板塊運動與地貌山地對交通的影響一、選擇題震群型地震是構(gòu)造地震的一種類型，其地震序列的主要能量是通過多次震級相近的地震釋放出來，沒有突出主震。2023年2月6日，當(dāng)?shù)貢r間凌晨4時17分，土耳其發(fā)生7.8級地震，震源較淺，震中烈度達(dá)到9級，當(dāng)天下午1點24分，又發(fā)生7.6級地震，兩次震中相距約96公里，并誘發(fā)6.7級強(qiáng)余震，形成震群型地震。下圖為土耳其地理位置示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．土耳其形成震群型地震的主要原因是()A．位于亞歐板塊、非洲板塊和美洲板塊交界處B．位于印度洋板塊、亞歐板塊和非洲板塊交界處C．位于太平洋板塊、亞歐板塊和印度洋板塊交界處D．位于亞歐板塊、印度洋板塊和美洲板塊交界處2．土耳其地震造成嚴(yán)重?fù)p失的原因包括()①連續(xù)地震使房屋抗震能力減弱②震區(qū)位于寒帶，冬季氣溫低，施救難度大③地震發(fā)生時人們多在睡夢中，逃離不及時④地震震級大，破壞性強(qiáng)A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④盡管受到板塊運動的影響，但新西蘭南島部分山峰海拔只有2000m左右。有專家認(rèn)為，制約新西蘭南島山峰海拔進(jìn)一步上升的是“霜凍鋸”作用，即在山峰隆升時，冰川邊緣年均溫0－2℃的區(qū)域物理風(fēng)化強(qiáng)烈，持續(xù)剝蝕抬升的山峰，使得山峰高度相對穩(wěn)定。據(jù)此完成3～5題。3．新西蘭南島地處()A．南極洲板塊和太平洋板塊的消亡邊界B．南極洲板塊和太平洋板塊的生長邊界C．印度洋板塊和太平洋板塊的消亡邊界D．印度洋板塊和太平洋板塊的生長邊界4．影響“霜凍鋸”作用強(qiáng)弱的主要因素是()A．冰川侵蝕 B．風(fēng)力侵蝕C．晝夜溫差 D．流水侵蝕5．下圖示意新西蘭南島西部沿海的“薄餅巖”景觀，“薄餅巖”目前受到的主要外力作用是()A．風(fēng)力侵蝕 B．海浪侵蝕C．風(fēng)力堆積 D．冰川堆積地質(zhì)歷史時期，撒哈拉沙漠西南部地區(qū)陸地持續(xù)斷裂，地殼底部巖漿上涌使得近地面地層變形，形成穹隆構(gòu)造。穹隆構(gòu)造形成后，內(nèi)部巖墻逐漸形成陡緩交替的圈層結(jié)構(gòu)，中間低、四周高，“撒哈拉之眼”(如下圖)由此而來。據(jù)此完成6～7題。6．撒哈拉沙漠西南部地區(qū)地殼底部巖漿上涌，是因為其位于()A．非洲板塊內(nèi)部的張裂帶B．非洲板塊內(nèi)部的擠壓帶C．非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界D．亞歐板塊與印度洋板塊的消亡邊界7．推測“撒哈拉之眼”內(nèi)部巖墻陡緩交替的圈層結(jié)構(gòu)形成的條件是()①巖層斷裂下沉②巖層軟硬不均③外力沉積作用④受外力差異性侵蝕A．①③ B．①④C．②③ D．②④洋中脊是綿延于各大洋底的總長達(dá)八萬公里的火山山脈。地幔的巖漿在洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。圖示意大洋中脊擴(kuò)張過程。據(jù)此完成8～9題。8．圖中大洋中脊處()A．受水平擠壓形成高地 B．處于板塊的消亡邊界C．洋殼俯沖到陸殼之下 D．洋殼不斷向兩側(cè)擴(kuò)張9．圖中洋殼的新老關(guān)系表現(xiàn)為()A．從O到P先變老再變新B．從O到P由新到老C．從O到P先變新再變老D．從O到P由老到新近年來，全球地震頻繁發(fā)生，對人類的生產(chǎn)和生活造成了嚴(yán)重的影響。讀表“2022年9月5日發(fā)生在我國四川瀘定和2022年11月21日發(fā)生在印度尼西亞展玉的地震相關(guān)數(shù)據(jù)”。據(jù)此完成10～12題。地點人口密度/(人/平方千米)震源深度/km地震發(fā)生時間(當(dāng)?shù)貢r間)震級死亡人數(shù)中國瀘定391612：526.893印尼展玉16771013：215.633410.