2024年駝峰值班員(高級(jí))理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.盡頭式車站股道編號(hào),如站舍位于股道終點(diǎn)方向，則向終點(diǎn)方向由()開(kāi)始編號(hào)。

A、站舍右側(cè)

B、站舍左側(cè)

C、右側(cè)

D、左側(cè)

答案：D

2.裝有隔離標(biāo)記為“△S”貨物的車輛,距裝載除雷管及導(dǎo)爆索以外的爆炸品的車

輛至少隔離()。

Ax4輛

B、3輛

C、2輛

D、1輛

答案：A

3.客運(yùn)列車脫軌1輛造成京九線行車中斷6h構(gòu)成0事故。

A、重大

B、較大

C、一般A類

D、一般B類

答案：B

4.調(diào)車事故中，以沖突、脫軌、擠道岔三項(xiàng)事故件數(shù)最多，通稱為調(diào)車()事故。

A、慣性

B、傾向性

C、突發(fā)性

D、苗頭性

答案：A

5.用直接計(jì)算法計(jì)算調(diào)車場(chǎng)尾部編組能力，當(dāng)有兩臺(tái)調(diào)車機(jī)時(shí),妨礙系數(shù)a取()。

A、0.06~0.08

B、0.05^0.08

C、0.06^0.09

D、0.05~0.09

答案：A

6.鐵路包括國(guó)家鐵路、地方鐵路、()。

A、專用鐵路

B、鐵路專用線

C、私營(yíng)鐵路

D、專用鐵路和鐵路專用線

答案：D

7.職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心是()。

A、誠(chéng)實(shí)守信

B、愛(ài)崗敬業(yè)

C、辦事公道

D、服務(wù)群眾

答案：B

8.自動(dòng)化駝峰調(diào)速作業(yè)中以下情況應(yīng)自動(dòng)中止讓頭攔尾()。

A、車輛減速器前入口踏板故障

B、三部位減速器出口打靶距離不夠

C、該鉤車與前鉤車距離較遠(yuǎn)

D、三部位車輛減速器入口速度太低

答案：B

9.某簡(jiǎn)易駝峰一晝夜內(nèi)被占用的總時(shí)間為1200min,其中Wt為400min,一臺(tái)調(diào)機(jī)

作業(yè)，a為0.05,則該簡(jiǎn)易駝峰改編能力利用率是()。

A、0.79

B、0.80

C、0.81

D、0.82

答案：C

10.限制坡度是指一個(gè)區(qū)段上，()o

A、超過(guò)12%。的坡度

B、限制列車運(yùn)行的坡度

C、線路上的最小坡度

D、線路上的最大坡度

答案：D

11.駝峰中間坡坡度為()。

A\3%o5%o

B、5%o~1O%。

C、12%o~15%o

D、9%o~12%°

答案：D

12.在技術(shù)站編組,運(yùn)行至下一個(gè)技術(shù)站解體的列車是0列車。

A、直達(dá)

B、摘掛

C、區(qū)段

D、小運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：C

13.駝峰解體溜放過(guò)程中產(chǎn)生“釣魚(yú)”的原因,主要是()。

A、錯(cuò)過(guò)了提鉤時(shí)機(jī)

B、推送坡小

C、“黃閃”推峰

D、平臺(tái)短

答案：A

14.車站改編能力應(yīng)按()和牽出線分別計(jì)算。

A、調(diào)車機(jī)車

B、駝峰機(jī)車

C、駝峰

D、調(diào)車線

答案：C

15.（）為鐵路交通一般A類事故。

A、造成2人死亡

B、造成1人死亡

C、造成5人以下重傷

D、列車沖突

答案：A

16.鐵路主要專用救援設(shè)備包括事故救援列車、電線路修復(fù)車、（）等。

A、接觸網(wǎng)檢修車

B、簡(jiǎn)易復(fù)軌器、簡(jiǎn)易復(fù)軌工具

C、簡(jiǎn)易復(fù)軌工具

D、接觸網(wǎng)檢修車、簡(jiǎn)易復(fù)軌器、簡(jiǎn)易復(fù)軌工具

答案：D

17.決定車站線路有效長(zhǎng)的因素之一是0。

A、站界標(biāo)

B、出站信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

D、站臺(tái)長(zhǎng)度

答案：B

18.大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、凹型車、落下孔車、（）禁止溜放調(diào)車。

A、裝載貨物的車輛

B、空罐車

C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

D、客車和特種用途車

答案：D

19.救援起復(fù)工作中常用工具有：()。

A、海參形復(fù)軌器

B、人字形復(fù)軌器

C、千斤頂

D、以上都包括

答案：D

20.下列不屬于鐵路交通一般B類事故的是()。

A、造成1人死亡

B、造成2人死亡

C、造成5人以下重傷

D、造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)損失

答案：B

21.線路坡度超過(guò)6%。,長(zhǎng)度為。及以上時(shí),為長(zhǎng)大下坡道。

A、5km

B、6km

C\8km

D、1km

答案：C

22.發(fā)出列車時(shí)，由0起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路稱為發(fā)車進(jìn)路。

Ax出站信號(hào)機(jī)

B\警沖標(biāo)

C、軌道電路

D、列車前端

答案：D

23.人民鐵路職業(yè)道德不具有：)作用。

A、調(diào)節(jié)

B、教育

C、激勵(lì)

D、約束

答案：D

24.凡超過(guò)列車編組計(jì)劃規(guī)定,并符合()或按到站貨區(qū)貨位編組的直達(dá)列車為高

質(zhì)量直達(dá)列車。

A、同一裝卸車地點(diǎn)

B、同一卸車地點(diǎn)

C、不同一卸車地點(diǎn)

D、不同一裝卸車地點(diǎn)

答案：B

25.()式車站利用駝峰解體車列時(shí),一般采用整列解體。

A、橫列

B、混合

C、縱列

D、單向縱列

答案：C

26.在超過(guò)0坡度的線路上,禁止手推調(diào)車(確需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))o

A、1.5%0

B、2.5%。

C、3.5%。

D、5.5%。

答案:B

27.線路坡度超過(guò)6%o,長(zhǎng)度為()及以上時(shí),為長(zhǎng)大下坡道。

A、8km

B、6km

C\5km

Dv2km

答案：A

28.以取送車輛為目的,運(yùn)行于區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站之間的貨物列車稱為()。

A、區(qū)段列車

B、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車

C、摘掛列車

D、路用列車

答案：B

29.使用自動(dòng)儲(chǔ)存進(jìn)路在溜放過(guò)程中，因計(jì)劃變更重排進(jìn)路時(shí),按下()按鈕,清除

儲(chǔ)存器中剩余的儲(chǔ)存進(jìn)路,根據(jù)計(jì)劃按下所需股道按鈕。

A、增加

B、取消

C、清零

D、停止溜放

答案：C

30.裝有放射性物品(礦石礦砂除外)的車輛,距敞車、平車裝載的易燃普通貨物的

車輛至少隔離0。

A、4輛

B、3輛

C、2輛

D、1輛

答案：C

31.在相鄰幾個(gè)車站裝車并編組,通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列

車是()列車。

A、階梯直達(dá)

B、始發(fā)直達(dá)

C、技術(shù)直達(dá)

D、直通

答案：B

32.線路坡度超過(guò)0,長(zhǎng)度為2km及以上時(shí),為長(zhǎng)大下坡道。

A、12%。

B、15%。

C、2O%o

D、22%。

答案：C

33.某調(diào)車場(chǎng)尾部三臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè),其中固定作業(yè)時(shí)間為400min,妨礙系數(shù)為0.12,

平均編組一個(gè)車列的時(shí)間35而n,每臺(tái)調(diào)車機(jī)一晝夜還編組摘掛列車5歹IJ,那么該

調(diào)車場(chǎng)一晝夜最多編組()列。

A、98

B、103

C、108

D、113

答案：D

34.某調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)和軌道電路時(shí),其有效長(zhǎng)為0的距離。

A、一端調(diào)車信號(hào)機(jī)至另一端警沖標(biāo)

B、兩端警沖標(biāo)

C、一端調(diào)車信號(hào)機(jī)至另一端軌道絕緣節(jié)

D、兩端調(diào)車信號(hào)機(jī)間

答案：D

35.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)是指以()為界,機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、

專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)

B、出站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)

D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī)

答案：A

36.裝載科學(xué)尖端保密產(chǎn)品和重要保密物資的零星車輛,從貨物列車()開(kāi)始編掛。

A、前部第4位

B、尾部第4位

C、前部第2位

D、尾部第2位

答案：D

37.屬于直達(dá)列車的車流，編入0、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的均為違反列車編組計(jì)劃。

A、調(diào)車

B、直達(dá)

C、直通、區(qū)段

D、直達(dá)、直通、區(qū)段

答案：C

38.造成()人以上傷亡構(gòu)成特別重大事故。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：D

