《普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》編制說明一、工作簡(jiǎn)況1.任務(wù)來源城市群協(xié)同發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)使得公路與城市道路的銜接越來越緊密，但我國公路與城市道路在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式等多方面尚未實(shí)現(xiàn)順暢對(duì)接，導(dǎo)致部分進(jìn)出城路段的交通擁堵問題日益嚴(yán)重，極大影響了路網(wǎng)整體的運(yùn)行安全與效率。《普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》依托江西省交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)《新余市普通國省道公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)發(fā)展試點(diǎn)實(shí)施方案》，通過實(shí)施方案的提煉，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)和地形地貌特點(diǎn)，總結(jié)國內(nèi)外地區(qū)相關(guān)項(xiàng)目的成熟經(jīng)驗(yàn)，借鑒國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和研究成果，以提高銜接段的安全水平和服務(wù)水平為目的，編制具有可操作性可復(fù)制性的《普通國省道公路與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》，為實(shí)際工程提供相應(yīng)的理論依據(jù)。新余市公路事業(yè)發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)全市行政區(qū)劃內(nèi)國道、省道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和路政管理工作，全局現(xiàn)有工程技術(shù)類職工130多人。合作單位江西省綜合交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心隸屬于江西省交通運(yùn)輸廳，為副廳級(jí)公益一類事業(yè)單位，由省交通運(yùn)輸廳管理，主要承擔(dān)為安全、便捷、高效、綠色現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供技術(shù)支撐和服務(wù)等職責(zé)。合作單位新余公路勘察設(shè)計(jì)院從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、檢測(cè)等專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)。合作單位江蘇中設(shè)集團(tuán)股份有限公司近幾十年通過大量的實(shí)際項(xiàng)目對(duì)公路及城市道路進(jìn)行了研究與探討，并長期從事公路及城市道路方面的咨詢與科研工作，并參編了省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察安全標(biāo)準(zhǔn)》（DGJ32/TJ208-2016）、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路景觀設(shè)計(jì)指南》（T/CHTS10052-2021）和指南《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)與管理指南》（ISBN978-7-112-24483-6）等，具有較豐富的標(biāo)準(zhǔn)和指南編制經(jīng)驗(yàn)?；诖?，本次由新余市公路事業(yè)發(fā)展中心牽頭，聯(lián)合其他三家合作單位共同起草編制《普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》。2、主要工作過程編制計(jì)劃下達(dá)后，2022年4月成立設(shè)計(jì)指南起草小組，起草小組查找國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)資料，編制工作大綱，并進(jìn)行工作大綱審查。6月,起草小組編制調(diào)研方案，完成現(xiàn)場(chǎng)資料收集、調(diào)研。8月,形成研究報(bào)告和論文初稿，完成中間審查。2023年1月-8月，根據(jù)審查與咨詢及征求的意見，完善研究報(bào)告并提煉論文，并結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及意見形成標(biāo)準(zhǔn)草案,經(jīng)起草小組討論修改后形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容1.編制原則《普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》重點(diǎn)規(guī)定了普通公路與城市道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，包括銜接的模式、網(wǎng)絡(luò)、斷面和節(jié)點(diǎn)等，適用于新建、改建公路與城市道路銜接、公路市政化改造等工程相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。