航空運(yùn)輸?shù)乩?1/80參考文件地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤妓黝}第一章緒論22/80參考文件地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤妓黝}第一章緒論33/80地理學(xué)概述一、地理學(xué)產(chǎn)生二、地理學(xué)發(fā)展歷程三、地理學(xué)學(xué)科特點(diǎn)四、地理學(xué)分類44/80一、地理學(xué)產(chǎn)生地理學(xué)是什么？大家最通俗回答是：地理就是講地面上山脈、河流、城市、交通……55/80《周易·系辭》仰以觀于天文，俯以察于地理，是故知幽明之故《淮南子》俯視地理，以制度量，察陵陸、水澤、肥墽、高低不宜，立事生財(cái)，以除饑寒之患東漢王充天有日月星辰謂之文，地有山川陵谷謂之理

66/80以地理命名著作最早是班固編《漢書·地理志》。他是按行政區(qū)劃，對(duì)各行政區(qū)內(nèi)戶口、山川、礦藏、物產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、聚落、名勝等進(jìn)行記述。所以，地理學(xué)在我國古代是指對(duì)各地域自然和人文現(xiàn)象進(jìn)行記述學(xué)科。77/80班固貢獻(xiàn)一在正史中專列《地理志》是從班固《漢書·地理志》開始。班固生活時(shí)代是漢朝已建立了200多年之際，王朝空前統(tǒng)一和強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，版圖遼闊，陸海交通發(fā)達(dá)。地理知識(shí)積累遠(yuǎn)非《山經(jīng)》和《禹貢》時(shí)代可比，社會(huì)生活和管理對(duì)地理知識(shí)需要也空前迫切。地理撰述不再近則憑證實(shí)，遠(yuǎn)則憑傳聞，而是國家掌握各地方當(dāng)局直接見聞，乃至相當(dāng)準(zhǔn)確測(cè)繪和統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)大量實(shí)際地理資料地理著作出現(xiàn)雖是那個(gè)時(shí)代要求，不過，在正史中專列《地理志》卻是班固對(duì)后世重大貢獻(xiàn)。封建時(shí)代，普通地理著作極難流傳到今天，但正史中《地理志》，在后世王朝保護(hù)下，較易流傳下來。班固在正史中專列《地理志》作法，被后世大部分正史及大量地方志所遵奉。這么就為我們今天保留了豐富地理資料，為研究中國古代地理學(xué)史及封建時(shí)代社會(huì)、文化史提供了主要條件。班固對(duì)正史《地理志》開創(chuàng)之功不可忽略。

88/80班固貢獻(xiàn)二開創(chuàng)了“政區(qū)地理志”體例以漢平帝時(shí)期全國疆域、行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，敘述了103個(gè)郡國及所轄1578縣(縣1356，相當(dāng)縣道29，侯國193)建置沿革、戶口統(tǒng)計(jì)、山川澤藪、水利設(shè)施、古跡名勝、要邑關(guān)隘、物產(chǎn)、工礦、墾地等內(nèi)容，篇幅占了《漢書·地理志》三分之二。正文這種以疆域政區(qū)為框架，將西漢各種自然地理和人文地理現(xiàn)象分系于相關(guān)政區(qū)之下，從政區(qū)角度來了解各種地理現(xiàn)象分布及其相互關(guān)系編寫體例，能夠稱之為政區(qū)地理志。這種體例創(chuàng)自班固，表現(xiàn)了他以人文地理為中心新地理觀。班固以前地理著作，如《山海經(jīng)》等，普通都以山川為主體，將地理現(xiàn)象分列于作者所確定地理區(qū)域中，而不重視疆域政區(qū)現(xiàn)實(shí)情況。99/80班固這種新地理觀伴隨大一統(tǒng)觀念加強(qiáng)，伴隨重人文、輕自然、強(qiáng)調(diào)天人合一中國傳統(tǒng)文化精神鞏固而一起被長久繼承下去。班固地理觀及其《漢書·地理志》對(duì)中國古代地理學(xué)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。首先是為我國保留了一大批極有價(jià)值人文地理資料，另首先也妨礙了自然地理觀念發(fā)展。直到明末《徐霞客游記》問世之前，我國一直缺乏對(duì)自然地理現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)描述和研究專著，至多只有統(tǒng)計(jì)自然地理現(xiàn)象分布和簡單描述作品。之所以出現(xiàn)這種情況，班固地理觀及其《漢書·地理志》模式影響不能不說是其主要原因之一。1010/80在西方（古希臘）“Geography”由希臘語“geographein”一詞而來，它最早由古希臘學(xué)者埃拉托色尼（Eratoshenes）提出。希臘語“geo”為地球、地表、土地之意，“graphein”為記載、描述之意?！