39.某調(diào)車場(chǎng)牽出線一晝夜被占用的為350min,調(diào)機(jī)2臺(tái)，a為0.08,t為30min,

編組摘掛列車3歹IJ,則該牽出線的編組能力是0o

A、77.5列

B、77.6列

C、80.5列

D、80.6列

答案：D

40.可以停留機(jī)車車輛而不妨礙信號(hào)機(jī)的顯示、道岔轉(zhuǎn)換或()的這一段可利用的

最長(zhǎng)線路為線路有效長(zhǎng)。

A、接發(fā)作業(yè)

B、鄰線作業(yè)

C、調(diào)車作業(yè)

D、鄰線調(diào)車

答案：B

41.職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則,涵蓋了從業(yè)人

員與()、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。

A、行政領(lǐng)導(dǎo)

B、服務(wù)對(duì)象

C、企業(yè)工會(huì)

D、社會(huì)群體

答案：B

42.道德是一種特殊的()規(guī)范。

A、語(yǔ)言

B、行為

C、思想

D、意識(shí)

答案：B

43.按列車編組計(jì)劃執(zhí)行指定的編掛順序時(shí),如涉及到隔離限制,而兩者又確實(shí)不

能兼顧時(shí)，則0。

A、先執(zhí)行編掛順序

B、先執(zhí)行隔離限制

C、兩者都可不考慮

D、按領(lǐng)導(dǎo)指示辦

答案：B

44.某調(diào)車場(chǎng)尾部牽出線一晝夜內(nèi)被占用的總時(shí)間為1300min,其中固定作業(yè)時(shí)

間為300min,二臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè),妨礙系數(shù)為0.07,則該尾部牽出線改編能力利用率

為()。

A、0.32

B、0.42

C、0.45

D、0.75

答案：B

45.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望條件不良的地形或有()，禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、長(zhǎng)大下坡道

B、連續(xù)長(zhǎng)大下坡道

C、長(zhǎng)大上坡道

D、連續(xù)長(zhǎng)大上坡道

答案：D

46.摘車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按()、四提鉤的程序進(jìn)行。

A、一關(guān)前、二關(guān)后、三摘管

B、一關(guān)后、二關(guān)前、三摘管

C、一關(guān)前、二摘管、三關(guān)后

D、一摘管、二關(guān)前、三關(guān)后

答案：A

47.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上,因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)司機(jī)看不清調(diào)車指揮人

的手信號(hào)時(shí),應(yīng)設(shè)()。

A、調(diào)車表示器

B、擴(kuò)音設(shè)備

C、調(diào)車信號(hào)機(jī)

D、調(diào)車標(biāo)志

答案：A

48.在()的到發(fā)線上停留車輛時(shí),須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許,并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)

許。

A、區(qū)段站

B、中間站

C、編組站

D、三等站

答案：B

49.駝峰的推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時(shí)()所在的線路

范圍。

A、車列全長(zhǎng)

B、至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉最外方警沖標(biāo)

C、至到達(dá)場(chǎng)出口咽喉警沖標(biāo)

D、至到達(dá)場(chǎng)咽喉最外方警沖標(biāo)

答案：A

50.調(diào)車脫軌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失()的為重大事故。

A、2000萬(wàn)元

B、3000萬(wàn)元

C、4000萬(wàn)元

D、6000萬(wàn)元

答案：D

51.列車運(yùn)行圖上,列車車次是填記在與區(qū)段兩端站0

A、相鄰區(qū)間內(nèi)運(yùn)行線的上方

B、相鄰區(qū)間內(nèi)運(yùn)行線的下方

C、相鄰區(qū)間內(nèi)運(yùn)行線的左方

D、相鄰區(qū)間內(nèi)運(yùn)行線的右方

答案：A

52.鐵路行車工作,必須貫徹安全生產(chǎn)的方針,堅(jiān)持()的原則。

A、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

B、高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

C、集中領(lǐng)導(dǎo)、逐級(jí)負(fù)責(zé)

D、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)

答案：B

53.某區(qū)段貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)為4000t,列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段

列車實(shí)際重量為40811,計(jì)長(zhǎng)為57.6,則該列車為()。

A、滿軸列車

B、超重列車

C、欠軸列車

D、超長(zhǎng)列車

答案：B

54.設(shè)備故障檢修完畢后,檢修人員應(yīng)會(huì)同()檢查試驗(yàn)。

A、使用人員

B、車站值班員

C、調(diào)車值班員

D、工長(zhǎng)

答案：A

55.一批調(diào)車作業(yè)變更計(jì)劃不超過(guò)()時(shí),可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車

調(diào)車除外)。

A、三鉤

B、四鉤

C、五鉤

D、六鉤

答案：A

56.小時(shí)格運(yùn)行圖上的到、發(fā)、通過(guò)時(shí)分是用()數(shù)字來(lái)表示的。

A、0-1阿拉伯

B、0-9十個(gè)阿拉伯

C、0-59六十個(gè)阿拉伯

D、1-10十個(gè)阿拉伯

答案：C

57.禁止通過(guò)駝峰的車輛是()。

A、棚車

B、罐車

C、落下孔車

D、平車

答案：C

58.運(yùn)行圖中的站名線一般根據(jù)()來(lái)畫(huà)的。

A、站間距離

B、站間距離比率

C、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

D、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分比率

答案：D

59.因列車脫軌造成京九線行車中斷59min構(gòu)成()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般c類

D、一般D類

答案：C

60.某縱列式編組站駝峰解體能力為100歹IJ,尾部牽出線編組能力為90歹IJ,則該站

的改編能力為。列。

A、270

B、190

C、200

D、180

答案：D

61.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入接觸網(wǎng)停電區(qū)為()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：C

62.對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備,應(yīng)加鎖加封,必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)

負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí),使用人

員均須在()進(jìn)行登記,寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。

A、《行車日志》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《行車設(shè)備檢查登記簿》

D、《行車設(shè)備施工登記簿》

答案：C

63.貨運(yùn)列車脫軌。輛以上構(gòu)成重大事故。

A、6

B、10

C、18

D、60

答案：D

64.在調(diào)車作業(yè)中如發(fā)生相撞致使客運(yùn)列車耽誤運(yùn)行1.1小時(shí)構(gòu)成()事故。

A、較大

B、一般A類

C、一般B類

D、一般C類

答案：C

65.線路長(zhǎng)度可以分為線路全長(zhǎng)和()。

A、線路有效長(zhǎng)

B、線路實(shí)際長(zhǎng)

C、線路標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)

D、線路使用長(zhǎng)

答案：A

66.職業(yè)道德()是人們發(fā)自內(nèi)心的對(duì)自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德

義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠(chéng)信仰。

A、情感

B、信念

Cx意志

D、理想

答案：B

67.機(jī)車車輛不變更運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng),稱為()。

A、調(diào)車程

B、重程

C、空程

D、一鉤

答案：A

68.()是我國(guó)鐵路企業(yè)性質(zhì)的內(nèi)在要求。

A、廉潔自律、秉公辦事

B、效率第一、多拉快跑

C、野蠻裝卸、粗暴待客

D、方便貨主、等客上門(mén)

答案：A

69.調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足()時(shí),應(yīng)采用夜間信號(hào)。

A、110m

B、200m

C、300m

D、500m

答案：B

70.按列車運(yùn)行圖分類,我國(guó)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用()運(yùn)行圖。

A、平行、不稱對(duì)、連發(fā)

B\平行、追蹤、成對(duì)

C、成對(duì)、非平行、追蹤

D、不成對(duì)、平行連發(fā)

答案：B

71.車次3000廠39998是0。

A、直通貨物列車

B、摘掛列車

C、區(qū)段貨物列車

D、重載貨物列車

答案：C

72.發(fā)生行車設(shè)備故障,需要使列車特別注意運(yùn)行時(shí),要及時(shí)()

A、聯(lián)系工務(wù)部門(mén)

B、聯(lián)系電務(wù)部門(mén)

C、發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令

D、填記限速命令

答案：C

73.一般情況下,裝蜜蜂的車輛與標(biāo)有()的車輛不得編掛在同一列車上。

A、△豐

B、AA

C、AB

D、AW

答案：A

74.為了防止事故發(fā)生,單機(jī)連掛車輛時(shí),司機(jī)應(yīng)注意確認(rèn)車輛的()。

A、“十、五、三”車距離信號(hào)