兩次地震發(fā)生的地區(qū)不同，但均位于()A．板塊的內(nèi)部 B．板塊交界處C．大陸內(nèi)部 D．沿海地區(qū)11．與瀘定相比，印尼展玉死亡人數(shù)多，是因為()①人口密度大②震源深度淺③發(fā)生時間晚④震級高A．①② B．①③C．②④ D．③④12．地震發(fā)生時，合理避災(zāi)的方法是()A．跳樓跳窗緊急逃生 B．通過電梯緊急下樓C．躲到高大建筑物下 D．躲避在堅固家具旁[2024·廣東深圳高二檢測]太原天龍山旅游公路三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端,行走在上,仿佛在玩“過山車”。據(jù)此完成13~14題。13.影響圖示公路走向的主要自然因素是()A.地形 B.水文C.生態(tài) D.氣候14.該段公路蜿蜒曲折,回旋多層設(shè)計是因為()A.減少占用耕地 B.避免破壞生態(tài)C.避免自然災(zāi)害 D.減緩道路坡度2021年6月25日,全長約435千米的拉林(拉薩至林芝)鐵路正式開通運營。下圖是拉林鐵路橋梁、隧道相連處景觀圖,圖中江邊公路是拉林公路。據(jù)此完成15~16題。15.造成拉林鐵路橋梁、隧道眾多的原因是()A.高寒缺氧 B.風(fēng)力強(qiáng)勁C.地形起伏大 D.地層不穩(wěn)定16.圖示拉林公路走向呈S形是為了()A.降低路面坡度 B.減輕洪水威脅C.避開斷裂帶 D.避開泥石流二、綜合題17.閱讀圖文材料,完成下列各題。中美地峽(下圖)是指連接北美和南美大陸的狹窄陸地,形成時間晚于南、北美大陸,地形以山地為主,從成因看山岳地貌類型多樣。中美地峽就像太平洋和大西洋之間的一道閘門:閘門關(guān)閉前,大西洋和太平洋的海水可以通過該海域自由交換;閘門關(guān)閉后,大西洋和太平洋之間海水的交換受到限制。專家通過獲取中美地峽兩側(cè)附近海域沉積地層的年齡、各地層形成時的海水性質(zhì)和生物種群特征等信息,并進(jìn)行比對,最終確定了中美地峽閘門關(guān)閉的時間。(1)列舉中美地峽主要的山岳地貌類型并指出其成因。(2)請你為專家研究中美地峽閘門關(guān)閉時間的方法提供理論依據(jù)。板塊運動與地貌山地對交通的影響一、選擇題震群型地震是構(gòu)造地震的一種類型，其地震序列的主要能量是通過多次震級相近的地震釋放出來，沒有突出主震。2023年2月6日，當(dāng)?shù)貢r間凌晨4時17分，土耳其發(fā)生7.8級地震，震源較淺，震中烈度達(dá)到9級，當(dāng)天下午1點24分，又發(fā)生7.6級地震，兩次震中相距約96公里，并誘發(fā)6.7級強(qiáng)余震，形成震群型地震。下圖為土耳其地理位置示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．土耳其形成震群型地震的主要原因是(B)A．位于亞歐板塊、非洲板塊和美洲板塊交界處B．位于印度洋板塊、亞歐板塊和非洲板塊交界處C．位于太平洋板塊、亞歐板塊和印度洋板塊交界處D．位于亞歐板塊、印度洋板塊和美洲板塊交界處2．土耳其地震造成嚴(yán)重?fù)p失的原因包括(C)①連續(xù)地震使房屋抗震能力減弱②震區(qū)位于寒帶，冬季氣溫低，施救難度大③地震發(fā)生時人們多在睡夢中，逃離不及時④地震震級大，破壞性強(qiáng)A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④盡管受到板塊運動的影響，但新西蘭南島部分山峰海拔只有2000m左右。有專家認(rèn)為，制約新西蘭南島山峰海拔進(jìn)一步上升的是“霜凍鋸”作用，即在山峰隆升時，冰川邊緣年均溫0－2℃的區(qū)域物理風(fēng)化強(qiáng)烈，持續(xù)剝蝕抬升的山峰，使得山峰高度相對穩(wěn)定。據(jù)此完成3～5題。3．新西蘭南島地處(C)A．南極洲板塊和太平洋板塊的消亡邊界B．南極洲板塊和太平洋板塊的生長邊界C．印度洋板塊和太平洋板塊的消亡邊界D．印度洋板塊和太平洋板塊的生長邊界4．影響“霜凍鋸”作用強(qiáng)弱的主要因素是(C)A．冰川侵蝕 B．風(fēng)力侵蝕C．晝夜溫差 D．