汽輪機(jī)危急跳閘裝置說明書〔東汽機(jī)組〕ETS即汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng),它承受來自TSI系統(tǒng)或汽輪發(fā)電機(jī)組其它系統(tǒng)來的報警或停機(jī)信號,進(jìn)展規(guī)律處理,輸出指示燈報警信號或汽輪機(jī)遮斷信號選用了雙機(jī)PLC〔可編程掌握器〕進(jìn)展規(guī)律處理。雙機(jī)PLC同時工作,任一動作均可輸出報警信號。當(dāng)任一臺故障時,PLC發(fā)出本機(jī)故障報警信號,并自動切斷其停機(jī)規(guī)律輸出,而另外一臺仍能正常工作。該裝置能與其它系統(tǒng)通訊，滿足電廠自動化需求裝置簡介1.ETSS7－300程掌握器〔PLC〕實現(xiàn),取代了傳統(tǒng)的繼電器規(guī)律。為了提高ETS裝置的牢靠性、安全性,我們還承受了雙PLCPLC處理器 6ES73141AE040AB0輸入模塊 6ES73211BH020AA0輸出模塊 6ES73221HH010AA0PLC電源 6ES73071EA000AA0環(huán)境條件運(yùn)行環(huán)境:5℃～55℃相對濕度:35%～85%RH(無凝露)振動：2..0G(10～55Hz)無腐蝕性氣體、導(dǎo)電塵埃備用電池電源模塊上均有一個用來容納電池的槽位以便向處理器內(nèi)部RAMPLC后保護(hù)數(shù)據(jù)。這種電池，與CPU接通電源時，CPUBAT必需馬上更換。更換電池必需在接通電源或關(guān)斷電源短時間內(nèi)完成。取掉電池10RAM重要：作為一項保護(hù)措施，電池〔6ES79711AA000AA0〕應(yīng)當(dāng)每年更換。工作原理ETS裝置的雙機(jī)PLCA機(jī)和B裝置后,同時進(jìn)入AB任一機(jī)A〔B〕發(fā)生故障時,都會給出本機(jī)的報警信號,同時自動切斷本機(jī)的停機(jī)輸出接點(diǎn),而由另一機(jī)正常工作。雙機(jī)工作停機(jī)規(guī)律見圖。該ETS裝置設(shè)有雙路電源切換回路,在某一電源消滅故障時,自動切換到另一電源回路中連續(xù)工作，假設(shè)主副電源同時故障，則輸出一溝通電源失電報警信號。兩個QUINT-PS電源冗余后供給整個裝置的＋24V6ES73071EA000AA024V失電報警信號。本裝置嚴(yán)格依據(jù)用戶要求的規(guī)律進(jìn)展設(shè)計。功能1 上電合上主，副電源斷路器，主，副電源指示燈亮，電壓表示正常。停機(jī)項：當(dāng)有以下任一狀況，PLC將送出停機(jī)信號，汽機(jī)將打閘停機(jī)。汽機(jī)超速〔三取二〕；軸向位移大；排汽缸溫度超限；軸承金屬溫度超限；EH〔三取二〕；凝汽器真空過低〔三取二〕；潤滑油壓過低〔三取二〕；脹差超限；汽機(jī)軸承振動大；DEH發(fā)電機(jī)跳閘；鍋爐主燃料；手動停機(jī)；停機(jī)備用1；?r〕停機(jī)備用5。上電自檢220VAC電源線接至ETS路器輸入端,合上斷路器開關(guān),裝置面板上的電壓表指示正確,主、副電源指示燈亮,且裝置＋24VPLCCPU的“RUN“指示燈點(diǎn)亮。此時ETS作狀態(tài),即可進(jìn)展現(xiàn)場投運(yùn)。上電自檢220VAC電源線接至ETS輸入端,合上斷路器開關(guān),裝置面板上的電壓表指示正確,主、副電源指示燈亮,且裝置＋24V示正常。此時PLCCPU“RUN“指示燈點(diǎn)亮。此時ETS狀態(tài),即可進(jìn)展現(xiàn)場投運(yùn)。維護(hù)該裝置屬全電腦掌握裝置,在投運(yùn)前需作全面檢查和試驗,確認(rèn)正確無誤前方可正式投入使用,包括以下幾方面的內(nèi)容:檢查主、副電源是否工作正常；為了防止現(xiàn)場強(qiáng)干擾信號進(jìn)入掌握柜,特設(shè)有抗干擾抑制器。尋常應(yīng)特別留意裝置柜上的電壓表指示是否正確。掌握柜電源配置圖見圖0-5-1；去除掌握柜內(nèi)的灰塵；更換有故障的元器件。盤車操作裝置〔東汽〕概述自動盤車操作裝置向盤車裝置供給操作回路，該裝置可實現(xiàn)手動和自動〔接收來自TSI系統(tǒng)的零轉(zhuǎn)速信號PLC值時和盤車電流過大等狀況下自動停頓盤車。工作原理拒絕啟動盤車電機(jī)。轉(zhuǎn)速自動投入盤車TSI發(fā)出零轉(zhuǎn)速信號到盤車掌握柜，盤車掌握柜的PLC零轉(zhuǎn)速信號〔通常，在收到穩(wěn)定的零轉(zhuǎn)速信號后會自動延時30秒左右才被系統(tǒng)確認(rèn)〕，自動接通電磁閥，使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)與汽機(jī)盤車齒輪嚙合。盤車掌握柜PLC在電磁閥通電后30秒開頭檢測是否收到嚙合到位信號，假設(shè)未收到嚙合到位信號，盤車電5三次將強(qiáng)行啟動盤車。下又自動啟動盤車電機(jī)。手動自動盤車方式手動自動盤車方式與上述工作原理相像，不過需要人為地進(jìn)展一系列操作：首先必需滿電機(jī)，并在5秒后斷開電磁閥電源。假設(shè)接收不到嚙合到位信號，說明盤車齒輪還未嚙合，盤車電機(jī)微動兩次后第三次將強(qiáng)行啟動盤車。下又自動啟動盤車電機(jī)。緊急投入盤車緊急投入盤車是在外部條件并不允許盤車的狀況下，例潤滑油壓低、頂軸油壓不正常，式會使軸承軸瓦發(fā)生額外磨損或損壞。請慎重使用！在手動盤車的狀況下，任何時候，只要按下“檢驗及旁路”按鈕，電機(jī)全部安全保護(hù)失效，如按“點(diǎn)動及投入”按鈕，直接啟動盤車電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。固然，也可以先按“電磁閥動作”使其上的指示燈滅，以解除此功能。任何時候按下“停盤車”按鈕，將停頓盤車電機(jī)，同時將自動去除“檢驗及旁路”功能并使該燈熄滅。DEH功率變送器DEH要求用戶供給三只獨(dú)立的變送器，作為DEH變送器的測量范圍：輸出信號：4-20mA精 度：0.25級壓力變送器0.25名稱 量程 輸出信號 變送器數(shù)量主汽壓力4-20mA2調(diào)整級壓力4-20mA3抽汽壓力4-20mA1中排壓力4-20mA1凝汽器真空4-20mA2再熱器出口壓力1.1.3速度傳感器4-20mA1三只獨(dú)立的測速探頭〔CS-1〕，供DEH用作三取二處理。轉(zhuǎn)速傳感器測速輪齒數(shù) 齒，輸出波形為正弦波，進(jìn)入測速卡件。熱電阻RTD熱電阻類型Pt100熱電偶TC熱電偶類型K1.1 與自動同期裝置接口(AS)DEH通過開關(guān)量與ASAS給DEH24VDC,1A。信號名稱 信號流向 說明同期允許 電氣到DEH同期增 電氣到DEH接點(diǎn)閉合時，缺省升速率1轉(zhuǎn)/秒同期減 電氣到DEH接點(diǎn)閉合時，缺省降速率1轉(zhuǎn)/秒用戶要求：同期增/減速率為： 。1.3(CCS)DEH與CCSCCS給DEH24VDC，1A。DEH輸出無源接點(diǎn)給CCS，接點(diǎn)閉合有效，接點(diǎn)容量24VDC，1A。信號名稱 信號流向 說明CCS允許 CCS到DEHCCS指令 CCS到DEH 模擬量，4-20mA-0-100%CCS投入 DEH到CCS汽機(jī)閥位參考量DEH到CCS 模擬量，4-20mA-0-100%4〔RUNBACK〕DEH系統(tǒng)有快卸負(fù)荷(RUNBACKDEH供給了RUNBACK24VDC，1A。。當(dāng)某一接點(diǎn)閉合時，DEHRUNBACK的速率減負(fù)荷，一旦該接點(diǎn)斷開或負(fù)荷到達(dá)RUNBACK設(shè)定的負(fù)荷下限值，DEH停頓減負(fù)荷。CCSRUNBACKDEH自動切除CCS信號名稱負(fù)荷下限值減負(fù)荷率RUNBACK120%200MW/minRUNBACK220%100MW/minRUNBACK3 20%用戶要求：負(fù)荷限制值，，50MW/min，減負(fù)荷率，，。1.5 DEHTSI以下信號是由TSI送到DEH，在DEH處進(jìn)展模擬量隔離后，進(jìn)入DEH系統(tǒng)。名稱 量程 變送器輸出 數(shù)量軸振 4-20mA蓋振 4-20mA偏心 4-20mA脹差 4-20mA軸向位移 4-20mA熱膨脹 4-20mADEH２.1 電源DEH要求用戶供給二路溝通電源，一路廠用UPS，一路廠用保安電源。每路電源要求：220VAC,50HZ20A。DEH另要求用戶供給二路直流電源，經(jīng)DEH轉(zhuǎn)換后供現(xiàn)場機(jī)側(cè)電磁閥。每路電源要求：220VDC,10A。DEH操作員站和工程師站及打印機(jī)的電源由設(shè)計院統(tǒng)一考慮。２.2DEH統(tǒng)共用一個接點(diǎn)。接點(diǎn)輸出無源常開接點(diǎn)輸出：閉合有效，容量：250VDC/3A24VDC/1A。模擬量輸出4-20mA1-5V,輸出隔離。模擬量輸入全部的模擬量輸入信號經(jīng)過隔離后進(jìn)入DEH內(nèi)部。２.5.1熱電偶〔TC〕DEHDEH補(bǔ)償導(dǎo)線帶屏蔽線。2.5.2熱電阻〔RTD〕熱電阻承受三線制〔見傳感器接線圖〕。RTD電纜的屏蔽層在DEH無其他接地點(diǎn)。２.5.3信號范圍 ４-20mA信號連接電纜的屏蔽層在DEH機(jī)柜側(cè)接地，回路中不能有其它接地點(diǎn)。2.5.4測速探頭信號轉(zhuǎn)速信號為０-4000HZ正弦波信號。DEH地點(diǎn)。