安全工程師：運輸安全控制技術試題

1、單選超限貨物車輛在寬度方面是指貨車總寬度_m以上。

A.2.5

B.2.8

C.3.0

D.3.2

本題答案：A

2、多選須到當?shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)的車輛

有一。

A.危險貨物運輸車輛

B.普通貨物運輸車輛

C.大型物件運輸車輛

D.超載的運輸車輛

本題答案：A,C

3、單選一次造成30人以上死亡的事故屬于

A.特大事故

B.重大事故

C.大事故

D.一般事故

本題答案：A

4、多選警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時

A.可以使用報警器、標志燈具

B.仍享有道路優(yōu)先通行權

C.不得使用報警器、標志燈具

D.不享有道路優(yōu)先通行權

本題答案：C,D

5、單選機車乘務員夜間連續(xù)工作時間超過_h,須實行班前待乘休息制度。

A.6

B.8

C.10

D.12

本題答案：A

6、單選危險貨物的I、H、IQ類包裝中，I類包裝適于的危險貨物

A.危險性最大

B.危險性最小

C.與危險性無關，只與貨物類別有關

D.與危險性和貨物類別均無關

本題答案：A

7、單選以下有關列車中關門車的限制規(guī)定中，不正確的是

A.列車中關門車數(shù)不得大于6%

B.關門車不得掛于機車后部3輛以內(nèi)

C.關門車連續(xù)連掛不得超過3輛

D.旅客列車不準編掛關門車

本題答案：C

8、多選交通標志包括_。

A.路面標線

B.旅游區(qū)標志

C.視線誘導標

D.道路施工安全標志

本題答案：B,D

9、單選在盡頭線上調車時，距線路終端的安全距離應為_mm。

A.5

B.8

C.10

D.12

本題答案：C

10、多選鐵路運輸事故主要類型包括()等幾大類。

A.調車事故

B.行車事故

C.客運事故

D.貨運事故

E.路外傷亡事故

本題答案：B,C,D,E：鐵路運輸事故主要類型包括行車事故、客運事故、貨運

事故和路外傷亡事故四大類。1.行車事故。凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、

違反勞動紀律、或技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞，影響行

車及危及行車安全的，均構成行車事故。行車事故分為列車事故和調車事故。2.客

運事故。鐵路客運事故包括旅客傷亡事故和行李包裹事故兩類。其中，旅客傷亡

事故女是旅客在運輸過程中發(fā)生的人身事故，分為死亡、重傷和輕傷3種；行李

包裹事故分為火災、被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤交付和其他7

種，并按損失程度分為重大事故，大事故和一般事故3類。3.貨運事故。鐵路貨

運事故是指貨物在鐵路運輸過程中(含交付完畢后點回保管)發(fā)生丟失、短少、

變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，按損失程度分為重大事故、大事故和一

般事故3類。4.路外傷亡事故。路外傷亡事故包括道口事故在內(nèi)，是鐵路機車

車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞造成的事

故。

11、單選行車事故造成的直接經(jīng)濟損失是指

A.技術設備損失費用

B.事故救援和傷亡人員處理費用

C.技術設備損失費用和事故救援費用

D.技術設備損失費用、事故救援和傷亡人員處理費用

本題答案：D

12、單選鐵路運輸事故按性質及所造成的損失分為

A.特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故5個級別

B.重大事故、大事故、險性事故和一般事故4個級別

C.特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故4個級別

D.重大事故、大事故和一般事故3個級別

本題答案：A

13、多選鐵路運輸安全技術設備包括

A.信號設備

B.自燃災害預報與防治設備

C.檢測設備

D.鐵路軌道

本題答案：B,C

14、多選道路養(yǎng)護分為定期養(yǎng)護和13常養(yǎng)護。在道路養(yǎng)護中，對道路狀況

評價的主要指標有()。

A.道路負載能力

B.路面粗糙度

C.路面平整度

D.道路曲率半徑

E.車道寬度

本題答案：A,B,C：道路的養(yǎng)護即定期檢查道路的負載能力、路面粗糙度和平

整度等，對路基和路面實行定期養(yǎng)護，以保證道路的安全要求。

15、單選在空線上牽引運行時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.10

B.20

C.30

D.40

本題答案：D

16、單選緊急救援電話為_。

A.121

B.120

C.112

D.122

本題答案：C

17、單選道路交通安全系統(tǒng)的核心要素是()

A.人

B.車

C.路

D.交通規(guī)則

本題答案：A

18、多選路面狀況對道路交通安全的影響很大。為滿足車輛運行的安全要求,

道路路面應具有強度、剛度和。等性能。

A.穩(wěn)定性

B.表面平整度

C.表面抗滑性

D.防水性

E.耐久性

本題答案：A,B,C,E：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強

度、剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性和耐久性等。

19、單選停航在24小時以上7天以內(nèi)的擱淺事故屬于

A.重大事故

B.大事故

c.一般事故

D小事故

本題答案：C

20、多選機車車輛沖突事故的主要隱患包括_。

A.接發(fā)列車失誤

B.停留車輛未采取防溜措施

G.運行中關閉機車“三項設備”

D.車輛裝載貨物超限

本題答案：A,B,C

21、單選超載的貨物運輸車輛須

A.就近卸貨

B.就地卸貨

C.在前方站卸貨

D.回原地卸貨

本題答案：B

22、單選鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路一一。

A.中心線之間的距離

B.內(nèi)側鋼軌之間的距離

C.外測鋼軌之間的距離

D.內(nèi)側鋼軌間距與外側鋼軌間距的平均值

本題答案：A

23、多選防止營業(yè)線施工事故的安全措施包括（）。

A.施工組織由領導小組指揮

B.按規(guī)定距離設置防護信號

C.嚴格確認放行列車條件

D.施工后應首先放行旅客列車

E.原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車

本題答案：B,C,E：防止營業(yè)線施工事故的安全措施：施工實行分級管理，分

別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮

和質量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。嚴格按施

工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；按規(guī)定距離設置防護信號，保證施工

聯(lián)系暢通，加強施工中相關工作的聯(lián)系協(xié)調，嚴格落實施工安全措施。施工后必

須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施

工后放行第一趟列車不安排旅客列車；線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高,

嚴禁盲目臆測劃放行列車。施工機具、設備必須統(tǒng)一管理，專人負責檢修、保養(yǎng)

