《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、編制的目的和意義

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)走綠色低碳發(fā)展道

路，推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式和生活方式，是一場(chǎng)深刻革命。

2016年6月1日習(xí)近平致第七屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議和“創(chuàng)

新使命”部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的賀信中指出：面向未來(lái)，中國(guó)將貫徹創(chuàng)新、

協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，實(shí)施一系列政策措施，大力

發(fā)展清潔能源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建低碳能源體系，發(fā)展綠色建

筑和低碳交通。2021年10月14日習(xí)近平在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可

持續(xù)交通大會(huì)開幕式上的主旨講話中強(qiáng)調(diào)：要加快形成綠色低碳

交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)

字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出

行更加低碳。2022年1月14日習(xí)近平在十九屆中央政治局第三

十六次集體學(xué)習(xí)時(shí)的講話中指出：減排不是減生產(chǎn)力，也不是不

排放，而是要走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展道路，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中促

進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型、在綠色轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要

的服務(wù)性行業(yè)，必須全面貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，為實(shí)現(xiàn)生態(tài)文

明建設(shè)目標(biāo)提供有效支撐。

2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》將

綠色交通作為主要發(fā)展目標(biāo)和重要建設(shè)內(nèi)容。立足新發(fā)展階段，

貫徹新發(fā)展理念，交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)面臨新的形勢(shì)和機(jī)遇，

要按照“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的總要求，重點(diǎn)強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)與修

復(fù)，削減污染排放總量，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，注重節(jié)能和低

碳發(fā)展，不斷提升交通運(yùn)輸綠色發(fā)展水平。

2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

規(guī)劃綱要》并提出，加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排

放盡早達(dá)峰。中央財(cái)經(jīng)委第九次會(huì)議也明確要求“交通領(lǐng)域要加

快形成綠色低碳運(yùn)輸方式”“鼓勵(lì)綠色出行”。

2022年1月21日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)

1

展規(guī)劃》指出，到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步

形成，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組

織集約高效，重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)階段性要求；2022年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《綠色

交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》，主要包括綜合交通運(yùn)輸和公路、水路

領(lǐng)域與綠色交通發(fā)展直接相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速增長(zhǎng)，全國(guó)各地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)日

新月異，城鎮(zhèn)道路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。截止到2022年

底，我國(guó)已建成公路總里程為463萬(wàn)公里、城市道路總里程超過(guò)

100萬(wàn)公里。我國(guó)的道路總里程已經(jīng)達(dá)到500多萬(wàn)公里，居世界

第一位。

常規(guī)的城鎮(zhèn)道路交通安全設(shè)施大多采用普通鋼材，普通鋼材

耐腐蝕性差，解決耐腐蝕性問(wèn)題通常采用鍍鋅或浸塑處理，不但

增加成本還易造成環(huán)境污染。普通的交通安全設(shè)施構(gòu)件前期附加

成本高，同時(shí)后期使用過(guò)程因防腐層破損修復(fù)還會(huì)造成養(yǎng)護(hù)成本

高。所以普通的交通附屬設(shè)施構(gòu)件存在污染重、耐腐蝕性差、壽

命短、養(yǎng)護(hù)成本高等問(wèn)題。

耐候鋼具有高強(qiáng)、輕量化、免維護(hù)、免涂裝、耐久耐候、綠色

環(huán)保的特性，工程性能優(yōu)異，國(guó)內(nèi)外均有大量成熟應(yīng)用案例，尤

其是歐美國(guó)家已普遍推廣，因此可以在交通安全設(shè)施中替代金屬

構(gòu)件。耐候鋼交通安全設(shè)施具有無(wú)污染、重量輕、成本低，耐腐蝕

性好、壽命長(zhǎng)、幾乎不用養(yǎng)護(hù)。目前國(guó)家注重各方面的安全、綠

色、環(huán)保等工程建設(shè)工作，同樣交通安全設(shè)施的安全、綠色愈顯

重要，與普通的鍍鋅或鍍塑鋼材相比，耐候鋼零污染，有害物零

排放，碳零排放，非常符合當(dāng)前強(qiáng)調(diào)環(huán)保、碳中和的時(shí)代要求，符

合當(dāng)今安全、高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能、環(huán)保等“綠色”觀念和國(guó)家發(fā)展政

策導(dǎo)向。

二、任務(wù)來(lái)源及編制原則和依據(jù)

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《河南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2022年河南省地方

標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(豫市監(jiān)函〔2022〕53號(hào))，由河南交院工程

技術(shù)集團(tuán)有限公司牽頭提交的《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)

