控制閥安裝、調(diào)試及維修2021-06-17主講人：張德慶自動化系統(tǒng)中控制閥標識

位號標識F-流量/FC-流量控制/FCV流量控制閥P-壓力/PC-壓力控制/PCV壓力控制閥T-溫度/TC-溫度控制/TCV溫度控制閥I-物位/IC-物位控制/ICV物位控制閥故障狀態(tài)

FO-故障時，閥處于開狀態(tài)FC-故障時，閥處于關(guān)狀態(tài)FL-故障時，閥處于自鎖狀態(tài)現(xiàn)場總線控制回路現(xiàn)場總線現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設(shè)備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結(jié)構(gòu)的通信網(wǎng)絡(luò)。過程控制常用的現(xiàn)場總線種類主要有：1、基金會現(xiàn)場總線FF；2、ProfiBus；3、HART

1、基金會現(xiàn)場總線FF

現(xiàn)場總線基金會包含100多個成員單位，負責制訂一個綜合IEC/ISA標準的國際現(xiàn)場總線。它的前身是可互操作系統(tǒng)協(xié)議ISP（InterperableSystemProtocol）--基于德國的ProfiBis標準，和工廠儀表世界協(xié)議WORLD（WorldFactoryInstrumentationProtocol）--基于法國的FIP標準。ISP和WORLDFIP于1994年6月合并成立了現(xiàn)場總線基金會。

基金會現(xiàn)場總線采用國際標準化組織ISO的開放化系統(tǒng)互聯(lián)OSI的簡化模型（1，2，7層）。另外增加了用戶層。

2、ProfiBus

ProfiBus自1984年開始研制現(xiàn)場總線產(chǎn)品，現(xiàn)以成為歐洲首屈一指的開放式現(xiàn)場總線系統(tǒng)，歐洲市場占有率大于40%，廣泛應(yīng)用于加工自動化、樓宇自動化、過程自動化、發(fā)電與輸配電等領(lǐng)域。1996年6月ProfiBus被采納為歐洲標準EN50170第二卷。PNO為其用戶組織，核心公司有：Siemens公司，E+H公司，Samson公司，Softing公司等。3、HART協(xié)議HART協(xié)議是為滿足從模擬到全數(shù)字的過渡,我們需要一種既支持新型智能儀表的數(shù)字信號又兼容傳統(tǒng)的模擬信號的過渡期協(xié)議。

控制閥用量和類型比例石化項目的控制閥數(shù)量。型式、費用概算（以100萬噸/乙烯裝置為例）控制閥概算

控制閥型式和數(shù)量

常見的國外控制閥FISHER（費希爾）MASONEILA（梅索乃蘭）美國VALTEK（沃泰克）TYCO泰科Leslie萊斯利CCIJORDAN喬丹

常見的國外控制閥德國SAMSON（薩姆森）ARCA（阿卡）ARI（艾瑞）ADAMS（阿達姆斯）HORA（霍拉）RMG

常見的國外控制閥英國BoppureutherSPIRAXSARCO（斯派莎克）WEIR（威爾）意大利PARCOL（帕克）Vanessa

常見的國外控制閥日本MOTOYAMA（本山）Yamatake（山武）KOSO（工裝）TOMOE（民和）

韓國KOPECSBFS1控制閥結(jié)構(gòu)和附件1.1常用控制閥的類型和結(jié)構(gòu)1.1.1球形閥（Globevalve）上部導(dǎo)向單座閥籠式單座閥籠式導(dǎo)向單座

籠式導(dǎo)向雙座閥1.1.2蝶閥（Butterflyvalve）雙偏心三偏心1.1.3球閥（Ballvalve）浮動球球閥固定球球閥1.2氣動執(zhí)行機構(gòu)1.2.1氣動薄膜執(zhí)行機構(gòu)直行程角行程1.2.2氣動活塞執(zhí)行機構(gòu)直行程角行程1.3.常用附件空氣過濾減壓閥定位器電磁換向閥增速器（放大器）手輪機構(gòu)

2控制閥的裝配、調(diào)試2.1控制閥裝配2.1.1執(zhí)行機構(gòu)裝配2.1.1.1薄膜執(zhí)行機構(gòu)裝配圖關(guān)鍵零部件及裝配要點關(guān)鍵零部件主要有：膜片、彈簧、推桿、膜蓋等。裝配要點：裝配時，保證膜蓋周邊緊固件均勻，平行擰緊。確保膜片無損傷，保證彈簧自由高度，剛度合格，多彈簧每組高度一致，推桿表面光潔。裝配后無卡滯、動作遲緩、漏氣等現(xiàn)象。2.1.1.2氣缸執(zhí)行機構(gòu)裝配關(guān)鍵零部件及裝配要點:關(guān)鍵零部件主要有：氣缸體、彈簧、氣缸、推桿、密封圈等。裝配要點：裝配時，確保密封圈無損傷，且密封圈壓縮量符合技術(shù)要求，保證彈簧自由高度、剛度合格。氣缸內(nèi)壁光潔，無任何損傷，推桿表面光潔。裝配后無卡滯、動作遲緩、漏氣等現(xiàn)象。

2.1.2調(diào)節(jié)機構(gòu)裝配2.1.2.1球形閥類按裝配工藝規(guī)范、裝配圖等技術(shù)文件進行裝配關(guān)鍵零部件及裝配要點關(guān)鍵零部件：閥體、閥蓋、閥內(nèi)件（閥芯、閥座、閥籠、閥桿）、襯套、填料組件等。裝配要點：A閥芯部件與襯套、閥座、閥體、閥蓋同軸度符合技術(shù)要求。B閥座凡爾線（密封線）與閥體軸線垂直度符合技術(shù)要求。C閥芯、閥座凡爾線（密封線）圓度，粗糙度符合技術(shù)要求。泄漏等級要求嚴格的，采用特殊工藝、研磨工藝等。D填料安裝符合技術(shù)要求，且填料壓蓋壓緊力適中，不得過大或過小。E閥體、閥蓋密封保證平行，螺栓均勻鎖緊（相同扭矩），保證密封必須的密封比壓。

2.1.2.2蝶閥類按裝配工藝規(guī)范、裝配圖等技術(shù)文件進行裝配關(guān)鍵零部件及裝配要點關(guān)鍵零部件：閥體、閥板、閥座、閥軸、襯套、填料組件等裝配要點：A裝配前，測量閥體中心與軸孔、閥座密封面的偏心量、閥板密封面與軸中心線的偏心量、閥板密封面與軸中心線平行度符合技術(shù)要求。B閥板、閥座密封面圓度，粗糙度符合技術(shù)要求。C閥體垂直中心線與閥座密封面的平行度符合技術(shù)要求。C閥板與閥軸用銷軸固定前和固定后，其轉(zhuǎn)動角度符合圖紙要求，閥軸露出長度合圖紙要求。D填料安裝符合技術(shù)要求，且填料壓蓋壓緊力適中，不得過大或過小。E閥體壓蓋壓緊時，保證平行密封，螺栓均勻鎖緊（相同扭矩）。F三偏心蝶閥還需要確認閥體、閥座楔形密封面的角度一致符合圖紙要求，保證密封性能。

