題庫(參考300題)9.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,書面運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生后()小時。12.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全與()工作相適應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。13.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施()。A、關(guān)停部分自動檢票機(jī)14.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),針對城市軌道交通調(diào)車作業(yè)防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致形成事故15.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路不少于()天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。16.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的國務(wù)院有關(guān)部門和地方人民政府應(yīng)當(dāng)在批復(fù)事故調(diào)查報告后()內(nèi)，組織有關(guān)部門對事故整改和防范改和防范措施沒有落實(shí)的有關(guān)單位和人員，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。17.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通車輛系統(tǒng)列檢間隔時間不超過()天，月檢間隔時間不超過()個月。18.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》,對城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任的第一責(zé)任人是()。B、分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人C、法定代表人和實(shí)際控制人19.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號),運(yùn)營單位要及時對可能導(dǎo)致運(yùn)營突發(fā)事件的風(fēng)險信息進(jìn)行分析研判，預(yù)估可能造20.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的()和管理能力。A、生產(chǎn)經(jīng)營22.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》(中華人民共25.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)()要求。26.依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》,非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首等國家規(guī)定的管制器具進(jìn)入公共場所或者公A、五日27.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,事件處置結(jié)束，事件的調(diào)查分析和總結(jié)評估，應(yīng)于()個工作日內(nèi)書面報市政府和上級業(yè)務(wù)主管單位。28.根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,從事城市客運(yùn)的車輛應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各領(lǐng)域都必須要遵守的標(biāo)準(zhǔn)是()A、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件B、營運(yùn)客車安全技術(shù)條件C、營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件30.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)D、運(yùn)營單位35.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》,重量超過()公斤的物品禁止攜帶進(jìn)站。36.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通信號系統(tǒng)維護(hù)間隔時間不超過()天，整體使用壽命一般不超過()年。37.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),城市軌道交通線路投入初期運(yùn)營()內(nèi)，應(yīng)完成首次全面風(fēng)險辨A、20年或300萬車公里B、20年或350萬車公里C、30年或480萬車公里D、30年或540萬車公里51.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)53.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》,城市軌道交通運(yùn)營單位于()。運(yùn)營單位應(yīng)采用抽測考試、第三方評估等形式對員工的應(yīng)急能力進(jìn)行考核，頻率不應(yīng)低于()。A、每季度1次；每年1次B、每季度1次；每年2次C、每半年1次；每年1次D、每半年1次；每年2次57.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,以下哪項(xiàng)不是信號60.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生61.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,一般生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員在()人以上不足1000人的，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備不低于兩人的專職安全生產(chǎn)管理人62.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)的()對本單位隱患治理工63.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,一般生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員在()人以上的，應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并按照不低于從業(yè)人員千分之三的比例配備專職安全64.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，瞭望距離不足100米、50米、30米時，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過65.依據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》,下列關(guān)于城市客運(yùn)企業(yè)的說法不正確的每年再培訓(xùn)時間不少于12學(xué)時74.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造時，新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于()B、1個月D、3個月75.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,存在重大危險源的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)每()年至少對重大危險源進(jìn)行一次安全評估，并在評估后十日內(nèi)將安全評估報告報安全生76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在編制應(yīng)急預(yù)案78.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,一般運(yùn)營突發(fā)事件是指造成連續(xù)中斷行車2小時以上()小時以下。79.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,正線道岔防護(hù)信號85.