2020年第1期鐵路監(jiān)理工程師繼續(xù)教育2020—02—21一.單選題(共60題，共60分)1。營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，開通后由()接管。(1分)2.在懸臂施工中，掛藍預(yù)壓相對0#塊托架預(yù)壓多出的一項任務(wù)是()。(1分)一般事故上報().(1分)4。鐵路建設(shè)“要始終把().作為鐵路建設(shè)的‘生命線’,進一步強化質(zhì)量安全意識，D.質(zhì)量安全5。鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要依據(jù)是().(1分)工程施工質(zhì)量檢驗合格率必須達到().(1分)定，可研階段的風(fēng)險評估在()基礎(chǔ)上進行，主要對隧道線位、初步方案及可能出現(xiàn)的重大地質(zhì)災(zāi)害及應(yīng)對措施進行評估.(1分)由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局依照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第五十八條規(guī)定，影響鐵路運營安全的，責(zé)令改正，處工程合同價款()的罰款。(1分)A.0.5%以上1%以下D。3%以上4%以下10.鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的()類工程施工，必須納11。營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，對不能預(yù)先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)達到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，驗收合格后方可()。(1分)12.()實行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或者部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。(1分)B.高度風(fēng)險工點C.關(guān)鍵風(fēng)險工點13.()不屬于高速鐵路隧道的防排水措施。(1分)14.深埋隧道應(yīng)在初期支護穩(wěn)定后及時施做行二次襯砌，而判斷初期支護穩(wěn)定與否的依據(jù)是A.隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均≤0。15mm/dB.隧道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均≤0。15mm/dC。隧道拱腳處7天內(nèi)的水平收斂值均≤0。2mm/dD。隧道拱腳處14天內(nèi)的水平收斂值均≤0.2mm/d15.《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，()是隧道施工安全的責(zé)任主體。(1分)16.監(jiān)理的安全責(zé)任不包括().(1分)A.制定建設(shè)項目安全生產(chǎn)保證措施B。制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案D.制定針對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案17。營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目，()要使其盡快達到規(guī)定的允許速度。(1分)設(shè)工程重大質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員()。(1分)19.洞口及明洞施工存在的主要問題不包括().(1分)20。以下對施工模型要求錯誤的是().(1分)用的條款的活動。它的目的是()。(1分)法22.二級圍巖光面爆破后的炮眼殘留率應(yīng)不小于()。(1分)格率必須達到()。(1分)D。滿足掛設(shè)防水板的條件26。建立項目的BIM模型：使用BIM技術(shù)建立項目模型，成為監(jiān)理進行()(1分)A.工程質(zhì)量、工程進度、工程成本及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性B。工程質(zhì)量、工程成本及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性C。工程質(zhì)量、工程進度及工程安全控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性D。工程質(zhì)量、工程進度及工程成本控制的依據(jù)，使得監(jiān)理過程更具有科學(xué)性27.《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)投標(biāo)掛鉤辦法規(guī)定：發(fā)生生產(chǎn)安全較大事故，造成5~6人死亡，在()個月內(nèi)，建設(shè)單位不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。(1分)28。一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格，當(dāng)采用計數(shù)檢驗時，除有專門要求外，對于一般項目中有允許偏差的抽檢點，合格點率應(yīng)達到：()(1分)A。60%及以上B。70%及以上29.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,建設(shè)單位應(yīng)依法選擇具有()勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位，工程合同應(yīng)依法明確質(zhì)量要求和質(zhì)量責(zé)任.(1分)A.相應(yīng)資質(zhì)等級的B。合格資質(zhì)等級的C。同等資質(zhì)等級的D.轄區(qū)內(nèi)正在申報相應(yīng)資質(zhì)等級的30.