汽車售后培訓(xùn)心得體會汽車售后培訓(xùn)心得體會【篇一：汽車專業(yè)知識培訓(xùn)心得體會】暑期《汽車運(yùn)用與維修》專業(yè)省級培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得四川省青川縣高級職業(yè)中學(xué)柳斌作為教師，我們只有認(rèn)真學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)方法，不斷進(jìn)步自身素質(zhì)，才能承擔(dān)起培養(yǎng)人才的歷史使命。下面就本次培訓(xùn)談?wù)勔恍┳约旱捏w會于心得。在教育教法培訓(xùn)中，通過德國職業(yè)技術(shù)教育簡介，使我了解了德國職業(yè)技術(shù)教育的基本情況、主要做法與特點(diǎn)就是職業(yè)教育在德國教育系統(tǒng)中的作用與地位基礎(chǔ)教育、高等教育、職業(yè)教育和繼續(xù)(成人)教育,是德國教育系統(tǒng)的四大支柱。按一般方法,教育體制的劃分,是以教育“年齡”,即以教育階段為標(biāo)準(zhǔn)的。德國對職業(yè)教育體制的分類,強(qiáng)調(diào)的是其內(nèi)容。根據(jù)德國《職業(yè)教育法》,職業(yè)教育包括了職業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)進(jìn)修、職業(yè)改行教育。職業(yè)培訓(xùn)教育即職前教育,習(xí)稱職業(yè)教育;職業(yè)進(jìn)修、職業(yè)改行教育屬于職后培訓(xùn),一般稱為職業(yè)繼續(xù)教育。從廣義上來講,職業(yè)教育的概念包括職業(yè)繼續(xù)教育。職業(yè)(培訓(xùn))教育的對象是已完成第二階段ⅰ級普通教育的青年人。通過系統(tǒng)的培訓(xùn),使他們受到了廣泛的職業(yè)基礎(chǔ)訓(xùn)練,具備熟練從事技術(shù)職業(yè)所必需的技能和知識,獲得必要的職業(yè)經(jīng)驗。在專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)中，使我掌握了汽車全車電氣線路分析與檢測，汽車維修接待流程課程模塊設(shè)置、汽車車鈑噴技術(shù)課程模塊設(shè)置、解碼器診斷發(fā)動機(jī)故障、示波器分析發(fā)動機(jī)電控元件故障檢測與處理。通過此次學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到很多新的專業(yè)知識，增廣了見聞，強(qiáng)化了實踐能力。我會將在這里學(xué)到的新知識盡快的內(nèi)化為自己的東西，運(yùn)用到教育教學(xué)的過程中往，結(jié)合我校的實際情況，及時的為學(xué)校的建設(shè)和發(fā)展出謀獻(xiàn)策，努力學(xué)習(xí)同行們的學(xué)習(xí)態(tài)度，求知精神，協(xié)作能力，加強(qiáng)平時的學(xué)習(xí)、“充電”，“他山之石，可以攻玉”，我一定將學(xué)到的知識運(yùn)用到教育教學(xué)的實踐中往，讓培訓(xùn)的碩果在教育教學(xué)中大放異彩。篇二：汽車專業(yè)教師培訓(xùn)心得汽車專業(yè)教師培訓(xùn)心得鄧家林在高溫酷暑的陪伴下渡過四十多天的中職專業(yè)教師培訓(xùn)?；仡欉@段歷程,我的體會如下：一、個人方面：面對四年前的畢業(yè)母校,面對熟悉老師、校園讓我想起了在這讀書那快樂歲月。而再次來到這學(xué)習(xí)，同一樣的校園、同一樣的老師、同一樣的教室，而不同的是心態(tài)。上一次是懷著對大學(xué)美好生活享望，這次確是背負(fù)學(xué)校使命，完成學(xué)校交給我的一個政治任務(wù)。