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,遇惡劣天氣時，城市軌道交通行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等措施，并應(yīng)按照以下要求組織行車調(diào)整，對于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達(dá)8級時列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達(dá)986.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,對城市軌道交通區(qū)間消防電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間疏散平臺、車站、區(qū)間人防門(防淹門)和區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備，至少每()個月進(jìn)行一次檢查和功能測試。87.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位使用的列車運(yùn)行圖應(yīng)至少保存()年。93.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》,以下哪一項(xiàng)不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位風(fēng)險監(jiān)測的主要內(nèi)容()。A、列車運(yùn)行監(jiān)測B、供電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測C、站車環(huán)境監(jiān)測94.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立健全全員安A、企業(yè)應(yīng)加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度B、企業(yè)應(yīng)改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)C、企業(yè)應(yīng)構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控或隱患排查治理機(jī)制95.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位對信號系統(tǒng)降級功能、接觸網(wǎng)(軌)單邊供電和大雙邊供電功能，至少每()個月進(jìn)行97.依據(jù)《青島市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》,緊急情況下需要乘客操作的設(shè)施、設(shè)備，應(yīng)當(dāng)醒目地標(biāo)明使用條件和()。99.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不應(yīng)超過()小時；連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()100.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于()個具備使用條件并多選題1.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》,以下哪些內(nèi)容屬于應(yīng)急救援隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和在崗期間的持續(xù)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)涵蓋的內(nèi)容?()B、應(yīng)急救援操作中的安全防護(hù)措施C、異常情況的鑒別和緊急處置方法D、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急路線E、應(yīng)急演練評估方法2.依據(jù)《中華人民共和國勞動法》,關(guān)于職業(yè)培訓(xùn)的相關(guān)規(guī)定，以下表述正確的是A、從事技術(shù)工種的勞動者，上崗前可以視情況參加培訓(xùn)B、各級人民政府應(yīng)當(dāng)把發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)納入社會件的企業(yè)、事業(yè)組織、社會團(tuán)體和個人進(jìn)行各種形式的職業(yè)培訓(xùn)據(jù)本單位實(shí)際，有計(jì)劃地對勞動者進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)D、國家確定職業(yè)分類，并對規(guī)定的職業(yè)實(shí)行職業(yè)資格證書制度3.2019年12月12日，某市地鐵配套物業(yè)施工發(fā)生局部塌陷，導(dǎo)自來水管、污水管破裂，沿預(yù)留通道涌入車站，致使站廳、站臺及軌行區(qū)嚴(yán)重積水，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是配套物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目施工過程中臨時格構(gòu)立柱承重超負(fù)荷失穩(wěn)，局部頂板瞬間坍塌，造成自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵車站。對于案例中涉及的車站淹水倒灌防范相關(guān)要求，下列描述正確的是()。B、在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建(構(gòu))筑物的，5.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》,()、學(xué)齡前兒童等應(yīng)當(dāng)由健康成年人陪8.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交通9.2021年3月4日早，某市地鐵1號線運(yùn)營前軋道列車在折返過程中發(fā)生脫軌，造成區(qū)間中斷行車5小時46分。事件的直接原因是信號作業(yè)人員在進(jìn)行道岔插頭更換時，將道岔線序接錯，且完成作業(yè)前未完整地進(jìn)行一致性驗(yàn)證確認(rèn)，導(dǎo)致道岔的室外實(shí)際位置與室內(nèi)信號表示位置不一致，造成軋道列車脫軌。對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是()。A、運(yùn)營開始前，應(yīng)確認(rèn)線路施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)、行車計(jì)劃準(zhǔn)備等情況，對于地下線路，不安排空駛列車限速軋道B、信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中，每個道岔應(yīng)獨(dú)立顯示定、反位狀態(tài)C、駕駛員無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時，應(yīng)限速15km/h通過D、運(yùn)營單位應(yīng)對信號工開展安全背景審查，進(jìn)行安全和技能培訓(xùn)、考核，考核不合格的，不得從事崗位工作10.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》(交辦運(yùn)〔2019〕84號),城市軌道交通應(yīng)急基地應(yīng)配置()等大型工器具及應(yīng)急物資。14.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),年第8號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的設(shè)施設(shè)備()制度和16.2019年8月1日，某市地鐵線路因在建地鐵線路下穿工程注漿施工，造成道求，下列描述正確的是()計(jì)使用年限為50年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)17.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),涉及()的施工改造，運(yùn)營單位應(yīng)提前報告城市軌道交通運(yùn)營主管部門并向社會21.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,關(guān)于支持全自動運(yùn)行的信號系統(tǒng)，以下說法錯誤的是()24.2021年3月4日，某市地鐵隧道被外部鉆探施工擊穿，鉆桿探入隧道2.56米，造成線路下行區(qū)間停運(yùn)約1小時43分。