2.1.2.3偏心旋轉(zhuǎn)閥按裝配工藝規(guī)范、裝配圖等技術(shù)文件進行裝配關(guān)鍵零部件及裝配要點關(guān)鍵零部件：閥體、閥芯、閥座、閥軸、襯套、填料組件等裝配要點：A裝配前，測量閥體中心與閥座密封部位的偏心量、閥芯密封球面中心線與軸中心線的偏心量，密封面的粗糙度符合技術(shù)要求。B閥體上下導(dǎo)向孔的同軸度符合技術(shù)要求C閥芯、閥座密封面粗糙度、符合技術(shù)要求。必要時進行研磨。D閥體垂直中心線與閥座密封面的平行度符合技術(shù)要求。E閥芯、閥軸與閥體裝配后，其轉(zhuǎn)動角度符合圖紙要求，閥軸露出長度合圖紙要求。F填料安裝符合技術(shù)要求，且填料壓蓋壓緊力適中，不得過大或過小。G閥座壓蓋壓緊時，保證平行密封，鎖緊螺母均勻鎖緊。2.1.2.4“V”型球閥按裝配工藝規(guī)范、裝配圖等技術(shù)文件進行裝配關(guān)鍵零部件及裝配要點關(guān)鍵零部件：閥體、閥芯、閥座、閥軸、襯套、填料組件等裝配要點A裝配前，測量閥體中心與閥座密封部位的偏心量、閥芯密封球面中心線與軸中心線的同軸度符合技術(shù)要求。B閥體上下導(dǎo)向孔的同軸度符合技術(shù)要求C閥芯、閥座密封面粗糙度、符合技術(shù)要求。必要時進行研磨。D閥體垂直中心線與閥座密封面的平行度符合技術(shù)要求。E閥芯、閥軸與閥體裝配后，其轉(zhuǎn)動角度符合圖紙要求，閥軸露出長度合圖紙要求。F填料安裝符合技術(shù)要求，且填料壓蓋壓緊力適中，不得過大或過小。G閥座壓蓋壓緊時，保證平行密封，鎖緊螺母均勻鎖緊。2.2控制閥檢驗、調(diào)試2.2.1執(zhí)行機構(gòu)檢驗、調(diào)試（出廠檢驗項目）氣動執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)按相應(yīng)的標準規(guī)定的檢驗項目進行檢測、調(diào)試。一般包括以下內(nèi)容：氣室密封性：包括外漏和內(nèi)漏基本誤差回差死區(qū)額定行程偏差一般情況下除A項外的檢測，其B、C、D項與整機聯(lián)調(diào)一并進行。2.2.2調(diào)節(jié)機構(gòu)檢驗、調(diào)試（出廠檢驗項目）調(diào)節(jié)機構(gòu)應(yīng)按相應(yīng)的標準規(guī)定的檢驗項目進行檢測、調(diào)試。一般至少包括以下內(nèi)容：A耐壓強度測試：承壓件進行1.5PN耐壓強度測試B密封性測試：閥門密封部位，如填料、閥蓋與閥體密封等，進行1.1PN的密封性測試。C允許泄漏量測試：按相應(yīng)標準規(guī)定的程序和要求進行測試（具體見相應(yīng)標準要求進行）。2.2.3整機調(diào)試（出廠檢驗項目）目前，氣動控制閥均配用閥門定位器（閥門控制器）使用，所以一般的整機調(diào)試均在安裝定位器后進行。配用定位器的控制閥的調(diào)試在經(jīng)過2.2.1/2.2.2項檢測合格后進行、其主要的檢驗項目：基本誤差、回差、死區(qū)、始終點偏差、額定行程偏差測試（具體見相應(yīng)標準要求進行）?？刂崎y配用定位器后的調(diào)試調(diào)試方法，一般按定位器使用說明書進行調(diào)試。模擬型定位器主要通過行程、零點配合調(diào)試達到技術(shù)要求。按相關(guān)標準或協(xié)議，進行基本誤差、回差、死區(qū)、額定行程等項目測試，并記錄。智能型定位器根據(jù)產(chǎn)品使用說明書進行調(diào)試，按相關(guān)標準或協(xié)議，進行基本誤差、回差、死區(qū)、行程等項目測試，并記錄。一般情況下，定位器基本的調(diào)試方法：應(yīng)先將閥門行程調(diào)整至50％，再將定位器的行程調(diào)至的50％位置安裝于控制閥上（擺臂式反饋桿水平位置；無接觸反饋位于中間位置）。然后進行規(guī)定項目檢測。如果某一檢驗項目不合格，則應(yīng)重新進行調(diào)整后再測試。如果還是不合格，則應(yīng)分析問題產(chǎn)生原因，并解決后，再進行測試。整機聯(lián)調(diào)：將控制閥和所有附件全部安裝安裝完成，根據(jù)不同功能要求進行所有相應(yīng)功能測試。如電磁閥、放大器、位置變送器、手動機構(gòu)等進行相應(yīng)項目測試，并記錄。合格后放行。注：閥座密封面的寬度和載荷基本條件：閥座接合面寬度閥座接合面寬度必須滿足：1）密封性的要求。2）材料許用強度的要求（許用密封比壓的要求）。閥座結(jié)合面的載荷閥座結(jié)合面的載荷通常用結(jié)合面的平均周長，每英寸長度所承受力的磅數(shù)表示，常按下面數(shù)值確定：1、25磅/英寸－低壓使用，不要求嚴密切斷。2、50磅/英寸－中度壓差使用，輕微泄漏（0.1％Cv）。3、100磅/英寸－高壓差使用，接近滴漏嚴密級（0.01％Cv）〔在0.015英寸的寬度上將有6000磅/英寸2（414bar）的壓降，316不銹鋼30°閥座角〕。4、300磅/英寸－很高的壓差使用，滴漏嚴密級〔在0.025英寸的寬度上將有6000磅/英寸2（414bar）的壓降，440C不銹鋼HRC＝55，20°閥座角〕。5、600磅/英寸－極高的壓差使用。控制閥常用的檢測標準（泄漏量）控制閥是工業(yè)生產(chǎn)中采用最多的終端控制元件，常常決定著過程控制是否及時有效。如果控制閥出現(xiàn)故障，控制回路將被迫中斷控制操作，有可能引發(fā)更大的系統(tǒng)故障、安全風(fēng)險以及造成難以估量的經(jīng)濟損失。在所有控制閥故障中，無法緊密關(guān)閉和閥座泄漏量超過規(guī)定值是用戶最為擔心的問題之一?？刂崎y閥座泄漏量是一項重要的出廠檢驗、型式檢驗的規(guī)定項目，也是控制閥安裝前的試驗重點和在線功能安全的保障基礎(chǔ)，制造廠、設(shè)計方和用戶對此都格外關(guān)注。對于控制閥閥座泄漏，控制閥業(yè)界以及標準化組織都十分重視，國際標準和中國國家標準對控制閥閥座泄漏有明確的規(guī)定，規(guī)范了泄漏等級、試驗介質(zhì)、試驗程序和閥座最大泄漏量，并及時修訂。盡管有明確的標準和規(guī)范，但國內(nèi)控制閥制造廠、設(shè)計方和用戶中還是有不少人對控制閥閥座泄漏量及試驗有點模糊不清、對閥額定流量系數(shù)和閥額定容量混為一談，更是在閥額定容量計算上錯誤頻出。在控制閥閥座泄漏的現(xiàn)行標準、檢驗和例行試驗、閥額定容量、允許閥座最大泄漏量及其計算等應(yīng)明確。現(xiàn)行的國際和國家標準

有關(guān)控制閥閥座泄漏的現(xiàn)行標準有：（1）GB/T17213.4-2005《工業(yè)過程控制閥第4部分檢驗和例行試驗》（IDT/等同IEC60534-4-1999（2.0版本），2006年4月1日起實施。該國標的條目7為“液體靜壓和閥座泄漏量試驗”和條目7.3“閥座泄漏”，制定了閥座泄漏等級、規(guī)定了試驗程序和各泄漏等級的閥座最大泄漏量、定義和計算以及附錄A的閥座泄漏量計算示例等內(nèi)容均等同IEC60534-4-1999（2.0版本）標準，只是與最新的IEC60534-4-2006（3.0版本）在泄漏等級IV-S1（GB/T17213.4-2005缺少液體試驗）和泄漏等級V（GB/T17213.4-2005缺少氣體試驗）的選擇試驗方法的規(guī)定上有些不同。（2）GB/T4213-2008《氣動調(diào)節(jié)閥》，2009年2月1日起實施。新修訂的該國標替代已作廢的GB/T4213-92，適用產(chǎn)品仍為采用氣動執(zhí)行機構(gòu)的控制閥（調(diào)節(jié)閥），并說明該國標的規(guī)范性引用文件包含GB/T17213《工業(yè)過程控制閥》系列所有部分（GB/T17213系列目前有16個現(xiàn)行標準）并作為依據(jù)進行了標準修正。GB/T4213-2008的條目5.6為技術(shù)要求中的“泄漏量”，規(guī)定了符合IEC標準的泄漏等級與最大閥座泄漏量；條目5.6.5強調(diào)了“在計算確定泄漏量的允許值時，閥的額定容量應(yīng)按GB/T17213.2規(guī)定的方法計算”；將92版標準的“壓力降條件判定”修訂為與IEC標準相一致的“阻塞流公式條件判定”；閥額定容量的計算公式是按規(guī)定試驗條件對系數(shù)取值并圓整后的，使用起來較簡便。在條目6.9中規(guī)定了符合IEC標準的泄漏量的試驗程序。只是在泄漏等級V中較IEC60534-4-2006標準少了規(guī)定氣體試驗。

（3）IEC60534-4-20063.0版本《工業(yè)過程控制閥第4部分檢驗和例行試驗Industrial-processcontrolvalves-Part4:Inspectionandroutinetesting》國際電工委員會（IEC）的該標準3.0版于2006年6月發(fā)布，用于替代IEC60534-4-1999（2.0版本）。其中的條目5.5是“閥座泄漏試驗”，標準中的表3“各泄漏等級的最大閥座泄漏量”新增規(guī)定了在泄漏等級IV-S1的液體試驗和泄漏等級V的氣體試驗。IEC標準被各國、各制造商和用戶普遍采用，WTO協(xié)議更是要求各成員國應(yīng)以國際標準為基礎(chǔ)，以避免技術(shù)壁壘。對于工業(yè)過程控制閥，目前也只有IEC組織發(fā)布有一系列的標準，并被歐盟及大部分國家的標準化組織采用。當IEC60534-4-2006（3.0版本）發(fā)布后，也迅速被很多國家及標準化組織修訂原有標準并等同采用，如歐洲標準化組織及其成員國：歐盟EN60534-4-2006、英國BS60534-4-2006、德國DINEN60534-4-2007，等。在亞洲，有日本的JISB2005-4：2008，而中國也有修訂的計劃。