及使用，保證狀態(tài)良好。機具、設備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界；機具、

設備上道使用，必須落實專人防護措施。

24、多選根據(jù)碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為左轉彎相撞、右轉

彎相撞、（）等。

A.正面碰撞

B.迎頭碰撞

C.側面相撞

D.倒車相撞

E.追尾相撞

本題答案：A,B,C,E：根據(jù)碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正面碰

撞、迎頭碰撞、側面相撞、追尾相撞、左轉彎相撞和右轉彎相撞。

25、單選道路交通安全系統(tǒng)的核心要素是_。

A.人

B.車

C.路

D.交通規(guī)則

本題答案：A

26、單選船舶重大事故隱患分為0。

A.嚴重違章、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

B.船舶超載、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

C.船舶超速、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

D.違章裝載、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

本題答案:A

27、單選除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設備帶電部分的安全距離不得

少于_mm。

A.3000

B.2000

C.4000

D.2500

本題答案：B

28、單選交通事故專用報案電話為

A.121

B.120

C.112

D.122

本題答案：D

29、多選為做好防火工作，需配備滅火器的有

A.客車

B.普通貨車

C.電力機車

D.內(nèi)燃機車

本題答案：A,C,D

30、多選防止營業(yè)線施工事故的安全措施包括

A.施工組織由領導小組指揮

B.按規(guī)定距離設置防護信號

C.嚴格確認放行列車條件

D.施工后應首先放行旅客列車

本題答案：B,C

31、單選道路運輸經(jīng)營者運輸貨物時，裝載量

A.只需滿足車輛標記核載范圍

B.只需滿足公路的載重量

C.只需滿足公路和橋涵載重量范圍

D.需同時滿足車輛、公路和橋涵載重量范圍

本題答案:D

32、多選車輛翻車一般分為0。

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本題答案:A,D：翻車一般分為側翻（兩個車輪離開地面）和大翻（四個車輪均

離開地面）兩種。

33、單選交通事故類型按其嚴重程度分為

A.特別重大、重大、一般和輕微4個等級

B.特別重大、重大、大事故、一般和輕微5個等級

C.特別重大、重大、大事故和一般4個等級

D.特別重大、重大、大事故和輕微4個等級

本題答案：A

34、單選發(fā)生鐵路運輸事故后，負責勘測現(xiàn)場和事故調查的是_。

A.公安部門

B.工務部門

C.安監(jiān)部門

D.車務部門

本題答案：C

35、單選《國際海運危險貨物規(guī)則》將危險貨物分為

A.八大類

B.九大類

C.十大類

D.十一大類

本題答案：B

36、多選航空運輸事故的預防主要從以下（）方面控制。

A.人為因素

B.技術因素

C.飛機因素

D.環(huán)境因素

E.機場安全管理

本題答案：A,C,D,E：航空運輸事故預防措施：1.人為因素控制。據(jù)國內(nèi)外

相關資料統(tǒng)計，航空運輸事故發(fā)生的主要原因是人為因素和機械設備的故障。隨

著新技術的廣泛應用和產(chǎn)品質量的不斷提高，飛行總事故率逐漸下降。但是，人

為因素引起的事故率在總事故率中的比例卻逐漸上升，成為造成飛行事故的主要

原因。為了預防和減少飛行事故的發(fā)生，應加強對飛行員、地勤人員和地面保障

人員的培訓，努力提高航空運輸參與人員的素質。2.飛機因素控制。加強對飛

機安全性能及部件故障檢測與診斷技術的研究。加強對飛機的日常維護與技術檢

查。3.環(huán)境因素控制。及時發(fā)現(xiàn)與處理機場周圍可能威脅航空運輸安全的因素。

不安全因素包括：超高障礙物、近低空的不固定漂浮物等。4.機場安全管理。

建立健全機場管理相關的規(guī)章制度，規(guī)范機場工作人員的作業(yè)。加強對旅客行李

和貨物的安全檢查，避免危險品上飛機。加強對機場各功能區(qū)的實時監(jiān)控，實現(xiàn)

對各種隱患的及時識別和預警。

37、多選公路運輸事故主要包括碰撞、刮擦、翻車、碾壓、（）等類別，按事

故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。

A.追尾

B.爆炸

C.墜車

D.失火

E.撞固定物

本題答案：B,C,D,E：公路運輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、

爆炸、失火和撞固勾定物等類別，按事故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一

般事故和輕微事故4類。1.碰撞。碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰

撞主要發(fā)生在機動車之間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動

車之間，非機動車與行人之間，以及車輛與其作他物之間。2.碾壓。碾壓指作

為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。3.刮擦。刮擦指相對交通強者

的車輛側面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強者著眼，不管弱者，若有強者

正面的部分接觸即為碰撞。4.翻車。翻車指兩個以上的側面車輪離開地面，在

沒有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車輛翻轉。5.墜車。墜車通常理解為車輛

掉下去。墜車與翻車的區(qū)別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面

接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴重均屬于翻車；如果離

開地面的落體過程，便可認為是墜車。6.爆炸。爆炸指由于把爆炸物品帶人車

內(nèi)，在行駛過程中因為振動等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸

引起的事故，不應理解為爆炸。7.失火。失火指車輛在行駛過程中由于人為的、

車輛的原因引起的火災。引起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操

作規(guī)程等；車輛的原因如發(fā)動機回火或排氣管過熱并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)

漏電產(chǎn)生火花等。8.撞固定物。撞固定物指車輛與道路上的作業(yè)結構物、路肩

上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

38、單選一次造成的損失不足3萬元的事故屬于_。

A.特大事故

B.重大事故

C.一般事故

D.輕微事故

本題答案：C

39、多選機動車載運超限貨物

A.須經(jīng)公安機關批準

B.不需經(jīng)公安機關批準

C.須按指定時間行使

D.須按指定速度行駛

本題答案：A,C,D

40、單選船舶交通管理系統(tǒng)的簡稱是（）。

A.VIS

B.VTS

C.VHF

D.IMO

本題答案：B

41、單選發(fā)生事故線路遭到破壞時，需測量事故地點前后各—M的線路質

量。

A.30

B.50

C.80

D.100

本題答案：D

42、單選以下相鄰線間最小距離的規(guī)定中，要求間距最大的是

A.車站到發(fā)線與其相鄰線間

B.允許速度小于140km/h的區(qū)間雙線間

C.牽出線與其相鄰線間

D.允許速度在140—160km/h的區(qū)間雙線間

本題答案：C

43、單選放射性貨物應遠離

A.熱源

B.電源

C.潮濕區(qū)域

D.居住區(qū)