暗乩怼币辉~由來和解釋說明，地理學(xué)是一門“記載地表事物”或者“描述地球”學(xué)問。1111/80在西方（近代）德國地理學(xué)家李特爾（Ritter）指出，充滿人地表空間是地理學(xué)研究領(lǐng)域。德國地理學(xué)家李?；舴遥≧ichthofen）深入闡述，地表是含有相當(dāng)厚度一個(gè)層或者帶，包含大氣下層和地殼表層，即陸、水、氣三界界面。美國地理學(xué)家哈特向（Hartshorne）指出，地球表面是巖石圈、水圈、人圈相互混合地球外殼部分，是地理學(xué)研究領(lǐng)域。1212/80錢學(xué)森地球表層是個(gè)巨系統(tǒng)，包含了非生物、生物和人三個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互作用部分，系統(tǒng)空間范圍上至對(duì)流層上層，下至巖石圈上部，該系統(tǒng)即地理環(huán)境。地理環(huán)境是人類社會(huì)、一個(gè)國家或者地域賴以生存和發(fā)展環(huán)境，它不局限于狹義自然環(huán)境，而是由無機(jī)、有機(jī)、社會(huì)三方面要素組成廣義地理環(huán)境。這三方面要素分別受自然規(guī)律、生物規(guī)律和社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律支配，包含自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和人文（社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等）環(huán)境。作為整體地理環(huán)境，其發(fā)展是上述三個(gè)方面要素相互作用結(jié)果。其它學(xué)科研究這些要素個(gè)別方面，而地理學(xué)綜合研究其整體。1313/80地理學(xué)研究自然界、人與自然界關(guān)系科學(xué)自然規(guī)律、生物規(guī)律和社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律鳥擊1414/80二、地理學(xué)發(fā)展歷程古代地理學(xué)近代地理學(xué)當(dāng)代地理學(xué)1515/80古代地理學(xué)遠(yuǎn)古至18世紀(jì)末描述性記載地理知識(shí)為主，而且這些記載多是片斷性，缺乏理論體系，地理學(xué)內(nèi)部還未出現(xiàn)學(xué)科分化，各國地理學(xué)基本上是在本國封閉條件下發(fā)展起來。1616/80《尚書·禹貢》《管子·地員》《山海經(jīng)》班固《漢書·地理志》酈道元《水經(jīng)注》沈括《夢(mèng)溪筆談》徐霞客《徐霞客游記》中國方志1717/80地理大發(fā)覺歐洲人對(duì)離之遙遠(yuǎn)地方發(fā)覺地理大發(fā)覺原來目標(biāo)并非是為求知而探險(xiǎn)，主要是出于宗教需要和經(jīng)濟(jì)需要，一是傳輸基督教赤誠，二是對(duì)黃金、香料渴求，以后又轉(zhuǎn)入為了販賣奴隸歐洲地理大發(fā)覺涌現(xiàn)出了哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫等地理探險(xiǎn)家，他們發(fā)覺極大推進(jìn)了地理學(xué)發(fā)展1818/80哥倫布，意大利航海家，從小就迷戀船只和航海事業(yè)。他曾隨英國船只航行過，讀過馬可·波羅書。他提出了繞非洲去亞洲航行計(jì)劃，首先向葡萄牙國王申請(qǐng)，遭到了拒絕。之后又向西班牙國王提出匯報(bào)也遭到皇家委員會(huì)拒絕。但他堅(jiān)強(qiáng)意志終于打動(dòng)了國王，為他提供了船只，給予他海軍上將名義和百萬金幣準(zhǔn)備，哥倫布于1492年8月3日拂曉前率三艘帆船出發(fā)，在大西洋上克服種種困難，于10月12日登上了巴哈馬群島，發(fā)覺了新世界土地。11493年初返航西班牙。后又于當(dāng)年9月25日再次率更大船隊(duì)西航，在現(xiàn)在多米尼加共和國北部海岸建立了第一個(gè)歐洲人城市—伊薩貝拉，接著又在錫瓦奧建立了圣托馬斯城，很快又發(fā)覺了牙買加，1496年再次回西班牙。1498年第三次西航，發(fā)覺了特立尼達(dá)并登上了南美洲大陸。1500年因拒不認(rèn)可國王派去總督而被解送回國。1502年5月自費(fèi)組織船隊(duì)最終一次西航，途中發(fā)覺了馬堤尼克島，他克服了部下叛亂、暴風(fēng)雨攻擊和缺衣少食困難，度過極其困難一年，11月返回西班牙，1506年5月在貧病交迫中逝世。哥倫布十年間四次西渡，發(fā)覺了南美洲大陸和加勒比海一些島嶼，但他至死還認(rèn)為自己到是亞洲南洋群島，所以把加勒比海島嶼叫西印度群島。他死后很快，一位名叫亞美利加意大利人才發(fā)覺大西洋彼岸不是亞洲而是新大陸，從此將美洲命名為亞美利加。