（4）ANSI/FCI70-2-2006《控制閥閥座泄漏ControlValveSeatLeakage》美國國家標準委員會ANSI/流體控制學(xué)會FCI的該標準2006最新版是為了與IEC60534-4-2006標準相一致而修訂的，替代已作廢的ANSI/FCI70-2-2003。盡管最初的IEC60534-4是在FCI70-2和ASMEB16.104基礎(chǔ)上形成的，但現(xiàn)在是ANSI/FCI要與IEC標準保持一致。ANSI/FCI70-2-2006在前言中也說到是從1998年起開始和保持IEC60534-4-2006標準的一致性。而在國內(nèi)業(yè)界至今傳播最廣的是更早時間作廢的ANSI/FCI70-2-1991-1998，還有不少國內(nèi)外制造廠家和設(shè)計方及用戶仍在引用該作廢版標準，這就很容易在市場競爭中引起技術(shù)摩擦。ANSI/FCI70-2-2006在前言中還提到以前曾有美國機械工程師學(xué)會ASMEB16.104-1976標準（ANSI/FCI70-2-1991與其等同）。ASME早就宣布這個標準已經(jīng)作廢而不延續(xù)，控制閥閥座泄漏的標準按照ANSI/FCI70-2-2006。ANSI/FCI70-2-2006并重申該標準適用調(diào)節(jié)型和自力式控制閥，不包含開關(guān)控制閥，若為切斷隔離或緊密關(guān)閉應(yīng)用時，建議按照美國石油組織API598標準《閥門檢驗和試驗ValveInspectionandTesting》。（5）EN1349-2008《工業(yè)過程控制閥Industrialprocesscontrolvalves》。EN1349-2008是歐洲標準，歐盟各國也有等同的標準，如德國的DINEN1349-2008、英國的BSEN1349-2008，等。EN1349-2008中的控制閥閥座泄漏量標準（表2）基本上與IEC60534-4-2006標準一致，也只是在泄漏等級V中少了規(guī)定氣體試驗。上述5個國際標準和國家標準在控制閥閥座泄漏的泄漏等級、試驗程序及試驗介質(zhì)、閥座最大泄漏量及閥額定容量定義和計算上是基本一致的，有關(guān)規(guī)定是非常明確的，可以說IEC60534-4-2006標準在國際上被普遍認可，更先進和更適用一些。此外，國內(nèi)還有部分行業(yè)標準涉及到控制閥閥座泄漏，如SH/T3521-2007《石油化工儀表工程施工技術(shù)規(guī)程》，該規(guī)程主要提出了石油化工儀表工程施工中的技術(shù)要求，在條目6.8“執(zhí)行器”中的6.8.4是控制閥閥座泄漏量試驗的規(guī)定。在其規(guī)定內(nèi)容中有關(guān)閥額定容量的計算公式是相同于已作廢標準GB/T4213-92版本，采用壓力降判定方法的?？刂崎y閥座泄漏量控制閥閥座泄漏量是指在規(guī)定的試驗條件下，試驗介質(zhì)流過關(guān)閉狀態(tài)控制閥的流量。試驗介質(zhì)為常溫下的液體（水）或氣體（清潔的空氣或氮氣）。試驗條件包括執(zhí)行機構(gòu)調(diào)整到符合規(guī)定的工作條件并施加所需的關(guān)閥推力或扭矩、試驗介質(zhì)施加在閥體的正?；蛞?guī)定入口、閥體出口通大氣或連接低壓損并出口通大氣的測量裝置，等。控制閥閥座泄漏量與泄漏等級、試驗介質(zhì)和試驗程序、閥額定流量系數(shù)和閥額定容量有關(guān)。閥額定流量系數(shù)V V

流量系數(shù)（flowcoefficient）是控制閥在規(guī)定條件的規(guī)定行程下流過閥的特定體積流量（容量）。流量系數(shù)有國際單位制的Kv（m3/h）和英美單位制的Cv（USgal/min美國加侖/分）之分。V kv

流量系數(shù)Kv是在閥兩端靜壓損失（⊿P）為105Pa（1bar）、流體是278K至313K（5℃

至40℃

）溫度范圍內(nèi)的水，在規(guī)定的行程下流過閥的特定體積流量/容量（體積流量的單位是m3/h）。V Cv

流量系數(shù)Cv是在壓力下降（⊿P）1psi的情況下，溫度范圍為40℉

至100℉（4℃

至38℃

的水在1分鐘流過的美國加侖（USgal/min）。流量系數(shù)的換算關(guān)系為：KV/CV=0.865CV=1.156KV

有關(guān)流量系數(shù)（流通能力）的計算及公式，國際國內(nèi)現(xiàn)行的相關(guān)標準都已一致，都是基于IEC60534-2-1-1998《工業(yè)過程控制閥第2-1部分：流通能力安裝條件下流體流量的計算公式》。如美國國際自動化學(xué)會（原美國儀表學(xué)會）的ANSI/ISA75.01.01-2007MODIEC60534-2-1-1998（ANSI/ISA75.01-1985早已作廢）；我國的GB/T17213.2-2005IDT（等同）IEC60534-2-1-1998；GB/T4213-2008中則特別說明流量系數(shù)“應(yīng)按GB/T17213.2規(guī)定的方法計算”。

額定流量系數(shù)C（ratedflowcoefficient）是額定行程下的流量系數(shù)值，依單位制或為KV或為CV。對于特定的某臺控制閥來說，就是制造廠按設(shè)計操作條件計算選型后定制供貨的在額定行程下的控制閥流量系數(shù)KV或CV。SAMSON稱為KVS或CV。

閥額定容量（ratdevalvecapacity）是指在規(guī)定試驗條件和額定行程下，試驗流體（氣體或液體）流經(jīng)控制閥時的流量。

閥額定容量和流量系數(shù)有關(guān)，但有區(qū)別。流量系數(shù)是規(guī)定的標準條件下，是控制閥閥前后壓差在1bar（100kPa、105Pa）下流過的水的m3/h數(shù)；而閥額定容量是在規(guī)定的泄漏量試驗條件下，閥壓差并不一定是1bar（100kPa、105Pa）時的流量標準值。或者說這是在實際操作（試驗）條件下的流通能力，是需要按操作條件進行計算和修正的，這與控制閥按應(yīng)用的操作條件選型計算同理。

試驗程序

IEC60534-4-2006標準規(guī)定了泄漏量檢驗的2個程序：

試驗程序1：

試驗介質(zhì)的壓力應(yīng)在300kPa-400kPa（3bar-4bar）表壓之間，如果此壓力低于350kPa（3.5bar），則應(yīng)在買方規(guī)定的最大工作壓差±5%的范圍內(nèi)。

試驗程序2：試驗壓差應(yīng)在買方規(guī)定的控制閥前后最大工作壓差±5%以內(nèi)。其它標準與之不同的有：GB/T4213-2008中的試驗程序1規(guī)定試驗介質(zhì)壓力應(yīng)為0.35MPa（350kPa、3.5bar），當閥的允許壓差小于0.35MPa時用設(shè)計規(guī)定的允許壓差。ANSI/FCI70-2-2006中的試驗程序1規(guī)定試驗介質(zhì)壓力為50psi（340kPa、3.4bar）。GB/T4213-2008中的試驗程序2規(guī)定為閥的最大工作壓差。試驗壓力的不同取值及壓力單位影響閥額定容量計算過程，這一點要在計算中加以注意。

表1

IEC60534-4-2006各泄漏等級的閥座最大泄漏量氣路的連接與調(diào)試對于比較簡單的氣路,如只有空氣過濾減壓閥和定位器的氣路,只要按氣路圖正確連接后,再對定位器進行調(diào)校,即可達到滿意的效果;而對于一些比較復(fù)雜的氣路,如定位器后帶有氣動加速器,甚至氣控閥、閉鎖閥等邏輯控制元件時,氣路就顯得較為復(fù)雜,對于氣路的連接及連接后的調(diào)校要求更高A.管件的選擇及連接(1)對于只有空氣過濾減壓閥和定位器,或電磁閥的簡單氣路,一般只需根據(jù)執(zhí)行機構(gòu)氣室容積選擇(外徑,以下同)φ6mm或φ8mm、φ10mm的氣源管及對應(yīng)的管接頭即可完成氣路的連接。(2)對于有開關(guān)動作時間要求,增加氣動加速器、二位三通氣控閥等要求輸出大流量的氣路,需要根據(jù)所計算并選型的氣動元件選配相應(yīng)規(guī)格的氣源管及管接頭。(3)閥門定位器后帶有氣動加速器時,定位器至加速器間的氣源管以φ6mm最好,管徑越小管子容量越小,定位器對加速器的控制就越靈敏。(4)對于有氣源故障保護要求及動作時間要求的氣路,因有較大輸出流量要求的氣動元件,又增加了閉鎖閥、保位閥等氣源壓力判斷元件時,應(yīng)在這些氣源分配處設(shè)置有相應(yīng)容積的分支管件并增大分支管件前的氣源管直徑,防止因大流量氣體輸出時閉鎖閥、保位閥等氣源分支處(信號)氣源壓力驟然降低、引起閉鎖閥或保位閥誤動作。(5)氣路連接完成、檢查無誤后,應(yīng)先接通氣源進行管件的氣密試驗,各連接處應(yīng)無較大泄漏;調(diào)試完成后可靠緊固,各連接處不得有泄漏。B.氣路的調(diào)試(1)對于只有一條控制氣路的簡單控制氣路,如過濾減壓閥后接定位器或電磁閥,或者三者都有的氣路,較為簡單,只要連接后各連接處無較大泄漏,都可順利調(diào)試。(2)上述氣路增加閉鎖閥、保位閥等氣源壓力檢測元件組成氣源故障氣路,調(diào)試前應(yīng)先確保氣源壓力檢測元件的信號口和氣源口正常接入氣源,然后進行定位器或電磁閥的調(diào)校,完成后斷開氣源壓力檢測元件信號口的管件接頭模擬氣源故障,觀察此時的動作是否正常。一般情況下氣源壓力檢測元件出廠前都將故障信號設(shè)置為0.2MPa,氣路調(diào)整時不需要進行調(diào)整;如果氣路調(diào)試中發(fā)現(xiàn)動作不正常,又確保排除氣路連接錯誤后,可以對故障信號壓力進行調(diào)整,直至氣源故障時能夠可靠動作。(3)對于有定位器、加速器等大輸出流量元件,又有氣源故障保護的氣路,一般加速器后都有二位三通等氣控閥,此時氣路分為主控氣路和信號氣路兩條支路,從減壓閥到加速器、氣控閥、執(zhí)行機構(gòu)的氣路為主控氣路,定位器、閉鎖閥、電磁閥等小流量元件所在支路為信號支路,調(diào)試時應(yīng)先確保主控氣路連接正確,再調(diào)試信號支路使之可正常工作,然后回頭調(diào)試主控氣路,如此反復(fù)進行,直至整個氣路都可正常工作。(4)雙作用執(zhí)行機構(gòu)的氣路,可逐個氣室進行調(diào)試,直至整個氣路可正常工作。2.2.4控制閥氣路調(diào)試3控制閥的安裝與維護3.1安裝閥門應(yīng)正確的存儲和保護在閥門被運輸出去之前早在閥門選型過程中就應(yīng)該考慮選擇正確的存儲和保護。制造商們會采用基于運輸目的地的和計劃安裝前存儲時間長短的包裝標準。由于大多數(shù)閥門在安裝前的某個時間運到現(xiàn)場，確保在閥門選型時就讓制造商了解并與其討論安裝計劃細節(jié)，可避免許多問題。當閥門到達目的地后，要特別小心保護。例如，閥門必須存放在一個干凈、干燥的地方，并遠離可能損壞閥門的任何車輛或其它操作。

