電動汽車駕駛技巧充分發(fā)揮經(jīng)濟車速的優(yōu)勢電動汽車與傳統(tǒng)燃油車相似，同樣擁有一個最經(jīng)濟的行駛速度。通常情況下，制造商提供的“最大續(xù)航里程”即是在這一經(jīng)濟時速下，保持恒定速度行駛所能達到的距離。在駕駛過程中，盡可能讓電動汽車保持在經(jīng)濟時速范圍內(nèi)，將顯著延長其續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗，大多數(shù)電動汽車的經(jīng)濟時速范圍大約在40至90公里/小時之間。在交通擁堵時低速行駛相比，高速行駛會加速電量的消耗。因此，在路況良好時，應(yīng)避免過度加速。避免不必要的急加速和急剎車在城市交通中，保持車輛勻速行駛幾乎是不可能的，頻繁的加減速才是常態(tài)。在這種情況下，平穩(wěn)順暢的駕駛方式對平均電耗有著決定性的影響。除非絕對必要，應(yīng)避免猛踩油門急加速，因為這會導(dǎo)致電耗急劇上升。同時，對前方車輛動態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能幫助你更加流暢地駕駛，利用不踩油門的方式滑行減速，比急剎車更為經(jīng)濟。應(yīng)盡量讓有限的電能轉(zhuǎn)化為車輛的動能，而不是讓剎車系統(tǒng)的熱量無謂浪費。與前車保持一定的縱向距離，以便觀察到前方兩三輛車的狀態(tài)，這有助于做出更合理的預(yù)判。巧妙利用能量回收系統(tǒng)當(dāng)前主流電動汽車均配備了動能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將車輛滑行時的多余動能轉(zhuǎn)化為電能并回充至電池。在系統(tǒng)工作時，車輛會產(chǎn)生一定的拖拽感，不同品牌車型的動能回收力度不同，因此減速力也不同。駕駛員需盡快熟悉自己車輛的動能回收系統(tǒng)特性，在確保安全的前提下，利用動能回收系統(tǒng)的制動力代替剎車，將顯著提高經(jīng)濟性。某些品牌的車型還提供了不同級別的動能回收力度設(shè)置。例如，騰勢電動車提供了回收力度較大的普通模式和力度較小的運動模式；EV200車型的E擋有三級力度可調(diào)；特斯拉車型則為動能回收制動力提供了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么，應(yīng)如何選擇動能回收力度的大小呢？有些車主可能認(rèn)為始終保持最大回收力度能帶來更多續(xù)航里程，但實際上并非如此。我們應(yīng)根據(jù)不同路況選擇合適的回收力度，以匹配車輛的行駛狀態(tài)，這樣才能更有效地節(jié)約電量、提升續(xù)航。例如，在路況暢通的環(huán)線公路上，應(yīng)盡量保持車輛順暢行駛，此時需將回收力度調(diào)至最?。辉趶?fù)雜路況下需要頻繁起步剎車時，將回收力度調(diào)至最大，以減輕剎車負(fù)擔(dān)并盡可能多地回收動能。精簡車內(nèi)物品雖然車輛重量對電耗的影響并不顯著，但在高速行駛時，能耗主要用于克服空氣阻力，而因車重增加帶來的摩擦力增加并不會顯著提高電耗。然而，在起步加速過程中，較重的負(fù)載確實會增加電耗，從而影響車輛的續(xù)航里程。許多車主習(xí)慣將愛車當(dāng)作第二個家，車內(nèi)常備各種不常用的物品，這不僅增加了車輛的載重，而且在緊急情況下，車內(nèi)的雜物還可能造成不必要的傷害。因此，保持車內(nèi)整潔，不攜帶多余物品是良好的用車習(xí)慣。定期檢查輪胎胎壓，保持良好車況除了車輛故障對電耗的影響外，從安全角度考慮，保持良好的車輛狀態(tài)也是我們必須重視的。定期的保養(yǎng)檢查是用車過程中不可或缺的一部分。在這其中，輪胎的檢查往往被車主忽視。實際上，車輛的表現(xiàn)很大程度上取決于輪胎的狀態(tài)，胎壓是否正常對電耗有著顯著的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升，因此定期檢查輪胎胎壓至關(guān)重要。科學(xué)使用空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)是電動汽車除行駛機構(gòu)外最大的耗電設(shè)備，因此正確使用空調(diào)對續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關(guān)閉空調(diào)開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當(dāng)車速超過80公里/小時，開窗后