1919/802020/80達(dá)伽馬歐印航線發(fā)覺者參考baidu百科2121/80麥哲倫第一個(gè)環(huán)球航行人大西洋——太平洋——印度洋2222/80地理大發(fā)覺給地理科學(xué)帶來了巨大變革，它意義也超出地理科學(xué)，幾乎對(duì)全部自然科學(xué)和哲學(xué)都是巨大推進(jìn)力。它是人類近代飛躍性進(jìn)步先聲。正是因?yàn)榈乩泶蟀l(fā)覺給人類開拓了遼闊發(fā)展空間，發(fā)覺了在當(dāng)初看來幾乎是無窮無盡資源，刺激了產(chǎn)業(yè)革命快速到來，稱得上是人類歷史上、科學(xué)發(fā)展史上最偉大事件之一。2323/80近代地理學(xué)19世紀(jì)初到20世紀(jì)50年代標(biāo)志德國洪堡德《宇宙》和李特爾《地學(xué)通論》兩書問世這一時(shí)期，各種學(xué)說分起、學(xué)派林立。地理學(xué)各部門學(xué)科幾乎都在這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)和建立，所以也是部門地理學(xué)蓬勃發(fā)展時(shí)期。2424/80洪堡和李特爾是同時(shí)代人，作為地理學(xué)者在世界學(xué)術(shù)界、教育界如此享受盛名者至今尚無他人。他們是古典地理學(xué)集大成者，是近代地理學(xué)開拓者和奠基人，是繼往開來一代地理科學(xué)大師。2525/80洪堡貢獻(xiàn)1總結(jié)出自然地理學(xué)和方志學(xué)研究普通原理，正確地指出自然界各種事物間因果關(guān)系。他認(rèn)為，包含人在內(nèi)自然界是一個(gè)統(tǒng)一整體，地理學(xué)就是揭示各種自然現(xiàn)象普通規(guī)律和內(nèi)在聯(lián)絡(luò)；并認(rèn)為自然界是永恒運(yùn)動(dòng)，若認(rèn)識(shí)它現(xiàn)在必須了解它過去。2626/80洪堡貢獻(xiàn)2探討了地形、氣候與植物關(guān)系，堅(jiān)持用地理學(xué)眼光和立場(chǎng)研究植物。早在他研究費(fèi)賴礦區(qū)地下植物論文中就明確表示：他不是為了研究植物而研究植物，而是為了研究植物和環(huán)境關(guān)系。他敘述了植物帶水平和垂直分布規(guī)律，創(chuàng)建了植物地理學(xué)。2727/80洪堡貢獻(xiàn)3制成了世界第一幅平均等溫線圖，注意到了海陸分布所造成等溫線與緯度差異，他繪制了洋流圖，首次發(fā)覺了秘魯寒流（曾一度稱洪堡寒流，后因本人反對(duì)而改現(xiàn)名），觀察和記述了西伯利亞永久凍土現(xiàn)象。2828/80洪堡貢獻(xiàn)4認(rèn)識(shí)了地磁強(qiáng)度從極地向赤道遞減規(guī)律，“磁爆”一詞就是他創(chuàng)造。2929/80洪堡貢獻(xiàn)5洪堡認(rèn)為一切種族都有一個(gè)共同淵源，沒有一個(gè)種族應(yīng)該比其它種族卑鄙些，全部種族不論是個(gè)人或集團(tuán)，都同等向往自由。洪堡科學(xué)成就、社會(huì)威望與他這種偉大人類主義、民主主義政治格調(diào)和寬敞胸懷是分不開。洪堡《新西班牙王國政治論文集》稱得上是西方第一部區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理著作，他深刻地指出了自然資源對(duì)社會(huì)發(fā)展主要作用。他從地理學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)，高瞻遠(yuǎn)矚地提議在中美洲開掘貫通兩大洋運(yùn)河，并提出地點(diǎn)最好在巴拿馬境內(nèi)。3030/80假如說洪堡貢獻(xiàn)是多方面，那么李特爾在確立地理學(xué)科學(xué)地位方面就更前進(jìn)了一步。李特爾在他巨著《地學(xué)通論》中這么寫道：“很快未來，地理科學(xué)體系將提升到更高科學(xué)階段，將和生理學(xué)、文法學(xué)、哲學(xué)并肩齊比”。在李特爾之前雖說有地理學(xué)存在，不過那時(shí)地理學(xué)體系是很不明確。中世紀(jì)地理學(xué)是以基督教世界觀為軸心宇宙志。地理大發(fā)覺以后地理學(xué)往往是國別政治志，參雜統(tǒng)計(jì)學(xué)、歷史學(xué)、政治學(xué)、天文學(xué)，甚至洪堡所著《宇宙》也從宇宙、地球、人類歷史、天文到地理無所不包。李特爾最主要功勞正在于他確立了地理學(xué)概念和體系。他指出，地理學(xué)研究對(duì)象不是整個(gè)宇宙也不是地球全部，而是地球表面，用他當(dāng)初話來說，就是在地上所看到領(lǐng)域。這既區(qū)分于專門研究事物內(nèi)部性質(zhì)結(jié)構(gòu)物理學(xué)、化學(xué)、生理學(xué)，也區(qū)分于地質(zhì)學(xué)、歷史學(xué)和天文學(xué)。3131/80當(dāng)代地理學(xué)從20世紀(jì)60年代至今是當(dāng)代地理課時(shí)期。