交通與社會(huì)變遷一、選擇題1．《民國首都城市公共交通管理略論》一書中指出，南京政府完善交通法規(guī)，健全交通設(shè)施，對(duì)車輛進(jìn)行登記檢驗(yàn)，形成嚴(yán)密化、程序化的規(guī)范體系；南京政府制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，確定行車速度，針對(duì)交通違法行為實(shí)施處罰，形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑。該舉措旨在()A．保障交通秩序的規(guī)范B．推動(dòng)大中城市的發(fā)展C．加強(qiáng)交通安全的立法D．保障首都的交通安全2．下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運(yùn)公司(經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營業(yè)收支表。據(jù)此可知()年度營業(yè)收入(元)營業(yè)支出(元)盈虧額(元)193144202.14452611.77－408409.61933529462.05953063.48－423601.4319351491856.102129786.30－637930.2019373497206.343249407.7824798.56A.中德兩國關(guān)系密切B．中國航空業(yè)發(fā)展迅速C．西北交通得以改善D．歐亞航空公司連年虧損3．20世紀(jì)以來，在紐約、倫敦等歐美國家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明()A．城市治理能力得到顯著提高B．交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模C．工業(yè)化解決了城市交通問題D．城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)4．如圖反映出()A．新式交通工具沖擊了鐵路運(yùn)輸B．緊張的國際形勢(shì)阻礙了人們出行C．鐵路修建總里程數(shù)在逐漸減少D．鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具5．美國金融史學(xué)家理查德·希勒在紀(jì)錄片《華爾街》中說：“伊利運(yùn)河的開鑿就注定紐約要不同于別的城市，一躍成為美國的金融中心，給了紐約與其他城市競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！弊髡咧荚谡f明運(yùn)河的開鑿()A．降低物資交流的成本B．帶動(dòng)城市格局的變化C．加強(qiáng)美國各地的聯(lián)系D．便利商業(yè)信息的交流6．京杭大運(yùn)河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。由此可知，京杭大運(yùn)河的開鑿()A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望B．加快了中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型C．加強(qiáng)了中國南北經(jīng)濟(jì)交流D．促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展7．中國古代在都城之外通常還設(shè)立陪都，作為都城職能的補(bǔ)充。直到唐代長(zhǎng)期以長(zhǎng)安、洛陽構(gòu)筑東西平衡的兩京制，明朝則以南京、北京構(gòu)筑南北平衡的兩京制。這一變化反映了()A．遼闊疆域有效管理的實(shí)際需要B．非首都功能疏散承載作用強(qiáng)化C．政治中心東移與經(jīng)濟(jì)重心南移D．大運(yùn)河的修建決定了都城布局8．秦漢時(shí)期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時(shí)還創(chuàng)立了漕運(yùn)，秦始皇征服百越時(shí)開鑿靈渠，方便軍糧漕運(yùn)。以上材料體現(xiàn)了古代物流()A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運(yùn)輸公糧和軍需物資為主D．方式多樣且水陸并用9．16世紀(jì)以后，馬尼拉大帆船滿載中國商品，從馬尼拉(位于菲律賓)橫渡太平洋，前往美洲。這種貿(mào)易持續(xù)了二百多年。學(xué)者認(rèn)為：馬尼拉大帆船代表著一條特殊的流通路線，形成了跨越太平洋的“絲—銀”對(duì)流。從材料中我們可以看出()A．中國處于對(duì)外貿(mào)易的中心 B．中國在對(duì)外貿(mào)易中處于出超地位C．西方開始了殖民擴(kuò)張 D．新航路開辟密切了中外交流10．根據(jù)下圖數(shù)據(jù)判斷，該圖統(tǒng)計(jì)的可能是1864年至1895年中國()A．國庫白銀儲(chǔ)備 B．領(lǐng)水外輪噸位C．