B、停留位置

C、連掛

D、軟管連接

答案：B

75.()是指將發(fā)到站各不相同的重車流及不同車種的空車流合理地組織起來(lái),迅

速而又經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送到目的地。

A、調(diào)車工作

B、列車運(yùn)行計(jì)劃

C、行車工作

D、車流組織

答案：D

76.職業(yè)道德包含對(duì)整個(gè)人類都有利得一些起碼的公共生活準(zhǔn)則即()。

A、思想品德

B、社會(huì)道德

C、職業(yè)公德

D、職業(yè)道德

答案：B

77.事故分為()。

A、特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。

B、特別重大事故、重大事故、一般事故和險(xiǎn)性事故四個(gè)等級(jí)。

C、特別重大事故、重大事故和一般事故三個(gè)等級(jí)。

D、特別重大事故、重大事故,較大事故、一般事故和險(xiǎn)性事故五個(gè)等級(jí)。

答案：A

78.停留車輛系指車輛摘開(kāi)機(jī)車后即為停留,分0情況。

A、整組停留、分組停留兩種

B、分組停留、一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留兩種

C、整列停留、分組停留、一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留三種

D、整組停留、分組停留、一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留三種

答案：C

79.為了防止事故發(fā)生,向停有Aw貨物車輛的線路溜放其他車輛或頂送車輛時(shí)

必須留有0以上的安全距離，嚴(yán)禁溜放連掛。

Av10m

B、15m

C\20m

D、5m

答案：A

80.作業(yè)員同意維修人員檢修車輛減速器時(shí),按下車輛減速器的()按鈕(檢修表示

燈白燈亮)，此時(shí),車輛減速器轉(zhuǎn)由液壓室控制,設(shè)備進(jìn)入檢修工作狀態(tài)。

A、允許檢修

B、緩解

C、制動(dòng)

D、駝峰信號(hào)切斷

答案：A

81.可能造成調(diào)車沖突事故的包括：()o

A、超速連掛

B、車輛追尾

C、側(cè)面沖突

D、以上都包括

答案：D

82.列車前端越過(guò)()或警沖標(biāo)即視為占用區(qū)間。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

B、站界標(biāo)

C、出站信號(hào)機(jī)

D、道岔

答案：C

83.在車輛的車體四周涂打一條紅色色帶,表示該車輛用來(lái)裝運(yùn)0。

A、劇毒品

B、易燃品

C、危險(xiǎn)品

D、爆炸品

答案：D

84.在技術(shù)站,一個(gè)班的工作由()統(tǒng)一指揮。

A、車站值班員

B、車站值班站長(zhǎng)

C、列車調(diào)度員

D、車站調(diào)度員

答案：B

85.調(diào)車機(jī)下峰送車,按調(diào)車方法稱為()。

A、摘車鉤

B、轉(zhuǎn)線鉤

C、推送鉤

D、掛車鉤

答案：C

86.天氣不良瞭望困難駝峰解散車輛時(shí)可采用()(自動(dòng)化駝峰除外)。

A、雙推雙溜

B、雙推單溜

C、平面溜放

D、單鉤溜放

答案：D

87.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),重載列車運(yùn)行線表示為()。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、藍(lán)單線加紅方框

D、藍(lán)單線加藍(lán)圈

答案：A

88.當(dāng)列車調(diào)度電話不通,向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車

憑證為()。

A、路票

B、車站值班員的命令

C、調(diào)度命令

D、綠色許可證

答案：B

89.在調(diào)車作業(yè)中，造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的,定為()事故。

A、較大

B、一般A類

C、一般B類

D、一般C類

答案：C

90.自動(dòng)化駝峰溜放作業(yè)中若車組在第一分路道岔上發(fā)生追鉤現(xiàn)象,系統(tǒng)無(wú)法將

其與“摘錯(cuò)鉤”區(qū)別開(kāi),必須：),人工介入改動(dòng)計(jì)劃,再繼續(xù)溜放。

A、加速推峰

B、暫停溜放

C、退回峰頂

D、退回到達(dá)場(chǎng)

答案：B

91.某調(diào)車場(chǎng)尾部二臺(tái)調(diào)機(jī)作業(yè),其中固定作業(yè)時(shí)間為300min,妨礙系數(shù)為0.07.

平均編組一個(gè)車列的時(shí)間30min,每臺(tái)調(diào)車機(jī)一晝夜還編組摘掛列車8歹I],那么該

調(diào)車場(chǎng)一晝夜最多編組()列。

A、79

B、87

C、95

D、105

答案：C

92.車站改編能力是指在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下,車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝

夜內(nèi)所能0各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)。

A、解體

B、編組

C、改編

D、解體和編組

答案：D

93.某調(diào)車線,一晝夜最多可集結(jié)并編組3列摘掛列車,平均編成車數(shù)50輛,那么

該調(diào)車線能力最大利用率為()。

A、75%

B、100%

C、125%

D、60%

答案：B

94.在繁忙干線,調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突,造成動(dòng)車組中破1輛為0事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：A

95.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求,而且是本行業(yè)對(duì)社

會(huì)所承擔(dān)的道德()和義務(wù)。

A、權(quán)利

B、責(zé)任

C、權(quán)限

D、水準(zhǔn)

答案：B

96.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為950m,最大換算容車數(shù)為()。

A、49輛和65輛

B、49輛和64輛

C、65輛和85輛

D、66輛和86輛

答案：D

97.愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)對(duì)鐵路職工的()。

A、基本要求

B、強(qiáng)制要求

C、考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)

D、必然要求

答案：D

98.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),直達(dá)列車運(yùn)行線表示為()。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、藍(lán)單線加紅方框

D、藍(lán)單線加藍(lán)圈

答案：A

99.公民良好道德習(xí)慣的養(yǎng)成是一個(gè)長(zhǎng)期、()的過(guò)程,離不開(kāi)嚴(yán)明的規(guī)章制度。

A、躍進(jìn)

B、穩(wěn)定

C、漸進(jìn)

D、復(fù)雜

答案：C

100.列車編組計(jì)劃確定了各站的(),編組計(jì)劃一經(jīng)確定,就必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A、作業(yè)方法

B、車流輸送計(jì)劃

C、作業(yè)任務(wù)和相互關(guān)系

D、列車編組任務(wù)

答案：C

101.調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路,造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫

軌3輛,并中斷行車()h以上的為重大事故。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：D

102.直通列車是指在技術(shù)站編組,通過(guò)一個(gè)及其以上()不改編的貨物列車。

A、編組站

B、區(qū)段站

C、技術(shù)站

D、特等站

答案：B

103.鐵路作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)()以上醫(yī)院證明系突發(fā)性疾病所致,并按事故處

理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的,不定責(zé)任事故。

A、二級(jí)

B、一級(jí)

C、三級(jí)

D、省級(jí)

答案：A

104.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過(guò)()。

A、50mm

B、75mm

C\90mm

D、120mm

答案：B

105.線路有效長(zhǎng)的確定因素有警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端或道岔基本軌接頭處的鋼軌

絕緣、車擋和0。

A、出站信號(hào)機(jī)

B、調(diào)車信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

D、出站信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)

答案：D

106.確定線路有效長(zhǎng)的標(biāo)志之一是()。

A、警沖標(biāo)

B、脫軌器

C、軌道電路

D、水鶴

答案：A

107.為了在解體過(guò)程中暫時(shí)存放禁止從駝峰溜放的車輛,在推送線靠近駝峰的地

方,應(yīng)鋪設(shè)()。

A、禁溜線

B、安全線

C、避難線

D、牽出線

答案：A

108.DF4型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站某到發(fā)線有效長(zhǎng)為850m,按14.3m換算,該線的

換算容車數(shù)為()。

A、59輛

B、57輛

G56輛

D、55輛

答案：D

109.某調(diào)車線有效長(zhǎng)為1000m,按每輛車換長(zhǎng)1.3計(jì)算,則其容車數(shù)為()。

A、55輛

B、54輛

C、53輛

D、52輛

答案：D

110.駝峰的。坡度應(yīng)于駝峰的中間坡和道岔區(qū)坡,以便溜放車輛拉開(kāi)溜放間隔。

A、加速坡

B、壓鉤坡

C、推送坡

D、溜放坡

答案：A

111.調(diào)車人員必須熟悉調(diào)車設(shè)備、周圍環(huán)境和規(guī)章制度,未經(jīng)考試定職()作業(yè)。

A、也可單獨(dú)作業(yè)

B、不準(zhǔn)單獨(dú)

C、可在師傅班組單獨(dú)作業(yè)

D、在車間干部的監(jiān)護(hù)下可單獨(dú)作業(yè)

答案：B

112.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車為0o

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

113.機(jī)械化以上類型駝峰調(diào)車組織方案普遍采用的是()。

A、單推單溜

B、雙推雙溜

C、雙推單溜

D、單推單溜與雙推雙溜的結(jié)合

答案：C

114.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長(zhǎng)為950m,其換算容車數(shù)為()。