當(dāng)代地理學(xué)是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)革命產(chǎn)物，并伴隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展，其標(biāo)志是地理數(shù)量方法、理論地理學(xué)誕生和計(jì)算機(jī)制圖、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星等應(yīng)用出現(xiàn)。3232/80首先，地理學(xué)數(shù)量革命，尤其是20世紀(jì)60年代以來電子計(jì)算機(jī)利用，使地理學(xué)從以描述為主形式發(fā)展成為以數(shù)量上函數(shù)來取代文字上因果說明，并深入預(yù)測(cè)人類空間行為和社會(huì)空間組織趨勢(shì)。3333/80其次，當(dāng)代地理學(xué)把空間和過程研究結(jié)合起來，改變了傳統(tǒng)地理學(xué)脫離過程、滿足于靜態(tài)研究方式。地理學(xué)研究關(guān)鍵——區(qū)域地理學(xué)在這方面表現(xiàn)尤其顯著：區(qū)域地理學(xué)對(duì)位置研究從傳統(tǒng)對(duì)位置描述到現(xiàn)在區(qū)位原因研究和分析，探索地表事物之間規(guī)律性空間關(guān)系，并以此來為人類活動(dòng)相關(guān)地面設(shè)施提出適當(dāng)安排；區(qū)域地理學(xué)所講分布由過去反應(yīng)分布現(xiàn)實(shí)狀況和揭示地域差異到現(xiàn)在對(duì)分布規(guī)律與分布模式研究，為生產(chǎn)布局服務(wù)；區(qū)域地理學(xué)所研究人地關(guān)系，由過去重視自然對(duì)人到現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)人類對(duì)自然環(huán)境利用和產(chǎn)生影響。3434/80第三，當(dāng)代地理學(xué)“人文化”趨勢(shì)非常顯著，把“人”（人類和人類社會(huì)）作為其中研究中心，應(yīng)用地理學(xué)和試驗(yàn)地理學(xué)發(fā)展，使地理知識(shí)與技能成為處理經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等實(shí)際問題（如城鎮(zhèn)規(guī)劃、土地利用、城市容量等方面）主要研究方法之一。3535/80三、地理學(xué)學(xué)科特點(diǎn)綜合性區(qū)域性3636/80綜合性當(dāng)代地理學(xué)把地球表面作為“人類之家”，其研究對(duì)象為整體“地理綜合體”，即“自然·生物·人類系統(tǒng)”。這個(gè)綜合體或系統(tǒng)，在形式上能夠區(qū)分為自然環(huán)境和人類社會(huì)兩方面，所以地理學(xué)也可區(qū)分為自然地理學(xué)和人文地理學(xué)兩大部門。3737/80綜合性自然地理學(xué)需要研究整個(gè)地球表面自然環(huán)境，所以不能不研究地球形狀和運(yùn)動(dòng)、氣候、水文、地貌、土壤、植被和動(dòng)物、自然地理環(huán)境地域分異規(guī)律和自然帶等。人文地理學(xué)需要研究人類社會(huì)各種經(jīng)濟(jì)生活和文化現(xiàn)象,所以不能不研究與地理環(huán)境相關(guān)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面。但因自然環(huán)境和人類社會(huì)之間,以及組成二者本身各種原因之間,都有著緊密內(nèi)在聯(lián)絡(luò),彼此間相互依存,相互制約,相互影響,而形成整個(gè)“地理綜合體”，這就必定形成了綜合性特點(diǎn)。3838/80綜合性這里試舉機(jī)場(chǎng)布局為例，關(guān)于機(jī)場(chǎng)布局問題，當(dāng)然應(yīng)屬于人文地理學(xué)屬下經(jīng)濟(jì)地理問題，但所必需場(chǎng)址條件、氣象條件等卻必需以自然地理為基礎(chǔ)，那就離不開自然地理學(xué)范圍。假如片面強(qiáng)調(diào)研究經(jīng)濟(jì)地理不需要同時(shí)研究自然地理，那么，怎樣對(duì)機(jī)場(chǎng)布局所必需自然條件進(jìn)行綜合分析研究呢？3939/80四、地理學(xué)分類地理（研究對(duì)象不一樣）自然地理學(xué)人文地理學(xué)4040/804141/804242/80參考文件地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤妓黝}第一章緒論4343/80航空運(yùn)輸概述一、五大運(yùn)輸體系二、航空運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中地位三、航空運(yùn)輸業(yè)特點(diǎn)4444/80一、五大運(yùn)輸體系當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)是一項(xiàng)社會(huì)性生產(chǎn)行為，它與社會(huì)其它生產(chǎn)行為相互依賴、相互促進(jìn)和相互制約，形成一個(gè)緊密聯(lián)絡(luò)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體。