通過新余市普通國省道公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)發(fā)展項(xiàng)目的建設(shè)，將有效改善新余城市交通環(huán)境，最大限度提高路網(wǎng)運(yùn)行能力，提高路網(wǎng)運(yùn)行平均速度，提高公路運(yùn)維管理效率，最大程度消除路網(wǎng)安全隱患，最大限度降低事故危害。2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容2.1范圍文件規(guī)定了普通公路與城市道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，包括銜接的模式、網(wǎng)絡(luò)、斷面和節(jié)點(diǎn)等，適用于新建、改建公路與城市道路銜接、公路市政化改造等工程相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。2.2規(guī)范性引用文件（1）JTGB01-2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2）JTGD20-2017公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（3）JTG2112-2021城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（4）JTG/TD21-2014公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則（5）JTG2111-2019小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（6）JTGT3311-2021小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（7）GBT51328-2018城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（8）CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）（9）GB55011-2021城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范（10）CJJ129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程（11）GB5768-2009/2022道路交通標(biāo)志和標(biāo)線2.3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。（1）環(huán)城路circlecityroad圍繞城市規(guī)劃區(qū)附近的公路或城市道路，主要承擔(dān)出入境及過境交通功能。（2）銜接模式connectionmode普通國省道公路與城市節(jié)點(diǎn)銜接的方式，一般包括接入式、繞越式及穿越式等幾種。（3）銜接網(wǎng)絡(luò)connectionroadnetwork普通國省道公路網(wǎng)與城市道路網(wǎng)銜接過渡的部分路網(wǎng)。（4）銜接等級(jí)connectionlevel普通國省道公路與城市道路銜接過渡時(shí)，考慮設(shè)計(jì)速度、技術(shù)等級(jí)等因素，銜接匹配的道路等級(jí)。（5）銜接節(jié)點(diǎn)connectionnode普通國省道公路與城市道路銜接轉(zhuǎn)換的交通節(jié)點(diǎn)，可以通過立體立交或者平面交叉的型式實(shí)現(xiàn)。（6）銜接斷面connectionsection普通國省道公路向城市道路過渡的道路路段斷面。（7）市政化改造municipalreconstruction通過對(duì)普通公路斷面、平縱、路基、橋涵、地下管線、其他配套設(shè)施和景觀改造等，使其具備城市道路功能。2.4普通公路與城市道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容（1）銜接模式分析普通國省道公路與城市節(jié)點(diǎn)的銜接模式，通過對(duì)城市規(guī)模、城市發(fā)展階段、城市形態(tài)及普通國省道公路與城市節(jié)點(diǎn)銜接的分析，提出不同銜接模式的適用性。（2）銜接路網(wǎng)包括銜接體系的分類、銜接網(wǎng)絡(luò)的布局、銜接網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模等。（3）銜接斷面包括斷面分類、斷面設(shè)計(jì)要素，環(huán)城路斷面、環(huán)外道路斷面、環(huán)內(nèi)道路斷面、過渡段斷面的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式以及市政化改造要點(diǎn)等內(nèi)容。（4）銜接節(jié)點(diǎn)包括銜接節(jié)點(diǎn)的原則、節(jié)點(diǎn)的間距及節(jié)點(diǎn)形式等內(nèi)容。三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)的分析、綜述報(bào)告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果1.主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)的分析通過提煉建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒國內(nèi)外城市優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)做法，采用定性分析與定量研究的方法，對(duì)于國省道與城市道路銜接標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行詳細(xì)研究，包括銜接網(wǎng)絡(luò)布局研究、銜接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)指引、道路斷面設(shè)計(jì)指引以及管養(yǎng)機(jī)制體制研究等。