這次培訓(xùn)對于我來說來之不易的,得到的收獲也沉甸甸的：首先，在學(xué)校我是一個剛從浙江剛回來幾個月的新人,學(xué)校能夠把這次機(jī)會給我說明學(xué)校對我的重視，而對于我來說背負(fù)的是歷史的使命和責(zé)任。再次，在這里我再次注入的是與自己相匹配的汽車知識血液。而這注血液正時我所需要的，它可促進(jìn)血液循環(huán)煥化出新的活力。其次，在這里我見到了當(dāng)年一起在深圳打拼的同學(xué)；一起浙江共事朋友；一起渡過兩年多的班主任、老師。最后，我認(rèn)識了湖南省的同行們；認(rèn)識到湖南中職教育的現(xiàn)狀；認(rèn)識到湖南省汽車方面人才培訓(xùn)的現(xiàn)狀。二、學(xué)習(xí)方面：這次培訓(xùn)主題是職業(yè)教學(xué)改革，培訓(xùn)內(nèi)容分為:專業(yè)教學(xué)能力、專業(yè)核心能力、頂崗實習(xí)和專業(yè)方向選修四大模塊。能力模塊。通過對汽車售后服務(wù)企業(yè)的實地調(diào)研根據(jù)調(diào)研我們對湖南目前的汽車發(fā)展?fàn)顩r；目前汽車售后服務(wù)企業(yè)的狀況；目前從事汽車售后服務(wù)人員的狀況進(jìn)行了細(xì)致分析研究。得出汽車售后服務(wù)人員的基本素質(zhì)、專業(yè)能力、社會能力的要求，為我們中職教人才的培訓(xùn)定位提供依據(jù)。通過調(diào)研究，我們知道中職學(xué)生在汽車一、以下是我在日產(chǎn)學(xué)習(xí)中我們可以學(xué)習(xí)參考的幾點(diǎn)：1.日產(chǎn)做基礎(chǔ)定期保養(yǎng)工時費(fèi)為99元，我店做基礎(chǔ)定期保養(yǎng)工時費(fèi)為100元，雖然只差1元但是給人的感覺是3位和2位數(shù)的實際感受。我店可以學(xué)習(xí)日產(chǎn)修改基礎(chǔ)保養(yǎng)工時為99元。2.免費(fèi)洗車在備件上體現(xiàn)，進(jìn)店檢查的車輛需要洗車的也都開單。便于統(tǒng)計洗車臺次。3.首二保提醒都有一個電子檔，回訪是什么情況，客戶是否來店都在電子表格上有具體寫情況，對于對此提醒仍未回店又快過期的客戶提前在開單，避免客戶過期做不了。4.以感動客戶為主題的日產(chǎn)整個售后流程更新穎，更多客戶感動細(xì)節(jié)體現(xiàn)，更符合現(xiàn)在客戶的需求，讓客戶真實的享受整個服務(wù)。同時也很明確，每個崗位需要做什么，第一步需要做什么，新客戶要怎么做，老客戶要怎么做，隨同如有要怎么打招呼，很人性化。一切從自己心出發(fā)，感動客戶。5.前臺，備件所以電腦有個共享。對于客戶需要訂購的備件前臺制作訂單，統(tǒng)一管理，前臺備件互相銜接。預(yù)約專員每天10點(diǎn)以前在共享文檔登記訂單--配件主管審核--配件主管系統(tǒng)訂貨--配件到貨--配件主管在共享文檔進(jìn)行錄入且打電話告訴前臺sa--sa告知客戶--確認(rèn)客戶來店更換日期。避免備件漏訂備件，前臺忘記通知客戶，同時避免訂購備件的sa休息，其他sa不知道情況。避免責(zé)任不清。6.前臺客戶檔案的管理也是很簡單便捷的管理。他們是用“@！+#”這些簡單自己懂的暗號，給客戶區(qū)分開來。優(yōu)質(zhì)客戶用+，流失客戶用@，一看就知道。7.車間設(shè)備定期維護(hù)，定期保養(yǎng)，將要求維護(hù)時間都張貼在每一個設(shè)備旁，定期更新。8.車間對常做的維修項目做了時間標(biāo)準(zhǔn)，比如常規(guī)保養(yǎng)，單人需要45分鐘，雙人需要30分鐘。剎車保養(yǎng)單人需要40分鐘，雙人需要20分鐘。這樣前臺服務(wù)顧問便于告知客戶所做保養(yǎng)的保養(yǎng)項目需要多久，車間人員在多久內(nèi)需要交車，讓大家做事情都有高效率。9.