2

范》立項(xiàng)申請(qǐng)，于2022年8月獲河南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)，立

項(xiàng)編號(hào)20221110048。本標(biāo)準(zhǔn)由河南省交通運(yùn)輸廳提出并歸口，

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限公司、河南省濮

新高速公路建設(shè)有限公司、河南焦源高速公路有限公司、河南交

通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

（二）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易于操作的原則編制，力

求為我省公路工程的交通安全設(shè)施施工提供技術(shù)支撐。標(biāo)準(zhǔn)在編

制過(guò)程中結(jié)合了國(guó)家關(guān)于耐候鋼以及交通安全設(shè)施的最新要求，

與現(xiàn)場(chǎng)施工結(jié)合緊密，全面總結(jié)了交通安全設(shè)施需要關(guān)注的重

點(diǎn)，對(duì)參建人員行為、資料進(jìn)行了規(guī)范要求。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程

中進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，標(biāo)準(zhǔn)編制小組深入公路施工現(xiàn)場(chǎng)，廣

泛聽取建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位的意見和建議，掌握了實(shí)

際施工過(guò)程中容易忽視的常見問(wèn)題和數(shù)據(jù)，力求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全面、

科學(xué)、實(shí)用，為我省公路交通安全設(shè)施施工工作提供翔實(shí)可靠的

技術(shù)指導(dǎo)。

（三）編制依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)

化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行起草，根據(jù)近年來(lái)國(guó)家和河南省

對(duì)交通安全設(shè)施的相關(guān)要求，結(jié)合多年的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和施工經(jīng)驗(yàn)確

定標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。

標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中參考了以下文件：

GB/T223系列標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)成分檢驗(yàn)范圍及有效狀態(tài)

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法

GB/T229金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法

GB/T232金屬材料彎曲試驗(yàn)方法

GB/T2975鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)取樣位置及試樣制

備

GB/T4171耐候結(jié)構(gòu)鋼

GB/T4336碳素鋼和中低合金鋼多元素含量的測(cè)定火

花放電原子發(fā)射光譜法

GB/T6394金屬平均晶粒度測(cè)定方法

3

GB/T8923.1涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視

評(píng)定第1部分:未涂覆過(guò)的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼

材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí)

GB/T10561鋼中非金屬夾雜物含量的測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)圖顯

微檢驗(yàn)法

GB/T20066鋼鐵化學(xué)成分取樣方法

GB/T20125低合金鋼多元素含量的測(cè)定電感耦合等

離子體原子發(fā)射光譜法

GB/T23827道路交通標(biāo)志板及支撐件

GB/T24718防眩板

GB/T26941隔離柵

GB/T31439.1波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄

GB/T31439.2波形梁鋼護(hù)欄第2部分：三波形梁鋼護(hù)欄

JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

JTG/T3671-2021公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

三、編制過(guò)程

（一）起草小組成立階段（2021年11月）

2021年11月成立起草小組，確立主要負(fù)責(zé)人，明確起草小

組主要人員和職責(zé)。起草小組主要由河南交院工程技術(shù)集團(tuán)有限

公司、河南省濮新高速公路建設(shè)有限公司、河南焦源高速公路有

限公司、河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等單位組成，其中河南交院工程

技術(shù)集團(tuán)有限公司為標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位。標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)后，由

項(xiàng)目牽頭單位召集參編單位，共同商定標(biāo)準(zhǔn)起草組負(fù)責(zé)人及參加

人員，組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組，凡標(biāo)準(zhǔn)起草組的人員，均應(yīng)承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)

草案的起草工作，標(biāo)準(zhǔn)起草組的負(fù)責(zé)人要全面負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草組工

作。牽頭單位職責(zé)，組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草小組；參加并組織參編單位

參與標(biāo)準(zhǔn)起草活動(dòng)；協(xié)調(diào)處理起草工作中出現(xiàn)的問(wèn)題等。參編單

位職責(zé)，配合牽頭單位成立標(biāo)準(zhǔn)起草小組；配合牽頭單位共同完

成標(biāo)準(zhǔn)起草工作；參加標(biāo)準(zhǔn)起草工作，承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)等。

（二）資料收集與調(diào)研階段（2021年12月～2022年3

月）

4

標(biāo)準(zhǔn)起草小組深入公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，充分調(diào)研了一批在建

公路項(xiàng)目，圍繞公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，與相關(guān)專業(yè)技術(shù)人

員進(jìn)行廣泛深入交流，掌握交通安全設(shè)施施工的實(shí)際情況，聽取

大家對(duì)交通安全設(shè)施施工技術(shù)內(nèi)容的意見和建議。

標(biāo)準(zhǔn)起草小組收集了公路交通安全設(shè)施技術(shù)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和科研資料，在整理分析收集到的資料基礎(chǔ)上，主

