D〕必須更換全新噴油器

26、下列哪個因素不會引起汽油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)運行時燃油壓力過低？〔C〕〔A〕燃油泵油管連接松動〔B〕燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

〔C〕燃油泵止回閥泄露〔D〕燃油泵入口有堵塞27、發(fā)動機冷車機油壓力正常,溫度正常后,機油壓力低的原因是〔C〕。

〔A〕機油泵泵油量〔B〕缺少機油〔C〕機油黏溫性不好〔D〕管道漏28、水泵依靠〔A〕來驅(qū)動。

〔A〕皮帶〔B〕法蘭〔C〕齒輪〔D〕聯(lián)軸器

29、如果出現(xiàn)〔D〕,不需要對水泵進行修理。

〔A〕冷卻水不循環(huán)〔B〕水泵漏水〔C〕有異響〔D〕水溫過低

30、水泵采用〔C〕做密封材料。

〔A〕橡膠〔B〕玻璃纖維〔C〕石墨〔D〕陶瓷

31、節(jié)溫器若位置裝倒后,冷卻系將會〔B〕。

〔A〕正常工作〔B〕過熱〔C〕過冷〔D〕時冷時熱

32、一般良好的節(jié)溫器應(yīng)在76℃時開始開啟,〔A〕℃時完全開啟

〔A〕86〔B〕96〔C〕100〔D〕1060

33、冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器閥門開啟溫度過高,會使發(fā)動機〔A〕。

〔A〕溫度過高〔B〕溫度過底〔C〕溫度正常〔D〕溫度波動

34、火花塞電極間隙應(yīng)用〔D〕測量。

〔A〕千分尺〔B〕百分表〔C〕圓形量規(guī)〔D〕厚薄規(guī)

35、在〔B〕轉(zhuǎn)速下,最佳點火提前角是隨發(fā)動機負荷的增加而減小。

〔A〕增大〔B〕同一〔C〕減小〔D〕波動

36、發(fā)動機點火過早表現(xiàn)為〔C〕。

〔A〕加速不靈敏〔B〕排氣管發(fā)悶〔C〕回火〔D〕放炮

37、如果蓄電池的電解液不足時,應(yīng)添加〔B〕。

〔A〕礦泉水〔B〕蒸餾水〔C〕自來水〔D〕開水底盤構(gòu)造部分二、單選題

1、桑塔納轎車的傳動形式是〔C〕。

〔A〕發(fā)動機前置后驅(qū)動〔B〕發(fā)動機后置后驅(qū)動

〔C〕發(fā)動機前置前驅(qū)動〔D〕發(fā)動機后置前驅(qū)動

2、發(fā)動機前置前驅(qū)動的優(yōu)點有〔D〕。

〔A〕高速行駛穩(wěn)定性好〔B〕發(fā)動機散熱好〔C〕高速轉(zhuǎn)彎不易跳動〔D〕其他各項都是

3、發(fā)動機前置前驅(qū)動汽車最突出的優(yōu)點是〔D〕。

〔A〕高速行駛穩(wěn)定性好〔B〕發(fā)動機散熱好〔C〕操縱簡單〔D〕高速轉(zhuǎn)彎不易跳動4、桑塔納轎車的傳動形式是〔C〕。

〔A〕發(fā)動機前置后驅(qū)動〔B〕發(fā)動機后置后驅(qū)動

〔C〕發(fā)動機前置前驅(qū)動〔D〕發(fā)動機后置前驅(qū)動

5、發(fā)動機前置前驅(qū)動的優(yōu)點有〔D〕。

〔A〕高速行駛穩(wěn)定性好〔B〕發(fā)動機散熱好〔C〕高速轉(zhuǎn)彎不易跳動〔D〕其他各項都是

6、發(fā)動機前置前驅(qū)動汽車最突出的優(yōu)點是〔D〕。

〔A〕高速行駛穩(wěn)定性好〔B〕發(fā)動機散熱好〔C〕操縱簡單〔D〕高速轉(zhuǎn)彎不易跳動

7、發(fā)動機后置后驅(qū)動的特點有〔D〕。

〔A〕發(fā)動機散熱好〔B〕操縱發(fā)動機、離合器、變速器桿件少,操縱簡單

〔C〕后橋不易過載〔D〕提高高速行駛穩(wěn)定性

8、采用發(fā)動機后置后驅(qū)動的優(yōu)點是〔D〕。

〔A〕前橋不易過載〔B〕提高高速行駛穩(wěn)定性

〔C〕降低了高速行駛時的空氣阻力〔D〕其他各項都是

9、大多數(shù)后置發(fā)動機是〔A〕布置的,以縮短汽車的后懸架。

〔A〕橫向〔B〕縱向〔C〕斜向〔D〕水平向

10、全驅(qū)動汽車的前后橋都為驅(qū)動橋,需要在變速器后面加裝〔C〕。

〔A〕差速器〔B〕動力分配器〔C〕分動器〔D〕減速器

11、越野車的主要結(jié)構(gòu)特征就是〔D〕?！睞〕發(fā)動機前置后驅(qū)動〔B〕發(fā)動機前置前驅(qū)動〔C〕發(fā)動機后置后驅(qū)動〔D〕全輪驅(qū)動