A、65輛和50輛

B、64輛和49輛

C、86輛和56輛

D、87輛和67輛

答案：B

115.機(jī)械化以上類型駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式普遍采用的是()0

A、單推單溜

B、雙推雙溜

C、雙推單溜

D、單推單溜與雙推雙溜的結(jié)合

答案：C

116,調(diào)車相撞屬于()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

117,單機(jī)掛車,線路坡度不超過(guò)12%。的區(qū)段,以()輛限。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：C

118.發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車0信號(hào)。

A、發(fā)出停車

B、顯示減速

C、發(fā)出危險(xiǎn)

D、顯示慢行

答案：A

119.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車屬于()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

120.停留車距警沖標(biāo)的距離()溜入車組的長(zhǎng)度及安全距離,這種停留車稱為“堵

門(mén)車”。

A、等于

B、小于

C、大于

D、遠(yuǎn)大于

答案：B

121.()列車停留線應(yīng)與正線或到發(fā)線貫通,并不得停放其他機(jī)車車輛，使用時(shí)無(wú)

須轉(zhuǎn)線即可出動(dòng)。

A、旅客

B、救援

C、超限

D、路用

答案：B

122.列車編組計(jì)劃要解決的主要問(wèn)題是:列車的編組站、列車的到達(dá)站和0。

A、列車的種類

B、列車的性質(zhì)

C、列車的編組內(nèi)容

D、列車中車輛的編組方法

答案：D

123.行車設(shè)備檢修完了后，將其結(jié)果記入0。

A、《行車日志》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《行車設(shè)備檢查登記簿》

D、《行車設(shè)備施工登記簿》

答案：C

124.SS3型電力機(jī)車牽引區(qū)段車站有一條到發(fā)線有效長(zhǎng)為769m,按11m換算，該

線的換算容車數(shù)是0。

A、55輛

B、58輛

C、60輛

D、65輛

答案：D

125.涂有()標(biāo)記的車輛,禁止通過(guò)設(shè)有車輛減速器(頂)的駝峰。

A、線路安全保護(hù)

B、放置響墩地點(diǎn)

C、禁止上駝峰

D、線路標(biāo)志

答案：C

126.車列的解體調(diào)車,一般是通過(guò)駝峰或牽出線,按車輛的去向?qū)④嚵蟹纸獾?)

內(nèi)。

A、調(diào)車場(chǎng)

B、調(diào)車線

C、調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車線

D、調(diào)車場(chǎng)固定使用的調(diào)車線

答案：D

127.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許機(jī)車車輛()。

A、加速推峰

B、按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)

C、減速推峰

D、到峰下整理作業(yè)

答案：B

128.為了防止事故發(fā)生，作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號(hào),如告知對(duì)方調(diào)車手信號(hào)顯

示錯(cuò)誤，要顯示0的信號(hào)。

A、聯(lián)絡(luò)

B、告知顯示錯(cuò)誤

C、取消

D、要求再度顯示

答案：B

129.下列()操作,容易造成脫軌事故。

A、錯(cuò)扳道岔

B、忘撤鐵鞋

C、操縱車輛減速器不當(dāng)，制動(dòng)級(jí)別過(guò)高

D、以上三種都可能

答案:B

130.車輛的種類很多,構(gòu)造各不相同，但一般由車體和車底架、()、制動(dòng)裝置、走

行部、車內(nèi)設(shè)備五部分組成。

A、輪對(duì)

B、轉(zhuǎn)向架

C、車鉤

D、車鉤緩沖裝置

答案：D

131.下列不屬于鐵路交通一般D類事故的是()。

A、擠道岔

B、調(diào)車相捶

C、錯(cuò)辦信號(hào)致使列車停車

D、刮壞行車設(shè)備

答案：D

132.做好。的結(jié)合,是列車運(yùn)行圖的要求之一。

A、運(yùn)行線與設(shè)備

B、運(yùn)行線與車流

C、運(yùn)行線與列車

D、運(yùn)行線與貨流

答案：B

133.在電氣化區(qū)段,除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,所有人員和所攜帶的物件(如長(zhǎng)桿、

導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分必須保持()m以上

的距離。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

134.到發(fā)線容車數(shù),按有效長(zhǎng)度減去()和30m附加制動(dòng)距離后，除以長(zhǎng)度11.0或

14.3o

A、車輛

B、機(jī)車

C、40m

D、50m

答案：B

135.下列屬于鐵路交通一般D類事故的是()。

A、貨運(yùn)列車脫軌

B、調(diào)車脫軌

C、列車爆炸

D、列車相撞

答案：B

136.推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上調(diào)車的速度應(yīng)在()

中規(guī)定。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

D、《車站行車工作細(xì)則》

答案：D

137.當(dāng)車組排列順序?yàn)?,對(duì)前行車組應(yīng)加速推峰,對(duì)后行車組應(yīng)減速推峰。

A、前難后易、前遠(yuǎn)后近

B、前難后易、前近后遠(yuǎn)

C、前易后難、前遠(yuǎn)后近

D、前易后難、前近后遠(yuǎn)

答案：A

138.車站集中聯(lián)鎖的道岔,聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在()內(nèi)規(guī)定。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《車站行車工作細(xì)則》

D、《行車安全細(xì)則》

答案：C

139,造成5人以上10人以下重傷事故為()。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：A

140.某編組場(chǎng)共有調(diào)車線5條、編發(fā)線數(shù)4條,一晝夜可集結(jié)并編組4列直達(dá)列

車、3列直通列車、11列區(qū)段列車,平均編成車數(shù)50輛，那么該調(diào)車線能力利用

率為0。

A、48.6%

B、56.3%

C、64.2%

D、75%

答案：B

141.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),快運(yùn)貨物列車運(yùn)行線表示為()。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、藍(lán)單線加紅方框

D、藍(lán)單線加藍(lán)圈

答案：A

142.鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)車站和各單位完成()任務(wù)。

A、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)

B、階段計(jì)劃

C、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

D、裝卸作業(yè)計(jì)劃

答案：A

143.道德具有獨(dú)特的()性。

A、多層次

B、規(guī)范

C、穩(wěn)定

D、社會(huì)

答案：A

144.自動(dòng)化駝峰調(diào)速作業(yè)中，二部位車輛減速器出口速度高于。時(shí),三部位車輛

減速器要預(yù)先置于制動(dòng)狀態(tài),并監(jiān)視車組通過(guò)時(shí)出口速度,適當(dāng)時(shí)緩解車輛減速

器。

A、25km/h

B、23km/h

C、18km/h

D、13km/h

答案：B

145.41152次超限列車接入非固定股道,刮倒信號(hào)機(jī)柱將一名正在作業(yè)的信號(hào)工

砸傷致死構(gòu)成()事故。

Av一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：B

146.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用()，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式。

Av調(diào)車信號(hào)

B、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

C、手信號(hào)

D、車機(jī)聯(lián)控

答案：C

147.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為()毫米窄軌鐵路的軌距為()毫米。

A、1435,726/1000

B、1435,726

C、1435,1000

D、1000,726

答案：A

148.單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好0。

A、溜放速度

B、安全間隔距離

C、牽出距離

D、作業(yè)時(shí)間

答案：A

149.車輛走行中禁止在車梯上()或經(jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí)站在高于站臺(tái)的車梯上。

A、探身過(guò)遠(yuǎn)

B、雙手抓握

C、雙腳蹬穩(wěn)

D、單手抓乘

答案：A

150.坡道的坡度用0來(lái)表示。

A、禺度

B、高差

C、百分率

D、千分率

答案：D

151.調(diào)度日(班)計(jì)劃包括()、列車工作計(jì)劃和機(jī)車車輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。

A、裝車計(jì)劃

B、調(diào)車計(jì)劃

C、貨運(yùn)工作計(jì)劃

D、階段計(jì)劃

答案：C

152.在()進(jìn)行調(diào)車時(shí),禁止登上棚車使用人力制動(dòng)。

A、接觸網(wǎng)停電

B、手推

C、接觸網(wǎng)帶電的線路上

D、正線

答案：C

153.某編組場(chǎng)共有調(diào)車線4條、編發(fā)線數(shù)5條,一晝夜可集結(jié)并編組3列直通列

車、5列直達(dá)列車、10列區(qū)段列車,平均編成車數(shù)50輛，那么該調(diào)車線能力利用

率為0。

A、58%

B、62%

C、70%

D、80%

答案：A

154.一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以0等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

A、兩個(gè)

B、同等事故

C、最低事故

D、最高事故

答案：D

155.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),冷藏列車運(yùn)行線表示為()。

A、黑單線

B、黑單線加藍(lán)圈

C、黑單線加紅圈

D、藍(lán)單線

答案：C

156.某貨物線可以利用的長(zhǎng)度為389m,該盡頭有一土擋,則該線可容納換長(zhǎng)1.3

的敞車()。

A、26輛

B、27輛

C、30輛

D、29輛

答案：A

157.車站發(fā)生擠道岔(非交分道岔)，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔井停留在道岔上時(shí),