２.6伺服回路信號２.6.1 伺服閥信號每個伺服油動機(jī)均由一個伺服閥掌握，DEH輸出兩路冗余信號到伺服閥。為保證牢靠，接線承受雙絞電纜，電纜屏敝層在DEH柜內(nèi)接地，不允許有其它接地點(diǎn)。２.6.2 LVDT信號DEH到LVDT為一溝通電壓信號，頻率由DEH現(xiàn)場每根LVDT電纜屏蔽層在DEH機(jī)柜內(nèi)部接地，不允許有其它接地點(diǎn)。電纜承受對絞對屏電纜D300P前言現(xiàn)場安裝調(diào)整及試驗等進(jìn)展說明。0-1概述調(diào)整保安系統(tǒng)是高壓抗燃油數(shù)字電液掌握系統(tǒng)〔DEH〕DEH發(fā)出的掛閘適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動的要求適應(yīng)中壓缸聯(lián)合啟動的要求具有超速限制功能需要時，能夠快速、牢靠地遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽適應(yīng)閥門活動試驗的要求具有超速保護(hù)功能機(jī)械式超速保護(hù)：動作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%∽111%(3300∽3330r/min)，此時危急遮閥門，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。電氣超速保護(hù)和TSI超速保護(hù)：當(dāng)其檢測到機(jī)組轉(zhuǎn)速到達(dá)額定轉(zhuǎn)速的110%(3300r/min)時，發(fā)出電氣停機(jī)信號，使高壓遮斷模塊電磁閥和機(jī)械停機(jī)電磁鐵動作，泄掉高壓保安油，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。調(diào)整保安系統(tǒng)介紹汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)是由測速元件〔或測功元件〕、放大元件、執(zhí)行元件及調(diào)整對象〔汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子〕四局部組成的帶負(fù)反響的自動調(diào)整系統(tǒng)。在純冷凝〔或功率〕自動調(diào)整汽門開度以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，液壓調(diào)整保安系統(tǒng)圖D300P-002023C。該系統(tǒng)是通過測速元件〔或測功元件〕DEH與給定信號作比較，假設(shè)兩信號不一樣，DEH對其進(jìn)展計算、校驗等綜合處理，并將其差值信號經(jīng)功率放大后，送到度，同時與油動機(jī)活塞相連的LVDT將其指令和LVDT電液伺服閥回到平衡位置，使閥門停留在指定的位置上。2汽輪機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)放大元件、執(zhí)行元件及調(diào)整對象〔抽汽壓力〕四局部組成，系統(tǒng)依據(jù)抽汽壓力的變化自動調(diào)整供熱蝶閥的開度以適應(yīng)外界供熱需求的變化也可通過手動增減按鈕開度。測壓傳感器獲得抽汽壓力信號〔電氣信號〕，DEH對其進(jìn)展計算、校驗等綜合處理下腔的油量，使活塞上下移動，從而掌握蝶閥的開度〔蝶閥的關(guān)閉靠彈簧力來保證〕；同時與油動機(jī)活塞相連的角位移傳感器將其行程信號反響至DEH，當(dāng)閥門開大或關(guān)小到需要的位置時，DEH將其指令和角位移傳感器反響信號綜合處理后，使蝶閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)電液伺服閥回到平衡位置，使閥門停留在指定位置上。為確保供熱機(jī)組的安全運(yùn)行，防止熱電聯(lián)供甩負(fù)荷時，假設(shè)抽汽管道上的閥門因故不能關(guān)靠性獲得切實保證。l 每根供熱抽汽管道上除按常規(guī)要求設(shè)置一個逆止閥及一個電動閥外有快關(guān)功能的抽汽調(diào)整閥，其主要目的是為甩負(fù)荷〔包括只甩熱負(fù)荷〕時快關(guān)而設(shè)。l 功，以阻擋機(jī)組超速。l 快開，讓抽汽快速改道進(jìn)入低壓缸，將供熱工況轉(zhuǎn)為純凝汽工況。l 在供熱工況甩負(fù)荷時，還應(yīng)親熱留意調(diào)壓系統(tǒng)工作狀況，如有特別應(yīng)實行措施。建議供熱工況甩負(fù)荷，應(yīng)停機(jī)，不要求機(jī)組再維持空轉(zhuǎn)。低壓保安系統(tǒng)低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷器裝置、遮斷隔離閥組、機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)、手動停0-2-1潤滑油經(jīng)復(fù)位試驗閥組(1YV)進(jìn)入危急遮斷器裝置活塞腔室，承受復(fù)位試驗閥組(1YV)的控制；透平油壓力油經(jīng)復(fù)位試驗閥組(2YV)，從導(dǎo)油環(huán)進(jìn)入危急遮斷器腔室,承受復(fù)位試驗閥組(2YV)的掌握。手動停機(jī)機(jī)構(gòu)、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、遮斷隔離閥組、通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)與危急遮斷器裝置相連，高壓保安油通過遮斷隔離閥組與油源無壓排油管相連。系統(tǒng)主要完成如下功能:掛閘系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)位試驗閥組中的復(fù)位電磁閥(1YVZS1ZS2DEH操作盤上),復(fù)位試驗閥組中的復(fù)位電磁閥(1YV)帶電動作,將潤滑油引入危急遮斷器裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，使危急遮斷器裝建立后，向DEH(1YV)失電，危急遮斷器裝置活塞回到下止點(diǎn)，DEH檢測行程開關(guān)ZS1ZS2DEH遮斷從牢靠性角度考慮,低壓保安系統(tǒng)設(shè)置有電氣、機(jī)械及手動三種冗余的遮斷手段。電氣停機(jī)實現(xiàn)該功能由機(jī)械停機(jī)電磁鐵和高壓遮斷模塊來完成。本系統(tǒng)設(shè)置的電氣遮斷本身就關(guān)閉各主汽、調(diào)整閥門，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。而高壓遮斷模塊失電，直接泄掉高壓保安油，單獨(dú)斷電磁閥，使其帶電，直接泄掉各油動機(jī)的安全油，快速關(guān)閉各閥門。機(jī)械超速保護(hù)轉(zhuǎn)速的110－111%(3300～3330r/min擊出,打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣,通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。手動停機(jī)構(gòu)使危急遮斷器裝置的撐鉤脫扣,泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。系統(tǒng)設(shè)置了復(fù)位試驗閥組,供危急遮斷器作噴油試驗及提升轉(zhuǎn)速試驗用。部套說明危急遮斷器危急遮斷器是重要的超速保護(hù)裝置之一110∽111%(3300～3330r/min)額定轉(zhuǎn)速時。危急遮斷器的飛環(huán)在離心力的作用下快速擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣。通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動作，泄掉高壓保安油，從而使主汽閥、調(diào)整閥快速關(guān)閉噴油試驗及提升轉(zhuǎn)速試驗。調(diào)整危急遮斷器的飛環(huán)彈簧的予緊力可轉(zhuǎn)變動作轉(zhuǎn)速。復(fù)位試驗閥組復(fù)位試驗閥組的作用在掉閘狀態(tài)下,依據(jù)運(yùn)行人員指令使復(fù)位試驗閥組的復(fù)位電磁閥1YV帶電動作,將遮斷器裝置的撐鉤復(fù)位。2YV帶電動作,將透平油壓力油從導(dǎo)油環(huán)注入危急遮斷器腔室,危急遮斷器飛環(huán)被壓出。遮斷隔離閥組遮斷隔離閥組的作用在提升轉(zhuǎn)速試驗下,遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥處在關(guān)斷狀態(tài),將高壓保安油的排油截斷，待其上設(shè)置的行程開關(guān)ZS4ZS5外發(fā)訊，DEH檢測到該信號后，將轉(zhuǎn)速提升到動作值，危急遮斷器飛環(huán)被擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使危急遮斷器裝置撐鉤脫扣,通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。