12、最早采用全輪驅(qū)動的汽車制造公司是〔A〕。

〔A〕奧迪〔B〕奔馳〔C〕寶馬〔D〕福特

13、東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器的主動部分由〔D〕組成。

〔A〕飛輪<B>離合器蓋<C>壓盤<D>其他各項都是

14、東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器的從動部分由〔D〕組成。

〔A〕從動盤〔B〕從動軸〔C〕壓緊裝置〔D〕其他各項都是

15、傳動片具有〔D〕作用。

〔A〕將離合器蓋的動力傳給壓盤〔B〕對壓盤起導(dǎo)向〔C〕對壓盤起定心〔D〕其他各項都是

16、雙片離合器的接合是逐漸進行的,接合比較柔和,故一般不采用〔C〕裝置。

<A>壓緊<B>扭轉(zhuǎn)減振<C>從動盤軸向彈性<D>分離

17、對雙片離合器中壓盤限位螺釘進行調(diào)整是在〔B〕。

〔A〕離合器完全分離情況下進行〔B〕離合器完全接觸情況下進行

〔C〕離合器完全接觸或分離情況下進行〔D〕離合器半聯(lián)動情況下進行

18、當雙片離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時,應(yīng)調(diào)整〔C〕。

〔A〕分離杠桿螺釘〔B〕壓緊彈簧〔C〕限位調(diào)整螺釘〔D〕傳動銷

19、膜片彈簧式離合器采用膜片彈簧作為〔C〕。

〔A〕回位彈簧〔B〕傳動彈簧〔C〕壓緊彈簧〔D〕緩沖彈簧

20、由于膜片彈簧的〔A〕,有利于在提高離合器轉(zhuǎn)矩容量的情況下減少離合器軸向尺寸。

〔A〕軸向尺寸較小而徑向尺寸較大〔B〕軸向尺寸較小而徑向尺寸較小

〔C〕軸向尺寸較大而徑向尺寸較大〔D〕軸向尺寸較小而徑向尺寸較小

21、由于膜片彈簧〔〕,提高熱容量。

〔A〕軸向尺寸小,可以適當增加壓盤的厚度〔B〕軸向尺寸小,可以適當減少壓盤的厚度〔C〕軸向尺寸大,可以適當增加壓盤的厚度〔D〕軸向尺寸大,可以適當減少壓盤的厚度

22、三軸式變速器的三根主要軸分別為〔A〕。

〔A〕第一軸、第二軸、中間軸〔B〕第一軸、第二軸、第三軸

〔C〕前軸、后軸、中間軸〔D〕第一軸、中間軸、倒檔軸

23、三軸式變速器的三根軸,包括〔B〕。

〔A〕第三軸〔B〕中間軸〔C〕倒檔軸〔D〕傳動軸

24、普通齒輪式變速器的換檔裝置常見的有〔D〕。

〔A〕直接滑動齒輪式〔B〕間接滑動齒輪式〔C〕接合套式〔D〕其他各項都是

25、與三軸式變速器相比,二軸式變速器取消了〔A〕,使結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡單。

〔A〕中間軸〔B〕第一軸〔C〕第二軸〔D〕倒檔軸

26、同步器的類型有〔D〕。

〔A〕常壓式〔B〕慣性式〔C〕自行增力式〔D〕其他各項都是

27、為了保證變速器不自行脫檔或掛檔,在操縱機構(gòu)中設(shè)有〔A〕設(shè)備。

〔A〕自鎖〔B〕互鎖〔C〕倒檔鎖〔D〕聯(lián)鎖

28、萬向傳動裝置一般由〔A〕組成。

〔A〕萬向節(jié)與傳動軸〔B〕萬向節(jié)與中間支承

〔C〕中間支承與傳動軸〔D〕萬向節(jié)與連接器

29、為了消除制造和裝配誤差與車架變形對傳動的影響,在變速器與〔B〕之間也常設(shè)有萬向傳動裝置。

〔A〕離合器〔B〕主減速器〔C〕差速器〔D〕分動器

30、萬向傳動裝置具體應(yīng)用在〔A〕。

〔A〕變速器與驅(qū)動橋〔B〕發(fā)動機與變速器〔C〕汽車轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)〔D〕離合器和變速箱