本題答案：D

44、單選道路路面標線主要有（）三種。

A.禁止標線、指示標線、警告標線

B.禁止標線、導行標線、白色標線

C.黃色標線、導行標線、警告標線

D.黃色標線、指示標線、白色標線

本題答案：A：路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用

涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設

施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續(xù)線、

間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

45、多選機車車輛的防溜措施中，車輛連掛在一起的條件是0。

A.停留在技術站的任何線路上

B.編組站到發(fā)線以外線路上的停留車輛

C.區(qū)段站到調車線以外線路上的停留車輛

D.中間站的停留車輛

E.區(qū)段站到發(fā)線以外線路上的停留車輛

本題答案：B,C,D,E：加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)

線、調車線以外線路上停留車輛,應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，

或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一

起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)

行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務員不得擅自離開機車,

并保持機車制動。

46、單選按國際標準規(guī)定，重大件貨物指單件高度或寬度超過

A.3m或3m

B.3m或4m

C.4m或3m

D.4m或4m

本題答案：A

47、單選船舶交通管理系統(tǒng)的簡稱是_。

A.VIS

B.VTS

C.VHF

D.IMO

本題答案：B

48、多選對機動車進行安全檢查是為了

A.收費

B.督促車主保持良好車況

C.減少環(huán)境污染

D.減少事故后的傷亡人數(shù)

本題答案：B,C,D

49、單選調動乘坐旅客的車輛時，調車作業(yè)速度不得超過_km/ho

A.10

B.15

C.20

D.25

本題答案：B

50、多選道路的幾何線形與事故的關系滿足

A.山地比丘陵事故率低

B.平曲線的曲率越大，事故率越高

C.只要線形標準符合規(guī)范，不論線形如何組合，事故率是一樣的

D.豎曲線半徑越大，視距也越大

本題答案：B,D

51、單選擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領航或損害的事故。擱淺事

故的等級按照擱淺造成的停航時間確定,停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為。。

A.輕微事故

B.一般事故

C.大事故

D.重大事故

本題答案：B：擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺

事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為

一般事故；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為大事故；停航在30d以上的，確

定為重大事故。

52、單選鐵路線路標準軌距為_mm。

A.1453

B.1543

C.1435

D.1345

本題答案：C

53、單選列車軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，當車輛通過時，探測

器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與()進行比較，以便及時作出處理。

A.軸溫發(fā)熱探測器記錄的標準溫度

B.地面溫度

C.同一列車的相鄰軸承溫度

D.鋼軌溫度

本題答案：C：軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情

況。當車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰

軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號，給出懷疑

發(fā)熱軸箱的位置，以便及時作出處理。

54、單選根據(jù)統(tǒng)計，絕大部分交通事故與_有關。

A.駕駛人

B.行人的遵章意識

C.乘客的安全意識

D.車輛狀況

本題答案：A

55、單選道路上的安全護欄的布設地點為

A.設于路堤填土高度大于2m的路段

B.設于路堤填土高度大于3m的路段

C.設于路堤填土高度大于4m的路段

D.設于路堤填土高度大于5m的路段

本題答案：B

56、單選水運交通事故的發(fā)生與外界條件、技術保障、不良的航行條件、導

航失誤等因素密切相關、技術故障主要有船舶動力裝置和電力系統(tǒng)技術故障、操

舵及螺旋槳遙控裝置失控、惰性氣體系統(tǒng)故障、導航設備故障和()。

A.船舶避讓操縱失誤

B.航路標志故障

C.航海圖資料失效

D.通信設備故障

本題答案：D：水運交通事故技術故障包括：①船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術

故障；②操舵及螺旋槳遙控裝置失控；③惰性氣體系統(tǒng)故障；④導航設備故障;

⑤通信設備故障。

57、單選道路上的安全護欄的布設地點為()。

A.設于路堤填土高度大于2m的路段

B.設于路堤填土高度大于3m的路段

C.設于路堤填土高度大于4m的路段

D.設于路堤填土高度大于5m的路段

本題答案：B

58、多選鐵路客運事故和貨運事故按損失程度分為()。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.大事故

D.險性事故

E.一般事故

本題答案：B,C,E：鐵路客運事故包括旅客傷亡事故和行李包裹事故兩類。其

中，旅客傷亡事故女是旅客在運輸過程中發(fā)生的人身事故，分為死亡、重傷和輕

傷3種；行李包裹事故分為火災、被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤

交付和其他7種，并按損失程度分為重大事故，大事故和一般事故3類。鐵路貨

運事故是指貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發(fā)生丟失、短少、

變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，按損失程度分為重大事故、大事故和一

般事故3類。

59、多選下列選項中，客貨運輸車輛的安全運行要求包括（）等。

A.運輸車輛的安全要求

B.旅客運輸安全運行要求

C.貨物運輸安全運行要求

D.緊急事故處理的安全運行要求

E.客貨運輸車輛駕駛人安全運行要求

本題答案：A,B,C,E

60、多選出租汽車司機可以

A.自行招攬他人同乘

B.經(jīng)承租人同意招攬他人同乘

C.自行決定行使路線

D.與承租人協(xié)商確定行使路線

本題答案：B,D

61、單選路面的粗糙度

A.影響行車的平穩(wěn)性和舒適性，應盡量減小

B.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應適度保持

C.增加輪胎磨損程度，應盡量減小

D.可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應盡量加大

本題答案：B

62、單選軌道檢查車屬于車輛中的

A.特種用途車

B.客車

C.普通貨車

D.特種貨車

本題答案：A

63、單選影響民航安全的因素不包括（）。

A.人員因素

B.設備因素

C.環(huán)境因素

D.管理因素

本題答案：C

64、單選為解決由于駕駛員疲勞或注意力不集中而容易發(fā)生事故的情況，需

采用的監(jiān)控與檢測技術是

A.視覺增強系統(tǒng)

B.速度控制系統(tǒng)

C.車輛導行系統(tǒng)