當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)有五大運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水運(yùn)運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，它們都有各自特點(diǎn)。4545/80鐵路運(yùn)輸鐵路是在19世紀(jì)初出現(xiàn)，伴隨工業(yè)革命進(jìn)程，鐵路運(yùn)輸成為陸上運(yùn)輸主要力量.我國鐵路運(yùn)輸依然占相當(dāng)大比重，鐵路發(fā)展展現(xiàn)高速化趨勢(shì)。4646/80公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中最早產(chǎn)生形式，伴隨汽車普及和公路網(wǎng)形成，公路運(yùn)輸不論在貨運(yùn)和客運(yùn)上都占有很大比重，它服務(wù)靈活性和網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積都是鐵路無法相比。我國近年來高速公路網(wǎng)快速建成，使公路運(yùn)輸?shù)玫搅碎L足發(fā)展。4747/80水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸也是古老運(yùn)輸方式，它優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)價(jià)低廉，尤其是國際間貨物運(yùn)輸水運(yùn)占了絕大部分。我國水運(yùn)在貨運(yùn)上占比重最大，而且近年來有顯著上升趨勢(shì)，由年54.47%上升到年61.89%，但在客運(yùn)上水運(yùn)近年來只占據(jù)不到1%份額。4848/80管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸當(dāng)前只適合用于一些特殊物體，如原油、天然氣、煤炭等運(yùn)輸，它于19世紀(jì)中葉開始出現(xiàn)。4949/80航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸出現(xiàn)得最晚，發(fā)展得最快，近20年來世界航空運(yùn)輸年增加率在10%左右，我國則以每年20%左右速度遞增。航空運(yùn)輸在客運(yùn)中占有很大百分比，在一些發(fā)達(dá)國家航空運(yùn)輸客運(yùn)量占總運(yùn)輸量50%以上。航空貨物因?yàn)槭艿絻r(jià)格和體積限制，主要用于高品質(zhì)、特殊需要貨物運(yùn)輸。我國航空運(yùn)輸客運(yùn)于年在旅客總周轉(zhuǎn)量中已經(jīng)占到11.71%，但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在年只占貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量0.1%。當(dāng)前客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量世界第二。5050/80二、航空運(yùn)輸作用

經(jīng)濟(jì)作用社會(huì)作用5151/80李家祥民航運(yùn)輸業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中占有主要地位，是拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)增加主要力量。據(jù)國際相關(guān)經(jīng)濟(jì)研究組織測(cè)算：民航投入是1，產(chǎn)出是8，所以有些國家，尤其是資源不太多小國，把民用航空作為國家或地域發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)，新加坡、韓國、日本都是把航空業(yè)作為主要行業(yè)發(fā)展。5252/80從我國來看，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程當(dāng)中，民航拉動(dòng)作用是非常大。同時(shí)，民航也在促進(jìn)一個(gè)民族科技發(fā)展，去年，國務(wù)院決定成立大飛機(jī)制造企業(yè)，這就反應(yīng)出了這個(gè)行業(yè)實(shí)際上是國家科技戰(zhàn)略發(fā)展一個(gè)主要方面，所以那次在我們大飛機(jī)發(fā)展座談會(huì)上我講過，大飛機(jī)發(fā)展要靠政策驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)拉動(dòng)，這是一個(gè)基礎(chǔ)，未來發(fā)展方向應(yīng)該是圍繞市場(chǎng)需求進(jìn)行發(fā)展。