31、單十字軸萬向節(jié),在有夾角時,如果主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動,從動軸的速度〔D〕。

〔A〕快〔B〕相同〔C〕慢〔D〕時快時慢

32、傳動的不等速性是指從動軸在一周內(nèi)〔A〕不均。

〔A〕角速度〔B〕線速度〔C〕轉(zhuǎn)速〔D〕車速

33、單萬向節(jié)傳動〔D〕,將使從動軸與與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,影響部件壽命。

〔A〕結(jié)構(gòu)簡單〔B〕剛性連接〔C〕沒有緩沖裝置〔D〕不等速性

34、XX桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋采用〔B〕萬向節(jié)。

〔A〕球叉式〔B〕球籠式〔C〕雙聯(lián)式〔D〕三銷式

35、球叉式萬向節(jié)允許最大交角為〔C〕度。

〔A〕27-28〔B〕29-30〔C〕32-33〔D〕34-35

36、球籠式萬向節(jié)允許在軸間最大交角〔D〕度的情況下仍可傳遞扭矩。

〔A〕35〔B〕37〔C〕45〔D〕47

37、非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由〔A〕車橋相連,車輪連同車橋一起通過彈性懸架掛在車架下面。

〔A〕一根整體式〔B〕二根整體式〔C〕二根獨立式〔D〕其他各項都是

38、整體式驅(qū)動橋兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪〔B〕在橫向平面內(nèi)做相對運動。

<A>可能<B>不可能<C>看情況<D>其它39、采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的〔A〕。

〔A〕平穩(wěn)性〔B〕動力性〔C〕加速性〔D〕轉(zhuǎn)向性

40、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過〔C〕相連。

〔A〕車橋〔B〕懸架〔C〕懸架與車橋〔D〕車身

41、XX桑塔納采用的是〔A〕獨立懸掛組成。

〔A〕燭式〔B〕滑柱式〔C〕縱臂式〔D〕橫臂式

42、主減速器的圓錐滾子軸承一般都是成對安裝使用,裝配時應(yīng)使其具有一定的〔C〕。

〔A〕位置〔B〕方向〔C〕預(yù)緊度〔D〕潤滑

43、主減速器的雙曲面齒輪的主、從動齒輪軸線〔B〕,降低了車輛的重心,提高行駛的穩(wěn)定性。

〔A〕相交〔B〕不相交<C>平行〔D〕垂直

44、單級主減速器結(jié)構(gòu)簡單,〔D〕,廣泛應(yīng)用于中型以下貨車與轎車。

〔A〕質(zhì)量小〔B〕體積小〔C〕傳動效率高〔D〕其他各項都是

45、當汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器內(nèi)的行星齒輪處于〔C〕狀態(tài)。

〔A〕公轉(zhuǎn)〔B〕自轉(zhuǎn)〔C〕即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)〔D〕自由旋轉(zhuǎn)

46、汽車在平整的路面直線行駛時,差速器內(nèi)的行星齒輪處于〔A〕狀態(tài)。

〔A〕公轉(zhuǎn)〔B〕自轉(zhuǎn)〔C〕即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)〔D〕自由旋轉(zhuǎn)47、兩側(cè)車輪阻力不同時,差速器行星齒輪做〔C〕。

〔A〕公轉(zhuǎn)〔B〕自轉(zhuǎn)〔C〕公轉(zhuǎn)同時還自轉(zhuǎn)〔D〕其他各項都是

48、半軸的功用是將〔B〕傳來的動力傳給車輪。

〔A〕主減速器〔B〕差速器〔C〕變速器〔D〕分動器49、全浮式半軸支承形式中半軸與〔B〕沒有直接聯(lián)系。

〔A〕車輪〔B〕橋殼〔C〕差速器〔D〕傳動軸

50、全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各種類型的〔D〕。

〔A〕微型車〔B〕乘用車〔C〕商用車〔D〕載貨車

51、為使轉(zhuǎn)向輕便靈活,在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面裝有〔B〕。

〔A〕鍥形銷〔B〕推力軸承〔C〕輪轂軸承〔D〕平面軸承

52、以下部件中,〔C〕不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。

<A>轉(zhuǎn)向搖臂<B>轉(zhuǎn)向節(jié)臂<C>轉(zhuǎn)向輪<D>轉(zhuǎn)向橫拉桿

53、轉(zhuǎn)向軸出現(xiàn)松動,可能由以下哪項原因引起〔A〕。

<A>轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)松動<B>球頭節(jié)磨損<C>橫拉桿端頭松動<D>隨動轉(zhuǎn)向臂松動