根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)工程竣工驗收合格之日起()日內(nèi)，將鐵路建設(shè)工程竣工驗收報告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認(rèn)可文件或者31.《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》規(guī)定：鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)()應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等四個階段進行管理.(1分)A.研究項目B。測定項目D.實施項目32。在隧道的全斷面爆破方案中，最早爆破的藥眼為().(1分)A.掏槽眼33.高速鐵路隧道襯砌不得采用()。(1分)A.復(fù)合襯砌B.整體襯砌C。噴錨襯砌D。模筑襯砌34.對于噴射混凝土，應(yīng)檢測的主要施工質(zhì)量指標(biāo)不包括()。(1分)C.平整度35.路基填筑存在的主要問題不包括()。(1分)B。按工藝要求分層填筑、分層碾壓密實C。涵洞等橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)未對稱填筑D.路基壓實質(zhì)量未按要求的指標(biāo)、檢驗頻次進行試驗檢測36。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)按照監(jiān)理規(guī)范要求，采取()等形式，對工程實施監(jiān)理。(1分)C.檢查、驗收和主動控制D.目標(biāo)控制、合同管理和組織協(xié)調(diào)37.《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》規(guī)定，鐵路定，初步設(shè)計階段的風(fēng)險評估在()基礎(chǔ)上進行，主要對隧道設(shè)計方案，包括斷面形式、A.初測C。超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖量測38。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》,在實施監(jiān)理的建設(shè)工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字()。(1分)A。建設(shè)單位不撥付工程款B.建筑材料不得在工程上使用D.建筑構(gòu)配件不得在工程上使用39。鐵路營業(yè)線建設(shè)項目，列控設(shè)備施工后須()后方可開通使用。(1分)C.動態(tài)試驗正確40.《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招標(biāo)投標(biāo)掛鉤辦法》規(guī)定：發(fā)成3～4人死亡，()個招標(biāo)項目不接受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。(1分)41。《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》規(guī)定，按嚴(yán)格執(zhí)行程序要求施工圖(含施工圖預(yù)算)審核未完成()。(1分)42.鐵路營業(yè)線建設(shè)項目，凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由()負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護.(1分)C.設(shè)備管理單位43.鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本內(nèi)涵是()。(1分)A。中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位B.確保工程質(zhì)量安全C.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程44。地基處理存在的主要問題不包括()。(1分)A。地基處理工藝試驗總結(jié)缺少必要的施工參數(shù)、結(jié)論不明確B.不按工藝試驗參數(shù)組織實施，地基處理樁位偏差超標(biāo)、樁長不足C.對巖溶注漿質(zhì)量進行綜合檢驗檢測D.CFG樁樁頭鑿除方式不合理，造成樁頭損傷或淺層斷樁45。武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9?13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包A.安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)管理制度不健全，落實不到位B。公司內(nèi)部管理混亂，對東湖景園《監(jiān)理規(guī)劃》和《監(jiān)理細(xì)則》審查不到位C.東湖景園項目監(jiān)理部負(fù)責(zé)人(總監(jiān)代表)和部分監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格D。安全管理制度健全但未落實46。站房工程施工存在的主要問題().(1分)A。幕墻、屋面、吊頂?shù)裙こ痰纳罨┕D由施工單位或?qū)I(yè)分包單位自行繪制B。幕墻、吊頂、屋面板安裝隨意改變主龍骨與主體結(jié)構(gòu)的連接方式和位置C。鋼結(jié)構(gòu)主次梁表面高差超標(biāo)、高強螺栓安裝不規(guī)范、預(yù)埋螺桿外露長度不足、預(yù)埋板偏位后不進行糾偏處理、焊縫不進行防銹處理D。墻體洞口設(shè)置過梁，構(gòu)造柱植筋定位準(zhǔn)確47.在鋪軌作業(yè)中，當(dāng)鋼軌溫度略低于鎖定溫度時，應(yīng)當(dāng)()。(1分)A.用拉伸器將鋼軌拉長后再鎖定B.用撞擊器對鋼軌端部進行撞擊后再鎖定C.對鋼軌端頭進行接長后再鎖定D.待鋼軌溫度達到鎖定溫度時再鎖定48.