備件目視化管理，a區(qū)放常用件，b區(qū)放鈑金件，a-1是什么備件a-2是什么備件區(qū)域劃分好，備件庫位和系統(tǒng)統(tǒng)一同步。便于查找備件，節(jié)約時間。10.前臺服務(wù)顧問，車間主管，調(diào)度，質(zhì)檢，倉庫人員使用對講機(jī)情況好，溝通順暢，回復(fù)快，節(jié)約時間。11.索賠增值產(chǎn)值：客戶正常維修所剩下的備件可以利用做索賠的舊件，由前臺主管確認(rèn)實物無出庫記錄且通過廠家保修鑒定申請方才計入，所有保修增值產(chǎn)值提成在業(yè)務(wù)員當(dāng)月工資中體現(xiàn)。前臺sa按照4%計提，計入總體產(chǎn)值達(dá)成，但不重復(fù)計提。車間按照舊件登記班組，增值索賠產(chǎn)值利潤按純工時計入班組提成。前臺主管及技術(shù)主管兼保修業(yè)務(wù)工作，增值索賠產(chǎn)值每人按照3%計提。12.備件增值：客戶正常維修保養(yǎng)所剩下的五油三水及養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。提成按照實際使用后計提。車間按照班組收集保管月底入庫倉庫登記。備件及時按0元入庫，保管及使用時提供，備件計3元。由前臺開0元入庫備件，按照2%計提。二、風(fēng)行1．月均15萬，售后人員12個，鈑噴承包5:5分?jǐn)?，站長1人，備件1人，保修1人，客服1人，前臺正常接待2人，前臺事故專員1人，機(jī)電5人。風(fēng)行售后主要靠事故車提升，正常保養(yǎng)維修提升很慢，做活動沒有太多效果。月均事故車5-6萬，售后毛利率含稅60%左右，機(jī)電師傅4-5000元/月，前臺及其他人員3-4000元/月。風(fēng)行售后要有利潤突破口為事故車。三、一汽豐田1.月均70萬，月均臺次580臺，服務(wù)經(jīng)理1人，信息員兼保修1人，前臺主管1人，正常接待3人，事故接待1人，備件3人，車間主管1人，車間機(jī)電6人，機(jī)電學(xué)徒3人，鈑金3人，油漆承包，按照開單的40%結(jié)算，油漆面15萬內(nèi)300元，15-20萬350元，20萬以上400元。今年較去年同期相比有15%左右的業(yè)績下滑。2.4s店和客戶間的責(zé)任規(guī)避。師傅檢查出來的問題，客戶不在店處理維修的，會體現(xiàn)在結(jié)算單中的工時上，如：師傅檢查車輛需要更換前制動片制動盤，存在制動的安全隱患，客戶不在本店維修。3.車輛派工單上有提示：1.修理工料費(fèi)按實際發(fā)生結(jié)算2.結(jié)算后別遺忘有效證件。3.本公司的檢驗不承擔(dān)用戶提供配件的維修和已建議的維修故障而拒修的質(zhì)量責(zé)任。4.新進(jìn)的前臺sa在來店三個月內(nèi)必須要完成公司的各項指標(biāo)才能留下來，如接車臺次，個人業(yè)績，csi等方面，最低不能低于其他sa業(yè)績或者是總體任務(wù)平均的70%。不然很難留下來，所以他們前臺營銷能力很強(qiáng)最高客單價可到達(dá)1300元。稍弱點(diǎn)的sa客單價也會有800元。一汽豐田最基礎(chǔ)保養(yǎng)360元左右。5.事故車因為更換了新的事故專員每月有近10萬的產(chǎn)值減少。月均25臺，實際完成20-25萬左右，任務(wù)為30-35萬不等。7月事故車完成16萬左右。事故車交車前車間主管需要做好質(zhì)檢后，再由服務(wù)顧問質(zhì)檢認(rèn)可后交車。有時事故專員為了車輛效果更好，自己擦車半小時，保證客戶的滿意度。6.車間主管主要負(fù)責(zé)派工，質(zhì)檢，每天會對當(dāng)天進(jìn)店的客戶進(jìn)行登記做什么項目，維修時間從什么時候開始什么時候結(jié)束，備注，每天都有登記，質(zhì)檢結(jié)果都有登記。車間5s管理。車間隨時查看師傅們做保養(yǎng)，他們可以做到四不落地，每臺車做保養(yǎng)都用車輛防護(hù)用品，所以師傅們的衣服都很干凈。