要起草人員對(duì)《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的起草工作

進(jìn)一步論證和研討，初步確定了編制原則、標(biāo)準(zhǔn)框架和主要內(nèi)

容。

（三）標(biāo)準(zhǔn)起草和研討階段（2022年4月～2023年10

月）

2022年4月～2023年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草小組在組長(zhǎng)的主持

下，依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》規(guī)定，結(jié)合前期調(diào)研和資料收集情況，根據(jù)我

省公路交通安全設(shè)施施工的實(shí)際情況，充分利用現(xiàn)有行業(yè)資料，

參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，起草了標(biāo)準(zhǔn)草案稿，并通過(guò)河南省地

方標(biāo)準(zhǔn)公共服務(wù)平臺(tái)申請(qǐng)立項(xiàng)。

2022年8月河南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)立項(xiàng)后，標(biāo)準(zhǔn)起草小

組多次組織相關(guān)單位和專家就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行研討，根據(jù)專家意

見，對(duì)《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)一步修訂

完善，形成了工作組討論稿。

（四）征求意見階段（2023年11月～）

2023年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草小組完成了《耐候鋼交通安全設(shè)施施

工技術(shù)規(guī)范》(征求意見稿)和編制說(shuō)明的編寫，擬上傳河南省地方

標(biāo)準(zhǔn)公共服務(wù)平臺(tái)，申請(qǐng)面向社會(huì)公開征求意見。

四、主要內(nèi)容的確定

本標(biāo)準(zhǔn)共分為7章，包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定

義、材料、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要求、施工工藝、施工質(zhì)量管理與控制。

1.范圍

規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和適用范圍，適用于河南省各等級(jí)公

路新建工程、改擴(kuò)建工程及養(yǎng)護(hù)工程。

5

2.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)共引用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，所列的規(guī)范性

引用文件均為國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最新版本，已在技術(shù)要求條款中

加以引用和標(biāo)注。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

耐候鋼、耐候鋼交通安全設(shè)施、耐候鋼交通標(biāo)志支撐件、耐

候鋼波形梁鋼護(hù)欄等定義，是標(biāo)準(zhǔn)起草小組參考了GB/T4171、

GB/T23827、GB/T31439.1等相關(guān)文獻(xiàn)資料、結(jié)合應(yīng)用實(shí)際，進(jìn)

行總結(jié)得出來(lái)的。

4.材料

規(guī)定了耐候鋼材料的質(zhì)量技術(shù)要求，以及每批鋼材的檢驗(yàn)項(xiàng)

目、試樣數(shù)量、取樣方法和檢驗(yàn)方法。該部分內(nèi)容主要參考了

GB/T4171、GB/T20066、GB/T2975、GB/T6394、GB/T10561等

標(biāo)準(zhǔn)。

5.進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要求

規(guī)定了施工所用耐候鋼交通安全設(shè)施產(chǎn)品的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要求。

進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要求在確定時(shí)，主要參考JTG/T3671，在充分調(diào)研公路

現(xiàn)場(chǎng)施工工作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)

單位和監(jiān)理單位的意見后確定。

6.施工工藝

6.1給出了耐候鋼交通安全設(shè)施施工工藝的一般要求，該部

分內(nèi)容是耐候鋼施工時(shí)區(qū)別于一般鋼材的關(guān)鍵條款，包括對(duì)耐候

鋼產(chǎn)品的切割加工、焊接時(shí)使用的工具、材料的要求等。內(nèi)容確

定的依據(jù)主要是GB/T23827、GB/T4171等標(biāo)準(zhǔn)。

6.2交通標(biāo)志部分，給出了耐候鋼交通標(biāo)志的施工工藝流程

和施工方法。

其中，施工工藝流程的確定，是由JTG/T3671和現(xiàn)場(chǎng)施工的

實(shí)踐相結(jié)合而確定，具有實(shí)用性和較好的指導(dǎo)作用。構(gòu)件加工和

運(yùn)輸要求，是在JTG/T3671的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化和深入，根據(jù)耐

候鋼特點(diǎn)而定。

6.3護(hù)欄和欄桿條款，按照類型不同，本標(biāo)準(zhǔn)又進(jìn)行了細(xì)分，

分為波形梁鋼護(hù)欄、橋梁護(hù)欄和欄桿、中央分隔帶開口護(hù)欄。

6.3.1、6.3.2以及6.3.3中的工藝流程和施工方法的確定，既

6

有參考JTG/T3671中相應(yīng)條款的因素，還在充分調(diào)研公路現(xiàn)場(chǎng)