鐵路里程數(shù) D．茶葉出口額11．上海地鐵1號(hào)線于1993年5月28日開通試運(yùn)營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸投入運(yùn)營的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。2018年起，上海全部地鐵均可使用移動(dòng)支付。材料表明()A．上海軌道交通領(lǐng)先世界 B．上海地鐵服務(wù)不斷升級(jí)C．城市立體交通走向完善 D．中國城市交通借鑒歐美12．“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用。……高速公路的車速被限制在每小時(shí)55英里以下，這不僅節(jié)省了每天15萬多桶的石油，而且還大幅度降低全國交通事故的數(shù)量?！绹O(shè)計(jì)師開始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物?！@還是電動(dòng)汽車研發(fā)的分水嶺。”材料主要反映()A．能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B．能源危機(jī)促使社會(huì)變革C．科技引導(dǎo)石油的高效利用 D．節(jié)約成為人們的時(shí)尚追求二、非選擇題13．閱讀材料，回答問題。材料柳孜隸屬安徽淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)，據(jù)《濉溪縣志》記載，位于該縣境內(nèi)的大運(yùn)河故道。1999年初，在柳孜段公路裁彎取直降坡施工中發(fā)現(xiàn)陶瓷器等文物和其他遺跡的現(xiàn)象。以下內(nèi)容節(jié)選自該次大發(fā)現(xiàn)。罕見的宋代貨運(yùn)碼頭……石構(gòu)建筑砌體依河道南岸堤坡而建，所使用的石料質(zhì)地不同，大小厚薄不一致，形狀各異的石料均為使用過的舊料，在砌體中還夾雜使用一定數(shù)量的漢代墓葬石構(gòu)件畫像石石料。石砌體的基礎(chǔ)，采用瓦礫層與黃黏土層間隔夯實(shí)處理，共4層，厚75厘米左右，基礎(chǔ)大于石砌體，北部向河道內(nèi)延伸。珍貴的唐宋沉船1號(hào)沉船為木板結(jié)構(gòu)，平面呈長(zhǎng)方形，船身存長(zhǎng)9.6米，包括拖舵共存殘長(zhǎng)12.6米。現(xiàn)存船體長(zhǎng)度由兩段木板拼接而成，用雙排鐵鉚釘固定，縫隙間填以油灰。尾艙橫梁上有三檔舵桿限位木椿，可調(diào)節(jié)船的航向。2號(hào)沉船是一艘獨(dú)木舟，由一根碩大的原木整體雕鑿而成，長(zhǎng)10.6米。船體兩頭窄中間寬，呈大半個(gè)圓弧形，頭和尾部上收，面部稍上翹。6號(hào)沉船為木板結(jié)構(gòu)，殘存長(zhǎng)23.6米。從這段立于壁板之上的底板結(jié)構(gòu)情況來看，船底為平底。船壁板特別巨大，木質(zhì)堅(jiān)硬，板面向內(nèi)呈弧形，艙中間存有13根空梁方孔，空梁尚殘存三根。豐富的古陶瓷經(jīng)初步鑒定，能確認(rèn)窯口的有安徽壽州窯，浙江的越窯，江西的景德窯，福建的建陽窯，陜西的耀州窯，河北的磁州窯、定窯等20余座全國各地窯口燒制的產(chǎn)品，窯口數(shù)量之多，品種之豐富，實(shí)為罕見。——摘編自闞緒杭《運(yùn)河考古的首次大發(fā)現(xiàn)——柳孜隋唐大運(yùn)河遺址的面世》提取材料信息，說明上述材料對(duì)研究大運(yùn)河故道有哪些史料價(jià)值。交通與社會(huì)變遷一、選擇題1．《民國首都城市公共交通管理略論》一書中指出，南京政府完善交通法規(guī)，健全交通設(shè)施，對(duì)車輛進(jìn)行登記檢驗(yàn)，形成嚴(yán)密化、程序化的規(guī)范體系；南京政府制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，確定行車速度，針對(duì)交通違法行為實(shí)施處罰，形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑。該舉措旨在()A．保障交通秩序的規(guī)范B．推動(dòng)大中城市的發(fā)展C．加強(qiáng)交通安全的立法D．保障首都的交通安全[解析]根據(jù)材料“完善交通法規(guī)”“制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)”“形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑”可知，南京政府采取較為全面的措施，規(guī)范交通秩序，故A項(xiàng)正確；材料沒有體現(xiàn)對(duì)大中城市發(fā)展的推動(dòng)，故B項(xiàng)排除；C項(xiàng)只是一個(gè)方面的措施，對(duì)材料歸納不夠全面，故排除；材料重在強(qiáng)調(diào)交通秩序的規(guī)范，而不是保障安全，故D項(xiàng)排除。2．