流水侵蝕5．下圖示意新西蘭南島西部沿海的“薄餅巖”景觀，“薄餅巖”目前受到的主要外力作用是(B)A．風(fēng)力侵蝕 B．海浪侵蝕C．風(fēng)力堆積 D．冰川堆積地質(zhì)歷史時期，撒哈拉沙漠西南部地區(qū)陸地持續(xù)斷裂，地殼底部巖漿上涌使得近地面地層變形，形成穹隆構(gòu)造。穹隆構(gòu)造形成后，內(nèi)部巖墻逐漸形成陡緩交替的圈層結(jié)構(gòu)，中間低、四周高，“撒哈拉之眼”(如下圖)由此而來。據(jù)此完成6～7題。6．撒哈拉沙漠西南部地區(qū)地殼底部巖漿上涌，是因為其位于(A)A．非洲板塊內(nèi)部的張裂帶B．非洲板塊內(nèi)部的擠壓帶C．非洲板塊與印度洋板塊的生長邊界D．亞歐板塊與印度洋板塊的消亡邊界7．推測“撒哈拉之眼”內(nèi)部巖墻陡緩交替的圈層結(jié)構(gòu)形成的條件是(D)①巖層斷裂下沉②巖層軟硬不均③外力沉積作用④受外力差異性侵蝕A．①③ B．①④C．②③ D．②④洋中脊是綿延于各大洋底的總長達(dá)八萬公里的火山山脈。地幔的巖漿在洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。圖示意大洋中脊擴(kuò)張過程。據(jù)此完成8～9題。8．圖中大洋中脊處(D)A．受水平擠壓形成高地 B．處于板塊的消亡邊界C．洋殼俯沖到陸殼之下 D．洋殼不斷向兩側(cè)擴(kuò)張9．圖中洋殼的新老關(guān)系表現(xiàn)為(B)A．從O到P先變老再變新B．從O到P由新到老C．從O到P先變新再變老D．從O到P由老到新近年來，全球地震頻繁發(fā)生，對人類的生產(chǎn)和生活造成了嚴(yán)重的影響。讀表“2022年9月5日發(fā)生在我國四川瀘定和2022年11月21日發(fā)生在印度尼西亞展玉的地震相關(guān)數(shù)據(jù)”。據(jù)此完成10～12題。地點人口密度/(人/平方千米)震源深度/km地震發(fā)生時間(當(dāng)?shù)貢r間)震級死亡人數(shù)中國瀘定391612：526.893印尼展玉16771013：215.633410.兩次地震發(fā)生的地區(qū)不同，但均位于(B)A．板塊的內(nèi)部 B．板塊交界處C．大陸內(nèi)部 D．沿海地區(qū)11．與瀘定相比，印尼展玉死亡人數(shù)多，是因為(A)①人口密度大②震源深度淺③發(fā)生時間晚④震級高A．①② B．①③C．②④ D．③④12．地震發(fā)生時，合理避災(zāi)的方法是(D)A．跳樓跳窗緊急逃生 B．通過電梯緊急下樓C．躲到高大建筑物下 D．躲避在堅固家具旁[2024·廣東深圳高二檢測]太原天龍山旅游公路三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端,行走在上,仿佛在玩“過山車”。據(jù)此完成13~14題。13.影響圖示公路走向的主要自然因素是(A)A.地形 B.水文C.生態(tài) D.氣候14.該段公路蜿蜒曲折,回旋多層設(shè)計是因為(D)A.減少占用耕地 B.避免破壞生態(tài)C.避免自然災(zāi)害 D.減緩道路坡度2021年6月25日,全長約435千米的拉林(拉薩至林芝)鐵路正式開通運營。下圖是拉林鐵路橋梁、隧道相連處景觀圖,圖中江邊公路是拉林公路。據(jù)此完成15~16題。15.造成拉林鐵路橋梁、隧道眾多的原因是(C)A.高寒缺氧 B.風(fēng)力強(qiáng)勁C.地形起伏大 D.地層不穩(wěn)定16.圖示拉林公路走向呈S形是為了(A)A.降低路面坡度 B.減輕洪水威脅C.避開斷裂帶 D.避開泥石流二、綜合題17.閱讀圖文材料,完成下列各題。中美地峽(下圖)是指連接北美和南美大陸的狹窄陸地,形成時間晚于南、北美大陸,地形以山地為主,從成因看山岳地貌類型多樣。中美地峽就像太平洋和大西洋之間的一道閘門:閘門關(guān)閉前,大西洋和太平洋的海水可以通過該海域自由交換;閘門關(guān)閉后,大西洋和太平洋之間海水的交換受到限制。專家通過獲取中美地峽兩側(cè)附近海域沉積地層的年齡、各地層形成時的海水性質(zhì)和生物種群特征等信息,并進(jìn)行比對,最終確定了中美地峽