D.駕駛報警系統(tǒng)

本題答案：D

65、單選《國際海運危險貨物規(guī)則》適用于

A.所有危險貨物

B.包裝危險貨物和散裝液體化學品運輸

C.包裝危險貨物

D.包裝危險貨物和油輪運輸

本題答案：C

66、多選經(jīng)審查重大件貨物符合裝運條件與要求后，需

A.編制配裝圖

B.編制吊裝方案

C.編制襯墊方案和加固綁扎方案

D.計算重心位置

本題答案：A,B,C

67、多選應裝備滅火器的車輛包括

A.座位數(shù)大于9的客車

B.運送易燃、易爆物品的車輛

C.運送超限貨物的車輛

D.運送大型物件的車輛

本題答案：A,B

68、單選鐵路運輸安全技術措施包括鐵路運輸安全設計技術、安全監(jiān)控與檢

測技術、事故救援技術三大類。鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術主要有鐵路列車檢

測、鐵路列車超速防護和()等。

A.無線列調

B.機車信號

C.自動停產(chǎn)裝置

D.鐵路車輛探測

本題答案：D：鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防

護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

69、單選發(fā)生重大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后的()日內(nèi)向上級單位

提出事故報告。

A.3

B.5

C.7

D.10

本題答案：C

70、單選據(jù)我國對重大件貨物的規(guī)定，沿海運輸時，指單件質量或長度超過

___O

A.3t或9m

B.3t或12m

C.5t或9m

D.5t或12m

本題答案：B

71、單選下列()不屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害的原因。

A.電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電作

業(yè)

B.接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)

C.接觸網(wǎng)電壓過高

D.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線或作業(yè)防護、絕緣工

具失效

采題答案：C：電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安

全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)

帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)

防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

72、多選鐵路對行車事故按其造成的設備損壞程度、人員傷亡情況以及對行

車影響的程度，分為特別重大事故、（）幾個等級。

A.重大事故

B.大事故

C.一般事故

D.小事故

E.險性事故

本題答案：A,B,C,E：行車事故主要有沖突（包括列車沖突、調車沖突和其他

沖突）、脫軌（包括列車脫軌、調車脫軌和機車車輛脫軌）、列車火災、電氣化鐵

路接觸網(wǎng)觸電以及機車車輛傷害等。鐵路對行車事故按其造成的設備損壞程度、

人員傷亡情況以及對行車影響的程度，分為特別重大事故、重大事故、大事故、

險性事故、一般事故5個等級。

73、單選指示標線屬于

A.交通標志

B.路面標線

C.視線誘導標

D.指示標志

本題答案：B

74、單選機車“三項設備”不包含

A.機車信號

B.列車無線調度電話

C.列車運行監(jiān)控記錄裝置

D.自動停車裝置

本題答案：D

75、多選事故救援設備包括

A.救援列車

B.復軌器

C.脫軌器

D.柴油發(fā)電機組

本題答案：A,B,D

76、單選機車車輛上部高度距鋼軌頂面的距離不得超過_mm。

A.4800

B.4880

C.4480

D.4840

本題答案：A

77、單選1.2.3.4.5.機車車輛兩側最大寬度不得超過_mm。

A.3440

B.3340

C.4300

D.3400

本題答案：D

78、單選客運班車的運營在上級主管部門批準后，

A.可自行變更線路和班次

B.不能變更線路，只能自行變更班次

C.不能自行變更線路和班次

D.不能自行變更線路和班次，但能自行停運。

本題答案：C

79、單選我國在將有關國際公約轉化為國內(nèi)法時的做法是

A.采用“一元論”的做法

B.采用“二元論”的做法

C.采用國際公約的法律效力高于本國立法的法律適用辦法

D.采用國際公約的法律效力平等于本國立法的法律適用辦法

本題答案：C

80、單選公路安全護欄的主要作用是防止車輛越出路外，防止車輛穿越中央

分隔帶闖入對向車道。公路安全護欄按結構可分為()。

A.金屬護欄、木制護欄、合成樹脂纖維護欄

B.柔性護欄、半鋼性護欄、剛性護欄

C.波型梁護欄、纜索護欄、水泥混凝土護欄

D.路側護欄、中央隔離帶護欄、護欄端頭

本題答案：B：道路交通安全護欄的分類：護欄按地點不同可分為路側護欄、中

央隔離帶護欄和特殊地點護欄；按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。

公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車

道，同時又要具備誘導駕駛人視線的功能。

81、單選根據(jù)國家有關規(guī)定，飛行中一旦發(fā)生劫機，事發(fā)單位或空中交通管

制獲得信息時，立即向。報告。

A.民航總局

B.事發(fā)航空公司

C.地區(qū)管理局

D.起飛機場

本題答案：A

82、單選在盡頭線上調車時，距線路終端的安全距離應為()mm。

A.5

B.8

C.10

D.12

本題答案：C

83、單選推進運行時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.30

B.35

C.40

D.45

本題答案：A

84、多選機車車輛沖突事故的主要隱患包括()。

A.接發(fā)列車失誤

B.停留車輛未采取防溜措施

C.運行中關閉機車“三項設備”

D.車輛裝載貨物超限

E.作業(yè)中不認真確認信號盲目行車

本題答案：A,B,C,E：機車車輛沖突事故的隱患主要是車務、機務兩方面：車

務方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采

取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業(yè)等；機務方面主要是機車乘務員運行中

擅自關閉“三項設備”盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常

停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。

85、單選水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是()。

A.礁石、淺灘、導航設備故障

B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標、交通密度

C.交通密度、燈塔及航標、礁石或淺灘

D.交通密度、燈塔及航標、通訊設備故障

本題答案：C

86、單選路側護欄的設計條件中考慮的碰撞車輛重為_t。

A.6

B.8

C.10

D.12

本題答案：C

87、單選水運交通事故的發(fā)生與多方面因素有關，其中最重要的因素是

A.船舶設備與航行條件

B.氣候與環(huán)境因素

C.人的因素

D.管理因素

本題答案：C

88、多選船舶的定位方法有()。

A.天文定位

B.水流方向定位

C.岸基定位

D.全球定位系統(tǒng)