下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運(yùn)公司(經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營業(yè)收支表。據(jù)此可知()年度營業(yè)收入(元)營業(yè)支出(元)盈虧額(元)193144202.14452611.77－408409.61933529462.05953063.48－423601.4319351491856.102129786.30－637930.2019373497206.343249407.7824798.56A.中德兩國關(guān)系密切B．中國航空業(yè)發(fā)展迅速C．西北交通得以改善D．歐亞航空公司連年虧損[解析]根據(jù)材料可知，1937年經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線的歐亞航運(yùn)公司營業(yè)額由虧損轉(zhuǎn)為盈利，說明全面抗戰(zhàn)時(shí)期，西北地區(qū)的交通得以改善，C項(xiàng)正確；20世紀(jì)30年代，南京國民政府與德國航空公司成立的航運(yùn)公司由虧損轉(zhuǎn)為盈余，不能說明中德兩國關(guān)系密切，A項(xiàng)錯(cuò)誤；歐亞航運(yùn)公司的營業(yè)收支變化不能說明整個(gè)中國航空業(yè)發(fā)展迅速，B項(xiàng)錯(cuò)誤；“歐亞航空公司連年虧損”與1937年盈余2萬多不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3．20世紀(jì)以來，在紐約、倫敦等歐美國家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明()A．城市治理能力得到顯著提高B．交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模C．工業(yè)化解決了城市交通問題D．城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)[解析]根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，20世紀(jì)以來，城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢(shì)。在紐約、倫敦等歐美國家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，D項(xiàng)正確；材料強(qiáng)調(diào)的是城市交通，不是城市治理能力，排除A項(xiàng)；材料未體現(xiàn)城市規(guī)模的擴(kuò)大，排除B項(xiàng)；材料未涉及工業(yè)化，排除C項(xiàng)。4．如圖反映出()A．新式交通工具沖擊了鐵路運(yùn)輸B．緊張的國際形勢(shì)阻礙了人們出行C．鐵路修建總里程數(shù)在逐漸減少D．鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具[解析]通過觀察圖中曲線變化，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，20世紀(jì)后半期英國鐵路乘客的下降反映出汽車、飛機(jī)等新式交通工具沖擊了鐵路運(yùn)輸，A項(xiàng)正確；緊張的國際形勢(shì)并非二戰(zhàn)后英國鐵路乘客減少的主要原因，排除B項(xiàng)；材料體現(xiàn)的是鐵路乘客而非鐵路修建總里程數(shù)的逐漸減少，排除C項(xiàng)；材料沒有和其他交通工具比較，不能說明英國鐵路的發(fā)展落后于其他交通工具，排除D項(xiàng)。5．美國金融史學(xué)家理查德·希勒在紀(jì)錄片《華爾街》中說：“伊利運(yùn)河的開鑿就注定紐約要不同于別的城市，一躍成為美國的金融中心，給了紐約與其他城市競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！弊髡咧荚谡f明運(yùn)河的開鑿()A．降低物資交流的成本B．帶動(dòng)城市格局的變化C．加強(qiáng)美國各地的聯(lián)系D．便利商業(yè)信息的交流[解析]材料“伊利運(yùn)河的開鑿就注定紐約要不同于別的城市”“給了紐約與其他城市競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”強(qiáng)調(diào)的是伊利運(yùn)河的開鑿對(duì)紐約發(fā)展的推動(dòng)作用，說明的是對(duì)城市格局變化的影響，B項(xiàng)正確；材料與降低物質(zhì)交流的成本無關(guān)，排除A項(xiàng)；“加強(qiáng)美國各地的聯(lián)系”不符合史實(shí)，排除C項(xiàng)；材料與“便利商業(yè)信息的交流”無關(guān)，排除D項(xiàng)。6．京杭大運(yùn)河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。