在此基礎(chǔ)上形成《普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》，指導(dǎo)新建、改建公路與城市道路銜接、公路市政化改造等工程相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。2.綜述報(bào)告2.1設(shè)計(jì)指南編制的背景、必要性“十四五”時(shí)期是江西省新余市開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個(gè)五年，也是全面落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的第一個(gè)五年，是圍繞建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強(qiáng)省的關(guān)鍵時(shí)期。與此同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展城市化進(jìn)程持續(xù)加快，在空間上表現(xiàn)為城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)展和城市新城區(qū)的建設(shè)?？焖俚某鞘谢M(jìn)程需要完善的交通體系來支撐，目前新余市已初步形成了干支成網(wǎng)、四通八達(dá)的現(xiàn)代交通體系。為進(jìn)一步加快完善城市綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制，高質(zhì)量推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)、政治、文化的長足發(fā)展，大力推進(jìn)公路建設(shè)尤其是干線公路是新余市現(xiàn)代化交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。高速公路、普通國省干線公路臨近城市主城區(qū)路段，在承擔(dān)對(duì)外和過境交通的同時(shí)，越來越多地承擔(dān)起城市交通功能，各種交通流相互交織，部分進(jìn)出城出入口路段擁堵嚴(yán)重，極大影響了公路網(wǎng)絡(luò)和城市運(yùn)行整體效率。加強(qiáng)干線公路與城市道路有效銜接，是實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通順暢銜接的迫切需要，是提升區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率的有效途徑，也是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的客觀要求，對(duì)解決現(xiàn)階段我國城市，特別是超大、特大城市“進(jìn)城難、出城難”問題，促進(jìn)都市圈、城市群的形成，方便廣大人民群眾出行具有重要意義。因此，在“十四五”規(guī)劃的引領(lǐng)下，進(jìn)行普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南的編制勢(shì)在必行。在此背景下，開展新余市普通國省道與城市道路銜接設(shè)計(jì)指南編制研究工作，促進(jìn)城市節(jié)點(diǎn)的空間拓展與交通功能相協(xié)調(diào)，進(jìn)一步滿足全市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展及加速城鎮(zhèn)化的需要。2.2設(shè)計(jì)指南編制實(shí)施方案（1）擬解決的關(guān)鍵問題本次研究將對(duì)國省道和城市道路銜接模式進(jìn)行系統(tǒng)研究，在分析總結(jié)兩者銜接所需考慮的各方面因素基礎(chǔ)上，通過深化研究，建立國省道與城市道路銜接標(biāo)準(zhǔn)體系，用以指導(dǎo)國省道與城市道路銜接段規(guī)劃建設(shè)，是本次研究重難點(diǎn)之一。標(biāo)準(zhǔn)體系主要包含：①路網(wǎng)銜接模式公路通過城市范圍內(nèi)的布局模式主要分為直線繞越式、環(huán)形繞越式和內(nèi)部穿越式三類，在實(shí)際布局中，受城鎮(zhèn)的布局形態(tài)、性質(zhì)、規(guī)模以及公路等級(jí)、與城鎮(zhèn)銜接的公路數(shù)量等方面影響，國省道與城市道路銜接往往會(huì)選擇多種模式混合，本次研究通過確定不同影響因素下的國省道與城市道路銜接模式，指導(dǎo)銜接道路建設(shè)。②節(jié)點(diǎn)銜接型式根據(jù)銜接道路等級(jí)不同，以及遠(yuǎn)期交通節(jié)點(diǎn)處交通流量分布不同，國省干線以及城市道路會(huì)選擇不同的銜接方式，主要包括：樞紐互通、雙喇叭互通、單喇叭互通、菱形互通、分離式立交以及平面交叉口、右進(jìn)右出等形式，本次研究將在在滿足節(jié)點(diǎn)通行能力和服務(wù)水平要求下，制定相交節(jié)點(diǎn)的交叉形式和交通管控標(biāo)準(zhǔn)。③節(jié)點(diǎn)間距道路互通、平面交叉口以及路側(cè)搭接道路開口間距均有相應(yīng)規(guī)范要求，本次研究將在滿足規(guī)范要求的情況下，調(diào)整互通、交叉口間距，合理布設(shè)城市對(duì)外出入口，最大限度的提升城市對(duì)外交通以及過境交通通行效率。