確認管道清潔管道中的異物可能會損壞閥門的密封表面甚至阻礙閥芯、球或蝶板的運動而造成閥門不能正確地關(guān)閉。為了減小危險情況發(fā)生的可能性，需在安裝閥門前清洗所有的管道。確認已清除管道污垢、金屬碎屑、焊渣和其它異物。另外，要檢查管道法蘭以確保有一個光滑的墊片表面。如果閥門有螺紋連接端，要在管道陽螺紋上涂上高等級的管道密封劑。不要在陰螺紋上涂密封劑，因為在陰螺紋上多余的密封劑會被擠進閥體內(nèi)。多余的密封劑會造成閥芯的卡塞或臟物的積聚，進而導(dǎo)致閥門不能正常關(guān)閉。3.1.1過程連接：螺紋、法蘭（對夾）、焊接3.1.1.1法蘭連接法蘭端閥門很容易從管道上拆下，適合用于大多數(shù)控制閥。法蘭連接端可以用于-273℃至約815℃的溫度范圍。它們可用于所有口徑的控制閥。最常見的法蘭連接端包括平面、凸面和環(huán)型接合面法蘭連接端。這種法蘭配合各種各樣的墊片材料和法蘭材質(zhì)，用于最高達414bar的壓力和最高至815℃的溫度。環(huán)形接合面法蘭看上去象凸面法蘭是一種在高壓力下的優(yōu)良連接，可用于高達1034bar的壓力，但通常不用于高溫工況。只有在指定時才提供這種連接端形式。3.1.1.2焊接端有兩種形式：套焊和對焊套焊：適用于低壓。對焊：適用于中高壓。閥門與管線焊接時必須小心謹慎，防止過熱傳導(dǎo)給閥門內(nèi)部零件,使用低溫復(fù)合材料的閥內(nèi)件在焊接前必須取出。應(yīng)相先用氬弧焊打底，防止焊渣濺入閥門管線內(nèi)部。檢查控制閥雖然閥門制造商們會采取某些步驟防止運輸損壞，但這種損壞還是有可能發(fā)生的，且應(yīng)當在安裝之前發(fā)現(xiàn)和通報。不要安裝已知在運輸和存放時已損壞的閥門。安裝之前，檢查并除去所有運輸擋塊、防護用堵頭或墊片表面的蓋子，檢查閥體內(nèi)部以確保不存在異物。某種形式的一次性沖洗閥內(nèi)件。在將閥門焊接成一條管線之后，除了由于焊接高溫而從閥門管道內(nèi)部脫落的水垢之外，管線內(nèi)通常還存在焊渣。如果這種物質(zhì)流過閥門，可能會堵塞閥門內(nèi)件，并可能損壞閥門的閥座完整性。3.2緊固件相關(guān)標準GB/T9125-2010管法蘭連接用緊固件HG/T20634-2009鋼制管法蘭用緊固件（class系列）HG/T20635-2009鋼制管法蘭、墊片、緊固件選配規(guī)定（class系列）HG/T20613-2009鋼制管法蘭用緊固件（PN系列）HG/T20614-2009鋼制管法蘭、墊片、緊固件選配規(guī)定（PN系列）GB/T12224-2015鋼制閥門一般要求ASMEB16.34-2009法蘭、螺紋和焊連接的閥門螺栓螺母配置1.普通WCB材質(zhì)閥門螺栓螺母標配要求:ASTMA193.B7/ASTMA194.2HASTMA193.B7相當于國內(nèi)的42CrMoA或35CrMoA

ASTMA194.2H相當于45鋼.2.不銹鋼、高溫閥或升檔閥門螺栓螺母標配要求:⑴、ASTMA193GR.B8M/ASTMA194GR.8MASTMA193GR.B8M相當于國內(nèi)的316ASTMA194GR.8M相當于國內(nèi)的304螺栓材質(zhì)和性能標準是A193材料是：ASTMA193GR.B8MCL.2ASTMA193.B7螺母材質(zhì)和性能標準是A194材料是：ASTMA194GR.8MASTMA194.2HCL.2是材料等級⑵、ASTMA193.B16/ASTMA194.7ASTMA193.B16相當于國內(nèi)的15CrMo1VASTMA194.7相當于國內(nèi)的20CrMo3.3安裝注意事項3.3.1安裝前準備a確認產(chǎn)品經(jīng)過檢驗并合格，核對產(chǎn)品檢驗單或產(chǎn)品檢驗記錄。b確認產(chǎn)品位號、型號無誤。c檢查產(chǎn)品所有配置與訂單、技術(shù)要求一致。d確認產(chǎn)品整機與附件無損壞，變形，磕碰等問題。e檢查控制閥連接（法蘭、焊口）無任何損傷，確保密封面清潔及閥門內(nèi)無異物。f檢查配置的所有附件齊全，功能正常。g重要位置的控制閥應(yīng)設(shè)置閥組，方便維修，更換。3.3.2安裝a使用符合技術(shù)要求的螺柱、螺母（焊條、焊劑），不得采用低于要求螺柱、螺母（焊條、焊劑）。b法蘭連接：調(diào)整至控制閥法蘭中心線與管道中心線重合，對稱依次擰緊緊固件，直至符合密封要求。c焊接：調(diào)整至控制閥法蘭中心線與管道中心線重合，先用氬弧焊打底，再根據(jù)不同的材料的焊接要求進行焊接，焊接后應(yīng)進行焊縫探傷。3.4維護

日常巡檢

巡檢時應(yīng)檢查各調(diào)節(jié)閥的氣源壓力是否正常、氣路（儀表空氣管經(jīng)過濾減壓閥、閥門定位器至氣缸各部件、各管線）的緊固件是否松動，儀表空氣是否有泄漏。巡檢時應(yīng)檢查填料函及法蘭連接處是否有工藝介質(zhì)泄漏，連接螺母、推桿、閥桿連接件是否緊固，閥桿是否有嚴重的摩擦劃痕或變形。巡檢時需檢查定位器的顯示是否與閥位一致，有無故障指示，儀表線路的防護情況，儀表進線口密封是否良好。巡檢時應(yīng)檢查閥桿運動是否平穩(wěn)，行程與輸出信號是否基本對應(yīng)，不存在閥桿抖動現(xiàn)象，閥門各部件有無銹蝕，重點是閥桿、緊固件、氣缸等。

專項檢查

儀表空氣帶水情況檢查，在夏季雨水較多和冬季結(jié)冰時段，需擇機進行儀表空氣帶水情況檢查，因為在夏季，空氣濕度大，儀表空氣帶水會順空氣過濾減壓閥、閥門定位器能到達氣缸膜室，腐蝕彈簧、損傷膜片；冬季空氣凝點低，儀表空氣帶水會堵塞氣路，造成閥門失效。定位器防雨檢查，在夏季雨后，需安排進行防雨檢查，主要檢查閥門定位器儀表接線口是否進水受潮。

維護保養(yǎng)