車間設(shè)計也很合理，車間的線路，管道是從車間頂部走，不走地面，讓車間看上去也整潔，漂亮，方便使用，也不易磨損。7.車間救援：車間的整改夜間救援由一個師傅全部承包，400元一個月。如果值班師傅休息自己找人協(xié)商，不開公司車回家，如果有救援可以回公司開車救援。8.備件：因為一汽豐田從星期一到星期五每天都可以訂貨，第二天上午到貨。而且新款車不需要鋪貨，所以他們的備件庫存只有35萬元，呆滯件8萬。備件無太多壓力。9.續(xù)保每月20臺左右，續(xù)保方案1：商業(yè)險返現(xiàn)28%續(xù)保方案2：商業(yè)險返現(xiàn)24%加一個面油漆。10.公司福利：每滿一年底薪每月加50元，滿十年每月底薪多五百元，依次遞增。滿一年年休假5天，以后每多一年多一天。四、廣汽豐田1.月均產(chǎn)值100萬，月均進(jìn)場臺次700臺，服務(wù)經(jīng)理1人，前臺正常接待3人，事故專員1人，前臺主管兼保修1人，引導(dǎo)員兼精品1人，續(xù)保1人，茶水間1人，信息員1人，備件3人，車間主管1人，機(jī)電3組，鈑金1組，油漆1組一共18人。事故車占比35-40%。九城有專門的事故外拓小組。外拓人員將事故車分別送到不同店。2.售后每月一個活動由客服負(fù)責(zé)活動策劃。7月活動，憑店內(nèi)發(fā)送的短信，4天內(nèi)進(jìn)店即送電影票。消費(fèi)即送節(jié)氣門清洗，空調(diào)檢查?！酒浩囀酆蠓?wù)感想】精選范文:汽車售后服務(wù)感想(共2篇)第一節(jié)、汽車售后服務(wù)成為競爭焦點(diǎn)著名的豐田汽車公司在全球就擁有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有近10萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。以上數(shù)據(jù)表明，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入到“后產(chǎn)品競爭”時代。而對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車尚屬于高檔消費(fèi)品，購車雖為一次性過程，但其后續(xù)使用的保養(yǎng)、維修問題依舊與消費(fèi)者的生活息息相關(guān)，廠商售后服務(wù)的質(zhì)量自然會成為消費(fèi)者購車時所考慮的主要因素。同時，經(jīng)銷商們也越來越清楚，完善、周到、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)是培養(yǎng)用戶忠誠度的有效途徑，也是穩(wěn)定客戶關(guān)系，擴(kuò)大客戶范圍的好方法?？梢灶A(yù)見，隨著競爭的愈演愈烈，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也將步入“后產(chǎn)品競爭”時代??據(jù)統(tǒng)計，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，可占據(jù)總利潤的60%左右，相對于目前整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售后服務(wù)市場利潤率仍高達(dá)40%。因此，汽車行業(yè)的競爭，最終將演變成為售后服務(wù)的競爭。第二節(jié)、消費(fèi)者投訴成上升趨勢xx年，中國私人購車首次占全國汽車銷售總額的51%。中國消費(fèi)者協(xié)會近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，xx年汽車投訴依然是消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)，投訴量比上年上升了31.6％，位居商品類投訴增幅的第二位，投訴激增反映出汽車質(zhì)量和維修服務(wù)存在著相當(dāng)突出的問題，給消費(fèi)者買車用車帶來了無盡的煩惱。