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第三，民航業(yè)對(duì)于提升消費(fèi)層次有巨大推進(jìn)作用。這個(gè)民航業(yè)發(fā)展能夠改變?nèi)嗣裆钣^念、生活方式，尤其是對(duì)于區(qū)域平衡發(fā)展，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，協(xié)調(diào)各方面發(fā)展，都有一個(gè)巨大作用。我們經(jīng)常講“地球村”，要實(shí)現(xiàn)“地球村”這么一個(gè)概念，要有足夠便利信息傳遞和交通方式，當(dāng)代交通只有民航才能把地球作為一個(gè)村，還有當(dāng)代通訊和傳媒，在兩個(gè)方面加起來才能夠?qū)崿F(xiàn)。所以民航業(yè)對(duì)于社會(huì)發(fā)展起作用是巨大。5454/80第四，民航業(yè)還含有巨大軍事價(jià)值和外交價(jià)值。在政治外交中，民用航空已不但僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而成為外交談判籌碼和發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系紐帶。各國政府有時(shí)利用飛機(jī)采購、航線開辟、機(jī)場(chǎng)開放等，加強(qiáng)彼此間政治互信和經(jīng)貿(mào)聯(lián)絡(luò)，包含國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪，經(jīng)常把航空作為談判內(nèi)容。5555/80三、航空運(yùn)輸特點(diǎn)與其它運(yùn)輸方式相同特點(diǎn)1、都需要交通基礎(chǔ)設(shè)施和載運(yùn)工具；2、生產(chǎn)能力相對(duì)固定而需求波動(dòng)；3、生產(chǎn)過程即消費(fèi)過程，產(chǎn)品不能存放。沒有賣掉座位或噸位照樣會(huì)“生產(chǎn)”出來，但不會(huì)產(chǎn)生收益；4、運(yùn)輸產(chǎn)品是無形，購置前不能事先對(duì)它質(zhì)量進(jìn)行判斷，只能在消費(fèi)過程中感受，消費(fèi)完后才能對(duì)質(zhì)量做出評(píng)定。5656/80請(qǐng)思索：類似行業(yè)還有哪些？5757/80與其它運(yùn)輸方式不一樣特點(diǎn)1、載運(yùn)工具是飛機(jī)，飛機(jī)是高科技產(chǎn)品，價(jià)格高昂；（A380造價(jià)2.4-2.5億，F(xiàn)22造價(jià)1.4億）2、航路由導(dǎo)航系統(tǒng)要求，且有不一樣高度層，不需要象公路或鐵路那樣占用大量土地資源，地形限制較少；3、運(yùn)行速度快、固定成本高，但邊際成本低；(?)4、機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸與陸路交通銜接點(diǎn)，是主要運(yùn)輸活動(dòng)場(chǎng)所；5、安全管理尤其主要；6、可實(shí)現(xiàn)國際性快速運(yùn)輸，同時(shí)也輕易受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、戰(zhàn)爭、大范圍流行病、傳染病和國際恐怖主義影響。（SARS、禽流感、911等）5858/80航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)1、航空運(yùn)輸業(yè)受政府政策影響大，而且依靠政府航管體系和機(jī)場(chǎng)體系來運(yùn)作。（怎么了解？）2、航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入、高成本行業(yè)。3、航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)營方式、時(shí)間和財(cái)務(wù)改變敏感性很強(qiáng)，因而能夠說航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性較大行業(yè)。5959/804、航空運(yùn)輸技術(shù)轉(zhuǎn)換率高，從而帶動(dòng)了設(shè)備、技術(shù)和人員業(yè)務(wù)要求不停更新和提升。5、航空運(yùn)輸企業(yè)要求有一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)。6、航空運(yùn)輸企業(yè)之間有較緊密關(guān)系。