保養(yǎng)主要指對閥門各部件進行潤滑、清理，延長閥門各部件使用壽命。定期清掃，保持整潔，特別是閥桿、定位器的反饋桿等活動部位；對于需加潤滑油的填料定期加注潤滑油，并使注油器內(nèi)有足夠的存油，潤滑油的品種不得隨意變更。針對特殊的調(diào)節(jié)閥，采取特定的維護和保養(yǎng)措施，按照生產(chǎn)廠家要求執(zhí)行?？刂崎y的日常維護是指在設(shè)備大檢修之外的維護工作，是三種典型維護方式的結(jié)合，可以隨時掌握控制閥的運行況狀，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患和進行消除補救工作，按時展開定期保養(yǎng)作業(yè)。開展控制閥的日常維護，對維護人員的技能要求是：熟悉控制閥的維護規(guī)程和控制閥產(chǎn)品的安全要求和技術(shù)要求；熟悉控制閥的結(jié)構(gòu)、工作原理及裝配的技術(shù)要求；了解相應(yīng)的控制閥在工藝生產(chǎn)過程中的作用，熟悉工藝生產(chǎn)過程對控制閥的要求；熟練掌握控制閥維護所需的儀器儀表、工具的使用方法。維護人員在日常巡回檢查中，要向當班工藝操作人員了解控制閥的運行情況，現(xiàn)場查看控制閥及其附件的能源供給情況（氣源、液壓油或電源等），檢查控制閥靜密封點、動密封點有無泄漏，連接管線和接頭有無松動或腐蝕，查看控制閥的動作是否靈活，有無異響和振動，并做好巡檢記錄。日常維護中要安排必要的定期維護，要定期對控制閥進行清潔工作，定期檢查氣源和空氣過濾減壓閥及排污，定期檢查各連接點的連接情況、腐蝕情況，定期檢驗和測試。同時做好定期分析以及故障處理預(yù)案和備品備件易損件的準備。日常維修主要工作有：消除不平衡作用的應(yīng)力；消除銹蝕點和污物；檢查控制閥支撐；氣源排水排污；傳動部件檢查；填料函檢查，以及填料壓緊或更換；安全運行檢查。日常維修可進行的主要內(nèi)容有：更換氣動薄膜執(zhí)行機構(gòu)的膜片、彈簧；更換氣動活塞執(zhí)行機構(gòu)的活塞密封環(huán)；填料函更換；閥芯和閥座研磨和密封性測試；傳動部件的更換；氣動部件的清洗或更換。維護人員在日常維護中要記?。菏煜すに嚕鞒?；加強巡檢，勤溝通；多做維護，少拆卸；快速到場，慢下手。3.4.1維護中的控制閥故障判定思路在控制閥日常巡檢和維護中，應(yīng)有一定的故障判定思路。由于工業(yè)生產(chǎn)裝置流程化操作，過程控制自動化水平很高，工藝操作與儀表設(shè)備密切相關(guān)，工藝人員通過儀表檢測工藝參數(shù)，來判斷工藝的生產(chǎn)是否正常，產(chǎn)品的質(zhì)量是否合格，根據(jù)儀表指示進行遠程操作，通過控制閥改變工藝量，甚至停車。當控制閥出現(xiàn)異常情況（如不動作，不穩(wěn)定等）及儀表檢測異常，本身就包含著兩種因素：一是工藝因素，儀表正確的反映出工藝的異常情況，或工藝操作出現(xiàn)失誤；二是控制閥或儀表因素，由于控制回路某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，如控制系統(tǒng)、儀表線路、控制閥及附件。這兩種因素總是混淆在一起，很難馬上判斷出故障到底出現(xiàn)在哪里?？刂崎y維護人員要提高故障判斷能力，除了對控制閥原理、結(jié)構(gòu)、性能特點熟悉外，還需熟悉控制回路中的每一個環(huán)節(jié)，同時，對工藝流程及工藝介質(zhì)的特性、相關(guān)設(shè)備的特性應(yīng)有所了解，這能幫助維護人員拓展思路，有助于分析和判斷故障現(xiàn)象。在遇到控制閥故障時，維護人員應(yīng)先向工藝操作人員了解工藝現(xiàn)況及周邊設(shè)備情況，以及檢查控制回路相關(guān)環(huán)節(jié)（控制器或控制槽路狀態(tài)、設(shè)置、參數(shù)整定，檢測儀表運行情況）和線路（是否接觸不良、斷路、短路、松脫）情況，檢查控制閥能源供給和外部影響以及查看氣動管路的漏、堵和機械傳動部件的咬卡。3.4.2氣動控制閥常見故障與處理

氣動控制閥具有結(jié)構(gòu)簡單和動作可靠的特點，現(xiàn)場應(yīng)用數(shù)量最多，其常見故障與處理見表2-1以供日常維護參考。表3-1氣動控制閥常見故障與處理4控制閥的檢維修4.1控制閥常見故障的部件

控制閥是工業(yè)過程控制中現(xiàn)場應(yīng)用存量最多的執(zhí)行器，作為控制回路終端執(zhí)行元件同時也是管道受壓設(shè)備?？刂崎y是一種根據(jù)用戶工況的操作條件進行量身定制的組合裝置，產(chǎn)品類型很多，結(jié)構(gòu)各有不同，應(yīng)用千變?nèi)f化，不同廠家/系列/型號的控制閥也有著不同的使用和維護要求。根據(jù)有關(guān)咨詢公司調(diào)查統(tǒng)計，包括控制閥在內(nèi)的終端執(zhí)行元件的故障率最高，是一個薄弱環(huán)節(jié)，故障總數(shù)中占比達到50%（參見圖1），不可小覷。如何讓控制閥有效和經(jīng)濟的運行，持久保持控制閥的良好性能，提升控制閥設(shè)備管理水平，了解控制閥易出故障的部件以及開展日常維護非常重要。圖4-1工業(yè)過程控制各部分的故障占比

控制閥在現(xiàn)場應(yīng)用時出現(xiàn)各種故障，可來自執(zhí)行機構(gòu)、調(diào)節(jié)機構(gòu)（閥）或所連接的閥門定位器、空氣過濾減壓閥、手輪機構(gòu)等附件裝置，據(jù)控制閥故障的不完全統(tǒng)計，易出故障的部件按故障頻次排序見表3-1。表4-1易出故障的部件A常見故障的部件a閥芯和閥座閥芯是閥內(nèi)件中最為關(guān)鍵的部件，同時是控制閥的可動部件，閥芯與閥座配合使用，可緊密關(guān)閉切斷流體，可通過改變節(jié)流截面積來調(diào)節(jié)流體通過量，進而達到過程控制的目的。閥芯的形狀（或籠式閥的套筒開口形狀）決定著控制閥的流量特性，如常見的線性、等百分比、快開特性和拋物線特性等。閥芯閥座的尺寸以及閥內(nèi)流路決定著控制閥的最大流通能力。閥芯閥座的選材及其工藝處理決定著控制閥的工況應(yīng)用和可靠性。閥芯和閥座處于控制閥截流處，最易受到流體的沖刷、侵蝕、腐蝕，以及液體流體的空化氣蝕，造成閥芯和閥座的密封面損壞，閥芯脫落或斷裂。流路中進入異物也容易卡在閥芯閥座處?？刂崎y選型流通能力過大造成正常運行在小開度沖刷最厲害，嚴重影響閥芯和閥座的使用壽命。控制閥選型計算時出口流體流速應(yīng)控制在經(jīng)驗值（液體流速5-7m/s和氣體流速0.3馬赫）之內(nèi)，超過時也會使截流處流速過快（截流處流速約是出口流速的3倍以上），造成嚴重沖刷。閥芯和閥座的故障最高。如果閥芯曲面損害嚴重，在沒有原零件曲面數(shù)據(jù)的情況下，則需要進行測繪。測繪方法有以下幾種：(1)三坐標測量儀進行測量。(2)利用投影儀進行測量(3)如果在現(xiàn)場，沒有儀器時，則需要進行手工測量。手工測量時，應(yīng)盡量保證測量值準確且測量點盡量密集，保證測量后的數(shù)據(jù)接近原數(shù)值。b填料密封填料由填料函部件和填料組成，是對閥桿運動的動密封，是防止控制閥閥桿徑向環(huán)縫外泄漏、保證閥桿正常提升以及維持控制閥靜態(tài)和動態(tài)特性不可忽視的部件。在控制閥運行中所有發(fā)生的故障統(tǒng)計中，密封填料泄漏故障率較高。填料材料主要有PTFE和石墨兩種。PTFE填料摩擦力小無需潤滑且適于多種介質(zhì)，填料環(huán)一般由彈簧加載，自動調(diào)整。石墨填料工作溫度較高，高溫時需潤滑，摩擦力較大。填料長期與閥桿相對運動（摩擦），受介質(zhì)滲透和受溫度影響變質(zhì)、老化，引起填料函外泄漏。目前趨向應(yīng)用組合型填料或特殊型填料，要注意組合填料的放置順序，以及要成組更換。c閥蓋墊片通常為金屬平墊片、金屬纏繞片、石墨墊，處于受壓部位，若密封面有問題、閥蓋緊固不均衡、墊片選擇有誤或質(zhì)量不佳，墊片密封處容易發(fā)生外泄漏。d閥桿執(zhí)行機構(gòu)推力設(shè)置過大，引起彎曲；流體沖擊、腐蝕引起閥桿與閥芯脫開。在閥座處遇有焊渣、硬塊等異物卡堵時，執(zhí)行機構(gòu)推動閥桿關(guān)閉動作，造成受力點中心偏離，此時閥桿極易彎曲，嚴重時閥桿無法做提升移動，控制閥失去調(diào)節(jié)能力。盡管問題出在管道內(nèi)異物（管道安裝清洗原因或工藝生產(chǎn)操作原因）或流體原因，但直接影響了控制閥使用，更換和修理閥桿也必須停用控制閥并解體裝配。e閥體閥體是閥門主要部分，用于連接管道和實現(xiàn)流體通路，并可安置閥內(nèi)件，接觸各種介質(zhì)并承受流體壓力，應(yīng)符合使用壓力、溫度、沖蝕、腐蝕條件等各方面要求，并根據(jù)工程實踐、安裝要求決定閥體形狀、結(jié)構(gòu)和連接。閥體型式、材料是其兩大要素。閥體常見材料有鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鑄不銹鋼、鍛鋼、鍛不銹鋼、合金材料以及有色金屬、陶瓷、塑料等。閥體結(jié)構(gòu)型式多而相似，應(yīng)用工況各有不同。閥體最易受到流體的沖刷、侵蝕、腐蝕，以及液體流體的空化氣蝕，造成閥體內(nèi)壁受損，甚者穿孔泄漏。應(yīng)用經(jīng)驗不足和設(shè)計選型不當是造成閥體故障的深層次原因。f執(zhí)行機構(gòu)膜片執(zhí)行機構(gòu)膜片薄膜基本是用NBR或EPDM材料成形，有著較好的強度和密封性。膜片動作頻率偏高、環(huán)境溫度超高、使用周期過長，都會造成膜片的老化或破損，出現(xiàn)漏氣故障或動作失常。通常膜片的動作使用壽命較高（一些國外知名品牌通過100萬次全行程動作的耐用試驗），若遇到極端情況，如閥門定位器輸出劇烈振蕩，可能很短時間內(nèi)就使膜片損壞。或執(zhí)行機構(gòu)有大的沖擊動作，也會影響膜片使用壽命或?qū)е履て毫选執(zhí)行機構(gòu)彈簧執(zhí)行機構(gòu)防水不好、環(huán)境濕度太大、環(huán)境氣體有腐蝕性，或彈簧壓力設(shè)置不好、多彈簧分布失衡，造成彈簧銹蝕、腐蝕、疲勞，引起彈簧損壞影響行程。h執(zhí)行機構(gòu)出軸密封執(zhí)行機構(gòu)推桿上過臟積垢造成密封磨損，溫度異常或使用周期長，造成密封老化，引起氣密性下降、漏氣。i連接螺母推桿和閥桿的連接器由于控制閥震動，造成連接器震松脫落；或環(huán)境腐蝕造成連接器銹蝕。j氣缸活塞密封環(huán)長期往復(fù)動作造成密封環(huán)磨損，或氣缸內(nèi)壁有缺陷造成密封環(huán)磨損。k氣動管路氣動管路接頭緊固件等出現(xiàn)漏氣。L閥門定位器閥門定位器調(diào)整未到位、性能下降、儀表空氣不合格、老化損壞，造成定位控制出現(xiàn)嚴重偏差。閥位反饋的機械連接脫開或閥位傳感器失靈導(dǎo)致閥門定位器輸出異常。機械型閥門定位器的噴嘴擋板結(jié)構(gòu)、電磁轉(zhuǎn)換單元易出故障；智能型閥門定位器的氣動部件中的電氣轉(zhuǎn)換器或壓電閥易出故障。B控制閥的典型維護方式應(yīng)始終按照控制閥制造商的維護指導(dǎo)去進行閥門維護。這里對一些典型的維護主題作簡單歸納?？刂崎y設(shè)備的優(yōu)化基于一個有效的維護原理和程序。以下是三種最基本的方法：被動性維護—事故產(chǎn)生后才采取行動。等待閥門發(fā)生問題，然后進行維修或更換。預(yù)防性維護—根據(jù)歷史經(jīng)驗，按時間表采取行動，也就是力求防止某些問題的發(fā)生。預(yù)測性維護—采用具有先進科技的非侵入式診斷測試和評估裝置或用智能儀表，根據(jù)現(xiàn)場輸入信息采取行動。盡管被動性和預(yù)防性維護程序是有用的，但是它們不能最大限度地利用閥門的潛能。