本題答案：A,C,D

89、單選接近備連掛的車輛時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.2

B.3

C.5

D.8

本題答案：C

90、多選船舶的航向有。

A.羅經(jīng)航向

B.真航向

C.航跡向

D.陀螺航向

本題答案：A,B,C

91、多選運輸系統(tǒng)外人員造成運輸事故的致因因素包括

A.旅客攜帶“三品”上車

B.鐵路職工技術水平低

C.車輛行人強行通過道口

D.貨主托運危險品不如實申報

本題答案：A,C,D

92、單選路側護欄的設計條件中考慮的碰撞角度為

A.150

B.200

C.250

D.300

本題答案：A

93、單選超限貨物車輛在寬度方面是指貨車總寬度()m以上。

A.2.5

B.2.8

C.3.0

D.3.2

本題答案：A

94、多選機車車輛的防溜措施中，車輛連掛在一起的條件是

A.停留在技術站的任何線路上

B.停留在中間站的任何線路上

C.停留在技術站到發(fā)線和調車線以外的線路上

D.停留在中間站有坡度的線路上

本題答案：B,C

95、單選()是導致公路運輸事故的主要因素。

A.車輛因素

B.道路因素

C.道路交通安全管理

D.人為因素

本題答案：D：公路運輸事故預防技術：1.人為因素控制。人作為交通活動的主

體，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導致公路運

輸事故的主要因素，因此，對人為因素的控制非常重要。2.車輛因素控制。加

強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被動安全性的研究分析，使

車輛的設計充分體現(xiàn)人機性能的匹配。3.道路因素控制。加強道路設計的安全

性，通過對道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速

公路出入口、交通工程及沿線設施、結構物的合理設計，使道路符合安全行車的

要求。4.道路交通安全管理。建立和完善道路交通管理法律法規(guī)以及規(guī)章制度。

加大執(zhí)法力度，使交通參與者認識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。

5.智能交通運輸系統(tǒng)的使用。充分利用智能交通運輸系統(tǒng)與交通安全有關的功

能，包括：交通管理系統(tǒng)（在途駕駛人信息、路徑誘導、交互通控制、突發(fā)事件

管理、公路鐵路交叉口管理等）、應急管理系統(tǒng)（緊急事件通告與人員安全、應

急車輛管理）、商用車輛運營系統(tǒng)（自動路側安全監(jiān)測、車載安全監(jiān)測、危險品

應急響應等）、車輛控制與安全系統(tǒng)等，提高人、車輛、道路環(huán)境等的安全水平，

減少事故的發(fā)生。

96、單選重大擱淺事故指造成停航—天以上。

A.15

B.20

C.25

D.30

本題答案：D

97、單選影響鐵路運輸安全的關鍵因素是

A.設備因素

B.運輸系統(tǒng)內(nèi)人員

C.運輸系統(tǒng)外人員

D.運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員

本題答案：D

98、多選在確保安全的前提下，不受車輛分道行使限制的車輛包括

A.灑水車

B.軍事運輸車

C.警車

D.運鈔車

本題答案：A,C

99、多選常見的列車檢測技術包括

A.衛(wèi)星系統(tǒng)

B.脫軌或拖掛設備監(jiān)測器

C.鐵路列車超速防護

D.查詢應答器

本題答案：A,D

100、單選跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離為_mm。

A.300

B.400

C.500

D.600

本題答案：C

安全工程師：運輸安全控制技術考點鞏固

1、單選道路路面標線主要有（）三種。

A.禁止標線、指示標線、警告標線

B.禁止標線、導行標線、白色標線

C.黃色標線、導行標線、警告標線

D.黃色標線、指示標線、白色標線

本題答案：A：路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用

涂料噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設

施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續(xù)線、

間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

2、多選下列選項中，客貨運輸車輛的安全運行要求包括()等。

A.運輸車輛的安全要求

B.旅客運輸安全運行要求

C.貨物運輸安全運行要求

D.緊急事故處理的安全運行要求

E.客貨運輸車輛駕駛人安全運行要求

本題答案：A,B,C,E

3、多選航空運輸事故的預防主要從以下()方面控制。

A.人為因素

B.技術因素

C.飛機因素

D.環(huán)境因素

E.機場安全管理

本題答案：A,C,D,E：航空運輸事故預防措施：1.人為因素控制。據(jù)國內(nèi)外

相關資料統(tǒng)計，航空運輸事故發(fā)生的主要原因是人為因素和機械設備的故障。隨

著新技術的廣泛應用和產(chǎn)品質量的不斷提高，飛行總事故率逐漸下降。但是，人

為因素引起的事故率在總事故率中的比例卻逐漸上升，成為造成飛行事故的主要

原因。為了預防和減少飛行事故的發(fā)生，應加強對飛行員、地勤人員和地面保障

人員的培訓，努力提高航空運輸參與人員的素質。2.飛機因素控制。加強對飛

機安全性能及部件故障檢測與診斷技術的研究。加強對飛機的日常維護與技術檢

查。3.環(huán)境因素控制。及時發(fā)現(xiàn)與處理機場周圍可能威脅航空運輸安全的因素。

不安全因素包括：超高障礙物、近低空的不固定漂浮物等。4.機場安全管理。

建立健全機場管理相關的規(guī)章制度，規(guī)范機場工作人員的作業(yè)。加強對旅客行李

和貨物的安全檢查，避免危險品上飛機。加強對機場各功能區(qū)的實時監(jiān)控，實現(xiàn)