由此可知，京杭大運(yùn)河的開鑿()A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望B．加快了中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型C．加強(qiáng)了中國南北經(jīng)濟(jì)交流D．促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展[解析]根據(jù)材料可知，京杭大運(yùn)河溝通了南北五大水系，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有助于加強(qiáng)中國南北經(jīng)濟(jì)交流，C項(xiàng)正確；材料內(nèi)容與“滿足了隋煬帝奢侈的愿望”無關(guān)，排除A項(xiàng)；隋唐時(shí)期的經(jīng)濟(jì)并未發(fā)生轉(zhuǎn)型，排除B項(xiàng)；京杭大運(yùn)河主要涉及的是國內(nèi)貿(mào)易，而非對(duì)外貿(mào)易，排除D項(xiàng)。7．中國古代在都城之外通常還設(shè)立陪都，作為都城職能的補(bǔ)充。直到唐代長(zhǎng)期以長(zhǎng)安、洛陽構(gòu)筑東西平衡的兩京制，明朝則以南京、北京構(gòu)筑南北平衡的兩京制。這一變化反映了()A．遼闊疆域有效管理的實(shí)際需要B．非首都功能疏散承載作用強(qiáng)化C．政治中心東移與經(jīng)濟(jì)重心南移D．大運(yùn)河的修建決定了都城布局[解析]根據(jù)材料可知，唐代長(zhǎng)期以長(zhǎng)安、洛陽構(gòu)筑東西平衡的兩京制，明朝則以南京、北京構(gòu)筑南北平衡的兩京制，從東西平衡到南北平衡，體現(xiàn)了政治中心東移與經(jīng)濟(jì)重心南移，C項(xiàng)正確；遼闊疆域有效管理得益于有力的地方控制，排除A項(xiàng)；兩京制體現(xiàn)陪都補(bǔ)充都城職能，而非疏散都城職能，排除B項(xiàng)；大運(yùn)河修建于隋朝，排除D項(xiàng)。8．秦漢時(shí)期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時(shí)還創(chuàng)立了漕運(yùn)，秦始皇征服百越時(shí)開鑿靈渠，方便軍糧漕運(yùn)。以上材料體現(xiàn)了古代物流()A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運(yùn)輸公糧和軍需物資為主D．方式多樣且水陸并用[解析]材料“傳”“驛”“驛置”“漕運(yùn)”體現(xiàn)的是當(dāng)時(shí)的物流方式多樣且水陸并用，D項(xiàng)正確；材料未涉及政府的作用，A項(xiàng)排除；材料體現(xiàn)了軍事功能，B項(xiàng)排除；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，C項(xiàng)排除。9．16世紀(jì)以后，馬尼拉大帆船滿載中國商品，從馬尼拉(位于菲律賓)橫渡太平洋，前往美洲。這種貿(mào)易持續(xù)了二百多年。學(xué)者認(rèn)為：馬尼拉大帆船代表著一條特殊的流通路線，形成了跨越太平洋的“絲—銀”對(duì)流。從材料中我們可以看出()A．中國處于對(duì)外貿(mào)易的中心 B．中國在對(duì)外貿(mào)易中處于出超地位C．西方開始了殖民擴(kuò)張 D．新航路開辟密切了中外交流【解析】根據(jù)材料“16世紀(jì)以后，馬尼拉大帆船滿載中國商品，從馬尼拉(位于菲律賓)橫渡太平洋，前往美洲。這種貿(mào)易持續(xù)了二百多年”可知，新航路的開辟密切了中外交流，故D項(xiàng)正確。10．根據(jù)下圖數(shù)據(jù)判斷，該圖統(tǒng)計(jì)的可能是1864年至1895年中國()A．國庫白銀儲(chǔ)備 B．領(lǐng)水外輪噸位C．鐵路里程數(shù) D．茶葉出口額【解析】根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，隨著列強(qiáng)侵略的加劇，中國領(lǐng)水的外輪噸位呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，故B項(xiàng)正確；第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)和1895年《馬關(guān)條約》的巨額戰(zhàn)爭(zhēng)賠款加劇清政府的財(cái)政困難，使國庫白銀儲(chǔ)備日益減少，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；1876年英國商人修建的滬淞鐵路通車，中國開始出現(xiàn)鐵路，1864年中國沒有鐵路，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；19世紀(jì)末，中國茶葉出口在印度、日本等國茶葉出口的沖擊下轉(zhuǎn)向衰落，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。