4YV油被隔離閥截斷，待其上設(shè)置的行程開關(guān)ZS4的常開觸點(diǎn)閉合、ZS5的常開觸點(diǎn)斷開并對外發(fā)訊，DEH(2YV)帶電動作，透平油壓力油從導(dǎo)油環(huán)進(jìn)入危急遮斷器腔室,危急遮斷器飛環(huán)被擊出遮斷器裝置撐鉤脫扣,通過機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動作。由于高壓保遮斷模塊及各閥油動機(jī)的遮斷電磁閥來保證。手動停機(jī)機(jī)構(gòu)手動停機(jī)機(jī)構(gòu)的作用為機(jī)組供給緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉手動停械遮斷閥動作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的組成及作用它由連桿系及行程開關(guān)ZS1、ZS2、ZS3、ZS4、ZS5組成。通過它將手動停機(jī)機(jī)構(gòu)、危急傳遞。行程開關(guān)ZS1、ZS2指示危急遮斷器裝置是否復(fù)位，行程開關(guān)ZS3在手動停機(jī)機(jī)構(gòu)或機(jī)械停機(jī)電磁鐵動作時，向DEHZS4、ZS5機(jī)械停機(jī)電磁鐵機(jī)械停機(jī)電磁鐵的作用為機(jī)組供給緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)電氣信號送到機(jī)械停機(jī)電磁鐵上使其遮斷閥動作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。油動機(jī)油動機(jī)的作用它是系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，受DEH掌握完成閥門的開啟和關(guān)閉。油動機(jī)的組成和工作原理本機(jī)組設(shè)有四個高壓調(diào)整閥油動機(jī)、二個高壓主汽閥油動機(jī)、二個中壓主汽閥油動機(jī)、裝有伺服閥、隔離閥、切斷閥、卸載閥、遮斷電磁閥和單向閥及測壓接頭等，而左側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)、中壓主汽閥油動機(jī)則裝有遮斷電磁閥、隔離閥、切斷閥、卸載閥、試驗電磁閥和單向閥及測壓接頭等，蝶閥及快關(guān)調(diào)整閥油動機(jī)主要由油缸、集成塊、伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和一些附件組成。下面就各油動機(jī)予以分別說明：高壓調(diào)整閥油動機(jī)、中壓調(diào)整閥油動機(jī)、右側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)高壓調(diào)整閥油動機(jī)、右側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)和中壓調(diào)整閥油動機(jī)的工作原理根本一樣，現(xiàn)以高壓調(diào)整閥油動機(jī)為例加以說明，見圖0-3-1。當(dāng)遮斷電磁閥失電時，遮斷電磁閥排油口關(guān)閉，卸載閥上腔建立起高壓安全油壓，卸載閥關(guān)閉。油動機(jī)工作預(yù)備就緒。伺服閥承受DEH來的信號掌握油缸活塞下的油量使閥門開大，LVDT將其行程信號反響至DEHLVDT將其行程信號反響至DE關(guān)小到需要的位置時，DEH將其指令和LVDT機(jī)關(guān)閉。油動機(jī)備有卸載閥供遮斷狀況時，快速關(guān)閉油動機(jī)用彈簧力及蒸汽力的作用下快速關(guān)閉油動機(jī),同時伺服閥將與活塞下腔室相連的排油口也翻開接通排油，作為油動機(jī)快關(guān)的關(guān)心手段。油動機(jī)備有切斷閥供甩負(fù)荷或遮斷狀況時，快速切斷油動機(jī)進(jìn)油，避開系統(tǒng)油壓因油動機(jī)快關(guān)的瞬態(tài)耗油而下降。左側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)、中壓主汽閥油動機(jī)機(jī)為例加以說明。遮斷電磁閥失電，安全油壓建立，卸載閥關(guān)閉，油動機(jī)預(yù)備工作就緒力作用下快速關(guān)閉。切斷閥、卸載閥的功能與調(diào)整閥油動機(jī)一樣。蝶閥油動機(jī)、快關(guān)調(diào)整閥油動機(jī)其行程信號反響給DEH；當(dāng)需要關(guān)小蝶閥時，伺服閥將活塞下部接通排油，彈簧力抑制蝶閥DEHDEH將其指令與角位移傳感器反響信號比較，綜合計算后使伺服閥輸入信號為零，蝶閥停留0.5〔快關(guān)調(diào)整閥油動機(jī)的掌握原理與蝶閥油動機(jī)一樣。〕蓄能器高壓蓄能器高壓蓄能器均為丁基橡膠皮囊式蓄能器共2組，預(yù)充氮壓力為10.0MPa。高壓蓄能器通過集壓。它用來補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油壓脈動。低壓蓄能器時，吸取瞬間增加的排油，防止排油背壓過高。集成塊上的壓力表僅僅指示油壓。充氮壓力0.2MPa。遮斷、超速、壓力開關(guān)組件高壓遮斷模塊主要由四個電磁閥、二個壓力開關(guān)、四個卸荷閥、二只節(jié)流孔及一個集成組的機(jī)械遮斷閥已關(guān)閉;各油動機(jī)卸荷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)需要遮斷汽機(jī)時，四只電磁閥全部失電，泄掉高壓安全油，快關(guān)各閥門。超速限制集成塊超速限制集成塊主要由二個電磁閥、兩個卸荷閥及一個集成塊組成。正常狀況下，二只卸荷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)甩負(fù)荷、103%保護(hù)時，二只電磁閥全部帶電，泄掉超速限制油壓，快關(guān)各調(diào)整閥門。高壓壓力開關(guān)組件高壓壓力開關(guān)組件由三個壓力開關(guān)及一些附件組成。監(jiān)視高壓保安油壓，其作用：當(dāng)機(jī)組掛閘時，壓力開關(guān)組件發(fā)出高壓保安油建立與否的信號給DEH，作為DEH推斷掛閘是否成功的一個條件。低潤滑油壓遮斷器由7個壓力開關(guān)、二個節(jié)流孔和二個電磁閥組成。壓力開關(guān)PSA1當(dāng)油壓降至0.049Mpa 報警壓力開關(guān)PSA2當(dāng)油壓降至0.049Mpa 啟動溝通潤滑油泵壓力開關(guān)PSA30.0392Mpa啟動直流潤滑油泵并停機(jī)壓力開關(guān)PSA70.0294Mpa切斷盤車電機(jī)并報警壓力開關(guān)PSA4、PSA5、PSA60.0294Mpa三取二規(guī)律停機(jī)并報警其中二個節(jié)流孔和二個電磁閥可分別實現(xiàn)溝通潤滑油泵、直流潤滑油泵在線試驗。11低冷凝真空遮斷器壓力開關(guān)PSB10.0147Mpa報警壓力開關(guān)PSB2、PSB3、PSB4當(dāng)油壓升至0.0197Mpa 三取二規(guī)律停機(jī)并報警高壓抗燃油系統(tǒng)高壓抗燃油系統(tǒng)由液壓伺服系統(tǒng)、高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成：液壓伺服系統(tǒng)由閥門操縱座及油動機(jī)兩局部組成，完成以下功能：掌握閥門開度系統(tǒng)設(shè)置有四個高壓調(diào)整閥油動機(jī)，二個高壓主汽閥油動機(jī)，二個中壓主汽閥油動機(jī)，高壓主汽閥油動機(jī)、中壓主汽閥油動機(jī)由電磁閥實現(xiàn)二位掌握。在純冷凝工況下：機(jī)組掛閘，高壓保安油建立后，DEH依據(jù)需要掌握右側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)的電液伺服閥，使器〔LVDT〕的拉桿和活塞連接，活塞移動便由位移傳感器產(chǎn)生位置信號，該信號經(jīng)解調(diào)器反響DEH蝶閥油動機(jī)的進(jìn)油電磁閥使各自閥門全開啟，〔調(diào)整閥油動機(jī)電液伺服閥的掌握原理與右側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)一樣隨著閥位指令信號變化，各調(diào)整閥油動機(jī)不斷地調(diào)整蒸汽門的開度。實現(xiàn)閥門快關(guān)系統(tǒng)全部蒸汽閥門均設(shè)置了閥門操縱座，閥門的關(guān)閉由操縱座彈簧緊力來保證。力分開。停機(jī)時，保護(hù)系統(tǒng)動作，高壓安全油壓被卸掉局部油通過單向閥回油源。各閥門在彈簧緊力作用下快速關(guān)閉。高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)系統(tǒng)由能實現(xiàn)在線試驗的高壓遮斷模塊和遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥組成。當(dāng)機(jī)組掛閘后，閥帶電；當(dāng)各油動機(jī)上的遮斷電磁閥均失電時，高壓安全油排油被截斷，高壓安全油建立。供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)為調(diào)整保安系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給符合要求的高壓工作油〔11～14MPa〕。