施工工作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求了多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)單

位和監(jiān)理單位的意見，力爭(zhēng)做到工藝流程和施工方法的嚴(yán)謹(jǐn)、合

理、實(shí)用。

6.4隔離柵施工工藝流程和施工方法是在參考了JTG/T3671

中相應(yīng)的條款，經(jīng)走訪設(shè)計(jì)單位，對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分調(diào)研

的基礎(chǔ)上，最后，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求多位專家和行業(yè)內(nèi)標(biāo)

桿單位的意見從而確定。

6.5防拋網(wǎng)是公路交通安全設(shè)施的重要構(gòu)成部分之一，主要

用于路塹邊坡的落石、拋物防護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)參考了JTG/T3671中“8

防落網(wǎng)”的相關(guān)內(nèi)容，以流程圖的方式給出施工流程，并對(duì)適合耐

候鋼網(wǎng)的施工方法進(jìn)行規(guī)定。

6.6規(guī)定了防眩設(shè)施的施工工藝流程和施工方法，條款內(nèi)容

的確定，是參考了JTG/T3671，并在充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)施工工作的基

礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求了多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)單位和監(jiān)理單位

的意見最終確定。

7.施工質(zhì)量管理與控制

規(guī)定了耐候鋼各類交通安全設(shè)施的外形尺寸與允許偏差、材

料要求、施工（包括工藝流程、施工方法）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

7.1中的各項(xiàng)條款，是根據(jù)起草小組實(shí)踐，參考GB/T18833

的內(nèi)容，從而確定；表3主要參考了JTG/T3671，數(shù)據(jù)的確定是在

充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求多位專家

和多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)單位的意見最終確定。

7.2主要內(nèi)容是參考國(guó)標(biāo)GB/T31439.1、GB/T31439.2進(jìn)行

編制。內(nèi)容的確定是在充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總

結(jié)并廣泛征求多位專家和項(xiàng)目建設(shè)單位的意見確定。

7.3耐候鋼隔離柵施工質(zhì)量控制要求，相關(guān)條文的給出，既參

考了JTGD81的內(nèi)容，同時(shí)在表7中，也主要參考JTG/T3671，

內(nèi)容的確定是在充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣

泛征求多位專家和項(xiàng)目建設(shè)單位的意見確定。

7.4相關(guān)條款的給出，參考了JTGD81、JTG/T3671，內(nèi)容的

確定，是在充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年的檢驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐，

經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)并廣泛征求多位專家和項(xiàng)目建設(shè)單位的意見確定。

7

7.5條文規(guī)定的給出，同時(shí)參考了JTGD81、JTG/T3671的內(nèi)

容，內(nèi)容的確定是在充分調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)匯總總結(jié)

并廣泛征求多位專家和項(xiàng)目建設(shè)單位的意見確定。

五、采標(biāo)情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。

六、重大意見分歧的處理

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中進(jìn)行了充分調(diào)研，聽取了各方面的意見，

主要內(nèi)容經(jīng)過(guò)編制組和有關(guān)專家充分討論，無(wú)重大意見分歧。

七、與國(guó)家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)符合《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國(guó)

標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》、《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、《河南省地方標(biāo)準(zhǔn)管

理辦法》等法律法規(guī)的要求，本標(biāo)準(zhǔn)不存在違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的情

況，本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過(guò)程中主要參考了《公路交通安全設(shè)施施工技

術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671）的有關(guān)內(nèi)容。

八、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的建議

1.本規(guī)范為推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)，系首次發(fā)布，由河南省交通運(yùn)

輸廳提出并歸口，可以在河南省范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行。

2.本文件發(fā)布實(shí)施后，建議全省公路耐候鋼交通安全設(shè)施設(shè)

計(jì)、施工單位積極參照使用。

3.加強(qiáng)對(duì)《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的宣傳貫徹工

作，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有側(cè)重點(diǎn)的培訓(xùn)和宣傳，以便指導(dǎo)河南省公路耐

候鋼交通安全設(shè)施施工工作。

4.建議采取線上線下相結(jié)合發(fā)方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)宣貫，線上可以

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)文本公開，上傳專題講座視頻等形式開展;線下采取專題

講座和現(xiàn)場(chǎng)觀摩等形式開展，以達(dá)到更好使用標(biāo)準(zhǔn)、推廣標(biāo)準(zhǔn)的

目的。

5.標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，建議使用單位通過(guò)郵箱、網(wǎng)站等形式收