對各種隱患的及時識別和預警。

4、單選發(fā)生鐵路運輸事故后，負責勘測現(xiàn)場和事故調查的是

A.公安部門

B.工務部門

C.安監(jiān)部門

D.車務部門

本題答案：C

5、多選為做好防火工作，需配備滅火器的有

A.客車

B.普通貨車

C.電力機車

D.內(nèi)燃機車

本題答案：A,C,D

6、單選根據(jù)交通部發(fā)布的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，在公路上行

駛的貨車，車貨總長()m以上，為超限運輸車輛。

A.15

B.20

C.18

D.24

本題答案：C

7、多選鐵路運輸安全技術設備包括

A.信號設備

B.自燃災害預報與防治設備

C.檢測設備

D.鐵路軌道

本題答案：B,C

8、單選行車事故造成的直接經(jīng)濟損失是指

A.技術設備損失費用

B.事故救援和傷亡人員處理費用

C.技術設備損失費用和事故救援費用

D.技術設備損失費用、事故救援和傷亡人員處理費用

本題答案：D

9、單選發(fā)生事故線路遭到破壞時，需測量事故地點前后各—M的線路質

量。

A.30

B.50

C.80

D.100

本題答案：D

10、單選道路上的安全護欄的布設地點為

A.設于路堤填土高度大于2m的路段

B.設于路堤填土高度大于3m的路段

C.設于路堤填土高度大于4m的路段

D.設于路堤填土高度大于5m的路段

本題答案：B

11、單選列車軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，當車輛通過時，探測

器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與()進行比較，以便及時作出處理。

A.軸溫發(fā)熱探測器記錄的標準溫度

B.地面溫度

C.同一列車的相鄰軸承溫度

D.鋼軌溫度

本題答案：C：軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情

況。當車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰

軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號，給出懷疑

發(fā)熱軸箱的位置，以便及時作出處理。

12、單選推進運行時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.30

B.35

C.40

D.45

本題答案：A

13、單選接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不應少于_mm。

A.300

B.350

C.400

D.450

本題答案：B

14、單選水運交通事故的發(fā)生與多方面因素有關，其中最重要的因素是_。

A.船舶設備與航行條件

B.氣候與環(huán)境因素

C.人的因素

D.管理因素

本題答案：C

15、多選對機動車進行安全檢查是為了

A.收費

B.督促車主保持良好車況

C.減少環(huán)境污染

D.減少事故后的傷亡人數(shù)

本題答案：B,C,D

16、單選‘超限貨物車輛在長度方面是指貨車總長_m以上。

A.16

B.18

C.20

D.22

本題答案：B

17、單選客運班車的運營在上級主管部門批準后，

A.可自行變更線路和班次

B.不能變更線路，只能自行變更班次

C.不能自行變更線路和班次

D.不能自行變更線路和班次，但能自行停運。

本題答案：C

18、單選我國第一部道路交通管理法典為

A.《道路交通安全法》

B.《公路法》

C.《道路運輸條例》

D.《機動車駕駛證管理辦法》

本題答案：A

19、單選發(fā)生重大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后的—日內(nèi)向上級單位提

出事故報告。

A.3

B.5

C.7

D.10

本題答案：C

20、多選應裝備滅火器的車輛包括

A.座位數(shù)大于9的客車

B.運送易燃、易爆物品的車輛

C.運送超限貨物的車輛

D.運送大型物件的車輛

本題答案：A,B

21、單選鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路一一。

A.中心線之間的距離

B.內(nèi)側鋼軌之間的距離

C.外測鋼軌之間的距離

D.內(nèi)側鋼軌間距與外側鋼軌間距的平均值

本題答案：A

22、單選以下相鄰線間最小距離的規(guī)定中，要求間距最大的是

A.車站到發(fā)線與其相鄰線間

B.允許速度小于140km/h的區(qū)間雙線間

C.牽出線與其相鄰線間

D.允許速度在140—160km/h的區(qū)間雙線間

本題答案：C

23、多選在確保安全的前提下，不受車輛分道行使限制的車輛包括

A.灑水車

B.軍事運輸車

C.警車

D.運鈔車

本題答案：A,C

24、單選《國際海運危險貨物規(guī)則》適用于

A.所有危險貨物

B.包裝危險貨物和散裝液體化學品運輸

C.包裝危險貨物

D.包裝危險貨物和油輪運輸

本題答案：C

25、多選機動車載運超限貨物

A.須經(jīng)公安機關批準

B.不需經(jīng)公安機關批準

C.須按指定時間行使

D.須按指定速度行駛

本題答案：A,C,D

26、單選除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設備帶電部分的安全距離不得

少于mm。

A.3000

B.2000

C.4000

D.2500

本題答案：B

27、單選1.2.3.4.5.機車車輛兩側最大寬度不得超過_mm。

A.3440

B.3340

C.4300

D.3400

本題答案：D

28、單選事故責任分為（）。

A.直接責任、主要責任和間接責任

B.一般責任、主要責任和間接責任

C.直接責任、主要責任和領導責任

D.一般責任、主要責任和次要責任

本題答案：C

29、多選鐵路對行車事故按其造成的設備損壞程度、人員傷亡情況以及對行

車影響的程度，分為特別重大事故、（）幾個等級。

A.重大事故

B.大事故

C.一般事故

D.小事故

E.險性事故

本題答案：A,B,C,E：行車事故主要有沖突（包括列車沖突、調車沖突和其他

沖突）、脫軌（包括列車脫軌、調車脫軌和機車車輛脫軌）、列車火災、電氣化鐵

路接觸網(wǎng)觸電以及機車車輛傷害等。鐵路對行車事故按其造成的設備損壞程度、

人員傷亡情況以及對行車影響的程度，分為特別重大事故、重大事故、大事故、

險性事故、一般事故5個等級。

30、單選軌道檢查車屬于車輛中的

A.特種用途車

B.客車

C.普通貨車

D.特種貨車

本題答案：A

31、多選鐵路運輸安全技術措施包括

A.作業(yè)過程控制與管理

B.設計技術

C.安全檢測與監(jiān)控技術

D.事故救援

本題答案：B,C,D

32、多選‘警停、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時

A.可以使用報警器、標志燈具

B.仍享有道路優(yōu)先通行權

C.不得使用報警器、標志燈具

D.不享有道路優(yōu)先通行權

本題答案：C,D

33、單選船舶交通管理系統(tǒng)的簡稱是（）。

A.VIS

B.VTS

C.VHF

D.IMO

本題答案：B

34、單選水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是()。

A.礁石、淺灘、導航設備故障

B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標、交通密度

C.交通密度、燈塔及航標、礁石或淺灘

D.交通密度、燈塔及航標、通訊設備故障

本題答案：C

35、單選發(fā)生重大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后的()日內(nèi)向上級單位