事件發(fā)生的直接原因是勘察單位在對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)相關(guān)要求，下列描述錯誤的是()。E、城市軌道交通沿線建(構(gòu))筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),隱患排查過程中發(fā)現(xiàn)情況特別緊急的，應(yīng)視情采取()等運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺賬，記錄隱患排查治理情況，內(nèi)容至少包括()。括()30.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)施工管理，施工過程中應(yīng)()。32.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》,發(fā)生以下哪些情形，運(yùn)營單位應(yīng)在3個月內(nèi)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂?()36.2020年12月19日，某城市有軌電車正常運(yùn)行至一路口時，與一輛違章闖紅燈左轉(zhuǎn)的出租汽車發(fā)生碰撞，造成局部中斷運(yùn)營45分鐘，清客2列次。事件的例中涉及的有軌電車相關(guān)要求，下列描述正確的是()。D、有軌電車不得載客救援，空駛列車救援連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過40km/hE、有軌電車沿線建(構(gòu))筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，知》(國辦函〔2015〕32號),城市軌道交通運(yùn)營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)警時，要加強(qiáng)對()等重點(diǎn)區(qū)域的檢查巡視，加強(qiáng)對重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和19〕10號),運(yùn)營單位制作的安全警示片應(yīng)包括()。運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),重大隱患一般具有()等特點(diǎn)。46.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,運(yùn)營突發(fā)事件按照危害程度、影響范圍等因素，分為()4個級別。對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是()。B、列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時必須停車49.2003年2月18日，韓國大邱地鐵列車一名乘客點(diǎn)燃裝滿汽油的塑料瓶，列致198人死亡，146人受傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，列車駕駛員、車站值班員以及控制中心及的地鐵車輛設(shè)備以及火災(zāi)應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是()。用50.1995年1月17日，大阪和神戶地區(qū)發(fā)生了7.2級強(qiáng)烈地震，地震造成約70%等問題。地震最終造成城市軌道交通系統(tǒng)3名工作人員死亡，5名乘客重傷。對C、地震烈度為7(含)度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組不應(yīng)超過25km/h52.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,應(yīng)急專項(xiàng)資金和經(jīng)費(fèi)主等。運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),城市軌道交通重大隱患是指可能直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故或56.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制各類運(yùn)營設(shè)備的操作手冊，操作手冊應(yīng)至少包括()。58.依據(jù)《青島市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》,()等重點(diǎn)崗位從業(yè)人員須經(jīng)59.2017年11月15日，新加坡發(fā)生地鐵相撞事故，造成20多人受傷。新加坡對于案例中涉及的信號系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是()。A、信號系統(tǒng)軟件(含數(shù)據(jù))升級前應(yīng)根據(jù)影響分析完成實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場測試并具C、新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于1個月D、新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營時段開展不少于3次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號60.2018年10月11日，某市城市軌道交通運(yùn)營單位發(fā)現(xiàn)某隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)有大量對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是()。運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),專項(xiàng)排查可與運(yùn)營單位()等工作結(jié)合開展。62.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專業(yè)部門，合理制定行車計(jì)劃，內(nèi)容包括()。63.2011年7月5日，某城市地鐵車站上行自動扶梯突發(fā)設(shè)備故障開始逆轉(zhuǎn)，正2人重傷，26人輕傷。對于案例中涉及的自動扶梯相關(guān)要求，下列描述正確的是()。巡視頻率不應(yīng)低于每3小時一次，發(fā)現(xiàn)異常情況及時進(jìn)行處理64.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號),城市軌道交通工程項(xiàng)目符合()條件，方可開展初期運(yùn)營前安全評估。65.2022年2月14日，德國慕尼黑以南的舍夫特拉恩地區(qū)發(fā)生了嚴(yán)重的輕軌列統(tǒng)在14日出現(xiàn)故障，列車司機(jī)應(yīng)當(dāng)接收調(diào)度員指令并按指令行駛。當(dāng)?shù)孛襟w報對于案例中涉及的行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是()。令年第8號),城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對()等提出意見。年第8號),在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行以下哪類作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測()。A、新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建(構(gòu))筑物E、大面積增加或者減少建(構(gòu))筑物載荷的活動某地鐵線路車站周邊路面水深最大達(dá)1.85對于案例中涉及的車站淹水倒灌等相關(guān)問題，下列描述正確的是()。19〕10號),以下哪些故障屬于規(guī)定的城市軌道交通信號系統(tǒng)重大故障()。D、聯(lián)鎖故障錯誤持續(xù)60分鐘(含)以上E、聯(lián)鎖故障錯誤持續(xù)30分鐘(含)以上71.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),消防驗(yàn)收文件應(yīng)涵蓋以下哪些范圍()。括()C、生產(chǎn)工作75.2021年7月20日，某市地鐵列車在區(qū)間行駛時遭遇澇水灌入、失電迫停，經(jīng)疏散救援，共有953人安全撤出，造成14人死亡。根據(jù)國務(wù)院災(zāi)害調(diào)查組公述正確的是()。