工作原理過壓力濾油口流入高壓蓄能器和該蓄能器聯(lián)接的高壓油母管,將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和高壓遮斷系統(tǒng)。17±0.2MPa油通過壓力回油管先經(jīng)過回油濾油器然后回至油箱PS9能對油壓偏離PS6、PS7、PS8遮斷停機(jī)信號(三取二規(guī)律〕，PS10、PS1123YV、24YV有溫度掌握器，油箱油溫過高、過低、報警的測點(diǎn)及油位報警和遮斷的裝置，油位指示器安放在油箱的側(cè)面。供油裝置組成及主要部件簡介供油裝置的電源要求：兩臺主油泵為 2x30KW，380VAC，50HZ，三相一臺循環(huán)泵為 0.75KW，380VAC，50HZ，三相一臺再生油泵為 1.5KW，380VAC，50HZ，三相一組電加熱器為 3x3KW，220VAC，50HZ，單相油泵兩臺EHC泵均為壓力補(bǔ)償式變量柱塞泵下降至壓力補(bǔ)償器設(shè)定值時,壓力補(bǔ)償器會調(diào)整柱塞的行程將系統(tǒng)壓力和流量提高。同理,當(dāng)系統(tǒng)用油量削減時,壓力補(bǔ)償器減小柱塞行程,使泵的排量削減。二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。蓄能器組件蓄能器組件安裝在過濾器組件〔集成塊〕上方，中間有一個Φ45的孔相通，蓄能器組件含10LDN25DN6.425MPaDN25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開DN6.4截止閥用以泄放蓄能器中的剩油,壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。冷油器〔主要由循環(huán)泵和電磁水閥組成〕，電磁水閥可依據(jù)油箱油溫設(shè)定值，調(diào)整電磁水閥開關(guān)。以確保在正常工況下工作時，油箱油溫能掌握在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。再生泵組〔即波浪纖維濾器〕指示器動作時，表示濾器需要更換了。調(diào)換濾芯。值不符合要求時，啟用抗燃油再生裝置，可改善油質(zhì)。油箱用不銹鋼板焊接而成,密封構(gòu)造,設(shè)有人孔板供今后修理清潔油箱時用.油箱上部裝有空氣濾清器和枯燥器,使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度,以保證系統(tǒng)的清潔度.油箱中還插有磁棒,用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒.過濾器組件過濾器組件(集成塊)上安裝有安全閥用的溢流閥,直角單向閥,高壓過濾器及檢測高壓過濾器流淌狀況的壓差發(fā)訊器各兩套,各成獨(dú)立回路.系統(tǒng)的高壓油由組件下端引出,共分三路,各由高壓球閥掌握啟閉,按需取用.回油過濾器本裝置的回油過濾器,內(nèi)裝有周密過濾器,為避開當(dāng)過濾器堵塞時過濾器被油壓壓扁,回油過濾器中裝有過載單向閥,當(dāng)回油過濾器進(jìn)出口間壓差大于0.5MPa器短路.回路,在需要時啟動系統(tǒng),過濾油箱中的油液.油加熱器油加熱器由兩只管式加熱器組成.當(dāng)油溫低于設(shè)定值時，啟動加熱器給油液加熱,此時,循環(huán)設(shè)定值時,自動切斷加熱回路,以避開由于人為的因素而使油溫過高.循環(huán)泵組本裝置設(shè)有自成體系的油濾和冷油系統(tǒng)可啟動該系統(tǒng)對油液進(jìn)展冷卻和過濾。必備的監(jiān)視儀表本裝置還配有泵出口壓力表,系統(tǒng)壓力測口,回油壓力測口,壓力開關(guān),液位開關(guān),溫度傳感器等必備的監(jiān)視儀表,這些儀表與集控室儀表盤,計算機(jī)掌握系統(tǒng),安全系統(tǒng)等連接起來,可對供油裝置及液壓系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)展監(jiān)視和掌握.供油裝置所設(shè)置的儀表及其整定值鉑電阻(溫度)探頭Pt100:用戶配用二次儀表后,可遙測油箱中的溫度.壓力開關(guān)的設(shè)定值低油壓跳機(jī)整定值:壓力開關(guān)PS6,PS7,PS8(三選二)的壓力設(shè)定:7.8±0.2MPa(降);低油壓報警整定值:壓力開關(guān)PS9：11.2±0.2MPa(降)。主油泵聯(lián)動試驗壓力開關(guān)PS1011.2±0.2MPa(降)。主油泵聯(lián)動試驗壓力開關(guān)PS1111.2±0.2MPa(降)。壓力傳感器的設(shè)定值壓力傳感器PT10～250bar4～20mA，用于遠(yuǎn)傳母管壓力。溢流閥壓力設(shè)定值為17±0.2Mpa，用作系統(tǒng)安全閥。14±0.2MPa.循環(huán)泵溢流閥壓力設(shè)定值為0.5±0.1MPa.再生泵溢流閥壓力設(shè)定值為0.6±0.1MPa.10.0±0.2MPa.試驗及其他靜止試驗閥門快關(guān)試驗測定油動機(jī)自身動作時間,要求全部油動機(jī)從全開到全關(guān)的快關(guān)時間常數(shù)<0.15s〔蝶閥、快關(guān)調(diào)整閥油動機(jī)自身動作時間<0.5s?！炒蜷l試驗各閥門處于全開狀態(tài),手拉機(jī)頭手動停機(jī)機(jī)構(gòu),全部油動機(jī)應(yīng)快速關(guān)閉。重掛閘,全開各閥門,手打集控室停機(jī)按鈕,全部油動機(jī)應(yīng)快速關(guān)閉。〔ET給DEH其余靜止試驗工程如閥門活動試驗、高壓遮斷模塊活動試驗、超速限制集成塊動作試驗、危急遮斷器噴油試驗等均參照DEH機(jī)組定速后試驗DEH說明書)。3000r/min檢查調(diào)整系統(tǒng)各部套是否動作正常。檢查系統(tǒng)有無泄漏。做打閘試驗(分別完成下述打閘試驗)機(jī)頭手拉機(jī)頭手動停機(jī)機(jī)構(gòu);集控室停機(jī)按鈕;汽機(jī)保護(hù)〔ETS〕停機(jī)。做電氣各項試驗汽門嚴(yán)密性試驗3000r/min,關(guān)閉四只主汽門,經(jīng)過一段時間后,其轉(zhuǎn)速應(yīng)低于(P/P0×1000)r/min。其中:P─實際進(jìn)汽壓力 Po─額定蒸汽壓力轉(zhuǎn)速滿足要求后,打閘停機(jī),重掛閘,升速,定速3000r/min,關(guān)閉全部調(diào)整汽門,其轉(zhuǎn)速經(jīng)過一段時間后應(yīng)低于(P/P0×1000)r/min。噴油試驗及提升轉(zhuǎn)速試驗。0-10其他正常運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)試驗;每天進(jìn)展一次閥門活動試驗;每周進(jìn)展一次高壓遮斷模塊試驗;每周進(jìn)展一次高壓抗燃油主泵切換試驗;每半年做一次危急遮斷器噴油試驗;f)每年整定一次低潤滑油壓遮斷器及低凝汽器真空遮斷器。以上各個試驗的時間間隔可調(diào)整。定期對操縱座各關(guān)節(jié)軸承進(jìn)展?jié)櫥?加二硫化鉬)。透平油在進(jìn)入調(diào)整系統(tǒng)前,其清潔度要求必需到達(dá)NAS9級?？谷加驮谶M(jìn)入調(diào)整系統(tǒng)前,其清潔度要求必需到達(dá)NAS5級。機(jī)組檢修時，檢查各操縱座上全部導(dǎo)向襯套，當(dāng)其內(nèi)外表露出金屬銅本色面積達(dá)60％時，則須更換；機(jī)組每次大修都應(yīng)更換全部導(dǎo)向襯套。0－9噴油試驗和提升轉(zhuǎn)速試驗本系統(tǒng)配置了復(fù)位試驗閥組供噴油試驗和提升轉(zhuǎn)速試驗用。噴油試驗噴油壓出試驗是在機(jī)組正常運(yùn)行時及做提升轉(zhuǎn)速試驗前，將低壓透平油注入危急遮斷器澀。在不停機(jī)的狀況下，通過給遮斷隔離閥組的隔離掌握閥帶電來截斷高壓保安油的排油。以避開飛環(huán)壓出引起的停機(jī)。此時高壓遮斷模塊處于戒備狀態(tài)。噴油試驗程序當(dāng)機(jī)組全部靜止試驗工程及其余預(yù)備工作全部完成后，就可沖轉(zhuǎn)機(jī)組。在機(jī)組定速3000r/min飛環(huán)噴油試驗按下“飛環(huán)噴油試驗”按鈕將“試驗鑰匙”開關(guān)旋到“試驗”位置。此時遮斷隔離閥組的隔離掌握閥4YV帶電，〔見D300P－002023C〔調(diào)整保安油路系統(tǒng)圖〕〕高壓保安油的排油被截斷，遮斷隔離閥組上設(shè)置的行程開關(guān)ZS4ZS5DEH2YV遮斷器飛環(huán)被擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使危急遮斷器裝置撐鉤脫扣。危急遮斷電指示器發(fā)出飛環(huán)壓出信號DEH檢測到上述信號使復(fù)位試驗閥組的噴油電磁閥2YV失電、復(fù)位1YVZS1ZS24YV才能失電。將“試驗鑰匙”開關(guān)旋到“正?！蔽恢?。飛環(huán)噴油試驗完畢提升轉(zhuǎn)速試驗說明提升轉(zhuǎn)速試驗?zāi)康臋z查危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速為3300∽3330r/min，試驗步驟全部條件具備后，可進(jìn)展提升轉(zhuǎn)速試驗。機(jī)械超速試驗ETSDEHDEH33003330r/min。DEHZS4ZS5DEH3330r/minDEH4～5r/min/s動作轉(zhuǎn)速，連續(xù)三次試驗并合格。