11．上海地鐵1號(hào)線于1993年5月28日開通試運(yùn)營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸投入運(yùn)營的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。2018年起，上海全部地鐵均可使用移動(dòng)支付。材料表明()A．上海軌道交通領(lǐng)先世界 B．上海地鐵服務(wù)不斷升級(jí)C．城市立體交通走向完善 D．中國城市交通借鑒歐美【解析】從上海地鐵建成到2018年啟用移動(dòng)支付乘坐地鐵的功能，可知上海地鐵服務(wù)不斷升級(jí)，故B項(xiàng)正確。12．“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用?！咚俟返能囁俦幌拗圃诿啃r(shí)55英里以下，這不僅節(jié)省了每天15萬多桶的石油，而且還大幅度降低全國交通事故的數(shù)量。……美國設(shè)計(jì)師開始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物?！@還是電動(dòng)汽車研發(fā)的分水嶺?！辈牧现饕从?)A．能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B．能源危機(jī)促使社會(huì)變革C．科技引導(dǎo)石油的高效利用 D．節(jié)約成為人們的時(shí)尚追求【解析】高速公路限速節(jié)省了石油，也降低了交通事故的數(shù)量，美國設(shè)計(jì)師開始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物，電動(dòng)車研發(fā)出現(xiàn)分水嶺。材料所列以上事項(xiàng)的共同點(diǎn)是能源問題，因此材料主要反映了能源危機(jī)促使社會(huì)變革，故B項(xiàng)正確；科技革命是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，而非能源危機(jī)所導(dǎo)致，排除A項(xiàng)；材料涉及的是石油消耗量的減少而非高效利用，排除C項(xiàng)；材料無法體現(xiàn)民眾的追求，排除D項(xiàng)。二、非選擇題13．閱讀材料，回答問題。材料柳孜隸屬安徽淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)，據(jù)《濉溪縣志》記載，位于該縣境內(nèi)的大運(yùn)河故道。1999年初，在柳孜段公路裁彎取直降坡施工中發(fā)現(xiàn)陶瓷器等文物和其他遺跡的現(xiàn)象。以下內(nèi)容節(jié)選自該次大發(fā)現(xiàn)。罕見的宋代貨運(yùn)碼頭……石構(gòu)建筑砌體依河道南岸堤坡而建，所使用的石料質(zhì)地不同，大小厚薄不一致，形狀各異的石料均為使用過的舊料，在砌體中還夾雜使用一定數(shù)量的漢代墓葬石構(gòu)件畫像石石料。石砌體的基礎(chǔ)，采用瓦礫層與黃黏土層間隔夯實(shí)處理，共4層，厚75厘米左右，基礎(chǔ)大于石砌體，北部向河道內(nèi)延伸。珍貴的唐宋沉船1號(hào)沉船為木板結(jié)構(gòu)，平面呈長(zhǎng)方形，船身存長(zhǎng)9.6米，包括拖舵共存殘長(zhǎng)12.6米?，F(xiàn)存船體長(zhǎng)度由兩段木板拼接而成，用雙排鐵鉚釘固定，縫隙間填以油灰。尾艙橫梁上有三檔舵桿限位木椿，可調(diào)節(jié)船的航向。2號(hào)沉船是一艘獨(dú)木舟，由一根碩大的原木整體雕鑿而成，長(zhǎng)10.6米。船體兩頭窄中間寬，呈大半個(gè)圓弧形，頭和尾部上收，面部稍上翹。6號(hào)沉船為木板結(jié)構(gòu)，殘存長(zhǎng)23.6米。從這段立于壁板之上的底板結(jié)構(gòu)情況來看，船底為平底。船壁板特別巨大，木質(zhì)堅(jiān)硬，板面向內(nèi)呈弧形，艙中間存有13根空梁方孔，空梁尚殘存三根。豐富的古陶瓷經(jīng)初步鑒定，能確認(rèn)窯口的有安徽壽州窯，浙江的越窯，江西的景德窯，福建的建陽窯，陜西的耀州窯，河北的磁州窯、定窯等20余座全國各地窯口燒制的產(chǎn)品，窯口數(shù)量之多，品種之豐富，實(shí)為罕見?！幾躁R緒杭《運(yùn)河考古的首次大發(fā)現(xiàn)——柳孜隋唐大運(yùn)河遺址的面世》提取材料信息，說明上述材料對(duì)研究大運(yùn)河故道有哪些史料價(jià)值。[答案]角度信息提取史料價(jià)值材料來源材料選自運(yùn)河考古的首次大發(fā)現(xiàn)——柳孜隋唐大運(yùn)河遺址柳孜發(fā)現(xiàn)的古陶瓷，發(fā)現(xiàn)的古代木質(zhì)沉船和一石構(gòu)建筑遺跡等是研究大運(yùn)河歷史的一手史料材料內(nèi)容石構(gòu)建筑砌體依河道南岸堤坡而建、使用的石料質(zhì)地不同，石砌體的基礎(chǔ)，采用瓦礫層與黃黏土