④橫斷面標(biāo)準(zhǔn)銜接道路作為連接國省干線與城市之間的紐帶，必須使城市道路與公路的交通流轉(zhuǎn)換達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)，因此，需要先確定銜接道路所連接的城市道路及公路的橫斷面型式，才能準(zhǔn)確的選擇銜接道路的橫斷面型式。本次研究將依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合銜接道路技術(shù)等級(jí)、交通量以及交通組成，推薦不同情況下的道路斷面銜接標(biāo)準(zhǔn)。（2）技術(shù)路線本次研究從剖析國省道公路與城市道路的協(xié)調(diào)發(fā)展內(nèi)涵入手，系統(tǒng)分析目前新余市國省道公路與城市道路交通所處發(fā)展階段以及存在的核心問題；通過解讀現(xiàn)有城市規(guī)劃與交通建設(shè)綱要以及國內(nèi)外研究前沿，把握交通發(fā)展態(tài)勢(shì)，掌握路網(wǎng)形態(tài)與城市空間發(fā)展的規(guī)律；根據(jù)發(fā)展需求，研究分析過境、出入境交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和策略；圍繞普通公路的規(guī)劃目標(biāo)、策略，研究制定國省道與城市道路銜接規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)指南；根據(jù)前述方案，結(jié)合城市現(xiàn)代信息化建設(shè)需求，打造新余市聯(lián)通成網(wǎng)的信息化公路建設(shè)方案。具體技術(shù)路線如下圖。圖1技術(shù)路線圖（3）研究方法=1\*GB3①引入案例研究法，借鑒國內(nèi)外普通國省道公路與城市道路銜接發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)。新余市交通系統(tǒng)所面臨的問題是我國很多城市正在經(jīng)歷或者已經(jīng)經(jīng)歷過的，國外有些地區(qū)也曾經(jīng)遇到過同樣的問題，國內(nèi)外的這些交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)是值得我們借鑒的。為此，本次設(shè)計(jì)方案研究一方面要采用傳統(tǒng)的實(shí)證研究與規(guī)范相結(jié)合的研究方法；另一方面，還將從國內(nèi)外眾多城市的發(fā)展案例中，尋找與新余市交通發(fā)展現(xiàn)狀具有較強(qiáng)可類比性的案例，從中吸取有較高借鑒意義的國省道公路與城市道路銜接的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。=2\*GB3②采用協(xié)同規(guī)劃的方法，加強(qiáng)科學(xué)層面系統(tǒng)研究。以各級(jí)政府和部門編制的上位規(guī)劃為契機(jī)，通過查閱國內(nèi)外相關(guān)前沿研究，加強(qiáng)科研層面的解讀與分析。引入?yún)f(xié)同規(guī)劃的工作方法，分階段、分重點(diǎn)將本次設(shè)計(jì)研究方案與城市總體規(guī)劃、“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃協(xié)同一致。確保本次設(shè)計(jì)方案與國際領(lǐng)先水平靠攏的同時(shí)，與各級(jí)上位規(guī)劃保持思想融合和思路互通。=3\*GB3③采用定性與定量相結(jié)合的方法，增加方案的科學(xué)性。一方面基于新余市的實(shí)際情況，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從定性角度出發(fā)確定普通國省道公路與城市道路銜接協(xié)調(diào)發(fā)展的模式、政策、設(shè)計(jì)方案等內(nèi)容，另一方面通過走訪相關(guān)單位，充分了解不同部門所涉及的相關(guān)重點(diǎn)工程，通過調(diào)研走訪收集相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)利用模型進(jìn)行定量測(cè)算，從而做到定性把握方向、定量確定規(guī)模，確保方案的科學(xué)性和合理性。3.技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果3.1經(jīng)濟(jì)效益（1）提升路網(wǎng)效益完善進(jìn)出城道路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)形成干線公路、城市快速路、主次干路和支路級(jí)配合理、布局均衡的路網(wǎng)體系，可較大提升道路通行能力，對(duì)緩解交通擁擠、加強(qiáng)新余市主城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，以及周邊城市之間的聯(lián)系，加快客貨集散、完善公路網(wǎng)均有積極作用。（2）輻射地方經(jīng)濟(jì)綜合考慮了城市的區(qū)位、規(guī)模、布局形態(tài)、地形地貌、交通量分布等多種因素，在過境公路上適當(dāng)增加出入口數(shù)量。