a被動性維護被動性維護又稱為計劃外隨機維護方式，是當控制閥出現(xiàn)故障后才采取行動，根據(jù)發(fā)生問題大小，進行維修或更換。這種維護方式時間不確定，無計劃的維護常常增大維護成本和生產(chǎn)成本。而故障的誤判斷，更會擴大檢維修工作量和影響正常使用時間。被動性維護允許微小的故障在不引人注意和未經(jīng)處理的情況下發(fā)生，這是因為問題的發(fā)生沒有明顯的提示。甚至一些重要的問題也可能被忽略，直到問題產(chǎn)生嚴重的泄漏或無法動作。在某些情況下，來自生產(chǎn)的反饋會幫助我們在產(chǎn)生嚴重問題前作出維護的響應(yīng)，但是閥門也會在一定情況下被誤診而被不必要地拆卸下來。對大型閥門或那些焊接在管道上的閥門，拆除、解體、檢查和重新安裝也許需要一天或更長的時間。如果異常情況是由系統(tǒng)中其它元件所造成的，就會浪費時間和資源，卻無法解決問題。b預(yù)防性維護預(yù)防性維護即計劃性周期維護方式，又稱定期維護方式，是根據(jù)技術(shù)管理經(jīng)驗制定檢維修實施計劃，安排定期維修和狀態(tài)維修，力求防止控制閥在使用中發(fā)生問題。這種維護方式簡單地給控制閥制定一個檢修周期，問題是沒有人能確切地掌握哪一臺控制閥需要什么深度的檢修內(nèi)容，以致全部解體檢修或輪換解體檢修，常會造成不必要的檢修或遺漏有故障隱患的控制閥。預(yù)防性維護總體而言是一個巨大的進步。然而，預(yù)防性維護計劃僅能提供關(guān)于正在工作的閥門的有限信息，許多工廠只是簡單地將所有控制閥安排輪流大修。這種方法造成的結(jié)果是維修了某些不需要修理和調(diào)整的閥門，而將其它已經(jīng)不能有效地工作的閥門長時間地留在系統(tǒng)里面。預(yù)防性維護總體而言是一個巨大的進步。然而，預(yù)防性維護計劃僅能提供關(guān)于正在工作的閥門的有限信息，許多工廠只是簡單地將所有控制閥安排輪流大修。這種方法造成的結(jié)果是維修了某些不需要修理和調(diào)整的閥門，而將其它已經(jīng)不能有效地工作的閥門長時間地留在系統(tǒng)里面。c預(yù)測性維護預(yù)測性維護是故障預(yù)估、識別與診斷分析的維護方式，也稱為預(yù)見性維護，是使用計算機輔助故障識別和診斷技術(shù)（診斷專家系統(tǒng)）進行超前監(jiān)測和診斷預(yù)警的維護方式。采用新技術(shù)的實時在線監(jiān)測和離線測試以及專家型診斷軟件，在控制閥還沒有產(chǎn)生故障前就通過狀態(tài)參數(shù)預(yù)測可能出現(xiàn)的情況和預(yù)期的時間，通過預(yù)測控制閥設(shè)備的功能安全和時間依存性來進行維護。預(yù)測性維護注重動態(tài)管理和監(jiān)測以及設(shè)備良好運行的可持續(xù)性，從應(yīng)用上位機診斷軟件到數(shù)字式閥門定位器集成診斷軟件，從傳統(tǒng)的計算機基于模型的數(shù)據(jù)處理到廣義專家系統(tǒng)模擬邏輯思維實現(xiàn)判斷和推理，使狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)得到細化和延伸，完成高層次的報警和預(yù)測，使控制閥預(yù)測性維護得以實施。同時應(yīng)用智能閥門定位器也使控制閥成為基于故障識別和診斷技術(shù)的預(yù)測性維護體系的現(xiàn)場智能設(shè)備。如今，工廠運行人員為了使過程設(shè)備的時間最大化，通常會將檢修周期延長至3年或4年，甚至更長。這種運行時間的延長減少了傳統(tǒng)控制閥離線檢修的機會。傳統(tǒng)的維護過程包括4個不同的模式：故障探測–閥門維護的主要為：在閥門工作時監(jiān)測其表現(xiàn)以探測故障的發(fā)生。當故障確定后，維護過程進入故障辨別。故障辨別–在本模式中，評估閥門組件以確定故障的原因并建立糾正性行動方案。

過程恢復(fù)–采取糾正行動修復(fù)故障的根源。

確認–在這個最后模式中，相關(guān)的閥門組件被評估以確定是否作為新的狀況或上次建立的基本狀況。一旦確認后，維護過程再次回到故障探測狀態(tài)。

隨著基于帶有微處理器在線診斷功能的閥門儀表的到來，各公司可以重新設(shè)計他們的控制閥維護工作。

這些數(shù)字化設(shè)備大幅改進了傳統(tǒng)維護流程中的故障探測和故障辨別。

例如，在線診斷程序可以探測各種問題，諸如儀表的壓縮空氣質(zhì)量、泄漏和供氣壓力的不足，以及能確定諸如由于額外的摩擦力、死區(qū)和超出校正等引起的閥門問題。問題一旦確認，將會報告問題的嚴重性，列出可能的原因和應(yīng)該采取的措施。這些診斷結(jié)果

通常為以下的三種之一：

沒有故障（綠色狀態(tài)）。閥門繼續(xù)運行，監(jiān)測也將繼續(xù)。

警告信號，已經(jīng)檢測到故障，但控制功能沒受影響（黃色狀態(tài)）。這是預(yù)防指示，表示探測到的問題可能會影響控制，應(yīng)該計劃在未來進行維護。

錯誤報告，表示一個影響控制的故障已經(jīng)被探測到（紅色狀態(tài)）。這些故障通常需要立即引起注意。

更詳細的在線診斷有儀表空氣泄漏、供氣壓力、行程編差和放大器調(diào)整、儀表空氣質(zhì)量、摩擦力等。d調(diào)查統(tǒng)計從圖4-2的NAMUR對NE107的調(diào)查統(tǒng)計中，可看到預(yù)測性維護和智能閥門定位器及其工程工具軟件的診斷功能更有助于快速處理故障圖4-2NAMUR的NE107調(diào)查4.2控制閥檢維修流程