原材料及混凝土工程存在的主要問題不包括()。(1分)A。理論配合比未經(jīng)審批即進行混凝土施工B.不進行粗細(xì)骨料含水率測試、實際施工配合比與設(shè)計配合比偏差較大C.材料更換后不進行配合比調(diào)整；未按規(guī)定對拌和設(shè)備計量裝置進行標(biāo)定，混凝土攪拌過程控制不嚴(yán)，原材料計量偏差超標(biāo)，拌和時間不足等D。嚴(yán)格對進場原材料質(zhì)量進行檢驗49。“將各項監(jiān)理制度標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)理站管理標(biāo)準(zhǔn)化貫穿整個建設(shè)過程，形成對建設(shè)項目實施全過程標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管?！斌w現(xiàn)了監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理中的().(1A.管理制度標(biāo)準(zhǔn)化B。人員配備標(biāo)準(zhǔn)化C.現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化D.過程控制標(biāo)準(zhǔn)化50。施工質(zhì)量驗收的基本單元是：()(1分)A.檢驗批B.分項工程C。分部工程D.單位工程51。對于施工BIM的創(chuàng)建，下列說法正確的是()(1分)A.施工模型必須在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建B.施工模型必須在施工圖等已有工程文件基礎(chǔ)上創(chuàng)建.C.施工模型可以在設(shè)計模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建，也可在施工圖等已有工程文件基礎(chǔ)上創(chuàng)建。D。施工模型必須在方案基礎(chǔ)上創(chuàng)建52。單跨跨越能力最強的橋型是()。(1分)A。勁性骨架大跨度拱橋C.斜拉橋A.0.5%以上1%以下C.2%以上3%以下56。預(yù)制箱梁第一階段張拉的目的是()。(1分)57.火工品管理不符合相關(guān)安全規(guī)定主要原因不包括()。(1分)須采用().(1分)二。多選題(共20題，共20分)61.隧道開挖擅自改變設(shè)計工法或選用工法不當(dāng)、安全步距超標(biāo)主要原因().(1分)B。施工組織不力，減化工序、弱化安全技術(shù)措施D。技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力不滿足現(xiàn)場需要62.進度計劃編制BIM軟件具有下列專業(yè)功能：()(1分)A。接收、編制、調(diào)整、輸出進度計劃等D.進度與資源優(yōu)化A.原材料C.實體質(zhì)量64。BIM中的物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings),主要是指通過()技術(shù)，按約定的協(xié)議，把任何與工程建設(shè)相關(guān)的物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(1分)B。紅外感應(yīng)器C.全球定位系統(tǒng)D.激光掃描器等信息傳感設(shè)備65。BIM使用數(shù)字化施工系統(tǒng)，依托建立()系統(tǒng)，整合工地信息資源，突破時間、空間的局限，而建立一個開放的信息環(huán)境，以使工程建設(shè)項目的各參與方更有效地進行實時信息交流，利用BIM模型成果進行數(shù)字化施工管理(1分)D.工地現(xiàn)場機械引導(dǎo)與控制系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺66。鐵路客運專線V級圍巖內(nèi)的隧道開挖方法包括().(1分)A.淺埋地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B。洞口地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D。深埋地段采用短臺階法67.變形監(jiān)控量測實際操作不認(rèn)真主要表現(xiàn)為()。(1分)A.不按要求設(shè)置量測斷面B.布點數(shù)量不足、固定不牢C.量測頻次不足，量測與施工“兩張皮”據(jù)《安全生產(chǎn)法》第109條第3項的規(guī)定，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門給予其200萬元的罰款。同時，建議吊銷其房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)().(1分)A.對該項目監(jiān)理工作履職不到位，對總包單位備案項目經(jīng)理長期未到崗履職的情況，未及B.未及時發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未按照鋼筋施工方案要求施工作業(yè)的違規(guī)行為D。對項目部安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育工作監(jiān)理不到位69.清華大學(xué)附屬中學(xué)筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故的施工現(xiàn)場管理缺失的主要表現(xiàn)()。(1A.技術(shù)交底缺失，致使作業(yè)人員未按照方案施工作業(yè)，擅自減小馬凳鋼筋直徑、隨意增大馬凳間距，降低了馬凳的承載能力B.安全培訓(xùn)教育不到位，施工現(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員存在未經(jīng)培訓(xùn)上崗作業(yè)的現(xiàn)象C.對勞務(wù)分包單位管理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)其為搶趕工期、盲目吊運鋼筋材料集中碼放在D。監(jiān)理工程師不到位70。