留意事項機(jī)組在進(jìn)展提升轉(zhuǎn)速試驗之前，應(yīng)在規(guī)定的汽參數(shù)和中壓缸進(jìn)汽參數(shù)下，帶20％額定負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行3－4小時，以滿足制造廠對轉(zhuǎn)子溫度要求的規(guī)定。在帶20％額定負(fù)荷之前危急遮斷器應(yīng)作飛環(huán)噴油試驗。提升轉(zhuǎn)速試驗時，蒸汽參數(shù)規(guī)定如下：5－6Mpa汽溫度：350－400℃以上。0.0147Mpa80℃以下，否則應(yīng)投入排汽缸的冷卻噴水裝置，以保持上述溫度。一、二級旁路應(yīng)同時開啟，保持中壓缸進(jìn)汽參數(shù)為壓力0.1∽0.2Mpa，300∽350℃。提升轉(zhuǎn)速試驗之前，必需先作打閘停機(jī)試驗，確認(rèn)打閘停機(jī)系統(tǒng)實屬良好。提升轉(zhuǎn)速試驗前應(yīng)修改電氣超速保護(hù)目標(biāo)值為3300r/min。試驗完后應(yīng)留意恢復(fù)。試驗過程中，軸承進(jìn)油溫度應(yīng)保持在40∽45℃之間。提升轉(zhuǎn)速試驗必需由經(jīng)過培訓(xùn)的、生疏本機(jī)操作人員進(jìn)展操作，由生疏本機(jī)調(diào)速系統(tǒng)機(jī)的預(yù)備，集控室的停機(jī)按鈕也要有專人負(fù)責(zé)操作，隨時預(yù)備打閘停機(jī)。系，假設(shè)振動增大，未查明緣由之前，不得連續(xù)作提升轉(zhuǎn)速試驗，振動特別應(yīng)馬上打閘停機(jī)。提升試驗前不得再作噴油試驗。3200r/min1min。3330r/min在查明緣由并實行正確處理措施之后，才能連續(xù)作提升轉(zhuǎn)速試驗。提升轉(zhuǎn)速試驗過程的轉(zhuǎn)速監(jiān)視，由與TSI電氣超速保護(hù)數(shù)字轉(zhuǎn)速表相當(dāng)精度的數(shù)字轉(zhuǎn)速表顯示，其它的數(shù)字轉(zhuǎn)速表僅供參考。提升轉(zhuǎn)速試驗的全過程應(yīng)掌握在30min以內(nèi)完成。制止作提升轉(zhuǎn)速試驗的狀況機(jī)組經(jīng)長期運(yùn)行后預(yù)備停機(jī)，其安康狀況不明時，嚴(yán)禁作提升轉(zhuǎn)速試驗。嚴(yán)禁在大修之前作提升轉(zhuǎn)速試驗。制止在額定參數(shù)或接近額定參數(shù)下作提升轉(zhuǎn)速試驗。如肯定要在高參數(shù)下作提升轉(zhuǎn)速試驗時，應(yīng)投入DEH調(diào)整保安系統(tǒng)、調(diào)速汽門、主汽門或抽汽逆止門有卡澀現(xiàn)象。各調(diào)速汽門、主汽門或抽汽逆止門嚴(yán)密性不合格。軸承振動超過規(guī)定值或機(jī)組有其他特別狀況。應(yīng)作提升轉(zhuǎn)速試驗的狀況汽輪機(jī)安裝完畢，首次起動時；機(jī)組經(jīng)過大修后，首次起動時；危急遮斷器解體復(fù)裝以后；在前箱內(nèi)作過任何影響危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速整定值的檢修以后。停機(jī)一個月以上，再次啟動時；作甩負(fù)荷試驗之前。數(shù)字電液掌握系統(tǒng)說明書內(nèi)。所以汽機(jī)掌握系統(tǒng)的主要任務(wù)就是調(diào)整汽機(jī)的轉(zhuǎn)速。掌握系統(tǒng)原理DEH掌握系統(tǒng)的主要目的是掌握汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。機(jī)組在啟動和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令，采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)整閥的位置反響等信號，進(jìn)展分析處理，1－2－1。機(jī)組在升速過程中〔即機(jī)組沒有并網(wǎng)〕，DEH掌握系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)整回路來掌握機(jī)組的轉(zhuǎn)速1輸出等于輸入1〔即轉(zhuǎn)速回路調(diào)整器輸出〕。在此回路下，DEH掌握系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH三取二規(guī)律處理后，作為轉(zhuǎn)速的反響信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)展比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)整器進(jìn)展偏差計算，PID調(diào)整，然后輸出油動機(jī)的開度給定信號到HSSHSS卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT，操作人員可設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH掌握系統(tǒng)便切到功率掌握回路，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與掌握。這點(diǎn)可從原理圖中看出：當(dāng)有并網(wǎng)信號時，掌握信號就為0，則輸出等于輸入2〔即功率掌握回路的輸出〕。在此回路下有三種調(diào)整方式：負(fù)荷反響不投入，調(diào)整級壓力反響也不投入：在這種狀況下，閥門開度直接由操作員設(shè)定進(jìn)展掌握。設(shè)定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號到HSS卡，與閥位反響信號進(jìn)展比較后，輸出掌握信號到電液伺服閥，從而掌握閥門的開度，以滿足要求的閥門開度。負(fù)荷反響投入：這種狀況下，負(fù)荷回路調(diào)整器起作用。DEH接收現(xiàn)場功率信號與給定功率進(jìn)展比較后，送到負(fù)荷回路調(diào)整器進(jìn)展差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)整輸出閥門開度信號到HSS卡，與閥率。調(diào)整級壓力反響投入：在這種狀況下，調(diào)整級壓力回路調(diào)整器起作用。DEH接收汽輪機(jī)調(diào)整級壓力信號與給定信PID度信號到HSS卡，與閥位反響信號進(jìn)展比較后，輸出掌握信號到電液伺服閥，從而掌握閥門的開度，滿足要求的調(diào)整級壓力。操作人員可設(shè)置目標(biāo)和升負(fù)荷率。DEH掌握系統(tǒng)規(guī)律設(shè)定負(fù)荷反響投入方式和調(diào)整級壓力投入方式不能同時投入。機(jī)組啟動時可選用高中壓聯(lián)合啟動方式和中壓缸啟動方式里的任何一種方式聯(lián)合啟動方式時，閥切換系數(shù)等于1，閥門開度信號同時輸出到高壓調(diào)整閥和中壓調(diào)整閥。中選擇中壓缸啟動方式時，閥切換系數(shù)等于0，送高壓調(diào)整閥的閥門開度信號乘系數(shù)0，則高調(diào)閥開度為0，因此，閥位開度信號僅送到中壓調(diào)閥掌握回路，從而掌握中調(diào)閥的開度，滿足中壓缸啟動方式。在閥切換過程中，閥切換系數(shù)由0變到1，機(jī)組便轉(zhuǎn)入高中壓聯(lián)合進(jìn)性修正，DEH掌握系統(tǒng)設(shè)計了閥門修正函數(shù)F〔X〕來進(jìn)展閥門的線性修正。說的閥門治理，方式選擇由單閥/挨次閥切換規(guī)律完成。從原理圖中可看出：當(dāng)要進(jìn)展閥門活動試驗時，必需在單閥掌握方式下進(jìn)展。機(jī)組跳閘時，置閥門開度給定信號為0，關(guān)閉全部閥門。DEH掌握系統(tǒng)設(shè)有TPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH掌握系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動和汽機(jī)手動三種運(yùn)行方式。其掌握方式以及切換詳見4－5章。DEH進(jìn)入ATC掌握方式時，DEH掌握系統(tǒng)可依據(jù)熱應(yīng)力計算結(jié)果，自動設(shè)定目標(biāo)，選擇適宜的速率或負(fù)荷率對機(jī)組進(jìn)展全自動掌握。2 掌握系統(tǒng)配置DEH掌握系統(tǒng)硬件配置主要由以下幾局部組成：INFI90標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜電源系統(tǒng)INFI90模板端子單元OIS操作員接口站EWS工程師站DEH掌握器配置容量：數(shù)字量輸入 80路數(shù)字量輸出 64路模擬量輸入 48路〔4～20mA〕模擬量輸出 14路小信號輸入 64路注：以上容量不包括TPS、HSS此類專用模板上的輸入/輸出配置。INFI－90模板1＃機(jī)柜中。模件的構(gòu)造形式一樣，在安裝單元MMU中占一個槽位，通過三個印制接插件〔P1、P2、P3〕與外部相連。＋5V，±15V電源通過P1引入；P2將模件與擴(kuò)展總線相連，用于與主模件BRC－100通訊；現(xiàn)場信號經(jīng)由端子單元與P3相連。