為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是()。

A、迅速后退

B、順道岔方向向前緩慢移動(dòng)

C、迅速向前移動(dòng)

D、緩慢后退

答案：B

158.裝有隔離標(biāo)記為“△6”貨物的車輛,距乘坐旅客的車輛至少隔離()。

A、4輛

B、3輛

C、2輛

D、1輛

答案：C

159.非機(jī)械化駝峰,車輛使用的主要制動(dòng)工具為()o

A、鐵鞋

B、人力制動(dòng)機(jī)

C、車輛減速器

D、減速頂

答案：A

160.車輛實(shí)行()，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。

A、定期檢修

B、周期檢修

C、不定期檢修

D、計(jì)劃預(yù)防修

答案：D

161.()符號(hào)代表的不是電力機(jī)車。

A、SS1

B、8K

C、NY

D、8G

答案：C

162.線路設(shè)備故障危及行車安全,必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由()隨乘。

A、線路工長(zhǎng)

B、車間主任

C、線路工長(zhǎng)或車間主任

D、線路工長(zhǎng)和車間主任

答案：C

163.車次4000廠44998是()。

A、區(qū)段貨物列車

B、摘掛列車

C、冷藏列車

D、直通貨物列車

答案：B

164.編組站調(diào)車核心設(shè)備包括駝峰、()等。

A、到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)

B、到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)

C、調(diào)車場(chǎng)、牽出線

D、到發(fā)場(chǎng)、葷出線

答案：C

165.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心,也是()道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)

道德的顯著標(biāo)志。

A、封建社會(huì)

B、社會(huì)主義

C、資本主義

D、共產(chǎn)主義

答案：B

166.91009次列車是()。

A、重載貨物列車

B、冷藏列車

C、軍用列車

D、自備列車

答案：C

167.用直接計(jì)算法計(jì)算調(diào)車場(chǎng)尾部編組能力，當(dāng)有三臺(tái)調(diào)車機(jī)時(shí),妨礙系數(shù)a取

()0

A、0.06~0.08

B、0.08~0.10

C、0.08~0.12

D、0.10~0.14

答案：C

168.鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)通話按()立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。

A、“110”

B、“117”

C、“119”

D、“120”

答案：B

169.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,增加了通過(guò)信號(hào)機(jī)的()信號(hào)。

A、綠黃燈

B、雙綠燈

C、雙黃燈

D、綠紅燈

答案：A

170.峰上提鉤人員要正確組織提鉤，做到()。

A、“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”

B、“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”

C、“鉤不脫、手不離”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”

D、“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應(yīng)答”

答案：D

171.行車設(shè)備檢修完了后,將其結(jié)果記入0。

A、《行車日志》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《行車設(shè)備檢查登記簿》

D、《行車設(shè)備施工登記簿》

答案：C

172.在干線以外的其他線路,發(fā)生沖突或脫軌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失()以上5000萬(wàn)

元以下的為較大事故。

Av300萬(wàn)元

B、500萬(wàn)元

C、800萬(wàn)元

Dx1000萬(wàn)元

答案：D

173.超重列車是指實(shí)際編成的列車重量比運(yùn)行圖規(guī)定的區(qū)段牽引重量()，連續(xù)運(yùn)

行距離超過(guò)機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。

Av超過(guò)81t

B、超過(guò)81t及以上

C、超過(guò)80t

D、超過(guò)80t及以上

答案：B

174.開(kāi)行。時(shí),其列車重量不足規(guī)定的牽引定數(shù),可不按欠重統(tǒng)計(jì)。

A、軍用列車

B、直達(dá)列車

C、直通列車

D、區(qū)段列車

答案：A

175.車次7000/70998是()。

A、超限貨物列車

B、重載貨物列車

C、冷藏列車

D、快運(yùn)貨物列車

答案：A

176.電化區(qū)段接觸網(wǎng)停(斷)電,操縱助理值班員在操縱臺(tái)各有關(guān)停電處所兩端按

鈕()。

A、扣帽

B、扣“區(qū)間封鎖帽”

C、扣“停電帽”

D、進(jìn)行封鎖

答案：C

177.X86次列車是()列車。

A、快運(yùn)貨物列車

B、特快貨物班列

C、臨時(shí)旅客

D、管內(nèi)旅客

答案：B

178.()是全路的車流組織計(jì)劃。

A、技術(shù)計(jì)劃

B、列車工作計(jì)劃

C、月度貨運(yùn)計(jì)劃

D、列車編組計(jì)劃

答案：D

179.“調(diào)車作業(yè)時(shí)超過(guò)2.5%。的坡度”，指該線()坡度。

A、制動(dòng)距離內(nèi)換算

B、換算

C、實(shí)際

D、有效長(zhǎng)內(nèi)的平均

答案：D

180.()為快速旅客列車。

A、3011

B、T22

C、K15

D、2098

答案：C

181.某到發(fā)線有效長(zhǎng)890m,機(jī)車長(zhǎng)度30m,按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是()。

A、76輛

B、78輛

G79輛

D、75輛

答案：D

182.特別重大事故按《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定由()組織事

故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

A、事故所在地地級(jí)市以上政府

B、國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)

C、鐵路總公司

D、鐵路局

答案：B

183.撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)()m的燃著物體時(shí),可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)

方向噴射。

A、2

B、4

C、5

D、1.5

答案：B

184.在裝有軌道電路的車站上,軌道絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離是()。

Ax不小于3.0m

B、不大于4nl

Ci不小于3.5m且不大于4m

D、不大于7m

答案：C

185.編組列車時(shí),貨物列車的重量及換長(zhǎng)應(yīng)符合()的規(guī)定。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

D、車站

答案：B

186.列車編組計(jì)劃規(guī)定，有()大類情況的列車編組屬于違反列車編組計(jì)劃。

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：B

187.單開(kāi)道岔主要由()、連接部分、轍叉部分組成。

A、基本軌部分

B、轉(zhuǎn)轍部分

C、菱形交叉

D、護(hù)軌部分

答案：B

188.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班0的作業(yè)組織計(jì)劃。

A、裝車任務(wù)

B、列車編組

C、調(diào)車

D、運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)

答案：D

189.調(diào)車鉤是指機(jī)車完成摘解或溜放車輛等調(diào)車工作的Oo

A、調(diào)車工作量

B、基本工作量

C、基本任務(wù)

D、基本單位

答案：D

190.()是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。

A、紀(jì)律

B、規(guī)章

C、制度

D、守則

答案：A

191.貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置,軸重大于()及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)

制動(dòng)裝置。

A、10t

B、20t

C、23t

D、40t

答案：C

192.駝峰解散車輛,變更0時(shí)，可不通知司機(jī)。

A、輛數(shù)或作業(yè)方法

B、股道、停留車位置

C、鉤數(shù)、停留車位置

D、鉤數(shù)、輛數(shù)、股道

答案：D

193.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電屬于0事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：C

194,按列車運(yùn)行圖分類,我國(guó)半自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用()運(yùn)行圖。

A、平行

B、追蹤

C、成對(duì)非平行連發(fā)

D、不成對(duì)

答案：C

195.減速頂?shù)呐R界速度是由()來(lái)決定的,可根據(jù)需要調(diào)整選定。

A、吸能帽內(nèi)的彈簧

B、速度閥板

C、安全閥

D、活塞組合件

答案：A

196.停留在線路上的車輛,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛

的自然移動(dòng)，稱為車輛()。

A、溜行

B、溜逸

C、滑行

D、沖突

答案：B

197.具有兩套解編系統(tǒng)的雙向編組站應(yīng)分別按上、下行兩套系統(tǒng)確定其0能力。

A、解體

B、編組

C、改編

D、駝峰

答案：C

198.()是承受車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。

A、車體

B、車底架

C、轉(zhuǎn)向架

D、車體及車底架

答案：C

199.車次D1~D3998是()。

A、動(dòng)車組旅客列車

B、跨局動(dòng)車組旅客列車

C、管內(nèi)動(dòng)車組旅客列車

D、高速動(dòng)車組旅客列車

答案：B

200.自動(dòng)化駝峰在調(diào)速過(guò)程中發(fā)生打靶距離不夠、滿線、堵門(mén)、途停情況需要作

業(yè)員人工介入，必要時(shí)利用一二部位減速器按鈕將后續(xù)鉤車夾至()速度甚至夾停

(系統(tǒng)受最低限速的限制不可能做到)o

A、較低

B、13km/h

C、18km/h

Dx5km/h

答案：A

201,鐵路與社會(huì)是否和諧，鐵路內(nèi)部是否和諧取決于鐵路職工的()。

A、工作能力

B、業(yè)務(wù)水平

C、遵章守紀(jì)

D、思想道德素質(zhì)

答案：D

202.禁止調(diào)車作業(yè)人員抓乘()的機(jī)車車輛。

A、本組擔(dān)當(dāng)

