作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是一種簡(jiǎn)便易行的衡量人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的半定量評(píng)價(jià)方法。它是由美國(guó)安全專(zhuān)家格雷厄姆和金尼提出的。該方法以與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，并將所得作業(yè)條件危險(xiǎn)性數(shù)值與規(guī)定的作業(yè)條件危險(xiǎn)性等級(jí)相比較，從而確定作業(yè)條件的危險(xiǎn)程度。眾所周知，作業(yè)條件的危險(xiǎn)性大小，取決于三個(gè)因素：L---發(fā)生事故的可能性大??；E---人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；

C---一旦發(fā)生事故可能會(huì)造成的損失后果。但是，要獲得這三個(gè)因素的科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，卻是相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為了簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采取了半定量計(jì)值法，給三種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值，然后，以三個(gè)分值的乘積D來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)條件危險(xiǎn)性的大小。即D值大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，減少發(fā)生事故的可能性，或者降低人體暴露的頻繁程度，或者減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍。三種因素的不同等級(jí)取值標(biāo)準(zhǔn)和危險(xiǎn)性大小的范圍劃分可參照下列四表所示。發(fā)生事故的可能性(L)

分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實(shí)際上不可能

暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度(E)

分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時(shí)間內(nèi)暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0．5非常罕見(jiàn)地暴露一般而言，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)持如下態(tài)度：

自己愿意干的事情，風(fēng)險(xiǎn)雖大也覺(jué)得沒(méi)什么，例如美國(guó)的拳擊運(yùn)動(dòng)，選手的年死亡率高達(dá)二百分之一，但仍然有人愿意干；

對(duì)于自己覺(jué)得危險(xiǎn)但又無(wú)法避免的事情，總是有恐怖感，例如對(duì)高空作業(yè)的墜落事故，總有神經(jīng)過(guò)敏的情況；

風(fēng)險(xiǎn)雖然相同，但對(duì)于頻率小，發(fā)生一次死傷數(shù)量大的事故，比頻率大，發(fā)生一次僅有很少死傷的事故更為重視，因此，人們總對(duì)核電站和液化天然氣基地抱有特別擔(dān)心的感覺(jué)。定量安全評(píng)價(jià)在國(guó)外稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，它是根據(jù)已知條件，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)率，以此衡量系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度是否超過(guò)可接受的安全標(biāo)準(zhǔn)，以便決定是否需要采取相應(yīng)的安全措施，使其達(dá)到社會(huì)所公認(rèn)的安全水平。定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是風(fēng)險(xiǎn)R，即單位時(shí)間系統(tǒng)可能承受損失的大小。一般由兩個(gè)參數(shù)決定：事故發(fā)生概率P和損失嚴(yán)重度S。事故發(fā)生概率是單位時(shí)間內(nèi)事故發(fā)生的可能性，損失嚴(yán)重度是指發(fā)生一次事故損失的大小。如果事故發(fā)生的概率很小，即使后果嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)很大；如果事故發(fā)生的概率很大，而每次事故的后果卻不嚴(yán)重，那么風(fēng)險(xiǎn)同樣也不會(huì)很大。因此，風(fēng)險(xiǎn)可以定義為：風(fēng)險(xiǎn)（R）＝事故發(fā)生概率（P）×損失嚴(yán)重度（S）這里，概率P表示在一定時(shí)間或生產(chǎn)周期內(nèi)事故發(fā)生的次數(shù)，其單位具有如下含義：事故發(fā)生次數(shù)／單位時(shí)間，如0.1次／單位時(shí)間，0.01次／單位時(shí)間等。其中，單位時(shí)間可以是系統(tǒng)的運(yùn)行周期，也可以是半年或一年。損失嚴(yán)重度表示發(fā)生一起事故所造成的損失數(shù)值。包括直接損失和間接損失兩部分。直接損失包括清理事故所發(fā)生的工資，設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付旅客和貨主的賠償費(fèi)等；間接損失包括停工、減產(chǎn)、工作損失、資源損失、環(huán)境污染處理等損失。系統(tǒng)可能承受的損失可以是人員死亡、經(jīng)濟(jì)損失或工作日的損失。因此，損失嚴(yán)重度可以表示為：損失大?。鹿蚀螖?shù)。如死亡人數(shù)／事故次數(shù)，損失工作日數(shù)／事故次數(shù)，經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值／事故次數(shù)。這樣，以單位時(shí)間死亡率進(jìn)行評(píng)價(jià)

定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)的安全性是比較困難的，即使籠統(tǒng)地估算因事故造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡也往往受評(píng)價(jià)者的主觀觀點(diǎn)所左右。目前，國(guó)際上經(jīng)常采用單位時(shí)間死亡率來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)安全性的評(píng)價(jià)，其原因是：