汽車投訴之所以增加較快，主要有三方面原因。一是我國家用轎車市場日趨繁榮，品牌增多，價格也能夠讓消費(fèi)者接受，因而購買私人轎車的消費(fèi)者越來越多。二是一些汽車生產(chǎn)廠家為爭得市場在短期內(nèi)生產(chǎn)新品牌汽車，有些車技術(shù)上還不成熟，產(chǎn)品質(zhì)量問題時有發(fā)生。[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)]篇一：汽車維修培訓(xùn)心得汽車維修培訓(xùn)心得在學(xué)期[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)]結(jié)束前，我們6個參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來時，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦?，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點(diǎn)麻煩，有的從在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務(wù)一樣的沉重。要好像培訓(xùn)時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧！這是本人在這十二天培訓(xùn)后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。篇二：汽車的維修的心得[汽車售后服務(wù)感想(共2篇)]汽車的維修—一句話概況：機(jī)械零件之間配合間隙的維修及電路連接的維修（鈑金維修，垃圾的清理等其他的小維修也是有的）1.機(jī)械零件配合間隙的維修：舉些例子：汽車有活塞，活塞環(huán)，缸套，通常汽車出現(xiàn)燒機(jī)油，冒黑煙的現(xiàn)象就是活塞環(huán)與缸套的配合間隙過大，有機(jī)油漏到燃燒室；如汽車待機(jī)的時候，汽車發(fā)動機(jī)聲音太大，通過調(diào)節(jié)氣門搖臂與氣門間的間隙，可以減少噪音，但有些時候調(diào)整了，沒有效果，為何呢？因為氣門搖臂配合部分被磨損掉了，致使配合間隙不均勻，好，提到這里，就不得不提到一個與汽車維修的一個重要詞匯了—摩擦，大家有學(xué)過初中物理，知道在人類生活中，大部分的自然產(chǎn)生的摩擦都是有害摩擦，換句話說是做負(fù)功，在我們汽車身上也不例外，摩擦是影響我們汽車性能的罪魁禍?zhǔn)祝缙囈驗檐囍鏖L久沒有做汽車輪胎保養(yǎng)，因為摩擦，剎車片損耗殆盡，出現(xiàn)剎車不靈，造成交通事故的事例屢見不鮮，輪胎磨損了，打滑，等等都是因為摩擦使汽車零件受損，那什么時候會出現(xiàn)摩擦力呢？1.連個零件相互接觸，2.接觸面存在相互作用力，3.零件表面存在粗糙度大于0（當(dāng)然這個世間之物體沒有完全光滑的東西，所以粗糙度是必然大于0，什么是粗糙度呢，就是物體表面的粗糙程度，至于怎么樣來測粗糙度，本課程就不講了），用了這么多語言區(qū)描述摩擦這個詞呢，為何呢？摩擦非?？珊蓿ó?dāng)然不能一概而論，摩擦也是有利的地方的，跟人有好人壞人一樣），只是有害摩擦破壞了，汽車零件與零件之間的原有的設(shè)計間隙，原有的設(shè)計間隙讓汽車良好的工作，是合理的間隙，因為有害摩擦，是這些間隙要么過大，要么過小，這些間隙使汽車不能良好的工作，間隙改變了，汽車就要來修理廠維修了，那有些同學(xué)會說，既然間隙不合格就調(diào)整好這些間隙就好了，還花那么多錢換零件，其實這個想法確實很美好，但事實上大部分的零件磨損都是不可修復(fù)的，比如粉筆，去掉一塊后，粘起來