B、非本組擔(dān)當(dāng)

C、本調(diào)運(yùn)行

D、本調(diào)作業(yè)

答案：B

203.進(jìn)入同一線束的溜放車組,對(duì)于大組車后的小組車,應(yīng)適當(dāng)0推送，以防后行

溜放車組發(fā)生追尾沖突。

A、加速

B、減速

G停車

D、勻速

答案：B

204.電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援列車時(shí),在無(wú)網(wǎng)及無(wú)電區(qū)掛取事故車輛時(shí),應(yīng)采用()法。

A、長(zhǎng)竿釣魚(yú)

B、前推后拉

C、推送

D、牽引

答案：A

205.單線區(qū)段車站線路編號(hào)方法是()。

A、從正線分別向外順序編號(hào)

B、從靠近站房的線路起順序編號(hào)

C、由站房對(duì)側(cè)方向順序編號(hào)

D、從公里標(biāo)方向從左到右順序編號(hào)

答案：B

206.半自動(dòng)化駝峰當(dāng)因設(shè)備故障或其他原因(如停電或更換繼電器等)造成區(qū)段

不能正常解鎖時(shí),可破除鉛封液下故障區(qū)段的()按鈕并同時(shí)按下總?cè)斯そ怄i按鈕,

故障區(qū)段立即解鎖。

A、調(diào)車信號(hào)

B、駝峰信號(hào)

C、封鎖道岔

D、區(qū)段故障解鎖

答案：D

207.駝峰自動(dòng)集中是駝峰調(diào)車場(chǎng)的自動(dòng)控制設(shè)備,對(duì)道岔、信號(hào)和()都實(shí)行程序

控制。

A、減速器

B、減速頂

C、停車頂

D、脫鞋

答案：A

208.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上,對(duì)。類的車輛,禁止進(jìn)行手推調(diào)車。

Ax罐車

B、平車

C、棚車、敞車

D、平車、罐車

答案：C

209.牽出線的有效長(zhǎng),一般不短于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長(zhǎng)度的一半,在困難條

件下或本站作業(yè)量不大時(shí),不應(yīng)短于()。

Ax50m

B、100m

C\200m

D、500

答案：C

210.調(diào)車推進(jìn)車列時(shí),前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望并且及時(shí)顯示0。

A、發(fā)車信號(hào)

B、好了信號(hào)

C、信號(hào)

D、停留車位置

答案：C

211.()不屬于TW-2型駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的系統(tǒng)功能。

A、提鉤作業(yè)由機(jī)械手自動(dòng)完成

B、辦理峰上及峰下機(jī)車走行進(jìn)路的聯(lián)鎖。

C、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的自動(dòng)接收。

D、自動(dòng)或人工控制駝峰信號(hào)機(jī)。

答案：A

212.某站為橫列式技術(shù)站,其解體能力為60歹IJ,編組能力為55歹IJ,則其改編能力

為()。

A、125列

B、120列

C、110列

D、115列

答案：D

213.將到達(dá)列車中的車輛,按其去向和車種,分解到調(diào)車場(chǎng)的固定線路內(nèi)的調(diào)車

稱為0。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、取送調(diào)車

D、其他調(diào)車

答案：A

214.到發(fā)線容車數(shù)等于有效長(zhǎng)減去附加制動(dòng)距離()和機(jī)車長(zhǎng)度除以11或14.3m。

Av10m

B、20m

C、30m

D、40m

答案：C

215.電力機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí),必須0。

A、立即通知車站

B、立即通知信號(hào)工區(qū)

C、立即停車

D、立即通知列車調(diào)度員

答案：C

216.機(jī)械化駝峰溜放在處理“堵門(mén)”、“釣魚(yú)”時(shí),要注意機(jī)車車輛是否壓住的

軌道絕緣,防止未發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)進(jìn)路跳鉤以致()溜錯(cuò)線路。

A、后一鉤

B、第二鉤進(jìn)路

C、末鉤進(jìn)路

D、第三鉤進(jìn)路

答案：A

217.車次8600廠86998是()。

A、超限貨物列車

B、始發(fā)直達(dá)列車

C、冷藏列車

D、空車直達(dá)列車

答案：B

218.某縱列式編組站駝峰解體能力為85歹IJ,尾部牽出線編組能力為110歹IJ,則該

站的改編能力為()歹人

A、220

B、195

C、180

D、170

答案：D

219.在顯示手信號(hào)時(shí),凡晝間持有手信號(hào)旗的人員,應(yīng)將信號(hào)旗攏起,左手持()。

A、紅旗，右手持綠旗

B、綠旗，右手持紅旗

C、持旗,右手持哨

D、持旗

答案：A

220.使用手信號(hào)調(diào)車,遇調(diào)整鉤位、處理鉤鎖銷時(shí),必須等列車車列停妥,并得到

調(diào)車長(zhǎng)允許，由()防護(hù)。

A、調(diào)車長(zhǎng)

B、連結(jié)員

C、制動(dòng)員

D、制動(dòng)長(zhǎng)

答案：A

221.屬于直通列車的車流,編入0、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的均為違反列車編組計(jì)劃。

A、直通

B、直達(dá)

C、區(qū)段

D、直達(dá)、直通、區(qū)段

答案：C

222.因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢(維修)人員在撤除車站采取的

防溜措施前，應(yīng)()

A、再次設(shè)置防溜措施

B、根據(jù)檢修作業(yè)的要求，盡快恢復(fù)原防溜措施

C、根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施

D、設(shè)置防護(hù)措施

答案：C

223.某區(qū)段貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)為4000t,列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為70.0,現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)

段列車實(shí)際重量為4080t,計(jì)長(zhǎng)為57.6,則該列車為()。

A、滿軸列車

B、超重列車

C、欠軸列車

D、超長(zhǎng)列車

答案：A

224.制動(dòng)及防溜鐵鞋及防溜器具應(yīng)放置在0規(guī)定的地點(diǎn)放置,用后歸位。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》

B、《行車組織細(xì)則》

C、《車站行車工作細(xì)則》

D、《車站行車編制細(xì)則》

答案：C

225.脫軌系指機(jī)車車輛的()(包復(fù)括脫軌之后又自行復(fù)軌),或車輪輪緣頂部高于

軌面(因作業(yè)需要除外)O

A、車輪落下軌底

B、轉(zhuǎn)向架落下軌面

C、轉(zhuǎn)向架落下軌底

D、車輪落下軌面

答案：D

226.在基本鞋、輔助鞋結(jié)合使用中下列說(shuō)法正確的時(shí)()。

A、遠(yuǎn)放基本近掏檔、近放基本遠(yuǎn)掏檔、近放基本近掏檔

B、近放基本遠(yuǎn)掏檔、近放基本近掏檔、近放基本多掏檔

C、遠(yuǎn)方基本近掏檔、近放基本遠(yuǎn)掏檔、近放基本多掏檔

D、遠(yuǎn)方基本近掏檔、近放基本遠(yuǎn)掏檔、近放基本近掏檔、近放基本多掏檔

答案：D

227.自動(dòng)化駝峰禁止對(duì)于溜放鉤車使用車輛減速器()代替車輛減速器手動(dòng)強(qiáng)迫

緩解操作,該操作僅限于對(duì)特殊情況下機(jī)車和車列牽出時(shí)使用，否則可能會(huì)導(dǎo)致

誤控。

A、“單解”

B、人工定速

C、“單鎖”

D、定速取消

答案：C

228.機(jī)械化駝峰分解車列時(shí),對(duì)位于小車組的流放車組后的長(zhǎng)大溜放車組，應(yīng)()

推送。

A、減速

B、加速

C、停下

D、勻速

答案：B

229.“140產(chǎn)品”經(jīng)電氣化區(qū)段運(yùn)輸時(shí),與牽引的電力機(jī)車最少隔離0。

Ax4輛

B、3輛

C、2輛

D、1輛

答案：D

230.在調(diào)車作業(yè)中調(diào)動(dòng)裝載氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛時(shí),速度不準(zhǔn)超過(guò)0。

A、8km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：C

231.在接觸網(wǎng)發(fā)生斷線落地事故后,沒(méi)有保護(hù)措施任何人不得進(jìn)入落地點(diǎn)()以內(nèi)

的范圍。

A、5m

B、10m

C、15m

D、20m

答案：B

232.車輛溜行速度等于減速頂?shù)呐R界速度時(shí),減速頂對(duì)車輛()。

A、不起制動(dòng)作用

B、進(jìn)行減速

C、起制動(dòng)作用

D、制動(dòng)作用不大

答案：A

233.某調(diào)車線，一晝夜最多可集結(jié)并編組5列直通、區(qū)段列車,平均編成車數(shù)50

輛,那么該調(diào)車線能力最大利用率為()。

A、75%

B、100%

C、125%

D、60%

答案：C

234.發(fā)生擠道岔,如機(jī)車車輛停留在道岔上開(kāi)擠過(guò)道岔時(shí)，()要順岔子方向緩緩

移動(dòng)，將車列全部拉過(guò)道岔。

A、不準(zhǔn)后退

B、不準(zhǔn)移動(dòng)