每塊模件均有一個應(yīng)用軟件識別的地址。此地址由板上的地址開關(guān)設(shè)置，與插板位置無關(guān)，子模件地址設(shè)置方法一樣：81，20，3～8位即為二進(jìn)制地址。Close＝0。數(shù)字輸出子模件IMDSO144IMDSO14板，用于繼電器開出。通過組態(tài)后，在發(fā)生通訊故障時可保持輸出。DSO14技術(shù)指標(biāo)：16路隔離通道負(fù)載電壓：24VDC 負(fù)載電流：250mA規(guī)律電源：5VDC±5％ 電流：150mA〔正?！掣綦x電壓：300VRMS數(shù)字輸入子模板IMDSI225DSI22板，該模板接收現(xiàn)場及按鈕接點(diǎn)輸入信號。2－2－1。汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)模件TPS02汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)〔TPS〕由三塊TPS02模件及電纜連接的一個TPSTU02端子單元組成。全部與電子超速保護(hù)有關(guān)之功能皆由模件及端子單元監(jiān)視和完成TPSInfi90開放掌握系統(tǒng)進(jìn)〔OSP〕〔TRIP〕、高壓遮斷保護(hù)〔EHC〕、功率不平衡保護(hù)〔PLI〕。液壓伺服閥子模件IMHSS03HSS的主要功能是進(jìn)展位置掌握，它作為BRC－100的一個子模件，把LVDT測得的位置反響信號與BRC－100的給定值進(jìn)展比較，通過在板上PI掌握器調(diào)整伺服輸出電流，掌握閥門的位置。HSS卡能夠到達(dá)1inch?的位置精度，兩路并行的伺服驅(qū)動輸出，使其更為2－2－2。7HSS1MSV閥、四個CV閥、兩個ICV閥?，F(xiàn)場模擬量輸出模件IMASO11ASO11主要用于模擬量的輸出。每塊板有14路通道。每路通道通過軟件打算1-5DCV4-20mA模擬量信號?，F(xiàn)場模擬量輸入子模件IMASI23ASI23主要用于現(xiàn)場小信號輸入處理，包括熱電偶、熱電阻、毫伏小信號等。每塊板共有16路通道，每個通道的信號可通過跳線組態(tài)，板上的每個輸入通道都有一個隔離放大器用于隔離、濾波、放大輸入信號。在板的微處理器能在16～24位間設(shè)定A/D轉(zhuǎn)換位數(shù)。BRC－100掌握器BRC－100是一個高集成度模塊化微處理器，BRC－100依據(jù)組態(tài)通過擴(kuò)展總線對I/O子模件進(jìn)展掃描，從子模件獲得信息完成回路掌握，挨次掌握。在BRC－100的NVRAM中存有符合現(xiàn)場掌握要求的組態(tài)。因此數(shù)據(jù)不會在失電時喪失。主要技術(shù)指標(biāo)：CPU：68020時鐘：32MROM：1MRAM：2MNVRAM：512K外部接口：一個RS232一個RS485帶載力量：64個地址200種功能塊：10000塊在該過程掌握PCU4BRC－1002、3為超速保護(hù)及根本掌握局部4、5為ATC及試驗掌握局部通訊模板在該系統(tǒng)中使用了兩個不同的通訊接口，其中一個用于OIS，一個用于EWS，用于OIS的接口作為INFI－NET網(wǎng)的一個節(jié)點(diǎn)。與過程掌握單元PCU連接的通訊模板為NIS〔網(wǎng)絡(luò)接口子模件〕NPM〔網(wǎng)絡(luò)處理子模件〕NPM完成BRC－100與NIS間的通訊和保存PCU的標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫。而NIS用于確保與INFI－NET網(wǎng)通訊的牢靠性及兼容性。該系統(tǒng)的通訊接口是冗余配置的，分別有兩對NIS、NPM。2－2－3?，F(xiàn)場模擬子模件FEC12154～20mA的模擬量信號。用于過程掌握BRC-100的軟件INFI-90系統(tǒng)中PCU是完成過程掌握的設(shè)備，所以其中擔(dān)當(dāng)重任的BRC-100即為應(yīng)用軟件之核心。其軟件由回路掌握、挨次掌握、數(shù)據(jù)采集、優(yōu)化掌握等功能構(gòu)成，為模塊化結(jié)構(gòu)，構(gòu)成這些模塊的即為功能碼〔FC〕，它是一種標(biāo)準(zhǔn)子程序，能適應(yīng)過程掌握，功能碼存在BRC-100的ROMROMBRC-100中建立起適應(yīng)性強(qiáng)的掌握策略，用戶依據(jù)需要對功能碼組態(tài)并存放在NVRAM中，功能碼的規(guī)律關(guān)系生成組態(tài)規(guī)律。目前，在BRC-10011200種功能碼，分別是：―――函數(shù)運(yùn)算功能碼；―――掌握算法類功能碼；―――與硬件接口類功能碼；―――脈沖與定時器類功能碼；―――通訊類功能碼；―――其它類功能碼；―――常數(shù)設(shè)定類功能碼；―――信號轉(zhuǎn)換與選擇類功能碼；―――I/O類功能碼；―――模件掌握類功能碼；―――BASIC等類功能碼；境。BRC-100的組態(tài)有以下幾種工具：―――OIS操作員接口站；―――EWS工程師工作站；OIS中的應(yīng)用軟件OISOISConductorNT是對OIS進(jìn)展離線組態(tài)的軟件，該軟件安裝在OIS中。具有編輯畫面、標(biāo)簽、趨勢記錄等組態(tài)功能。組態(tài)工具軟件EWS內(nèi)裝有INFI-90組態(tài)工具軟件包ComposerComposer軟件包是一種交互式圖形程序，主要完成以下離線組態(tài)功能：對PCU進(jìn)展組態(tài)，繪制模件，端子布置圖；生成和編輯模件組態(tài)完成后，繪制出組態(tài)的圖紙，并進(jìn)展存檔拷貝；編譯和生成幾種信息列表的硬拷貝；生成常用圖形和規(guī)律符號庫；對過程掌握規(guī)律進(jìn)展監(jiān)視。4 DEH掌握系統(tǒng)主要功能本章表達(dá)了DEH掌握系統(tǒng)所完成的主要功能。其主要功能如下所述。掛閘自動整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系閥門在線整定啟動前的掌握自動推斷熱狀態(tài)選擇啟動方式轉(zhuǎn)速掌握升速：設(shè)定目標(biāo)、設(shè)定升速率、自動過臨界3000r/min定速負(fù)荷掌握并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機(jī)假并網(wǎng)試驗升負(fù)荷：設(shè)定目標(biāo)、設(shè)定負(fù)荷率缸切換定――滑――定升負(fù)荷調(diào)整級壓力反響負(fù)荷反響掌握一次調(diào)頻CCS掌握供熱掌握高負(fù)荷限制低負(fù)荷限制閥位限制主汽壓力限制快卸負(fù)荷單閥、挨次閥轉(zhuǎn)換超速保護(hù)和負(fù)荷不平衡103％超速保護(hù)甩負(fù)荷超速限制功率負(fù)荷不平衡110％超速保護(hù)在線試驗噴油試驗超速試驗：電氣、機(jī)械閥門活動試驗高壓遮斷電磁閥試驗ATC熱應(yīng)力掌握掌握方式切換汽機(jī)自動/手動方式掛閘油與油箱回油由危急遮斷裝置的杠桿進(jìn)展掌握。汽輪機(jī)已掛閘為危急遮斷裝置的各杠桿復(fù)位，高壓安全油與油箱的回油口被切斷，壓力開關(guān)PS1、PS2、PS3發(fā)出訊息，高壓保安油壓建立。掛閘允許條件：汽輪機(jī)已跳閘；全部進(jìn)汽閥全關(guān)。DEH接收到掛閘指令后，繼電器帶電1YV全油至油箱的回油被切斷，PS1、PS2、PS3發(fā)訊，高壓安全油油壓建立，同時高壓遮斷電磁6YV、7YV、8YV、9YV整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系1 自動整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動機(jī)在整個全行程上均能被伺服閥掌握。閥位給定信號與油動機(jī)升程的關(guān)系為：0－100％――升程－0－100％LVDT，在安裝時，應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動。在汽輪機(jī)啟動前，可同時對7個油動機(jī)快速地進(jìn)展整定，以削減調(diào)整時間。在機(jī)組并網(wǎng)后，71次，即可完成整定工作。循環(huán)次數(shù)及速率可選。1－8次速率〔完成時間〕：30秒、60秒〔啟動前用〕35分、70分〔并網(wǎng)后用〕油動機(jī)整定只能在OIS上選擇操作。在啟動前，整定條件為：汽輪機(jī)掛閘全部閥全關(guān)100r/min時，機(jī)組自動打閘。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行期間，整定條件為：發(fā)電機(jī)并網(wǎng)單閥方式DEH接收到油動機(jī)整定指令后，全開、全關(guān)油動機(jī)，并記錄LVDT在兩極端位置的值，自動修正零位、幅度，使給定、升程滿足上述關(guān)系。為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進(jìn)展LVDT50，移動LVDT50％即可。2 閥門在線整定全電調(diào)DEHINFI90議投入負(fù)荷反響，在機(jī)組負(fù)荷較小時進(jìn)展。在線整定變化率只能選3、435、70分鐘完成整定。閥門在線整定允許條件：掛閘；油開關(guān)閉合；單閥方式。