“人命”是最寶貴的，喪失生命無(wú)法挽回，因此，“人命”是安全的最根本課題；

“死亡”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非?？煽?；

根據(jù)海因里希理論，系統(tǒng)發(fā)生事故的比例基本遵循下列規(guī)律：死亡、重傷∶輕傷∶無(wú)傷害＝1∶29∶300因此，根據(jù)死亡率數(shù)據(jù)可方便地推知死亡、重傷、輕傷以及無(wú)傷害的事故發(fā)生情況。例如，據(jù)美國(guó)1971年對(duì)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生1500萬(wàn)起，其中每300起有一起死亡事故，從發(fā)生事故的性質(zhì)看，每發(fā)生一起死亡事故，就有30起負(fù)傷事故發(fā)生，而每一起負(fù)傷事故，相應(yīng)有10起無(wú)傷害事故發(fā)生。這種情況基本上與海因里希的1∶29∶300的關(guān)系相吻合。此外，還可以計(jì)算美國(guó)汽車(chē)事故的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)15×106次／年×1／300死亡事故／次＝5×104死亡事故／年美國(guó)人口為兩億，每人風(fēng)險(xiǎn)為5×104／2×108＝2.5×10－4死亡／人年這是經(jīng)過(guò)數(shù)年統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，美國(guó)人為了享受汽車(chē)的利益，甘心忍受這樣的風(fēng)險(xiǎn)。降低這個(gè)數(shù)值當(dāng)然可以，但要花很多錢(qián)去改善交通設(shè)施和汽車(chē)性能。因此，沒(méi)有人愿意花更多的錢(qián)改變這種狀況，也沒(méi)有人因害怕這種風(fēng)險(xiǎn)而放棄使用汽車(chē)。所以，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)便作為使用汽車(chē)的一個(gè)社會(huì)認(rèn)可的指標(biāo)，稱(chēng)為安全指標(biāo)。以單位時(shí)間損失工作日數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)事故除了可能造成人員死亡外，多數(shù)是負(fù)傷。為了對(duì)負(fù)傷（包括死亡）風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，也可根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律求出各行業(yè)負(fù)傷風(fēng)險(xiǎn)期望值，即負(fù)傷安全指標(biāo)。一般以每接觸小時(shí)損失工作日數(shù)為單位計(jì)算。負(fù)傷有輕重之分，如果經(jīng)過(guò)治療、休養(yǎng)后能夠完全恢復(fù)勞動(dòng)能力，則損失工作日數(shù)按實(shí)際休工天數(shù)計(jì)算。但有的重傷后造成殘廢，或身體失去某種功能，不能完全恢復(fù)勞動(dòng)能力，甚至發(fā)生死亡事故，為便于計(jì)算，應(yīng)將受傷、致殘、死亡折合成相應(yīng)損失工作日數(shù)。我國(guó)工傷事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（GB6441-86）中附件B給出了各種傷害損失工作日換算值，其常用部分如表所示。損失工作日換算標(biāo)準(zhǔn)表人體傷害部件折算損失日數(shù)死亡或終生殘廢6000眼雙目失明6000單目失明1800耳雙耳失聽(tīng)3000單耳失聽(tīng)600手手臂（肘以上）4500手臂（肘以下）3600單只腕殘廢3000腳腿（膝以上）4500腿（膝以下）3600單只腳殘廢2400在GB6441-1986中規(guī)定，職工因工受傷嚴(yán)重程度分為輕傷、重傷、死亡三個(gè)等級(jí)，按損失工作日數(shù)具體分類(lèi)如下：1日≤輕傷＜105日105日≤重傷＜6000日死亡＝6000日以單位時(shí)間經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)以單位時(shí)間經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，是一種較為全面地評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性的方法，它既考慮事故發(fā)生可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)又把人員傷亡損失折合成經(jīng)濟(jì)價(jià)值，統(tǒng)一計(jì)算事故造成的總損失，在計(jì)算出系統(tǒng)發(fā)生事故的概率或頻率的情況下，就可取得單位時(shí)間內(nèi)的經(jīng)濟(jì)損失金額作為風(fēng)險(xiǎn)值，以此來(lái)衡量系統(tǒng)的安全性并考察安全投資的合理性。一般情況下，事故的經(jīng)濟(jì)損失越大，其允許發(fā)生的概率越??；事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越大。這個(gè)允許的范圍就是安全范圍。兩者關(guān)系及安全范圍如下圖所示。事故的經(jīng)濟(jì)損失與允許發(fā)生的概率關(guān)系及安全范圍圖上圖中，事故經(jīng)濟(jì)損失與其發(fā)生概率的關(guān)系并非呈直