C、立即停車

D、不準(zhǔn)前進(jìn)

答案：A

235.在曲線上使用鐵鞋制動(dòng)時(shí),鐵鞋應(yīng)放在()上。

A、曲線外軌

B、曲線內(nèi)軌

C、曲線外軌和曲線內(nèi)軌

D、直線鋼軌

答案:B

236.某貨物線可以利用的長(zhǎng)度為391m,該盡頭有一土擋，則該線可容納換長(zhǎng)C70

的敞車()。

A、26輛

B、27輛

C、30輛

D、29輛

答案：A

237.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛()。

A、自駝峰退回

B、去禁溜線

C、減速推峰

D、到峰下

答案：A

238.設(shè)乙站牽出線某日編組直通列車11列,技術(shù)直達(dá)列車12列,區(qū)段列車13列,

摘掛列車2列;牽出列車改編能力利用率0.50,則乙站牽出線編組能力是0列。

A、74

B、75

C、76

D、63

答案：C

239.某禁溜線有效長(zhǎng)560m,按11m換算,則該線最大換算容車數(shù)是()。

A、38輛

B、39輛

C、50輛

D、51輛

答案：C

240.沒(méi)有()不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

A、做好準(zhǔn)備

B、做好聯(lián)系和防護(hù)

C、要道還道

D、經(jīng)他區(qū)同意

答案：B

241.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知()。

A、車站值班員、列車調(diào)度員

B、列車調(diào)度員、對(duì)方站

C、車站值班員、對(duì)方站

D、車站值班員、站長(zhǎng)

答案：B

242.半自動(dòng)化駝峰溜放車組間隔距離及車輛減速器出口速度由()規(guī)定。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《車站行車工作細(xì)則》

C、《行車組織規(guī)則》

D、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

答案：B

243.機(jī)車車輛的中心最大高度為()。

Ax4800mm

B、3400mm

C、4880mm

D\4300mm

答案：A

244.某縱列式編組站駝峰解體能力為80歹IJ,尾部牽出線編組能力為110歹IJ,則該

站的改編能力為0列。

A、220

B、190

C、180

D、160

答案：D

245.列車需補(bǔ)軸,如沒(méi)有相同到站的車流補(bǔ)軸時(shí),可用符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的

最遠(yuǎn)到站車組補(bǔ)軸，但補(bǔ)軸車組()該列車的到達(dá)站。

A、應(yīng)超過(guò)

B、必須超過(guò)

C、可以超過(guò)

D、不得超過(guò)

答案：D

246.某調(diào)車線,一晝夜最多可集結(jié)并編組3列小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,平均編成車數(shù)50輛，

那么該調(diào)車線能力最大利用率為()。

A、75%

B、100%

C、125%

D、60%

答案：D

247.列車運(yùn)行圖按()分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖

A、上、下行車列數(shù)目

B、同方向列車運(yùn)行方式

C、同方向列車運(yùn)行條件

D、列車運(yùn)行速度

答案：D

248,采用寫(xiě)實(shí)法查定接車、發(fā)車、占用咽喉道岔組時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一般分為寫(xiě)實(shí)、()

和定標(biāo)三個(gè)步驟。

A、資料整理

B、資料匯總

C、資料分析

D、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算

答案：B

249.某編發(fā)線,一晝夜最多可集結(jié)并編組3列直通、區(qū)段列車,平均編成車數(shù)50

輛,那么該調(diào)車線能力最大利用率為()。

A、75%

B、100%

C、125%

D、60%

答案：B

250.車站能力包括車站通過(guò)能力和()能力兩部分。

A、車站改編

B、駝峰改編

C、牽出線改編

D、編發(fā)線通過(guò)

答案：A

251.愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)人民、愛(ài)勞動(dòng)、愛(ài)科學(xué)、愛(ài)社會(huì)主義作為公民道德建設(shè)的基本要

求,是每個(gè)公民都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的：)和道德責(zé)任。

A、法律義務(wù)

B、行為準(zhǔn)則

C、社會(huì)責(zé)任

D、職業(yè)責(zé)任

答案：A

252.裝有隔離標(biāo)記為“AS”(礦石礦砂除外)貨物的車輛,距乘坐旅客的車輛至少

隔離()。

A、4輛

B、3輛

C、2輛

D、1輛

答案：A

253.技術(shù)直達(dá)列車是指在技術(shù)站編組,通過(guò)一個(gè)及其以上()站不改編的貨物列車。

A、編組

B、區(qū)段

C、技術(shù)

D、特等

答案：A

254.在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)及下一個(gè)技術(shù)站解體的列車

是()列車。

A、直達(dá)

B、摘掛

C、區(qū)段

D、小運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：B

255.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置()防護(hù)。

A、固定信號(hào)

B、移動(dòng)信號(hào)

C、停車信號(hào)

D、手信號(hào)

答案：C

256.車輛減速器是駝峰主要調(diào)速設(shè)備,應(yīng)用最為廣泛。其特點(diǎn)是設(shè)備集中，調(diào)速能

力大。通常一臺(tái)車輛減速器不到()m長(zhǎng),可消耗車輛1m以上的能高,即可使15km

/h的車組停住。

A、10

B、5

C、20

D、15

答案：A

257.SS3型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站某到發(fā)線有效長(zhǎng)為850m,按11m換算，該線的換

算容車數(shù)為()。

A、66輛

B、72輛

C、68輛

D、77輛

答案：B

258.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí),列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為Oo

A、路票

B、調(diào)度命令

C、通知書(shū)

D、紅色許可證

答案：B

259.下列屬于鐵路交通一般C類以上事故的是()。

A、錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車

B、客運(yùn)列車分離

C、貨運(yùn)列車分離

D、清掃設(shè)備耽誤列車

答案：B

260.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的使用、維修及管理辦法由()規(guī)定,對(duì)燈顯以外的作業(yè)指

令采用通話方式。

A、鐵路總公司

B、鐵路局

C、站段

D、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：B

261.駝峰解散車輛,變更計(jì)劃向禁溜線送車,送車前()。

A、須通知司機(jī)

B、不通知司機(jī)

C、憑信號(hào)顯示作業(yè)

D、無(wú)限制

答案：A

262.分部解體車列時(shí),當(dāng)分解車列內(nèi)有“坐編”車流時(shí),應(yīng)在“坐編車”()開(kāi)口(調(diào)

車場(chǎng)方向?yàn)榍?牽出線方向?yàn)楹?o

Av之前

B、之后

C、東側(cè)

D、西側(cè)

答案：B

263.采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加封加鎖功能時(shí),應(yīng)使用()操作。

A、計(jì)數(shù)器

B、計(jì)算機(jī)

C、密碼

D、電動(dòng)

答案：C

264.盡頭線有效長(zhǎng)應(yīng)減去()安全距離后計(jì)算。

A30m

B、10m

C\15m

D、20m

答案：B

265.半自動(dòng)化駝峰對(duì)裝載易碎品、易竄動(dòng)貨物的車輛,應(yīng)使用()制動(dòng)。

A、時(shí)夾時(shí)松間歇制動(dòng)法

B、闖口制動(dòng)法

C、讓頭攔尾制動(dòng)法

D、輕級(jí)長(zhǎng)夾和逐步升級(jí)制動(dòng)法

答案：C

266.駝峰解體作業(yè)中遇微機(jī)死機(jī)時(shí)，使用人員均須在()進(jìn)行登記。

A、《行車日志》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《行車設(shè)備檢查登記簿》

D、《行車設(shè)備施工登記簿》

答案：C

267.某調(diào)車線4道有效長(zhǎng)560m,則該線可容納換長(zhǎng)C70的敞車()。

A、29輛

B、30輛

C、34輛

D、36輛

答案：A

268.有下列()情形之一時(shí),未構(gòu)成較大事故。

A、中斷其他線路鐵路行車5小時(shí)以上

B、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下

C、中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上

D、造成10人以上50人以下重傷(包括急性工業(yè)中毒)

答案：A

269.調(diào)車人員在作業(yè)中,應(yīng)隨時(shí)注意調(diào)車線上和相鄰線路上有無(wú)正在進(jìn)行設(shè)備維

修和清掃道岔等()人員。

A、電務(wù)

B、工務(wù)

C、車務(wù)

D、侵入限界

答案：D

270?列車編組計(jì)劃中，明確規(guī)定了各種列車的()。

A、編組和解體

B、車次和等級(jí)