啟動前的掌握自動推斷熱狀態(tài)汽輪機(jī)的啟動過程，對汽機(jī)、轉(zhuǎn)子是一個加熱過程。為削減啟動過程的熱應(yīng)力，對于不同的初始溫度，應(yīng)承受不同的啟動曲線。DEHT的凹凸劃分機(jī)組熱狀態(tài)。假設(shè)上壁溫度壞，自動由下壁溫度信號代替。T<150℃ 冷態(tài)150℃≤T<300℃ 溫態(tài)300℃≤T<400℃ 熱態(tài)400℃≤T 極熱態(tài)自動預(yù)暖擊，縮短啟動時間。150溫度<150℃，需進(jìn)展主汽閥預(yù)暖。預(yù)暖條件為：盤車投入；無“RUN”指令〔MSV、RSV〕。高壓缸預(yù)暖：蒸汽由并聯(lián)在高排止回閥上的反流閥〔RFV〕進(jìn)入高壓缸，經(jīng)汽缸疏水閥流入凝汽器。此時抽真空閥〔VV〕全關(guān)。汽缸金屬溫度升到1501個小時，高壓缸預(yù)暖完成。主汽閥預(yù)暖：高壓缸預(yù)暖完成后，右側(cè)主汽閥〔MSVR〕開到全行程的10％MSV閥，15038℃或維1選擇啟動方式汽輪機(jī)啟動方式有二種：中壓缸啟動、高中壓缸聯(lián)合啟動。機(jī)組啟動可依據(jù)現(xiàn)場實際需要選擇任何一種啟動方式?jīng)_轉(zhuǎn)汽輪機(jī)組。在旁路系統(tǒng)處于自動時，可選擇中壓缸啟動方式，假設(shè)旁路系統(tǒng)未處于自動狀態(tài)，機(jī)組只能在高中壓聯(lián)合啟動方式。全部操作在掛閘后，“RUN”有效之前完成。“RUN”命令執(zhí)行以后，不能再選擇啟動方式。轉(zhuǎn)速掌握在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)整系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)整器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)掌握油動機(jī)開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。按啟動方式的不同，油動機(jī)為中壓調(diào)整閥ICV或高壓調(diào)整閥CVICV。在設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速靠近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，400r/min/min暖機(jī)，以削減熱應(yīng)力。目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員通過OIS設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在以下狀況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機(jī)剛掛閘時，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開關(guān)剛斷開時，目標(biāo)為3000r/min；手動狀態(tài)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。目標(biāo)超過上限時，將其轉(zhuǎn)變?yōu)?060或3360r/min；自啟動方式下，目標(biāo)由ATC打算；同期時，目標(biāo)伴同期增減信號變化〔變化率60r/min/min〕；如目標(biāo)錯誤地設(shè)在臨界區(qū)時，將其改為特定的臨界值。升速率操作員設(shè)定，速率在〔0~400〕r/min/min內(nèi)，120、180、360r/min/min，400r/min/min。臨界轉(zhuǎn)速軸系臨界轉(zhuǎn)速計算值為：第一階：1399r/min電機(jī)轉(zhuǎn)子一階其次階：1679r/min高中壓轉(zhuǎn)子一階第三階：1753r/min低壓轉(zhuǎn)子一階第四階：3465r/min電機(jī)轉(zhuǎn)子二階為避開臨界轉(zhuǎn)速，DEH設(shè)置了二個臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，其邊界與臨界轉(zhuǎn)速計算值相差大約±50r/min。假設(shè)實際測量的臨界轉(zhuǎn)速值與計算值比較偏離較大，必需修改臨界轉(zhuǎn)速區(qū)值及臨界轉(zhuǎn)速平臺值。暖機(jī)汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速依據(jù)不同的機(jī)組確定，每臺機(jī)組均有自己的暖機(jī)轉(zhuǎn)速值。到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可停頓升速進(jìn)展暖機(jī)。假設(shè)在升速過程中，需臨時停頓升速，可進(jìn)展如下操作：不在ATR方式時，操作員發(fā)保持“HOLD”指令；ATR方式下時，退出ATR方式后發(fā)保持指令；在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時，保持指令無效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。留意：考慮到暖機(jī)時，必需避開轉(zhuǎn)子，葉片的共振頻率。3000r/min定速3000±2r/min上，各系統(tǒng)進(jìn)展并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機(jī)做假離開關(guān)斷開，發(fā)出假并網(wǎng)試驗信號。與正常狀況一樣，自動同期系統(tǒng)通過DEH、發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)轉(zhuǎn)變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。故在假同期試驗期間，DEH接收到假并網(wǎng)試驗信號，在油開關(guān)閉合時，并不判定為發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。這樣可防止由于并網(wǎng)加初負(fù)荷，而引起轉(zhuǎn)速上升。負(fù)荷掌握并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)整并網(wǎng)帶初負(fù)荷自動同期機(jī)組定速后，DEH留有與自動同期裝置的接口，可接收自動同期裝置來的增、減信號，掌握機(jī)組轉(zhuǎn)速以實現(xiàn)快速并網(wǎng)。有以下狀況之一，則退出自同期方式：29853015r/min；手動狀態(tài)；轉(zhuǎn)速故障；并網(wǎng)；汽機(jī)已跳閘。除可由操作員發(fā)指令進(jìn)入自同期方式外，在自啟動〔ATR〕方式下，可由ATR觸發(fā)自動進(jìn)入此方式。當(dāng)同期條件均滿足時，油開關(guān)合閘，DEH馬上增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避開消滅逆功率。由于剛并網(wǎng)時，未投入負(fù)荷反響，故用主蒸汽壓力修正應(yīng)增加的給定值。剛并網(wǎng)時，目標(biāo)也等于此給定值。升負(fù)荷在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，DEH為實現(xiàn)一次調(diào)頻，調(diào)整系統(tǒng)配有轉(zhuǎn)速反響。在試驗或帶根本MW均切除時，目標(biāo)和給定值以額定壓力下總流量的百分比形式表示。負(fù)荷過程中，通常需對汽輪機(jī)進(jìn)展暖機(jī)，以削減熱應(yīng)力。目標(biāo)除操作員可通過OIS設(shè)置目標(biāo)外，在以下狀況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)：負(fù)荷反響剛投入時，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值〔MW〕；調(diào)整級壓力反響剛投入時，目標(biāo)為當(dāng)前調(diào)整級壓力〔％〕；發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值〔％〕；手動狀態(tài)，目標(biāo)為參考量〔％〕〔閥門總流量指令〕；反響剛切除時，目標(biāo)為參考量〔％〕；跳閘時，目標(biāo)為零；CCS掌握方式下，目標(biāo)為CCS給定〔％〕；115345MW。負(fù)荷率操作員設(shè)定，負(fù)荷率在〔1~100〕MW/min內(nèi)；自啟動方式下，負(fù)荷率在〔1.5~30〕MW/min內(nèi)，步長0.5MW/min；單閥/挨次閥轉(zhuǎn)換或閥切換時，負(fù)荷率為5.0MW/min；CCS100MW/min。自啟動ATR1.534、5、6MW/min之一。暖機(jī)荷，可進(jìn)展如下操作：不在CCS方式時，操作員發(fā)保持“保持”指令；CCS方式時，退出CCS方式后發(fā)保持指令；在ATR方式下，負(fù)荷大于6.0MW〔IP啟動〕時，自啟動程序推斷消滅需保持的狀況，則發(fā)負(fù)荷保持指令。