集《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，

并及時(shí)進(jìn)行反饋，以便修訂和完善。

九、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

8

無(wú)。

《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》

標(biāo)準(zhǔn)起草小組

2023年11月22日

9

《耐候鋼交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》

河南省地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、編制的目的和意義

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)走綠色低碳發(fā)展道

路，推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式和生活方式，是一場(chǎng)深刻革命。

2016年6月1日習(xí)近平致第七屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議和“創(chuàng)

新使命”部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議的賀信中指出：面向未來(lái)，中國(guó)將貫徹創(chuàng)新、

協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，實(shí)施一系列政策措施，大力

發(fā)展清潔能源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建低碳能源體系，發(fā)展綠色建

筑和低碳交通。2021年10月14日習(xí)近平在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可

持續(xù)交通大會(huì)開幕式上的主旨講話中強(qiáng)調(diào)：要加快形成綠色低碳

交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)

字化、輕量化交通裝備，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出

行更加低碳。2022年1月14日習(xí)近平在十九屆中央政治局第三

十六次集體學(xué)習(xí)時(shí)的講話中指出：減排不是減生產(chǎn)力，也不是不

排放，而是要走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展道路，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中促

進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型、在綠色轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要

的服務(wù)性行業(yè)，必須全面貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念，為實(shí)現(xiàn)生態(tài)文

明建設(shè)目標(biāo)提供有效支撐。

2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》將

綠色交通作為主要發(fā)展目標(biāo)和重要建設(shè)內(nèi)容。立足新發(fā)展階段，

貫徹新發(fā)展理念，交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)面臨新的形勢(shì)和機(jī)遇，

要按照“生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展”的總要求，重點(diǎn)強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)與修

復(fù)，削減污染排放總量，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，注重節(jié)能和低

碳發(fā)展，不斷提升交通運(yùn)輸綠色發(fā)展水平。

2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)

規(guī)劃綱要》并提出，加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排

放盡早達(dá)峰。中央財(cái)經(jīng)委第九次會(huì)議也明確要求“交通領(lǐng)域要加

快形成綠色低碳運(yùn)輸方式”“鼓勵(lì)綠色出行”。

2022年1月21日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)

1

展規(guī)劃》指出，到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步

形成，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組

織集約高效，重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)階段性要求；2022年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《綠色

交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》，主要包括綜合交通運(yùn)輸和公路、水路

領(lǐng)域與綠色交通發(fā)展直接相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速增長(zhǎng)，全國(guó)各地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)日

新月異，城鎮(zhèn)道路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。截止到2022年

底，我國(guó)已建成公路總里程為463萬(wàn)公里、城市道路總里程超過(guò)

100萬(wàn)公里。我國(guó)的道路總里程已經(jīng)達(dá)到500多萬(wàn)公里，居世界

第一位。

常規(guī)的城鎮(zhèn)道路交通安全設(shè)施大多采用普通鋼材，普通鋼材

耐腐蝕性差，解決耐腐蝕性問(wèn)題通常采用鍍鋅或浸塑處理，不但

增加成本還易造成環(huán)境污染。普通的交通安全設(shè)施構(gòu)件前期附加

成本高，同時(shí)后期使用過(guò)程因防腐層破損修復(fù)還會(huì)造成養(yǎng)護(hù)成本

高。所以普通的交通附屬設(shè)施構(gòu)件存在污染重、耐腐蝕性差、壽

命短、養(yǎng)護(hù)成本高等問(wèn)題。

耐候鋼具有高強(qiáng)、輕量化、免維護(hù)、免涂裝、耐久耐候、綠色

環(huán)保的特性，工程性能優(yōu)異，國(guó)內(nèi)外均有大量成熟應(yīng)用案例，尤

其是歐美國(guó)家已普遍推廣，因此可以在交通安全設(shè)施中替代金屬

構(gòu)件。耐候鋼交通安全設(shè)施具有無(wú)污染、重量輕、成本低，耐腐蝕

性好、壽命長(zhǎng)、幾乎不用養(yǎng)護(hù)。目前國(guó)家注重各方面的安全、綠

色、環(huán)保等工程建設(shè)工作，同樣交通安全設(shè)施的安全、綠色愈顯

重要，與普通的鍍鋅或鍍塑鋼材相比，耐候鋼零污染，有害物零

排放，碳零排放，非常符合當(dāng)前強(qiáng)調(diào)環(huán)保、碳中和的時(shí)代要求，符

合當(dāng)今安全、高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能、環(huán)保等“綠色”觀念和國(guó)家發(fā)展政

策導(dǎo)向。

二、任務(wù)來(lái)源及編制原則和依據(jù)

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《河