4.2.1檢維修流程圖4.2.2組織與人員維修小組成員應(yīng)包括：項目主管、產(chǎn)品工程師，質(zhì)量工程師，產(chǎn)品檢驗員，機加人員，焊接人員，裝配人員，噴漆人員等。并應(yīng)取得相應(yīng)資格。項目主管：負責整個檢維修的正常進行，協(xié)調(diào)客戶與維修小組順利溝通，協(xié)調(diào)組織工作協(xié)調(diào)、維修進度。產(chǎn)品工程師：主要負責技術(shù)要求確認，如：產(chǎn)品規(guī)格書（如果沒有，委托方應(yīng)提供現(xiàn)場實際工藝參數(shù)）確認。標準要求，圖紙繪制，標準確定等。質(zhì)量工程師：主要負責各種技術(shù)文件，記錄整理歸檔，審核維修過程的準確性，維修記錄填寫。確認維修記錄、檢驗結(jié)果和記錄合格，各種維修記錄，檢驗記錄整理歸檔等。產(chǎn)品檢驗員：主要負責成品檢驗、調(diào)試，并做好記錄等。機加、焊接人員：主要負責零部件的加工修復(fù)，焊接、堆焊修復(fù)等。裝配人員：主要負責產(chǎn)品拆解、清洗，產(chǎn)品修理、研磨、裝配等。噴漆人員：產(chǎn)品涂裝、噴漆等。4.2.3維修過程記錄產(chǎn)品整個維修過程，需要進行詳細記錄，并整理歸檔。記錄方式：接收確認單、交付確認單、維修記錄單、照片、視頻記錄內(nèi)容：至少包括A接收確認單：確認成品整機、配件是否完整，是否損壞與缺失。與控制閥規(guī)格書核對，并由委托方，維修方雙方簽字確認B交付確認單：確認成品整機、配件是否完整，是否損壞與缺失。與控制閥規(guī)格書核對，并由委托方，維修方雙方簽字確認C維修記錄單：應(yīng)包括拆解前的照片、視頻，拆解過程的照片、視頻，裝配過程的照片、檢驗過程的照片、視頻D檢驗過程、總檢記錄單（1）檢驗記錄單（2）整機檢驗記錄單4.2.4維修檔案匯總所有維修記錄，檢驗記錄，總檢記錄，照片，視頻等，按委托單位、裝置名稱，位號，時間進行匯總，行程完整維修檔案并歸檔保存。分別形成紙質(zhì)和電子兩種記錄介質(zhì)。4.2.5檢驗與驗收4..2.5.1常用相關(guān)檢驗標準GB9223執(zhí)行器術(shù)語標準GB/T4213氣動調(diào)節(jié)閥GB/T17213工業(yè)過程控制閥系列標準JB/T7387工業(yè)過程控制系統(tǒng)用電動調(diào)節(jié)閥GB/T24919工業(yè)閥門安裝使用維護一般要求GB/T13927工業(yè)閥門壓力試驗GB/T26480閥門的檢驗和試驗API6D管線和管道閥門API609雙法蘭、凸耳式和對夾式蝶閥ANSIFCI70-2ControlValveSeatLeakage(ASMEB16.104)API598閥門的檢查試驗（ValveInspectionandTesting）API607FireTestforQuarter-turnValvesandValvesEquippedWithNon-metallicSeatsISO5211IndustrialValves--Part-turnActuatorattachments及相關(guān)技術(shù)協(xié)議、原生產(chǎn)廠技術(shù)資料、相關(guān)選型樣本、維護手冊等4.2.6驗收全部合格后，與委托方授權(quán)的人員共同驗收，并經(jīng)雙方簽字確認交付。5控制閥常用維修方法5.1球形閥類5.1.1球形單座閥常見損壞現(xiàn)象及維修A、閥芯型面及密封面沖刷、汽蝕、硬物擠傷等損壞球形單座控制閥常見的損壞現(xiàn)象是閥芯型面及密封面受到?jīng)_刷、汽蝕等損壞,同時介質(zhì)中的硬質(zhì)顆粒夾在閥芯與閥座之間、而恰逢閥芯關(guān)閉動作時,容易使閥芯型面及密封面受到擠壓損壞。如果閥芯曲面損害嚴重，在沒有原零件曲面數(shù)據(jù)的情況下，則需要進行測繪。測繪方法有以下幾種：三坐標測量儀進行測量。利用投影儀進行測量如果在現(xiàn)場，沒有儀器時，則需要進行手工測量。手工測量時，應(yīng)盡量保證測量值準確且測量點盡量密集，保證測量后的數(shù)據(jù)接近原數(shù)值。對于閥芯型面、密封面沖刷、汽蝕、硬物擠傷等損壞,如果損壞不十分嚴重,可以采用補焊后重新車修的方式修復(fù);如果沖刷損壞十分嚴重,則建議更換新的閥芯備件。補焊時,如果密封面有原來的硬化層,則需要在車床上將硬化層車去,避免補焊過程中原硬化層因局部受熱出現(xiàn)裂紋。損壞部位補焊后,應(yīng)在車床上初步車出型面,然后重新堆焊硬化層,堆焊后按照原來的尺寸加工型面及密封面。在車床上車修閥芯時,應(yīng)注意閥芯的導(dǎo)向圓柱面,如導(dǎo)向部位、閥桿等處,與閥芯的密封面及型面的同軸度形位公差,否則修復(fù)后的閥芯會因此出現(xiàn)泄漏量超標的結(jié)果閥芯補焊、堆焊、車修后,還需要閥芯、閥座的配研,目的是降低閥芯、閥座密封面的粗糙度。