7、速度快、運(yùn)輸線路短8、基本建設(shè)周期短、投資少9、舒適、安全6060/80缺點(diǎn)載運(yùn)量小營運(yùn)成本高在一定程度上受氣候條件限制6161/80150噸6262/806363/806464/80每節(jié)60噸6565/80航空運(yùn)輸系統(tǒng)組成6666/80參考文件地理學(xué)概述航空運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)乩肀菊滤妓黝}第一章緒論6767/80航空運(yùn)輸?shù)乩硪?、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)二、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)三、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)歷史研究6868/80一、交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)因?yàn)榈乩韺W(xué)含有綜合性特點(diǎn)，與其它科學(xué)交叉滲透形成了一系列邊緣科學(xué)。在第一節(jié)地理學(xué)分類中提到，部門人文地理學(xué)又被分為工業(yè)地理學(xué)、農(nóng)業(yè)地理學(xué)和交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)等，航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)就是交通運(yùn)輸?shù)乩碇幸粋€(gè)分支，它產(chǎn)生也表達(dá)了地理學(xué)和航空運(yùn)輸交叉滲透產(chǎn)物。首先來了解交通一下交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)。6969/80交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)研究對(duì)象，是交通運(yùn)輸生產(chǎn)力在地域組合中作用，研究客、貨流形成和改變以及交通線網(wǎng)和樞紐地域結(jié)構(gòu)組成、類型及其分布規(guī)律。7070/80交通運(yùn)輸?shù)乩硎菑牡乩韺W(xué)角度去揭示交通運(yùn)輸生產(chǎn)地域分布和在生產(chǎn)力地域組合體中作用。即研究交通生產(chǎn)與地理環(huán)境關(guān)系。地理環(huán)境（條件）包含著大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，又包括到社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，如：各種運(yùn)輸方式建設(shè)與發(fā)展首先取決于社會(huì)需要，需要運(yùn)力與運(yùn)量矛盾，是基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律在交通運(yùn)輸中反應(yīng)，它決定著交通運(yùn)輸發(fā)展一切方面。一樣地理環(huán)境也包含著自然現(xiàn)象，包括自然規(guī)律。交通運(yùn)輸是與自然原因有著親密關(guān)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，自然條件對(duì)各種運(yùn)輸方式發(fā)展都有詳細(xì)影響，而各交通線對(duì)自然條件要求也不相同。由此可看出，交通運(yùn)輸是與自然條件有著親密關(guān)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，它既包括生產(chǎn)力方面，又包括生產(chǎn)關(guān)系方面，既受社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)律所決定，又為自然原因所制約。所以，交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)是一門與交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然科學(xué)有著親密聯(lián)絡(luò)特殊學(xué)科，是一門以社會(huì)科學(xué)為主帶有應(yīng)用性質(zhì)、界于社會(huì)科學(xué)與自然科學(xué)之間邊緣學(xué)科。7171/80二、航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)作為交通運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)一個(gè)分支，航空運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)研究對(duì)象和科學(xué)性質(zhì)，決定了它含有區(qū)分于其它學(xué)科鮮明特征：區(qū)域性綜合性72