提出事故報告。

A.3

B.5

C.7

D.10

本題答案：C

36、多選船舶的航向有

A.羅經(jīng)航向

B.真航向

C.航跡向

D陀螺航向

本題答案：A,B,C

37、單選根據(jù)事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟損失，水運事故

分為_。

A.特別重大、重大、一般和小事故4個等級

B.特別重大、重大、大事故、一般和小事故5個等級

C.特別重大、重大、大事故和一般事故4個等級

D.特別重大、重大、大事故和小事故4個等級

本題答案：B

38、單選保護事故現(xiàn)場時，樹立的警告標志應位于來車方向與事故現(xiàn)場相距

_01。

A.80

B.100

C.120

D.150

本題答案：B

39、單選機車車輛上部高度距鋼軌頂面的距離不得超過_mm。

A.4800

B.4880

C.4480

D.4840

本題答案：A

40、單選超載的貨物運輸車輛須

A.就近卸貨

B.就地卸貨

C.在前方站卸貨

D.回原地卸貨

本題答案：B

41、單選路側護欄的設計條件中考慮的碰撞車輛重為_t。

A.6

B.8

C.10

D.12

本題答案：C

42、單選座位數(shù)大于()的客車及運送易爆物品的汽車就應裝備滅火器，滅

火器在車上應安裝牢固并便于取用。

A.9

B.7

C.12

D.15

本題答案：A

43、多選路面狀況對道路交通安全的影響很大。為滿足車輛運行的安全要求,

道路路面應具有強度、剛度和()等性能。

A.穩(wěn)定性

B.表面平整度

C.表面抗滑性

D.防水性

E.耐久性

本題答案：A,B,C,E：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強

度、剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性和耐久性等。

44、單選擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成領航或損害的事故。擱淺事

故的等級按照擱淺造成的停航時間確定,停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為()。

A.輕微事故

B.一般事故

C.大事故

D.重大事故

本題答案：B：擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺

事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為

一般事故；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為大事故；停航在30d以上的，確

定為重大事故。

45、單選按國際標準規(guī)定，重大件貨物指單件高度或寬度超過

A.3m或3m

B.3m或4m

C.4m或3m

D.4m或4m

本題答案：A

46、單選以下有關列車中關門車的限制規(guī)定中，不正確的是

A.列車中關門車數(shù)不得大于6%

B.關門車不得掛于機車后部3輛以內(nèi)

C.關門車連續(xù)連掛不得超過3輛

D.旅客列車不準編掛關門車

本題答案：C

47、單選在空線上牽引運行時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.10

B.20

C.30

D.40

本題答案：D

48、多選常見的列車檢測技術包括

A.衛(wèi)星系統(tǒng)

B.脫軌或拖掛設備監(jiān)測器

C.鐵路列車超速防護

D.查詢應答器

本題答案：A,D

49、單選在盡頭線上調車時，距線路終端的安全距離應為0mm。

A.5

B.8

C.10

D.12

本題答案：C

50、單選據(jù)我國對重大件貨物的規(guī)定，遠洋運輸時，指單件質量或長度超過

___O

A.3t或9m

B.3t或12m

C.5t或9m

D.5t或12m

本題答案：C

51、單選鐵路線路標準軌距為

A.1453

B.1543

C.1435

D.1345

本題答案：C

52、單選超限貨物車輛在重量方面是指單車、辦掛列車、全掛列車車貨總質

量_kg以上。

A.34000

B.36000

C.38000

D.40000

本題答案：D

53、多選鐵路運輸事故主要類型包括()等幾大類。

A.調車事故

B.行車事故

C.客運事故

D.貨運事故

E.路外傷亡事故

本題答案：B,C,D,E：鐵路運輸事故主要類型包括行車事故、客運事故、貨運

事故和路外傷亡事故四大類。1.行車事故。凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、

違反勞動紀律、或技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞，影響行

車及危及行車安全的，均構成行車事故。行車事故分為列車事故和調車事故。2.客

運事故。鐵路客運事故包括旅客傷亡事故和行李包裹事故兩類。其中，旅客傷亡

事故女是旅客在運輸過程中發(fā)生的人身事故，分為死亡、重傷和輕傷3種；行李

包裹事故分為火災、被盜、丟失、破損、票貨分離或票貨不符、誤交付和其他7

種,并按損失程度分為重大事故，大事故和一般事故3類。3.貨運事故。鐵路

貨運事故是指貨物在鐵路運輸過程中(含交付完畢后點回保管)發(fā)生丟失、短少、

變質、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，按損失程度分為重大事故、大事故和一

般事故3類。4.路外傷亡事故。路外傷亡事故包括道口事故在內(nèi)，是鐵路機車

車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞造成的事

故。

54、單選一次造成30人以上死亡的事故屬于_。

A.特大事故

B.重大事故

C.大事故

D.一般事故

本題答案：A

55、單選引導接車時，列車進站速度不得超過_km/h。

A.15

B.20

C.25

D.30

本題答案：B

56、多選交通標志包括_。

A.路面標線

B.旅游區(qū)標志

C.視線誘導標

D.道路施工安全標志

本題答案：B,D

57、多選船舶的定位方法有()。

A.天文定位

B.水流方向定位

C.岸基定位

D.全球定位系統(tǒng)

本題答案：A,C,D

58、單選車輛轉向架側架、搖枕的使用年限不得超過_年。

A.20

B.25

C.30

D.35

本題答案：B

59、多選道路交通安全要求道路本身是按照有關標準規(guī)范進行建設的，保證

實現(xiàn)這一要求的基礎條件是道路開工建設前須按照國家有關法規(guī)和標準進行道

路交通安全設計。這些設計包括（）。

A.道路線形設計

B.路面設計

C.服務區(qū)設計

D.安全設施設計

本題答案：A,B,D：道路交通安全設計技術包括道路線形設計、路面設計和安

全設施設計。

60、多選鐵路線路在半徑小于350m的曲線段

A.軌距需加寬

B.外軌需超高

C.軌距不需加寬

D.外軌不需超高

本題答案：A,B

61、多選保障航空安全的基本要素包括（）。

A.優(yōu)秀的飛行人員

B.適航的航空器

C.安全的交通運行

D.無暴力干擾的運行環(huán)境良好的氣象條件

本題答案：A,B,C,D

62、單選船舶重大事故隱患分為（）。

A.嚴重違章、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

B.船舶超載、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

C.船舶超速、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

D違章裝載、操作人員過失、機電設備故障和其他因素4類

本題答案：A

63、單選下列。不屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害的原因。

A.電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電作

業(yè)

B.接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)

C.接觸網(wǎng)電壓過高

D.接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線或作業(yè)防護、絕緣工

具失效

本題答案：C：電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安

全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)

帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)

防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進人停電檢修作業(yè)區(qū)等。

64、單選交通事故類型按其嚴重程度分為

A.特別重大、重大、一般和輕微4個等級

B.特別重大、重大、大事故、一般和輕微5個等級

C.特別重大、重大、大事故和一般4個等級

D.特別重大、重大、大事故和輕微4個等級

本題答案：A

65、單選放射性貨物應遠離_。

A.熱源

B.電源

C.潮濕區(qū)域

D.居住區(qū)

本題答案：D

66、單選影響民航安全的因素不包括()。

A.人員因素

B.設備因素

C.環(huán)境因素

D.管理因素

本題答案：C

67、多選接觸網(wǎng)工作電壓的限度值包括_。

A.接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kW

B.瞬時最大值為32kW

C.非正常情況下不得低于19kW

D.最低工作電壓為20kW

本題答案：A,C,D

68、單選重大擱淺事故指造成停航一天以上。

A.15

B.20

C.25

D.30

本題答案：D

69、單選航空運輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征候

兩類。劫機事件屬于()。

A.人為事故

B.機械事故

C.自然災害事故

D.安全管理事故

本題答案：D：航空運輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征

候兩類。1.人為事故。人為事故指主要由人為因素造成的航空運輸事故，包括：

飛機駕駛員操作失誤吳，機械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。2.機械事

故。機械事故指主要由機械因素造成的航空運輸事故，包括：飛機輪胎爆胎、飛

機起落架失靈、飛機通信中斷等。3.自然災害事故。自然災害事故指主要由于

自然環(huán)境原因造成的航空運輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的

事故。4.安全管理事故。此類事件又可分為兩小類，一類是由于民航相關組織

本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門職責不清

等造成的事故。另一類是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會危及航空運輸安全的突發(fā)事

件，比如劫機事件、恐怖事件等等。

70、單選線路軌距是指鋼軌頭部踏面下_mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的

最小距離

A.10

B.16

C.8

D.6

本題答案：B

71、單選接近備連掛的車輛時，調車作業(yè)速度不得超過_km/h。

A.2

B.3

C.5

D.8

本題答案：C

72、多選須到當?shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)的車輛

有一。

A.危險貨物運輸車輛

B.普通貨物運輸車輛

C.大型物件運輸車輛

D.超載的運輸車輛

本題答案：A,C

73、單選’我國在將有關國際公約轉化為國內(nèi)法時的做法是

A.采用“一元論”的做法

B.采用“二元論”的做法

C.采用國際公約的法律效力高于本國立法的法律適用辦法

D.采用國際公約的法律效力平等于本國立法的法律適用辦法

本題答案：C

74、多選出租汽車司機可以

A.自行招攬他人同乘

B.經(jīng)承租人同意招攬他人同乘

C.自行決定行使路線

D.與承租人協(xié)商確定行使路線

本題答案：B,D

75、單選據(jù)我國對重大件貨物的規(guī)定，沿海運輸時，指單件質量或長度超過

_____O

A.3t或9m

B.3t或12m

C.5t或9m

D.5t或12m

本題答案：B

76、單選根據(jù)統(tǒng)計，絕大部分交通事故與—有關。

A.駕駛人

B.行人的遵章意識

C.乘客的安全意識

D.車輛狀況

本題答案：A

77、單選危險貨物的I、II、IQ類包裝中，I類包裝適于的危險貨物

A.危險性最大

B.危險性最小

C.與危險性無關，只與貨物類別有關

D.與危險性和貨物類別均無關

本題答案：A

78、多選車輛翻車一般分為（）。

A.側翻

B.前翻

C.后翻

D.大翻

E.仰翻

本題答案：A,D：翻車一般分為側翻（兩個車輪離開地面）和大翻（四個車輪均

離開地面）兩種。

79、單選超限貨物車輛在寬度方面是指貨車總寬度_m以上。

A.2.5

B.2.8

C.3.0

D.3.2

本題答案：A

80、多選道路的幾何線形與事故的關系滿足

A.山地比丘陵事故率低

B.平曲線的曲率越大，事故率越高

C.只要線形標準符合規(guī)范，不論線形如何組合，事故率是一樣的

D.豎曲線半徑越大，視距也越大

本題答案：B,D

81、單選為解決由于駕駛員疲勞或注意力不集中而容易發(fā)生事故的情況，需

采用的監(jiān)控與檢測技術是

A.視覺增強系統(tǒng)

B.速度控制系統(tǒng)

C.車輛導行系統(tǒng)

D.駕駛報警系統(tǒng)

本題答案：D

82、單選超限貨物車輛在高度方面是指從地面算起_m以上。

A.3.0

B.3.5

C.4.0

D.4.5

本題答案：C

83、單選一次造成的損失不足3萬元的事故屬于

A.特大事故

B.重大事故

C.一般事故

D.輕微事故

本題答案：C

84、多選經(jīng)審查重大件貨物符合裝運條件與要求后，需

A.編制配裝圖

B.編制吊裝方案

C.編制襯墊方案和加固綁扎方案

D.計算重心位置

本題答案：A,B,C

85、單選水運交通事故的發(fā)生與外界條件、技術保障、不良的航行條件、導

航失誤等因素密切相關、技術故障主要有船舶動力裝置和電力系統(tǒng)技術故障、操

舵及螺旋槳遙控裝置失控、惰性氣體系統(tǒng)故障、導航設備故障和（）。

A.船舶避讓操縱失誤

B.航路標志故障

C.航海圖資料失效

D.通信設備故障

本題答案：D：水運交通事故技術故障包括：①船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術

故障；②操舵及螺旋槳遙控裝置失控；③惰性氣體系統(tǒng)故障；④導航設備故障;

⑤通信設備故障。

86、單選路側護欄最小設置長度為

A.50

B.60

C.70

D.80

本題答案：C

87、多選公路運輸事故主要包括碰撞、刮擦、翻車、碾壓、（）等類別，按事

故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。

追尾

爆

A.炸

BC.

墜

車

失

D.火

E.撞固定物

本題答案：B,C,D,E：公路運輸事故主要包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、

爆炸、失火和撞固勾定物等類別，按事故嚴重程度分為特大事故、重大事故、一

般事故和輕微事故4類。1.碰撞。碰撞指交通強者的正面部分與他方