隧道仰拱和填充厚度不足或隧底存在虛砟主要原因()。(1分)A.混凝土配合比選用不合理B。隧底驗收缺失或不嚴(yán)格，未對隧底開挖輪廓量測并對超欠挖部位進行處理或處理不徹底，仰拱及鋪底施工前未清理干凈虛砟或積水C。當(dāng)超挖較多時，不按規(guī)定采用同級混凝土回填，而是拋填棄砟等D。澆筑工藝不當(dāng)，不用模板或模板的強度、剛度、曲率等不滿足工藝要求，未獨立安設(shè)仰拱模板，仰拱和填充的結(jié)構(gòu)尺寸控制不到位71。施工模擬宜根據(jù)模擬需要將施工項目的工序安排、資源組織和平面布置等信息附加或關(guān)聯(lián)到模型中，并按施工組織流程進行模擬。以下說法正確的是()(1分)A。工序安排模擬通過結(jié)合項目施工工作內(nèi)容、工藝選擇及配套資源等，明確工序間的搭接、穿插等關(guān)系，優(yōu)化項目工序組織安排B。資源組織模擬通過結(jié)合施工進度計劃、合同信息以及各施工工藝對資源的需求等，優(yōu)化資源配置計劃C。平面組織模擬宜結(jié)合施工進度安排，優(yōu)化各施工階段的塔吊布置、現(xiàn)場車間加工布置以及施工道路布置等，滿足施工需求的同時，避免塔吊碰撞、減少二次搬運、保證施工道路暢通等問題D。在進行施工模擬過程中應(yīng)及時記錄出現(xiàn)的工序安排、資源配置、平面布置等方面不合理的問題，形成施工組織模擬問題分析報告等指導(dǎo)文件72。在施工模擬過程中宜將涉及的()等組織信息與模型進行關(guān)聯(lián)(1分)A.時間C。人力D。施工機械及其工作面要求73.鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理，應(yīng)堅持()方針.(1分)A。安全第一B.預(yù)防為主C。強化責(zé)任D.綜合治理74.我國“十三五”期間鐵路建設(shè)的主要特點包括()。(1分)A。投資規(guī)?？焖僭鲩LB.科技創(chuàng)新力度亟需加強C。質(zhì)量安全風(fēng)險壓力更大D。生態(tài)保護要求更加嚴(yán)格75.鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目施工，必須遵照()的原則，及時驗收交接、撥接開通。A.批復(fù)一段B。建成一段C。驗收一段D。投產(chǎn)一段76.預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長期使用當(dāng)中的徐變通常會造成()。(1分)A.預(yù)應(yīng)力損失B.跨中下?lián)稀⒘旱组_裂C.梁體應(yīng)力的重分布D。跨中上拱、梁面開裂77。業(yè)主使用BIM技術(shù)的好處在于()(1分)A。記錄和評估存量物業(yè)B.產(chǎn)品規(guī)劃，即通過BIM模型使設(shè)計方案和投資回報分析的財務(wù)工具集成，業(yè)主就可以實時了解設(shè)計方案變化對項目投資收益的影響C.方案設(shè)計，即使用BIM技術(shù)能進行造型、體量和空間分析外，還可以同時進行能耗分析D.設(shè)計評估和招投標(biāo)，即通過BIM模型幫助業(yè)主檢查設(shè)計院提供的設(shè)計方案在滿足多專業(yè)協(xié)調(diào)、規(guī)劃、消防、安全以及日照、節(jié)能、建造成本等各方面要求上的表現(xiàn)，保證提供正78。鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含().(1分)A?？箓?cè)壓能力高，可用于深水施工防護B。強度高，容易打入堅硬土層C.能按需要組成各種外形的圍堰D.可多次重復(fù)使用，成本低79.隧道施工超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報的主要方法包括()。(1分)A.地質(zhì)分析法B.超前平行導(dǎo)坑法80.安全基本作業(yè)和管理方面存在的主要問題()。(1分)A.消防設(shè)施不足、施工用電安全管理不善、安全標(biāo)志不全、特殊設(shè)備管理不到位等C.特殊工種人員未經(jīng)培訓(xùn)或資格不滿足要求、不進行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底、安全費用投入D.安全管理制度不完善三。判斷題(共20題，共20分)81。鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。(1分)正確82。鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)項目按性質(zhì)分為研究、測定、編制三種類型.(1分)正確83。施工監(jiān)理合同與信息管理BIM應(yīng)用的交付成果包括：施工合同管理記錄、監(jiān)理文件檔案資料等(1分)正確84。使用質(zhì)量管理模型，在質(zhì)量問題分析時，應(yīng)利用模型按部位、時間等角度對質(zhì)量信息和質(zhì)量問題進行匯總和展示，為質(zhì)量管理持續(xù)改進提供參考和依據(jù)(1分)正確85。推進鐵路建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)化管理，要以建設(shè)項目為依托和共同利益為紐帶，推動勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立和運行統(tǒng)一的正確86。鐵路建設(shè)項目正式驗收原則上在初驗6個月后進行。驗收機構(gòu)認(rèn)為建設(shè)項目達到正式驗收標(biāo)準(zhǔn)后，組織驗收。驗收合格后交付正式運營。(1分)正確正確正確錯誤89.在檢驗批質(zhì)量驗收記錄填寫時，對于主控項目只需填寫概括性驗收結(jié)論(1分)正確錯誤90。使用BIM技術(shù)進行施工監(jiān)理控制時，需要將監(jiān)理控制的過程記錄附加或關(guān)聯(lián)到施工過程模型中相應(yīng)的進度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理等模型，將竣工驗收監(jiān)理記錄附