定――滑――定升負(fù)荷在凹凸壓旁路閥全關(guān)后，鍋爐增加燃燒，高壓調(diào)整閥維持90％開度。隨著蒸汽參數(shù)的增加負(fù)荷漸漸增大。在滑壓升負(fù)荷期間，一般不投負(fù)荷反響或調(diào)整級壓力反響。假設(shè)需暖機(jī)，應(yīng)由燃燒掌握系統(tǒng)維持燃燒水平，來保持負(fù)荷不變。負(fù)荷掌握方式2．1 調(diào)整級壓力反響調(diào)整級壓力掌握器是一個PI調(diào)整器，它比較SETPOINT與調(diào)整級壓力，經(jīng)過計算后輸出LOADREFERENCE掌握ICV閥和CV閥。當(dāng)滿足以下條件時，通過OIS可將該掌握器投入：掌握系統(tǒng)處于AUTO方式；負(fù)荷掌握器未投入；3～15MPa間；壓力信號正常；TPC未動作；沒有RUNBACK信號；DEMAND90％。該掌握器切除條件：操作員將其切除；3MPa15MPa或故障；20％；到滑壓點(diǎn)時；TPC動作；油開關(guān)斷開；汽機(jī)跳閘；該壓力信號故障；RUNBACK信號。調(diào)整級壓力反響與負(fù)荷反響不能同時投入，應(yīng)先切除另一個才能投入。在調(diào)整級壓力反響投入時，設(shè)定點(diǎn)以壓力百分比表示。設(shè)定點(diǎn)為100%時，壓力對應(yīng)為12.2MPa。穩(wěn)定時調(diào)整級壓力等于設(shè)定點(diǎn)對應(yīng)的壓力值。負(fù)荷反響負(fù)荷掌握器是一個PI掌握器，用于比較SETPOINT與實際功率，經(jīng)過計算后輸出掌握CV閥和ICV閥。在滿足以下條件后，可由操作員投入該掌握器：機(jī)組已并網(wǎng)，負(fù)荷在8.0MW～320MW之間；功率信號正常；快卸未動作；TPC未動作；系統(tǒng)處于AUTO方式；缸切換未動作。負(fù)荷掌握器切除條件：操作員切除該掌握器；8.0MW320MW或故障；功率信號不正常；汽機(jī)跳閘；缸切換期間；到滑壓點(diǎn)時；快卸動作；TPC動作；AUTO方式切除；油開關(guān)斷開。負(fù)荷反響與調(diào)整級壓力反響不能同時投入，應(yīng)先切除另一個才能投入。在負(fù)荷反響投入時，設(shè)定點(diǎn)以MW形式表示。一次調(diào)頻機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻不動作。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。參與一次調(diào)頻的條件：自動狀態(tài)；10％后。通常為使機(jī)組擔(dān)當(dāng)合理的一次調(diào)頻量，要求設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)。3％～64.5％。0～30/min12r/min。死區(qū)范圍為：3000±死區(qū)值隨著今后電網(wǎng)內(nèi)配上DEH系統(tǒng)的機(jī)組比例的增加，可漸漸減小死區(qū)，以提高供電品質(zhì)。對于在網(wǎng)內(nèi)擔(dān)當(dāng)根本負(fù)荷的大容量機(jī)組，為使其維持在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷運(yùn)行，可將不等率改為5.5％。4 CCS掌握〔汽機(jī)遠(yuǎn)控〕HOLD信號。當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS掌握：承受到CCS允許信號；快卸負(fù)荷未動作；TPC未動作；切除CCS方式或條件；快卸負(fù)荷動作；TPC動作；一次調(diào)頻動作；手動方式；油開關(guān)斷開。在CCS方式下，DEH的目標(biāo)等于CCS給定，自動切除負(fù)荷反響，調(diào)整級壓力反響，一次30r/min。CCS給定信號與目標(biāo)及總閥位給定的對應(yīng)關(guān)系為：4～20mA0～100%，CCS給定信號代表總的閥位給定。主汽壓力低保護(hù)〔TPC功能〕在鍋爐系統(tǒng)消滅某種故障不能維持主汽壓力時緩主汽壓力下降，幫助鍋爐穩(wěn)定燃燒。TPC方式切除條件：油開關(guān)斷開；壓力信號壞；手動狀態(tài)。TPC方式投入條件：90％額定值；主汽壓力大于其限制值。16MPa，操作員可在TPC方式切除時，在〔3～25〕MPa內(nèi)設(shè)置此限制值。在TPC方式投入期間，假設(shè)主汽壓力低于設(shè)置限制值，則主汽壓力限制動作。動作時，設(shè)定點(diǎn)在剛動作的根底上，以1％/跟隨著減小。假設(shè)主汽壓力上升到限制值之上，則停頓減設(shè)定點(diǎn)。假設(shè)主汽壓力始終不上升，設(shè)20％時，停頓減。在主汽壓力限制動作時，自動切除負(fù)荷反響、調(diào)整級壓力反響，退出CCS方式。快卸負(fù)荷當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組消滅某種故障時，快速減小閥門開度，卸掉局部負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大。在快卸負(fù)荷功能投入期間，DEH承受到快卸負(fù)荷開入信號時，總的閥位參考量在原值根底上按對應(yīng)檔變化率減小量減到對應(yīng)檔的下限值。同時目標(biāo)和設(shè)定點(diǎn)即等于總的閥位參考量，也隨著減小。快卸負(fù)荷切除條件：25％；汽機(jī)已跳閘；油開關(guān)斷開。按故障大小不同，快卸負(fù)荷分為三檔，分別由快卸負(fù)荷1＃、2＃、3＃三個開關(guān)量輸入信號觸發(fā)。在快卸負(fù)荷動作時，自動切除負(fù)荷反響，調(diào)整級壓力反響，退出CCS方式。2. 7 缸切換網(wǎng)、低負(fù)荷暖機(jī)后，低壓旁路閥全關(guān)，操作員發(fā)閥切換指令，高壓調(diào)整閥C〕高排逆止門自動開啟。VV閥全關(guān)。CV閥的單閥參考量為總參考量與閥切換系數(shù)之積，承受中壓缸啟動時，此系數(shù)開頭為零，進(jìn)展閥切換后，花1分鐘時間，由01，最終保持為1。此系數(shù)變?yōu)?時，閥切換完畢。負(fù)荷限制高負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種緣由，在一段時間內(nèi)不期望負(fù)荷帶得太高時，操作員可在〔0～330〕MW內(nèi)設(shè)置高負(fù)荷限制值，使汽機(jī)負(fù)荷點(diǎn)始終小于此限制的值。高負(fù)荷限制值設(shè)置不能小于低負(fù)荷限制值。低負(fù)荷限制汽機(jī)發(fā)電機(jī)組由于某種緣由，在一段時間內(nèi)不期望負(fù)荷帶得太低時，操作員可在〔0～330〕MWDEH假設(shè)目標(biāo)小于設(shè)定點(diǎn)，則發(fā)保持指令，停頓減小設(shè)定點(diǎn)。閥位限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種緣由內(nèi)設(shè)置閥位限制值。DEH總的閥位給定值為負(fù)荷參考量與此限制值之間較小的值。為防止閥位跳變，閥位限制值加有變化限制，變化率為1％/秒。當(dāng)閥位限制動作時，假設(shè)目標(biāo)大于設(shè)定點(diǎn)，則發(fā)保持指令，停頓增大設(shè)定點(diǎn)。單閥/挨次閥轉(zhuǎn)換高壓調(diào)整閥的節(jié)流損失，通常承受挨次閥方式。通常在負(fù)荷小于30％時，強(qiáng)迫承受單閥方式，但在熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時，由于熱應(yīng)力較小，蒸汽參數(shù)較高，假設(shè)承受單閥方式啟動，閥門開度太小，引起掌握不穩(wěn)定，可轉(zhuǎn)為承受挨次閥啟動。CV開度給定＝單閥系數(shù)×單閥給定＋〔1－單閥系數(shù)〕×挨次閥給定1。當(dāng)操作員發(fā)出轉(zhuǎn)到挨次閥方式的指令后，單閥系數(shù)花10100，即為挨次閥方式。在閥門掌握方式轉(zhuǎn)換期間，為維持負(fù)荷不變，通常應(yīng)投入調(diào)整級壓力反響或負(fù)荷反響。超速保護(hù)和負(fù)荷不平衡超速限制避開汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升值到達(dá)汽輪機(jī)打閘轉(zhuǎn)速的方法稱為超速限制。甩負(fù)荷輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快，假設(shè)僅靠系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速反響作用，最高轉(zhuǎn)速有可能超過110％，而發(fā)生汽輪機(jī)遮斷。為此必需設(shè)置一套甩負(fù)荷超速限制規(guī)律。在汽輪機(jī)的中壓缸排汽壓力大于15％期間，假設(shè)油開關(guān)斷開消滅甩負(fù)荷，則快速動作超速限制3000r/min，一段時間后，超3000r/min，以便事故消退后能快速并網(wǎng)。1.2 103％超速汽輪機(jī)假設(shè)消滅超速，對其壽命影響較大。除對汽輪機(jī)進(jìn)展超速試驗時，轉(zhuǎn)103％外，其它任何時候均不允許超過1