C、發(fā)站和到站

D、長(zhǎng)度和重量

答案：C

271.由主線向兩側(cè)分岔連接兩條線路的道岔叫()。

A、單開(kāi)道岔

B、雙開(kāi)道岔

C、三開(kāi)道岔

D、交分道岔

答案：B

272.某調(diào)車線4道有效長(zhǎng)560m,則該線可容納換長(zhǎng)1.3的敞車()。

A、29輛

B、30輛

C、34輛

D、36輛

答案：A

273.某區(qū)段貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)為4000t,列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為70.。，現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)

段列車實(shí)際重量為1218t,計(jì)長(zhǎng)為69.6,則該列車為00

A、滿軸列車

B、超重列車

C、欠軸列車

D、超長(zhǎng)列車

答案：A

274.機(jī)械化駝峰計(jì)算停車點(diǎn)的位置在調(diào)車場(chǎng)每股道警沖標(biāo)內(nèi)方()處。

A、50m

B、110m

C、70m

D、100m

答案：D

275.分解車列時(shí)由()監(jiān)視駝峰信號(hào)的顯示、監(jiān)督司機(jī)按信號(hào)顯示準(zhǔn)確掌握推峰速

度、連結(jié)員正確提鉤，組織好峰上作業(yè)。

A、駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

B、駝峰值班員

C、調(diào)車長(zhǎng)

D、連結(jié)員

答案：B

276.調(diào)車作業(yè)空線牽引運(yùn)行時(shí),速度不準(zhǔn)超過(guò)()。

A、20km/h

B、30km/h

C、40km/h

D、45km/h

答案：C

277.調(diào)車沖突為()事故。

A、一般A類

B、一般B類

C、一般C類

D、一般D類

答案：D

278.作業(yè)人員在疏導(dǎo)道口、引導(dǎo)或幫助旅客上下車、維持站車秩序過(guò)程中被列車

撞軋而傷亡的，定()責(zé)任。

A、機(jī)務(wù)部門(mén)

B、車務(wù)部門(mén)

C、作業(yè)人員所在單位

D、不定

答案：C

279.腰帶加固人字型復(fù)軌器分為左右兩個(gè)為一副,將兩個(gè)復(fù)軌器同時(shí)安裝在同一

根軌枕的兩側(cè)鋼軌上,應(yīng)嚴(yán)格掌握“大筋在外,小筋在內(nèi)”，形成0。

A、左“人”右“入”

B、右“人”左“入”

C、左“人”右“人”

D、右“入”左“入”

答案：A

280.半自動(dòng)化駝峰向兩場(chǎng)間無(wú)岔區(qū)段調(diào)車,不需征得對(duì)方同意,只要該區(qū)段無(wú)車

和本樓控制臺(tái)的調(diào)車照查表示燈()，即可辦理該調(diào)車進(jìn)路。

A、滅燈

B、開(kāi)放綠燈

C、開(kāi)放黃燈

D、開(kāi)放白燈

答案：A

281,一牽出線有效長(zhǎng)為283m,調(diào)車機(jī)長(zhǎng)度為30米，按11m換算時(shí),該牽出線最大

換算容車數(shù)為0。

A、18輛

B、20輛

C、21輛

D、22輛

答案：D

282.《事規(guī)》規(guī)定:填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以()改變?nèi)掌凇?/p>

A、零點(diǎn)

B、十八點(diǎn)

C、二十四點(diǎn)

D、18:01

答案：A

283.為了防止事故發(fā)生，調(diào)車作業(yè)掛車時(shí),沒(méi)有連掛妥當(dāng),不得()o

A、撤除防溜措施

B、撤除防護(hù)信號(hào)

C、撤除防護(hù)牌

D、顯示信號(hào)

答案：A

284.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置()防護(hù)。

A、響墩

B、點(diǎn)燃火炬

Cv手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)

D、停車信號(hào)

答案：D

285.在實(shí)際工作中，原則上不準(zhǔn)編開(kāi)低于0標(biāo)準(zhǔn)的列車。

A、列車重量

B、列車長(zhǎng)度

C、區(qū)段重量

D、區(qū)段長(zhǎng)度

答案：A

286.變更本局管內(nèi)列車編組計(jì)劃由()批準(zhǔn)。

A、鐵路局長(zhǎng)

B、鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)

C、鐵路局調(diào)度主任

D、鐵路局調(diào)度所

答案：B

287.客運(yùn)列車分離后溜逸與停留的45483次相撞,造成旅客重傷5人構(gòu)成()事故。

A、重大

B、較大

C、一般A類

D、一般B類

答案：C

288,安全線有效長(zhǎng)度一般不小于50m,非集中聯(lián)鎖順向道岔?xiàng)l件下,其有效長(zhǎng)根

據(jù)。確定。

A、軌道絕緣和警沖標(biāo)

B、警沖標(biāo)和車擋

C、尖軌尖端和車擋

D、調(diào)車信號(hào)和車擋

答案：B

289,繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),普快貨物班列運(yùn)行線表示為()。

A、藍(lán)單線

B、藍(lán)單線加紅圈

C、藍(lán)單線加紅方框

D、藍(lán)單線加藍(lán)圈

答案：D

290.為了防止事故發(fā)生,扳動(dòng)道岔時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行要道還道、相互檢查制度,其方

法是()。

A、要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近

B、要道由近而遠(yuǎn)，還道由近而遠(yuǎn)

C、要道由遠(yuǎn)而近，還道由遠(yuǎn)而近

D、要道由遠(yuǎn)而近，還道由近而遠(yuǎn)

答案：A

291.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制,執(zhí)行鐵路總公司()規(guī)章

規(guī)定。

A、貨物托運(yùn)

B、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

C、超限貨物運(yùn)輸

D、貨物加固運(yùn)輸

答案：B

292.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，()o

A、立即連續(xù)發(fā)出停車信號(hào)

B、以停車手信號(hào)防護(hù)

C、采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備,并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或車間主任

D、以上均需

答案：D

293.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故,定()事故。

A、調(diào)車

B、列車

C、其他

D、機(jī)車

答案:B

294.下列事故不屬于鐵路交通一般C類事故的是()。

A、列車爆炸

B、列車相撞

C、向占用區(qū)間發(fā)出列車

D、機(jī)車中破1臺(tái)

答案：D

295.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分由純運(yùn)行時(shí)分、起車附加時(shí)分和。時(shí)分構(gòu)成。

A、通通

B、起通

C、停車附加

D、通停

答案：C

296.事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效,在()內(nèi)死亡,按死亡統(tǒng)計(jì)。

A、5日

B、7日

Cx10日

D、15日

答案：B

297.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),軍用列車運(yùn)行線表示為()。

A、藍(lán)單線

B、黑單線

C、紅單線

D、紅色斷線

答案：D

298.公民道德建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程,要靠教育,也要靠法律、()和規(guī)章

制度。

A、政策

B、紀(jì)律

C、自覺(jué)

D、自愿

答案：A

299.未達(dá)到編組計(jì)劃規(guī)定的基本組()的均為違反列車編組計(jì)劃。

A、輛數(shù)

B、長(zhǎng)度

C、重量

D、重量、長(zhǎng)度

答案：D

300.列車運(yùn)行圖是采用坐標(biāo)原理畫(huà)成的，它由縱軸、橫軸、站名線、時(shí)分線和()

運(yùn)行線構(gòu)成。

A、上行

B、下行

C、客貨列車

D、列車

答案：D

301.連續(xù)分解的車組，間隔一鉤后又進(jìn)入同一股道者,稱為()。

A、串線

B、同線隔鉤車

C、混編車組

D、進(jìn)入異線

答案：B

302.繪制列車運(yùn)行實(shí)際圖時(shí),摘掛列車運(yùn)行線表示為()。

A、黑單線

B、黑單線加藍(lán)圈

C、黑單線加紅圈

D、黑單線加T

答案：D

303.調(diào)車作業(yè)中,調(diào)車人員上車時(shí)調(diào)車車列速度不得超過(guò)()。

A、8km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：C

304.機(jī)車牽引車列由到達(dá)線至牽出線所完成的行程，稱()。

A、轉(zhuǎn)線鉤

B、掛車鉤

C、摘車鉤

D、牽出鉤

答案：D

305.依法治國(guó)與以德治國(guó)緊密結(jié)合,方可形成與發(fā)展社會(huì)主義()相適應(yīng)的社會(huì)主

義道德體系。

A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

B、道德規(guī)范

C、市場(chǎng)規(guī)范

D、道德觀念

答案：A

306.可能造成調(diào)車沖突事故的包括：()o

A、超速掛車

B、車輛追尾

C、進(jìn)入異線

D、以上都包括

答案：D

307.設(shè)某站牽出線某日解體直通列車8列,區(qū)段列車18列、摘掛列車4列,牽出

線改編能力利用率為0.60,則乙站牽出線解體能力是0。

A、