5.1交通組織管理機構(gòu) 15.2交通組織原則 15.3交通安全組織措施 15.4完善審批手續(xù) 65.1交通組織管理機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理及協(xié)調(diào)經(jīng)理為副組長，各部門負責(zé)人為組員的交通組織管理機構(gòu)，具體情況如下圖所示。橋梁施工隊橋梁施工隊張盺堃試驗室主管王波物資設(shè)備部經(jīng)理計財合同部經(jīng)理楊曉亮夏建寶綜合辦公室主任田瑜鑫安質(zhì)環(huán)保部經(jīng)理華亞飛工程管理部經(jīng)理協(xié)調(diào)經(jīng)理：宋利民項目經(jīng)理：趙杰生產(chǎn)經(jīng)理：袁寶華項目總工：劉少偉商務(wù)經(jīng)理：楊曉亮圖5.1-1交通組織管理機構(gòu)圖5.2交通組織原則施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點。施工準備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。5.3交通安全組織措施（1）施工期間密切與當?shù)亟痪奥氛挝宦?lián)系，對現(xiàn)場出現(xiàn)的交通問題及時處理。（2）按規(guī)范GB5768.4-2107要求，G104設(shè)計速度為100km/h，警告區(qū)最小長度為1000m。緩沖區(qū)長度為150m。終止區(qū)長度為50m。（3）繞行標志：用于指示前方道路作業(yè)封閉的繞行路線。如下圖。繞行標志（4）施工標志和相關(guān)輔助標志設(shè)置于作業(yè)區(qū)。作業(yè)長度距離標志，以預(yù)告距離作業(yè)區(qū)的長度，設(shè)置于警告區(qū)起點附近，輔助標志上的數(shù)字為警告區(qū)長度值。如下圖所示。作業(yè)區(qū)距離標志（5）作業(yè)區(qū)長度標志，用以預(yù)告作業(yè)路段長度，設(shè)置于緩沖區(qū)起點附近，輔助標志上的數(shù)字取緩沖區(qū)與工作區(qū)之和。如下圖所示。作業(yè)區(qū)長度標志（6）作業(yè)結(jié)束區(qū)標志，用以說明作業(yè)區(qū)結(jié)束位置，設(shè)置于終止區(qū)之后。如下圖所示。作業(yè)區(qū)結(jié)束標志（7）注意交通引導(dǎo)人員標志，用以告示前方有交通人員指揮作業(yè)區(qū)路段的交通，設(shè)置于交通引導(dǎo)人員之前至少100m處。如下圖所示。注意交通引導(dǎo)人員標志（8）改道標志，用以告示車輛改道行駛，用于借用對向車道或改道于便道的作業(yè)區(qū)，設(shè)置于警告區(qū)中點附近。改道標志（9）車道數(shù)變少標志，根據(jù)作業(yè)區(qū)車道封閉情況，選擇車道數(shù)變少標志圖案，設(shè)置于警告區(qū)中點附近。車道數(shù)變少（10）現(xiàn)場準備足夠數(shù)量的反光貼、標志牌、爆閃燈及防撞桶等安全警示設(shè)施。（11）改路兩側(cè)安排交通引導(dǎo)人員4名，指揮及引導(dǎo)施工車輛安全上路，確保行車安全。（12）現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)路上安全標識損壞、移位，及時更換扶正，確保安全標志按要求擺放。（13）所有施工人員必須穿反光背心，不得隨意走出施工區(qū)域活動。（14）施工段設(shè)置專人指揮施工車輛進出工作區(qū)。施工車輛或機械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機械”標志并貼反光紙，以警示社會車輛。（15）項目部成立應(yīng)急小分隊，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。（16）現(xiàn)場制定嚴格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。（17）在施工路段前適當位置設(shè)置明顯宣傳標志，告知行駛車輛前方正在進行施工。（18）對現(xiàn)場安全員進行培訓(xùn)上崗。（19）在施工路段擺設(shè)的各種安全標識和交通安全措施必須符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）的要求。（20）施工作業(yè)區(qū)的封閉①警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1km。在該區(qū)段前應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方及中央分隔帶處。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標志、“導(dǎo)向”標志及“限制速度”標志等。本區(qū)域內(nèi)限速為100km/h、80km/h、60km/h、40km/h。②上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于60km/h。本工程封閉交通時需要在此處設(shè)置專人進行指揮單幅雙向交替通行。③縱向緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進。在本工程半幅封閉施工時一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置錐形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放車輛、放置器具、堆置材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。④作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間使用圍擋進行隔離，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度，作業(yè)區(qū)設(shè)置夜間照明措施，并派專人指揮交通和維護交通標志。⑤下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛向右改道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為80m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標志設(shè)置下游過渡區(qū)，引導(dǎo)車輛進入正常車道。⑥終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度50m。終止區(qū)的末端設(shè)置解除限速標志。（21）施工現(xiàn)場封閉程序①交通引導(dǎo)人員在交通導(dǎo)向車的配合下，在警告區(qū)設(shè)置臨時性警令標志、警告標志、指示標志及標線。②交通引導(dǎo)人員在安全標志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用安全錐進行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)。③在上游過渡區(qū)設(shè)置交通標識及施工機械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)置交通標識及施工機械出口便道，同時設(shè)置醒目標志禁止其他非施工車輛誤入。④在交通安全車的配合下，施工機械進入施工作業(yè)區(qū)間。（22）夜晚施工的交通安全維護措施①建立夜間值班制度，做好周密的組織和安全技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。②安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。③值班人員加強對現(xiàn)場各種安全防護設(shè)施的檢查，確保處于良好狀態(tài)。④現(xiàn)場所有機械設(shè)備人員持證上崗，規(guī)范按照操作規(guī)程操作，定期的對施工的設(shè)備進行有效的檢修和保養(yǎng)，并如實填寫檢修和保養(yǎng)記錄，各機械運輸車輛嚴格按照規(guī)定路線行駛。⑤現(xiàn)場臨時用電的線路布設(shè)、配電箱等嚴格按照方案要求執(zhí)行，一切滿足夜間施工的要求，電工加強對用電線路設(shè)施和設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改。⑥建立夜間施工值班匯報制度，在現(xiàn)場值班人員發(fā)現(xiàn)隱患正確處理的同時向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報?，F(xiàn)場必須有確保道路行車安全的措施，現(xiàn)場設(shè)置專人指揮車輛運行，人員穿著反光背心，手持指揮旗，指揮手勢正確，反應(yīng)敏捷，在施工前后段必須設(shè)置“前方施工、車輛慢行”等標識指示牌，同時設(shè)置車輛行駛指示路線。⑦做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設(shè)置警示標志，以提醒行人和司機注意，必要時安排專人值守。⑧夜間施工現(xiàn)場周圍有噪聲敏感區(qū)域，必須對國道沿線村民告知，必須時要取得沿線村