合理確定普通國省道過境公路出入口間距，充分發(fā)揮道路功能，降低運(yùn)輸成本，可更好地與城市經(jīng)濟(jì)良性互動(dòng)，解決城區(qū)內(nèi)部對(duì)外交通需求，帶動(dòng)主城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（二）社會(huì)效益（1）加快生產(chǎn)要素合理流通可實(shí)現(xiàn)過境交通便捷通暢，且城市對(duì)外的交通可快速進(jìn)入更外圍的高速公路網(wǎng)絡(luò)，解決東南西北等各個(gè)方向的快速交通發(fā)散需求，實(shí)現(xiàn)環(huán)線的對(duì)外高效連接；通過交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化，使“同城效應(yīng)”日趨明顯，提高沿線區(qū)域的空間可達(dá)性，促使客流、物流、信息流在更大的空間內(nèi)加速流轉(zhuǎn)，引導(dǎo)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)，資源配置的效率得到提高。（2）改善生產(chǎn)生活基礎(chǔ)條件規(guī)劃路線銜接了重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，極大地帶動(dòng)了新余經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，路線沿途有光伏馬洪硅料基地、花鼓煤礦區(qū)、高鐵新區(qū)、高鐵綜合樞紐、贛西物流園、蒙華火車站、新鋼物流園區(qū)等重要城市交通流量的生成點(diǎn)，為這些節(jié)點(diǎn)的對(duì)外交通提供快速通通，為沿線地方生產(chǎn)生活提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。（3）利用科技減少環(huán)境污染通過交通控制技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、誘導(dǎo)技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等手段，結(jié)合“路長制”管理體制，合理引導(dǎo)過境交通安全暢通經(jīng)過節(jié)點(diǎn)，減少過境交通和城市交通的干擾，降低過境公路給城市帶來的負(fù)面影響；積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+路網(wǎng)管理”，建立路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)“智慧公路”和“智慧城市”融合發(fā)展。2.5研究成果的科學(xué)意義和應(yīng)用前景隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展城市化進(jìn)程持續(xù)加快，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)展和城市新城區(qū)的建設(shè)，需要完善的交通體系來支撐，目前新余市已初步形成了干支成網(wǎng)、四通八達(dá)的現(xiàn)代交通體系。為進(jìn)一步加快完善城市綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制，高質(zhì)量推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)、政治、文化的長足發(fā)展，大力推進(jìn)公路建設(shè)尤其是干線公路是新余市現(xiàn)代化交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。普通國省干線公路臨近城市主城區(qū)路段，在承擔(dān)對(duì)外和過境交通的同時(shí)，越來越多地承擔(dān)起城市交通功能，各種交通流相互交織，部分進(jìn)出城出入口路段擁堵嚴(yán)重，極大影響了公路網(wǎng)絡(luò)和城市運(yùn)行整體效率。加強(qiáng)干線公路與城市道路有效銜接，是實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通順暢銜接的迫切需要，是提升區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率的有效途徑，也是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的客觀要求，對(duì)解決現(xiàn)階段我國城市，特別是超大、特大城市“進(jìn)城難、出城難”問題，促進(jìn)都市圈、城市群的形成，方便廣大人民群眾出行具有重要意義。本次通過研究普通國省道城區(qū)過境路網(wǎng)體系、普通國省道公路與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接節(jié)點(diǎn)布局與標(biāo)準(zhǔn)、銜接道路的標(biāo)準(zhǔn)等，促進(jìn)城市節(jié)點(diǎn)的空間拓展與交通功能相協(xié)調(diào)，進(jìn)一步滿足全市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展及加速城鎮(zhèn)化的需要。四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，或與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況目前，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2112-2021）里局部對(duì)公路市政化進(jìn)行了闡述，江西省未見普通國省道公路與城市道路銜接的指南。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程未檢索到國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平?！镀胀▏〉琅c城市道路銜接設(shè)計(jì)指南》有必要急需制定，該指南制定后在省內(nèi)具有領(lǐng)先性，在國內(nèi)也