研磨注意事項(1)配研時應(yīng)將上閥蓋正確裝配,起到定位、導(dǎo)向的作用,防止配研過程中造成的閥芯密封面及型面與導(dǎo)向部位的同軸度偏差。(機械行業(yè)習(xí)慣用“誤差”、“偏差”一般指誤差的上、下限值)(2)配研過程中應(yīng)在閥芯、閥座密封面處涂抹研磨砂,加快研磨過程,尤其是防止配研過程中閥芯與閥座的黏結(jié)、撕裂、形成積屑瘤損壞密封面;配研時需要通過聲音或力的變化判斷研磨情形,不斷添加新的研磨砂,避免配研中研磨砂的流失,及砂粒破碎失效影響配研效果。配研過程中需要注意閥芯、閥座間的力。力太小會加長配研過程,太大容易促使閥芯與閥座的粘接、撕裂、形成積屑瘤,這樣越研磨效果會越糟糕。因此對于較小的閥芯配研時需要加力;較大的閥芯則需要通過彈性元件起吊,或用手輕輕提起,以控制閥芯、閥座間的作用力。研磨砂一般使用氮化硼材料,要求較高的也會使用氧化鋁等材質(zhì)的研磨砂。研磨砂分粗、中、細等各個粒度,應(yīng)隨著配研的進程、密封面的變化情況,由粗到細進行更換;研磨砂應(yīng)用蓖麻油調(diào)和成黏稠、略稀的膏狀。(3)配研后的閥芯密封面,會因過度配研產(chǎn)生環(huán)形槽樣痕跡,影響密封效果,因此一般需要重新車修密封面后再次輕輕配研,使其達到應(yīng)有的粗糙度,方能確保密封效果。B.閥座密封面損壞同樣的原因,閥座也容易受到?jīng)_刷、汽蝕、硬質(zhì)顆粒壓傷等損壞。所不同的是,閥座大多為薄壁件,損壞后不易采用補焊、堆焊等方式修復(fù),建議立即更換新的閥座備件。如果損傷輕微的,可將損壞部位端面車去一部分后,重新車出完整的密封面,只要硬化層還在,就能保證一定的使用壽命,否則只能作為應(yīng)急使用,應(yīng)立即準備新的備件、在條件允許時更換;損壞嚴重的應(yīng)立即進行更換。輕微損壞的閥座車修前后如圖5.1-1所示。圖5.1-1損壞閥座車修方法C.導(dǎo)向部位磨損、直徑變小,或磨偏因介質(zhì)對閥芯較大的單側(cè)沖擊力,閥芯的導(dǎo)向部位容易與與之配合的導(dǎo)向部位單側(cè)受力摩擦,因此容易“磨偏”,使閥芯與與之配合的導(dǎo)向套配合間隙增大。導(dǎo)向部位磨損會引起一系列問題,比如上下運動時容易與閥座單側(cè)碰撞、摩擦,以及使閥芯容易受介質(zhì)流動的影響而發(fā)生振動等。隨著摩擦、損壞的嚴重,這樣的破壞速度會越來越快,導(dǎo)致嚴重后果。新產(chǎn)品設(shè)計時,一般上、下閥蓋上的導(dǎo)向套,或?qū)蛱淄矐?yīng)采用硬度較高的材料或工藝,閥芯上下導(dǎo)向部位也應(yīng)該局部硬化處理,比如環(huán)形堆焊,或整個導(dǎo)向部位噴涂處理等,以延長導(dǎo)向部位的使用壽命。一旦導(dǎo)向部位發(fā)生“磨偏”現(xiàn)象,應(yīng)進行補焊、車修,并進行局部硬化處理?？梢韵葘⒛p部位進行補焊,在車床上找正閥芯的密封面及型面中心后,粗車導(dǎo)向部位,并車好堆焊槽,然后硬化(如堆焊)處理后,再次找正閥芯密封面及型面軸心后精車至適合的尺寸及粗糙度。在此過程中,還是要確保閥桿安裝部位,導(dǎo)向部位與閥芯的密封面及型面同軸度誤差在允許范圍之內(nèi)。修復(fù)閥芯導(dǎo)向部位的同時,還應(yīng)檢查閥蓋上的導(dǎo)向套及套筒是否磨損,如已磨損,也應(yīng)同時更換新件。如果現(xiàn)場檢修中不具備更換新件的條件,并且導(dǎo)向套磨損輕微,可將導(dǎo)向套內(nèi)徑鏜削加大,至導(dǎo)向內(nèi)徑成整圓,并確保粗糙度。導(dǎo)向套內(nèi)徑增大后,閥芯的上下導(dǎo)向部位在補焊、車修過程中也應(yīng)同步增大,并確保與導(dǎo)向套適當?shù)呐浜祥g隙。因為導(dǎo)向套大多屬于薄壁件,而且一般內(nèi)徑不大但軸向尺寸較大,呈深孔狀,因此難以補焊修復(fù),因此嚴重沖刷損壞的導(dǎo)向套必須報廢處理,并更換新件。現(xiàn)場維修中,將新的閥座或修復(fù)后的閥座裝入閥體后,應(yīng)做密封性試驗,試驗方法圖5.1-2所示。D.閥座與閥體連接部位密封失效并損壞有時球形雙座控制閥反復(fù)修理后仍然有不明泄漏出現(xiàn),就應(yīng)該懷疑閥座與閥體連接部位密封失效;或者拆解、檢查后可直接發(fā)現(xiàn)閥座松動,或閥體與閥座連接密封面沖刷損壞等,都需要進行妥善修復(fù)。如果是單純閥座松動而閥體與閥座連接密封面完好的,可直接可靠緊固閥座連接即可。如果閥體、閥座連接密封面處沖刷損壞,因閥座材料硬度高于閥體,大多數(shù)都會是閥體部位沖刷,此時就需要拆去閥座,將閥體密封部位進行測繪、數(shù)據(jù)留底后,進行補焊、車修處理。車修時需要在車床上找正上(下)蓋連接部位的內(nèi)徑及端面,按照測繪數(shù)據(jù)進行修復(fù),確保閥座重新裝配后能占據(jù)正確的位置。如果閥座上與閥體配合部位也有損傷的,也應(yīng)進行更換或修復(fù),確保修理后能實現(xiàn)閥座與閥體的可靠密封。閥座與閥體連接部位經(jīng)修復(fù)后,也應(yīng)按照圖5.1-2所示進行密封可靠性試驗。將閥座處如圖5.1-2所示可靠裝配后,從入口方向通入不低于實際工況關(guān)閉壓差的水、壓縮空氣等試驗介質(zhì)后,觀察閥座與閥體密封處是否有泄漏發(fā)生,如有,進行相應(yīng)處理后重新進行測試,直至閥體與閥座連接處可靠密封。圖5.1-2E.閥桿拉傷損壞作為連接執(zhí)行機構(gòu)與閥芯的關(guān)鍵零部件,閥桿做上下運動,容易受到填料、填料壓蓋及導(dǎo)向部位的摩擦,因此容易受損。閥桿,尤其是填料密封部位拉傷損壞,容易導(dǎo)致介質(zhì)順著槽狀拉傷痕跡泄漏。閥桿為細長桿狀零件,局部受熱會因熱應(yīng)力導(dǎo)致閥桿彎曲,因此拉傷損壞后不易進行局部補焊修復(fù)。一般檢修條件下沒有相應(yīng)的加工手段以及表面硬化設(shè)備,因此也不宜將閥桿車細處理,因為一旦車削處理,會損失閥桿表面的硬化層,使閥桿完全失去使用價值。因此閥桿一旦拉傷損壞,唯一的方法就是更換正規(guī)廠家生產(chǎn)的新備件,并且必須有相應(yīng)強化、硬化處理措施。F.閥芯、閥桿連接部位閥芯、閥桿連接部位的可靠性也是重要的一環(huán),尤其是高壓差、易卡死控制閥的閥芯閥桿連接。大部分控制閥的閥芯、閥桿,都是通過螺紋連接,在閥桿螺紋的接近末端,通過銷子連接防止螺紋松動。(1)因為閥桿螺紋和閥芯螺紋加工的誤差,一般越靠近螺紋末端,螺紋的受力會越小,因此銷子位置應(yīng)選擇在接近閥桿螺紋的末端,對閥芯、閥桿螺紋連接強度削弱會更小。(2)銷子的直徑應(yīng)根據(jù)閥芯、閥桿連接的螺紋規(guī)格慎重選擇,銷子直徑越大對閥桿強度削弱會越嚴重,銷子直徑太小會因震動等原因造成銷子斷裂,最終造成閥芯、閥桿脫開連接。閥芯、閥桿的連接如圖5.1-3所示。圖5.1-3閥芯閥桿螺紋連接示意圖(3)銷子一般選擇1:50錐度的錐銷,并將銷孔大端口部鉚住,防止銷子脫落。如果沒有合適的錐銷而選擇圓柱銷,則銷孔必須進行鉸削,保證銷子與銷孔配合面粗糙度及配合公差,并將銷孔兩端鉚住。(4)為了保證連接后閥芯、閥桿的同軸度公差,必須有一定長度的圓柱配合面。配合面的長度一般應(yīng)大于等于配合面圓柱直徑。閥桿直徑過大時,配合面長度一般在15~20mm之間,避免配合面過長造成閥芯配合內(nèi)圓加工困難,及后邊螺紋因絲錐長度不夠而攻絲困難。在控制閥檢修中,應(yīng)檢査閥芯、閥杄連接螺紋是否完好,檢査銷子是否松動、脫落,保證閥芯與閥桿的可靠連接。如果檢查發(fā)現(xiàn)閥芯或閥桿的連接螺紋有掉牙、溢扣等現(xiàn)象,推薦更換新的備件;如果因緊急檢修沒有更換備件條件,必須對原件進行修復(fù),一般先計算螺紋小徑是否符合改制要求,在滿足要求時將螺紋加大一個規(guī)格,并將閥桿連接螺紋部分進行補焊并將其同樣加大一個規(guī)格。修改后的螺紋加大,如果加大后的螺紋規(guī)格大于閥芯、閥桿配合圓柱面直徑,配合圓柱直徑應(yīng)同時加大,使之略大于或等于鏈接螺紋的規(guī)格。配合圓柱面直徑加大,配合面圓柱與原閥桿外徑應(yīng)倒角或倒圓,如圖5.1-4所示，圖5.1-4加大配合圓柱面及連接螺紋規(guī)格示意圖常用公制螺紋螺距及螺紋小徑(鉆孔直徑)如表5.1-1所示。比如將M10螺紋改為M12,經(jīng)查表M12螺紋鉆孔直徑為10.3mm,大于M10螺紋的大徑,因此可以將M10螺紋改為M12,其他規(guī)格螺紋改制以此類推。表5.1-1常用公制螺紋及螺紋小徑（鉆孔直徑）mmG.上蓋導(dǎo)向與閥座同軸閥芯、閥桿組裝在一起,稱為“閥芯部件”。在整個控制閥中,閥芯部件與上閥蓋、上閥蓋與閥體、閥座與閥體之間都有同軸度形位公差要求,某一個環(huán)節(jié)達不到要求都會影響到整機性能。在日?？刂崎y維修過程中,在修復(fù)閥芯、閥座、壓緊或?qū)蛱淄埠?仍然會發(fā)現(xiàn)無法保證控制閥的泄漏量等級,多次拆裝后最終檢測上閥蓋各部位的同軸度形位公差時,會發(fā)現(xiàn)有超差現(xiàn)象。首先是上閥蓋與閥體配合部位的同軸度形位公差超差概率最高。上閥蓋的填料函與閥芯導(dǎo)向部位之間,閥芯導(dǎo)向部位、上閥蓋與閥體部位配合部位,車削工藝上要求盡量在一次裝夾完成,但對于超高溫或超低溫上閥蓋,因為軸向尺寸較大,無法做到一次裝夾完成,也有的生產(chǎn)廠家為方便,或者操作者在裝夾時不可靠,導(dǎo)致加工中工件松動,以上幾種情況下導(dǎo)致上閥蓋以上各部位間的同軸度形位公差超標,整機轉(zhuǎn)配后最終使閥芯密封面及型面與閥座同軸度形位公差超差,無法實現(xiàn)密封要求及精密調(diào)節(jié)要求。出現(xiàn)上述情況時,需要對上蓋進行修復(fù)。在多年的修復(fù)過程中,筆者總結(jié)出一種最為簡捷、可靠的修復(fù)過程,如圖5.1-5所示。

圖5.1-5上閥蓋修復(fù)過程示意圖(1)如圖5.1-5(a)所示,四爪卡盤夾緊執(zhí)行機構(gòu)定位處,百分表找正閥芯導(dǎo)向部位內(nèi)孔及端面,然后百分表檢測上閥蓋與閥體配合部位外圓,查看跳動量;(2)測量上閥蓋與閥體配合部位的外徑及端面尺寸,繪制草圖后對該部位進行補焊;(3)確保可靠夾緊的前提下,重新車削上閥蓋與閥體配合部位的外徑及端面,使之滿足與閥芯導(dǎo)向部位(孔)的同軸圖、垂直度形位公差;(4)在上蓋背面加工一小段外圓及端面,作為加工填料函時找正的工藝基準;(5)如圖5.1-5(b)所示,調(diào)頭,四爪卡盤夾持上蓋與閥體配合部位,或最大外圓處,找正上一工步加工的工藝基準,并可靠夾緊;(6)杠杄表分表檢測填料函的跳動量,如果跳動量超標,可對填料函進行鏜削加工使之圓度、粗糙度滿足要求,