54、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸制成中空的,以便〔B〕從中穿過。

〔A〕內(nèi)半軸〔B〕外半軸〔C〕主銷上段〔D〕主銷下段55、越野汽車的前橋?qū)儆凇睠〕。

<A>轉(zhuǎn)向橋<B>驅(qū)動橋<C>轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋<D>支承橋

56、前輪定位中,影響轉(zhuǎn)向操縱輕便的主要是〔B〕。

<A>主銷后傾<B>主銷內(nèi)傾<C>前輪外傾<D>前輪前束

57、主銷內(nèi)傾角的作用除了使車輪自動回正外,另一作用是〔A〕。

〔A〕轉(zhuǎn)向操縱輕便〔B〕減少輪胎磨損

〔C〕形成車輪回正的穩(wěn)定力矩〔D〕提高車輪工作的安全性

58、在汽車橫向垂直平面內(nèi),轉(zhuǎn)向節(jié)主銷中心線〔C〕偏離垂線而向內(nèi)有一個傾斜角,稱為主銷內(nèi)傾角。<A>左端<B>右端<C>上端<D>下端

59、車輪前束是為了調(diào)整哪一個項目所帶來的不良后果而設(shè)置的<C>。

<A>主銷后傾角<B>主銷內(nèi)傾角<C>車輪外傾角<D>車輪內(nèi)傾角

60、主銷后傾角的作用除了保持汽車直線行駛外,另一作用是〔A〕。

〔A〕形成回正的穩(wěn)定力矩〔B〕減少輪胎磨損

〔C〕形成車輪回正的穩(wěn)定力矩〔D〕提高車輪工作的安全性

61、由于主銷后傾角的作用,車輪偏轉(zhuǎn)后有自動回正的能力,其與車速的關(guān)系是〔A〕。

〔A〕車速越高,穩(wěn)定力矩就越大,車輪偏轉(zhuǎn)后回正的能力也強

〔B〕車速越高,穩(wěn)定力矩就越小,車輪偏轉(zhuǎn)后回正的能力也弱

〔C〕與車速無關(guān)〔D〕不能確定

62、后頃角越大,〔B〕,轉(zhuǎn)向性變差。

〔A〕直行性越差,方向盤的復(fù)位力越強〔B〕直行性越強,方向盤的復(fù)位力越強

〔C〕直行性越差,方向盤的復(fù)位力越差〔D〕直行性越強,方向盤的復(fù)位力越差

63、車輪〔B〕平面與縱向〔〕平面之間的夾角叫做前輪外傾角。

〔A〕旋轉(zhuǎn)…水平〔B〕旋轉(zhuǎn)…垂直〔C〕外…水平〔D〕外…垂直

64、前輪外傾角的數(shù)值為〔B〕。

〔A〕正值〔B〕負值〕〔C〕即可正也可負〔D〕其他各項都是

65、前輪外頃角的作用〔A〕。

〔A〕減輕方向盤的操縱力〔B〕增加方向盤的操縱力〔C〕減小轉(zhuǎn)向角〔D〕增大轉(zhuǎn)向角

66、左右兩前輪之間的距離前后端不相等,其〔B〕稱為前束值。

〔A〕和值〔B〕差值〔C〕積值〔D〕商值

67、前輪前束可通過改變〔C〕來調(diào)整。

〔A〕轉(zhuǎn)向輪角度〔B〕轉(zhuǎn)向縱拉桿長度〔C〕轉(zhuǎn)向橫拉桿長度〔D〕梯形臂位置

68、前輪前束的作用是〔D〕。

〔A〕減輕方向盤的操縱力〔B〕形成回正的穩(wěn)定力矩

〔C〕減少輪胎磨損〔D〕防止車輪產(chǎn)生橫向滑動

69、為了使輪胎易于拆裝,輪輞的中央部設(shè)有〔C〕。

〔A〕安裝槽〔B〕淺凹坑〔C〕深凹坑〔D〕安裝孔

70、車輪包括〔B〕。

〔A〕輪胎〔B〕輪輞〔C〕輻板〔D〕輻條

71、鋁制車輪的特點〔D〕。

〔A〕質(zhì)量輕〔B〕散熱性好〔C〕容易腐蝕〔D〕其他各項都是

72、當方向盤出現(xiàn)抖動、車身振動癥狀時,應(yīng)〔C〕。

〔A〕升高輪胎氣壓〔B〕降低輪胎氣壓〔C〕做輪胎動平衡〔D〕緊固輪胎螺栓73、裝有〔C〕彈簧的汽車可以調(diào)節(jié)車架與車輪之間的垂直距離,即可調(diào)整車身高度。