對于突發(fā)大客流預(yù)警，運(yùn)營單位可以采取的措施包括()。77.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通地下線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間需組織區(qū)間疏散時，行車調(diào)度人員應(yīng)()。78.1995年3月20日，東京地鐵日比谷線列車在到達(dá)六本木車站時，車廂突然事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此事件為沙林毒氣恐怖襲擊。此次事件共造成12人死亡，5500正確的是()。A、地下車站每個站廳公共區(qū)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且應(yīng)設(shè)置不少于1個客流控制期超高峰小時一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺79.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,行車指揮層級自上而下分為線網(wǎng)19〕10號),發(fā)生城市軌道交通運(yùn)營險性事件后，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)向主管部門報告，報告的內(nèi)容應(yīng)至少包括()。B、已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直81.2013年1月8日，某市地鐵線路在空載試運(yùn)行過程中，列車運(yùn)行過程與侵限B、城市軌道交通試運(yùn)行時間不少于3個月，其中按照開通運(yùn)營時列車運(yùn)行圖連年第8號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立(),對于可能影響安全運(yùn)營的風(fēng)險隱患及時整85.2021年5月24日晚間，吉隆坡地鐵列車與一列空駛列車發(fā)生碰撞，如下圖對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是()。確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車至少間隔86.2013年8月22日，某城市彩鋼板侵入地鐵區(qū)間，如下圖所示，導(dǎo)致架空接觸網(wǎng)失電，造成列車最大晚點(diǎn)65分鐘。本次事件發(fā)生的主要原因是彩鋼板掉落的高架區(qū)間與周邊建(構(gòu))筑物可保持的間距有限，客觀上增加了高空拋物、異區(qū)以及供電系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是()。87.根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范第1部分88.2019年1月8日，某市地鐵線路區(qū)間人防門侵限，與列車發(fā)生碰撞，造成1督91.2019年12月31日，某市地鐵線路發(fā)生區(qū)段接觸網(wǎng)故障，導(dǎo)致區(qū)間列車服務(wù)對于案例中涉及的車站客運(yùn)組織相關(guān)要求，下列描述正確的是()。92.2020年6月19日，某市軌道交通線路發(fā)生一起弓網(wǎng)沖突事件。該事件因接響，連接件內(nèi)部螺紋產(chǎn)生微動磨損，最終導(dǎo)致其松脫(如下圖所示)。經(jīng)查，該指想見別山指中母指想見別山指中母94.2020年6月12日，某市車輛基地列車執(zhí)行調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車進(jìn)路內(nèi)道例中涉及的車輛基地行車作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是()。A、車輛基地信號系統(tǒng)可不具備ATP防護(hù)功能響95.2021年5月3日，墨西哥首都墨西哥城奧利沃斯郊區(qū)一段高架橋梁坍塌，導(dǎo)致一列地鐵列車脫軌(如下圖所示),造成至少25人死亡、70多人受傷。列描述正確的是()。理鋼混混合橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/3月號),以下哪些內(nèi)容是行車調(diào)度員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容?()97.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交通信號系統(tǒng)主要包括()等子系統(tǒng)，以及電源、計(jì)軸、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等其運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),基于城市軌道交通技術(shù)特點(diǎn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營安全風(fēng)險按照業(yè)務(wù)板塊分為()等。99.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市應(yīng)根據(jù)維護(hù)規(guī)程編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)計(jì)劃并組織實(shí)施，其中()等重要設(shè)施設(shè)備的B、正線接觸網(wǎng)(軌)應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程，應(yīng)至少包括()等內(nèi)容。9〕10號),電梯轎廂滯留人員90分鐘(含)以上時，屬于電梯和自動扶梯重19〕10號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按季度對本單位城市軌道交通運(yùn)營險性12.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,事件處置結(jié)束，事件15.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交16.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交通信號年第8號),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對列車駕駛員定期開展心理測試，對不19.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號),任何部門、單位和個人不得干預(yù)第三方安全評估機(jī)構(gòu)的評估活動。20.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),年第8號),城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不需要組織專家評審。23.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,對號),完成試運(yùn)行后并在初期運(yùn)營前安全評估前，運(yùn)營單位與建設(shè)單位正式簽訂梁進(jìn)行巡查，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查不低于1次/2月。31.根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范第運(yùn)營企業(yè)》,城市軌道交通車輛、車站站臺、站廳梯(口)、車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道及安全出口、區(qū)間隧道等部位應(yīng)設(shè)置知》(國辦函〔2015〕32號),城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營突發(fā)事件后，在運(yùn)營突號),運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備規(guī)〔2019〕16號),辦法實(shí)施前城市軌道交通線路已辦理竣工財務(wù)決算的，即42.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,發(fā)現(xiàn)有明顯震感時，行車相關(guān)人成5人死亡的生產(chǎn)安全事故應(yīng)為一般事故。年第8號),城市軌道交通車站站臺、站廳層不應(yīng)設(shè)置妨礙安全疏散的非運(yùn)營設(shè)48.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