〔A〕鋼板〔B〕螺旋〔C〕扭桿〔D〕油氣

74、汽車的彈簧種類〔D〕。

〔A〕鋼板彈簧〔B〕螺旋彈簧〔C〕扭桿彈簧〔D〕其他各項都是

75、減振器的減振阻力一般來自于機油流經(jīng)〔C〕時產(chǎn)生的阻力。

〔A〕單向閥〔B〕節(jié)流閥〔C〕節(jié)流孔〔D〕導(dǎo)流孔76、復(fù)動式減振器在〔C〕有減振力產(chǎn)生。

〔A〕伸長時〔B〕壓縮時〔C〕伸長和壓縮都〔D〕平衡時

77、汽車轉(zhuǎn)向時,內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由〔C〕來保證的。

〔A〕轉(zhuǎn)向盤〔B〕向直拉桿〔C〕轉(zhuǎn)向梯形〔D〕主銷后傾角78、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的〔C〕。

〔A〕正效率高〔B〕逆效率高〔C〕正、逆效率都高〔D〕其他各項都是

79、〔A〕轉(zhuǎn)向器特別適于與麥弗遜懸架配合。

〔A〕齒輪齒條式〔B〕循環(huán)球式〔C〕曲柄指銷式〔D〕蝸桿滾輪式

80、〔B〕與指銷構(gòu)成蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副。

〔A〕曲柄〔B〕蝸桿〔C〕螺桿〔D〕蝸輪

81、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器中〔D〕。

〔A〕指銷是主動件,蝸桿是從動件〔B〕指銷是主動件,蝸桿是主動件

〔C〕指銷是從動件,蝸桿是從動件〔D〕指銷是從動件,蝸桿是主動件82、桑塔納采用〔B〕齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。

〔A〕可變傳動比〔B〕定傳動比〔C〕角傳動比〔D〕齒輪傳動比83、汽車懸架是連接〔C〕之間一切傳動裝置的總稱。

〔A〕車輪與車橋〔B〕車輪與車架〔C〕車架與車橋〔D〕鋼板彈簧與車架84、非獨立懸架的類型〔A〕。

〔A〕鋼板彈簧式〔B〕雙橫臂式〔C〕麥弗遜式〔D〕后擺臂式85、獨立懸架轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)調(diào)整前束時,應(yīng)〔C〕。

〔A〕調(diào)整左邊一根橫拉桿〔B〕調(diào)整右邊一根橫拉桿

〔C〕左右二根一起調(diào)整〔D〕都可以調(diào)整86、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時,通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向〔A〕。

〔A〕左邊〔B〕右邊〔C〕左右不定〔D〕中間不動87、放松制動踏板,在〔A〕作用下,制動蹄與制動鼓的間隙得以恢復(fù),從而解除制動。〔A〕回位彈簧〔B〕支承銷〔C〕推桿〔D〕凸輪

88、液壓制動系統(tǒng)由主缸、〔D〕等組成。

〔A〕輪缸〔B〕儲液室〔C〕推桿〔D〕其他各項都是89、液壓式制動裝置在頻繁使用制動器時,其液壓系統(tǒng)會〔C〕。

〔A〕制動液沸騰〔C〕制動管路膨脹〔C〕氣阻〔D〕制動液泄漏90、不屬于盤式制動器的組成〔D〕。

〔A〕制動鉗〔B〕制動盤〔C〕制動片〔D〕回位彈簧91、駐車制動器一般控制〔B〕。

〔A〕前二輪〔B〕后二輪〔C〕四輪〔D〕一個前輪,一個后輪92、制動總泵的作用是將踏板輸入的〔B〕轉(zhuǎn)換成液壓能。

〔A〕動能〔B〕機械能〔C〕力矩〔D〕動量93、串聯(lián)制動總泵的儲液罐內(nèi)的制動液為〔C〕。

〔A〕第一室活塞使用〔B〕第二室活塞使用〔C〕二個共用〔D〕二個都不用94、在行駛中氣壓制動力的大小是駕駛員通過〔D〕來控制。

〔A〕空壓機〔B〕制動氣室〔C〕繼動閥〔D〕制動閥95、真空助力器利用發(fā)動機產(chǎn)生的負壓,為了防止負壓消失,在管路中〔D〕。

〔A〕安裝電磁閥〔B〕安裝傳感器〔C〕強化